某工程土方方案word版

土方工程施工方案

第一章编制依据

所用规范、规程、图集及资料

第二章工程概况

2.1工程基本情况

××工程总建筑面积为97866.17m2，包括地下停车场两层（局部一层）及5栋地上一栋24层和四栋地上23层。住宅楼分别是1#楼、2#楼、3#楼、4#楼、5#楼，其中A—H为地下室一层车库开挖深度为-6.2m，H—h轴为地下二层车库开挖深度为-10m；塔楼开挖深度为-10.85m。住宅楼建筑总高均为5#楼为76.2m、1#楼、2#楼、3#

楼、4#楼76.2m。标准层层高为3ｍ；5#楼单体建筑面积均为

19189.9 m2、4#楼单体建筑面积均为18395 m2、2#楼、3#楼、单体建筑面积为14253 m2、1#楼单体建筑面积均为8477.8 m2；设计室内外高差为0.30m。

根据设计要求基坑开挖深度已超过5m，属于危险性较大的单项工程，必须制定深基坑专项方案后方可施工(深基坑专项方案由专业有资质单位计算后进行编制并通过专家论证)。

地下车库位于各楼座之间，不与主楼相连通，地下室建筑面积为

23316 m2，共有停车位478辆。地下车库层高为3.7m。

2.2 设计概况

根据地勘单位提供的本工程岩土工程勘察报告，建设场地位内未发现不良地质现象地层稳定。根据地勘报告地下水位在14米以下，且现在为水位较低时期，所以不考虑降水,基坑开挖深度整体按自然地坪下平均9.8米考虑，基坑开挖后选择第四层粗砂层作为基础持力层，承载力特征值fak=260kpa。根据沉积物成因类型及岩性特点，将勘探深度内的地层划分为四层，各层分别描述如下：

①层填土（Q4ml）：杂色，稍湿，松散～稍密状态，上部为杂填土，含建筑与生活垃圾，下部为素填土，物质成分以粉土为主；层厚1.10～

5.10m，平均厚度2.70m。

②层粉土（Q4al）：深褐～黄褐色，稍湿～湿，密实状态，分布连续，层位发育较稳定，层厚0.60～3.80m，平均厚度1.80m。

③层细砂（Q4al）：黄褐色，稍湿，中密状态，含粉土夹层；分布连续，层位发育较稳定，层厚0.50～5.80m，平均厚度2.90m。

③1层粉土（Q4al）：黄褐色，湿，密实状态，中压缩性土，呈透镜体状分布，最大厚度2.70m。

④层粗砂（Q4al）：黄褐色，稍湿～饱和，中密～密实状态，分布连续，层位发育较稳定，局部相变为中砂、砾砂，含粉土夹层；层厚0.80～7.80m，平均厚度3.60m。该层在场地内分布连续稳定。

第三章工期安排

土方工程进度计划表

第四章施工准备

4.1 技术准备

1、摸清工程场地情况，收集施工需要的各项资料，包括施工场地地形、地质水文、运输道路、邻近建筑物、地下基础、管线、电缆基坑、防空洞及地面上施工范围内的障碍物。

2、根据现场情况确定基坑开挖线及基坑放坡量（详见附图一）。

3、计算基坑开挖线：基坑开挖线﹦垫层外边线+1000mm宽基槽工作面+基础开挖深度×放坡系数1：0.3（最大放坡量为0.3、最小放坡量为0.2，如小于0.2且距已有建筑较近时采用支护桩进行支护）。

4、针对基坑四周放坡说明：建筑物北边、东边、南边统一按1:0.3进行放坡，其中北边和东边要有施工车辆通行，故加两排预应力锚杆；主要针对建筑物西边放坡说明：4#和5#塔楼西侧与已有建筑物较近现采用护坡桩进行支护，4#和5#塔楼之间地下车库西侧按1:0.3进行放坡，3#塔楼以南均按1:0.2放坡，考虑到坡度太陡需加预应力锚杆。

5、计算基底标高：A—H轴（不包括1#楼塔楼）为地下室一层车库；开挖深度为-6.2m，H—h轴（不包括2#、3#、4#、5#塔楼）为地下负二层车库，开挖深度为-10m；塔楼开挖深度为-10.85m

4.2 机具准备

机械设备一览表

第五章施工部署

5.1施工顺序

1、地下车库施工顺序：

定位放线→土方开挖→人工清槽→钎探→验槽→垫层、防水施工→地下室施工→回填土。

1、塔楼施工顺序：

定位放线→土方开挖→CFG桩施工→清理桩间土、剔桩头→CFG 桩实验→褥垫层施工→垫层、防水施工→地下室施工→回填土。

5.2定位放线

场地平整后根据规划部门给的建筑物控制点将建筑物各主控轴线定位，做好控制桩，然后根据建筑物轴线进行基坑开挖线放线，用白灰撒出基坑开挖线。然后通知建设单位、监理单位、规划部门进行验线，验收合格后方可进行土方开挖施工项目。

5.3土方开挖

5.3.1开挖顺序为：开挖过程中应从南向北退，先挖东边坡，由东边坡向西推，提前给东边坡挖出工作面做基坑支护，配备自卸汽车进行土方外运。

5.3.2，开挖方法：

1、本工程住宅楼先施工基坑开挖深度最深处为-10.85m（不包括电梯基坑），土方开挖分四层进行，每层开挖深度不超过 2.5m,第一层开挖时距基坑开挖上口白线1m，后由项目部管理人员指挥挖机进行修边坡，支护劳务配合；开挖第二层时留出距第一步下口3米到4米的距离在进行第二层开挖，以便土方开挖与基坑支护穿插进行（要求：在第二层开挖到一半时第一层基坑支护做完，第二层做完70%）。

2、基坑开挖时采用2台反铲挖掘机挖土，每台挖掘机配备10辆T815自卸汽车运土。土方挖运期间安排专职交通疏导员指挥工作。测量员每日开挖前用白灰撒出开挖线，同时用水准仪测量基坑底标高，保证作业面业宽度与标高。土方开挖过程中清槽人员及时配合机械修坡，保证边坡平整。边挖边检查坑底宽度，不够时及时修整。人

工清土和机械挖土同时进行。机械开挖时留足

10cm的人工清槽土，以防止机械超挖扰动基土。人工清槽完毕后，立即进行地基钎探，并留有记录。

5.4马道设置

根据现场的实际情况和基坑深度，在4#楼和5#楼之间地下车库位置设置一个内置马道（具体位置见附图一），马道宽10m，坡度为1：6，坡道内侧坡度为1：4。马道收尾采用一台挖掘机倒行退挖，最后剩余少量土方，人工用手推车倒至基坑四周基础以外。

5.5临边防护

沿临边用钢管扣件做1.2高的防护，满挂绿网。

5.6钎探记录

基坑挖好后，根据要求进行钎探，即用10kg重的穿心锤举高50cm 后自由下落把φ25有效长度1.8米的钢钎打入坑底的基土内，记录每打入土中30cm的锤击数，并根据钎探点平面布置图将每一点的锤击数，逐点记录在钎探记录表中。全部钎探完后，逐层地分析研究钎探记录，逐点进行比较，将锤击数显示过多或过少的钎孔在钎探点平面布置图上做上记号，待验槽后根据勘察部门和设计院的意见进行处理。

5.7基础验槽

钎探完毕后会同勘察部门、设计院、甲方和监理一起进行验槽，根据现场实际情况及钎探记录核对地质资料。检查地基土与工程地质勘察报告、设计图纸要求是否相符。并办理验槽签字手续。

5.8防水措施