2020年北京市物流发展规划1
物流专业职业规划书3篇
物流专业职业规划书3篇（实用版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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北京市发展和改革委员会、北京市商务局关于印发北京市“十一五”时期物流业发展规划的通知
北京市发展和改革委员会、北京市商务局关于印发北京市“十一五”时期物流业发展规划的通知文章属性•【制定机关】北京市发展和改革委员会,北京市商务局•【公布日期】2007.03.08•【字号】京发改[2007]377号•【施行日期】2007.03.08•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文北京市发展和改革委员会、北京市商务局关于印发北京市“十一五”时期物流业发展规划的通知(京发改[2007]377号)各有关单位：《北京市“十一五”时期物流业发展规划》已经市政府批准，现印发给你们，请认真贯彻执行。
《北京市“十一五”时期物流业发展规划》是根据《北京市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》精神和“十一五”时期首都物流业发展需要，由北京市发展和改革委员会会同北京市商务局编制完成的。
该规划提出了今后五年我市物流业的发展思路、发展目标、重点任务政策措施，是全市“十一五”规划体系的重要组成部分，是“十一五”时期本市物流业发展的指导性文件。
请全市各有关单位认真贯彻落实《北京市“十一五”时期物流业发展规划》，结合本单位实际，积极主动地开展工作，促进本市物流业持续健康发展。
北京市发展和改革委员会北京市商务局二○○七年三月八日北京市“十一五”时期物流业发展规划序言“十一五”时期是首都抓住本世纪头20年重要发展战略机遇期，实现“新北京、新奥运”战略构想的关键时期；是着力构建和谐社会首善之区，全面提升首都综合竞争能力和国际影响力的重要阶段。
随着经济全球化和信息化进程的快速推进，服务于生产、分配、交换和消费诸环节的物流业得到了快速发展，物流技术与管理不断推陈出新，发达国家正面临着一次新的物流革命。
因此，加快推进首都现代物流业的发展，对于降低社会流通成本，转变经济增长方式，提高国民经济运行质量、效率和效益，增强首都综合服务功能，缩小与发达国家的差距，具有十分重要的意义。
根据市委、市政府关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的总体部署，特制定《北京市“十一五”时期物流业发展规划》。
北京市城市总体规划(2004年-2020年)
北京城市总体规划（2004年-2020年）目录第一章总则第二章城市性质、发展目标与策略第三章城市规模第四章城市空间布局与城乡协调发展第五章新城发展第六章中心城调整优化第七章历史文化名城保护第八章产业发展与布局引导第九章社会事业发展及公共服务设施第十章生态环境建设与保护第十一章资源节约、保护与利用第十二章市政基础设施第十三章综合交通体系第十四章城市综合防灾减灾第十五章近期发展与建设第十六章规划实施北京城市总体规划概要解读■城市性质北京是中华人民共和国的首都,是全国的政治中心、文化中心,是世界著名古都和现代国际城市。
■城市定位国家首都:按照中央对北京做好“四个服务”的工作要求,强化首都职能。
国际城市:以建设世界城市为努力目标,不断提高北京在世界城市体系中的地位和作用。
历史名城:弘扬历史文化,保护历史文化名城风貌,形成传统文化与现代文明交相辉映、具有高度包容性、多元化的世界文化名城。
宜居城市:创造充分的就业和创业机会,建设空气清新、环境优美、生态良好的宜居城市。
■城市职能中央党政军领导机关所在地。
邦交国家使馆所在地,国际组织驻华机构主要所在地,国家最高层次对外交往活动的主要发生地。
国家主要文化、新闻、出版、影视等机构所在地,国家大型文化和体育活动举办地,国家级高等院校及科研院所聚集地。
国家经济决策、管理,国家市场准入和监管机构,国家级国有企业总部,国家主要金融、保险机构和相关社会团体等机构所在地,高新技术创新、研发与生产基地。
国际著名旅游地、古都文化旅游,国际旅游门户与服务基地。
重要的洲际航空门户和国际航空枢纽,国家铁路、公路枢纽。
人口规模■总人口控制在1800万人2020年,北京市总人口规模规划控制在1800万人左右,年均增长率控制在1.4%以内。
其中户籍人口1350万人左右,居住半年以上外来人口450万人左右。
■农业人口再减118万2003年农业人口为318万人,到2020年将下降到200万人左右,占全市人口的10%左右。
京津冀区域物流产业状况
京津冀区域物流产业状况京津冀地区物流的总体协调发展是京津冀区域经济发展的基础和保障，而京津冀地区物流的发展则取决于该地区交通体系的完善与京津冀大流通体系的建设。
目前京津冀三省市及下属区县根据自身城市特征各自编制了物流发展规划，但缺乏京津冀区域物流体系的整体意识，尚未形成一个统筹各方的物流总体规划。
一、京津冀物流产业规划京津冀三地各自制定了“十二五”期间的物流产业发展规划，明确了各省市未来几年现代物流产业发展的目标、原则及布局。
1、北京市物流产业格局北京确立了“三环、五带、多中心”的物流产业空间布局。
“三环”是指在六环路附近重点规划建设物流基地，在五环路附近重点规划建设物流中心，在四环路附近重点规划建设配送中心。
“五带”是指积极引导各类物流资源向西南(京石高速公路和107国道)、正南(京开高速公路和106国道)、东南(京津塘高速公路、京沈高速公路)、东北(机场高速、京密路、京承高速公路)、西北(八达岭高速、110国道)等五个方向的物流通道聚集，规划建设大型物流基地、若干个物流中心，形成五条集聚发展、连通快捷、服务产业的物流产业带。
“多中心”是指根据北京市各产业集聚和新城建设多中心分散布局的特点，相应配置物流中心、配送中心，实现物流节点服务于产业发展和居民生活的功能。
2、天津市物流产业格局天津现代物流业将形成“两带、三区、双环”的空间发展格局。
“两带”是指以天津港为原点，构建沿海岸线形成的沿海物流发展带以及沿京津走廊形成的京津物流发展带。
“三区”是指位于宝坻区、蓟县形成的服务于新型生态农业及现代商贸的北部物流聚集区；位于津南区、西青区形成的服务于新型工业产业及高端电子信息产业的南部物流聚集区；位于静海县、西青区形成服务于钢铁、冶金、建材及现代商贸的西部物流聚集区。
“双环”是指以中心城区、滨海新区核心区为依托，在双城区周边构建支持城市生产、生活、商贸的市域物流配送环。
3、河北省物流产业格局河北省的物流产业将形成“一带两通道”格局。
北京市商业物流发展规划
北京市商业物流发展规划
《北京市商业物流发展规划》
一、总体理念
坚持以资本市场和市场化机制为物流发展指导思想，以服务社会经济发展和改善居民生活为宗旨，坚持强化基础设施建设和信息化建设，促进商业物流发展，推动建设现代物流体系，努力实现北京市商业物流经济融合发展的目标。
二、发展目标
（一）设立现代物流体系发展目标：
1、以顺畅经济社会发展为中心，加快建立统一、科学、规范的商业物流发展体系。
2、加强物流运输体系的改造与完善，构建一个抗击突发事件的物流运输网络。
3、加大基础设施建设力度，提高商业物流发展效率。
4、提高物流企业经济综合效益，改善物流服务质量。
（二）制定物流技术发展目标：
1、完善商业物流信息化体系，改善物流配送环节的效率。
2、提高物流网络的运行效率，构建完善的物流运输技术体系。
3、实施物流智能化管理，提高物流管理水平。
4、实施物流技术创新，推动物流发展水平。
五、物流设施建设
（一）设施建设方向
1、立足北京市，突出“产业物流”建设，加强物流基础设施建设，建设集散地、物流园区、物流拉运厂等设施。
北京十三五物流发展规划-
北京市“十二五”时期物流业发展规划（修改稿）北京物资学院2010年12月目录序言 (1)第一部分规划背景 (2)一、北京市“十一五”期间物流业发展的回顾与总结 (2)（一）物流空间格局初步形成，基础设施日益完善 (2)（二）物流产业规模增长快速，物流效率不断提升 (3)（三）城市物流体系逐渐完善，城市保障能力显著提高 (5)（四）对外经济数量质量同步发展，国际物流服务能力逐步提升 (5)（五）物流企业主体不断壮大，市场集中度大幅提升 (5)物流领域的对外开放不断深入，国际化水平大幅度提高 (6)（六）物流业发展政策环境良好，发展环境不断优化 (6)二、“十二五”时期北京物流发展面临的形势 (7)经济总量稳步增长，物流需求显著提升 (7)（一）国际化进程加快，迫切需要面向国际贸易、服务世界城市建设的国际物流系统 (7)（二）新兴和优势产业快速发展，迫切需要面向先进制造业的供应链物流支撑系统 (8)（三）消费型城市特征显现，迫切需要面向高效运行的末端物流保障系统. 9第二部分指导思想和发展目标 (10)一、指导思想 (11)二、基本原则 (11)（一）统筹规划促进协调发展 (11)（二）科技引领实现创新发展 (11)（三）功能提升增强保障能力 (11)（四）结构调整带动高端发展 (11)三、发展目标 (12)（一）总体目标 (12)（二）预期指标 (12)第三部分空间布局 (13)一、布局依据 (13)二、“立体化、多组团”的布局 (15)第四部分发展任务 (17)一、优化空间布局，完善物流基础设施建设 (17)二、大力发展面向国际贸易、服务世界城市建设的国际物流系统 (18)三、大力发展面向先进制造业和战略性新兴产业的供应链物流及物流总部基地 (19)四、大力发展面向商贸流通企业和消费者的城市配送物流 (19)五、强化区域物流合作，拓展首都物流圈服务功能 (19)第五部分重点工程 (20)一、共同配送试点工程 (20)二、电子商务物流工程 (20)三、农产品物流配送工程 (20)四、食品冷链物流工程 (20)五、物流科技创新工程 (20)六、大型商贸物流设施功能转型工程 (21)七、逆向物流工程 (21)八、应急物流工程 (21)第六部分保障措施 (22)一、进一步强化物流政策环境.......................................... 错误！未定义书签。
北京市城市总体规划(2004年-2020年)
北京城市总体规划（2004年-2020年）目录第一章总则第二章城市性质、发展目标与策略第三章城市规模第四章城市空间布局与城乡协调发展第五章新城发展第六章中心城调整优化第七章历史文化名城保护第八章产业发展与布局引导第九章社会事业发展及公共服务设施第十章生态环境建设与保护第十一章资源节约、保护与利用第十二章市政基础设施第十三章综合交通体系第十四章城市综合防灾减灾第十五章近期发展与建设第十六章规划实施北京城市总体规划概要解读■城市性质北京是中华人民共和国的首都,是全国的政治中心、文化中心,是世界著名古都和现代国际城市。
■城市定位国家首都:按照中央对北京做好“四个服务”的工作要求,强化首都职能。
国际城市:以建设世界城市为努力目标,不断提高北京在世界城市体系中的地位和作用。
历史名城:弘扬历史文化,保护历史文化名城风貌,形成传统文化与现代文明交相辉映、具有高度包容性、多元化的世界文化名城。
宜居城市:创造充分的就业和创业机会,建设空气清新、环境优美、生态良好的宜居城市。
■城市职能中央党政军领导机关所在地。
邦交国家使馆所在地,国际组织驻华机构主要所在地,国家最高层次对外交往活动的主要发生地。
国家主要文化、新闻、出版、影视等机构所在地,国家大型文化和体育活动举办地,国家级高等院校及科研院所聚集地。
国家经济决策、管理,国家市场准入和监管机构,国家级国有企业总部,国家主要金融、保险机构和相关社会团体等机构所在地,高新技术创新、研发与生产基地。
国际著名旅游地、古都文化旅游,国际旅游门户与服务基地。
重要的洲际航空门户和国际航空枢纽,国家铁路、公路枢纽。
人口规模■总人口控制在1800万人2020年,北京市总人口规模规划控制在1800万人左右,年均增长率控制在1.4%以内。
其中户籍人口1350万人左右,居住半年以上外来人口450万人左右。
■农业人口再减118万2003年农业人口为318万人,到2020年将下降到200万人左右,占全市人口的10%左右。
精品范文-北京市商业物流发展规划 (2---
精品范文-北京市商业物流发展规划（2xxx北京市商业物流现代化商业物流体系是与国际化大都市相适应的现代商业体系的重要组成部分。
为推进北京市商业信息化、现代化进程，加速连锁、电子商务等网络商业的发展，实现物流合理化，降低社会流通成本，并促进城市环境改善、完善城市功能、提高城市综合竞争力，实现可持续发展，特制定《北京市商业物流发展规划(2xxx-2xxx年)》。
（一）、现状近年来，北京商业物流取得了长足的发展，在服务城市、服务产业过程中，商业物流的发展水平也得到了较大的提升，为建立现代化物流体系奠定了基础。
（一）仓储设施形成一定规模xx年底商业系统仓储面积768万平方米，广泛分布于市区各地，东、南方向相对集中。
多数仓库建设于（五）、六十年代，自有铁路专用线、库房等基础设施比较齐全。
物流服务设施水平也有所提高，部分企业包括跨国公司已投资兴建大型物流服务设施，也有企业利用自己原有的设施进行现代化改造并提供第三方物流服务。
（二）交通运输网络初步形成----道路网络发达，具备良好的物流体系建设基础北京市国道“五纵七横”，高速公路“四通八达”，五环六环“环环相扣”，形成了高度发达的公路交通网络；9大铁路干线、11条铁路支线、13条联络线组成了全国最大的环形铁路枢纽，是沟通我国东北、西北和中南地区的铁路中枢；首都国际机场通达世界各地，海运毗邻天津港。
----公路运输占据绝对优势，货物流向三分天下2xxx年货运总量约为3亿吨，公路约占9（1）、2％，铁路约占（（8）、）5％，其它运输方式所占比例约为0.3%。
在公路货运方向上，东南方向、京广方向、东北方向平分秋色，占据了总货运量的70%以上。
（三）物流企业迅速增加，已经形成了一定的产业规模近两年，物流企业数量迅速增加，2xxx 年注册的物流企业约为150家。
商业、交通、邮政等行业的不少企业组建了物流公司，对外开展物流服务。
少数国际知名的物流企业也通过合作等方式进入北京。
北京物流基地分布及功能定位浅析
北京物流基地分布及功能定位浅析作者：孙前进来源：《商业时代》2011年第25期内容摘要：十年期间，北京的物流体系建设得到了长足的发展，物流基地所处的诸多外部环境亦发生了巨大的变化，北京大型物流基地如何发挥各自优势，适应市场的需求，调整功能以求更好更快地发展，值得关注。
本文对北京物流园区的布局选址、功能定位、发展战略等做梳理与分析并提出思考。
关键词：物流基地分布定位北京物流基地的选址与总体定位（一）首次定位2002年2月，北京市商业委员会与北京市发展改革委员会共同发布了《北京市商业物流发展规划（2002-2010年）》，首次正式提到了物流基地的概念。
其定位与功能设计如下：定位。
首都城市功能性基础设施，辐射全国乃至亚太地区的重要物流枢纽。
为北京市进出货物的集散和大型厂商在全国及亚太地区采购和分销提供物流平台。
选址。
在房山阎村—丰台王佐、通州马驹桥和顺义天竺3处各规划建设一个大型物流基地。
类型。
阎村—王佐物流基地—铁路—公路货运枢纽型物流园区，主要依托京广铁路、京石高速路、107国道和城市六环路。
马驹桥物流基地—公路—海运国际货运枢纽型物流园区，主要依托天津港、京津塘高速路和城市六环路。
天竺物流基地—航空—公路国际货运枢纽型物流园区，主要依托首都机场、101国道和城市六环路。
规模。
每个物流基地占地3平方公里左右。
功能。
内陆口岸功能。
可设置海关、卫检、动植物检疫检验机构，为以北京为生产、加工基地或者最终销售市场的制造商、分销商提供储存、保管、运输、加工、货代等服务。
货物集散功能。
接收通过各种运输方式到达的货物，并进行分拣、储存，将本市发出货物进行集中，通过直接换装方式向外发运。
配送功能。
通过物流基地内的物流配送中心实施对客户的商品配送服务。
流通加工功能。
商品检验。
商品检验与养护等。
物流信息服务。
物流状态查询、物流过程跟踪、物流要素信息记录与分析、物流客户关系管理、物流决策支持、物流公共信息平台等。
（二）物流基地建设纳入城市总体规划《北京城市总体规划（2004-2020年）》在《产业发展与布局引导》章节中对第三产业提到：建成分布合理、结构优化、高效低耗的现代物流体系，积极发展第三方物流。
2024年物流工程职业生涯规划书范文(精选5篇)_1
2024物流工程职业生涯规划书范文（精选5篇）2024物流工程职业生涯规划书范文（精选5篇）1俗话说：行行都出状元郎。
当今社会竞争日益激烈，各类人才如雨后春笋般破土而出，在综错复杂的社会里生存和发展是最为简单的两个目标，但是终极命运却有天壤之别，更多的事物不再只是偶然，更多的是必然。
随着大学生普遍化和综合素质的不断提高，让我们在校生有种危机感和紧迫意识，怎样在立足于社会的同时能创造出一定价值是每个人生必须思考的现实问题。
在行动之前的准备工作和事物正常发展同等重要，任何人都赞成想好了在做比不想就做或边想边做要更切实际。
每个人对未知的命运都期待关注，当听到这个活动时，就觉得是个严肃的人生话题，平静的内心又起波澜，反省的机会再次降临。
鉴于此也觉得走好人生第一步也至关重要。
一、自我定位——“正确认识你自己”1、自我描述（1）兴趣爱好：看书、写作、音乐、运动等等（2）性格特点：感性而不失理智，成熟而不失真诚，独立而坚强，能够敏锐的分析对方心理和处事风格，能吃苦，抗压力强，适应能力强，容易接受新鲜事物……2、职业兴趣：喜欢从事多变的职业，排斥只做一件事。
例如从政、作家、经商等，只要是能有所建树的事情都是比较感兴趣的职业。
能胜任的工作希望是管理，不过需要时间和机遇。
3、价值定位：虽然金钱不是万能的，但没有金钱也是万万不能的。
自身价值的体现很大程度取决于你拥有的物质财富，这是人生的第一个追求，当得到时就应该有兼济天下的胸怀，成功转型。
对于刚从大学走出社会来说，第一步就是能够立足社会，同时建立可靠人脉和社会经验，在条件允许的情况下，可以有一笔储蓄，当做以后的创业资本。
我一直相信，其实每个人都是人才，关键是需要创造机遇去培养，很多时候能改变我们自己的不是别人，就是你自己。
二、环境分析——“当我没有能力去改变环境时，要适应环境，改变自己”我的家庭条件不理想，父母的期望就是多学知识去改变家庭现状。
说实在的在大学期间真的没有学到什么，这与个人意志和学习氛围有关。
北京市商业物流发展规划(2002—2010年)
速 商 品流 转 、 低 采 购 和 分 销 物 流 成 本 ， 切 年 的５ 左 右 提 高 到 １％ ；０ ０ 进 一 步 提 高 降 迫 ％ ０ ２ １年 需 要 提 供 现 代化 第 三 方 物 流 服 务 。
３ 新 型 网络 商 业 的 发 展 ， 物 流 水 平 提 、 对
出 了更 高要 求 到 １％ 。 ５
型 网络 商 业 ， 物 流 有 着 高 度 依 赖 性 。 流 基 商 业 仓 库 由 １９ 年 的 ４ ％ 左 右 提 高 到 ７ ％ 左 对 物 ９９ ０ ０ 础 设 施 的水 平 、 流 条 件 的完 备 程 度 ， 加 快 右 ； ０ ０ 提 高 Ｎ ９ ％ 。 物 对 ２ １年 ０ 和 推 进 连 锁 商 业 网和 电 子 商 务 网 的发 展 起 着 决定性 作用 。 ４ 举 办 ２ ０ 年 奥 运 会 和 加 入 ＷＴ 将 为 、 ０８ Ｏ
区 ， 数 量 占超 市 总 数 的 ４ ． ％ ； 储 式 商 场 设 施 配 套 、 术 先 进 、 转 高 效 的 商 业 物 流 体 其 ７４ 仓 技 运
在 城 市 边 缘 地 区 布 局 的 趋 势 越 来 越 明显 ， 三 系 ， 体 上 达 到 国际 先 进 水 平 ， 北 京 成 为 亚 总 使 环 路 以 外 占全 市 总 数 的 ８ ％ 。 业 布 局 的 变 ０ 商
２ ０ 年 的 ２ ％ 左 右 降 低 到 ２ ％ 以下 ；０ ０ ００ ７ ０ ２ １ 年
降低 到 １ ％ 左 右 。 ２
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随 着 商 品 流 通 规 模 的 扩 大 ， 分 企 业 已 部
经 认 识 到 物 流 对 企 业 经 营 效 益 的影 响 ， 加 为
２ ０ 年 第 三 方 物 流 业 务 比重 从 １９ ０５ ９９
北京市物流规划[1]
![北京市物流规划[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/d3411967941ea76e59fa0452.png)
京政发[2010]2号北京市人民政府关于印发北京市物流业调整和振兴实施方案的通知各区、县人民政府，市政府各委、办、局，各市属机构：现将《北京市物流业调整和振兴实施方案》印发给你们，请结合实际，认真贯彻落实。
二〇一〇年一月二十九日北京市物流业调整和振兴实施方案物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是首都经济的重要组成部分，在保障城市正常运转、促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强产业竞争力等方面发挥着重要作用。
为贯彻落实《国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知》（国发〔2009〕8号，以下简称《通知》）精神，促进本市物流业平稳较快发展，特制定本实施方案。
本实施方案与本市“十二五”期间物流业发展规划相衔接，侧重于近3年的目标与任务。
一、发展现状本市物流资源丰富，区位条件优越，是全国重要的交通枢纽和全国性物流节点城市。
进入21世纪以来，全市物流业总体规模快速扩张、基础设施日益完善、空间布局不断优化、发展水平显著提高、发展环境明显改善，已基本形成了公路、铁路、航空互为补充的综合立体交通网络和“三环、五带、多中心”的发展空间布局，物流业务网络辐射全国。
（一）总体规模快速扩张。
2008年，全市社会物流总额达4.1万亿元，近3年年均增长27%；从业人员45.1万人，占第三产业从业人员的6.2%，占全市从业人员的4.5%。
（二）基础设施日益完善。
2006至2008年，本市物流业固定资产投资累计900.5亿元，年均增长27%。
截至2008年底，全市公路总里程达20340公里，其中，高速公路总里程达777公里；铁路运营里程达956公里，电气化线路营业里程达339公里；首都机场通航国家达88个，通航城市187个，货邮吞吐量近137万吨。
（三）空间布局不断优化。
按照《北京市“十一五”时期物流业发展规划》（京发改〔2007〕377号）要求，本市加快顺义空港、通州马驹桥等物流基地以及一批物流中心和配送中心的规划与建设，初步构建了以物流基地为支撑，专业物流为特色的多层次、专业化、规模化节点布局，形成了与交通干线有效衔接的物流网络。
物流专业职业生涯规划(精选10篇)
物流专业职业生涯规划（精选10篇）物流专业职业生涯规划 1一、前言一个人如果没有了规划，那么就会像船没有了帆一样而失去方向，职业生涯与发展规划就像黑暗中的明灯，为我们照亮了前进的方向！二、自我分析1、自我兴趣盘点：读一些名著、听音乐、上网(看一些经典影片)、喜欢玩羽毛球、篮球等。
2、自我优势盘点：积极进取、能有一个良好的心态、脚踏实地、持之以恒、能认真细心、有条理有计划做好每一件事、动手能力较强、有责任心。
3、自我劣势盘点：有时候过于固执、人生阅历还不是很丰富、虽然能全面去看待一件事情、但系统分析问题的能力还不够。
4、自我劣势克服：把握好机会，积极参加社会实践，增加参加社会实践的次数，从而增加人生阅历。
处理问题时一分为二而不是片面地去对待，努力完善对问题的系统分析能力。
充分利用校园现有资源与环境，博览群书，认真学好专业知识，培养学习、工作、生活能力，从而全面提高个人综合素质。
三、职业分析专业介绍：1、物流概念：所谓物流，即物质资料从供给者到需求者的实体运动过程。
它是运输、储存、流通加工等环节的有机结合。
2、物流管理专业课程设置范围：包括经济、会计、贸易、管理、法律、信息资源管理、计算机等方面的基本理论和专业知识。
3、物流管理专业核心课程：物流企业管理、供应链管理、采购与供应管理、运输管理、仓储管理、物流案例分析等。
4、物流管理专业学生应有的知识和能力：知识结构(1)掌握理解物流管理专业所设课程(2)掌握物流管理的基本理论知识了解物流管理发展最新动态能力素质结构(1)具备物流管理的应用程序操作能力(2)具备物流信息组织、分析研究、传播与开发利用基本能力(3)能进行物流系统分析、设计和规划，具有物流管理的基本能力。
环境介绍：1、家庭环境：所在家庭是一个很普通的家庭，同时家人、亲戚朋友对自己寄予厚望，亲戚朋友基本上是普通民众，没有特别的关系背景，因此需要靠自己闯出未来，兴旺家族。
2、学校环境：所在学校是一个民办的本科院校，但事在人为、天道酬勤，同时所学专业很有前景(职业环境中有详细介绍)。
物流行业绿色物流发展策略
物流行业绿色物流发展策略第一章绿色物流理念导入 (3)1.1 绿色物流的定义与内涵 (3)1.1.1 绿色物流的定义 (3)1.1.2 绿色物流的内涵 (3)1.2 绿色物流与传统物流的对比 (3)1.2.1 传统物流的不足 (3)1.2.2 绿色物流的优势 (4)1.3 绿色物流的发展趋势 (4)1.3.1 政策支持力度加大 (4)1.3.2 企业积极参与 (4)1.3.3 技术创新推动绿色物流发展 (4)1.3.4 绿色物流市场逐渐成熟 (4)第二章政策法规与标准建设 (4)2.1 绿色物流相关政策法规分析 (4)2.1.1 国家层面政策法规 (4)2.1.2 地方层面政策法规 (5)2.2 绿色物流标准体系建设 (5)2.2.1 绿色物流术语标准 (5)2.2.2 绿色物流技术标准 (5)2.2.3 绿色物流服务标准 (5)2.3 政策法规与标准建设的协同作用 (5)第三章企业绿色物流战略制定 (6)3.1 企业绿色物流战略的制定原则 (6)3.2 企业绿色物流战略的内容 (6)3.3 企业绿色物流战略的实施步骤 (7)第四章绿色物流技术与装备应用 (7)4.1 绿色物流技术概述 (7)4.1.1 绿色包装技术 (7)4.1.2 绿色运输技术 (8)4.1.3 绿色仓储技术 (8)4.1.4 绿色装卸技术 (8)4.1.5 绿色信息技术 (8)4.2 绿色物流装备的研发与应用 (8)4.2.1 绿色物流装备的研发 (8)4.2.2 绿色物流装备的应用 (8)4.3 绿色物流技术的推广与普及 (9)4.3.1 政策层面 (9)4.3.2 企业层面 (9)4.3.3 技术层面 (9)第五章绿色物流运输管理 (9)5.1 绿色物流运输方式的选择 (9)5.2 绿色物流运输组织与管理 (9)5.3 绿色物流运输成本控制 (10)第六章绿色物流仓储管理 (10)6.1 绿色物流仓储设施建设 (10)6.1.1 设施规划与设计 (10)6.1.2 设施选材与施工 (10)6.1.3 设施运行与维护 (10)6.2 绿色物流仓储作业管理 (11)6.2.1 作业流程优化 (11)6.2.2 作业方式创新 (11)6.2.3 作业环境管理 (11)6.3 绿色物流仓储成本控制 (11)6.3.1 成本核算与分析 (11)6.3.2 成本控制措施 (11)6.3.3 成本控制评价与改进 (12)第七章绿色物流包装与废弃物处理 (12)7.1 绿色物流包装设计与应用 (12)7.1.1 绿色物流包装设计原则 (12)7.1.2 绿色物流包装设计方法 (12)7.1.3 绿色物流包装应用案例 (12)7.2 绿色物流包装材料的选择 (12)7.2.1 绿色物流包装材料类型 (12)7.2.2 绿色物流包装材料选择原则 (12)7.2.3 绿色物流包装材料发展趋势 (13)7.3 绿色物流废弃物处理与资源化利用 (13)7.3.1 绿色物流废弃物处理方法 (13)7.3.2 绿色物流废弃物资源化利用途径 (13)7.3.3 绿色物流废弃物处理与资源化利用策略 (13)第八章绿色物流信息管理 (13)8.1 绿色物流信息系统的构建 (13)8.1.1 构建原则 (13)8.1.2 系统架构 (14)8.1.3 系统功能 (14)8.2 绿色物流信息技术的应用 (14)8.2.1 互联网技术 (14)8.2.2 物联网技术 (14)8.2.3 大数据技术 (14)8.2.4 云计算技术 (15)8.3 绿色物流信息管理的效益分析 (15)8.3.1 提高物流效率 (15)8.3.2 降低物流风险 (15)8.3.3 提高客户满意度 (15)8.3.4 促进环境保护 (15)8.3.5 提升企业盈利能力 (15)第九章绿色物流产业链协同 (15)9.1 绿色物流产业链的构建 (15)9.1.1 构建原则 (15)9.1.2 构建内容 (15)9.2 绿色物流产业链协同模式 (16)9.2.1 产业链内协同 (16)9.2.2 产业链间协同 (16)9.3 绿色物流产业链协同效益 (16)9.3.1 环境效益 (16)9.3.2 经济效益 (16)9.3.3 社会效益 (16)第十章绿色物流发展评价与监测 (17)10.1 绿色物流发展评价指标体系 (17)10.2 绿色物流发展评价方法与模型 (17)10.3 绿色物流发展监测与预警机制 (17)第一章绿色物流理念导入1.1 绿色物流的定义与内涵1.1.1 绿色物流的定义绿色物流是指在物流活动中，充分考虑环境因素，通过采用先进的物流技术和管理方法，实现物流过程对环境的最小影响和资源的有效利用。
2024年物流公司工作计划例文（四篇）
2024年物流公司工作计划例文1. 确保所有系统单据无异常，监控库存数据，一旦发现异常立即采取解决措施。
2. 每周/月进行工作情况总结，对出现的问题和困难提出具有可操作性的建议或解决方案。
对工作中的突出表现、显著进步或尽职尽责的员工给予表扬或奖励。
3. 在物料入库时遵循先内后外、先下后上的原则。
检查货品是否按规定陈列，保持仓库的整洁有序，防止出现混乱、脏乱的情况。
确保货品名称、标签和价格的一致性。
4. 严格遵守仓库管理规程，收发货人员需及时记录并完成每日业务，确保物料数据的准确无误。
定期核对实物与库存差异，当天发现的差异需当日处理，找出原因并纠正错误。
5. 根据实际和原材料特性分类建立明细账，无吊牌货品需贴上标签。
浅色衣物原则上需套外包装袋。
6. 定期核查库存物资，确保库存与实物、吊牌、账面一致。
发现异常及时向主管和相关部门报告，以便及时调整。
7. 对库存物资的清查盘点中发现的问题和差错，迅速查明原因并进行相应处理。
如需报废或短缺，需经审批后处理，不得擅自调整。
发现物料损失或质量问题，书面报告相关部门。
8. 分类存放合格品、逾期品、失效品、料废、返修品等，并做好账目。
合理利用废料，禁止随意抛掷物料。
保持仓库通道畅通，保持仓库内部整洁，单据需有责任人清晰签字。
9. 预先安排员工的请假工作交接，与其他部门保持良好的协作关系。
10. 关注员工需求，解决困难，关心员工，创造和谐、团结、共同进步的工作环境，让员工能愉快地工作。
11. 工作重点：a. 优化物流部操作流程，重点改进入库和出库流程，确保货物准确、及时进出。
b. 加强库存货物管理，确保货物标识完整、准确。
12. 随着公司发展，物流部将扩大规模，坚持以公司利益为中心，以服务客户为宗旨，以降低成本、提高效率为目标，加强部门管理，提升员工素质，强化服务意识，使全体员工共同努力，争取更大的经济效益。
13. 进一步强化内部管理，提升物流业务水平。
通过优化库存管理，提高资金周转效率，减少库存积压。
北京市十三五时期物流业发展规划
北京市“十三五”时期物流业发展规划一、“十二五”时期物流业发展回顾（一）总体规模稳步增长北京市社会物流总额和物流业务收入呈逐年上升趋势。
2014年，全市社会物流总额达7.6万亿元，较2010年的5万亿元增长了50.6%，年均增幅10.8%；物流业务收入达到2482.5亿元，较2010年的1681.1亿元增长了47.2%，年均增幅10.2%。
物流业发展稳中有进，规模稳步增长，对全市经济社会发展起到了重要支撑作用。
北京市物流效率、集约化程度不断提高，社会物流总费用与GDP的比率持续下降，2014年为15.1%，低于全国同期16.6%的水平。
（二）专业化水平显著提升2015年，北京市社会消费品零售总额达到10338亿元，年均增长10.3%，消费需求快速增长推动了城市物流保障体系不断完善。
各类消费品的物流配送体系进一步健全，商业连锁统一配送率持续提高。
涉及民生的冷链物流体系和设施建设取得较大进展，全市冷库总容量近100万吨，较“十二五”初期增长了30%左右。
电子商务类快递业务发展迅猛。
2015年，全市快递服务企业业务量累计达到14.1亿件，满足“最后一公里”物流需求的快递服务不断完善，建成社区及高校共同配送网点260余个。
物流公共信息平台建设不断加强。
“北京物流金融平台”、“跨境物流电子商务平台”加快建设。
“京津冀区域物流公共平台”服务近5万企业会员，日均信息发布量达100万条，日均交易信息量近30万单，线下日均货运量近200万吨。
物流发展模式创新步伐加快。
电子、医药、制造业企业与第三方物流企业合作，实现联动发展。
积极推进农产品物流模式创新，引入第三方物流和共同配送模式，创建并推动农产品直采直供联盟发展。
物流技术支撑体系逐步完善，物联网、移动互联网、可视化、快速分拣等新兴技术在行业企业推广应用，物流信息化、自动化、标准化建设持续推进。
食品冷链可视化系统得到示范应用，医药流通全过程可视化监控和追溯体系得到完善。
物流配送管理职业规划指南
物流配送管理职业规划指南第一章职业认知 (2)1.1 物流配送管理行业概述 (2)1.2 物流配送管理职业前景 (3)1.3 物流配送管理职业要求 (3)第二章教育与培训 (3)2.1 相关专业与课程选择 (3)2.1.1 相关专业 (4)2.1.2 课程选择 (4)2.2 实践经验与实习机会 (4)2.2.1 实践经验 (4)2.2.2 实习机会 (5)2.3 职业认证与培训 (5)2.3.1 职业认证 (5)2.3.2 培训项目 (5)第三章职业技能 (5)3.1 物流配送流程优化 (5)3.1.1 流程设计与优化 (5)3.1.2 数据分析与应用 (5)3.1.3 信息技术的应用 (5)3.1.4 团队协作与沟通 (6)3.2 仓储管理与库存控制 (6)3.2.1 仓储规划与布局 (6)3.2.2 库存控制策略 (6)3.2.3 库存数据分析 (6)3.2.4 库存成本控制 (6)3.3 运输管理与调度 (6)3.3.1 运输方式选择 (6)3.3.2 运输计划编制 (6)3.3.3 运输过程监控 (6)3.3.4 运输成本控制 (7)3.3.5 调度协调能力 (7)第四章团队协作与沟通 (7)4.1 团队管理与领导力 (7)4.2 沟通技巧与团队协作 (7)4.3 解决冲突与团队建设 (8)第五章职业发展路径 (9)5.1 物流配送管理职业晋升 (9)5.2 跨行业转型与发展 (9)5.3 创业与自主经营 (9)第六章薪资与福利 (10)6.1 物流配送管理薪资水平 (10)6.2 福利待遇与职业保障 (11)6.3 职业成长与收入增长 (11)第七章市场分析与竞争 (11)7.1 物流配送市场现状 (11)7.2 市场竞争与行业趋势 (12)7.3 企业战略与竞争优势 (12)第八章法律法规与政策环境 (13)8.1 物流配送行业法律法规 (13)8.2 国家政策与行业扶持 (13)8.3 企业合规与风险管理 (14)第九章技术创新与信息化 (14)9.1 物流配送技术发展趋势 (14)9.2 信息化在物流配送中的应用 (15)9.3 企业数字化转型与智能化 (15)第十章职业规划与个人发展 (16)10.1 职业规划的重要性 (16)10.2 个人发展目标与策略 (16)10.3 持续学习与自我提升 (16)第一章职业认知1.1 物流配送管理行业概述物流配送管理作为现代物流体系中的重要组成部分，承担着将商品从产地运输到消费地的关键任务。
北京市商业物流发展规划
北京市商业物流发展规划（20XX北京市商业物流发展规划（20XX--20XX年）现代化商业物流体系是与国际化大都市相适应旳现代商业体系旳重要构成部分。
为推动北京市商业信息化、现代化进程，加速连锁、电子商务等络商业旳发展，实现物流合理化，减少社会流通成本，并增进都市环境改善、完善都市功能、提高都市综合竞争力，实现可持续发展，特制定《北京市商业物流发展规划(20XX-20XX年)》。
一、现状近年来，北京商业物流获得了长足旳发展，在服务都市、服务产业过程中，商业物流旳发展水平也得到了较大旳提高，为建立现代化物流体系奠定了基本。
（一）仓储设施形成一定规模1998年终商业系统仓储面积768万平方米，广泛分布于市区各地，东、南方向相对集中。
多数仓库建设于五、六十年代，自有铁路专用线、库房等基本设施比较齐全。
物流服务设施水平也有所提高，部分涉及跨国公司已投资兴建大型物流服务设施，也有运用自己原有旳设施进行现代化改造并提供第三方物流服务。
（二）交通运送络初步形成----道路络发达，具有良好旳物流体系建设基本北京市国道“五纵七横”，高速公路“四通八达”，五环六环“环环相扣”，形成了高度发达旳公路交通络；9大铁路干线、11条铁路支线、13条联系线构成了全国最大旳环形铁路枢纽，是沟通国内东北、西北和中南地区旳铁路中枢；首都国际机场通达世界各地，海运毗邻天津港。
----公路运送占据绝对优势，货品流向三分天下20XX年货运总量约为3亿吨，公路约占％，铁路约占％，其他运送方式所占比例约为%。
在公路货运方向上，东南方向、京广方向、东北方向平分秋色，占据了总货运量旳70%以上。
（三）物流迅速增长，已经形成了一定旳产业规模近两年，物流数量迅速增长，20XX年注册旳物流约为150家。
商业、交通、邮政等行业旳不少组建了物流公司，对外开展物流服务。
少数国际出名旳物流也通过合伙等方式进入北京。
北京商业物流产业虽然发展较快，但物流管理水平与技术水平同国际先进水平以及建设国际化大都市旳规定相比尚有较大差距，多数物流旳专业化限度不高，工作效率低，成本高；许多仓库设施落后，设备老化，约40%物流旳信息化建设还是空白；由于缺少统一规划，存在物流设施反复建设导致社会资源挥霍旳也许。
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北京市2020年物流发展规划第一章规划背景1.1、“十一五”时期物流业发展回顾 (3)1.1.1、总体规模快速增长，运行效率不断提升 (3)1.1.2、基础设施日益完善，网络格局基本形成 (4)1.1.3、专业物流体系基本建立，运行保障能力显著增强 (5)1.1.4、口岸体系加快建设，国际物流发展空间不断拓展 (5)1.1.5、骨干企业实力不断壮大，市场集中度进一步提高 (5)1.1.6、配套政策相继出台，发展环境不断优化 (6)1.2、2020年物流业发展面临的形势 (6)1.2.1、发展机遇 (6)1.2.2、面临挑战 (7)第二章指导思想、基本原则和发展目标2.1、指导思想 (7)2.2、基本原则 (8)2.2.1、统筹规划，促进协调发展 (8)2.2.2、科技引领，实现创新发展 (8)2.2.3、结构调整，带动高端发展 (8)2.2.4、功能提升，增强保障能力 (8)2.3、发展目标 (9)2.3.1、总体目标 (9)2.3.2、预期指标 (9)第三章空间布局3.1、布局原则和思路 (9)3.2、布局重点 (9)3.2.1、城市物流配送设施布局 (10)3.2.2、产业集聚区专业物流设施布局 (10)3.2.3、区域物流设施布局 (11)3.2.4、国际物流设施布局 (11)第四章发展任务与重点工程4.1、优化空间布局，完善物流基础设施 (12)4.2、提升城市物流配送水平，提高服务保障能力 (13)4.3、大力发展专业化物流，打造物流总部经济 (14)4.4、强化区域物流合作，拓展首都经济圈物流服务功能 (14)4.5、发挥政策功能区优势，加快发展国际物流 (14)4.6、加快物流业发展方式转变，实现可持续发展 (15)第五章保障措施5.1、加大对物流业的投入力度 (16)5.2、保障重要物流设施用地 (16)5.3、减轻物流企业税收负担 (16)5.4、促进物流车辆便利通行 (16)5.5、推进物流技术创新和应用 (16)5.6、加强物流人才培养 (16)5.7、发挥行业中介组织的桥梁纽带作用 (16)第六章方案自我评价6.1、方案自我评价 (16)序言物流业是生产性服务业的重要组成部分，是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型、基础性、先导性产业。
大力发展现代物流业，对于优化发展环境、带动产业升级、降低流通成本、普遍提高经济运行的质量和效益、增强城市综合服务保障能力，具有十分重要的意义。
“十一五”期间，北京市物流业实现平稳较快发展，物流基础设施日益完善，社会物流规模迅速增长，运行效率不断提高，高端物流集聚效应逐渐显现，物流发展的总体水平居国内领先。
成功服务2008年北京奥运会和国庆六十周年庆典等重大活动，物流服务保障能力显著提升，为支撑首都经济发展、便利居民生活发挥了重要作用，也为今后五年物流业持续快速发展打下良好基础。
2020年，北京物流业将以科学发展为主题，以加快转变发展方式为主线，贯彻落实“人文北京、科技北京、绿色北京”战略，以服务中国特色世界城市建设为目标，按照“便民利民、促进发展，服务全国、辐射世界”的发展宗旨，加快推进物流业结构调整与创新，更加注重物流系统运行效率的提高和服务保障能力的增强，进一步完善高效、集约、低碳的城市物流体系，提升物流业发展的现代化、国际化水平，打造具有广泛国际影响力的物流中心城市。
第一章规划背景一、“十一五”时期物流业发展回顾(一)总体规模快速增长，运行效率不断提升2010年，全市社会物流总额达5.04万亿元，较2006年的2.54万亿元增长98.4%，对推动全市经济发展发挥了重要的支撑作用。
在社会物流总额的构成中，外省市流入物品和进口货物的占比由2006年的68.3%增长到2010年的76.5%，物流业发展的枢纽地位和服务国内外市场的辐射能力得到进一步提高(见表1-1)。
表1-1 北京市社会物流总额及构成数据来源：北京统计年鉴2010年，物流业实现增加值493.7亿元，较2006年增长34.2%，占全市GDP的比重为3.5%。
其中，交通运输、邮政、仓储等行业实现增加值382.9亿元；流通加工、配送、包装等增值性物流业务实现增加值110.8亿元，较2006年增长79.3%，明显高于行业整体增幅(见表1-2)。
表1-2 北京市物流业增加值及构成数据来源：北京统计年鉴物流业发展进一步扩大了就业。
2010年，本市物流从业人员48.6万人，比2006年增长14.1%，占全市从业人员的4.7%，占第三产业从业人员的6.3%(见表1-3)。
表1-3 物流从业人员及构成数据来源：北京统计年鉴“十一五”时期，本市物流效率不断提高，社会物流总费用与GDP的比率由2006年的17.7%下降到2010年的15.5%，低于全国平均水平2.3个百分点，促进了首都经济社会发展环境的进一步优化和企业运行效益的普遍提高。
(二)基础设施日益完善，网络格局基本形成2006至2010年，本市物流业固定资产投资累计超过1400亿元。
截至2010年末，全市公路总里程达21114公里，其中高速公路里程达到903公里，公路线路9833条；铁路运营里程达到956公里；规模以上专业物流企业、商业企业和工业企业自有仓储面积(含仓库和货场)达到3099.9万平方米，增长84.9%；拥有货运车辆4.2万辆，增长55%，其中冷藏车、集装箱运输车等专用车辆1.1万辆，增长29.7%；拥有起重机、叉车等装卸设备3.5万台，增长53.2%(见表1-4)。
数据来源：北京统计年鉴“十一五”时期，北京市加快顺义空港、通州马驹桥、平谷马坊和大兴京南等物流基地以及十八里店物流中心、西南物流中心等一批物流中心(综合物流区)和配送中心(专业物流区)的规划与建设，形成了以物流基地、物流中心为载体，专业物流为特色的多层次节点布局，以及与交通线网有效衔接的物流网络。
点、线、面相互协调的“三环、五带、多中心”的物流设施空间格局基本建立。
(三)专业物流体系基本建立，运行保障能力显著增强专业物流体系建设取得长足进展。
农产品及各类快速消费品的物流配送不断完善，医药、图书、冷链等专业化物流快速发展，已成为本市物流业发展的重要推动力量。
物流业态创新加快推进，“电子商务+物流”、“总部+物流”、“展示交易+物流”等新模式日益成型，满足“最后一公里”物流需求的快递服务实现基本覆盖，物流服务对城市生活、生产的保障能力显著增强。
物流技术支撑体系逐步完善。
北京物流公共信息平台(一期)建成并投入使用；自动分拣、实时跟踪、精益化管理等现代物流技术逐步推广应用。
物流信息化、自动化、标准化建设持续推进，现代物流技术应用水平居国内领先地位。
物流快速响应能力大幅提高，应急体系建设加快推进。
圆满完成了2008年北京奥运会、国庆六十周年庆典等重大活动的物流服务任务，在应对雨雪冰冻天气和汶川地震等突发自然灾害中发挥了重要的应急保障作用。
(四)口岸体系加快建设，国际物流发展空间不断拓展口岸体系进一步发展和完善，通关效率得到较大提升。
初步形成了以首都机场空港口岸为核心，北京西站铁路口岸、朝阳口岸、丰台口岸、北京平谷国际陆港为重要补充的布局合理、功能齐全的口岸体系，为提高国际物流运行效率创造了条件。
国际物流发展的相关政策功能区建设实现重大突破。
天竺综合保税区已封关运营，并与首都机场实现区港一体、无缝对接，成为发展国际物流和保税物流的重要平台，本市国际分拨中心的地位更加凸显。
平谷国际陆港积极推动京津两地跨关区快速通关，为本市外向型企业提供了新的海运通道。
北京经济技术开发区保税物流中心(B型)获得批准，为保税物流的发展增添了新的政策功能优势。
(五)骨干企业实力不断壮大，市场集中度进一步提高物流骨干企业加快发展，实力增强。
“2010中国物流企业50强”有19家总部设在北京，位居前20的有9家。
优势企业的进一步聚集，凸显了本市物流业发展的运营组织及管理控制等总部型经济特征。
物流资源和市场进一步向优势企业集中，大中型物流企业市场占有率不断扩大。
2010年，本市物流业务收入达1686.1亿元，其中，817家规模以上专业物流企业实现物流业务收入1260.2亿元，占总量的75%。
在817家规模以上专业物流企业中，大中型企业数量占比为13.1%，而其物流业务收入占比则达74.4%(见表1-5)。
表1-5 2010年规模以上专业物流企业按规模划分物流业务收入情况数据来源：北京市统计局(六)配套政策相继出台，发展环境不断优化2007年，首次发布实施物流业发展专项规划，提出了全市物流业发展的目标和任务。
为有效应对国际金融危机，及时制定出台《北京市物流业调整和振兴实施方案》。
建立现代物流工作联席会议制度，对物流业发展的推进和协调力度明显加大。
扩大税收试点企业范围，实现物流企业差额纳税。
截至“十一五”末，本市已有税收试点物流企业47家。
实施促进物流业发展的鼓励政策，实现物流企业水、电、气、热与工业企业同价，降低物流企业经营成本。
虽然本市物流业在“十一五”期间取得了较好发展，但与国际先进水平相比、与建设中国特色世界城市和打造国际商贸中心的目标要求相比，在物流设施建设、运行效率、服务保障以及集聚辐射能力等方面仍需要进一步完善和提高。
二、2020年物流业发展面临的形势跨入新世纪的第二个十年，本市仍处于可以大有作为的重要战略机遇期。
首都经济社会的又好又快发展和人民生活水平的不断提高，对物流服务能力和水平都将提出更高要求。
2020年，物流业发展既面临着难得的机遇，也要应对新的挑战。
(一)发展机遇特大型城市为发展城市物流配送提供了巨大需求。
本市商品市场交易繁荣，社会消费品零售总额连续三年居全国城市之首。
2020年，北京将以保障和便利居民生活为出发点，建设更高水平的商贸流通产业体系。
同时，居民收入水平的提高和对外来消费吸引力的增强，也将促进多元化消费方式、特别是以电子商务为代表的新型消费方式的发展，为农产品物流、冷链物流、电子商务物流、居民消费“最后一公里”物流等带来巨大的发展潜力。
高端现代制造为发展专业化物流提供了强劲动力。
2020年，本市将大力发展高端现代制造业，培育壮大一批现代产业群，重点推动新一代信息技术、生物医药、新能源、节能环保、新能源汽车、新材料、高端装备制造和航空航天等战略性新兴产业的发展。
高端现代制造业产品高集成度、高附加值的特点，要求物流系统具有运作的精益性和响应的时效性。
高端现代制造业区域化、全球化发展，以及企业间战略联盟体的壮大，为以供应链物流为代表的专业化物流发展注入了强劲动力。
首都经济圈建设为发展区域物流提供了新的契机。
2020年，北京将更深入广泛地开展与津冀晋蒙及环渤海地区合作，充分发挥首都优势，增强服务区域、服务全国的功能，共同推动区域一体化进程和首都经济圈形成。