推力轴承 (1)

推力轴承

推力轴承安装在前轴承座中，其作用是承受转子的轴向推力：确定、保持转子正确的轴向位置。

推力轴承结构如图1所示，其中轴承壳体是由水平剖分的两半组成，上、下半之间用螺栓 固连并有锥销定位，轴承壳体在轴承座中的轴向位置由垫片（2）来调整、定位、壳体与轴承座在中分面处配作有一骑缝销（8），用以防止壳体周向转动。

图1

每只推力轴承有两组推力瓦环，每组有8块扇形推力瓦块，瓦块由把壳体、瓦块、内

环串在一起的园柱销（6）作周向定位，瓦块外弧与壳体内园相配而得以径向定位。内环（5）用螺钉固定在轴承壳体上。

推力轴承是动压轴承，要使轴承正常工作，应以下条件： 1．润滑油具有一粘度；

2．动、静体之间有一定的相对速度； 3．相对运动的两表面倾斜，以形成油楔； 4．外载荷在规定范围之内； 5．足够的油量。

在安装、运行过程中必须注意上述要求。

推力轴承属米切尔型瓦块轴承，每块瓦块的工作面浇涛有 基轴承合金（2ChSnSb11-6俗称巴氏合金）层，轴承合金层厚度为2.0mm ，在瓦块背面有一条偏离对称中心的支承筋，

因此，在油压作用下瓦块绕支承筋摆动倾斜，从而在推力盘与推力瓦块之间形成楔形间隙，

1． 前轴承座 2． 调整垫片 3． 轴承壳体上半 4． 进油孔 5． 内环 6． 园柱销 7． 主推力瓦块 8． 定位销 9． 转子推力盘 10.内油槽 11.轴承壳体下半 12.封油齿 13.排油孔 14.温度计 15.付推力瓦块 16.外油槽

当转子旋转时，油被不断带入楔形间隙，形成具有抗压能力的动压油膜，以平衡汽轮机的推向推力，并将推力传递给轴承座。由于形成了油膜液体润滑，所以在汽轮机正常运行时，推力盘与推力瓦块之间不会产生金属磨擦。

每组8块推力瓦块的厚度差≤0.004mm ，并且在每块瓦上都刻有相应的转向标记，如图2所示。在汽轮机初次安装或检修时一定要注意：千万不能将正、付两组推力块调错，如对调装入则由于瓦块工作面与推力盘之间不能形成有效的液压油楔、轴承的承载能力小于正常许用推力的1/3，这样在机组运行时会引发推力轴承损坏的事故。

图2 瓦块转向标记

润滑油从轴承座下半供至推力轴承的外油槽（16），经进油孔（4）和转子与内环（5）产的环槽进入瓦块工作区，进而润滑油靠离心力流至内油槽（10），再从轴承壳体上半两侧的排油孔（13）排出，在排油孔出口装有螺塞，通过改变封堵螺塞的数量可以调整轴承回油量，以控制推力瓦块巴氏合金工作温度。每台汽轮机根据轴承规格、转速、轴向推力的不同，需去除的排油孔螺塞数量及位置在随机资料0-2580-0001-XX 或0-2580-0006-XX 中给出，变型号-XX 可从“汽轮机本体”的862项――“推力轴承堵塞螺栓”中查出。

轴承壳体两端装有封油齿（12）使轴承内部润滑油保持一定压力。

为了确保汽机的安全运行，轴承温度是必不可少的监测项目，随轴承温度测量方法的不同，轴承结构如图1所示，轴承回油从排油孔喷向装在轴承座上的温度计（14），从而测得轴承温度。另一种方法是选用铂电阻温度仪测量推力瓦块的温度，如图3所示，铂电阻探头从轴向或径向装入推力瓦块，同时在轴承壳体上加工有相应的安装、引线孔，且配有电缆固定件。前一种方式虽然可在就地直接测得轴承温度，但与后一种比较而言，它是一种间接测量方法，测得温度也偏低且对温度变化的反应迟缓。

汽轮机正常运行时，轴向推力通常是正推力（与汽流方向同向），不过有些机组在起动、停机或特殊工况会出现负推力。汽轮机的轴向推力特性见随机资料0-0317-T.Nr-00“推力与蒸汽流量曲线”。

图3 瓦块测温孔

推力瓦块与推力盘轴向间隙见随机资料A1…Z1的X1详图，间隙及调整垫片的装配实测值见产品合格证明书。

由于考虑到机组在运行一段时间后，用户可能要修磨转子推力盘，所以推力瓦块备件在厚度方向留有裕量，在更换备件瓦块时一定要注意，一组8块瓦的厚度应保持一致。