高速公路沥青拌和站标准化建设应用
高速公路工程施工标准化(工地建设)
总则 驻地建设 施工场地 工地试验室 安全生产与文明施工 标识标牌 检查验收
驻地建设
办公。各部门办公室应隔开。房间净空高度应控制在 2.4m以上，房屋选用阻燃材料，房间地面硬化，门窗 齐全，通风、照明良好，墙面抹灰刷白。
宿舍。保证每人(可上下)单床，禁止设置通铺或采 用钢管搭设上下铺；宿舍内床铺不得超过两层，每 人居住面积不少于2.5m2。
场内地面混凝土硬化
高强度等 钢筋加工 钢筋加工场占地不低于1500m2
工地试验室 试验用房建筑面积不低于200m2
路基工程 工地试验室
路基工程 工地试验室
桥梁工程 工地试验室
施工场地 拌和站 水泥混凝土拌和站占地不低于10000m2 沥青混合料拌和站占地不低于35000m2 无机结合料拌和站占地不低于15000m2
拌和站的所有场地宜进行混凝土硬化处理。场地 硬化按照四周低、中心高的原则进行，场地四周 应设置排水沟，排水沟底面采用砂浆进行抹面， 做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬尘。
沥青拌和站安装与拆除方案
沥青拌和站安装与拆除方案一、编制依据1.*8高速揭博项目路面工程工地实验室、场站标准化建设指南2.路面工程施工准备阶段工作要求二、工程概况1.项目概况某高速公路，起止桩号为K210+575.226～K250+186.276，主线全长39.611公里，设5处互通立交和1处停车场、1个服务区，工程范围为主线、收费广场、服务区范围内路面及路面排水工程。
设计为双向六车道高速公路，设计速度为120km/h，整体式路基宽34.5m。
三、具体建设方案(一)组织机构拌和站本着精干、高效的原则并结合工程实际需要，配备相应的管理人员，拌和站组织机构图见图(二)沥青拌和站建设方案拌和站场区按照功能不同划分为试验区、生活区、拌和作业区、材料存放区、车辆设备停放区。
拌和站场区场地全部采用厚10cm石屑+厚20cmC20水泥砼的结构形式进行硬化，并设计完善的排水设施、消防设施及安全用电设施。
在场区内设置安全、质量、环保公示牌、施工平面布置图以及工程公示牌等，在明显位置悬挂安全生产、质量管理控制等标牌标语。
1.生活区（1）生活区与拌和作业区分离，避免噪音及粉尘等影响正常的工作生活秩序。
生活区所有房屋均采用雅致全新彩钢瓦活动板房，且四周设置排水沟，并用砂浆抹面。
生活区占地面积2310m2。
（2）生活区内设置宿舍、食堂、浴室、厕所等必要的生活设施。
（3）生活区内便道为厚10cm石屑+厚20cmC25水泥砼便道，宽度为8米。
在生活区内设置明显的防火、防触电等安全标识，并按照相关规定配置一定数量的灭火器材。
（4）生活区内生活用水采用自来水供水，水质经检测均符合国家相关卫生标准，可安全饮用。
（5）生活区设置垃圾处理区及污水池等处理设施，以满足相关环保要求。
（6）拌和站生活区用电从4000型沥青拌和机所用变压器引入。
2.拌和作业区拌和作业区分为沥青拌和区，集料储存区及设备停放区、洗料区。
根据图纸相关工程量、工期要求、拌和能力及运输能力等综合考虑，拌合厂区内配置5000型沥青拌合楼一座及4000型沥青拌合楼一座。
沥青路面标准化建设
一、施工准备
驻地建设 项目经理部的建设在功能上应满足办公室、会议室、试 验室和供所有人员使用的住房和生活区的使用要求。
裂缝处理 裂缝不严重的路段，按下列原则处理： 缝宽宽、有贯通趋势的裂缝：先用空压机吹净裂缝中的浮灰， 再用改性乳化沥青灌注，最后粘贴专用防裂贴或贴铺玻纤土 工格栅（或聚脂玻纤布）。 缝宽小裂缝：直接粘贴专用防裂贴或铺设玻纤土工格栅（或聚 酯玻纤布）。 玻纤土工格栅（或聚酯玻纤布）的铺设宽度应不小于1m，铺 设前应先在基层表面喷洒改性乳化沥青，以保证粘结牢固， 铺设后应采用U型钉加以固定。
4、透层、黏层与下封层
采用沥青洒布车喷洒透层、黏层，采用稀浆封层车施工稀浆封层。
透层、黏层、下封层 透层 工作面洁净、无凸凹。 透层材料主要为高渗透乳化 沥青和煤油沥青。 渗透深度要求水稳层不小于 5-10mm。 养生时间根据透层油品种和 气候条件确定，确保稀释沥 青中稀释剂全部挥发，乳化 沥青渗透且水分蒸发。 严格乳化沥青质量检查
下封层
改性乳化沥青稀浆封层
热沥青表处
项目
拌合站 面积 福建：水稳/级配碎石拌和厂不小于15000㎡ 沥青拌和站不小于35000㎡。 浙江：不小于12000㎡ 。 功能要求 生活区、拌和作业区、 集料堆放区、材料库、 运输车辆停放区。
拌合站 硬化要求 基层堆料场： 一般要求硬化厚度不低于20cm。 面层堆料场： 福建：15cm厚片、碎石垫层，20cm厚C20砼面层。 浙江：水稳料加砼（厚度不小于8cm）或沥青砼（厚度不小于6cm）硬化。 排水要求 排水坡度不应小于1.5%，场地四周应设置M7.5砂浆抹面排水沟，场地外侧设置 沉砂井及污水过滤池。
《浙江省高速公路沥青路面规范化施工指南》
5.3 设备 ......................................................................... 11
11.1
11.2
11.3
11.4
11.5
11.6
11.7
11.8
一般规定 ..................................................................... 39
水泥稳定碎石基层质量检验要求 ................................................. 40
附 录 D
（资料性附录） 基层主要检测仪器配备参考表 ................................. 49
附 录 E
（资料性附录） 面层主要检测仪器配备参考表 ................................. 50
附 录 F
（规范性附录） 方解石含量试验方法 ......................................... 52
浙江省高速公路沥青路面规范化
施工指南
浙江省交通运输厅发布
2019 年 6 月
浙江省高速公路沥青路面规范化
施工指南
主编单位：浙江省交通工程管理中心
批准单位：浙江省交通运输厅
施行日期：2019 年 6 月
II
目
次
前言 ............................................................................. III
拌合站标准化建设
拌合站标准化建设
1.AC-8沥青混合料采用0-3、3-6、6-9的筛孔，AC-13 沥青混凝土采用0-3、3-6、6-9、9-11、11-16筛孔，要求筛孔无破损现象，
2.拌和站应采取封闭式管理，材料堆放区、拌和区、作业区应分开或隔离，进出场道路设置纵横向排水沟和盲沟等排水设施，做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬尘。
3.工程所用的砂石材料必须按照配料要求，不同粒径、不同品种，分仓堆放，不得混堆或交叉堆放，粉料仓隔墙不低于 2.0m；严格按照规定对现场材料进行统一标识，标识内容应包括材料名称、产地、规格型号、生产批号、进场日期、检验状态、进场数量、使用部位等；粗、细集料仓应搭设遮阳防雨棚等设施，混凝土拌和机输送带要设封闭装置，料仓设置防尘防雨棚，料仓之间隔板高度不小于50cm；
4.拌和站大门位置必须设置详细的现场布置图，拌和机操作房前醒目位置应悬挂混凝土配合比标识牌，包括以下内容：混凝土设计与施工配合比（含外加剂），粗细集料的实测含水率及各种材料的每盘使用量等。
5.拌和站的计量设备应通过有相应资质的计量部门标定后方可投入生产，确保计量准确；
6.沥青拌和站配备计算机及打印设备，可实现逐盘打印功能，冷料仓的数量必须满足配合比需要，料仓间隔板不小于50cm，加高挡板不低于1.5m。
高速公路沥青混合料拌和场标准化建设指南
高速公路沥青混合料拌和场标准化建设指南下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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拌和站(堆料场)的建设要求
拌和场标准化建设要求为落实省厅“工程质量安全年”活动和省厅、局“路面质量专项整治活动”关于沥青路面施工质量的相关要求，结合我局干线公路建设的施工环境、管理模式，以提高拌和场生产的成品料质量，同时为了防止出现拌和场安全事故，对拌和站(堆料场)的建设做如下具体要求，请各参建单位严格执行。
一、一般规定拌和场数量应综合考虑基层工程量、地理地形环境、运距等因素。
对于水泥稳定稳类粒料拌和场，一个标段设置一个至两个（至少一个）；对于热拌沥青混合料拌和场，可一条线路设置一个，但线路特别长时可设置多个。
石料临时堆放的场所根据需要具体设置。
拌和场应尽量设置在主题工程附近，减少拌和料的运输距离，尽量远离集镇、居民区、学校等敏感地带，减少相互间的干扰。
场地还应选择地质条件良好的地方，避开坍塌、滑坡、低洼水淹等不良地质灾害地区。
承包人应根据施工组织设计的时间表完成拌和场建设，建设内容包括排水系统、供水和供电设施，场内道路及分区，拌和楼等。
如拌和场建设在集镇、居住区还应砌筑围墙或其它隔离设施。
拌和场的生产能满足施工需要，保证施工高峰期能不间断供给。
因此，拌和场内堆料场面积、供电能力、拌和楼的产量均要与施工能力相匹配。
拌和场由标段承包人直接管理，不得出租、租借、分包、转包，不得与其他标段共建、共管、共用。
二、场地建设热拌沥青混合料拌和场地面积不应小于10000平方米，水泥稳定类混合料拌和场地面积不应小于15000平方米。
当条件限制需缩减场地面积是需经监理和业主同意。
场地选址后，根据场内地形和施工生产需要，合理划分生活区，拌和作业区、材料堆放区、设备停放区等。
拌和场其它内生活生产配套设施、标志标牌设置、内业管理等参照项目部标准化建设要求配置。
其中，材料堆放区应根据各档集料使用比率，将堆料场用砖墙或其它支挡构造物分隔成不同区域，防止堆料时各档集料混杂。
场地要有必要的防排水设施，选址后应对原地面及周围水系进行疏通，并将场地按中间高四周低的原则整理，场地四周开挖0.5米深排水沟，确保“雨无积水，雨停水尽”。
《浙江省高速公路沥青路面规范化施工指南》省厅发布版
4
原材料及设备 ..................................................................... 6
5.1 一般规定 ...................................................................... 6
4.1
4.2
4.3
4.4
5
一般规定 ......................................................................
标化建设 ......................................................................
6
试验路段 ........................................................................ 14
6.1
6.2
6.3
6.4
7
一般规定 .....................................................................
施工准备 .....................................................................
配合比设计 ...................................................................
混合料的拌制 .................................................................
搅拌站及驻地标准化建设方案
搅拌站及驻地标准化建设方案注：用量为堆积方，其中沥青砼松铺系数为1.2，其他为1.25。
三、选址依据1、水稳站选址依据本着“工厂化、集约化、专业化、人本化”的选址原则，我标段计划在K59+900右约200米S210省道边，靠近现有十五标砼搅拌站建设水稳站，计划水稳站占地面积约23.5亩。
1）安全要求（１）该区域地势条件优越，不受降雨影响，自然排水状态良好，各类临时排水渠道可经过污水集水池滤清后排出；（２）附近无溪流、水道和农田不会产生淤积或堵塞的情况；（３）不受洪水、泥石流威胁，周边无塌方、落石、滑坡、危岩等地段；（４）远离居民生活区约2公里，干扰小，利于进行封闭式管理；2）施工管理要求（1）场平方便，现有场地内已堆放部分碎（块）石土，平整碾压处理后即可使用；（2）施工用电可就近接驳高压电通过1250KVA、630KVA变压器接入站区；（3）施工用水通过新修一口水井解决，水量能达到20方/小时，为保证连续施工用水，另外在距拌和机9米处修建一座8米×８米×３米水池蓄水，能满足施工生产；（4）该处位于路面No3标中部，靠近施工现场，运距适中，标头、标尾均可兼顾，而且紧邻210省道交通便利，材料运输通畅。
石料供应方面：就近倒运十五标采石场石料，其余约3万方就近外购百隆石场石料，运距约11公里。
２、沥青砼拌和站选址依据本着“工厂化、集约化、专业化、人本化”的选址原则，我标段计划在K59+900右约200米S210省道边，临近规划水稳站一侧建设沥青砼拌和站，计划沥青砼拌和站占地面积约53.5亩。
1）安全要求（１）该区域地势条件优越，不受降雨影响，自然排水状态良好，各类临时排水渠道可经过污水集水池滤清后排出；（２）附近无溪流、水道和农田不会产生淤积或堵塞的情况；（３）不受洪水、泥石流威胁，周边无塌方、落石、滑坡、危岩等地段；（４）远离居民生活区约2公里，干扰小，利于进行封闭式管理；2）施工管理要求（1）现有已征地场地不足的部分通过新征地解决，目前已与所属村沟通征地事宜，已基本达成一致意见；（2）施工用电可就近接驳高压电通过1250KVA、630KVA变压器接入站区；（3）施工用水通过新修一口水井解决，能满足施工生产、生活使用；（4）该处位于No3标中部，靠近施工现场，运距适中，标头、标尾均可兼顾，而且紧邻210省道交通便利，材料运输通畅。
拌和站建设的标准化
拌和站建设的标准化混凝⼟集中拌制，对混凝⼟的原材料、拌和质量进⾏集中管理，是提⾼混凝⼟质量、消除结构⼯程混凝⼟质量通病的有效途径。
各⾼速公路项⽬重视混凝⼟拌和站建设，根据各⾃⼯程规模和特点，因地制宜，合理选址，统⼀规划，注重环保，建成的混凝⼟拌和站的总体布局、场地硬化、排⽔系统、料仓防⾬和分隔、堆料、拌和设备及环保措施等均符合“双标管理”要求，且各具特⾊，达到混凝⼟⽣产专业化、标准化的⽬的。
总体布局地势平坦且混凝⼟⽤量⼤合同段，混凝⼟拌和站建设规模⼤，场地开阔。
⼭区且⽤地受限合同段，混凝⼟拌和站建设因地制宜，布局合理。
沥青混合料拌和站布局合理，各功能分区明确清晰。
集料仓根据⼯程需要，拌和站设置多个容量满⾜要求的集料仓，不同规格材料分区堆放，并在隔墙上清晰标识各种材料名称、规格、数量、质量状态等信息；集料仓均搭设防⾬棚，采⽤⽔泥混凝⼟硬底化，设置不⼩于4% 的地⾯排⽔横坡，仓内排⽔系统完善，场地⼲净整洁。
根据需要设置集料仓，并设有待检集料仓。
在隔墙上设置堆料线和清仓线，控制堆料⾼度和及时清理仓底材料。
进料⽃拌和机进料⽃设置封闭式防⾬棚（有的进料⽃防⾬棚与集料仓⾬棚相连），防⽌集料在进料⽃上被⾬⽔淋湿，保证集料含⽔量稳定；并在进料⽃和防⾬棚上设置显眼的集料规格和集料仓号，便于对应装料，防⽌错误装料影响混凝⼟质量。
根据进料⽃宽度，采取收窄铲车上料⽃宽度的⽅法使之与拌和机进料⽃宽度相匹配，防⽌铲车上料时出现串料问题。
进料⽃与料仓⾬棚相连。
进料⽃封闭式防⾬棚。
料⽃标识清晰。
收窄铲车上料⽃宽度，使之与拌和机料⽃宽度相匹配。
⽔泥降温措施为解决当前普遍存在的⽔泥拌和时温度超⾼⽽影响混凝⼟质量的问题，部分项⽬的主要采取了如下做法：混凝⼟拌和站均配置有拌和⽤⽔冷却循环系统，以降低混凝⼟出仓温度。
在⽔泥储料罐外设置淋⽔降温系统，定时向⽔泥罐外壁淋⽔以达到降低罐内⽔泥温度的⽬的。
每台拌和机配套6 个⽔泥储料罐，循环使⽤，通过延长⽔泥储存时间来降低⽔泥的温度。
公路工程施工拌和场建设标准化
公路工程施工拌和场建设标准化1、场地面积要求满足拌和设备安装、材料堆放、运输要求。
沥青混合料拌合站面积不宜小于20亩，无机结合料拌和场与水泥混凝土拌和场面积应满足拌合设备安装、生产、材料堆放、运输要求；因地制宜选择较宽敞拌和场地。
2、场地位置要求拌合站建设应考虑到沥青混凝土辐射运输，应远离居民区，不干扰民众生活，不污染环境。
3、场地建设及有关要求⑴拌和场场内地面必须进行水泥混凝土硬化拌和场地站内场地采用“20cm水泥混凝土面层+20cm水泥稳定碎石基层+20cm砂砾垫层”硬化；确保场地使用的耐久性及清洁环保。
各类机械底座严格按照厂家提供的底座设置图进行混凝土机械及各种预埋件的施工，保证机械的顺利安装。
若为临时拌合站时，在不污染原材料和拌合物的前提下，应就地取材对场地进行硬化，满足运输、环保和农田复耕的需要。
⑵场地布设相关要求①拌合站应设置场区平面图、安全生产警示牌、安全生产宣传牌、消防保卫牌等。
拌合站出入口、拌合楼控制室应设置禁令、警告和指令标志。
②拌合站应悬挂“操作规程”和主要技术指标，沥青混凝土配合比标识牌应悬挂于醒目位置。
③站内应配备足够的消防器材。
⑶完善排水系统场地应有不小于2%的排水坡度，周边应设置排水沟，以便将降水引出场地外。
同时，应将集水池、沉淀池和污水过滤池等纳入场区规划，与拌和场场地同时设计、同时施工、同时投入使用。
严禁将拌和场内废水直接排放。
⑷材料储存与堆放①石灰、粉煤灰等材料应覆盖，防止雨淋与污染。
②集料应堆放于经过水泥混凝土硬化的场地。
不同品种、规格的集料应分隔堆放，分隔墙高度不宜小于2m，以各种集料不串混为度。
③水泥、钢材等建筑材料应设置防雨、隔潮设施。
袋装水泥应库存，与地面间隔高度不应小于20cm，堆放高度不应超过10袋。
钢材应进行覆盖，不得就地堆放，隔离高度不小于20cm、且钢材不得接触地面。
④材料堆放地须设立标识牌。
标识牌应竖立或悬挂于醒目处，标明材料名称、规格和型号等。
3、沥青拌和站建设方案
目录一、编制范围与编制依据 (2)1、编制范围 (2)2、编制依据 (2)二、工程概况 (2)1、路线情况 (2)2、主要分项工程 (2)3、场地选址概况 (3)4、交通、用水、用电情况 (3)三、沥青拌和站机械配置 (4)1、沥青碎石混凝土日生产量计算 (4)2、机械配置 (4)四、沥青拌和站建设方案。
(4)1、工作区 (5)2、堆料场 (5)3、其它设施：包括材料库房、车辆停放区、洗车池、检查站台、柴油库。
(5)五、施工工艺及质量控制 (6)1、施工工艺 (6)2、拌合站安装 (6)3、质量控制 (7)六、拌合站标准化管理体系及措施 (8)1、拌和站组织管理机构图 (8)2、质量措施 (8)3、安全措施 (8)4、环保措施 (9)七、施工计划及时间节点 (9)八、排水及边坡防护处理 (10)九、防火、防盗、防雷、防风措施 (11)十、电路布设 (11)十一、交通安全 (11)十二、文明工地施工 (12)1、场容场貌 (12)2、工地卫生 (12)3、文明建设 (12)一、编制范围与编制依据1、编制范围兰海高速广西南宁经钦州至防城港改扩建工程№12合同段沥青拌和站的选址、平面布局规划、用电用水、库房建设以及安全、文明建设。
2、编制依据（1）《高速公路施工标准化技术指南》交通运输部2012年11月版；（2）《关于开展高速公路施工标准化活动的通知》交通运输部交公路发[2011]70号；（3）《关于印发广西高速公路施工标准化指导意见的通知》广西壮族自治区交通运输厅桂交建管发[2011]20号；（4）《关于印发广西高速公路施工标准化活动实施方案的通知》广西壮族自治区交通运输厅桂交建管发[2012]45号；（5）《关于印发广西高速公路施工标准化技术指南的通知》广西壮族自治区交通运输厅桂交建管发[2012]30号；（6）《广西北部湾投资集团沿海高速改扩建工程标准化管理实施细则》；（7）兰海高速广西南宁经钦州至防城港改扩建工程№12标段施工图纸。
高速公路路面工程拌合场建设标准
高速公路路面工程拌合场建设标准全线的拌合场建设要求建设规模统一、生产能力统一、建设标准统一，具体标准如下：结合项目工程特点，各路面施工单位在拌合站位置选择上应综合考虑地材料源位置、施工中便于合理调配、运输方便、社会干扰等因素，宜建在紧邻公路主线、地势开阔、交通便利、水电供应充足的地方，且远离居民区、崩塌、滑坡、水淹等不良地质灾害的区域，如可能可尽量利用土建工程施工完后的预制场、弃土场以及互通式立交、服务区等区域进行设置，以节约占地投资。
选址在满足上述条件的情况下，优先设置于施工路段的中间位置附近。
（一）沥青拌合站（1）沥青拌合站应根据里程长度及控制性工程工期的情况进行设置。
具体建议设置见表1-6：沥青拌合站设置数量及位置表1-6（2）沥青拌和站面积不宜小于35000㎡，拌和站实行行封闭式管理，拌和站区合理划分为生活区、拌和作业区、集料堆放区、材料库及运输车辆停放区。
拌和站场地及进出场道路须进行混凝土硬化处理，场内主要运输道路要求使用15cm 厚水泥稳定材料作垫层，20cm 厚的C20 混凝土作为面层；其他场地采用20cm 厚C20混凝土进行硬化处理。
场地硬化按照四周低，中心高的原则进行，排水坡度不应小于1.5%，场地四周应设置排水沟，同时在场地外侧合适的位置设置沉砂井及污水过滤池，严禁将场内生产废水直接排放。
（3）各路面施工单位每个沥青层施工工作面须配备设备如下：①间歇式沥青混合料拌和机不少于1 台，拌和机型号不宜小于4000 型，拌合能力不小于240t/h，具有良好的除尘设备，且累计生产混合料不超过50 万吨。
沥青拌合设备优先选用德国边宁荷夫、日本日工、田中或铁工，意大利玛连尼等拌合能力强、沥青混合料变异性小、故障率低的拌合设备。
加热燃料应使用重油或天然气能源进行加热，不得使用磨细的煤炭作为燃料。
②每台拌和机由计算机自动控制生产过程，并配有完好的打印装置，应配置冷料仓7 个，热料仓6 个，2 个矿粉罐，50t 沥青罐4 个以上。
重庆市高速公路施工标准化指南-施工现场
1施工现场1.1拌和站1.1.1一般规定1)施工单位签订合同后，应按照“工厂化、集约化、专业化”的要求立即着手进行拌和站的选址与规划，一个月内明确拌和站设置规模及位置，并编写建设方案，内容包括位置、占地面积、功能区划分、场内道路布置、排水设施布置、水电设施设置及施工设备的型号、数量等。
2)每个路基土建合同段原则上只设置一座大型拌和站。
对个别段落确因条件限制(如长隧道、跨大江大河、运输便道等)无法满足要求的，由施工单位提出书面申请报总监办初步审批，最终经项目业主审批后，方可增设拌和站。
3)每个合同段所有用于桥梁、隧道(不含初支喷射混凝土)、通道涵洞工程的混凝土必须进行集中拌和，自动计量，严禁在施工现场使用小型拌和设备生产混凝土。
4)规划方案经监理工程师审批同意后才能进行拌和站建设，并报项目业主备案。
拌和站建设完成后，施工单位填写建设验收表并报监理工程师办进行验收。
对不符合要求的拌和站不允许进行生产，待整改并验收合格后才能开始生产。
5)拌和站必须保证在施工高峰期进行混凝土不间断供应。
同时，混凝土拌和站应配备足够的}昆凝土搅拌车和混凝土泵送车，满足混凝土高峰作业的需要。
6)拌相站由项目部直接进行建设及管理，不得分包、转包给其他单位或个人。
7)拌和站及工点、施工便道的修建要保证}昆凝土运输车等施工车辆在晴天和雨天都能顺畅通行。
8)拌和站建设应综合考虑施工生产情况，合理划分生活区、拌和作业区、材料计量区、材料库及运输车辆停放区等。
拌和站的生活区应同其他区隔离开，场地进行硬化处理。
9)拌和站宜设置视频监控系统，生活区的建设参考项目部生活区的建设。
10)生产、生活营地的消防、安全设施应齐全到位，并做好临时雨水、污水排放以及垃圾处理，以防止污染环境。
工程交工后，除非另有协议，承包人应自费恢复驻地原貌，并经监理验收合格。
1.1.2场地建设1)面积(1)水泥混凝土拌和站的占地面积不少于10 000m2；(2)水稳拌和站的占地面积不少于15 000m2；(3)沥青混凝土拌和站的占地面积不少于35 000m2。
高速公路沥青搅拌站建设方案详细
高速公路沥青搅拌站建设方案编制：审核：二〇一五年八月目录第一章编制依据 (1)1.1编制围 (1)1.2编制依据 (1)1.3编制原则 (1)第二章工程概况 (2)2.1工程概况 (2)第三章拌和站选址 (2)第四章搅拌站建设规划方案 (2)4.1搅拌站总体规划 (2)4.2搅拌站总体平面布置 (2)4.3储料仓规划 (3)4.4场区主干道及地坪规划 (3)4.5施工用电规划 (4)4.6施工给、排水规划 (4)4.7围墙及大门规划 (5)4.8办公、生活区布置 (5)4.9地磅规划 (5)4.10消防设施规划 (5)4.11标识标牌规划 (6)第五章搅拌站基础建设及安装 (7)5.1施工技术要求 (7)5.2安装前准备 (7)5.3搅拌站基础施工 (8)5.4设备安装 (8)第六章试验室建设方案 (11)6.1.试验室位置及设置原则 (11)6.2.硬件设施要求 (11)6.3设备仪器配置 (12)第七章人员及设备配置 (13)7.1搅拌站设备配置 (13)7.2人力资源配置 (14)第八章质量保证措施 (14)8.1.质量保证体系体系 (14)8.2机械设备保证质量措施 (16)8.3原材料保证质量措施 (16)8.4施工操作保证质量措施 (16)第九章安全施工措施 (16)9.1搅拌站安全措施 (16)9.2施工用电安全保证措施 (16)9.3防火安全保证措施 (17)第十章文明施工、环境保护措施 (17)10.1环境保护措施 (17)10.2文明施工措施 (18)附件: (18)第一章编制依据1.1编制围本施工技术方案编制围为沥青搅拌站建设施工，占地面积约60亩，在搅拌站设置一座MAC360型沥青搅拌站。
1.2编制依据1. 《招投标文件》2. 省交通运输厅颁发的《省高速公路建设标准化指导意见（工地建设）》3.《省公路重点工程标准化工地试验室建设指导意见（试行）》4.《省重点建设工程安全标准化工地（标段）创建标准（试行）》5. 我单位有关人员对施工现场踏勘和调查的情况。
沥青拌合站建设方案
成都经济区环线高速公路简阳至浦江段JPLM-4合同段沥青拌合站初步建设方案部门: 综合办公室汇报人：王永玉中铁十五局集团有限公司二〇一五年五月十一日沥青拌和站建设方案一、编制依据1、四川简蒲高速公路路面招标文件2、《中铁建四川简蒲高速公路有限公司标准化工地建设实施细则》；3、施工图设计；4、《公路沥青路面施工技术规范》﹙JTG F40—2004﹚；5、例年来总结形成的有关类似工程施工的施工方法以及既有的施工资源、装备能力、生产经验和管理水平。
二、编制原则1、坚持在实事求是的基础上,遵循技术先进、科学合理、经济适用的原则，在确保工程质量的前提下,积极推广,应用新技术、新工艺、新设备、新材料、新测试的“五新"技术。
2、结合现场实际情况,因地制宜、精心规划进行施工平面布置，以充分利用当地既有设施和资源，以节约临时用地为原则，进行临时工程建设。
3、坚持对施工现场进行全过程有效监控，以科学的方法实行动态管理，文明施工,创建安全标准工地。
三、工程概况（一）工程概况简蒲高速公路JPLM—4合同段由K278+940至K308+727，全长29。
787公里。
东起眉山东坡区太和镇经悦兴镇、多悦镇、正山口镇西至浦江天华镇结束。
公路等级为高速公路,设计时速为100km/h，沥青混凝土路面.工程内容包括线路范围内的路面垫层、底基层、基层、桥面防水、隧道喷砂打磨、沥青混凝土面层以及纵横向排水管等排水工程。
本项目主线路面结构形式为：沥青路面上面层为4cm改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13；沥青路面中面层为6cmSBS改性沥青混凝土AC—20C；沥青路面下面层为8cm普通沥青混凝土AC—20C；（二）本标段沥青油面工程量表四、沥青拌和站总体方案（一）总体规划1、位置及规划面积选址在K287+670-K287+800,占地面积约80亩,主要占用滴水村五组六组非农耕地，占地已基本具备条件。
场地面积符合我标段正常施工需求。
2、沥拌站型号为AMP4000—C型，数量1台，生产能力超过400T/小时，满足要求。
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高速公路沥青拌和站标准化建设应用
摘要：高速公路沥青拌和站标准化建设可以提升拌和站工作效率，有利于保
持稳定的混合料生产水平。
在进行高速公路沥青拌和站标准化建设中，需要从客
观条件出发，对拌和站的质量保障体系进行分析与研究，在保证一般要求合格后，对生产场地、拌和机、堆料场等进行标准化建设，明确沥青混合料的生产要求，
做好施工的有效管理，让沥青拌和站工作更加规范有序，进而提升工作质量。
关键词：高速公路；沥青拌和站；标准化建设
沥青拌和站是沥青混合料生产的重要条件，推进沥青拌和站标准化建设
可以让混合料生产更加安全规范，有利于提升材料的生产质量。
高速公路沥青拌
和站的生产会受到人为、环境等因素的影响，而标准化建设能够对其工作内容进
行规范，可以保证沥青拌和设备与拌和条件的优化，为材料生产提供良好条件，
保障混合料的生产质量[1]。
为了更好的进行高速公路沥青拌和站标准化建设，在
实际工作中还要综合考虑各方面生产条件，对其日常工作内容进行优化和管控，
保证拌和站的工作质量。
一、高速公路沥青拌和站标准化建设的意义
高速公路沥青拌和站标准化建设可以规范拌和站生产的诸多条件，对提
高拌和站工作质量与工作效率有重要意义，有利于提升拌和站的管理水平。
沥青
拌和站是生产高速公路沥青混合料的重要场所，标准化建设的推进一方面可以保
证沥青拌和站工作的规范化、专业化，能够在标准流程下完成沥青混合料的生产
工作，确保工作效率，满足高速公路建设需求；另一方面，标准化建设也为沥青
拌和站的管理工作提出了相应要求，通过对材料、设备、场地、流程的有序管理，能进一步提升拌和站管理水平，保证生产材料的质量水平，增强其竞争力[2]。
高
速公路沥青拌和站标准化建设，也为高速公路的施工提供了良好的条件，能进一
步提升建设水平。
二、高速公路沥青拌和站标准化建设
1、标准化建设一般要求
高速公路沥青拌和站标准化建设需要明确其建设的一般要求，在拌和站
建设初期规划好拌合站内的各生产分区，并且对拌合站的管理方式进行规范。
沥
青拌和站标准化建设需要采取隔离栅栏进行封闭式管理，在进行拌合站内部分区
设置时，应该考虑到建设的标准要求，根据“分区合理、功能齐全、场地整洁、
安全环保”进行建设，确保站内功能区的划分合理，保证生产区、材料堆放场、
车辆停放区、地磅区等功能齐全[3]。
在进行拌和站建设时，需要考虑到原材料、
沥青混凝土运输等工作需求，提前对拌和站场地进行硬化处理，保障运输安全，
并在关键位置设置视频监控，密切监控拌和场地内的各项工作情况，实现规范化、标准化管理。
2、生产场地标准化建设
对沥青拌和站的生产场地进行标准化建设，需要对场地内道路以及场内
结构进行优化，保证生产场地的建设质量。
沥青拌和站的生产场地内场地条件以
及道路必须进行硬化，硬化应该以满足原材料、沥青混凝土运输车等重型施工车
辆的正常通行为准，实施拌和场地的全硬化，更好的完成沥青拌和站工作要求。
沥青拌和站生产场地内的硬化处理需要根据其功能分区进行研究，拌合站的生产区、堆放区等，硬化处理应选用12cm以上的C20 混凝土硬化；出站口等主要运
输道路硬化处理应该选用20cm以上的C20 混凝土硬化。
在场地硬化处理时，为
确保排水质量，应保证场地硬化中心高、边缘低，并设置坡度大于1.0%的排水坡，在场地四周设置排水沟。
另外，沥青拌和站生产场地外侧需要设置沉淀池、过滤
池等处理装置，便于生产中废水的排放处理，保证生产环保安全。
3、沥青混合料拌和机标准化建设
在标准化建设期间，必须推进沥青混合料拌和机械设备的标准化建设，
根据场地的条件选择基础设备，并且对机械设备进行妥善安装处理。
沥青拌和站
所应用的搅拌站上料平台、出料口等都需要进行特别处理，通过混凝土面层适当
加厚的方式，保证其稳固性与安全性。
沥青混合料的冷料仓设置需要与混合料配
合比相适应，一般不少于5个，冷料仓之间需要设置50cm高的钢隔板，便于进
行分隔，另外为保证材料的安全性，应在冷料仓装料区域搭设防雨、防尘棚，确
保其生产安全。
沥青混合料拌和机的回收粉可以选用湿排法进行处理，单独集中
堆放回收粉，确保生产现场的安全环保[4]。
另外，在拌和楼设置打印机、计算机等，将生产情况及时记录下来，便于后续质量追溯。
4、堆料场标准化建设
堆料场是沥青拌和站生产的重要场地，在其标准化建设时需要围绕沥青
混合料生产的需求，合理规划材料种类位置，做好场地内的防护与标识，保证堆
料场的储存质量。
堆料场的位置标准化建设需要保证与拌合机料斗并列平行，二
者之间应控制一定距离，以便装载机可以向冷料仓运料。
堆料场的材料对方需要
根据其材料品种、级配范围分仓处理，在标准化建设中应设置明显的统一标识，
并对集料堆高进行约束，避免堆高超过4cm，避免材料混堆或交叉堆放，加强管
理控制避免集料发生离析。
堆料场的石料堆放，应提前设置钢结构防雨棚，避免
雨水淋湿，减少环境因素对材料质量的影响。
另外，堆料场的分隔储料仓应该选
用厚度0.5m、高度3.0m的混凝土隔离墙，做好储料的分割，避免料仓串料。
储
料仓内部场地硬化，需要注意设置一定坡度，保证料仓里面高、仓口低，避免料
仓内部积水。
另外，在堆料场建设时，应统一设置标识牌，对材料名称、规格型号、产地、进场情况与检验状态等进行标注，加强管理[5]。
5、其它设备建设
高速公路沥青拌和站的运输设备需要按照施工距离、施工任务合理配置，确保混合料运输车数量与工程建设相适应，并配备洒水车等辅助设备。
拌和站内
的地磅需要对材料、混合料数量进行称重，在标准化建设中应选用检验合格的地
磅设备，保证称量的可靠性。
另外，施工现场的乳化沥青加工需要严格遵循加工
工艺流程处理，保证后续施工的可靠性。
6、安全设施标准化建设
高速公路沥青拌和站标准化建设需要关注其安全设施标准化设计，对拌
合站内的场地区域进行科学划分，保证场地内安全标线明确，能够进行良好的指示。
拌和站的拌和楼提前设置避雷针，并且加强场内消防安全的防护，按照规定
准备好灭火器、消防砂、消防锹等工具。
对拌和站内的天然气罐区进行封闭式管理，避免闲杂人等进入，做好安全警示牌与消防责任牌，保证现场的消防安全。
沥青拌和站内的电气设计应该遵循行业规定，临时用电采用三相五线制系统和三
级配电二级保护方式，确保场内各用电设备一机一闸一漏一箱，每个开关直接控
制一台用电设备，保证用电安全。
此外，根据工作要求在拌合站内设置各类安全
警告牌与指令标志，保证施工的安全与可靠。
7、环保设施标准化建设
在拌和站标准化建设中要妥善处理施工废料，开展环保设施标准化建设，保证拌和场地内防尘的有效性。
在站内设置除尘系统专门用于收集粉尘，避免粉尘、废料的随意堆放。
拌和站运行时应加强工艺控制，尽量减少逸尘的出现，同
时配合洒水车及时洒水降尘，并清扫粉尘，减少粉尘对场地的影响。
结束语：
高速公路沥青拌和站的标准化建设需要对生产设备、生产场地以及生产
管理等进行综合优化，通过明确的标准与规范对拌和站工作内容进行有效约束，
确保沥青混合料生产质量。
在实际进行拌和站标准化建设时，应该重视高速公路
建设对沥青混合料的需求，结合实际工作要求具体规划拌和站标准化建设的要求，为拌和站提供良好的工作环境、工作设备，进而提升其工作质量。
高速公路沥青
拌和站标准化建设对提升沥青混合料生产效率与生产质量具有重要意义，具有较
高应用价值。
参考文献：
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舍,2022,12(01):168-170.
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保,2017,13(06):70-72.
[3]王亮.浅谈公路沥青拌和站标准化建设[J].北方交通,2016,09(07):132-135+140.
[4]曹立江.沥青拌和站建设中的有关问题[J].交通世界(建养.机
械),2015,28(05):16-17.
[5]朱磊.沥青拌和站建设中有关问题的探讨[J].科技资讯,2014,12(26):47.。