汽车尾灯和刹车控制器设计方案

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汽车尾灯控制器设计（数字逻辑课程设计）

汽车尾灯控制器设计（数字逻辑课程设计）课程设计题⽬ _________________ 汽车尾灯控制器设计 _________________________________________⼀、课程设计⽬的与任务课程设计的⽬的：通过课程设计让学⽣进⼀步熟悉常⽤电⼦器件的类型和特性，并掌握合理选⽤的原则；提⾼学⽣的综合运⽤所学的理论知识，独⽴分析和解决问题的能⼒；让学⽣初步掌握对电⼦线路安装与调试等。

设计任务：设计⼀个汽车尾灯显⽰控制，实现对汽车尾灯状态的控制。

⼆、课程设计内容1 本设计题⽬的主要内容本设计主要是⽤中、⼩规模集成电路设计⼀个汽车尾灯显⽰控制。

在汽车尾部左右两侧各有3个指⽰灯（假定⽤发光⼆极管模拟），根据汽车运⾏的状况，指⽰灯需具有四种不同的状态：①汽车正向⾏驶时，左右两侧的指⽰灯处于熄灭状态。

②汽车向右转弯⾏驶时，右侧的三个指⽰灯按循环顺序点亮③汽车向左转弯⾏驶时，左侧的三个指⽰灯按循环顺序点亮④汽车临时刹车时，左右两侧指⽰灯处于同时闪烁状态。

使⽤Multisim 2000 进⾏仿真设计。

汽车尾灯显⽰控制的构成：（1）模式控制电路（2）三进制计数器（3）译码与显⽰驱动电路（4）尾灯状态显⽰电路2 基本要求（1）要求电路简单可靠，仿真结果基本正确。

齐鲁⼯业⼤学课程设计专⽤纸成绩课程名称院（系）学⽣姓名数字逻辑信息学院指导教师 _______________________专业班级仅作参考学号不谢设计⽇期 2014.7.2 ______________（2）满⾜基本的设计要求，基本功能能够实现。

（3）提交课程设计报告。

齐鲁⼯业⼤学课程设计专⽤纸（附页）3设计思想与总体构架为了区分汽车尾灯的4种不同的显⽰模式，需设置2个状态控制变量。

假定⽤开关K1和K0进⾏显⽰模式控制，可列出汽车尾灯显⽰状态与汽车运⾏状态的关系，如表所⽰。

表汽车尾灯和汽车运⾏状态（“0”表⽰开关打开，“1”表⽰开关合上）开关控制汽车运⾏状态6个发光⼆极管K1K0DI D2 D3D4 D5 D6 11正常运⾏灯灭灯灭10右转弯按DI、D2、D3顺序循环点亮灯灭01左转弯灯灭按“、、顺序uq D5 D6循坏点亮00临时刹车J所有尾灯同时按cp闪烁该电路主要有三⽅⾯的要求，⼀时脉冲，⼆是汽车的⾏驶状态要与汽车尾灯的显⽰要对应，三是汽车尾灯的循环变亮。

汽车尾灯显示控制电路设计

摘要本课程设计设计一个汽车尾灯的控制电路。

汽车尾部左右两侧各有3个指示灯。

当接通左转、右转或刹车、制动时，指示灯按照指定要求闪烁。

我先给出了设计原理的分析过程，得到系统框图，在对各部分电路原理进行简要的说明。

经过对各功能的要求的分析，最终确定了汽车尾灯显示控制电路的设计方案。

在本设计中我使用J-K触发器74LS112作控制，用74LS149双向移位寄存器来控制汽车尾灯的点亮与熄灭。

然后对各部分功能电路用Proteus仿真，得到与理论完全相同的结果。

本课程设计采用一种简便的汽车尾灯控制电路的设计方法，主要解决如何灵活的对汽车行驶状态通过尾灯来显示，如左转、右转、停车等。

综合利用理论知识并与实践相结合，实现整个电路的设计。

AbstractThis course design of a car taillights control circuit. The rear of the car is about three indicator. When connected to turn right or left, brake, brake, according to specified requirements flashing lights. My first presents the design principle of the process of analysis, the system frame, in part of the circuit principle were briefly. After the analysis of the requirements, the final automobile tail lights display control circuit design. In this design, I use 74LS112 flip-flop K J - as with 74LS149 two-way control, to control the car taillights shift register with the light. And part of the functional circuits using simulation and theory, Proteus exactly the same results.This course design USES a simple car taillights control circuit design methods, how to solve the main vehicle for flexible state, such as by taillights to turn right, turn left, parking, etc. Comprehensive utilization of theoretical knowledge and combining with practice, the realization of the whole circuit design.1设计任务及要求1.1设计任务（1）设计构成一个控制汽车六个尾灯的电路，用六个指示灯模拟六个尾灯（汽车尾部左右每侧三个灯），并用两个拨动式（乒乓）开关作为转弯信号源；一个兵乓开关用于指示右转弯，一个乒乓开关用于指示左转弯，如果两个乒乓开关都被接通，说明驾驶员是一个外行，紧急闪烁器起作用。

汽车尾灯控制电路的设计

汽车尾灯控制电路的设计一．概述汽车尾灯控制电路是很常用的工作电路，在日常的生活中有着很广泛的应用。

汽车行驶时，会出现正常行驶、左转弯、右转弯、刹车四种情况，针对这四种情况可以设计出汽车尾灯的控制电路来表示这四种状态。

设计一个汽车尾灯控制电路，技术指标如下：假设汽车尾部左右两侧各有3个指示灯（用发光二极管模拟）；汽车正常运行时指示灯全灭；汽车左转弯时，左侧3个指示灯按左循环顺序点亮；汽车右转弯时，右侧3个指示灯按右循环顺序点亮；临时刹车时所有指示灯同时闪烁。

二．技术指标2.1初始条件直流可调稳压电源一台、万用表一块、面包板一块、元器件若干、剪刀、镊子等必备工具2.2技术要求设计汽车尾部左右两侧各有3个指示灯（用发光二极管模拟）。

要求实现（1）汽车正常运行时指示灯全灭；（2）右转弯时右侧3个指示灯按右循环顺序点亮；（3）左转弯时左侧3个指示灯按左循环顺序点亮；（4）临时刹车时所有指示灯同时闪烁。

三.方案论证在设计本电路时，一共考虑过两种方案。

这两种方案在于产生001，010,100三种信号的方法不同。

3.1方案一1汽车尾灯控制电路主要由D触发器逻辑电路，左转、右转控制电路，刹车控制电路构成。

首先将脉冲信号CLK提供给D触发器逻辑电路。

用三片D触发器设计一个逻辑电路可以产生001、010、100的循环信号。

将此信号作为左转、右转的原始信号。

设置左转控制开关和右转控制开关。

通过开关的控制将左转、右转的原始信号通过逻辑电路分别输出到左、右的3个汽车尾灯上。

这部分电路起到信号分拣的作用。

设置刹车控制开关，将脉冲信号CLK提供给刹车控制电路。

当开关置为刹车信号时，分拣之后的信号通过逻辑电路实现刹车时所有指示灯随着时钟信号CLK全部闪烁的功能。

最终得到的信号即可输出到发光二极管上，实现所需功能。

方案一原理框图如图（1）所示。

图（1）方案一原理框图3.2方案二汽车尾灯控制电路主要由开关控制电路，三进制计数器，译码电路，显示、驱动电路构成。

数电课程设计报告-汽车尾灯控制电路设计

数字逻辑电路课程设计一、设计要求1、设计一个汽车尾灯控制电路，要求能根据汽车运行情况来控制汽车尾部左右两侧各有3个指示灯(用发光二极管模拟)；2、汽车正常运行时指示灯全灭；3、汽车右转弯时，右侧3个指示灯按右循环顺序点亮；4、汽车左转弯时，左侧3个指示灯按左循环顺序点亮；在临时刹车时，所有指示灯同时闪烁。

二、总方案设计（1）列出尾灯与汽车运行状态表如下：（2）设计总框图由于汽车左右转弯时，三个指示灯循环点亮，所以用三进制计数器控制译码器电路顺序输出低电平，从而控制尾灯按要求点亮。

由此得出在每种运行状态下，各指示灯与各给定条件（s 1、s 0、CP 、Q 1、Q 0）的关系，即逻辑功能表如下表所示：由上表得出在总体框图如下尾灯电路S0S1（3）设计单元电路三进制计数器电路由74LS161构成如下所示：译码电路由3-8先译码器74LS138和6个与非门构成。

74LS138的三个输入端A2、A1、A0分别接S1、Q1、Q0，而Q1、Q0是三进制计数器的输出端。

当S1=0、使能信号A=G=1，计数器的状态为00，01，10时，74LS138对应的输出端Y0，Y1，Y2依次为0有效（Y3，Y4，Y5信号为“1”无效），即反相器G1~G3的输出端也依次为0，故指示灯D1→D2→D3按顺序点亮，示意汽车右转弯。

若上述条件不变，而S1=1，则74LS18对应的输出端Y4、Y5、Y6依次为0有效，既反相器G4~G6的输出端为0，故指示灯按D4→D5→D6顺序点亮，示意汽车左转弯。

当G=0，A=1时，74LS138的输出端全为1，G6~G1的输出端也全为1，指示灯全灭；当G=0，A=CP时，指示灯随CP的频率闪烁。

74LS138功能表汽车尾灯电路其显示驱动电路由6个法等等二极管和6个反向器构成；④开关控制电路设74LS138和显示驱动电路的使能信号分别为G和A，根据总体逻辑功能表分析及组合得G、A与给定条件（S1、S0、C P）的真值表如下：开关控制CP使能信号由上表且经过整理得逻辑表达式为G=S1⊕S0 A=S1S0+S1S0CP=S1S0·S1S0CP 则得开关控制电路⑤总电路图四、元器件74LS161、74LS10、74LS00、74LS86、74LS04、74LS138，200欧电阻、LED 灯。

汽车尾灯控制电路课程设计报告

汽车尾灯控制电路设计第1章设计任务及要求1.1设计任务设计一个汽车尾灯控制电路，用六个发光二极管模拟汽车尾灯（左右各三个），用开关J1、J2选择控制汽车正常运行、右转弯、左转弯和刹车时尾灯的情况。

1.2设计要求1、汽车正常运行时尾灯全部熄灭。

2、汽车左转弯时左边的三个发光二极管按顺序循环点亮。

3、汽车右转弯时右边的三个发光二极管按顺序循环点亮。

4、汽车刹车时所有的指示灯随CP脉冲同时闪烁。

设计要求具体见表1-1。

表1-1 汽车尾灯显示状态变化表第2章设计方案2.1 汽车尾灯设计要求汽车行驶时有正常行驶、左转、右转和刹车四种情况，设汽车尾部左右两侧各有3个指示灯（用发光二极管模拟）。

1.汽车正常运行时指示灯全灭2.汽车右转弯时，右侧3个灯按右循环顺序点亮3.汽车左转弯时，左侧3个灯按左循环顺序点亮4.汽车临时刹车时所有指示灯同时闪烁2.2 设计原理及原理框图汽车尾灯控制电路主要由开关控制电路，三进制计数器，译码、显示驱动电路组成。

由于汽车左转或右转时，三个指示灯循环点亮，所以用三进制计数器控制译码器电路顺序输出低电平，从而控制尾灯按要求点亮。

首先，设置两个可控的开关，可产生00、01、10、11四种状态。

开关置为00状态时，汽车处于正常行驶状态；开关置为01状态时，汽车处于右转弯的状态；开关置为10状态时，汽车处于左转弯的状态；开关置为11状态时，汽车处于刹车状态。

三进制计数器可由J-K触发器构成；译码电路可用译码器74LS138和6个与非门构成；显示、驱动电路由6个发光二极管和6个反向器构成。

原理图如2-1所示：图 2-1 原理框图第3章电路设计3.1 译码、显示驱动电路译码器是一种具有“翻译”功能的逻辑电路，这种电路能将输入二进制代码的各种状态，按照其原意翻译成对应的输出信号。

有一些译码器设有一个和多个使能控制输入端，又成为片选端，用来控制允许译码或禁止译码。

74LS138是一种译码器，由于74LS138有3个输入端、8个输出端，所以，又称为3线～8线译码器。

汽车尾灯控制器设计

二.课程设计体会一周的课程设计很快就结束了，总的说来收获不小，不能说设计的过程中是一帆风顺的，开始时是设计阶段也没太在意，后来到动手的时候觉得遇见了好多没想到的问题，平时在书本上划的很熟练的一些电路，当拿到Multisim12.0上进行仿真时就回错误百出。开始时让我极为的伤头，在课程设计的第二天我专门的对Multisim12.0软件进行了操练，当我熟悉了之后用起来就比较得心应手了。也发现用计算机软件进行设计的好处，使产品的设计成本大大的降低。我想这也是最吸引我们的地方，当真正的进行产品大规模生产时利润是相当大的。当我投入设计时才发现乐在其中，这次实验是我们对书本中学到的各个部分原理的一次综合的运用，在书本中我们看那些原理有老师的讲解我们理解起来并不一定十分的困难，但是当我们将那些知识综合运用的电路的设计中确实有了很多意想不到的困难。实践出真知，通过这次电路的设计让我学到了书本中没有的很多东西，我想最主要的就是一种综合能力的提升。我认为这样的电路设计很有现实意义，这样的教学方法对于提升同学们的综合运用能力也是行之有效的，是非常值得推广的。如果在讲课过程中能够运用部分内容穿插一些小设计，或者让同学们自己回去设计一些小电路，并且通过老师的指导演示出来，我想不仅能调动同学的学习积极性，而且还能培养出同学们的创新设计能力。比如这次设计，如果能够让同学们能够演示出来就更好了。如果老师讲课时能够将各种难题能够用软件模拟可以让我们更好的理解。课程设计是一个增长知识的课堂，在此过程当中不断的认识自己，了解自己，提高自己，无论是在学习和生活中都要有所收获，真正的做到整个实验过场对自己整个人生都有所影响，有所回报，这样才能使整个过程更加的有意义，也使自己的人生更加的充实。在此实验当中，在克服重重困难的同时也使我看到了电子学习的乐趣，为以后的学习工作打下了坚实的基础，为以后的工作与学习赢得了必要的信心与决心。总的说来，这次课程设计还是比较顺利的。只是在测试阶段遇到一点问题，其他阶段还是完全符合预定计划的，并没有因为什么问题而耽误实验进程。这次课程设计，虽然短暂。但却是我们第一次的自主合作的设计电路。以前书本上的内容第一次完完全全的在实际中实现。在设计过程中，遇到了书本中不曾学到的情况。

汽车尾灯模拟控制电路设计

汽车尾灯模拟控制电路设计
随着汽车数量的剧增，交通事故也逐步增加，而在交通事故中，大多数
都是由于汽车车灯故障引起的。

本文设计的汽车尾灯控制电路，使车辆在进行
转弯或刹车时能及时对其他车辆发出信号进行预警，可有效减少交通事故的发生。

1 电路设计要求用发光二极管模拟汽车尾部左右两侧各有3 个指示灯。

(1)汽车正常运行时指示灯全灭。

(2)右转弯时，右侧3 个指示灯按右循环顺序点亮。

(3)左转弯时，左侧3 个指示灯按左侧环顺序点亮。

(4)临时刹车时所有的指示灯
同时闪烁。

2 电路设计分析根据设计要求可知，汽车尾灯运行状态有正常运行、左转弯、右转弯、临时刹车4 种，需要用两个逻辑开关组合构成开关控制
端(设为S1、S0)，尾灯从右至左依次为D1、D2、D3、D4、D5、D6(前3 个为
右尾灯，后3 个为左尾灯)，列出汽车尾灯运行状态关系表，如表1 所示。

设计要求两边3 个指示灯依次点亮，每一个灯的点亮可通过三进制计数器
输出相应计数高电平来实现，因而由上述状态转换表可得汽车尾灯控制逻辑功
能表。

该设计电路图可分为3 部分：LED 灯控制部分、开关控制部分和CP 脉冲产
生电路。

tips:感谢大家的阅读，本文由我司收集整编。

仅供参阅！。

汽车尾灯控制器课程设计报告

汽车尾灯控制器课程设计报告一、设计背景随着汽车的普及，车辆的安全性也越来越受到人们的关注。

而汽车尾灯作为车辆安全的重要组成部分，其控制器的设计也变得越来越重要。

因此，本次课程设计旨在设计一款汽车尾灯控制器，以提高车辆的安全性。

二、设计目标本次课程设计的目标是设计一款能够控制汽车尾灯的控制器，具有以下特点：1.能够实现尾灯的开关控制；2.能够实现尾灯的闪烁控制；3.能够实现尾灯的亮度调节控制；4.能够实现尾灯的自动开关控制。

三、设计方案本次课程设计采用单片机作为控制器，通过编程实现对尾灯的控制。

具体方案如下：1.硬件设计本次课程设计的硬件部分主要包括单片机、尾灯、按键、电位器等。

其中，单片机作为控制器，通过控制尾灯的开关、闪烁、亮度调节等功能，实现对尾灯的控制。

按键和电位器则用于控制尾灯的开关、闪烁、亮度调节等功能。

2.软件设计本次课程设计的软件部分主要包括单片机的程序设计。

通过编写程序，实现对尾灯的开关、闪烁、亮度调节等功能的控制。

具体实现方式如下：（1）尾灯开关控制：通过按键控制尾灯的开关，实现对尾灯的开关控制。

（2）尾灯闪烁控制：通过编写程序，实现对尾灯的闪烁控制。

可以设置闪烁的频率和时间。

（3）尾灯亮度调节控制：通过电位器控制尾灯的亮度，实现对尾灯亮度的调节控制。

（4）尾灯自动开关控制：通过编写程序，实现对尾灯的自动开关控制。

当车辆行驶时，尾灯自动开启；当车辆停止时，尾灯自动关闭。

四、设计结果经过设计和实现，本次课程设计成功地实现了对汽车尾灯的控制。

具体实现效果如下：1.尾灯开关控制：按下按键，尾灯开启；再次按下按键，尾灯关闭。

2.尾灯闪烁控制：通过编写程序，实现了尾灯的闪烁控制。

可以设置闪烁的频率和时间。

3.尾灯亮度调节控制：通过电位器控制尾灯的亮度，实现了对尾灯亮度的调节控制。

4.尾灯自动开关控制：通过编写程序，实现了对尾灯的自动开关控制。

当车辆行驶时，尾灯自动开启；当车辆停止时，尾灯自动关闭。

汽车尾灯控制电路设计数字电路课程设计

汽车尾灯控制电路设计方案《数字电路课程设计》报告目录第一部分系统设计 (2)1.1 设计题目及要求 (2)1.2 总体设计方案 (2)第二部分单元电路设计 (2)2．1 时钟脉冲电路 (2)2．2 开关控制电路 (4)2．3 三进制计数器 (4)2．4 译码、显示驱动电路 (6)第三部分整机电路 (7)3.1 整机电路图 (7)3.2 元件清单 (7)第四部分性能测量 (8)4．1实验条件（仿真调试和试验箱） (8)4.2 电路调试 (8)第五部分课程设计总结 (10)第一部分系统设计1.1 设计题目及要求设计一个汽车尾灯控制电路，尾灯共有六个，左右各三个。

基本要求为：1、正常行驶和停车时指示灯全灭。

2、汽车左转弯和右转弯时以动态流水灯形式指示转弯和转弯方向。

3、汽车刹车时使所有尾灯闪烁，提醒后边的车辆防止追尾。

1.2 总体设计方案1.2.1 设计思路在汽车行驶过程中，汽车的尾灯会根据汽车行驶的状态相应的发生状态的变化。

假设汽车尾灯左右两侧各有三个指示灯，设计一个用于控制汽车尾灯的电路。

1.2.2 设计方案方案原理框图如图2.1所示：开关控制电路显示、驱动电路译码电路计数器{尾灯电路图1.2.2 汽车尾灯控制电路原理框图本设计采用的方案主要由开关控制电路，三进制计数器，译码、显示驱动电路组成。

由于汽车左转或右转时，三个指示灯循环点亮，所以用三进制计数器控制译码器电路顺序输出低电平，从而控制尾灯按要求发光。

第二部分单元电路设计2．1 时钟脉冲电路2．1．1 时钟脉冲电路图时钟脉冲原理图如图2.1.1所示：图2.1.1 脉冲电路2．1．2 时钟脉冲电路工作原理由于N555定时器内部的比较器灵敏度比较高，输出驱动电流比较大，功能灵活，而且采用差分电路形式，它的振荡率受电源电压和温度的影响小，由555定时器构成的多谐振荡器频率比较稳定，不易干扰；且此电路对秒脉冲的精度要求不是很高，所以选用有555构成的多谐振荡器做为脉冲电路。

汽车尾灯控制器设计

汽车尾灯控制器设计郭德杰摘要：本设计介绍了一种新型简便基于单片机的汽车尾灯控制器电路的设计方法，本设计主要解决好更加灵活的汽车尾灯控制器左转、右转和刹车信息等。

通过设计汽车尾灯现实控制电路，能很好的综合运用我们学过的单片机，c语言，模拟电路知识，熟悉电路设计的基本方法。

汽车尾灯控制器电路，主要是运用相关知识和硬件来设计制作一个16位汽车尾灯显示控制电路。

它的特点是电路简单，制作方便，可反复擦写，性能可靠。

本设计以STC89C52单片机为核心的控制电路，以发光二极管LED为显示电路，以按键为操作控制电路。

关键词：单片机、c语言、发光二极管汽车作为现代交通工具已大量进入人们的生活，随着电子技术的发展，对于汽车的电路要求简便智能化，人们对汽车安全行驶要求也很高。

本设计主要由四部分组成，包括按键电路，LED电路，驱动电路复位电路。

汽车工业上的应用汽车用灯包含汽车内部的仪表板、音响指示灯、开关的背光源、阅读灯和外部的刹车灯、尾灯、侧灯以及头灯等。

由于LED 响应速度快，可以及早提醒司机刹车，减少汽车追尾事故，在发达国家，使用LED制造的中央后置高位刹车灯已成为汽车的标准件，美国HP公司在1996年推出的LED汽车尾灯模组可以随意结合各种汽车尾灯。

此外，在汽车仪表板及各种照明部分的光源，都可用超高亮度发光灯来担当，所以均在逐步采用LED显示。

我国汽车工业处于大发展时期，是推广超高亮度LED的极好时机。

一、设计系统的介绍及研究内容1、设计语言（c语言）的介绍C语言是Comebine Language 的中英混合简称。

是一种计算机程序设计语言。

它既具有高级语言的特点，又有汇编语言的特点。

它作为为工作系统设计语言编写系统应用程序，也可以作为应用程序设计语言，编写不依赖计算机的应用程序。

因此，它的应用范围广泛，不仅仅是在软件开发上，而且各类型科研都要用到c语言，具体应用比如单片机以及嵌入式系统开发。

使用c语言开发程序，数据交换可以方便的通过约定来实现，有利于多人同时进行大项目的合作开发，同时c语言的模块化开发方式，使得开发出来的程序模块可以不经过修改，直接被其他项目所使用，这样就可以很好的利用自己原有的，大量的c语言程序资源和丰富的库函数，从而最大度的实现资源共享。

汽车尾灯控制电路设计课程设计

汽车尾灯控制电路设计1. 综述本课题要求设计一个汽车尾灯的控制电路。

该电路是用于反映汽车在运行时的状态，汽车尾部左右两侧各有4个指示灯。

当接通左转、右转、刹车和正常行驶时，指示灯按照指定要求闪烁。

假设汽车尾灯左右两侧各有4个指示灯（用发光二极管模拟），要求是：汽车正常远行时指示灯全灭；右转弯时，右侧4个指示灯按右循环顺序点亮；左转弯时左侧4个指示灯按左循环顺序点亮；临时刹车时所有指示灯同时闪烁。

经过以上所述的设计内容及要求的分析，可以将电路分为以下几部分：首先，通过555定时器产生频率为1Hz的脉冲信号，该脉冲信号用于提供给触发器和刹车时的输入信号。

触发器用于产生三进制的的循环信号，此信号提供左转、右转的原始信号。

左转、右转的原始信号通过8个与门以及电键提供的高低电位信号，将原始信号分别输出到左、右的4个汽车尾灯上。

这部分电路起到信号分拣的作用。

分拣之后的信号通过与门，实现与刹车左、右转电键信号的之间选择。

最终得到的信号即可输出到发光二极管上，实现所需功能。

设计本电路是考虑了三种以上的设计方案。

这几种方案的不同在于产生三进制计数器。

理论部分已用Proteus软件进行仿真，并且达到设计要求。

实际部分在电子实验室和同组的成员在老师的指导下一进行模拟，能够达到理论设计要求。

2. 方案选择与论证方案一：该方案通过74LS160或74LS161计数器构成能产生00、01、10三种状态循环的信号。

方案二：通过双 J-K 触发器 74LS76来产生00、01、10的三种状态信号方案三：通过D触发器产生00、01、10的三种状态信号方案四：通过T触发器产生00、01、100的三种状态信号第一种方案非常简单，但是该方案在模拟时发现，由于计数器的竞争冒险的存在，使得尾灯在闪烁时总会出现不自然的中间过程。

所以不推荐使用，相对的是第二种方案，效果是最好的，但设计起来比较复杂，需要极大的细心和耐心，最后我们决定采用第三种方案，设计的复杂程度适中，而且达到了预期的设计目的3．电路设计框图及功能描述表3.1系统框图表3.2 尾灯与汽车运行状态表开关控制运行状态左尾灯右尾灯D4D5D6 D1D2D3 O O 正常运行灯灭灯灭O1右转弯灯灭按D1D2D3顺序循环点亮 1 O 左转弯按D4D5D6顺序循环点亮灯灭11临时刹车所有的尾灯随时钟CP 同时闪烁电路组成及工作原理：经过以上所述的设计内容及要求的分析，可以将电路分为以下1S 0S几部分：首先，通过555定时器产生频率为1Hz 的脉冲信号，该脉冲信号用于提供给D 触发器和刹车时的输入信号。

汽车尾灯控制器的设计.EDA课程设计

MX VZ VZ探2008级学生探EDA课程设计MZ vx vx茨茨茨茨茨茨茨茨茨体I劝城方呼骼EDA课程设计报告书2011年6月10日设计任务及要求:设计一个汽车尾灯控制器，功能及要求如下：（1）汽车正常行驶时，指示灯不亮。

（2）汽车右转时，右侧的指示灯亮。

（3）汽车左转时，左侧的指示灯亮。

（4）汽车刹车时，左右两侧的指示灯同时亮。

（5）汽车在雾中行驶时，左侧的指示灯不断闪烁。

（6）汽车在倒车时，右侧的指示灯不断闪烁。

指导教师签名：__________年月日汽车尾灯控制器的设计谢亨（湖南城市学院物理与电信工程系电子信息工程专业，湖南益阳，41300）1设计目的（1）学会在Quartus H环境中运用VHDL语言设计方法来构建具有一定逻辑功能的模块，并能运用原理图设计方法完成顶层设计。

掌握所学的课程知识和基本单元电路的综合设计应用。

（2）通过对实用汽车尾灯控制器的设计，巩固和综合运用所学知识，提高设计能力，并掌握汽车尾灯控制在FPGA中实现的方法。

2设计的主要内容和要求（1）汽车正常行驶时，指示灯不亮。

（2）汽车右转时，右侧的指示灯亮。

（3）汽车左转时，左侧的指示灯亮。

（4）汽车刹车时，左右两侧的指示灯同时亮。

（5）汽车在雾中行驶时，左侧的指示灯不断闪烁。

（6）汽车在倒车时，右侧的指示灯不断闪烁。

3整体设计方案汽车尾灯控制器就是一个状态机的实例。

整体设计方框图如图3. 1所示整个系统山4个模块组成：主控制模块，左侧控制模块，雾、倒车控制模块, 右侧控制模块和显示模块。

其中主控制模块主要包括转向控制、雾中行驶控制和倒车控制，CLK为时钟信号。

左侧控制模块主要包括对左侧转向和刹车指示灯的控制。

右侧控制模块主要包括对右侧转向和刹车指示灯的控制。

雾、倒车控制模块主要包括对雾中行驶指示灯和倒车指示灯的控制。

显示模块为各状态的指示灯。

汽车尾灯控制器丄作过程：当汽车正常行驶时所有指示灯都不壳；汽车右转弯时，汽车右侧的指示灯RD1亮；汽车左转弯时，汽车左侧的指示:灯LD1亮；刹车时，汽车右侧的指示灯RD2和左侧的指示灯LD2同时亮；汽车在雾中行驶时，左侧的指示灯LD3不断闪烁。

汽车尾灯控制器课程设计报告

汽车尾灯控制器课程设计报告一、引言汽车尾灯控制器是一种用于控制汽车尾灯亮灭的电子设备，广泛应用于汽车制造和维修领域。

本课程设计旨在通过设计一个简单的汽车尾灯控制器，让学生了解并掌握基本的电路设计和程序编写技能。

二、课程设计目标1.了解汽车尾灯原理和电路结构；2.学习PCB设计软件的使用方法；3.熟悉单片机编程语言；4.掌握基本的电路设计和调试技能。

三、课程设计内容1.硬件部分（1）根据要求选购所需元器件，包括单片机、继电器、LED等；（2）进行原理图设计，确定电路结构和连接方式；（3）使用PCB设计软件进行布线，并打印出PCB板；（4）焊接元器件到PCB板上，并进行测试。

2.软件部分（1）学习单片机编程语言，如C语言等；（2）编写程序，实现对继电器和LED的控制；（3）进行测试，调试程序并优化。

四、课程设计流程1.准备工作：选购元器件并准备好工具。

2.硬件部分：（1）根据原理图进行布线；（2）使用PCB设计软件进行布线；（3）打印出PCB板；（4）焊接元器件到PCB板上，并进行测试。

3.软件部分：（1）学习单片机编程语言；（2）编写程序，实现对继电器和LED的控制；（3）进行测试，调试程序并优化。

五、课程设计成果完成一个功能完整的汽车尾灯控制器，能够实现对汽车尾灯的控制。

六、总结本课程设计通过实际操作，让学生深入了解了汽车尾灯控制器的原理和电路结构，并掌握了基本的电路设计和调试技能。

同时，通过编写程序实现对继电器和LED的控制，让学生熟悉了单片机编程语言。

这些知识和技能对于学生未来从事相关领域的工作具有重要意义。

汽车尾灯控制器设计——完整版

1、Proteus简介1.1 概述Proteus软件是英国Labcenter electronics公司出版的EDA工具软件（该软件中国总代理为广州风标电子技术有限公司）。

它不仅具有其它EDA工具软件的仿真功能，还能仿真单片机及外围器件。

它是目前最好的仿真单片机及外围器件的工具。

虽然目前国内推广刚起步，但已受到单片机爱好者、从事单片机教学的教师、致力于单片机开发应用的科技工作者的青睐。

Proteus是世界上著名的EDA工具(仿真软件)，从原理图布图、代码调试到单片机与外围电路协同仿真，一键切换到PC B设计，真正实现了从概念到产品的完整设计。

是目前世界上唯一将电路仿真软件、PCB设计软件和虚拟模型仿真软件三合一的设计平台，其处理器模型支持8051、H C11、PIC10/12/16/18/24/30/DsPIC33、AVR、ARM、8086和MSP430等，2010年即将增加Cortex和DSP系列处理器，并持续增加其他系列处理器模型。

在编译方面，它也支持IAR、Keil和MPLAB等多种编译器。

1.2 具有四大功能模块：1.2.1 智能原理图设计（ISIS）丰富的器件库：超过27000种元器件，可方便地创建新元件；智能的器件搜索：通过模糊搜索可以快速定位所需要的器件；智能化的连线功能：自动连线功能使连接导线简单快捷，大大缩短绘图时间；支持总线结构：使用总线器件和总线布线使电路设计简明清晰；可输出高质量图纸：通过个性化设置，可以生成印刷质量的BMP图纸，可以方便地供WORD、POWERPOINT等多种文档使用。

1.2.2 完善的电路仿真功能（Prospice）Prospice混合仿真：基于工业标准SPICE3F5，实现数字/模拟电路的混合仿真；超过27000个仿真器件：可以通过内部原型或使用厂家的SPICE文件自行设计仿真器件，Labcenter也在不断地发布新的仿真器件，还可导入第三方发布的仿真器件；多样的激励源：包括直流、正弦、脉冲、分段线性脉冲、音频（使用wav 文件）、指数信号、单频FM、数字时钟和码流，还支持文件形式的信号输入；丰富的虚拟仪器：13种虚拟仪器，面板操作逼真，如示波器、逻辑分析仪、信号发生器、直流电压/电流表、交流电压/电流表、数字图案发生器、频率计/计数器、逻辑探头、虚拟终端、SPI调试器、I2C调试器等；生动的仿真显示：用色点显示引脚的数字电平，导线以不同颜色表示其对地电压大小，结合动态器件（如电机、显示器件、按钮）的使用可以使仿真更加直观、生动；高级图形仿真功能（ASF）：基于图标的分析可以精确分析电路的多项指标，包括工作点、瞬态特性、频率特性、传输特性、噪声、失真、傅立叶频谱分析等，还可以进行一致性分析；1.2.3 独特的单片机协同仿真功能（VSM）支持主流的CPU类型：如ARM7、8051/52、AVR、PIC10/12、PIC16、PIC18、PIC24、dsPIC33、HC11、BasicStamp、8086、MSP430等，CPU类型随着版本升级还在继续增加，如即将支持CORTEX、DSP处理器；支持通用外设模型：如字符LCD模块、图形LCD模块、LED点阵、LED七段显示模块、键盘/按键、直流/步进/伺服电机、RS232虚拟终端、电子温度计等等，其COMPIM（COM口物理接口模型）还可以使仿真电路通过PC机串口和外部电路实现双向异步串行通信；实时仿真：支持UART/USART/EUSARTs仿真、中断仿真、SPI/I2C仿真、MSSP 仿真、PSP仿真、RTC仿真、ADC仿真、CCP/ECCP仿真；编译及调试：支持单片机汇编语言的编辑/编译/源码级仿真，内带8051、AV R、PIC的汇编编译器，也可以与第三方集成编译环境（如IAR、Keil和Hitech）结合，进行高级语言的源码级仿真和调试；1.2.4 实用的PCB设计平台原理图到PCB的快速通道：原理图设计完成后，一键便可进入ARES的PCB 设计环境，实现从概念到产品的完整设计；先进的自动布局/布线功能：支持器件的自动/人工布局；支持无网格自动布线或人工布线；支持引脚交换/门交换功能使PCB设计更为合理；完整的PCB设计功能：最多可设计16个铜箔层，2个丝印层，4个机械层（含板边），灵活的布线策略供用户设置，自动设计规则检查，3D 可视化预览；多种输出格式的支持：可以输出多种格式文件，包括Gerber文件的导入或导出，便利与其它PCB设计工具的互转（如protel）和PCB板的设计和加工。

《课程设计-汽车尾灯控制器的电路设计》精选全文

可编辑修改精选全文完整版一、概述1．设计目的：设计一个汽车尾灯控制电路，实现对汽车尾灯状态的控制。

2．设计要求：在汽.车尾部左右两侧各有3个指示灯〔假定用发光二极管模拟〕，根据汽车运行的状况，指示灯需具有四种不同的状态：①汽车正向行驶时，左右两侧的指示灯处于熄灭状态。

②汽车向右转弯行驶时，右侧的三个指示灯按右循环顺序点亮③汽车向左转弯行驶时，左侧的三个指示灯按左循环顺序点亮④汽车临时刹车时，左右两侧指示灯处于同时闪烁状态。

二、方案设计为了区分汽车尾灯的4种不同的显示模式，需设置2个状态控制变量。

假定用开关R和L进行显示模式控制，可列出汽车尾灯显示状态与汽车运行状态的关系，如表1所示。

表1 汽车尾灯和汽车运行状态在汽车左右转弯行驶时由于3 个指示灯被循环顺序点亮，所以可用一个三进制计数器的状态控制译码器电路顺序输出高电平，按要求顺序点亮3个指示灯。

设三进制计数器的状态用Q1和Q0表示，可得出描述指示灯D1、D2、D3、D4、D5、D6与开关控制变量R 、L，计数器的状态Q1、Q0以及时钟脉冲CP之间关系的功能表如表2所示〔表中指示灯的状态“1”表示点亮，“0”表示熄灭〕。

表2 汽车尾灯控制器功能表根据以上设计分析与功能描述，可得出汽车尾灯控制电路的原理框图如图1。

整个电路可由时钟产生电路、开关控制电路、三进制计数器电路、译码与显示驱动电路等局部组成图1 汽车尾灯控制电路的原理框图三、电路设计脉冲电路的设计方案一：石英晶体振荡器此电路的振荡频率仅取决于石英晶体的串联谐振频率fs ，而与电路中的R 、C 的值无关。

所以此电路能够得到频率稳定性极高的脉冲波形，它的缺点就是频率不能调节，而且频带窄，不能用于宽带滤波。

此电路非常适合秒脉冲发生器的设计，但由于尽量和课堂知识联系起来，所以没有采用此电路。

方案二：由555定时器构成的多谐振荡器由555定时器构成的多谐振荡器。

555定时器的管脚图如图2所示。

由于555定时器内部的比拟器灵敏度高，输出驱动电流大，功能灵活，而且采用差分电路形式，它的振荡频率受电源电压和温度的影响很小。

EDA课程设计-汽车尾灯控制器

EDA课程设计-汽车尾灯控制器
一、设计需求
随着汽车行业的不断发展，车辆的智能化程度也在不断提高。

汽车电子控制系统的应用越来越普及，汽车尾灯控制器也正是汽车电子控制系统的一部分。

本课程设计旨在设计一款汽车尾灯控制器，可以根据车速、刹车、灯光、是否开车门等因素来控制车尾灯的亮灭。

二、硬件设计
1.电源电路
汽车电气系统的电压范围通常在8-16V之间，因此采用12V 直流电源供电。

同时考虑到汽车电气系统的供电环境不稳定，因此设计具有保护功能的稳压电路。

2.信号输入电路
采用多个开关量传感器对车速、刹车、灯光、车门等状态进行检测，将传感器的信号输入到单片机进行处理和判断。

3.信号输出电路
设计具有PWM调节功能的电路，实现对车尾灯亮度的调节。

同时通过继电器控制车尾灯的开关，实现车尾灯的亮灭控制。

三、软件设计
1.程序流程
设计程序流程如下：
开始
检测各个传感器状态
根据传感器状态控制车尾灯亮灭
结束
2.程序实现
采用单片机作为处理器，根据不同传感器状态的输入，控制输出PWM信号，在车尾灯控制电路中调节车尾灯的亮度，并通过继电器控制车尾灯的开关，实现车尾灯的亮灭控制。

四、总结
汽车尾灯控制器是车辆电子控制系统中极为重要的部分，可以通过对车速、刹车、灯光、车门等状态进行检测，实现对车尾灯的亮灭控制。

本课程设计通过对电源电路、信号输入电路、信号输出电路和程序流程的设计，实现了一款汽车尾灯控制器的设计，为汽车智能化提供了一定的技术基础。

尾灯控制器设计报告

电子电路课程设计尾灯控制器设计姓名：戴莉娜学号：201511504105班级：生医151成绩：电子电路课程设计实验报告尾灯控制器一、设计要求设计一个汽车尾灯控制电路，要求汽车尾部左右两侧各有3个指示灯，共6个指示灯。

在右转弯时，右侧3个指示灯按右循环顺序点亮；在左转弯时，左侧3个指示灯按左循环顺序点亮；闪烁时6个灯全亮。

关闭则灯不亮，系统默认为灯不亮。

二、设计目的1.综合运用相关课程中所学到的知识去完成设计课题。

2.熟悉常用芯片和电子器件的类型及特性，掌握合理运用器件的原则。

3.学会电路的设计与仿真。

4.通过查阅手册和相关文献资料，培养学生独立分析和解决问题的能力。

5.培养严肃认真的工作作风和严谨的科学态度。

6.能自己熟练连接实现逻辑电路。

7.掌握基本逻辑式的化简8.熟悉集成电路的引脚安排9.掌握Multisim的基本用法10.掌握芯片的逻辑功能和译码显示器的使用方法三、设计方案汽车尾灯控制电路主要由模式控制电路，三进制计数器，译码与显示驱动电路和尾灯状态显示四部分构成。

实验要求实现正常行驶、左转、右转、刹车这四种状态下汽车尾灯的显示情况。

我们可以用6个LED显示灯来模拟汽车的尾灯，左边三个，右边三个。

当汽车正常行驶，在两侧的LED灯全部熄灭；转向时，汽车对应一侧的灯循环点亮；刹车情况下，所有的灯全部闪。

设置两个可控制的开关，设计电路实现所需达到功能。

通过双J-K触发器可产生00、01、10、11四种状态。

1.开关置为00状态时，表示汽车处于正常运行状态。

2.开关置为0 1状态时，表示汽车处于右转弯的状态。

3.开关置为1 0状态时，表示汽车处于左转弯的状态。

4.开关置为11状态时，表示尾灯处于闪烁的状态。

其中，K1 控制汽车尾灯的左转，K2控制右转，K3控制刹车。

当所有开关为低电平时，表示汽车正常行驶；当有一个转向灯开关为高电平时，汽车相应一侧的灯循环点亮；当刹车开关为高电平时，6个灯同时闪。

译码与显示电路可用３－８线译码器7４LS138、6个与非门和6个反相器构成。

汽车尾灯控制器设计【范本模板】

题目：汽车尾灯控制器的设计一、设计要求假设汽车尾部左右两侧各有3盏指示灯，其控制功能应包括：(1) 汽车正常行驶时指示灯都不亮。

(2）汽车右转弯时，右侧的一盏指示灯亮。

（3）汽车左转弯时，左侧的一盏指示灯亮。

（4) 汽车刹车时，左右两侧的一盏指示灯同时亮.（5）汽车在夜间行驶时,左右两侧的一盏指示灯同时一直亮，供照明使用.并且可正常指示左转、右转及刹车。

二、发挥部分在夜间行使时,照明的同时可正常指示左转、右转及刹车。

论文部分：汽车尾灯控制器的设计摘要本课程设计根据采用quartusII设计了简易的汽车尾灯控制器。

系统由时钟分频模块、汽车尾灯主控模块，左边灯控制模块和右边灯控制模块四部分组成.系统实现采用硬件描述语言VHDL把系统电路按模块化方式进行设计，然后进行编译、时序仿真等.本文详细地介绍了整个设计流程。

关键字 quartusII；汽车尾灯控制器;控制模块；目录1引言。

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.11.1 设计的目的 .。

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...11。

2 设计的基本内容。

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12汽车尾灯控制器的设计过程。

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..12.1系统需求分析。

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(1)2.2汽车尾灯控制器的工作原理.。

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.22.3各组成模块原理及程序.。

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3.1时钟分频模块...。

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3.2汽车尾灯主控模块.。

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.3 2。

3。

3左边灯控制模块。

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