世界道路最新养护技术—超粘磨耗层技术

优点 大幅度提高沥青软化点 温度稳定性好 弹性恢复能力强 全面提升了沥青质量 改性乳化沥青成本降低
缺点 需要加强对相应SBS的选择及配方 的研究 需要将强设备及生产工艺的控制
生产要点 •乳化前需对沥青改性 •聚合物改性剂-SBS，SBR，EVA •沥青粘度较高 •较高的沥青温度和胶体磨的混合温 度 •胶体磨出口温度>100摄氏度 •需要热换热器降温，使用胶体磨背 压 •聚合物网状结构在沥青颗粒中形成
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超粘磨耗封层材料指标 NOVA-SURFACING
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超粘磨耗封层材料指标 NOVA-SURFACING
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超粘磨耗封层材料指标 NOVA-SURFACING
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超粘磨耗封层材料指标 NOVA-SURFACING
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超粘磨耗封层材料指标 NOVA-SURFACING
混合料中掺入玻璃纤维
技术优势
由于加入玻璃纤维，混合料的流变能力和 特性都得到提高，允许摊铺非连续级配配 比设计的混合料，不会散离开，并具有高 抗滑性。
使得提高摊铺量成为可能
纤维形成的缠 混合料有更好的灵活性 绕骨骼结构
更好的耐磨耗强度
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超粘磨耗封层混合料设计 NOVA-SURFACINGMIXDESIGN
超粘磨耗封层技术介绍 NOVA-SURFACING
（1）旧/新沥青路面铺设耐磨层，进行预防性养护 超粘纤维磨耗层中，微表处骨料被沥青纤维网状结构紧密裹附，三者组
成紧密的力学嵌锁体系，有效地限制了骨料因交通载荷可能产生的滑移 脱落。 在新建沥青路面上进行超粘纤维磨耗层施工，对新建路面起到了有效的 预防性养护。 在旧有沥青路面上进行超粘纤维磨耗层，有效的阻止了原旧有面层上的 裂缝或路基裂缝反射到上覆层，也可有效阻止上部应力裂缝与下部互 联，延长了道路的使用年限。大大提高路面的粘附强度，防止新磨耗层 脱落，大大提高路面寿命，提高养护效果。
实验室和现场测试结果
碎石损失取决于总转速和制动作用
碎石损失（克）
• 抗磨损性测试
• 添加纤维后提高了微表处的耐 磨性。
• ▲通过TOTAL先进的实验室交 通模拟测试证明了这一点
• 右图为交通模拟测试图
• ▲在相同转速和制动作用下， ECF纤维沥青的碎石损失最 小，证明耐磨性更好。
ECF bitume puErCF普通沥青 ECF lateExCF添加胶乳沥青 ECF fibreECF添加纤维沥青
增加同步洒布 装置用于喷洒 粘层油
额外单独增加 乳化沥青罐体
高性能 改性乳 化沥青
SBS改性乳化沥青
SBR改性乳化沥青
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超粘磨耗封层材料指标 NOVA-SURFACING
高粘性改性乳化沥青洒布的作用
• 一般情况下，由于裂缝、空洞或稀疏孔等原因，微表处封层不能彻底 吸附到底层上，但热混工艺和改良的粘结层工艺能加强吸附程度，从 而延长道路的使用寿命
快凝改性乳化沥青,在微表处冷拌合过程中同步掺入智能计量切割短丝 玻璃纤维，摊铺后改性乳化沥青破乳固化产生一定的强度后进行碾压 成型开放交通。 • 特点：防止公路表面渗水，增大路面纹理和摩擦系数，提高沥青路面 综合力学强度、降低噪音、大大延长路面使用寿命。
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超粘磨耗封层技术介绍 NOVA-SURFACING
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超粘磨耗封层材料指标 NOVA-SURFACING
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超粘磨耗封层材料指标 NOVA-SURFACING
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超粘磨耗封层材料指标 NOVA-SURFACING
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超粘纤维磨耗层技术中的关键原材料 ----高性能改性乳化沥青
原有旧热摊铺 路面出现裂缝 ，坑槽，孔洞 或油渍等病害 导致很多微表 处经常和旧路 面粘接结合薄 弱
通量小的路面
容易发生脱皮
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超粘磨耗封层技术介绍 NOVA-SURFACING
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超粘磨耗封层技术介绍 NOVA-SURFACING
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超粘磨耗封层技术介绍 NOVA-SURFACING • 超粘纤维磨耗层技术路用性能总结
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超粘磨耗封层技术介绍 NOVA-SURFACING • 超粘纤维磨耗层技术路用性能总结
路面质量

道路建表设稀面浆处和置微超表处粘纤维新罩磨面耗层

热再生
养护时机的选择
冷再生

养护阶段 再生阶段
重建
路面损坏时间
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超粘磨耗封层技术介绍 NOVA-SURFACING
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超粘磨耗封层技术介绍 NOVA-SURFACING
稀浆封层、微表处、超粘磨耗封层对比
传统稀浆封层
微表处
超粘磨耗层
优点
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超粘磨耗封层技术介绍 NOVA-SURFACING • 超粘纤维磨耗层技术路用性能总结
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超粘磨耗封层技术介绍 NOVA-SURFACING • 超粘纤维磨耗层技术经济效益分析
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超粘磨耗封层技术介绍 NOVA-SURFACING • 超粘纤维磨耗层技术环境效益分析
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超粘磨耗封层技术介绍 NOVA-SURFACING 技术原理
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超粘磨耗封层混合料设计 NOVA-SURFACINGMIXDESIGN
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超粘磨耗封层混合料设计 NOVA-SURFACINGMIXDESIGN
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超粘磨耗封层混合料设计 NOVA-SURFACINGMIXDESIGN
结论
技术特点
• 是一种经济的路面解决方案
• 是一种可持续发展并有利于环保 的路面养护方案
• 是一种可以由专业创新设计扩展 到在行业中大范围使用的道路养 护技术
• 是一种全球道路养护市场开始不 断增长使用的道路养护技术， 既 可以用于应力吸收层， 又可以用 于高等级路面磨耗层
性能 • 高耐磨性 • 高粘附性 • 高防水性 • 高稳定性 • 良好的应力吸收和分散作用 • 高抗裂能力 • 施工快捷性 • 降低噪音
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超粘磨耗封层混合料设计 NOVA-SURFACINGMIXDESIGN
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超粘磨耗封层混合料设计 NOVA-SURFACINGMIXDESIGN
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超粘磨耗封层混合料设计 NOVA-SURFACINGMIXDESIGN
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超粘磨耗封层混合料设计 NOVA-SURFACINGMIXDESIGN
用 • 超强的抗裂能力 • 施工快捷性
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超粘磨耗封层技术介绍 NOVA-SURFACING 技术原理结构示意图
超粘纤维磨耗层技术原 理示意图
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ຫໍສະໝຸດ Baidu
超粘磨耗封层技术介绍 NOVA-SURFACING
摊铺混合料厚度的控制
刮板高度可以上下 调整，控制混合料 摊铺到需要的厚度
摊铺混合料的厚度控 制
弹性橡胶条控制摊铺的 混合料表面的平整，而 且在变化摊铺宽度时无 需拆卸
• 超粘磨耗封层设备配备洒布宽度为4米的乳化沥青（普通或改性）加 铺装置，在旧路面上形成一个超强粘结层，同时与掺有纤维的微表处 拌和料进行粘结，形成一个带有立体网络结构沥青结合料粘结层，大 大提高了新铺磨耗层与旧路面层的粘结性。
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超粘磨耗封层材料指标 NOVA-SURFACING
SBS改性乳化沥青
第一代 同类养护技术
2000年，德国
80年代，微表处 百灵BREINING
，防水耐磨
，超粘纤维磨耗
施工控制技术高 层，英国、德国
于稀浆封层
、法国广泛应用
第二代
第三代
同类养护技术 同类养护技术
2015年，秦皇岛 市思嘉特专用汽 车制造有限公司 研制出中国首台 超粘纤维磨耗层 车
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超粘磨耗封层技术介绍 NOVA-SURFACING
防水、密实、坚 固、耐磨、提高 路面使用性能
抗磨、粘度和粘 结力增大、摊铺 厚度增加、维修 收缩裂纹和泛油
高耐磨性、高防水 性，高黏附性、抗拉 抗剪抗压、高稳定性、 超强的抗裂、有效抑 制裂缝、施工快捷性
局限性
开放交通时间长、 不能彻底吸附到
粘结性差、厚度 旧有路面上，在
薄，仅可用于交 大交通量路面，
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混合料设计
集料： 0-6断级配或连续 级配，适合中量交 通和城市交通 0-10断级配，适 合高速重载交通
乳化沥青：
阳离子型乳化沥 青，固含量60% 沥青标号50~70或 70~100 建议：SBS、乳胶、 EVA改性乳化沥青
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建议洒布粘层或拌合时使用
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超粘磨耗封层材料指标 NOVA-SURFACING
SBR改性乳化沥青
优点
抗低温性能效果明显 SBR高寒地区有较大优势 生产制备工艺相对SBS改性乳化沥 青生产容易 对于输送和拌合过程流动性好，相 对容易
建议拌合时使用
精细结构的 最佳效果
凝成后的乳 化沥青
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•转速和制动作用
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实验室和现场测试结果
• 抗滑能力测试
• 抗滑能力测试结果显示该工艺 具有较高的抗滑系数
• 当车速超过60km/h时，比其 他任何封层的抗滑能力都高。
• CFL——防滑系数 • Vitesse——速度 • 防滑系数越高，说明防滑效果
越好。
防滑系数
ECF添加纤维沥青
ECF Fibre
速度 20
超粘磨耗封层技术介绍 NOVA-SURFACING 超粘纤维磨耗层的适用类型
• 在原路面损坏较大时不要直接使用， 需要预处理 • 路面凹凸度差异小于1cm，可以使用0-6的混合料 • 路面凹凸度差异小于2cm，可以使用0-10的混合料 • 路面凹凸度差异大于2cm，需要预先找平或铣刨平 • 使用多层工艺进项找平摊铺，第一层用0-6混合料，第二层磨
超粘磨耗封层技术Nova-Surfacing结合超薄磨耗层NovaChip, 微表处MicroSurfacing两种技术的优点，依托加入玻璃纤维的冷拌 合工艺和改良的粘结层工艺，加强吸附程度，从而延长道路的使用 寿命，且大大提高了路面的各项性能。
技术特点
• 高耐磨性 • 高粘附性 • 高防水性 • 高稳定性 • 良好的应力吸收和分散作
力吸收扩散能力，以及高防水性能，延长了桥梁的服务年限。 （5）高速公路养护施工 超粘纤维磨耗层应用于高速公路养护时，直接进行一层或两层超粘纤维
磨耗层施工，即可形成新的磨耗层。 既有效地阻止了反射裂缝、放水，大大改善高速公路路面的性能，又可
以节省成本。
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超粘磨耗封层技术介绍 NOVA-SURFACING
旧水泥路面裂缝的扩散，因此该工艺也适于旧水泥路面的改造施工。 超粘纤维磨耗层是旧水泥路面改造为沥青路面的有效的应力吸收中间层。
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超粘磨耗封层技术介绍 NOVA-SURFACING
（4）桥面防水层的施工 超粘纤维磨耗层施工时，使用高粘度改性乳化沥青，对水泥桥面有很好
的渗透作用，比其他材料黏附性更高。 与纤维结合，对水泥桥面形成一层致密的保护膜，具有高抗裂性能、应
NOVA-SURFACING技术原理
超粘磨耗封层技术是指采用超粘磨耗封层核心设备同时喷洒乳化沥青 粘结料、摊铺拌合玻璃纤维的超粘磨耗冷拌混合料，经碾压后形成新 的磨耗层或者应力吸收中间层的一种新型道路养护和建设施工技术。
• 公路预防性养护的一种高性价比的新技术。 • 采用专有设备进行施工,在类似微表处的过程中增加一层同步喷洒快裂
耗层可以使用0-10或0-6的混合料
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超粘磨耗封层技术介绍 NOVA-SURFACING
技术 应用
（1）旧/新沥青路面铺设耐磨层，进行预防性养护 （2）新建道路基层、面层层间粘结应力吸收层、下封层施工 （3）旧水泥路面改造为沥青路面（白改黑）施工 （4）桥面防水层的施工 （5）高速公路养护施工
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世界道路最新养护技术 ——超粘磨耗封层技术
刘晓军 秦皇岛市思嘉特专用汽车制造有限公司
（部分数据引自国、内外公开资料，感谢原作者） 1
思嘉特公司及产品公司简介
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超粘磨耗封层技术介绍 NOVA-SURFACING
同类沥青路面养护技术发展史
2011年，超粘 纤维磨耗层技 术及其设备引
入中国
60年前，美国 ，稀浆封层
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超粘磨耗封层技术介绍 NOVA-SURFACING
（2）新建道路基层、面层层间粘结应力吸收层、下封层施工 超粘纤维磨耗层能够防止反射裂缝，具有抗拉、抗剪、抗压和抗冲击强
度等综合力学性能。 可以进行应力吸收中间层施工，该结构层不仅能够易于吸收扩散来自路
面的车辆载荷应力，还能抑制基层将来可能出现的向上的反射裂缝。 （3）旧水泥路面改造为沥青路面（白改黑）施工 兼具应力吸收扩散功能和高防水性能的超粘纤维磨耗层，能有效地阻止