液化石油气的运输贮存与残液处理
浅析铁路运输中液化石油气故应处置对策
浅析铁路运输中液化石油气故应处置对策铁路运输中的液化石油气（LPG）是一种常见的危险物品，由于其易燃、易爆和具有毒性的特性，需要采取特殊的对策来处理。
以下是对铁路运输中LPG应处置对策的浅析。
第一，加强装载和卸载过程的安全管理。
在装载和卸载LPG的过程中，必须确保所有的操作人员都具备专业且安全的技术知识，并且穿戴适当的个人防护装备。
应使用高质量的装卸设备，并保持设备的定期检查和维修，以确保其正常运行。
还需要对装卸区域进行合理的划分和标识，以防止运输过程中的混淆和交叉。
第二，加强运输车辆的安全管理。
LPG的运输车辆必须符合相关的国家标准和规定，必须具备防爆、防火和密封等必要的安全设施。
运输车辆的驾驶人员必须持有相应的驾驶证，并接受专业的培训。
在运输过程中，还需要对车辆进行定期的检查和维护，保证车辆的安全状态。
车辆应采取有效的防护措施，如设置泄漏报警装置和防爆装置，以及安装GPS定位系统，确保车辆能够及时应对紧急情况。
加强运输链的监管和保护。
在LPG的运输过程中，需要建立完善的监管和保护机制，确保运输链的安全和可靠。
相关的部门和企业应加强对LPG运输过程的监管和检查，对违反规定的行为给予严厉的处罚。
还需要定期进行风险评估和安全演练，提高工作人员的应急处理能力。
在运输路线和货物保险方面，也需要与相关的保险公司进行合作，确保在发生意外情况时能够及时赔偿和补偿。
第四，加强应急处置能力的建设。
LPG的运输过程中难免会发生事故和紧急情况，因此需要加强应急处置能力的建设。
相关的部门和企业应建立完善的应急预案和应急机制，并进行定期的演练和培训。
在运输过程中应配备足够的应急救援人员和装备，以便在发生事故时能够迅速响应和处置。
铁路运输中液化石油气的安全管理是一项复杂而重要的工作。
只有采取科学而严格的对策，加强装载和卸载过程的安全管理，加强运输车辆的安全管理，加强运输链的监管和保护，以及加强应急处置能力的建设，才能确保LPG的安全运输。
液化气残液处置方案
液化气残液处置方案在使用液化气（LPG）时，难免会产生残液问题。
液化气残液是指储存液化气的容器中，由于气体燃烧、泄漏或置换等原因，所剩下的残余液体，这种残液的处置需要引起重视，因为缺乏科学合理的处置方法可能会给人和环境带来严重的威胁。
本文将就液化气残液的特点和相关法规规定，提出几种可行的液化气残液处理方案。
液化气残液特点液化气残液具有挥发性强、易燃易爆、有毒性和腐蚀性等特点。
根据不同的液化气种类，残液物化性和含氧量不同，可能会出现多种危险情况。
如氯气残液属于有毒危险废物，易与空气中的水蒸气、氧气反应而产生强酸性物质，会引起眼、皮肤和呼吸道刺激等等。
相关法规规定《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国危险废物管理条例》规定，液化石油气残液属于依法必须归类管理的危险废物。
液化气残液要进行安全、科学合理的处置。
由环保部门授权的危险废物处置单位进行处理，未备案未授权的非法运输和处理，最高可被处10万元以上的罚款，此外还需要承担法律责任。
处理方案对于液化气残液的处理，可以从以下角度入手，提出可行的处置方案。
1. 预防性措施首先要做到预防为主，储存、运输和使用液化气时要采取预防性措施，尽量避免残液产生。
如根据储罐的种类和危险性，选择独立罐位储存，定期对罐体及阀门等部位进行检查，及时发现和处理泄漏点。
2. 体积减少处理针对残液的特点，可以通过物理化学方法将其体积减少，降低后续处理难度。
这种方法的优点是方便、快捷、处理量大。
将液化气残液加入沸腾床或其他树脂代替物中，通过不同条件的控制，让残液快速挥发和处理，有效减小残液体积，降低进一步处理的成本。
3. 中和处理采用化学方法中和残液，将其化成无害物质处理，如将残液与石灰混合，pH值控制在 7-9 之间，放置 5-10 天使其自然沉淀和中和。
4. 再利用处理液化气残液中含有丰富的回收物质如丙烷，可通过科学处理提取出来进行再利用。
如可将丙烷抽取出来以备下一次使用，通过火柴、打火机等方式直接进行燃烧。
液化石油气残液检查流程和残液处理制度
液化石油气残液检查流程和残液处理制度下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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液化石油气储配库安全操作规程(3篇)
液化石油气储配库安全操作规程液化石油气储配库是储存和配送液化石油气（以下简称LPG）的重要设施，具有高压、易燃、易爆的特点，因此，为了确保储配库的安全运营，制定了一系列的安全操作规程。
本文将详细介绍液化石油气储配库的安全操作规程，共分为四个部分，包括运输环节、存储环节、装卸环节和应急处理环节。
运输环节：1.车辆运输安全操作规程：- 货车应使用专用罐体运输LPG，罐体应经过定期维护和检修。
- 货车应配备防爆装置，防止LPG泄漏和火灾事故。
- 货车在运输过程中应保持适当的速度，并遵守交通规则。
- 货车在停放时应停在指定区域，并使用悬挂牌警示。
2.管道运输安全操作规程：- 管道运输采用专用管道输送LPG，管道应定期检修和维护。
- 管道运输过程中应保持管道的正常工作压力，防止泄漏和爆炸。
- 管道的连接应牢固，不得存在漏气和渗漏现象。
- 管道的穿越地下水源地区时，应采取防渗漏措施。
存储环节：1.储罐安全操作规程：- 储罐应按照设计要求进行设置和安装，并经过检验合格。
- 储罐应定期检修和维护，防止腐蚀和损坏。
- 储罐应具备防火、防爆设施，并配备报警和监控系统。
- 储罐区域应定期进行消防演练，确保人员的安全。
2.储气瓶安全操作规程：- 储气瓶应配备压力表，并按照规定压力进行充装和使用。
- 储气瓶需要定期检验，超期使用的储气瓶应及时更换。
- 储气瓶要避免受到重力压力或机械冲击，防止爆炸事故。
- 储气瓶要妥善存放，远离火源和高温环境。
装卸环节：1.装卸作业安全操作规程：- 装卸作业人员必须进行专业培训，熟悉操作规程。
- 进行装卸作业前，必须检查设备和工具的完好性。
- 装卸作业现场必须保持通风良好，预防静电积聚。
- 装卸作业过程中要避免烟火和明火，防止引发火灾事故。
应急处理环节：1.泄漏应急处理安全操作规程：- 发现LPG泄漏时，应迅速采取止泄措施，并通知相关人员。
- 人员应迅速撤离危险区域，保持适当的距离。
- 采取灭火措施时，应使用适当的灭火器材。
液化石油气运输与储存方案
液化石油气运输与储存方案1. 概述液化石油气（LPG）是一种高度易燃的气体，主要由丙烷、丁烷、异丁烷等烷烃组成。
由于其高能量密度和广泛的用途，LPG在工业、商业和家庭领域得到了广泛应用。
本方案旨在提供关于LPG 运输和储存的专业指导，以确保安全性、效率和环保。
2. 液化石油气的物理和化学特性- 物理特性：LPG在常温下为液态，当温度升高时，会迅速蒸发成气态。
其沸点范围通常在-42°C至-0.5°C之间。
- 化学特性：LPG主要由丙烷（C3H8）、丁烷（C4H10）和异丁烷（C4H8）等烷烃组成，具有高度易燃性。
3. 液化石油气的运输3.1 运输方式- 公路运输：适用于短距离和灵活的运输需求，使用专业的LPG运输车辆，如槽车和罐车。
- 铁路运输：适用于中长途运输，使用符合安全标准的LPG铁路罐车。
- 海洋运输：适用于长距离和国际运输，使用LPG船舶或散装运输。
3.2 安全措施- 确保运输车辆和设备符合国家和行业安全标准。
- 采用专业的压力容器和阀门，以防止泄漏和事故。
- 在运输过程中，避免高温和火源，确保通风和远离易燃物品。
4. 液化石油气的储存4.1 储存设施- 地下储罐：适用于地下储存，减少占地面积，降低泄漏和火灾风险。
- 地面储罐：适用于地面储存，应选择符合安全标准的双层储罐，以防止泄漏和蒸发。
4.2 安全措施- 储存设施应位于通风良好、远离火源和易燃物品的地方。
- 定期检查储罐和管道，确保无泄漏和损坏。
- 安装温度和压力监测系统，以及泄漏警报装置，及时发现异常情况。
5. 应急响应计划- 制定详细的应急响应计划，包括火灾、泄漏和其他事故情况。
- 培训员工和相关人员，确保他们了解应急程序和正确操作设备。
- 保持与当地政府和应急机构紧密合作，确保快速响应和协调。
6. 环境保护- 采取措施减少LPG泄漏和蒸发，避免对环境和人体健康造成危害。
- 使用高效的排放控制设备，如冷凝器和回收系统，以减少气体排放。
液化石油气残液标准
液化石油气残液标准一、残液量要求液化石油气残液量应控制在一定范围内，以减少对环境和设备的危害。
一般情况下，液化石油气残液量不得超过总量的5%，如果设备容量较小，应适当降低残液量要求。
二、残液质量要求液化石油气残液质量应符合相关标准，不得含有水分、杂质和其他有害物质。
残液的闪点应不小于45℃，以减少火灾和爆炸的风险。
同时，残液的腐蚀性应符合要求，不得对设备和管道造成腐蚀。
三、残液处理要求液化石油气残液应进行妥善处理，不得随意排放或废弃。
残液可以经过处理后进行回收再利用，或者经过焚烧等无害化处理后排放。
处理残液时应采取相应的安全措施，防止发生火灾和爆炸等事故。
四、残液储存要求液化石油气残液的储存应符合相关规定，选择合适的储存容器和场所，并采取相应的安全措施。
储存容器应定期进行检查和维护，确保其完好无损，防止发生泄漏和事故。
五、残液使用要求使用液化石油气残液时应符合相关规定，选择合适的设备和管道，并采取相应的安全措施。
使用时应控制好温度和压力等参数，避免发生火灾和爆炸等事故。
同时，应定期对设备和管道进行检查和维护，确保其正常运转。
六、残液回收利用要求液化石油气残液可以经过回收再利用，减少对环境的污染。
回收利用时应采取相应的技术措施，确保残液的质量和安全性。
同时，应建立完善的回收利用管理制度，确保回收利用过程的规范化和安全化。
七、残液运输要求液化石油气残液的运输应符合相关规定，选择合适的运输方式和路线，并采取相应的安全措施。
运输时应控制好温度和压力等参数，避免发生泄漏和事故。
同时，应加强对运输车辆的检查和维护，确保其正常运转。
八、残液检验要求液化石油气残液的检验应符合相关标准，定期对残液进行化验和分析，检查其成分和质量是否符合要求。
同时，应对残液处理和回收再利用过程进行监测和检测，确保其安全性和环保性。
检验人员应具备相应的专业知识和技能，并采取相应的安全措施。
液化石油气的运输贮存与残液处理详细版
文件编号：GD/FS-4831（操作规程范本系列）液化石油气的运输贮存与残液处理详细版The Daily Operation Mode, It Includes All The Implementation Items, And Acts To Regulate In dividual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify Man ageme ntProcess・编辑： ______________单位： ______________文件编号：GD/FS-4831日期： ______________液化石油气的运输贮存与残液处理详细版提示语：本操作规程文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。
，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。
弓I言⑴随着国民经济的高速发展，居民生活的不断提高,液化石油气已普遍进入百姓家庭。
但由于各种因素,近年来在各地发生了不少安全事故及设备报废事件,现针对常见的两个问题试加讨论。
含水量与容器腐蚀（2 ）我国目前大部分液化石油常温带压贮存,且几乎全是钢制罐。
液化石油气是以丙烷、丙烯、丁烷、T 烯鞫氐碳氢化合物为主要成分的混合物。
通常以液态形式在常温压力下贮存,一旦漏气十分危险。
当贮罐破裂时，每立方米液态液化石油气可转变250—300m3的气态液化石油气；液化石油气的爆炸极限范围为2%至11% (体积比)之间，即液态液化石油气漏在空气中，将会变成3000至15000m3 的爆炸性气体；液化石油气闪点也很低(—45°C)、着火能量很低(3至4xlO-4J ) z如手电筒的火花即可成为燃烧爆炸的火源，火源扑灭后很易复燃；液态液化石油气的相对密度为0.5至0.6,着火后用水很难扑灭；气态液化石油气的相对密度为1.5至2.0,漏气后易在低洼或通风不良处窝存，易酿成爆炸事故。
液化气残液处置方案
液化气残液处置方案液化石油气（LPG）是一种常用的燃气，由于它的高效性和便捷性在家庭和商业场所得到了广泛的应用。
但是，液化气在使用过程中会产生残余的液体，称为液化气残液。
液化气残液的处理不当可能会对环境和人类健康造成负面影响，因此，需要采取相应的措施来正确处理液化气残液。
液化气残液含义液化气残液指的是液化气在使用过程中剩余的、不可用的部分，通常都是燃气钢瓶内的底部残液。
液化气的主要成分是丙烷和丁烷，在液体状态下密度较大，会沉淀在瓶底形成液体残留物。
液化气残液有很强的易燃易爆性，是危险物品之一，需要对其进行安全处理。
液化气残液处理方式直接回收直接回收是指将液化气残液收集到特定的容器中，然后进行二次利用。
常见的方式有：1.利用特殊的收集容器，将瓶底的液体残留物抽取出来，进行加热蒸发，得到丙烷和丁烷分离后可以再次使用。
这种方式需要专业设备和操作人员，而且不同类型的燃气残余物质可能需要不同的处理方法。
2.直接将液化气残液倒回到钢瓶中。
这种方法仅适用于瓶底残留量很少的情况，只有这样才不会影响燃气的使用质量和安全性。
3.将液化气残液用于清洗家庭和工业设备的表面。
由于LPG能够很好的溶解油污和灰尘，因此可以在清洗电器、墙壁、厨房和浴室等地方时使用。
当然，这种方式需要注意安全性，不要放置在火源附近。
处理当液化气残液无法进行回收时，需要进行相应的处理。
处理方式主要有以下几种：1.化学处理。
这种处理方式是指将液化气残留物进行化学反应，使其转化成非危险废弃物。
例如，可以将其与硫酸、盐酸或者氢氧化钠等酸碱溶液反应，得到无害化合物。
这种方法需要由专业人员操作，而且需要单独的处理设施。
2.物理处理。
物理处理包括热解、重压压缩、冷冻等多种方式。
例如，可以将残留物置于高温炉中加热蒸发，得到非危险化合物。
这种方法需要专业设备以及专业人员，而且处理效果不一定好。
3.埋填法。
将液化气残液通过容器运送到专门的污染物质治理场地（如污泥池、焚化场等），进行填埋或焚烧处置。
液化石油气的运输贮存与残液处理详细版
文件编号：GD/FS-4831（操作规程范本系列）液化石油气的运输贮存与残液处理详细版The Daily Operation Mode, It Includes All The Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify ManagementProcess.编辑：_________________单位：_________________日期：_________________液化石油气的运输贮存与残液处理详细版提示语：本操作规程文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。
，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。
引言（1）随着国民经济的高速发展，居民生活的不断提高，液化石油气已普遍进入百姓家庭。
但由于各种因素，近年来在各地发生了不少安全事故及设备报废事件，现针对常见的两个问题试加讨论。
含水量与容器腐蚀（2）我国目前大部分液化石油常温带压贮存，且几乎全是钢制罐。
液化石油气是以丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等低碳氢化合物为主要成分的混合物。
通常以液态形式在常温压力下贮存，一旦漏气十分危险。
当贮罐破裂时，每立方米液态液化石油气可转变250—300m3的气态液化石油气；液化石油气的爆炸极限范围为2%至11%（体积比）之间，即1m3液态液化石油气漏在空气中，将会变成3000至15000m3的爆炸性气体；液化石油气闪点也很低（—45℃）、着火能量很低（3至4×10-4J），如手电筒的火花即可成为燃烧爆炸的火源，火源扑灭后很易复燃；液态液化石油气的相对密度为0.5至0.6，着火后用水很难扑灭；气态液化石油气的相对密度为1.5至2.0，漏气后易在低洼或通风不良处窝存，易酿成爆炸事故。
液化石油气的储存和运输
液化石油气的储存和运输第一部分液化石油气的储存液化石油气是一种易燃易爆物质，它易燃易爆的特性主要表现有：(1)液化石油气沸点低，在常温常压下极易汽化。
(2)液化石油气气态比空气重，能飘浮在地面或在低洼处沉积，而不易扩散。
(3)液化石油气的爆炸下限低，当液化石油气在空气中的浓度达到1.5%时，就能形成爆炸性气体。
(4)液化石油气的点火能量小（小于0.4mJ），只要有极微小的火星就可引燃引爆。
(5)液化石油气的电阻率高，高速从容器中喷出时能产生数千伏以上的静电电压，其放电火花足以引起着火爆炸。
(6)液化石油气中含有硫化物，能腐蚀容器产生硫化亚铁粉末，遇空气会放热自燃。
储存液化石油气应注意事项：（1）仓库应阴凉通风，防止日光曝晒，严禁受热。
在运输中必须轻装轻卸，不得撞击。
同时应戴好钢瓶上的安全帽。
（2）钢瓶内容物性质互相抵触的钢瓶应分开存放。
例如，氢气钢瓶与液氯钢瓶；氢气瓶与氧气钢瓶；液氯钢瓶与液氨钢瓶等均不得同库存放。
（3）储运中的钢瓶阀门应旋紧，不得泄漏。
1钢瓶液化石油气应放在容易搬动而又通风干燥、不容易受腐蚀的地方。
客户应经常检查钢瓶角阀、胶管、减压阀、灶具是否完好，用肥皂水泡沫在气路及各接头处涂抹，以检查是否有漏气、裂纹、老化、松脱等现象，严禁用明火检漏。
高温季节，要特别注意减压阀皮膜、皮垫及胶管的检查，防止超压、漏气等情况发生。
2.液化石油气和其他物质一样也具有热胀冷缩的性能，而且它的膨胀系数比水大10倍左右，因此不能超装，夏季禁止钢瓶在阳光下曝晒，严禁用火烤钢瓶和用开水烫钢瓶，以免钢瓶爆破。
液化气不能和煤炉等其他火源同室使用。
不准在卧室、办公室、地下室、浴室存放、使用装有液化石油气的钢瓶。
3.钢瓶与灶具和热水器的使用距离不得少于0.8米,胶管长度不宜超过2米,不用时关闭所有阀门。
4.在使用燃气灶、热水器、取暖器等过程中，不能脱人监护，并要保持室内通风，睡觉时严禁使用取暖器。
5. 钢瓶使用前应检查瓶体及附件角阀、减压阀各部分的连接处是否有漏气。
液化气残留物操作规程
液化气残留物操作规程液化气是一种易燃易爆的危险品，其残留物处理必须谨慎而且经过专业训练的人员进行操作。
下面是液化气残留物操作规程，总计1200字。
1. 液化气残留物的定义和危害性液化气残留物是指在容器中残留的未能完全消耗的液化气。
液化气废气中含有一定量的液化气成分，其容易引发火灾、爆炸和中毒事故。
因此，在处理液化气残留物时需要十分慎重，并且需要依据相关法律法规和操作规范进行操作，以确保人身安全和环境的保护。
2. 液化气残留物的收集和储存收集液化气残留物时，操作人员应穿戴好防护服和防护手套，并配备有安全带和呼吸器。
在操作过程中，要确保周围没有明火和其他易燃物，以避免发生火灾和爆炸事故。
收集的液化气残留物应储存在专门的储存设施中，确保其安全密封，并标明储存日期和成分。
储存的液化气残留物应根据相关标准进行定期检查和维护，以确保安全使用。
3. 液化气残留物的处理方式液化气残留物的处理方式主要有以下几种：(1) 燃烧处理：将液化气残留物进行燃烧处理是一种常见的方式。
燃烧设备应该符合相关安全标准，并控制温度和压力，以防止发生事故。
操作人员应穿戴好防护装备，确保安全。
(2) 倾倒处理：对于残留物较少的情况，可以选择将液化气残留物倾倒到安全的处理设施中进行处理。
在倾倒的过程中，要确保周围环境没有明火和其他易燃物，并且要稳定倾倒速度，以避免液化气溅出引发事故。
(3) 回收利用：对于一些有价值的成分，如液化气中的烷烃类和芳烃类物质，可以通过相应的技术手段进行回收利用。
但在回收过程中，要注意操作人员的安全，并确保回收设备符合相关标准和规范。
无论采用何种处理方式，操作人员必须经过专业培训，具备相关知识和技能，严格依照规程操作，确保安全。
4. 液化气残留物处理的注意事项在处理液化气残留物时，操作人员需要注意以下几个方面：(1) 严禁在没有安全措施的情况下进行操作，确保操作人员的人身安全。
(2) 使用专门的液化气残留物储存设施，并对其进行定期检查和维护。
液化石油气运输贮存与残液处理
液化石油气运输贮存与残液处理概述液化石油气（Liquefied Petroleum Gas，简称LPG）是一种广泛应用于家庭和工业领域的清洁燃料。
由于其易于远距离运输和高效能量储存的特点，LPG在全球范围内被广泛使用。
然而，LPG的运输、贮存和残液处理是一个挑战性的问题，需要专业的技术和设备。
本文将介绍液化石油气运输、贮存以及残液处理的相关知识和技术，包括液化石油气的运输方式、贮存设施的选择和设计以及残液处理的方法。
希望通过本文的介绍，读者可以进一步了解和理解液化石油气的运输贮存及残液处理的流程和原理。
液化石油气运输方式液化石油气主要通过管道和船舶进行运输。
以下是两种常见的液化石油气运输方式的介绍：1. 管道运输管道运输是液化石油气常用的运输方式之一，其主要优点是能够实现长距离的高容量输送。
在管道运输中，液化石油气通过专门设计的管道系统进行输送。
管道系统需要考虑到安全性、气体流动性以及运输能力等因素，以确保液化石油气的安全和高效运输。
2. 船舶运输船舶运输是液化石油气的另一种常见运输方式。
通过将液化石油气储存在特殊的船舶罐体中，利用船舶进行远距离的海运。
船舶运输需要考虑到安全性、船舶设计以及气体充注和排放等因素。
此外，船舶上的液化石油气贮存设施也需要遵守相应的国际标准和规范，以确保运输过程中的安全性。
液化石油气贮存设施选择和设计液化石油气在运输过程中需要合适的贮存设施进行储存，以便在需要时提供稳定的供应。
以下是液化石油气贮存设施选择和设计的一些建议：1. 储罐选择选择合适的储罐是液化石油气贮存的重要环节。
常见的液化石油气储罐包括地下储罐和地上储罐。
地下储罐可以节省空间，同时也能提供更好的安全性。
地上储罐则更容易进行维护和检修。
在选择储罐时，需要考虑到容量、安全性、维护成本以及当地法规和规范等因素。
2. 设施设计液化石油气贮存设施的设计需要遵循相应的工程标准和规范。
设施设计需要考虑到储罐结构、安全设备、泄漏探测系统以及火灾和爆炸防护措施等方面。
液化石油气站倒残液作业安全操作规程
液化石油气站倒残液作业安全操作规程液化石油气站倒残液作业安全操作规程一、操作前的准备1、操作人员必须经过岗前培训，并拥有相关操作证书；2、在操作前检查设备的正常运转和完整性；3、操作人员必须穿戴防护装备、戴上安全帽、护目镜、耳塞等必要的个人防护用品；4、必须清理操作区域，确保操作场地干净、整洁、无杂物；5、确保作业现场通风、灯光良好。
二、液化石油气站倒残液安全操作流程1、准备工作(1) 将车辆备好;(2) 将储罐倾斜5°-10°左右使残留液流向倾斜面;(3) 将接液器与毛刷清理干净，须经过检验合格；(4) 应开启液位表检查残留液高度，不得超过限定高度的90％；(5) 确认操作区域没有易燃和易爆物品，无人驻留；(6) 与罐体接触的一切接头、阀门、排液口等应保持密封。
2、安装接液器(1) 将接液器卡入储罐与接头间；(2) 紧固接液器，使其接口与储罐接头严密贴合；(3) 确认接液器连接无泄漏现象。
3、接液操作(1) 启动卸液泵；(2) 观察管道运行情况，确保无泄漏现象；(3) 通过操作手柄，控制卸液速度，避免速度过快引起安全事故；(4) 当液位到达报警位时，需要及时停止卸液泵设备；(5) 接液操作完毕之后，关闭卸液泵和排液口。
三、注意事项1、进行操作前，应认真了解液化石油气储存场所的容量和残留液位高度；2、液化石油气站倾斜角度应根据不同的场地和操作需要进行设置；3、必须不断观察倾斜角度变化情况；4、在操作过程中，注意管道的状态，并根据需要进行必要的措施；5、操作人员必须明确各个阀门的位置和用途，以便在紧急情况下快速采取应对措施；6、作业现场必须保持通风良好；7、如有燃气泄漏甚至爆炸，应采取紧急措施，立即报警，并向上级领导和相关部门汇报；8、液化石油气站倒残液作业前，应对机械设备和管路进行完整的检查，以避免在作业过程中因设备故障或废弃而导致事故产生；9、操作人员必须时刻关注作业现场情况，防范各种意外危险；10、作业结束后，必须对现场及操作设备进行清理，确保无遗漏。
浅析铁路运输中液化石油气故应处置对策
浅析铁路运输中液化石油气故应处置对策液化石油气（LPG）是一种广泛用于铁路运输的燃料，但它也具有一定的安全风险。
在运输过程中，出现LPG泄漏或其他事故可能带来严重后果，因此需要采取一系列的应对措施来确保铁路运输中LPG的安全运输和处置。
铁路运输中液化石油气的处置对策应从源头上加强管理。
这包括对LPG从装载到卸载的全过程进行严格监控，确保LPG存储和运输设施的安全可靠；对液化石油气运输车辆进行定期检查和维护，确保其性能稳定；建立健全的液化石油气运输安全管理制度，规范操作流程，确保工作人员具备相关的安全知识和技能。
应加强液化石油气的泄漏预防和处理。
在运输过程中，可能会发生燃烧、爆炸等事故，因此应采取措施预防和减少泄漏事故的发生。
在车辆装载和卸载过程中采取严格的操作规程，使用可靠的阀门和密封装置，确保液化石油气不泄漏；安装泄漏监测设备，及时发现泄漏并采取相应的处理措施；制定应急预案，定期组织演练，提高处理泄漏事故的能力和水平。
铁路运输中液化石油气的处置对策还需要加强事故处理和应急救援能力。
一旦发生泄漏、燃烧、爆炸等事故，应能快速有效地进行处置和应急救援。
应完善相关的事故处理和应急救援预案，明确责任分工，确保应急救援人员具备必要的技能和装备，并做好应急救援队伍的组织建设，提高处理事故的效率和水平。
铁路运输中液化石油气的处置对策还需要加强安全宣传和教育。
通过开展宣传教育活动，提高公众对液化石油气运输的安全意识，增强公众自我保护能力和应对突发事故的能力。
加强对从业人员的培训教育，提高其安全意识和操作技能，确保其能够正确有效地处理液化石油气运输中的各种事故情况。
铁路运输中液化石油气的处置对策需要从源头加强管理，加强泄漏预防和处理，加强事故处理和应急救援能力，加强安全宣传和教育等方面进行。
只有全面采取有效的措施，才能确保铁路运输中液化石油气的安全运输和处置。
液化气残液回收操作规程
液化气残液回收操作规程
1、气瓶内残液超五、气瓶充装安全操作规程过2千克时，就行抽残处理。
2、气瓶抽残后应填写抽残处理记录。
3、压缩机进口接残注罐的气相管，出口接储气罐气相管。
4、残液回收装置所相进口与储气相连通，出口与倒残平台气相连通。
5、倒残平台液相与残液罐液相连通。
6、启动压缩机将残液罐气态液化石油气抽至储气罐，对气相管路加压，气、液相管路压送达到0.2Mpa时开始倒残。
7、气瓶接上胶管，打开高压气相阀门向气瓶内充进高压气体，听不到流速声音时，关闭高压气相阀，将瓶慢慢翻转倒立，打开出液阀门，利用瓶内高压气体把残液顶到死残液罐内，听不到流速音时，关闭倒残阀门，把气瓶正立过来。
8、关闭气瓶角阀，卸下导管。
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液化气充装站瓶内残液（残气）处理安全操作规程
瓶内残液（残气）处理安全操作规程
1、作业前应开启风机进行充装间通风。
检查倒空用气态液化石油气压力不得低于0.78MPa（8kgf/c㎡），充装间（倒残间）无泄漏现象。
2、接好倒空接头，打开气相阀门和钢瓶阀门，使钢瓶重启，根据声音或手感判定充气已结束，并关闭气相阀门，翻转钢瓶打开残液管阀门排残液，再根据声音和手感判定残液已倒空。
3、倒空结束，关闭残液管阀门使钢瓶复位，关阀钢瓶阀门卸下倒空接头。
如一次倒空不干净时，可重复倒空一次，直至将瓶内残液倒净为止。
4、寒冷天气，倒空用气相管道内常有液态液化石油气积存，为此需对管道进行保温处理，在倒空前还需将气相与残液管道接通，将液态液化石油气排至残液罐。
5、倒空前应尽量防止泄露现象，严禁摔、碰钢瓶。
钢瓶倒完残液后，对符合要求的钢瓶送充装间灌瓶，需检修钢瓶送专业检验单位检
验。
2
3。
液化石油气站倒残液作业安全操作规程
液化石油气站倒残液作业安全操作规程第一条预备1、检查倒瓶嘴、胶圈、软管、阀门、静电导线及其连接是否良好无损。
2、开启压力表，检查是否正常。
3、开启残液阀及气相总阀。
第二条操作1、确认预备无误后，通知启动烃压缩机，当气相压差达0.2MPa以上开始倒残。
2、将倒残嘴与钢瓶连接好，打开气相阀门和钢瓶角阀，使气体充入钢瓶，当听不到气流声音时，关闭气相阀门。
3、利用翻转架将钢瓶倒置，并打开残液阀，当听不到液流声音时，关闭倒残阀，钢瓶正立。
4、关闭角阀，卸下钢瓶。
5、雷雨天气，停止倒残液作业。
第三条停倒1、准时通知运行工停机。
2、关闭气相及残液总阀，将倒残嘴按规定挂好。
3、确认各有关阀门处于停倒状态。
篇2：液化石油气站槽车装卸作业安全操作规程第一条槽车驾驶员必需有二年以上安全行驶资格，熟知液化石油气常识、装卸作业安全技术操作规程、岗位责任制，能娴熟地使用车上的灭火器材和紧急迫断装置处理紧急事故，并经考试合格，呈报政府主管部门批准后方可驾驶。
第二条车辆检验：1、槽车要有有关部门核发的准用证和交通管理部门核发的车辆行驶证。
2、槽车要每年进行一次年度检验，检查安全阀、压力表、液位计、温度计、紧急迫断装置，灭火器材等是否安全牢靠，对槽车底盘及车辆行走部位应按政府有关规定进行检查。
3、新槽车运行一年后和行驶五年以后，应进行全面检验，年度检验如发觉严重缺陷，应提前进行全面检验。
全面检验应由当地政府主管部门或授权单位进行。
第三条储罐检验：1、对罐体焊缝及全部接管和人孔焊缝进行100％的表面磁粉探伤或着色检查，不得有裂缝和夹层，对有怀疑的焊缝必需进行100％的射线检查，达到GB928-67Ⅱ级为合格。
发觉问题必需按GB741-80标准进行返修补焊，补焊后经探伤合格并进行局部热处理。
2、全部检验检修合格后要进行水压及气密试验，无问题后进行置换，标明下次检验日期。
3、开罐检验前必需把罐内残液回收，余压放散到指定地点，流速不得超过0.05m/s。
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液化石油气的运输贮存与残液处理
引言（1）
随着国民经济的高速发展，居民生活的不断提高，液化石油气已普遍进入百姓家庭。
但由于各种因素，近年来在各地发生了不少安全事故及设备报废事件，现针对常见的两个问题试加讨论。
含水量与容器腐蚀（2）
我国目前大部分液化石油常温带压贮存，且几乎全是钢制罐。
液化石油气是以丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等低碳氢化合物为主要成分的混合物。
通常以液态形式在常温压力下贮存，一旦漏气十分危险。
当贮罐破裂时，每立方米液态液化石油气可转变250—300m3的气态液化石油气；液化石油气的爆炸极限范围为2%至11%（体积比）之间，即1m3液态液化石油气漏在空气中，将会变成3000至15000m3的爆炸性气体；液化石油气闪点也很低（—45℃）、着火能量很低（3至4×10-4J），如手电筒的火花即可成为燃烧爆炸的火源，火源扑灭后很易复燃；液态液化石油气的相对密度为0.5至0.6，着火后用水很难扑灭；气态液化石油气的相对密度为1.5至2.0，漏气后易在低洼或通风不良处窝存，易酿成爆炸事故。
虽然我国大部分原油的硫含量都很低，几乎接近于世界原油中硫含量的最低值（0.02%wt），但在原油炼制过程中由于高温作用，其中的磺化物如硫醇、硫醚等都会发生降解而放出H2S和CO2气体。
由于H2S和CO2的分子小，故大部分都存在于其产品液化石油气中，
并还溶有水、盐及酸等介质。
干燥的H2S对钢制罐无腐蚀作用，湿H2S或其水溶液对金属的腐蚀并不严重，但当H2S溶液与盐或酸之类的介质共同存在时，腐蚀速度就会大几十倍甚至几百倍；而炼油厂的液化石油气出厂温度一般比储存温度高，尤其是冬季；由于温度效用，致使把液化石油气中的部分溶解水凝析出来，故在贮罐或槽车最底部形成了H2S与盐或酸的溶液，就发生了以下化学反应），
H2S在溶液中按下式分步离解：
式中：K1=10-7，H2S的一步离解常数；
K2=10-13，H2S的二步离解常数。
在H2S水溶液中，含有H+，SH-，S2-离子以及H2S分子，它们对金属的腐蚀是氢去极化过程。
反应式如下：
阳极反应：Fe—2e→Fe2+
阴极反应：H++e→H吸附
产生的H吸附的脱附过程为：
H吸附+H吸附→H2↑（化学脱附过程）。