国际航空联盟天合联盟添新成员
国航开拓国际市场实力
国航开拓国际市场实力再提升全新波音777-300ER首次加盟国航机队北京时间7月21日，国航在中国大陆率先引进的波音777-300ER 全新机型抵达北京，为旅客提供美好旅行体验的国航客户化新概念设计得到充分展示，使国航在开拓国际市场方面的实力进一步增强。
7月21日下午3时，飞机抵达的同时，国航在北京首都机场停机坪举行了简单而热烈的接机仪式。
中航集团总经理、国航董事长孔栋，中航集团党组书记、国航副董事长王银香，国航党委书记樊澄，国航副总裁贺利、王明远，国航党委副书记冯润娥，国航总经济师许建强等出席仪式。
首都机场股份公司总经理张光辉等驻场单位代表和波音公司代表到场祝贺。
艺术大师、国航标志的主要设计者韩美林与首航机长、乘务长共同为飞机名命活动揭牌。
国航常旅客代表还在仪式上畅谈了全程体验的美好感受。
这次接机团团长、国航副总裁贺利表示，波音777-300ER的首次加盟，将使国航的机队更加壮大，也符合国航未来的发展需求。
国航的发展方向是“成为具有国际竞争力的大型网络承运人，并实现可持续发展”，最终要靠高品质的服务来赢得客户，波音777-300ER通过硬件的提升，将带给旅客美好的乘机体验，使我们有了提供更优质服务的平台；国航一贯倡导绿色飞行，致力于为建设环境友好型社会做出积极贡献，波音777-300ER节油性好、噪音更低，符合我们低能耗高效率的环保要求。
未来5年，为了全面提升在国际市场的竞争力，国航将进一步优化机队结构，加大引进宽体客机的比例。
目前，国航（不含子公司）拥有波音客机5个系列飞机共158架，占国航机队总数的60%。
这次国航引进777-300ER飞机不仅是两个公司合作历史上的一个里程碑，还是合作关系不断加强的重要标志，对双方实现各自的战略目标均有深远意义。
据国航党委书记樊澄介绍，近年来，国航坚持以枢纽网络建设为导向配置生产资源，优化生产组织，通过不断优化机队结构、准确把握运力投入节奏、优化机型与航线配置、加大基础设施投入、完善运行服务保障能力、提升枢纽商业价值和国际销售能力等手段，在国际市场的开拓方面取得了喜人的局面。
波音与山东太古宣布增强737-800BCF改装能力
波音与山东太古宣布增强737-800BCF改装能力作者：来源：《航空维修与工程》2021年第12期波音与山东太古宣布增强737-800BCF改装能力12月7日，波音与山东太古飞机工程有限公司宣布增加737-800波音改装货机（BCF）改装能力的计划，以帮助满足日益增长的市场需求。
根据计划，2022年波音将在山东太古位于济南的生产设施增加两条737-800BCF改装生产线。
其中第一条新生产线将在明年第一季度投入使用，第二条生产线预计在年中之前开始运行。
在这两条生产线投入使用之后，山东太古共将拥有7条737-800BCF改装生产线。
截至目前，波音737-800BCF共获得来自19家客户的超过200架订单和承诺订单。
与同类机型相比，737-800BCF具有更高的可靠性、更低的油耗和航段运营成本。
11月18日，山东太古第40架737-800波音客改货飞机N248GE顺利完工交付。
四川国际实现CFM56-7B首次在位修复低压涡轮叶片近日，四川国际航空发动机维修有限公司完成了首例CFM56-7B整机状态下修复低压涡轮（LPT）叶片缺陷工作，标志着四川国际在CFM56系列发动机快修及在翼支援方面又迈出了重要一步。
更为重要的是，项目从收到偏差批准到验收合格，仅用时两天，为客户节省修理费用约40万美元，修理周期缩短15天。
另外，四川国际还于近期完成了CFM56发动机低压涡轮框架（TRF）首件修理，进一步提升了四川国际整体发动机的维修能力和水平。
（马建辉余俊烽）Ameco“数据字典”正式上线近日，Ameco“数据字典”项目正式上线，标志着Ameco对100余个业务应用系统的数据系统化管理体系已初步建成。
Ameco IT系统建设从90年代初起步，发展至今已有各类系统百余个，虽然每个系统的数据千差万别，但随着Ameco整合与各部门协作的日趋紧密，如何合理利用各个系统间的数据资源、避免数据信息重复建设、有效管理数据资产、实现数据互通已是其IT系统发展的重点问题。
国际三大航空联盟成员一览表
三大国际航空联盟及其成员目前世界上有三大航空联盟:天合联盟,星空联盟和寰宇一家,他们的成员列在下方:(航空公司名,英文名,枢纽城市)天合联盟:1.墨西哥航空公司AEROMEXICO、墨西哥城, 瓜达拉哈拉, 埃莫西约, 蒙特雷2.俄罗斯航空公司Aeroflot-Russian Airlines、莫斯科3.法国航空公司AIR FRANCE、巴黎4.荷兰皇家航空公司KLM、阿姆斯特丹5.捷克航空公司CZECH AIRLINES、布拉格6.美国大陆航空公司CONTINENTAL AIRLINES、纽瓦克,休斯敦,克里夫兰,关岛7.美国达美航空公司DELTA 、辛辛那提,亚特兰大,洛杉矶,达拉斯,盐湖城.8.意大利航空公司ALITALIA、米兰,罗马9.大韩航空公司KOREA AIR、仁川10.美国西北航空公司NW A、明尼阿波列斯,底特律,孟菲斯,洛杉矶, 火奴鲁鲁11.中国南方航空公司CHINA SOUTHERN 广州,北京合作伙伴:12.Air Europa:西班牙,马略卡13.Copa Airlines:巴拿马,巴拿马城14.Kenya Airways:肯尼亚,内罗毕星空联盟:1.加拿大航空公司AIR CANADA 多伦多、蒙特利尔、温哥华和卡尔加里2.中国国际航空公司AIR CHINA 北京、成都3.新西兰航空公司AIR NEW ZEALAND 奥克兰、洛杉矶4.全日空航空公司ANA 东京、大阪、名古屋5.韩亚航空公司ASIANA AIRLINES 首尔仁川6.奥地利航空公司AUSTRIAN 维也纳7.英国中部航空公司bmi 伦敦希思罗、曼彻斯特8.波兰航空公司POLISH AIRLINES 华沙9.德国汉莎航空公司Lufthansa 法兰克福、慕尼黑10.北欧航空Scandinavian Airlines 哥本哈根、奥斯陆、斯德哥尔摩11.上海航空公司SHANGHAI AIRLINES 上海12.新加坡航空公司SINGAPORE AIRLINES 新加坡樟宜13.南非航空公司Southern African Airways 约翰内斯堡14.西班牙航空公司Spanair 马德里、巴塞罗纳15.瑞士航空公司SWISS 苏黎世,日内瓦、巴塞尔16.葡萄牙航空公司TAP PORTUGAL 里斯本,波尔图17.泰国航空公司THAI 曼谷、清迈、普吉、合艾18.土耳其航空TURKISH AIRLINES 伊斯坦布尔、安卡拉19.美国联合航空公司UNITED 芝加哥、丹佛、旧金山、洛杉矶、华盛顿特区20.全美航空公司US AIRWAYS 夏洛特、费城、菲尼克斯、匹兹堡、拉斯维加斯地区成员21.亚德里亚航空公司ADRIA 卢布尔雅那(斯洛文尼亚)22.蓝天航空Blue 赫尔辛基23.克罗地亚航空公司CROATIA AIRLINES 萨格勒布寰宇一家:1.美国航空公司American Airlines达拉斯芝加哥迈阿密圣路易圣胡安2.英国航空公司British Airways 伦敦3.香港国泰航空公司Cathay Pacific (含港龙航空DRAGONAIR) 香港4.日本航空公司Japan Airlines 东京5.澳洲航空公司QUANTAS 悉尼6.芬兰航空Finnair赫尔辛基7.西班牙国家航空Iberia 马德里巴塞罗那迈阿密N航空LAN Airlines (原智利航空) 圣地牙哥利马基多9.匈牙利航空MALEV 布达佩斯10.约旦皇家航空Royal Jordanian 安曼大家留意会发现,我国的东方航空未在三大联盟中出现,据传可能加盟寰宇一家.三大世界航空联盟，每个联盟的现有成员都有哪些？这才是最新的！！！寰宇一家：美国航空公司，英国航空公司，国泰航空公司，芬兰航空公司，伊比利亚航空公司，智利航空公司，匈牙利航空公司，日本航空公司，澳洲航空公司，皇家约旦航空公司，墨西哥国家航空公司，新西伯利亚航空公司。
航天航空新闻稿2017-2022
航天航空新闻稿2017-2022“天舟－1飞行任务圆满成功，中国空间实验室阶段任务全面胜利”和“北斗－3双星首发成功，中国‘北斗’步入全球组网新时代”成为2017年的热点，同时入选全球十大航天新闻和中国十大航天新闻。
1. 印度“一箭104星”发射创世界纪录2017年2月15日，印度在萨迪什•达万航天中心（SDSC）成功利用极轨卫星运载火箭－XL（PSLV－XL）将1颗印度制图卫星－2D（CartoSat－2D）和103颗小卫星送入太阳同步轨道，将印度“一箭20星”的本国纪录和俄罗斯“一箭37星”的世界纪录一举提升到“一箭104星”。
2. NASA发现土卫二具备生命所需基本条件2017年4月14日，美国国家航空航天局（NASA）宣布发现土卫二上具备生命所需的全部条件。
NASA通过“卡西尼”土星探测器的长期探测以及“哈勃空间望远镜”的远距离天文观测，确认了土卫二冰盖下存在全球性海洋、热液循环以及氢、二氧化碳等物质，具备了生命所需的基本条件——水、基本化学物质和热源。
NASA认为土卫二是太阳系中最可能存在生命的天体之一。
3. 美国举行首次“太空军旗”实兵演习2017年4月17日至20日，美国空军航天司令部在波音公司幻影工厂的虚拟战争中心举行了“太空军旗17-1”演习，这是美军首次针对空间对抗开展的航天部队实兵演习，以磨练航天部队的作战技能和攻防能力，检验新近实施的以空间攻防为主要内容的高级训练成果。
8月25日又完成了“太空军旗17-2”演习，形成了每年2次的制度化安排。
4. 美国卫讯－2卫星刷新单星通信容量纪录2017年6月1日，美国卫讯－2（Viasat－2）卫星发射成功，采用多点波束和频率复用等技术，最大通信容量达300Gbit/s，是迄今部署运行的单星容量最大的卫星系统。
随着互联网服务、移动宽带接入等需求的不断增长，高通量卫星（HTS）已成为通信卫星领域发展最快、潜力最大的一类系统，引领行业发展新趋向。
南航天合联盟IT协调组
南航天合联盟IT协调组最佳团队——南航天合联盟IT协调组 (1)一、南航加入天合联盟的背景 (2)二、南航加入天合联盟IT方面的工作和难度 (4)三、南航天合联盟IT协调组的组织工作 (5)三（1）IT协调组相关的组织建设 (5)三（2）相关制度建设简介 (6)三（3）公司级相关的组织建设 (7)四、大家竭尽全力 (7)四（1）电子客票范例 (8)五、项目的验收 (10)六、总结 (10)用户评价意见：满意度接近10分，申报理由中有详细描述，用户满意度不仅来自南航业务部门，来自南航IT的合作伙伴中国航信，也来自于天合联盟各公司IT部门，并得到公司决策层高度的肯定。
最终，有效地保证了南航在国内第一个加入航空联盟。
申报理由如下：一、南航加入天合联盟的背景天合联盟是全球三大航空联盟之一，于2000年成立，2007年11月15日南航加入联盟后，共拥有十一家成员公司：分别是俄罗斯航空公司、墨西哥航空公司、法国航空公司、荷兰皇家航空公司、意大利航空公司、中国南方航空公司、美国大陆航空公司、捷克航空公司、美国达美航空公司、大韩航空公司、美国西北航空公司。
南航入盟后，天合联盟拥有333483名雇员，2531架飞机，每日运营航班超过16409架次，通达162个国家和地区的841个目的地，拥有常旅客会员总数超过145.4M。
2006年，天合联盟成员年运输旅客超过427.6M人次。
南航入盟后，南航旅客因此将可享受27项额外便利，包括：航班变更时，可享受联盟统一标准的便捷签转服务。
丢失客票后，可享受联盟统一标准的丢失客票处理服务。
如有必要，在机场售票处、城市售票处、贵宾休息室可获得联盟成员公司职员的相关协助。
南航常客乘坐其他天合联盟成员公司的航班亦可累积里程；南航常客所积累的里程可在任一天合联盟成员公司兑换里程奖励。
如兑换的是免票，则可享受免票订座优待。
南航能够开出多承运人（联盟公司间）联程免票，以便明珠俱乐部会员能够乘坐不止一家天合联盟成员公司的航班完成其旅行。
国际航空联盟成员
国际航空联盟成员国际航空联盟成员5 AUG 2022年1.天合联盟SkyTeam天合联盟是一个全球航空公司联盟，向客户提供由成员航空公司组成的广泛全球网络，为客户提供更多的通航城市、更高的航班频率及更顺畅的中转衔接。
旅客可在整个天合联盟航空网络内获取和兑换常旅客里程。
天合联盟20 个成员航空公司在世界各地向客户开放了564 个候机室。
成员分别是：俄罗斯国际航空公司、阿根廷航空公司、墨西哥航空公司、西班牙欧洲航空公司、法国航空公司、意大利航空公司、台湾中华航空公司、中国东方航空公司（2022年在原中国东方航空集团公司的基础上，兼并中国西北航空公司，联合云南航空公司重组而成）、中国南方航空公司、捷克航空公司、达美航空公司、印度尼西亚鹰航空公司、肯尼亚航空公司、荷兰皇家航空公司、黎巴嫩中东航空公司、沙特阿拉伯航空公司、大韩航空公司、罗马尼亚航空公司、越南国家航空公司和厦门航空公司。
天合联盟每年服务的旅客达到5.88 亿人次，每天为旅客提供飞往178 个国家和地区1,064个目的地的超过15,700 个航班。
华航加入的天合联盟成员则包括：俄罗斯航空、墨西哥国际航空、西班牙航空、法国航空、不列特航空、义大利航空、华信航空、中国东方航空、上海航空、中国联合航空、中国南方航空、重庆航空、厦门航空、捷克航空、美国达美航空、肯亚航空、荷兰皇家航空、马丁航空、大韩航空、南韩真航空、罗马尼亚航空、越南航空等。
四川航空也可能要加入天合成员。
2. 星空联盟Star Alliance成立于1997年，总部位于德国法兰克福，是世界上第一家全球性航空公司联盟。
目前已经拥有28家正式成员，航线涵盖了194个国家以及1329个机场。
星空联盟的标语是“地球连结的方式”（The way the Earth connects）。
具体联盟成员：* 亚德里亚航空* 加拿大航空公司* 中国国际航空公司* 新西兰航空公司* 全日空* 韩亚航空公司* 奥地利航空公司* 蓝天航空公司* 英国中部航空公司* 布鲁塞尔航空公司* 克罗地亚航空* 埃及航空公司* 波兰航空公司* 德国汉莎航空* 北欧航空* 新加坡航空公司* 南非航空公司* 全美航空公司* 瑞士国际航空公司* 葡萄牙航空公司* 泰国国际航空公司* 土耳其航空公司* 美国联合航空* 巴西天马航空公司* 爱琴海航空* 深圳航空* 长荣航空中国国际航空公司（Air China）于2022年12月正式成为星空联盟成员。
值机各类操作指令(全)
`一NewApp新一代前端系统前端值机相关指令：F2显示全部旅客列表F3已值机/未值机旅客列表切换F4值机员办理人数统计F5 界面信息刷新F6座位图/回显切换F7重新打印行牌F8重新打印登机牌F9旅客修改/预接F10主机指令输入F11SY航班显示F12候补旅客接受Ctrl+F4关闭值机子界面Ctrl+F10 行牌放QCtrl+F11 登机牌放QCtrl+F12重新登陆Ctrl+E ET客票查询Ctrl+K 添加速运行（公务行）Ctrl+J显示已登机旅客列表Ctrl+Y 显示未登机旅客列表Ctrl+M设置航班备注Ctrl+N开启新值机窗口Ctrl+P显示旅客详细信息Ctrl+R提取刚接收旅客Ctrl+T ET客票旅客提取Ctrl+U显示航班备注Ctrl+Z 重复上一次操作Ctrl+X显示计算器Ctrl+C值机员办理人数统计Ctrl+D国家/城市代码查询Ctrl+L按分类查找旅客信息Ctrl+Q查找行信息Ctrl+W 查询天气信息Ctrl+I 航班CI关闭/开启Ctrl+Delete 删除已值机旅客Ctrl+S 重新登陆系统Ctrl+Ted 值机窗口切换Ctrl+Delete删除已值机旅客Ctrl+Alt+Z值机员办理航班统计Alt+F新航班选择Alt+D 切换至已值机界面Alt+Q 选择到达站Alt+M 提取旅客航班信息Alt+W+H旅客查询相关查询指令：+GR（/）查询团队+SN（＼）查询座位号+BN（；）查询登记号+BT（，）查询行号+NI查询号+VIP 查询VIP+INF 查询INF+CHD查询CHD＼查询舱位Ctrl+P回显后旅客详细信息ACC 接受旅客MOD修改旅客BAG 行牌放出DEL删除旅客RES预留座位SBY 候补状态R重新打印行牌BC 重新打印登机牌CBT 取消行记录Z转换航班的旅客PRC行与他人合计，记录在本人身上PDN 行与他人合计，记录在他人身上SEA 自动换飞机后，重新分配座位的旅客ASR该座位为预留VIP座位XPR同时接受同一记录的第一位旅客XPD同时接受同一记录的其他旅客Eterm主机系统(1)提取旅客RN□旅客提取旅客（全部旅客中查询）FSN□座位号提取该座位下的旅客信息（例：FSN□34A）RL□记录编码提取该记录编码下所有旅客FB□登机号提取该登机号下的旅客信息（例：FB□47）PR序号提取该序号下旅客详细信息(2)PA 接收PA序号接收该序号旅客，无行（例：PA1）PA序号，件数/重量接收该序号旅客，并同步接收行（例：PA1,1/10）PA序号起始序号—终止序号接收该序号之间的旅客（例：PA1-5）PA序号，SNR座位接收旅客并指定座位（例：PA1,SNR5A）PA舱位序号，URES接收候补纸票旅客（例：PAY1,URES）PA舱位序号，件数/重量，URES接收候补纸票带行旅客（例:PAY1,1/10,URES）PA序号，INF婴儿数量婴儿接收携带纸票婴儿的旅客（例：PA1,INF1LI/LI）PA序号，INF婴儿数量婴儿，ET航段接收携带ET婴儿的旅客（例：PA1,INF1LI/LI,ET1）PA序号，T/MU/行接收旅客并手工添加行（例：PA1,T/MU/123456）PA序号，FF航空公司代码/常旅客号接收旅客并添加常旅客号（例：PA1,FFMU/000000000）PA舱位序号旅客，URES,ET航段接收ET候补旅客（例：PAY1LI/LI,URES,ET1）PA舱位目的地序号旅客,URES,ET航段接收联程ET候补旅客（例：PAYPEK1LI/LI,URES,ET1）PA序号，Z新航班号/日期原舱位新目的地接收旅客并更改目的地（例：PA1,ZMU5701/.YPEK）备注：（1）接受婴儿旅客时，一名成年旅客只允许携带一名婴儿旅客，即在接受婴儿时数量只能输入数字 1（2）为旅客添加常旅客时，航空公司代码可以替换为天合联盟成员公司的任何一家代码（3）更改目的地指令使用时，需注意只能更改一次(3)PU 修改PU序号，件数/重量为旅客添加行（例：PU1,1/10）PU序号，INF婴儿数量婴儿为旅客添加纸票婴儿（例：PU1,INF1LI/LI）PU序号，INF婴儿数量婴儿，ET航段为旅客添加ET婴儿（例：PU1,INF1LI/LI,ET1）PU舱位目的地0，件数/重量添加公务行（例：PUYPEK0,1/10）PU序号，FF航空公司代码/常旅客号为旅客添加常旅客号（例：PU1,FFMU/000000000）PU序号，T/MU/添加手工行（例：PU1,T/MU/123456）PU序号，Z新航班号/日期原舱位新目的地为已值机旅客更改目的地（例：PU1,ZMU5701/.YPEK）备注：（1）修改婴儿旅客时，一名成年旅客只允许携带一名婴儿旅客，即在接受婴儿时数量只能输入数字 1（2）为旅客修改常旅客时，航空公司代码可以替换为天合联盟成员公司的任何一家代码（3）更改目的地指令使用时，需注意只能更改一次(4)PW 删除PW序号删除该序号旅客（例：PW1）PW序号起始序号—终止序号删除该序号之间的旅客（例：PW1-5）PW序号，BAG删除该旅客全部行（例：PW1，BAG）PW序号，件数/重量，BT/删除指定行（例：PW1,1/10，BT/123456）PW序号，INF删除旅客所携带婴儿（例：PW1，INF）PW序号，FF删除旅客常旅客号（例：PW1，FF）PWY目的地0，件数/重量删除公务行（例：PWYPEK0,1/10）备注：所有PU修改/PW删除指令使用时，旅客必须为已值机状态下才可以操作(5)PD 显示、查询PD*,FF显示该航班常旅客PD*,ACC显示该航班已值机旅客PD*,NACC显示该航班未值机旅客PD*,VIP显示该航班VIP旅客PD*,INF显示该航班携带婴儿旅客PD*,CHD 显示该航班儿童旅客PD*,WCH 显示该航班轮椅旅客PD*,STCR显示该航班担架旅客PD*,DEL显示该航班删除旅客PD*,URES显示该航班候补旅客PD*,UPG显示该航班升舱旅PD*,DNG显示该航班降舱旅客PD*,EXST 显示该航班额外占座PD*,SBY 显示该航班候补状态旅客PD*,ET显示该航班ET旅客PD*,NET显示该航班非ET旅客PD*,GRP显示该航班团队(所有) PD*,GRI团名显示该航班团队（单独）PD航班号*起始站终到站查询该航班过站旅客PRY,0查询该航班公务行PR□BT/行号查询该行号信息三出港中转值机PA序号，O接收中转旅客（例：PA1,O）PA序号，O航班号原舱位目的地，URES接收候补纸票中转旅客（例：PA1,O5801YSHA,URES）PA序号，件数/重量，BT目的地同步输入行（例：PA1,1/10,BTSHA）PA序号，INF婴儿数量婴儿，O接收婴儿（例：PA1,INF1LI/LI,O）PU序号，O修改旅客联程信息PU序号,O航班号原舱位目的地，URES修改候补纸票旅客（例：PU1,O5801YSHA,URES）PU序号，件数/重量，BT目的地修改行目的地（例：PU1,1/10,BTSHA）PW序号，O删除旅客联程信息（例：PW1,O）备注：（1）在接受/修改/删除联程旅客信息时，一般不建议更改旅客联程信息，特别注意，不允许删除旅客的联程信息，一旦删除将无法恢复（2）接受中转旅客时需注意，旅客中转信息必须在同一票号下，并于订票时录入中转信息才可以办理中转业务相关查询指令SY: 航班号/日期/T查询该航班联程信息（进出港）PD*,I显示该航班进港联程PD*,O显示该航班出港联程PD,航班号/日期*起始站终到站,I显示该航班进港联程OD□航班号/目的地查询此城市是否开通联程*航班号*.报文分类查询报文*航班号*PTM过站旅客报*航班号*LDM载重平衡报*航班号*PSM特殊服务报*航班号*SDM旅客占座报*航班号*TPM 客服旅客报*航班号*SPM 座位锁定报*航班号*BTM行转岗报四其他杂项指令AV□起始站终到站/日期查询航班订票情况及航班信息（例：AV□KMGPEK/.）FD□起始站终到站/航空公司代码查询该航空公司票价（例：FD□KMGPEK/MU）CNTD□T/目的地拼音查询机场代码（例：CNT□T/BEIJING）CD□机场三字代码查询机场名称（例：CD□PEK）FDL□/日期/始发站/航空公司代码查询订座人数（例：FDL□/./KMG/MU）ACPT□A/工号/起始日期/结束日期查询值机员某时间段办理人数（例：ACPT□A/123456/01OCT10/31OCT10）JL□E/航班号/日期/*/电脑终端号打印ET旅客（例：JL□E/MU5701/./*/25505）WF 机场三字代码查询该城市天气BC序号,R补打登机牌BAG：序号，R补打行牌五ET状态显示状态状态解释缩写OPEN FOR USE 客票有效O CHECKED IN 已办理值机手续 C REFUNDED 已退票R USED/FLOWN 已办理手续未做CC关闭 F VOID 无效客票V SUSPENDED 系统挂起S FIM/EXCH 使用FIM签转G LIFT/BAORDED 航班已作CC关闭L PRINT/EXCH 已换开（ET换纸质客票）X EXCHANGE 已换开（ET换ET） E AIRP CNTL 机场控制 A CPN NOTE 信息不全N国城市城市名称三字代码城市名称三字代码城市名称三字代码兴义ACX 百色BSE 北海BHY 长春CGQ 长沙CSX 常州CZX 成都CTU 州CGO 重庆CKG 广州CAN 赤峰CIF 大连DLC 鄂尔多斯DSN 福州FOC 佛山FUO 合肥HFE HRB 杭州HGH 海口HAK 呼和浩特HEF 海拉尔HID 银川INC 九寨沟JZH 嘉峪关JGN 晋江JJN 林芝LZY 桂林KWL 南昌KHN 康定KGT 贵阳KWE 泸州LZO 柳州LZH 洛阳LYA 永州LLF 拉萨LXA 兰州LHW 宁波NGB 南京NKG NNG 南通NTG 北京PEK 浦东PVG PZI SJW 虹桥SHA 阳SHE 深圳SZX 三亚SYX 太原TYN 济南TNA 天津TSN 青岛TAO 通辽TGO 乌鲁木齐URC温州WNZ 无锡WUX 武汉WUH 厦门XMN 襄樊XFN 西安XIY 宜昌YIH 盐城YNZ 烟台YNT 宜宾YBP 运城YCU 扬州YTY 湛江ZHA 珠海ZUH省城市保山BSD 芒市LUM 腾冲TCZ 大理DLU 临沧LNJ 昭通ZAT 中甸DIG 丽江LJG 文山WNH 版纳JHG 普洱SYM国际城市达卡DAC 仰光RGN 纽约JFK 金边PNH 万象VTE 伦敦LHR 澳门MFM 香港HKG 洛杉矶LAX 吉隆坡KUL 暹粒REP 悉尼SYD 大阪KIX 曼谷BKK 墨尔本MEL 曼德勒MDL 台北TPE 巴黎CDG 新加坡SIN 首尔ICN 莫斯科DME新德里DEL 普吉HKT 法兰克福FRA 加尔各达CCU 温哥华YVR 曼德勒DXB 马累MLE 科伦坡CMB 加德满都KTM六各地三字代码七各航空公司两字代码MU 中国东方航空FM 航空KN 联合航空CZ 中国南方航空CA 中国国际航空3U 航空HU 航空ZH 航空MF 航空SC 航空8L 祥鹏航空9C 春秋航空JD 首都航空BK 奥凯航空HO 吉祥航空8C 东星航空KY 航空EU 鹰联航空PN 西部航空GS 航空TG 泰国航空KA 港龙航空QV 老挝航空MI 胜安航空VN 越南航空NX 澳门航空HX 香港航空八前端解锁PLEASE USE THE CVOF:TO EXIT CONUERSION NODE关闭NawAPP系统，进入eTerm,输入Ctrl+A（清屏），按F3，输入Alt+f4（关闭eTerm）,重新进入NawAPPPLS REENTER WITH:AFTER FUNC CODE关闭NawAPP系统，进入eTerm,输入Ctrl+A(清屏)，输入//，按F12,屏幕显示USAS SYSTEN,输入Alt+f4（关闭eTerm）,重新进入NawAPP出错索引:NO ACTION INDICATED航班已经做过默认，无需再次建立航班NEED INITALIZE目前航班还未初始化PNL PROCESSING IN PROGRESS报有问题FORMAT指令格式输入错误GS NOT A VAILABLE候补限额不足NO DEFAULT FLIGHT未设置缺省航班OPTION输入的选项有误CONFLICT输入信息与系统已有信息冲突DUP输入信息重复ENTRY NBR请检查序号AUTHORITY操作权限不够WTL该航班可利用业载不足（旅客时列入候补）CAP该航班可利用座位数不足LOCATION TRAVEL TIME 0当前值机时间已超过航班登机时间CHECK-IN MANUAL此航班被改为手工办理CLASS接收旅客舱位不一致HOLD此航班做过HO指令，不能接收旅客PAX STATUS CONFLICT此航班不包括此旅客信息，需候补接收TRANSFER FLIGHT PROT COVER 航班被PC保护。
CCAR-61部
中国民用航空总局民航总局令第137号民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则（1996年8月1日发布，2002年10月21日第一次修订，2004年12月16日第二次修订）CCAR-61R2中国民用航空总局令第 137 号《中国民用航空总局关于修订<民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则>（CCAR-61R1）的决定》已经2004年12月16日中国民用航空总局局务会议通过，现予公布，自2005年1月15日起施行。
局长杨元元二○○四年十二月十六日中国民用航空总局关于修订《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》的决定中国民用航空总局根据《中华人民共和国行政许可法》、《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》和其他有关规定，决定对2002年10月21日以中国民用航空总局第115号令公布的《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》（CCAR-61R1）作如下修改：一、第61.7条定义(t)修改为：“(t) 考试员，是指由局方授权实施本规则要求的航空人员执照或者等级的定期检查、熟练检查、实践考试或者理论考试的人员。
考试员必须是局方的监察员、或者按照中国民用航空规章《民用航空飞行标准委任代表和委任单位代表规定》（CCAR-183FS）委任的驾驶考试员或者经局方批准的检查人员。
”二、第61.9条执照、合格证、等级和许可的要求（h）修改为：“(h) 对特定运行的年龄限制(1) 参与CCAR-121运行的驾驶员必须遵守CCAR-121对驾驶员年龄的限制。
(2) 年满60周岁的驾驶员执照持有人从事国际商业航空运输运行的航空器上担任驾驶员前应当得到运行所在国的允许。
”三、第61.13条按本规则颁发的执照和等级(d) 修改为：“(d) 对完成本规则所要求的相应训练并符合所申请等级要求的申请人，在其地面教员执照上签注下列相应的等级：(1) 地面教员执照种类：(i) 基础；(ii) 高级；(iii) 仪表。
星空联盟,天合联盟成员
天合联盟SkyTeam
1 俄罗斯国际航空公司Aeroflot Russian Airlines 2 阿根廷航空公司 Aegean Airlines 3 墨西哥航空公司 Aero Mexico 4 西班牙欧洲航空公司 Air Europa Lineas Aereas 5 法国航空 Air France 6 意大利航空 Alitalia 7 中华航空 China Airlines 8 中国南方航空 China Southern Airlines 9 中国东方航空 China Eastern Airlines 10 捷克航空 czech airlines 11 达美航班 Delta Air Lines 12 印尼鹰航 Garuda Indonesia 13 肯尼亚航空 Kenya Airways 14 荷兰皇家航空 KLM Royal Dutch Airlines 15 大韩航空 Korean Air 16 黎巴嫩中东航空 Middle East Airlines 17 沙特阿拉伯航空 Saudi Arabian Airlines 18 罗马尼亚航空 Transporturile Aeriene Romane 19 越南航空 Vietnam Airlines 20 厦门航空 XIAMEN AIR
星空联盟 Star Alliance 1 亚德里亚航空 Adria Airways 2 加拿大航空公司 Air Canada 3 中国国际航空公司 Air China 4 新西兰航空公司Air New Zealand 5 阿根廷航空公司 Aegean Airlines 6 印度航空 Air India 7 全日空 航空 ANA 8 奥地利航空公司 Austrian 9 哥伦比亚阿维安卡航空 Avianca 10 韩亚航空公司 Asiana Airlines 11 布鲁塞尔航空公司 Brussels Airlines 12 巴拿马航空Copa Airlines 13 克罗地亚航空 Croatia Airlines 14 埃及航空公司 EGYPTAIR 15 埃塞尔比亚 Ethiopian Airlines 16 长荣航空 EVA 17 波兰航空公司 LOT Polish Airlines 18 德国汉莎航空 Lufthansa 19 北欧航空 Scandinavian Airlines 20 深圳航空 Shenzhen Airlines 21 新加坡航空公司 Singapore Airlines 22 南非航空公司South African Airways 23 瑞士国际航空公司 SWISS LX 24 葡萄牙航空公司 TAP Portugal 25 泰国国际航空 THAI 26 土耳其航空 Turkish Airlines 27 美国联合航空公司 United
导游基础试题(含参考答案)
导游基础试题（含参考答案）一、单选题（共50题，每题1分，共50分）1、根据相关法规的规定,导游在进行导游活动时,()人以上团队应打接待社社旗。
A、20B、9C、15D、10正确答案：D2、名句“行到水穷处,坐看云起时”出自()A、李白B、杜甫C、王维D、白居易正确答案：C3、身高在()米的儿童乘船买儿童票。
A、1.2~1.4B、1.1~1.4C、1.2~1.5D、1.0-14正确答案：A4、根据《旅行社责任保险管理办法》规定,县级以上旅游主管部门对旅行社解除保险合同但未同时订立新的保险合同,保险合同期满前及时续保,或者人身伤亡责任限额低于()的,依据《旅行社条例》第49条规定责令改正;拒不改正的,吊销旅行社业务经营许可证。
A、10万元B、20万元C、15万元D、5万正确答案：B5、在园林中起到重要的点景作用的建筑是()。
A、石桥B、长廊C、厅堂D、楼阁正确答案：D6、入境旅游团在中国旅游期间,旅游接待人员之间合作关系的协调者通常是()A、全陪和地陪B、领队C、地陪D、全陪正确答案：D7、目前台湾居民来往大陆通行证分为()年有效和3个月一次有效两种。
A、5B、1C、3D、10正确答案：A8、根据《旅行社管理条例实施细则》规定,导游私自兜售商品,旅行社应()退还旅游者的购物价款。
A、三倍B、全额C、差额D、双倍正确答案：B9、地陪通常应提前()抵达迎接游客的机场(车站、码头),并与司机商定旅行车停放位置。
A、30分钟B、15分钟C、20分钟D、10分钟正确答案：A10、导游在陪同旅游团(者)参观游览的过程中,遇到治安事件的发生,必须()。
A、全力保护游客B、避到安全的地方方便报警C、立即报警D、迅速抢救正确答案：A11、按照有关规定,具有大专或以上学历的初级导游晋升为中级导游的条件之一是取得导游证满()年。
A、4B、2C、1D、3正确答案：B12、食品生产经营许可的有效期为()。
A、2年B、3年C、1年D、4年正确答案：B13、《中华人民共和国旅游法》规定,旅行社不得出租、出借()。
世界航空三大联盟成员名单
星空联盟成员：加拿大航空公司[AC] 中国国际航空公司[CA] 韩亚航空公司[OZ]奥地利航空公司[OS] 英国米德兰航空公司[BD] 波兰航空公司[LO]汉莎航空公司[LH] Adria航空公司[JP] 克罗地亚航空公司[OU] 斯堪的纳维亚航空[SK] BLUE ONE航空公司[KF] 南非航空公司[SA]瑞士国际航空公司[LX] TAP葡萄牙航空公司[TP] 泰国国际航空公司[TG] 土耳其航空[TK] 美国联合航空公司[UA] 合众国航空公司[US] 美国大陆航空公司[CO] 布鲁塞尔航空公司[SN] AEGEAN航空公司[A3] 新西兰航空公司[NZ] 埃及航空公司[MS] 新加坡航空公司[SQ] 西班牙航空公司[JK] TAM巴西航空公司[JJ]天合联盟成员：俄罗斯航空公司墨西哥国际航空欧洲航空防务航天公司法国航空公司意大利航空公司中华航空股份有限公司中国东方航空股份有限公司中国南方航空股份有限公司捷克航空公司达美航空肯尼亚航空公司荷兰皇家航空公司韩国大韩航空公司罗马尼亚航空公司越南航空公司寰宇一家成员：美国航空（American Airlines）英国航空（British Airways）英国地中海航空（British Mediterranean Airways）南非商务航空（Comair）洛根航空（Loganair）丹麦太阳航空（Sun Air）国泰航空（Cathay Pacific）港龙航空（Dragonair）芬兰航空（Finnair）西班牙国家航空（Iberia）日本航空（Japan Airlines）智利国家航空（LAN Airlines、原称LAN Chile）匈牙利航空（Malév）澳大利亚航空（Qantas）皇家约旦航空（Royal Jordanian）。
天合联盟知识201306.doc
天合联盟业务知识一、天合联盟介绍（一）什么是天合联盟天合联盟:SKY TEAM,是一家由 19 个成员组成的全球航空联盟，向经常飞行的商务旅客提供更灵活及选择更多的国际航空组织。
是全球第二大航空联盟。
（二）天合联盟成立时间2000年6月22日由法国航空公司、达美航空公司、墨西哥国际航空公司和大韩航空公司联合成立"天合联盟"。
（三）天合联盟成员：目前共19家成员航空∙俄罗斯航空公司 Aeroflot Russian Airlines (SU)∙墨西哥航空公司 Aero Mexico (AM)∙西班牙欧洲航空公司 Air Europa (UX)∙法国航空公司 Air France(AF)∙意大利航空公司 Alitalia (AZ)∙中华航空公司 China Airlines(CI)∙中国东方航空公司China Eastern (MU)∙中国南方航空公司 China Southern (CZ)∙捷克航空公司 Czech Airlines (OK)∙美国达美航空公司 DELTA(DL)∙肯尼亚航空公司 Kenya Airways (KQ)∙荷兰皇家航空公司 KLM (KL)∙大韩航空 Korean Air (KE)∙罗马尼亚航空公司 TAROM (RO)∙越南航空公司 Vietnam Airlines (VN)∙沙特阿拉伯航空公司 Saudia Airlines（SV）∙黎巴嫩中东航空公司 MEA Middle East Airlines （ME）∙厦门航空公司Xiamen Airlines（MF）∙阿根廷航空公司 Aerolines Argentians（AR）（四）天合联盟口号我们更关注您! （对你更加关爱！） Caring more about you!承诺尊崇、客观、分享、高效。
二、天合联盟常旅客服务标准（一）天合联盟贵宾会员级别超级精英会员(Elite Plus)：等同于东方万里行金卡会员。
导游证基础习题库(附参考答案)
导游证基础习题库（附参考答案）一、单选题（共46题，每题1分，共46分）1.2019年7月,在阿塞拜疆巴库举行的第43届世界遗产大会审议通过将我国良古城遗址列()名录。
A、世界文化遗产B、世界文化景观C、世界自然遗产D、世界自然和文化双重遗产正确答案：A2.根据《中华人民共和国宪法》规定,中国人民政治协商会议是有广泛代表性的()。
A、中央国家机关B、法律监督机关C、民主党派组织D、统一战线组织正确答案：D3.根据《旅行社管理条例实施细则》规定,今年10月,旅游者赵先生报名参加太原A旅行社组织的“云南昆明、大理、版纳七日游”纯玩团,并全额支费3800元。
登机前,赵先生才发现自己被A旅行社擅自转给了B旅行社,赵先生坚持要求解除合同。
根据《旅行社服务质量赔偿标准》,A旅行社除退还赵先生全额团款外,还应支付()元违约金。
A、380B、570C、760D、950正确答案：D4.四川峨眉山金顶以观赏到()景观而出名A、烟雨B、佛光C、雾凇D、霞景正确答案：B5.陆游的诗句“山重水复疑无路,柳暗花明又一村”所表达的意境在造园手法上称为()。
B、抑景C、借景D、添景正确答案：B6.根据《中华人民共和国宪法》规定,人民代表大会制度的核心内容和实质是()。
A、国内各民族一律平等B、国家的一切权力属于人民C、工人阶级领导D、少数服从多数正确答案：B7.《离骚》的作者是()。
A、屈原B、李白C、墨子D、孔子正确答案：A8.衡山四绝不包括的是()A、藏经殿之秀B、祝圣寺之古C、祝融峰之高D、方广寺之深正确答案：B9.()时期园林艺术进入精深发展阶段,园林在设计和建造上都达到了高峰A、魏晋南北朝B、明清C、元朝D、唐宋正确答案：B10.()历史上是读书人聚集讲学之地,先后在此出现了邺候书院、文定书院、集贤书院等10余所书院A、泰山B、华山D、衡山正确答案：D11.根据《中华人民共和国侵权责任法》规定,因正当防卫造成损害的,()。
天合联盟
天合联盟天合联盟（SkyTeam Alliance）是航空公司所形成的国际航空服务网络。
2000年6月22日由法国航空公司、达美航空公司、墨西哥国际航空公司和大韩航空公司联合成立“天合联盟”。
2004年9月与“飞翼联盟”（也译为航翼联盟）合并后，荷兰皇家航空公司以及美国西北航空公司亦成为其会员。
天合联盟不存在如下词汇："It's not my problem"天合联盟最爱说的是："No problem" 天合联盟的口号：我们更关注您！历史沿革随着开放天空和全球性的航空公司战略联盟在国际民用航空界渐成趋势。
1997年首个国际性航空公司联盟——星空联盟正式成立。
其它大型航空公司竞相成立联盟团队，以与星空联盟抗衡。
2000年6月22日，美国达美航空公司、法国航空公司以及大韩航空公司、墨西哥国际航空公司宣布共同组建“天合联盟”（ SkyTeam，又译“空中联队”）。
2001年，意大利航空公司和捷克航空公司加入天合联盟。
随着美国大陆航空公司、美国西北航空公司、荷兰皇家航空公司以及俄罗斯航空公司的加入，天合联盟成为全球民航业第二大航空公司联盟。
中国南方航空公司于2007年11月15日加入了天合联盟，成为首家加入国际航空联盟的中国内地航空公司。
截至2010年，天合联盟航线网络航班通往共约169个国家的898个目的地。
合作方式通过联盟内所有航空公司的航班信息、座位信息和价格信息，帮旅客预定机票和座位，把中转旅客通过联盟航空公司的国内航线送到对方国家的各个城市。
联盟的发展得益于其给旅客及联盟成员带来的日益明显的利益。
联盟通过其伙伴关系向旅客提供了更多的实惠，包括各成员间常旅客计划合作，共享机场贵宾室，提供更多的目的点、更便捷的航班安排、联程订座和登记手续，更顺利的中转连接，实现全球旅客服务支援和“无缝隙”服务。
对于其成员来讲，全球联盟则以低成本扩展航线网络、扩大市场份额、增加客源和收入而带来了更多的商机，并且可以在法律允许的条件下实行联合销售、联合采购，降低成本，充分利用信息技术协调发展。
航空市场调查报告
航空市场调查报告篇一：XX年通用航空产业市场调查分析报告XX年通用航空产业市场调查分析报告XX年6月目录第一节通用航空：集高端制造与全产业服务的航空分支 ... ................... .. 6一、公共服务、经济建设、私人消费为通航主要应用领域 ... ............... . 6二、产业链高附加值是通航的重要特点 ... .............................. .. 8 第二节美国通航：成熟完备，浓缩全球通用航空发展经验 ... . (10)一、先进的航空器制造能力是美国通航起步的基石 ... . (10)二、强大的需求、完善的基建与宽松的管制将美国通航带向成熟 ... . (13)1、20 世纪 30 年代至 80 年代期间的快速成长阶段 ... .. (15)2、80 年代至90 年代的衰退调整期 ... . (19)3、90 年代中期趋于平稳阶段 ... . (20)三、私人出行是美国通航的最主要应用领域 ... . (20)第三节我国通航：雏形出现，整体水平亟待提升 ... (23)一、起步晚坎坷多，产业仍处初级阶段 ... .. (23)1、起步发起阶段：从无到有的过程（1952-1965） ... . (23)2、退步和放缓阶段：文革期间通航工作几乎停滞（1966-1976） ... . (23)3、转折和复兴阶段：作业种类极大丰富，体量起伏不定（1977-1996） .. 234、调整和发展阶段：作业种类极大丰富，体量起伏不定（1977-1996） .. 23二、规模小应用窄，整体水平还很落后 ... .. (25)第四节产业阻碍环环相扣，恶性循环急需突围 ... .. (29)一、法律保证缺失+空域低效利用，航空器起飞陷审批困局 ... (29)二、国内制造商供应乏力，进口航空器加剧运营商成本 ... (29)1、原因一：建设审批周期长，程序复杂 ... . (35)2、原因二：盈利模式不清晰，投资汇报率低 ... (37)三、高投入低汇报，飞行学员望而却步 ... .. (37)四、从监管到运营，从起飞到降落，通航困局急需突破 ... (38)第五节政府牵头破局，私人消费潜力巨大 ... (39)一、前期政府支持是通航产业由小做大的决定性因素 ... .. (39)二、农业植保与工业航空体量稳定，未来难当重任 ... . (42)三、私人消费有望成为行业驱动新引擎 ... .. (44)1、公务机存量少，市场空间大 ... ................................... . 442、国内私人飞机购买力充足 ... ................................... (48)第六节XX 深化元年，全面质变道阻且长 ... .............................. . 51一、低空空域管理改革进入深化阶段 ... ............................... (51)二、政府有望大幅提升机场数量 ... ...................................... . 52三、通过产业园区形式带动通航发展 ... ............................... (52)图表目录图表 1：通用航空与公共运输共同构成民用航空业 ................................................ ....................................... .. 6 图表 2：通航主要应用于公共服务、经济建设、私人消费三大领域 ... ............................................ .......... . 6图表 3：按动力类型分通航主要分为直升机、活塞机、涡桨飞机、喷气式飞机四类 ... ...................... (7)图表 4：通航产业链涉及众多领域，围绕不同的环节催生出不同的盈利模式 ... ................................... ... 8 图表5：通航产业价值链呈微笑曲线状 ... ............................................ ................................................... ........... . 8图表6：XX 年通航飞机交付量为2267 架 ... ............................................ ....................................................10图表7：活塞飞机交付量占比46.6%最高 ... ............................................ ................................................... . (10)图表8：近 5 年直升机交付情况 ... ............................................ ................................................... .................... .. 11图表 9：XX 年美国航空器交付总量 1592 架，成交金额122.80 亿美金... ...........................................12图表10：XX 美国航空器交付量与金额占比 ... ............................................ (13)图表11：美国航空器保有量占全球57% ... ........................................... ................................................... (14)图表12：美国通航产业经历三次重要转折 ... ............................................ ................................................... . (15)图表13：美国空域实现高效划分 ... ............................................ ................................................... (16)图表14：1980 年前通航机场规模快速扩张 ... ............................................ ................................................... .. 18图表15：飞行员热情随之高涨 ... ............................................ ................................................... . (18)图表 16：美国通用航空空难在 1980 年前大量增加 ... ............................................ (19)图表17：按用途航空器架次分布（左图：千架次） ... .......................................... (21)图表18：按用途飞行小时分布（右图：%） ... ....................................... ................................................... .. (21)图表19：美国通航产业高度发的原因 ... ............................................ ................................................... (22)图表20：中国通航产业经历的四个主要阶段 ... ............................................ ..................................................23图表21：中国通航产业链雏形已逐渐成形 ... ............................................ ................................................... . (24)图表22：我国通航飞机数量 ... ............................................................................................... .. (25)图表23：我国通航发展严重滞后 ... ............................................ ................................................... (25)图表24：华北和中南地区企业增长较快 ... ............................................ ................................................... .. (26)图表25：通航运营企业集中于华北和中南地区 ... ............................................ . (26)图表 26：近年我国通航飞行小时增速低于企业和飞机增速 ... ............................................ . (27)图表27：飞行作业以执照培训为主 ... ............................................ ................................................... . (27)图表 28：平均每个企业年飞行时间和单架飞机年飞行时间呈现下行趋势... ...........................................28图表29：相比美国，中国审批手续繁杂 ... ............................................ ................................................... .. (29)图表30：XX 年中国内地通航飞机制造商占比 ... ............................................ .. (30)图表 31：15 年中国内地飞行培训院校运营飞机制造商排行TOP5 ... .......................................... .. (30)图表32：XX 我国直升机制造商格局 ... ............................................ ................................................... . (31)图表33：XX 年我国公务机制造商格局 ... ............................................ ................................................... (31)图表34：我国航空制造商分布 ... ............................................ ................................................... . (32)图表35：通航航空器关税高，运营企业负担重 ... ............................................ . (34)图表 36：中国每一万平方公里的机场数远远落后主要通航国家 ... ............................................ . (35)图表 37：审批流程经机场、政府、民航局、军委四方审批 ... ............................................ . (36)图表38：机场从审批到建设时间长达 5 年 ... ............................................ ................................................... (36)图表39：多方困难导致通航机场经营困难 ... ............................................ ................................................... (37)图表40：我国通航产业面临的困难是全方位的 ... ............................................ . (38)图表41：美国通航发展历史 ... ............................................ ................................................... .. (39)图表42：加拿大通航发展历史 ... ............................................ ................................................... . (39)图表43：澳大利亚通航发展历史 ... ............................................ ................................................... .................. (40)图表44：巴西通航发展历史 ... ............................................ ................................................... ............................ .. 40图表 45：我国正处于航空发展的准备期，继续政府牵头破..................... 41 图表46：农业航空总体体量稳定，以农林播种为主 ... ............................................ ..................................... . 42图表47：工业航空以石油服务为主 ... ............................................ ................................................... ............... .. 42图表48：石油服务增量有限 ... ............................................ ................................................... ............................ .. 43图表49：我国石油需求逐渐放缓 ... ............................................ ................................................... .................. ... 43 图表 50：美国私人消费占比超过50% ............................................... ................................................... ............ . 44图表51：我国公务机近年增速放................................................... ............... .. 45图表52：国内主要公务机运营商 ... ............................................ ................................................... .................. ... 45 图表53：营商省份分布 ... ............................................ ................................................... ..................................... . 46图表54：公务机起降架次显著提升 ... ............................................ ................................................... ............... .. 47图表55：中国公务机总体体量仍然很小 ... ............................................ ................................................... .. (47)图表56：美国私人飞机数量高达13.57 万架 ... ............................................ ................................................. ..48 图表57：XX 年将迎来空域改革深化之.................................................... . 51表格目录表格1：美国厂商几乎垄断通用航空器制造 ... ............................................ .................................................. (12)表格2：XX 年通用航空带动美国产业测算 ... ............................................ ................................................. ..14 表格 3：美国通航 20 世纪 30 年代至 80 年代期间的快速成长的原因分析 ... ........................................ . 15 表格4：通航空域准入要求低 ................................................ ................................................... ........................ (17)表格 5：美国通航 20 世纪 80 年代至 90 年代期间快速衰退的原因分析 ... ........................................... ..19表格6：美国通航90 年代后期逐渐走稳 ... ............................................ ................................................... ....... 20 表格7：我国主要制造商及其产品 ... ............................................ ................................................... .................. . 32 表格 8：美国通航 20 世纪 30 年代至80 年代期间的快速成长的原因分析 ... ........................................ . 33 表格9：我国主要富豪拥有私人飞机情况 ... ............................................ ................................................... ..... . 49表格10：中国富豪私人飞机需求潜力巨大 ... ............................................ ................................................... .. .. 49表格11：我国各省市通航机场建设热情高 ... ............................................ ................................................... .. .. 52表格12：以产业园区带动通航产业发展 ... ............................................ ................................................... .. (53)篇二：航空服务服务专业行业调研报告航空服务专业行业调研报告.成都市礼仪职业中学课题组一、调研报告的背景说明 1、专业开设现状我校原是一所普通中学，1992年转为职业高中，经过十多年的不懈努力和探索，学校的办学思想、师资力量、设施设备、招生规模等方面都有了长足的进步。
国产大飞机的技术合作伙伴有哪些
国产大飞机的技术合作伙伴有哪些国产大飞机，这一凝聚着无数人心血和智慧的成果，不仅代表着我国航空工业的巨大进步，也彰显了我国在高端制造业领域的实力。
在其研发和制造的过程中，离不开众多技术合作伙伴的支持与协作。
首先，我们不能不提到中航工业集团。
作为我国航空工业的领军企业，中航工业在大飞机的研发中发挥了至关重要的作用。
从飞机的整体设计到关键零部件的制造，中航工业都展现出了强大的技术实力和丰富的经验。
他们旗下的众多研究所和企业，为大飞机的诞生提供了坚实的技术基础。
中国商飞也是国产大飞机项目的核心参与者之一。
中国商飞承担着大飞机的总体设计、系统集成和适航取证等重要任务。
在大飞机的研发过程中，中国商飞充分整合国内外资源，与众多合作伙伴紧密合作，确保了项目的顺利推进。
在材料领域，宝钢集团功不可没。
大飞机对材料的性能要求极高，宝钢集团研发和生产的高强度、耐腐蚀的航空用钢，为大飞机的机体结构提供了可靠的材料保障。
另外，还有一些国际知名企业也成为了国产大飞机的技术合作伙伴。
比如，通用电气（GE）公司在航空发动机领域拥有世界领先的技术。
国产大飞机的发动机研发过程中，GE 公司与我国的相关企业和机构开展了技术合作，为提升我国航空发动机的技术水平做出了贡献。
霍尼韦尔（Honeywell）也是重要的合作伙伴之一。
他们在航空电子设备、飞行控制系统等方面具有丰富的经验和先进的技术。
通过与霍尼韦尔的合作，国产大飞机的航电系统和飞行控制性能得到了进一步的优化和提升。
除了这些大型企业，还有众多科研院校也参与到了国产大飞机的研发工作中。
例如，西北工业大学在飞行器设计、空气动力学等方面的研究成果，为大飞机的设计提供了重要的理论支持。
北京航空航天大学在航空材料、航空制造工艺等领域的科研成果，也在大飞机的制造过程中得到了应用。
在软件和信息化方面，国内的一些高科技企业也发挥了重要作用。
例如，华为公司为大飞机的研发和制造提供了先进的通信技术和信息化解决方案，提高了大飞机研发和生产过程中的信息沟通和管理效率。
星空联盟
LOGO
中国国际航空与星空联盟——国航受益 国航受益 中国国际航空与星空联盟
联盟益处之二
首先， 首先，通过联盟成员之间的航班可以实现联网运 代码共享、联程收入的共同分配等等， 营、其次，可以充分利用联盟成员在全球市场上先进 代码共享、联程收入的共同分配等等，使得国航 其次， 由于联盟制定统一的运营和服务标准， 最后， 最后，由于联盟制定统一的运营和服务标准， 可以在不增加投资、不扩大机群的情况下， ，提升 可以在不增加投资、不扩大机群的情况下，扩大服务 的销售技术和强大的销售网络，实现联购联销， 刺激国航提升公司服务质量，增强软硬实力， 的销售技术和强大的销售网络，实现联购联销，降低 刺激国航提升公司服务质量，增强软硬实力 半径和运营网络，增加旅客运输量， 半径和运营网络，增加旅客运输量，实现扩展国际业 自己的品牌，与国际接轨。 自己的品牌，与国际接轨。 运营成本；同时联盟成员之间的集体航材采购， 运营成本；同时联盟成员之间的集体航材采购，降低 务的目的。 务的目的。 成本。 成本。
LOGO
星空联盟（ 星空联盟（STAR ALLIANCE）是于 ）是于1997年5月 年 月 14日正式成立的国际性航空公司联盟，由美国联合航 日正式成立的国际性航空公司联盟， 日正式成立的国际性航空公司联盟 空与德国汉莎航空，加拿大航空、 空与德国汉莎航空，加拿大航空、北欧航空与泰国国 际航空5家航空公司创立 家航空公司创立。 际航空 家航空公司创立。 现今概况：成员航空公司:27 机场数量 机场数量:1293 现今概况：成员航空公司 飞机数量： 销售收入（美元):1608.9亿 飞机数量：4256 销售收入（美元 亿 年客运量： 年客运量：64885万 贵宾候机室数量：950多万 万 贵宾候机室数量： 多万 每日航次：20500 每日航次： 通航国家： 190 通航国家： 星空联盟品牌宗旨代表着星空联盟网络将恪守承 无论旅客位于世界何处， 诺，无论旅客位于世界何处，都尽力为他们提供顺畅 的旅行体验。 的旅行体验。 LOGO
国航常旅客计划人数
国航常旅客计划人数摘要：1.国航常旅客计划简介2.国航常旅客计划人数的增长情况3.国航常旅客计划人数增长的原因分析4.国航常旅客计划的优势5.未来发展趋势和展望正文：【国航常旅客计划简介】国航常旅客计划，即中国国际航空公司（Air China）的常旅客奖励计划，名为“国航知音”。
该计划旨在为国航的忠实乘客提供一系列优惠和奖励，包括里程累积、免费机票、优先登机、额外行李额度等。
【国航常旅客计划人数的增长情况】近年来，国航常旅客计划人数呈现出持续增长的态势。
根据公开数据显示，截至2021 年底，国航知音会员总数已突破5000 万，较2019 年增长近20%。
【国航常旅客计划人数增长的原因分析】1.航空市场的快速发展：随着我国经济的持续增长，国内航空市场规模不断扩大，更多的人选择航空出行方式，从而为国航常旅客计划吸引了大量新会员。
2.优化会员体系：国航知音计划通过调整会员等级、增加合作商户等方式，不断优化会员体系，提升会员的忠诚度和活跃度。
3.优惠政策的吸引力：国航针对常旅客推出了一系列优惠政策，如额外行李额度、优先登机、免费改签等，这些优惠政策提升了会员的满意度，吸引了更多乘客加入。
【国航常旅客计划的优势】1.丰富的合作伙伴：国航知音计划与多家国内外企业合作，为会员提供购物、餐饮、酒店等消费场景的优惠折扣。
2.高品质的服务：国航为知音会员提供优先登机、优先选座、额外行李额度等便捷服务，让会员享受到更舒适的出行体验。
3.灵活的里程兑换政策：国航知音会员可以按照一定的比例将累积的里程兑换成机票、礼品等奖励，里程兑换政策较为灵活。
【未来发展趋势和展望】随着我国航空市场的进一步发展和消费者对出行体验的要求日益提高，国航常旅客计划将继续扩大会员规模，提升会员服务水平，优化会员体系，增强品牌影响力。
民航乘务组配置方案
民航乘务组配置方案随着航空业的发展和旅游业的兴起，民航乘务组越来越重要。
乘务组不仅要保障航班的顺利运行，还要为乘客提供良好的服务体验。
因此，民航公司需要制定合理的乘务组配置方案，来确保乘务工作的高效和顺畅。
乘务组成员配置民航乘务组的组成成员主要包括机长、副机长、空中领班、服务员以及必要的医护人员等。
不同航空公司的乘务组成员配置可能略有差异，但是基本配置是相似的。
机长和副机长机长和副机长是乘务组中最为重要的成员，他们负责控制飞机的飞行和着陆。
他们需要具备专业的飞行知识和丰富的飞行经验，以确保航班的安全飞行。
机长和副机长的数量与飞机的型号有关。
通常情况下，小型客机一架只需要一名机长和一名副机长，而大型客机则需要两名机长和一名或两名副机长。
空中领班空中领班是负责指挥乘务组工作的重要人员。
他们需要协调乘务工作，确保服务流程的顺畅进行。
空中领班还需要掌握紧急情况下的处理方法，以确保航班的安全运行。
服务员服务员是乘务组中最直接与乘客接触的人员。
他们需要友好、专业地服务每一位乘客，为乘客提供优质服务体验。
服务员还需要熟悉航空公司的服务流程和安全操作，以确保航班的顺利运行。
医护人员航空公司需要确保乘客的健康安全，因此需要安排医护人员随行。
医护人员需要具备丰富的医疗知识和专业的医疗技能，以应对乘客在航班中可能发生的各种健康问题。
乘务组分工为了保证航班服务的高效和顺畅，乘务组需要进行细致的分工。
不同成员的职责清晰，任务分工明确，以确保每一个环节都能够有条不紊地进行。
机长和副机长机长和副机长负责飞行操作。
他们需要熟悉机型的控制和安全操作，严格遵守飞行规程和相关法律法规。
机长还需要对航线、天气等进行精确的分析和评估，以确保航班的安全运行。
空中领班空中领班是乘务工作的指挥官，负责协调和指导乘务工作。
他们需要清晰地了解每一名乘务人员的任务，指导他们完成各自的工作，以确保服务流程的无缝连接。
服务员服务员的主要职责是协助乘客登机、安全座椅的安装以及餐食服务等。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
国际航空联盟天合联盟添新成员
国际航空联盟天合联盟（SkyTeam）昨（29）日正式欢迎阿根廷航空公司成为联盟第18 位成员。
阿根廷是南美洲第二大经济体，其国家航空公司阿根廷航空公司成为天合联盟首家南美洲会员，同时为天合联盟航网新增40 个航点。
我们很荣幸能够为阿根廷的旅客提供更广大的全球航空网路。
亦是天合
联盟在扩大南美洲航网的道路上一个重要里程碑。
天合联盟总经理Michael Wisbrun 表示：随着往返南美洲和阿根廷的旅客需求快速增长，阿根廷航空公司的加入为旅客开启了更多商务和休闲旅游的机会，更增添联盟的合作价值。
放眼未来，我们将持续关注南美大陆市场。
联盟的创始成员达美和墨西
哥航空公司均在拉丁美洲市场扮演着重要角色，并为联盟持续在此区域，引领
寻求新契机。
Wisbrun 先生表示：达美航空也与巴西GOL 航空公司和墨西哥航空公司扩大合作，签订突破性的商业协定，为天合联盟和客户先铺路以寻求进
一步的契机。
加入天合联盟是阿根廷航空公司长期重整计划中的一项重要成就。
该计
划主要包括机队更新和网路重整、
目前共有墨西哥航空、西班牙欧洲航空、法国航空、意大利航空、达美
航空和荷兰皇家航空等六家天合联盟成员航空公司提供往返阿根廷布宜诺斯艾
利斯与北美、欧洲定期航班服务。
天合联盟成员航空公司目前每日提供123 架次航班，从布宜诺斯艾利斯飞往全球53 个目的地。
为了跟进天合联盟致力改善客户体验的措施，阿根廷航空公司将在2012 年底前实施天合优享服务，为全球的天合联盟超级精英会员、头等舱和商务舱。