城市轨道交通运营安全评价方法研究
基于DEA的城市轨道交通运营安全评价与分析
兰
州
交
通
大
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报
第２ ９卷
定义 １ 对 于 一个 不确 定性 系统 ， 若用 随 机 变 量 Ｘ表示 其状态特 征． 对于 离散型 随机变量 ： 设 的
段 ｌ』 ｌ． ２
设 某 个 决 策 单 元 Ｄ 的输 人 指 标 向量 为 Ｘ ＝ （ ｌＸ ， ， ， 出指标 向量为 Ｙ一 （ １ Ｙ ， ， ｚ ，２… ｌ ） 输 ｚ ，２ …
一
交 通系 统 的 内在 安 全 机制 ， 指标 体 系 结 构 的确 定 以
及指 标 的取舍 都 要有 科学 的依据 ． ２ ）可靠 性原 则 ． 在城 市轨 道交 通运 营 安全 分析
评价 过程 中 ， 价 指 标 体 系应 具 有 重要 的 引导 和指 评 导作 用 ， 因此 ， 的科 学性 和可靠 性尤为 重要 ． 它
系统 的投入 产 出角度 出发 ， 价 时 注 重 对 每 一个 决 评
策单 元 进行 优化 ， 其评 价 只依 赖提取 与优化 ．
收 稿 日期 ：０ ００ —５ ２ １—３０
基金项 目： 教育部“ 春晖计划” Ｚ ０ ５卜６ ０ ８ 甘肃省 自然科学基金 （ Ｓ ２ 一 ２ —３ ） （ ２ ０ 一 ２０ ）； Ｚ ０ ２Ａ ５０ ６ 作者简介 ： 昌锋 （９ ２）男 ， 朱 １７ 一 ， 甘肃秦安人 ， 副教授 ， 博士生．
基 于 ＤＥ 的 城 市 轨 道 交 通 运 营 安 全 评 价 与 分 析 Ａ
朱 昌 锋
（ 兰州 交通大学 交通运输学院， 甘肃 兰州 ７０ ７ ） ３ ０ ０
摘
要： 利用信 息熵分析和优化 了城 市轨 道交通运营安全评价指 标体 系， 立 了基 于数据 包络分析 （ Ｅ 的城 市 建 Ｄ Ａ）
城市轨道交通服务质量评价与改进研究
城市轨道交通服务质量评价与改进研究一、引言城市轨道交通作为现代城市交通系统的重要组成部分，为城市居民提供了便捷、安全、高效的出行方式。
然而，在城市轨道交通的发展过程中，人们对于服务质量的要求也越来越高。
本文将针对城市轨道交通的服务质量进行评价与改进研究，旨在提升交通系统的服务质量，满足市民的出行需求。
二、城市轨道交通服务质量评价指标体系A. 准确性: 车辆到站时间的准确性、列车运行的准确性等。
B. 安全性: 乘客出行过程中的安全程度，如事故率、应急措施等。
C. 舒适性: 车厢内的空气质量、噪音水平、座椅舒适度等。
D. 便捷性: 节点站和换乘站的目的地覆盖率，步行距离和换乘时间等。
E. 可靠性: 交通系统的正常运营程度，列车正常发车率、运行间隔等。
三、城市轨道交通服务质量评价方法A. 主观评价法：通过问卷调查、访谈等方式，了解乘客对于交通系统的满意度、感受等。
B. 客观评价法：通过数据分析，获取轨道交通运营数据，如准点率、事故率等。
C. 综合评价法：将主观评价和客观评价综合考虑，综合评价交通系统的服务质量。
四、城市轨道交通服务质量存在的问题A. 运力不足：随着城市人口和出行需求的增加，轨道交通系统的运力往往无法满足市民的需求，尤其是高峰时段。
B. 准时率低：由于各种因素，轨道交通的准时率较低，导致市民的出行计划受到影响。
C. 站点布局不合理：一些地区的轨道交通站点布局相对较为集中，导致部分地区的市民乘坐交通系统的便利性较低。
D. 车厢拥挤：高峰期间，轨道交通车厢经常出现拥挤的情况，给乘客的出行体验带来困扰。
E. 人员素质不高：部分轨道交通工作人员的素质和服务意识有待提高，对乘客服务不周等问题频发。
五、城市轨道交通服务质量改进措施A. 增加运力：加大轨道交通系统的投入，增加列车数量和运行频次，缓解高峰时段的运力不足问题。
B. 提高准时率：加强轨道交通的调度管理，优化列车的运行计划，以确保准点率的提高。
城市轨道交通运营安全风险评估研究
城市轨道交通运营安全风险评估研究发布时间：2022-05-09T07:55:58.373Z 来源：《福光技术》2022年9期作者：杨瑞峰[导读] 地铁作为承载力很强的公共交通出行方式，具有快速便捷的特点，已经成为了大多数居民出行方式的首要选择，但是，该系统作为一个复杂的巨大的系统，由于其封闭的运营环境、大量客流的聚集容易对运营产生影响，地铁运营事故一旦发生，会给乘客、地区、社会带来一定程度的恐慌心理，当运营事故不严重时，会导致城市轨道交通线网运营混乱，乘客滞留地铁站或者产生不同程度的延误事件，当运营事故十分严重时，将会给我们的国家造成巨大财产损失，致使交通设施乃至地铁运行线路瘫痪。
因此，开展城市轨道交通运营的风险管理和评估方法研究是十分迫切的。
杨瑞峰呼和浩特市地铁运营有限公司内蒙古呼和浩特 010010摘要：地铁作为承载力很强的公共交通出行方式，具有快速便捷的特点，已经成为了大多数居民出行方式的首要选择，但是，该系统作为一个复杂的巨大的系统，由于其封闭的运营环境、大量客流的聚集容易对运营产生影响，地铁运营事故一旦发生，会给乘客、地区、社会带来一定程度的恐慌心理，当运营事故不严重时，会导致城市轨道交通线网运营混乱，乘客滞留地铁站或者产生不同程度的延误事件，当运营事故十分严重时，将会给我们的国家造成巨大财产损失，致使交通设施乃至地铁运行线路瘫痪。
因此，开展城市轨道交通运营的风险管理和评估方法研究是十分迫切的。
关键词：城市轨道交通；运营安全；风险评估1城市轨道交通运营安全风险因素分析通过对国内外运营事故的总结分析，结合城市轨道交通四个致因因素：人员—设备设施—环境—管理展开风险因素的分析与指标的筛选。
（1）环境因素。
在城市轨道交通运营系统中，环境因素的影响至关重要。
虽然环境因素使人们难以掌控，但是我们可以严格把握城市轨道交通的内部环境因素，从而使得内部环境能够很好的适应外部环境的变化，降低运营事故的发生。
城市轨道交通运营安全风险管控评价及策略研究
城市轨道交通运营安全风险管控评价及策略研究摘要：城市轨道交通的运营规律非常明显，交通在运营时需要的时间是非常久的，运营的范围也很广泛，整个运营过程不是静止的而是动态的，在这个动态的运营中，每一个部分的运行都会存在一定的风险，而且这些风险是很难避免。
通过对城市轨道交通历史事故和目前实际运营情况的调查，认为运营安全状态的改变主要是由人员、设备、环境及其管理四类影响因素造成的，而且这四类影响因素之间相互作用、相互影响，在一定程度上也能让轨道交通的运营安全状态发生一定的变化。
在这四个影响因素中，人员、设备和环境影响因素是直接原因，管理影响因素是间接原因。
这些风险因素划分方法反映了保障运营安全必须要全员行动起来，从各个方面进行分析，必须从全过程进行保障。
人员、设备、环境及其管理这四个因素相互联系、相互影响、相互促进，管理因素是控制和协调的手段，能够有效协调设备、人员和环境之间的关系，通过对运行状况的有效反馈，可以建立起一个反映城市轨道交通运行事故发生的原因的相关体系。
关键词：城市轨道；交通运营安全；因素分析引言随着城市轨道交通的快速发展，客流量不断提高，如何确保轨道交通运营安全成为各运营单位需要解决的重要问题。
在此情况下，需要结合城市轨道交通的实际情况，提出完善的管理策略，从而指导实际工作，提升城市轨道交通运营的安全性。
现以地铁为例，对轨道交通运营安全管理展开探讨。
1安全风险预控管理的关键点第一，评估风险是基础。
全面分析可能存在的危险因素，量化可能产生的损失，为后续制定出的管控措施奠定基础。
第二，预控风险是核心。
通过预先控制风险，降低风险发生的可能性，从而减少损失。
在此过程中尤其要将控制的重点放在存在重大风险、运营关键时期、重大决策上。
第三，管控风险是重点。
结合城市轨道运营企业的日常管理实际情况，落实管控措施，例如，利用激励机制、人才培养等方式强化管理提供保障。
2城市轨道交通运营安全风险管控评价及策略研究2.1加强安全教育，管控不安全行为通过对风险源的分析可以看出人的因素中主要包括内部人员和外部人员，乘客、工作人员、极端分子都有可能做出危害城市轨道交通运营安全的风险行为，因此必须加强安全教育。
城市轨道交通的安全与风险评估
城市轨道交通的安全与风险评估1. 背景城市轨道交通作为一种高效、环保、经济的公共交通方式，在我国各大城市得到了广泛的应用然而，随着轨道交通的快速发展，其安全问题也日益凸显本篇文章将对城市轨道交通的安全与风险进行评估，以期为相关部门制定安全政策和措施提供参考2. 轨道交通的安全性2.1 事故率与死亡率根据统计数据，城市轨道交通的事故率和死亡率相较于其他交通方式较低这主要得益于轨道交通系统的封闭性、自动化程度高以及严格的规章制度然而，这并不意味着轨道交通完全没有安全风险，而是风险相对较低2.2 设施老化与维护轨道交通设施随着时间的推移会逐渐老化，这可能会对安全性产生影响因此，对设施进行定期检查和维护至关重要此外，随着城市规模的扩大，轨道交通线路也需要不断扩建和改造，以满足日益增长的出行需求在这个过程中，确保安全也是一个重要的考虑因素2.3 人为因素轨道交通的安全性也受到人为因素的影响例如，驾驶员的操作失误、信号系统的故障、乘客的违规行为等都有可能导致事故的发生因此，加强从业人员培训、完善信号系统以及提高乘客的安全意识至关重要3. 轨道交通的风险评估3.1 自然灾害自然灾害如地震、洪水等可能对轨道交通设施造成损害，影响其正常运行针对这些风险，相关部门应制定应急预案，提高轨道交通系统的抗灾能力3.2 恐怖袭击恐怖袭击是轨道交通面临的一种严重风险为了防范此类风险，轨道交通部门应加强安全防范措施，如加强安检、配备保安人员等3.3 技术风险随着科技的不断进步，轨道交通系统也面临着技术风险例如，黑客攻击、系统故障等可能导致轨道交通运行不稳定因此，加强网络安全防护、定期检查和更新系统至关重要4. 结论城市轨道交通的安全性与风险评估是一个复杂的过程，需要综合考虑多种因素尽管轨道交通相对于其他交通方式具有较低的风险，但仍需警惕各种潜在风险，并采取相应的预防措施通过加强从业人员培训、完善信号系统、提高设施维护水平等措施，可以进一步提高轨道交通的安全性，为乘客提供更加安全的出行环境5. 安全管理与法规5.1 安全管理体系建立完善的安全管理体系是确保轨道交通安全的关键该体系应包括安全生产责任制、安全规章制度、安全培训、安全检查等内容通过建立健全的安全管理体系，可以提高轨道交通的安全水平5.2 法规与标准国家和地方政府应制定相关法规和标准，规范轨道交通的建设、运营和管理这些法规和标准应涵盖轨道交通的安全、质量、环保等方面，以确保轨道交通的可持续发展6. 安全风险防控与应急处理6.1 安全风险防控轨道交通部门应采取一系列措施，预防安全风险的发生这包括对设施进行定期检查和维护、加强从业人员培训、提高乘客安全意识等6.2 应急处理针对可能发生的安全事故，轨道交通部门应制定应急预案，确保在事故发生时能够迅速、有效地进行处理应急预案应包括事故报警、事故处理、乘客疏散、救援等措施7. 乘客安全教育与宣传提高乘客的安全意识是确保轨道交通安全的重要环节轨道交通部门应通过各种渠道，如宣传册、广告、公益活动等，向乘客普及安全知识，提醒乘客注意轨道交通安全8. 案例分析以某城市轨道交通事故为例，分析事故原因及后果，从而得出教训，为今后的轨道交通安全管理提供借鉴8.1 事故背景某城市轨道交通线路发生一起列车脱轨事故，造成多人伤亡事故发生后，相关部门迅速启动应急预案，展开救援工作8.2 事故原因经调查，事故原因为轨道线路维护不当，导致轨道结构强度不足，无法承受列车运行时的冲击力此外，驾驶员操作失误也是事故发生的原因之一8.3 事故教训此次事故教训我们，轨道交通部门应加强对设施的维护和检查，确保其安全可靠同时，驾驶员培训和考核也是轨道交通安全的重要组成部分9. 展望与发展随着城市化进程的加快，轨道交通将成为未来城市交通发展的重要方向在此背景下，如何提高轨道交通安全水平，降低风险，将成为相关部门和企业需要关注的问题9.1 技术创新通过技术创新，提高轨道交通系统的安全性能例如，发展无人驾驶技术、智能化信号系统等，以降低人为因素对轨道交通安全的影响9.2 绿色出行倡导绿色出行，减少私家车使用，降低交通拥堵，从而提高轨道交通的安全性和效率9.3 政策支持政府应加大对轨道交通的投入，支持轨道交通基础设施建设，为轨道交通安全提供保障通过以上分析，我们可以看到，城市轨道交通的安全与风险评估是一个系统性、综合性的工作只有通过加强安全管理、提高设施质量、加强乘客安全教育等多方面的努力，才能确保轨道交通的安全运行，为乘客提供安全、便捷、舒适的出行环境10. 安全风险评估的方法与技术10.1 安全风险评估方法安全风险评估方法包括定性评估和定量评估两种定性评估方法主要通过对安全风险的描述和分析，得出安全风险的性质和程度定量评估方法则通过对安全风险的量化分析，得出安全风险的具体数值10.2 安全风险评估技术安全风险评估技术包括风险识别、风险分析和风险评价三个环节风险识别是通过系统地识别可能导致轨道交通安全问题的各种因素风险分析是对识别出的风险进行深入分析，了解其可能导致的后果风险评价是对分析出的风险进行评价，确定其严重程度和优先级11. 安全风险评估的实践与应用11.1 安全风险评估的实践在轨道交通建设和运营过程中，应定期进行安全风险评估通过安全风险评估，发现存在的问题，采取针对性的措施，提高轨道交通的安全性11.2 安全风险评估的应用安全风险评估结果可以应用于轨道交通的规划、设计、建设、运营等各个环节例如，在轨道交通规划阶段，可以根据安全风险评估结果，合理规划轨道交通线路和设施在轨道交通建设阶段，可以根据安全风险评估结果，采取相应的防护措施，提高轨道交通设施的安全性在轨道交通运营阶段，可以根据安全风险评估结果，制定相应的运营策略，确保轨道交通的安全运行12. 国际经验与启示12.1 国际经验在国际上，许多国家和地区在轨道交通安全与风险评估方面积累了丰富的经验例如，日本、德国、法国等国家，通过严格的安全管理制度、先进的科技创新、全面的应急预案等措施，有效保障了轨道交通的安全12.2 启示从国际经验中，我们可以得到以下启示：一是要建立严格的安全管理制度，二是要推动科技创新，三是要加强应急预案的制定和实施13. 结语城市轨道交通的安全与风险评估是一个系统性、综合性的工作通过加强安全管理、提高设施质量、加强乘客安全教育等多方面的努力，可以有效降低轨道交通的风险，确保轨道交通的安全运行同时，我们也要借鉴国际经验，不断推动轨道交通安全与风险评估的工作在未来，随着轨道交通的发展，我们相信轨道交通的安全与风险评估工作将会更加成熟和完善。
城市轨道交通安全评价体系研究
ｌ 安全评价 的概 念
安 全 评 价 是 以 实 现 工 程 、系 统 安 全 为 目的 ，应 用 安全 系统工程 原理 和方 法 ，对 １二程 、系 统 中存在 的危 险、有害因素进行 辨识与分 析 ，判断工 程 、系统 发生事 故和急性职业危害 的可能 性及其严重 程度 ，提 出安全 对策建议 ，从而为工程 、系统 制 定 防范措 施 和管 理 决 策提供科学依据【 。
是对危 险 源进行 开 创 性 预测 和估 计 ，需 要 相 关 的技
ｉ
术 人 员 进 行 头 脑 风 暴 思 考 （ｂｒａｉｎ—ｓｔｏｒｍｉｎｇ），尽 可 能
达到 可 以接受 的 的 风险 度 风险 度
不考 虑安 全 性的 系统的
风险 度
发现 系统 的安 全 隐 患 。常 用 的危 险 源 辨 识 方 法 有 检查表 法 、头 脑 风 暴 、走 查 法 和 ＨＡＺＯＰ（ｈａｚａｒｄ ａｎｄ ｏｐｅｒａｂｉｌｉｔｙ ｓｔｕｄｉｅｓ）等 ［ 。
安全现状评 价 是 在项 目生命 周 期 内 的生产 运 营 期 ，针对 运 营 系 统 某 一 运 营 单 位 总 体 或 局 部 的 安 全 现 状 进 行 安 全评 价 ，通 过 对 运 营 单 位 的 设 施 、设 备 、装 置 实际情况 和 管理 状 况 的调查 、分 析 ，查 找 其 存在 的危 险 、有害因素并确定危 险度 ，提 出合理 可行 的安全对 策 措施 ，将项 目在生产运营期 内的安全 风险控制在安全 、 合 理的程度 。
城市轨道交通运营安全事故分析及评价
城市轨道交通运营安全事故分析及评价摘要：随着城市化规模的不断扩大，城市轨道交通，也是未来城市发展的重要公共交通系统，其优势越来越明显。
在城市轨道交通的运营过程中，经常会出现突发事件，给乘客的生命安全造成威胁，所以客流疏散工作至关重要。
关键词：城市轨道交通运营；安全事故；分析评价引言地铁在人们生活中发挥着重要作用，但由于其基本都修建于市区地下，存在通风不便、紧急疏散困难等缺陷，一旦发生火灾等难以控制的严重事故，容易产生不良社会影响。
中国大中城市的地铁系统有成千上万名工作人员，每天运送数以百万的乘客，若发生安全事故会造成严重的后果，因此，相关部门和人员必须对安全工作引起高度重视，充分掌握并能够应用各种疏散策略，增强城市轨道交通运营的安全性，保障乘客的生命安全，提升服务水平和运营质量。
1.城市轨道交通运营突发事件的特点首先是特殊性，城市轨道交通是一个立体的、封闭的、密集的系统，通常在地下运行的，运营条件特殊。
与传统的公共交通系统相比，其设备、技术、人员、操控性等各方面都具有高度的综合性，一旦出现事故，其影响将会更加严重，从而产生牵一发而动全身的效果。
在密闭的环境下，人员的撤离速度相对较慢，一旦出现重大事故，人员难以从多个出入口快速撤离，造成的惊慌和危险也更大。
其次是突发性，因为线路长度、环境复杂、难以预测，所以事件很可能突然发生。
这就需要针对突发事件采取相应的应对措施，以应对错误的不确定性。
最后是危险性，由于交通拥挤，空间狭窄，交通不便，救援工作也很困难。
2.城市轨道交通运营安全风险事故类型分析城市轨道交通运营过程中，已经出现的安全事故，包括火灾、列车脱轨或坠落、列车碰撞、列车停车、踩踏、爆炸、恐怖袭击等。
其中，火灾常表现为机车电路短路故障引起的车厢火灾、区间隧道电缆故障（接触网供电中断）引起的火灾等。
除了列车或车厢脱轨，列车脱轨或坠落还包括地铁列车脱轨、撞隧道内壁和钢轨开裂。
3.运营安全风险管控的思考3.1通过科技的手段固牢轨道交通安全体系（1）客流实时数据监控。
城市轨道交通运营管理评价研究
Science and Technology&Innovation┃科技与创新2023年第14期文章编号：2095-6835（2023）14-0155-03城市轨道交通运营管理评价研究王贝贝1，赵子玉2（1.重庆市轨道交通（集团）有限公司，重庆401120；2.青岛地铁集团有限公司运营分公司，山东青岛266101）摘要：科学地评价城市轨道交通运营管理体系，不仅对于发现城市轨道交通运营管理中存在的问题具有十分重要的意义，同时更加有助于促进城市轨道交通运营的改进和有序发展。
选取WSR（物理WuLi、事理ShiLi、人理RenLi”方法论的简称）方法论作为研究理论，从物理维度、事理维度和人理维度选取城市轨道交通运营管理的12个评价指标，针对不同的评价构建量化模型，通过引入模糊综合评价法，对重庆轨道交通运营管理体系进行评价研究。
研究结果表明，基于WSR方法论所选取的评价指标具有代表性，所构建的量化模型和评价系统在城市轨道交通运营管理体系评价中具有较强的适用性。
关键词：城市轨道交通；WSR方法论；评价指标；运营管理中图分类号：U292.3文献标志码：A DOI：10.15913/ki.kjycx.2023.14.047城市轨道交通作为城市公共运输系统的重要组成部分，为缓解城市交通拥堵、交通污染及交通事故频发等问题作出了重要贡献。
提高城市轨道交通运营管理效率和管理水平，是不断满足乘客出行需求和乘车体验的关键任务。
因此，开展城市轨道交通运营管理评价研究可以较好地发现城市轨道交通运营管理中存在的问题，对进一步提高城市轨道交通的吸引力和乘客满意度具有十分重要的意义。
针对城市轨道交通运营管理方面的研究已有一定的成果。
CHAI等[1]从乘客、管理、设备、环境和突发事件5个方面分析了城市轨道交通运营安全管理的影响因素；JIAO等[2]从城市轨道交通可持续发展的角度，构建了城市轨道交通运营管理评价体系；龚丕哲[3]分析了当前城市轨道交通运营管理中存在的主要问题，并提出了相应的改善策略；李虹雨[4]分析了城市轨道交通管理制度方面的问题。
城市轨道交通安全风险分析与评价研究
城市轨道交通安全风险分析与评价研究摘要：安全风险分析是城市轨道交通建设、运营安全的重要保证。
本文结合风险管理的相关理论，从预先危险性分析入手对轨道交通项目的风险进行分析，并联系实际，提供了几种典型的风险分析评价方法。
其研究成果对今后轨道交通项目的风险分析评价具有一定的借鉴意义。
关键词：城市轨道交通安全评价预先危险性分析评价方法Abstract: the safety risk analysis is the urban rail transit construction, operation of the importance of safety guarantee. Based on the related risk management theory, from the preliminary hazard analysis of rail transit projects of the risk analysis, and with practice, provide several typical risk analysis evaluation method. The research results of the rail transit projects for future risk analysis evaluation is a certain significance.Keywords: urban rail traffic safety evaluation the preliminary hazard analysis evaluation method前言城市轨道交通对于缓解交通压力，节约资源能源，实现交通可持续发展有着重要意义。
进入2012年，各大城市纷纷开始轨道交通的规划建设。
据统计，目前已有29个城市轨道交通项目规划获得了批复。
根据相关计划，至2015年前后，全国规划建设的轨道交通线路有96条，建设线路总长将达2500多公里，总投资超过1万亿元，标志着轨道交通行业已经步入了黄金期。
城市轨道交通安全评价
城市轨道交通安全评价城市轨道交通是现代城市交通系统的重要组成部分，其安全问题一直备受关注。
为了确保乘客的安全和顺利出行，城市轨道交通的安全评价显得尤为重要。
本文将围绕城市轨道交通的安全评价展开讨论，从事故防范、设备维护和应急措施等多个方面探讨如何全面评估城市轨道交通的安全性。
一、事故防范事故防范是城市轨道交通安全的首要任务。
为了减少事故的发生，必须从各个环节加强预防措施。
首先，对轨道交通车辆和设备进行定期检查和维护，确保其正常运行和安全性能。
其次，严格控制列车运行速度，保持适当的运行间隔，避免追尾和相撞事故的发生。
另外，要加强乘客的安全教育，提高他们的安全意识，引导他们正确使用轨道交通设施和设备。
二、设备维护城市轨道交通的安全性依赖于设备的正常运行和维护。
设备维护包括设备的日常检查、维修和更换等工作。
定期的设备检查可以及早发现隐患，及时采取措施进行修复，确保设备的安全性和可靠性。
此外，设备维护人员的培训和素质提升也是重要的环节，他们应具备专业知识和技能，能够熟练操作设备并处理突发情况。
三、应急措施在城市轨道交通运营过程中，突发事件难以避免，为了确保乘客的安全，必须制定合理的应急措施。
首先，应建立健全的紧急疏散预案，确保乘客在紧急情况下能够有序撤离。
其次，要安装监控设备和报警系统，及时监测列车和站台的情况，发现异常情况后能够及时报警并采取措施。
另外，应加强与相关部门的合作，建立应急联动机制，提高响应能力和处置能力。
四、安全评价指标城市轨道交通的安全评价需要通过一系列指标进行全面评估。
常见的安全评价指标包括列车事故率、设备故障率、乘客满意度等。
列车事故率是衡量交通安全状况的重要指标，它反映了事故发生的概率。
设备故障率则反映了设备的运行稳定性，它直接影响到运行的安全性。
乘客满意度是评估服务质量的指标，与安全密切相关。
通过对这些指标的定量和定性评估，可以更全面地了解城市轨道交通的安全现状，并采取相应的措施进行改善。
城市轨道交通安全评价方法
城市轨道交通安全评价方法嘿，咱今儿个就来聊聊城市轨道交通安全评价方法。
你说这城市轨道交通多重要啊，每天那么多人靠着它出行呢！那怎么来给它的安全评个分呢？咱先说说为啥要搞这个安全评价。
这就好比给人做体检，得知道身体哪儿好哪儿不好，才能更好地保养嘛！城市轨道交通也是一样，得清楚它的安全状况，才能更好地保障大家的出行安全呀！那都有啥方法呢？有个方法叫风险评估。
就是把可能出现的危险都找出来，然后看看哪个危险最有可能发生，后果又最严重。
这就像在一个大拼图里找关键的那几块，找到了，就能大概知道整体的风险有多大啦。
比如说，会不会有信号故障啊，会不会有设备老化啊，这些都得好好琢磨琢磨。
还有个方法是事故统计分析。
就是看看过去都发生过哪些事故，为啥发生的，从这些里面吸取教训。
这就好像从历史中学习经验一样，以前犯过的错，咱可不能再犯了呀！通过分析这些事故，就能知道哪些地方容易出问题，然后重点关照一下。
另外呢，专家评价也挺重要。
那些懂行的专家，他们经验丰富，眼光独到，他们一看，就能指出很多咱普通人看不到的问题。
这就好像有个厉害的师傅在旁边指导，能让咱少走好多弯路呢！他们能从专业的角度给出很多宝贵的建议。
再有就是现场检查啦。
直接到轨道现场去看看，设备运行得咋样，工作人员操作规范不规范。
这就像去实地考察一样，亲眼所见，心里才有底嘛！看看轨道有没有裂缝，看看车站的设施是不是都完好，这些细节可都不能放过。
那这些方法结合起来，不就能全面地评价城市轨道交通安全了吗？这就像给城市轨道交通做了一次全方位的“体检”。
要是发现了问题，那可得赶紧解决，不能让小毛病变成大问题呀！咱每天坐地铁、轻轨啥的，不就图个安全、快捷嘛！你想想，要是轨道不安全，那多吓人啊！万一出个事故，那可不是闹着玩的。
所以说，这安全评价可太重要啦！它就像一道坚固的防线，守护着我们的出行安全。
咱老百姓每天都盼着能平平安安地出门，平平安安地回家。
城市轨道交通作为咱重要的出行方式，它的安全可不能马虎。
地铁运营安全评价体系研究
价 方法进行 了 价 ， 评 结果表 明， 安全管理是影响地铁发 生火 灾的重要 因素。 了解地铁 消 防的薄弱环 节之后 ， 针对这
问题 提 出相 应 的 改进 措 施 ， 而减 少地 铁 火 灾 的发 生 。 从
关键词 ： 地铁运营安全 ； 营事故 ； 运 地铁 火灾评价指标体 系
中图分类号 ：２ １ Ｕ ３ 文献标识码 ： ห้องสมุดไป่ตู้Ｂ 文章编号 ：６ ３— ０ ２ ２ １ ）５— １５—０ １７ ６ ５ （ ００ ０ ０ ５ ３
运 营 安 全 是城 市 轨道 交 通 系 统实 现顺 畅 、 效 高 运 营 的前提 和保 证 ， 别 是 对 于地 下 铁 道 这样 狭 长 特 的、 近乎 封 闭 的地 下空 间而 言 ， 一旦发 生较 大 的灾 害
事故， 将给各种运营设备和人员生命财产造成致命 性损害和巨大的社会影 响， 使系统功能难 以在短时
是极 为重要 的 。
鬻一。一 冒 ～… 。 一
图 １ 地 铁 突 发 事 件 种 类 分 布 图
从 图 ｌ可 以看 出火 灾是 威 胁地 铁安 全 的主要 因
素， 发生火灾 的总量 约 占地 铁突发事件 的 ６ ％ ； ５ 其
次是 列车 出 轨 ， 占地 铁 突 发 事 件 １％ ， 是 一 类 重 ３ 也 要 的地铁 突发 事件 ； 次就 是爆 炸 ， 再 占地 铁突发 事件 的 ８ ， 占有 很 大 的 比重 ； 下 来按 照所 占 比例 由 ％ 也 接
第５ 期
北 方 交 通
・５ １５・
地 铁 运 营 安 全 评 价 体 系研 究
张耀军
（ 中铁 十七局集 团有 限公 司， 重庆 ４ １２ ） ０ １ １ 摘
城市轨道交通运营安全事故分析及评价
城市轨道交通运营安全事故分析及评价摘要：随着我国市场经济的飞速发展，我国综合国力有了极大地提升，人民对生活水平有了更高的要求，对汽车的需求量加大，这毫无疑问会对人口较为集中的城市的交通状况产生负面影响，为切实解决道路拥堵的问题，发展城市轨道交通无疑成了各大城市所关注的焦点。
希望通过本文的分析研究，给行业内人士以借鉴和启发。
关键词：城市；轨道交通；运营安全事故；分析；评价引言如需将系统安全提升到设备-人-环境-管理的广义本质安全层面，以提升城市轨道交通系统的整体安全性，优化安全输出的安全技术硏究有待进一步深入。
在分析城市轨道交通运行安全、运营安全和信息安全的定义和事故发生诱因的基础上，围绕信号系统的“故障■安全"（故障导向安全）是否就意味着整体运营和运行安全的问题，讨论了运行安全、运营安全和信息安全的矛盾和统一关系，对列车控制系统提出了整体运营安全的要求，将运行、运营和信息的安全统一到系统整体安全性这一终极目标上。
1城市轨道交通运营安全事故统计分析根据某地铁公司编发的《重要故障分析报告》,整理得到该地铁公司2016年和2018年运营安全事故共63起。
山于U前我国尚未制定城市轨道交通事故等级分类标准，根据城市轨道交通分类方法，一般将事故分为重大事故、大事故、险性事故和一般事故，其中险性事故和一般事故多为故障级事故。
在此，将列车晚点5min及以上列为一般事故，将导致事故的原因分为人员、设备、管理和环境4 类。
某地铁公司2016年和2018年运营安全事故统计如表1所示。
从表1可以看出，设备因素是导致运营安全事故发生的主要原因，占比为58.7%,人员因素是导致运营安全事故发生的次要原因，占比为29.0%,管理因素引发运营安全事故的比例为7.6%%,环境因素最低，占比为4.7%。
表1?某地铁公司2016年和2018年运营安全事故统计2现代城市轨道交通系统的主要特点以及安全评价分析2.1现代城市轨道交通系统的主要特点现代城市轨道交通系统的主要特点主要体现在以下六个方面：（1）大多数线路设于地下或釆用高架桥方式通过繁华市区。
轨道交通运营服务质量评价研究
轨道交通运营服务质量评价研究轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，在提供高效、便捷、安全的交通方式方面，发挥着重要的作用。
然而，在城市发展过程中，随着人口的增长和交通需求的增加，轨道交通运营服务质量日益受到关注。
为了更好地了解和评价轨道交通运营服务质量，研究人员对其进行了深入的研究。
一、轨道交通运营服务质量的定义轨道交通运营服务质量是指轨道交通系统在运行过程中，为乘客提供的各项服务的品质水平。
主要包括列车的准点率、车辆的乘坐舒适度、车站的便利程度、服务人员的态度等方面。
其中，准点率是衡量轨道交通运营服务质量的重要指标之一，也是乘客对于轨道交通系统的满意度的一个重要体现。
轨道交通运营服务质量评价包括定性与定量两个方面。
定性评价主要通过实地调研、乘客反馈等方式，对轨道交通的各项服务进行评价，同时结合一定的标准和指标，对服务质量进行综合评价。
而定量评价则通过数据收集和分析，对轨道交通的运营数据进行统计和分析，从而得出客观的评价结果。
二、轨道交通运营服务质量评价的方法轨道交通运营服务质量的评价方法多种多样，其中一种常见的方法是利用问卷调查。
通过发放问卷，向乘客了解他们对轨道交通运营服务品质的感受和评价。
问卷内容可以包括列车的乘坐舒适度、车站的安全设施、换乘的便利程度等，通过分析问卷结果，可以得出轨道交通的服务质量水平，进而提出改进的措施和建议。
除了问卷调查外，运营数据的分析也是评价轨道交通运营服务质量的重要方法之一。
运营数据可以包括列车的开行时刻表、车站的客流量、车辆的故障率等。
通过对这些数据进行分析，可以得出轨道交通的运行情况，从而对服务质量进行评价。
此外，还可以借助专家评审的方式对轨道交通运营服务质量进行评价。
请来相关领域的专家，对轨道交通的各个方面进行评估，从专业角度提出改进意见。
这种方法可以结合定性和定量评价的结果进行综合评价，提高评价结果的客观性和准确性。
三、轨道交通运营服务质量评价的意义对于城市轨道交通系统而言，良好的运营服务质量对于乘客的出行体验至关重要。
城市轨道交通运输服务质量评价与改进研究
城市轨道交通运输服务质量评价与改进研究城市轨道交通已成为现代城市中不可或缺的一部分，对于满足人们日常出行需求、减少交通拥堵、改善环境质量等方面都起到了重要作用。
然而，随着城市规模的扩大和人口的增加，城市轨道交通运输也面临着诸多挑战，如高峰期的拥堵、安全问题等。
因此，评价和改进城市轨道交通服务质量成为一个迫切的问题。
首先，评价城市轨道交通的服务质量是十分必要的。
评价有助于监测和改进交通系统的性能，使其能够更好地满足市民的需求。
在评价过程中，可以采用多种指标来衡量，如出行时间、换乘方便性、列车运行间隔、车辆舒适度等。
通过对这些指标的测量和分析，我们可以了解到城市轨道交通运输的状况，发现问题，制定改进措施。
例如，在高峰时间调整列车运行间隔，加大运力，可以减少乘客等待时间，提高运输效率。
而通过改进车辆设施，提升列车舒适度，可以提高乘客的出行体验，增加乘客的满意度。
其次，城市轨道交通服务质量的评价应该考虑到不同群体的需求。
城市轨道交通作为一种大众化的交通方式，服务的对象包括了各个年龄段、不同职业和收入水平的人群。
因此，服务质量评价的指标和侧重点应该因人而异。
比如，对于老人和残疾人来说，车站和车厢的无障碍设施非常重要，评价指标可以包括无障碍设施的普及率和使用便利程度。
而对于上班族来说，列车的准点性和运行的稳定性可能更为关键。
因此，不同群体的需求应该被充分考虑，以确保城市轨道交通服务质量的全面提升。
此外，值得注意的是，评价城市轨道交通服务质量的过程并不是一次性的，而是需要持续进行的。
即使在评价结果比较满意的情况下，也不能放松对服务质量的监测和改进。
城市轨道交通环境和乘客需求都在不断变化，因此评价的指标和方法也需要不断更新。
同时，通过与市民的沟通和反馈机制，我们可以了解到乘客对服务的期望和不满意之处，引入市民参与评价的过程中，可以更加全面地了解服务的优势和不足，从而进行精准的改进。
总结起来，评价和改进城市轨道交通服务质量对于满足市民的出行需求和提升城市形象都具有重要意义。
基于LEC评价法的城市轨道交通运营安全评价研究
在讨论中，我们认为LEC评价法还可以进一步完善：一是要增加对城市轨道 交通运营安全特殊性的考虑，如恐怖袭击等突发事件对运营安全的影响；二是要 加强对城市轨道交通运营安全管理的对策研究，提出更具针对性的措施。
五、结论
本次演示将LEC评价法应用于城市轨道交通运营安全评价，通过建立评价指 标体系、确定各指标权重、计算LEC值等步骤，得出城市轨道交通运营安全的综 合评价结果。研供决策依据。
在研究方法上，本次演示采用文献综述、实证分析和案例研究相结合的方式 进行。首先，通过对前人研究成果的梳理和评价，总结出城市轨道交通运营设备 设施安全评价体系的关键要素和存在的问题。接着，通过实地调查和数据采集， 获得城市轨道交通运营设备设施的实际运行数据，并采用定量和定性分析相结合 的方法，对数据进行分析和处理。最后，结合实际案例，提出针对性的改进措施 和建议。
然而，现有研究仍存在以下不足：一是评价指标体系尚不完善，存在一定程 度的重叠和缺失；二是评价方法运用不够灵活，缺乏针对性。
三、研究方法
本次演示采用LEC评价法对城市轨道交通运营安全进行评价。首先，根据城 市轨道交通运营安全特点，建立包括危险性、暴露频率、后果严重程度三个维度 的评价指标体系；其次，运用专家打分法确定各指标的权重，并对指标进行量化； 最后，结合实际运营数据，计算LEC值，并对城市轨道交通运营安全进行评价。
同时，针对现有研究的不足之处，本次演示提出的LEC评价法可以进一步完 善评价指标体系和方法应用灵活性等方面。未来研究方向可以包括拓展评价指标 范围、改进评价方法以及加强对策研究等。
参考内容
随着城市化进程的加快，城市轨道交通在人们的日常生活中扮演着越来越重 要的角色。因此，确保城市轨道交通运营设备设施的安全性显得尤为重要。本次 演示旨在探讨城市轨道交通运营设备设施安全评价体系的研究，以期为提高城市 轨道交通的安全水平提供参考。
关于城市轨道交通安全概述与主要评价方法分析
关于城市轨道交通安全概述与主要评价方法分析发表时间：2017-01-18T10:47:26.457Z 来源：《基层建设》2016年32期作者：曹嘉滨[导读] 摘要：本文主要从轨道交通安全事故因素、评价体系等方面开展探讨本文主题，旨在与同行探讨学习，共同进步。
东莞轨道交通有限公司 523000 摘要：本文主要从轨道交通安全事故因素、评价体系等方面开展探讨本文主题，旨在与同行探讨学习，共同进步。
关键词：轨道因数评价体系一、城市轨道交通安全（1）运营的安全性。
运营的安全性是指在整个城市轨道交通系统的运营过程当中，要避免乘客以及员工要不受到伤害，设备不遭到破坏的能力。
（2）运营的可靠性。
运营可靠性是指其轨道交通系统要保证乘客准时准点的到达目的地点的能力，也就是要保证乘客安全准点的到达，可靠性当中也含有安全性。
（3）保障安全的措施要想保障轨道交通的安全，那么就必须要做到以下几点：①要健全轨道交通的法律法规体系和安全管理体系。
要建立一个制度，责任，设施，岗位职责，人员配置，资金的投入和使用等一系列严密的管理体系，这样城市轨道轨道交通的管理工作使之有法可依。
②要做好轨道交通场所的安保防范工作。
③做好城市轨道交通重点的单位，重要部门的安全防范工作。
④健全和落实确保城市轨道安全的各项技术措施。
⑤要研究制定好轨道交通突发事件的响应预案并且要在实地进行演练。
二、城市轨道交通安全事故因素城市轨道交通安全事故发生的原因主要可以分为人员因素，管理因素，环境因素，系统因素四个方面，即城市轨道交通的，人-机-环-管，因素，人员因素主要包括涉内人员和涉外人员。
其中涉内人员是指活动在城市轨道交通系统内的人员，列如乘客，工作人员和恐怖分子等；涉外组织是指和城市轨道交通系统有着密切联系的组织，如政府部门，消防部门，医疗部门等机构和组织。
系统因素只要指基础设备自身的故障。
设备设施老化，使用不当等因素不可避免的会造成系统自身的不可控故障。
城市轨道交通运营安全评价方法研究
城市轨道交通运营安全评价方法研究作者：卢虹宇来源：《管理观察》2019年第16期摘要：城市轨道交通列车及车站都是人流密集地，一旦发生事故，就会造成巨大的人员伤亡及财产损失。
城市轨道交通安全评价便成为了研究重点。
本文首先对城市轨道交通安全评价方面的主要研究方法与模型进行研究，其次对城市轨道交通安全评价模型的改进与应用情况进行了研究，以期为轨道交通管理者提供管理依据。
关键词：综述;层次分析法;逼近理想解排序法;可拓评价法;模糊综合评价法中图分类号：U231文献标识码：A0引言随着城市化进程的快速发展，城市规模的不断扩大，居民交通出行量大幅扩增，出行范围也不断扩大，交通需求也在逐渐增长。
城市轨道交通以其大运量，准点率高，环保节能等特点，成为居民出行优先选择的交通工具。
且城市轨道交通在带动城市经济发展、旅游发展、绿色交通发展，缓解城市交通拥堵、方便市民出行等各个方面有着重要作用。
各个城市纷纷大力发展城市轨道交通系统，如目前重庆市已开通八条轨道交通线路，运营里程313公里，日均客运量246万乘次，并计划至2050年建成18条城市轨道交通线路，届时，轨道交通总长度约820公里，主城区轨道交通线网密度约0.69km/km2，轨道交通占机动化出行比例为45%，占公交出行比例为60%。
城市轨道交通占居民机动化出行的比例之高足以见得城市轨道列车及车站是人流密集地，且都空间相对狭小，一旦发生事故，造成的不良影响将十分巨大，所以，对城市轨道交通运营安全的研究需求十分迫切，但截至目前，仍然未有标准化的城市轨道交通运营安全风险分析及评价方法，故本文将对目前有关城市轨道交通运营安全评价的方法与模型进行介绍并总结近年来的研究方向，以期通过相关理论与方法的归纳总结，为城市轨道交通运营管理者以及研究者提供参考。
1城市轨道交通运营管理面临的风险与挑战目前在我国的城市轨道交通系统中，主要包括地鐵和轻轨。
城市轨道交通系统是集车辆、机械、土建工程、供电系统、信号系统等多专业、多工种子一体的复杂系统。
基于ISM模型的城市轨道交通运营安全评估体系研究
工务 系统
线路及轨道设施 桥隧 路基
信号 系统
联锁系统 ATC 系统
传输系统
车辆 系统
通信 系统
系统设备 无线传输 公务电话 闭路电视 主变电站
供电 系统
牵引变电站 降压变电站 防护系统
控制中心监控
车体系统
车辆 状态
车辆走行部 制动系统
牵引系统
3.2 综合权重的确定
3.2.1 层次分析法确定权重
引言
城市轨道交通具有准时、快速、大容量的特性， 已逐渐成为各大城市解决交通供需矛盾的首选方略。 但随着线网规模的不断扩大，运营面临的挑战也越
收稿日期：2021-03-23 作者简介：卢立红（1994—），女，山东日照人，硕士研 究生，助理工程师，研究方向为交通规划。 - 118 -
来越多，因此，需要随时掌握设备状态、运营情况， 提高风险管理与决策的水平 。 [1-2]
Abstract:Starting from four aspects of human-machineenvironment-management, this paper analyzes the accident-causing mechanism based on ISM model, establishes the evaluation index of urban rail transit operation safety, and uses AHP-Entropy weight method to determine the index weight, so as to construct the evaluation system of urban rail transit operation safety and make a comprehensive evaluation of the system risk index. Key words:urban rail transit; operation safety; ISM; AHP-Entropy weight method
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城市轨道交通运营安全评价方法研究
发表时间：2019-09-02T15:22:19.837Z 来源：《当代电力文化》2019年第08期作者：任天洋
[导读] 先对城市轨道交通安全评价方面的主要研究方法与模型进行研究，其次对城市轨道交通安全评价模型的改进与应用情况进行了研究。
天津凯发电气股份有限公司天津 300392
摘要：城市轨道交通列车及车站都是人流密集地，一旦发生事故，就会造成巨大的人员伤亡及财产损失。
城市轨道交通安全评价便成为了研究重点。
本文首先对城市轨道交通安全评价方面的主要研究方法与模型进行研究，其次对城市轨道交通安全评价模型的改进与应用情况进行了研究，以期为轨道交通管理者提供管理依据。
关键词：城市轨道交通；运营安全；评价方法
1 引言
最近这些年来，我国主要核心城市的道路交通运营正在以非常大的方式展开，并渐渐地向着智能化的运营方向发展。
由于很多条轨道建设路线在同一时间已非常快的速度建设之前的独立操作系统或者机械化操作方式在一定程度上已经不能符合当下城市轨道交通建设对居民住宅和机动车全方面控制的要求。
特别是在很多线路同时运营的阶段中，非常难得获得全面、全面的信息，实现可视化监控，从而很难保证整个线路试验进度的有序、高效完成，以及各相对独立系统的独立调试。
在城市道路运输线路的同一时间运营过程中，项目覆盖的场地非常大，场地不集中，运营时间长，造成项目风险预警，运营进度自动管理，动车统一管理等方面实施起来相对比较困难。
在充分了解轨道交通运营全阶段信息的基础上，采用各种方法对大量的信息数据进行集成和共享，搭建轨道交通运营安全监测预警系统。
在这个基础上实现风险预警，以非常快的速度对出现的问题进行处理，提高安全管理能力。
2 城市轨道交通安全风险技术管理体系
现代城市在规划和建设过程中，必须要意识到城市轨道交通在其中的重要性。
同时也要意识在针对城市轨道交通进行构建的时候，其中蕴含着非常多的风险，这些风险不仅会直接影响到城市轨道交通的建设情况，而且严重的情况下，还会直接威胁到施工人员的人身安全。
所以在这种背景下，要结合实际情况，提出符合实际要求的安全风险进行管理体系，并且可以将该体系真正有效的落实到实处，这样不仅有利于实现对风险的有效规避，而且还能够推动城市轨道交通的稳定发展。
在具体规划和建设过程中，要意识到城市轨道交通安全风险技术管理体系的重要性，该体系在构建和具体应用过程中，其主要是指管理组织形式以及相关单位在组织中的关系。
比如政府、勘察部门、设计单位等，这些单位相互组合在一起，才能够实现城市轨道交通的建设。
各个部门在具体职能作用发挥过程中，要结合实际情况，尽可能实现自身职能作用的有效落实。
3 城市轨道交通运营管理面临的风险与挑战
目前在我国的城市轨道交通系统中，主要包括地铁和轻轨。
城市轨道交通系统是集车辆、机械、土建工程、供电系统、信号系统等多专业、多工种于一体的复杂系统。
城市轨道交通具有封闭性强、运行速度高、起停频繁、客运量大、部分站点建于地下、应急疏散难度大等安全特性。
同时，城市轨道交通以其准点率高、效率高、价格便宜等优点，逐渐成为居民所依赖的出行方式，城市轨道列车及车站作为人员高度密集的公共场所，其对安全性的要求较高。
城市轨道交通从单线运营发展到网络化运营，使得运营安全管理变得更加复杂和困难，一旦某个站点或线路发生伤亡事故或停运事故，都将扩散到临近的站点和线路，甚至波及到整个轨道网络，所以，轨道交通的运营管理任重道远。
4 基于风险管理的城市轨道交通运营安全评价方法
4.1 系统架构设计
在对城市轨道交通民用建筑安全风险监测预警系统需求分析的基础上，以B/S的软件组装模式为基础作为系统架构设计，主要由接口层、行业使用层和信息层。
接口层的主要作用就是和使用客户进行信息交流。
它是信息显示和搜索的主要通道。
它把用户请求接入到服务端，并将服务器返回的信息显示给用户。
系统可以提供多种访问模式，包括用户客户端访问和Internet Explorer浏览器访问。
行业使用层：这个架构设计的主要作用是对用户的高层服务的，对信息的收集和查找进行请求，确保整个系统的功能能够使用，包括应用管理、可靠管理、GIS地图管理和信息管理。
数据层是这个体系结构的底层。
它不但能够提供数据输入，还提供数据转换格式，供业务应用层识别、保存和输出。
实现了风险监测、预警数据等各种数据的添加、修改和查询操作。
它还统一了各种数据转换，最终将转换后的数据传输到上层业务应用程序层进行处理。
4.2 消防预警系统
预警的英文是Early-Warning，即早期警报，要求在火灾发生之前或者火灾的初期就应检测到并发出警告信息，报警（Alarm）是在火灾发生之后，对险情进行报警并联动后续救援系统。
所以人为地将整个火灾发生的过程按照时间先后分成两个部分，将火灾发生之前及火灾初期产生烟雾这个阶段定义为消防预警系统所要研究的时间段，将这之后火灾发生的阶段定义为消防报警系统所要研究的时间段。
消防预警系统，就是通过各种火灾探测器的精确检测，在火灾发生的前期和初期就能探测到火灾险情，将险情信息传到消防控制室显示并报警，将火灾扼杀在苗头阶段，避免火灾的发生。
这是解决火灾隐患最有效和最根本措施。
4.3 技术支持性文件
在安全风险技术管理体系构建和具体应用过程中，其根本目的是为了保证城市轨道交通在规划和建设过程中具有安全性和稳定性。
所以在这种背景下，要制定和落实具有技术支持性特征的指导文件。
其中会涉及到一些可行性研究工作指导书、施工环境现状的具体调查情况等。
这些内容都是技术支持性文件在制定和具体落实过程中非常重要的内容，同时也是保证该体系在实践中可以得到有效落实的必要前提条件。
4.4 基于风险管理的运营安全评价过程
基于上述运营安全评价的整体概念，结合风险管理的方法和流程，基于风险管理的运营安全评价过程如下：(1)识别运营中的危害事件和风险：即进行系统的总体风险概况分析，进行风险专题讨论，考虑线路运营安全管理目标和风险接受准则，对风险进行优先级排序。
(2)风险排序：选择优先级高的风险、运营方不可接受风险或后果严重的风险，形成评估对象实际的高风险点。
这些高风险点是运营安全评价的主要评估内容。
(3)分析高风险的影响要素：对高风险点逐个分析，确定其相应的致因，针对每个致因制定相关的控制措施。
(4)基于控制
措施制定安全评价检查表：根据基于风险管理的运营安全评价整体概念可知，与高风险点相关的控制措施分别涉及系统设备、管理程序和人员组织等3大类影响运营安全的关键要素，根据其控制措施形成相应的检查项，并制定安全评价检查表。
5 结语
城市轨道交通进行规划和建设的时候，为了从根本上促使整个工程风险可以得到有效控制，需要结合实际情况，对现有的建设方案进行优化和完善，同时还要构建和落实符合实际要求的风险技术管理体系。
这样不仅能够实现对各个环节施工风险的有效规避，而且还能够促成风险管理内容可以得到有效落实，为城市轨道交通工程的顺利建设打下良好基础。
参考文献：
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[2] 钱曦.城市轨道交通运营管理问题分析及对策[J].智库时代,2018(32):7+15.
[3] 常健.城市轨道交通运营安全评价的三角模糊模型及其应用[J].价值工程,2018,37(30):213-214.
[4] 王旭. 基于模糊贝叶斯网络的城市轨道交通运营安全风险评估研究[D].华东交通大学,2018.
[5] 于昕明. 城市轨道交通系统多层灾害链网络构建及安全态势评价[D].北京交通大学,2018.。