第十三章汽车制动系统1
教案汽车构造教案
教案-汽车构造教案教案内容：第一章：汽车概述1.1 汽车的概念1.2 汽车的发展历程1.3 汽车的分类与编号1.4 汽车的组成与功能第二章：发动机原理与结构2.1 发动机的概述2.2 内燃机的四个冲程2.3 发动机的性能参数2.4 发动机的主要组成部分第三章：汽车传动系统3.1 传动系统的概述3.2 手动变速器3.3 自动变速器3.4 四轮驱动系统第四章：汽车制动系统4.1 制动系统的概述4.2 盘式制动器4.3 鼓式制动器4.4 电子制动系统第五章：汽车电气系统5.1 电气系统的概述5.2 电源系统5.3 启动系统5.4 点火系统5.5 照明与信号系统教案-汽车构造教案（续）第六章：汽车悬挂系统6.1 悬挂系统的概述6.2 麦弗逊式悬挂6.3 扭力梁式悬挂6.4 多连杆式悬挂6.5 悬挂系统的调整与维护第七章：汽车转向系统7.1 转向系统的概述7.2 机械转向系统7.3 液压转向系统7.4 电子转向系统7.5 转向系统的维护与故障诊断第八章：汽车冷却系统8.1 冷却系统的概述8.2 冷却液的作用与选择8.3 水冷系统8.4 风冷系统8.5 冷却系统的维护与故障诊断第九章：汽车润滑系统9.1 润滑系统的概述9.2 润滑油的作用与选择9.3 润滑系统的工作原理9.4 润滑系统的组成部分9.5 润滑系统的维护与故障诊断第十章：汽车排气系统10.1 排气系统的概述10.2 排气系统的组成10.3 排气系统的工作原理10.4 排气系统的维护与故障诊断10.5 排放控制技术的发展趋势教案-汽车构造教案（续）第十一章：汽车轮胎与车轮11.1 轮胎的概述11.2 轮胎的结构与分类11.3 轮胎的磨损与更换11.4 车轮的概述11.5 车轮的维护与更换第十二章：汽车车身与涂装12.1 汽车车身的概述12.2 车身的结构与材料12.3 车身的维修与保养12.4 涂装的概述12.5 涂装的工艺与保养第十三章：汽车空调系统13.1 空调系统的概述13.2 空调系统的工作原理13.3 空调系统的组成部分13.4 空调系统的维护与故障诊断13.5 空调系统的节能与环保技术第十四章：汽车安全系统14.1 安全系统的概述14.2 安全带与安全气囊14.3 刹车辅助系统14.4 电子稳定程序14.5 车辆防盗系统第十五章：新能源汽车概述15.1 新能源汽车的概念与分类15.2 电动汽车的基本原理与结构15.3 混合动力汽车的工作原理与结构15.4 燃料电池汽车的基本原理与结构15.5 新能源汽车的发展趋势与挑战重点和难点解析教案-汽车构造教案的内容涵盖了汽车的基本概念、发动机原理、传动系统、制动系统、电气系统、悬挂系统、转向系统、冷却系统、润滑系统、排气系统、轮胎与车轮、车身与涂装、空调系统、安全系统以及新能源汽车等十五个章节。
视频图解汽车构造与原理
《视频图解汽车构造与原理》
思考题
2.1 发动机气缸排列形式主要有哪三种？ 2.2 直列发动机有什么优点和缺点？ 2.3 V形发动机有什么优点和缺点？ 2.4 水平对置发动机有什么优点和缺点？ 2.5 W形发动机与V形发动机相比有什么优点？
《视频图解汽车构造与原理》
第一节 发动机动力来源
什么说发动机动力来自于爆炸？ 什么是内燃机和外燃机？ 怎样计算发动机排气量和压缩比？
《视频图解汽车构造与原理》
第二节 底盘布局形式
什么是前置发动机、前轮驱动车型？ 什么是前置发动机、四轮驱动车型？ 什么是前置发动机、后轮驱动车型？ 什么是后置发动机、后轮驱动车型？ 什么是前纵置发动机、四轮驱动车型？ 什么是后中置发动机、四轮驱动车型？ 什么是前中置发动机、后轮驱动车型？
《视频图解汽车构造与原理》
气门数为什么不能太多？
为什么说凸轮轴像是指挥棒？
什么是顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴？
为什么发动机需要正时？
在进气、压缩、做功和排此可知，凸轮轴的转速必须是曲 轴转速的一半，才能上下合拍，也就是达到正时。因此，凸轮 轴齿（带）轮齿数是曲轴齿（带）轮齿数的两倍，以使它的转 速慢下一半来。
《视频图解汽车构造与原理》
思考题
4.1 为什么进气门都要比排气门大或多？ 4.2 DOHC和SOHC分别是什么意思？ 4.3 为什么活塞顶部有个凹进去的小坑？ 4.4 活塞的工作行程是曲柄长度的多少倍？ 4.5 平衡重和平衡轴的作用是什么？ 4.6 V形发动机中气缸数是曲拐数的多少倍？
《视频图解汽车构造与原理》
第三节 可变气门技术
可变气门有什么优点？
奔驰CAMTRONIC可变气门是怎样工作的？ 宝马Valvetronic电子气门是怎样工作的？ 本田VTEC可变气门是怎么回事？
汽车《汽车维修技术》教案
汽车《汽车维修技术》教案第一章：汽车维修基础知识1.1 汽车维修的定义与意义1.2 汽车维修的分类与内容1.3 汽车维修的原则与标准1.4 汽车维修工艺与流程第二章：汽车维修工具与设备2.1 通用工具与设备的使用2.2 专用工具与设备的使用2.3 诊断设备的运用与维护2.4 常用工具设备的维护与保养第三章：汽车发动机维修3.1 发动机的结构与原理3.2 发动机的维修技术与方法3.3 发动机常见故障的诊断与排除3.4 发动机维修案例分析第四章：汽车底盘维修4.1 底盘的结构与原理4.2 底盘的维修技术与方法4.3 底盘常见故障的诊断与排除4.4 底盘维修案例分析第五章：汽车电气系统维修5.1 电气系统的结构与原理5.2 电气系统的维修技术与方法5.3 电气系统常见故障的诊断与排除5.4 电气系统维修案例分析第六章：汽车车身及附件维修6.1 车身结构与功能6.2 车门与车窗的维修6.3 车身涂装的维修与保养6.4 车身附件的维修与更换第七章：汽车冷却系统维修7.1 冷却系统的作用与组成7.2 冷却系统的维修技术与方法7.3 冷却系统常见故障的诊断与排除7.4 冷却系统维修案例分析第八章：汽车燃油系统维修8.1 燃油系统的结构与原理8.2 燃油系统的维修技术与方法8.3 燃油系统常见故障的诊断与排除8.4 燃油系统维修案例分析第九章：汽车润滑系统维修9.1 润滑系统的作用与组成9.2 润滑系统的维修技术与方法9.3 润滑系统常见故障的诊断与排除9.4 润滑系统维修案例分析第十章：汽车排气系统维修10.1 排气系统的作用与组成10.2 排气系统的维修技术与方法10.3 排气系统常见故障的诊断与排除10.4 排气系统维修案例分析第十一章：汽车制动系统维修11.1 制动系统的结构与原理11.2 制动系统的维修技术与方法11.3 制动系统常见故障的诊断与排除11.4 制动系统维修案例分析第十二章：汽车转向系统维修12.1 转向系统的结构与原理12.2 转向系统的维修技术与方法12.3 转向系统常见故障的诊断与排除12.4 转向系统维修案例分析第十三章：汽车悬挂系统维修13.1 悬挂系统的结构与原理13.2 悬挂系统的维修技术与方法13.3 悬挂系统常见故障的诊断与排除13.4 悬挂系统维修案例分析第十四章：汽车轮胎与轮毂维修14.1 轮胎的结构与性能14.2 轮胎的维修技术与方法14.3 轮毂的维修技术与方法14.4 轮胎与轮毂常见故障的诊断与排除第十五章：汽车维修质量控制与检验15.1 汽车维修质量的标准与要求15.2 汽车维修过程中的质量控制15.3 汽车维修竣工检验的内容与方法15.4 汽车维修质量问题的处理与改进重点和难点解析本教案涵盖了汽车维修的全面知识，从基础知识到各个系统的具体维修技术，再到维修质量的控制，内容丰富且系统。
汽车机械基础(教案)
汽车机械基础(教案)章节一：汽车概述教学目标：了解汽车的定义、发展历程和基本分类。
教学内容：汽车的定义、汽车的发明与发展、汽车的分类。
教学方法：采用讲解、图片展示和视频播放等方式进行教学。
章节二：发动机原理与结构教学目标：了解发动机的定义、工作原理和主要结构。
教学内容：发动机的定义、工作原理、主要结构、发动机的分类。
教学方法：采用讲解、图片展示和视频播放等方式进行教学。
章节三：汽车传动系统教学目标：了解汽车传动系统的定义、作用和主要结构。
教学内容：汽车传动系统的定义、作用、主要结构、传动系统的分类。
教学方法：采用讲解、图片展示和视频播放等方式进行教学。
章节四：汽车制动系统教学目标：了解汽车制动系统的定义、作用和主要结构。
教学内容：汽车制动系统的定义、作用、主要结构、制动系统的分类。
教学方法：采用讲解、图片展示和视频播放等方式进行教学。
章节五：汽车电气系统教学目标：了解汽车电气系统的定义、作用和主要结构。
教学内容：汽车电气系统的定义、作用、主要结构、电气系统的分类。
教学方法：采用讲解、图片展示和视频播放等方式进行教学。
章节六：汽车悬挂系统教学目标：理解汽车悬挂系统的功能、重要性以及常见类型。
教学内容：悬挂系统的功能、重要性、弹簧和减震器的类型、悬挂系统的调整和维护。
教学方法：结合实物展示、模拟图解和实际操作演示进行教学。
章节七：汽车轮胎与车轮教学目标：掌握轮胎的结构、功能和磨损规律，了解车轮的基本知识。
教学内容：轮胎的结构、功能、磨损规律、车轮的构造和轮胎的更换与维护。
教学方法：利用轮胎模型、视频和实操演练进行教学。
章节八：汽车冷却系统教学目标：了解汽车冷却系统的作用、结构和常见冷却液的性质。
教学内容：冷却系统的作用、主要组成部分（如水泵、散热器、冷却液）、冷却液的选择和使用注意事项。
教学方法：通过图解、视频和冷却系统模型进行教学。
章节九：汽车燃油系统教学目标：认识汽车燃油系统的基本组成部分和工作原理。
汽车构造下习题库
第十三章汽车传动系统概述1．汽车传动系统的基本功用是什么？2．汽车传动系统有哪几种类型？各有什么特点？3．越野汽车4×4传动系统与普通汽车4×2传动系统相比，在结构上有哪些不同？第十四章离合器1．汽车传动系统中为什么要安装离合器？2．为何要求离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？3．为了使离合器结合柔和，常采取什么措施？为了保证离合器良好的通风散热，在结构上可采取哪些措施？4．膜片弹簧离合器与螺旋弹簧离合器相比有何优缺点？拉式膜片弹簧离合器和推式膜片弹簧离合器在结构上有和不同？两者相比，有何优缺点？5．试以东风EQ1090E型汽车离合器为例，说明从动盘和扭转减振器的构造和作用。
6．离合器的操纵机构有哪几种？各有何特点？第十五章变速器分动器1．在普通变速器中，第二轴的前端为什么采用滚针轴承支撑？为了润滑滚针轴承，在结构上都采取了哪些措施？2．在变速器的同步器中，常把接合齿圈与常啮斜齿轮制成两体（二者通过花键齿连接），这是为什么？接合齿圈把由常啮斜齿轮传来的转矩传给接合套，但接合齿圈的齿宽较小而常啮斜齿轮的齿宽却较大，这是什么道理？3．在变速器中采取防止自动跳档的结构措施有哪些？既然有了这些措施，为什么在变速器的操纵机构中还要设置自锁装置？4．请按P.49图15-8红旗CA7220型轿车的016变速器绘制传动示意图。
第十六章液力机械传动和机械式无级变速器1．自动变速器的类型有哪些？各由哪些部分组成？2．试述液力变矩器的工作原理和液力变矩器特性。
3．在液力变矩器导轮的轴上为什么要装单向离合器？4．在汽车上采用液力机械变速器与采用普通机械变速器相比，有何优缺点？5．在液力变矩器中由于安装了导轮机构，故使涡轮的转矩不同于泵轮输入的转矩，你能用直观的方式说明此道理吗？6．简述CVT的工作原理。
第十七章万向传动装置1．举例说明万向传动装置主要应用在什么地方？2．试用一种与书中所述不同的方法来证明单十字轴式万向节传动的不等速性。
汽车构造第十三章行驶系
悬挂系统的工作原理
减震
当汽车行驶在不平路面上时，悬挂系 统可以吸收来自路面的冲击，减少车 身震动，提高乘坐舒适性。
转向稳定
悬挂系统通过与转向系统的配合，保 证汽车在转向时的稳定性和操控性。
承载车身
悬挂系统将车身与车轮连接起来，承 载车身的重量并传递力矩。
平衡调节
通过调节悬挂系统的参数，可以调节 车身的平衡和姿态，提高行驶稳定性。
车架的材料与制造工艺
钢材
传统材料，强度高，易于 加工和焊接，广泛应用于 各类车架。
铝合金
质量轻，抗腐蚀性好，易 于加工，但成本较高，主 要用于高档汽车。
碳纤维
质量轻，强度高，抗腐蚀 性好，但制造成本高，主 要用于高性能汽车和赛车。
车架的维修与保养
01
02
03
04
检查车架是否有变形、 裂纹、锈蚀等损伤，如 有应及时修复或更换。
悬挂系统的维修与保养
检查悬挂系统部件是否完 好，如减震器、弹簧、稳 定杆等。
根据需要更换悬挂系统部 件，如减震器、弹簧等。
检查悬挂系统连接部位是 否松动或损坏，如悬挂臂、 轴承座等。
定期进行四轮定位，确保 轮胎磨损均匀和行驶稳定 性。
06
转向系统
转向系统的类型与结构
机械转向系统
利用机械传动机构，将驾驶员的转向力转化为转 向轮的偏转力，实现车辆转向。
汽车构造第十三章行驶系
• 引言 • 车架 • 车桥 • 车轮与轮胎 • 悬挂系统 • 转向系统
01
引言
行驶系的定义与功能
定义
行驶系是汽车底盘的重要组成部分，主要负责支撑车身、传 递载荷、吸收和缓冲来自路面的冲击，以及确保车辆顺利行 驶。
功能
如何正确使用汽车制动系统
如何正确使用汽车制动系统汽车制动系统是汽车中至关重要的组成部分，它对驾驶人员和乘客的安全至关重要。
因此，正确使用汽车制动系统是驾驶员应该具备的基本技能。
在这里，我们将讨论如何正确使用汽车制动系统，以确保行车安全。
首先，要了解汽车制动系统的基本原理。
汽车制动系统通常分为两种类型：机械制动系统和液压制动系统。
机械制动系统通过操纵制动踏板来实现制动作用，而液压制动系统则通过压缩制动液体来传递制动力。
无论是哪种类型的制动系统，都需要定期检查和保养，以确保其正常工作。
其次，正确使用制动系统的关键是要保持制动距禮。
无论是紧急制动还是常规制动，都需要提前预判路况和车辆行驶速度，以预留足够的制动距离。
避免急刹车或者突然踩下制动踏板，这样容易造成车辆失控或者发生碰撞事故。
另外，正确使用汽车制动系统也需要注意制动方式的选择。
在不同的路况下，使用不同的制动方式可以更好地控制车辆。
比如在下坡路段，可以利用发动机制动来减慢车速，减少制动系统的负担。
而在急转弯或者紧急情况下，可以使用紧急制动来迅速停车。
此外，驾驶员在使用汽车制动系统时还要注意保持稳定的速度和车距，不要出现频繁加速和刹车的情况。
这样不仅可以减少燃油消耗，还可以延长制动系统的使用寿命。
此外，定期检查和保养制动系统也是非常重要的，避免因为制动系统故障导致行车不安全。
总的来说，正确使用汽车制动系统是一项基本的驾驶技能，不仅关系到驾驶员和乘客的安全，也关系到其他道路使用者的生命财产安全。
通过了解制动系统的原理，保持适当的制动距禮，选择合适的制动方式，保持稳定的速度和车距，以及定期检查和保养制动系统，可以有效地提高行车安全，保障驾驶员和乘客的生命安全。
希望每位车主都能注意到这些细节，做好汽车制动系统的正确使用。
愿您安全驾驶！。
汽车制动系统课件
制动液储液 罐
蓄压器
车身电气
电磁阀
安全阀
蓄压器压力传感器
制动控制ECU
马达继电器1 马达继电器2
助力泵及其 马达
车型概况
发动机
底盘
制动控制系统
制动踏板行程传感器 – 确认制动踏板行程
车身
车身电气
制动灯开关
定位杆
制动踏板行程传感器
制动踏板
车型概况
发动机
底盘
制动控制系统
制动踏板行程传感器 – 两路电路（主电路，辅电路）
液压管路 – 前制动失效
OFF (关闭)
制动执行器
左前
右后
右前
左后
车身电气
OFF (打开)
前制动 主缸压力 后制动 常规控制
车型概况
发动机
底盘
制动控制系统
制动执行器 – 柱塞式助力泵 – 波纹软管式蓄压器
助力泵马达
氮气
波纹软管 制动液
车身
车身电气
蓄压器
车型概况
发动机
底盘
车身
制动控制系统
制动执行器 – 蓄压器压力调节由蓄压器压力传感器信号决定
EPS ECU
转向助力
VGRS ECU
转向角及转 向减速比控
制
VGRS 执行器
EPS马达
车型概况
发动机
底盘
车身
制动控制系统
转向协同控制功能 – 在VSC作用同时提供高性能的转向控制
车身电气
当后轮失去抓地力
当前轮开始出现打滑
调整轮胎方向抵消转 向不足或过度
VGRS
稳定车辆
摇摆 反向转向助力 提高转向减速比
车身
车身电气
汽车制动系统工作原理详解
汽车制动系统工作原理详解为了确保行车安全，汽车制动系统成为车辆中最为关键的部件之一。
它负责控制和减缓车辆速度，使车辆能够稳定地停下或减速。
本文将详细解析汽车制动系统的工作原理，包括液压制动和刹车片的协同作用，以及制动过程中的主要部件。
一、液压制动系统的作用及构成部分液压制动系统是汽车制动系统的重要组成部分，通过将驾驶员的制动操作转化为液压信号，从而实现刹车效果。
它由主缸、助力器、制动管路以及刹车器等几个关键部分构成。
1. 主缸：主缸位于驾驶舱内，通过驾驶员的制动踏板操作来产生制动信号。
当驾驶员踏下制动踏板时，主缸内液体压力增加，将制动信号传递给制动器。
2. 助力器：助力器旨在减轻驾驶员的制动操作力度。
它通过感应驾驶员的制动踏板力度变化，产生相应的助力信号，从而降低制动的难度。
3. 制动管路：制动管路是液压制动系统中连接主缸、助力器和刹车器的管道。
它起到传递制动信号和液压力的作用。
4. 刹车器：刹车器负责把液压力转换为制动力，并施加在车轮上，从而减速或停车。
它由制动卡钳、刹车盘和刹车鼓构成。
二、刹车片的作用和工作原理刹车片是汽车制动系统中非常关键的部件，它通过与刹车盘或刹车鼓的摩擦来产生制动力。
常见的刹车片包括盘式刹车片和鼓式刹车片。
1. 盘式刹车片：盘式刹车片主要应用于轿车和一些商用车上。
当驾驶员踏下制动踏板时，制动系统会产生液压力，使得刹车盘固定在车轮轴上的刹车卡钳夹紧刹车盘。
同时，刹车片与刹车盘之间的摩擦力产生制动力，使车辆减速或停车。
2. 鼓式刹车片：鼓式刹车片常用于汽车的后轮制动系统。
它由鼓式刹车盘、刹车鼓和刹车片组成。
当制动信号传递到刹车器时，刹车鼓会扩张开，使刹车片与刹车鼓内壁之间产生摩擦力，从而减速或停车。
三、制动过程中的关键部件除了液压制动和刹车片，汽车制动系统中还有一些关键部件，它们也对制动效果发挥重要作用。
1. 刹车盘和刹车鼓：刹车盘和刹车鼓是车轮中心固定的圆盘或圆筒形零件，它们承载着制动片对刹车器施加的摩擦力。
汽车制动系统工作原理
汽车制动系统工作原理汽车制动系统是保证行车安全的重要部件之一，它能够使车辆在行驶中迅速减速或停车。
本文将介绍汽车制动系统的工作原理，从液压制动系统、摩擦材料和制动辅助系统三个方面进行阐述。
一、液压制动系统液压制动系统是汽车制动的关键部分，主要由制动踏板、主缸、制动管路、制动器、制动液等组成。
当驾驶员踩下制动踏板时，踏板上的力量被传递给主缸，主缸的活塞随即向前移动，压缩制动液，并将压力传递到制动器。
制动液通过制动管路传递到各个制动器上，制动器中的活塞受到压力作用，使制动蹄片或制动盘与车轮接触，产生摩擦力，从而减少车辆的速度。
当驾驶员释放制动踏板时，主缸内的压力消失，制动蹄片或制动盘与车轮分离，车辆恢复行驶。
二、摩擦材料汽车制动系统中的重要部件是制动器，制动器通过摩擦材料产生摩擦力来实现制动。
制动器分为鼓式制动器和盘式制动器两种。
鼓式制动器中，制动蹄片与车轮内侧的制动鼓接触，并通过摩擦产生制动力。
制动踏板踩下后，液压制动系统会将压力传递给制动蹄片，使其紧密贴合制动鼓，减少车辆的速度。
盘式制动器中，制动盘与车轮连接，并通过摩擦产生制动力。
制动踏板踩下后，液压制动系统会将压力传递给制动卡钳，卡钳内的活塞将制动蹄片夹紧在制动盘上，制动盘与车轮间产生摩擦力，减速车辆。
摩擦材料通常使用的是制动片或制动鞋，其材质需要具有良好的摩擦性能、耐磨性和耐高温性。
制动片或制动鞋与制动盘或制动鼓之间的摩擦产生的热量需要通过散热系统迅速散发，以避免制动力下降或制动衰减。
三、制动辅助系统制动辅助系统包括制动助力器和防抱死系统（ABS）。
制动助力器通过充分利用发动机负压或电动泵等装置，提供额外的助力，减轻驾驶员制动时所需的力量，增强制动效果。
防抱死系统（ABS）是一种能够防止车轮在制动时锁死的技术，它通过感应车轮的转速变化，实时调节制动力量，使车轮保持转动状态，提供更高的制动稳定性和操控性能。
ABS系统通过控制液压制动系统中的制动压力，使制动器不断地脱离并重新贴合车轮，以增加制动的稳定性和制动距离的缩短。
汽车构造(下)复习重点
汽车构造（下）目录第十三章汽车传动系统概述第十四章离合器第十五章变速器与分动器第十七章万向传动装置第十八章驱动桥第十九章汽车行驶系统概述第二十章车架和承载式车身第二十一章车轮和车桥第二十二章悬架第二十三章汽车转向系统第二十四章汽车制动系统汽车构造（下）复习重点第十三篇.传动系传动系功能1.实现汽车增矩减速——主减速器2.实现汽车变速——变速器3.实现汽车倒车4.实现汽车差速——差速器5.必要时中断传动系统的动力传递——离合器传动系组成传动系（由离合器、变速器、传动轴和万向节组成的万向传动装置，以及安装在驱动桥壳中的主减速器、差速器和半轴组成。
）★汽车传动系主要是由离合器或液力变矩器、变速器、万向传动装置和驱动桥等装置组成。
传动系布置方案1.前置后轮驱动（FR）2.前置前轮驱动（FF）3.后置后轮驱动（RR）4.中置后轮驱动（MR）5.全轮驱动（nWD）★传动系类型（按传动元件的特征）①机械式②液力式③电力式第十四章（摩擦）离合器第一节摩擦离合器功用摩擦离合器功用①保证平稳起步②保证换挡时工作平顺③防止传动系过载摩擦离合器组成★摩擦离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构等四个部分构成的。
摩擦离合器基本类型按从动盘数目：按压紧弹簧结构形式：单盘离合器双盘离合器膜片弹簧离合器螺旋弹簧离合器推式膜片弹簧离合器拉式膜片弹簧离合器周布弹簧离合器中央弹簧离合器离合器的主、从动部分常处于接合状态。
摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面之间的最大静摩擦力矩。
在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足_分离彻底、结合柔和及从动部分的转动惯量尽可能小.散热良好等性能要求。
1.离合器的主、从动部分常处于分离状态。
（）改正：离合器的主、从动部分常处于接合状态2．离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。
（）改正：离合器的摩擦衬片上粘有油污后，会使离合器打滑而使其传动性能下降选择题（有一项或多项正确）1．离合器的主动部分包括（ABC ）。
制动系统教案范文
制动系统教案范文一、教学目标1.知识目标：了解制动系统的基本原理、组成和工作过程，掌握制动系统的分类和常见故障及排除方法。
2.能力目标：能够正确使用制动系统进行车辆的停车和制动操作。
3.情感目标：培养学生爱护车辆、遵守交通规则的意识，提高安全意识和技能。
二、教学内容1.制动系统的基本原理和组成2.制动系统的分类3.制动系统的工作过程4.制动系统常见故障及排除方法三、教学方法1.案例分析法：通过分析真实的制动故障案例，引发学生的兴趣，并培养学生解决问题的能力。
2.实践操作法：组织学生进行实际的制动操作，让学生亲自感受制动系统的工作过程，并掌握正确的制动方法。
3.讲授法：结合教学资料和多媒体实例，向学生系统地介绍制动系统的基本原理、组成、分类和常见故障等内容。
四、教学过程1.导入（15分钟）介绍制动系统在汽车中的重要性，并通过问答的方式激发学生的学习兴趣，引导学生思考能否想象一下驾驶没有制动系统的车辆的情景。
2.理论讲解（30分钟）(1)制动系统的基本原理和组成：通过讲解制动系统的基本原理，包括动力装置、传动装置、工作装置和辅助装置的组成，使学生对制动系统的构造和工作原理有一个全面的了解。
(2)制动系统的分类：根据不同的工作原理和使用方式，将制动系统分为驻车制动系统、行车制动系统和辅助制动系统，详细介绍各类制动系统的特点和应用范围。
(3)制动系统的工作过程：以液压制动系统为例，详细讲解制动踏板、真空助力器、主缸、制动盘和制动鼓等组件在车辆制动过程中的工作原理。
3.实践操作（60分钟）将学生分成小组，每组由一名学生担任驾驶员，其他学生充当乘客。
老师通过演示和指导，让每个组的驾驶员进行制动操作，每个学生都能在实际操作中感受到制动系统的工作过程，并纠正错误的制动操作方法。
4.案例分析（30分钟）通过展示实际发生的制动系统故障案例，分析故障原因，并让学生讨论和分享自己遇到的类似问题，培养学生的问题解决能力。
第13章车辆稳定性控制系统
第十三章车辆稳定性控制系统（VSC）第一节系统的工作过程一、概要1、主动安全的重要性汽车安全性方面最重要的就是避免发生事故，也就是所谓的主动安全。
在事故发生前，驾驶员在主动安全方面起主要作用。
但是，在事故中，汽车的重要性就马上显示出来，如在碰撞中，汽车所起的作用就是以乘员保护（安全气囊、冲击吸能式车身等）为目的的“被动安全”；而事故之前汽车所起的作用被称为“主动安全”。
汽车主动安全所起的作用是避免一次事故的发生以及防止二次事故的出现。
汽车规避事故的功能是汽车重要而又基本的性能（汽车的稳定性），它帮助避免或自动地避免事故的发生。
VSC就是用来帮助避免事故的发生，且部分地可参与自动避免事故的发生。
图13-1是用球-碗关系的概念展示汽车动力性和汽车运动的示意图。
图中的球表示汽车的运动，碗表示动力性能，球走出碗的边缘表示汽车的失控状态。
在正常行驶状态下，碗相对于球的运动而言是足够深的，汽车处于稳定状态。
当球的运动变快（如为规避紧急情况而快速转弯），或当碗变小（如行驶在摩擦系数很小的湿滑和冰雪覆盖的路面时，球都会滚出碗的边缘，造成车辆失控。
已在轿车上广泛应用的ABS和TRC系统，通过在碗边缘的有限范围的防护功能来确保汽车的可控制性。
但是，由于仅靠这些功能，还不能封闭转弯方向的防护功能的缺口，所以，在规避突然出现的障碍物等的情况下，就不能指望由普通驾驶员来获得足够的束缚。
图13-1 VSC的概念（球-碗关系）VSC的作用是帮助普通驾驶员进行达到限制汽车侧滑这一技巧水平的最佳的驾驶操作。
换句话说，VSC的作用是除ABS和TRC之外，在汽车所有方向（前进、后退和侧向）作为一个有限防护功能，以限制汽车的失控。
2、转弯极限时汽车的不稳定性控制汽车转弯性能的轮胎转向力在轮胎滑移角约为10°时达到最大，如图13-2所示。
汽车动力性能的极限取决于这一轮胎磨擦力的极限。
当前胎或后胎的抓地力达到极限时，汽车转向的稳定就受到极大的影响。
大学生交通安全教案2023：如何正确使用汽车制动系统？
在交通安全教育中，汽车制动系统是重要的一部分。
在日常驾车中，只有驾驶员能深刻理解和熟练掌握汽车制动系统的使用方法，才能够做到事半功倍。
由于许多驾驶员仍然存在着对汽车制动系统的误解和不正确的使用方法，导致了许多交通事故的发生。
正确地掌握汽车制动系统的使用方法，对于确保驾车安全至关重要。
一、汽车制动系统的分类汽车制动系统主要分为两类：机械制动和液压制动。
其中，机械制动主要包括手刹和脚刹，通常应用于轿车和一些小型货车上。
而液压制动则是目前常见的一种制动系统，包括踏板制动和电子制动系统。
其中，踏板制动是指驾驶员通过踩下刹车踏板来控制汽车制动的方式，而电子制动系统是指采用电子设备控制汽车制动的方式。
二、踏板制动的使用方法（一）减速在减速时，要让汽车与前面的车保持一定的距离，以免发生追尾事故。
对于轻微的减速，可以适当踩下制动踏板，但不要完全踩下，以免车速过快，引起紧急制动。
（二）紧急制动在紧急制动时，应该迅速踩下刹车踏板，并且用力，让汽车尽快停下，以避免发生碰撞。
需要注意的是，在紧急制动时，应该坚持不松开，直到车停稳后再松开制动踏板。
（三）长时间制动在下坡道行驶时，需要使用长时间制动，以避免汽车出现失控的情况。
为了减少制动踏板产生的热量，可以适当使用引擎制动，即挂入低档后，缓慢踩下制动踏板，以减少制动盘对制动片的磨损。
三、电子制动系统的使用方法电子制动是目前常见的一种汽车制动系统，其使用方法和踏板制动有所不同，需要按照使用说明来正确操作。
在操作之前，必须先了解电子制动系统的具体功能和操作方法，以避免误操作导致事故的发生。
（一）刹车故障如果在行驶过程中发现刹车失灵，导致车速过快，驾驶员需要迅速切换到电子制动系统，以确保汽车的安全。
此时，应该迅速按下手刹旁边的电子制动开关，以让汽车尽快停止。
（二）停车在停车时，可以使用手刹或者电子制动系统。
如果是轻微的停车，则可以使用手刹；如果是重要停靠，则需要按下电子制动系统的停车键，将汽车牢固停住在原地，以避免走漏油门等情况。
汽车制动系统的构成
汽车制动系统的构成
汽车制动系统主要由四部分组成：供能装置、控制装置、传动装置和制动器。
1. 供能装置负责提供制动系统所需能量。
2. 控制装置负责对制动系统进行控制和调节，使制动器得以产生所需制动力矩。
3. 传动装置则负责将制动能量传输至制动器，使制动器得以产生制动力矩。
4. 制动器通过与车轮相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势，从而实现对汽车的减速或停止。
除了这四部分，汽车的制动系统还包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置。
行车制动装置由驾驶员用脚来操纵，也称为脚制动装置；停车制动装置由驾驶员用手操纵，也称为手制动装置。
在紧急情况下，两种制动装置可以同时使用以增加汽车制动的效果。
以上信息仅供参考，如需了解更多信息，建议咨询汽车行业专业人士。
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辆。
第十三章汽车制动系统1
•13.4 制动传动装置
一、液压式制动传动装置
（3）一轴半对半轴型（HI）：每侧前轮制动
器的半数轮缸和全部后轮制动器轮缸用同一套管
路。
（4）半轴一轮对半轴一轮（LL）：两侧前
轮制动器的半数轮缸和一个后轮制动器的轮缸同
一管路
（5）双半轴对双半轴（HH）：前后轮制动
器的半数轮缸用同一套管路。
（4）润滑作用；
（5）吸水性差而溶水性良好。
第十三章汽车制动系统1
•13.4 制动传动装置
一、液压式制动传动装置
3、液压式制动传动装置主要部件
（1）制动主缸
像1，2
请看录
第十三章汽车制动系统1
•13.4 制动传动装置
一、液压式制动传动装置
3、液压式制动传动装置主要部件
（2）制动轮缸
请看录像
第十三章汽车制动系统1
垫圈6
驻
第十三章汽车制动系统车1 制动
•13.4 制动传动装置
作用：将驾驶员或其他动力源的作用力传到制动
器，
同时控制制动器工作，从而获得所需要的制动
力矩。
液压式
分类： 介质 气压式
气液综合式
单管路
管路
第十三章汽车制动系统1
•13.4 制动传动装置
一、液压式制动传动装置 •前制动轮缸
•后制动轮缸
第十三章汽车制动系统1
2020/11/28
第十三章汽车制动系统1
•第十二章 汽车制动系
13.1 概述 13.2 车轮制动器 13.3 驻车制动器 13.4 制动传动装置 13.5 制动系统的检查与调整 13.6 制动系统的故障诊断
第十三章汽车制动系统1
•13.1 概述
一、制动系的功用
使汽车减速或停车，并能可靠地停在
来实现。 2、车轮制动器的调整 不同类型的制动器有不同的调整部位。
第十三章汽车制动系统1
•13.6 制动系统的检查与调整
第十三章汽车制动系统1
•13.6 制动系统的检查与调整
三、真空增压器试验
1、简单试验 踏板高度试验：起动发动机，使真空度达到规定值，踩
下踏板，测量踏板离地板高度；再将发动机熄火，踩几 次踏板排除真空后再踩下踏板，测量踏板离地板高度， 应比第一次高度低，否则说明增压器不起作用。 控制阀检验：起动发动机，将一团棉丝置于增压器空气 滤清器口。不踩踏板时，棉丝不被吸入；踩踏板时，棉 丝应被吸入。否则说明控制阀损坏。 加力气室膜片行程检查：发动机不工作不踩踏板时，测 量膜片位置；发动机工作踩下踏板时再测膜片位置，两 次之差即为膜片行程。若过小，增压器工作不良；过大， 系统泄漏或制动器间隙过大。
原理：利用发动机工作时在进气管中形成的真空 度(或利用真空泵)为力源的动力制动传动装置。
分类：增压式：通过增压器将制动主缸的液压进
一步增
加，增压器装在主缸之后；
助力式：通过助力器来帮助制动踏板对制
动主缸
第十三章汽车制动系统1
•13.4 制动传动装置
（一）真空增压式液压制动传动装置
第十三章汽车制动系统1
采用双活塞
轮缸，两制动蹄
支撑在同侧，制
动时，一蹄为增
势蹄，一蹄为减
势蹄。
② 增势与减势作用
•领蹄（增势蹄）
•制动轮缸 第十三章汽•车从制动蹄系统（1 减势蹄）
•13.2 车轮制动器
1、轮缸式制动器：
（1）领从蹄式制动器
③ 特点：
该制动器结构简单；
多用于轻型汽车的后轮制动；
简单非平衡式制动器；
前蹄摩擦片长于后蹄。
功用： 停车后防止溜坡 坡道起步 紧急制动 分类： 中央制动器（安装在变速器或分动器之后） 复合式制动器（在车轮制动器附加机构）
第十三章汽车制动系统1
•13.3 驻车制动器
一、中央制动器：
•1按钮；2拉 杆弹簧；3制 动杆；4齿扇； 5锁止棘爪； 6传动杆；7 摇臂；8偏心 支承销孔；9 制动蹄；10 滚轮；11凸 轮轴；12调 整螺母；13 拉杆；14摆 臂；15压紧 弹簧
1、轮缸式制动器：
•几种制动器制动 效能稳定性比较 ，哪种最好？
•双从蹄式>领从蹄式>自增力式
第十三章汽车制动系统1
•13.2 车轮制动器
二、盘式制动器：
盘式车轮制动器旋转部分为制动盘。工作面
为两
侧盘面。
根据制动摩擦面积可分为：全盘式制动器、
钳盘
式制动器。
第十三章汽车制动系统1
•13.2 车轮制动器
加大。两蹄均
为增势蹄。
第十三章汽车制动系统1
•13.2 车轮制动器
1、轮缸式制动器： （4）自增力式制动器
第十三章汽车制动系统1
•13.2 车轮制动器
1、轮缸式制动器：
•几种制动器制动 效能比较，哪种 最好？
•自增力式制动器>双领蹄式>领从蹄式>双从蹄
式
第十三章汽车制动系统1
•13.2 车轮制动器
汽车不跑偏、不甩尾；磨损后间隙应能
调整。
4、制动平顺性好：制动力矩能迅速而平稳的
增加，
也能迅速而彻底的解除。
5、散热性好：摩擦片的抗“第十三热章汽衰车制退动系”统1能力要
•13.2 车轮制动器
车轮制动器：车轮制动器是指制动器旋转元件固 装在
车轮或半轴上，即制动力矩直接分别作用
于两侧
车轮上的制动器。
第十三章汽车制动系统1
•13.3 驻车制动器
二、带驻车制动机构的•平头销
鼓式制动器：
•驻车制动推杆
请看动 画
•驻车制动杠 杆
•一汽奥迪第十1三0章0汽轿车制车动系后统1 轮制动
•13.3 驻车制动器
三、带驻车制动机构的盘式制动器
1制动
钳体 2
活
塞护罩
3活塞
密
封圈4
自调螺
杆
密封圈
5膜片
弹
簧支承
坡道上，下坡时使汽车速度保持稳定机构。
二、制动系的组成
行车制动装置
驻车制动装置
一般包括：供能装置、控制装置、传动装置、
制
动器
第十三章汽车制动系统1
•13.1 概述
三、制动系的分类
人力式制动系：利用驾驶员施加于制动系的力
作为制动力源。
动力式制动系：利用发动机的动力作为制动
力源，并由驾驶员通过操纵机构控制。
•支承销
•制动力
第十三章汽车制动系统1
•13.1 概述
四、制动系结构工作原理
第十三章汽车制动系统1
•13.1 概述
五、制动系的要求
1、具有良好的制动效能：其评价指标有：制
动距
离、制动减速度、制动力和制动时间。
2、操纵轻便：
3、制动稳定性好：制动时，前后车轮制动力
分配合
理，左右车轮上的制动力矩基本相等，
二、盘式制动器：
2、浮动钳盘式制动器
第十三章汽车制动系统1
•13.2 车轮制动器
二、盘式制动器：
2、浮动钳盘式制动器
（2）特点：浮钳盘式制动器轴向和径向尺寸
较小，而且制动液受热汽化的机会较少。此外，
浮钳盘式制动器在兼充行车和驻车制动器的情况
下，只须在行车制动钳油缸附近加装一些用以推
动油缸活塞的驻车制动机械传动零件即可。故自
•13.4 制动传动装置
（一）真空增压式液压制动传动装置
压真 器空
增
增压滞后、保压、释压、失效 第十三章汽车制动系统1
•13.4 制动传动装置
（二）真空助力式液压制动传动装置
第十三章汽车制动系统1
•13.5 制动系统的检查与调整
一、液压制动系的检查与调整
1、踏板自由行程的检查与调整 检查：用钢尺测量。 调整：通过调整推杆长度或改变推杆轴向位置
第十三章汽车制动系统1
•13.4 制动传动装置
一、液压式制动传动装置
桑塔纳轿车双管路系统
第十三章汽车制动系统1
•13.4 制动传动装置
一、液压式制动传动装置
2、制动液
对制动液的要求：
（1）高温下不易汽化；
（2）低温下有良好的流动性；
（3）不会使与之经常接触的金属(铸铁、钢、
铝或
铜)件腐蚀，橡胶件发生膨胀、变硬和损坏；
伺服式制动系：人力和发动机力
第十三章汽车制动系统1
•13.1 概述
四、制动系结构工作原•制理动主缸 •制动油管
•制动踏板
制动器：由
旋转部分、固定部分、
•制动轮缸
张开机构和定位调整机
构等组成。
•摩擦
制动传动机
片
构：液压式的由制动主
缸、制动轮缸、制动踏
板、推杆和油管组成。
•回位弹 簧
•制动 鼓
•制动 蹄
•制动钳导向销
二、盘式制动器：
•制动盘
•活塞 •制动钳体
•制动块
•一汽奥迪100轿车前轮制动 第十三章汽车制动系统1
•13.2 车轮制动器
二、盘式制动器：
钳盘式制动器根据钳的工作情况分为：定钳
盘和
浮动钳盘两种类型。
第十三章汽车制动系统1
•13.2 车轮制动器
二、盘式制动器：
1、定钳盘式制动器
• （1）结构：制动钳固定
•
在车桥上，不能转动
•
也不能移动。钳体内
•
有左右两个轮缸，内
•
有活塞，外有制动摩
•
擦块。制动盘与轮毂
•
相连。
•1.制动盘 2.活塞 3.摩擦块 •4.进第油十三口章5汽.车制制动动系钳统体1 6.车桥部
•13.2 车轮制动器