既有公路扩宽和改造施组技术标模板

一、表1 施工组织设计的文字说明1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法2、主要工程项目的施工方案、施工方法2.1 施工总体部署2.1.1项目组织机构针对本合同段工程特点和施工条件，为确保施工质量、进度及安全等目标的实现，拟派具有丰富公路路基，桥梁工程施工经验的施工队伍及技术人员参加本合同段施工。

并由此组建职责分明，运转高效的项目经理部组织实施。

项目经理部设经理、副经理、总工程师各1人，下设工程技术部、物资设备部、计划财务部、安全质量部及工程试验室等5个职能部门，以及3个项目队。

计划投入劳力350人。

各项目队分工如下：第一项目队：绵远河大桥第二项目队：路基、路面基层、路面面层、路基排水及防护，2座涵洞施工。

第三项目队：30m空心板梁制作及桥梁架设。

项目经理部本着对业主负责，对工程质量负责的精神，完全以项目法管理开展施工。

2.1.2关键工序的确定经过对招标文件与施工条件的全面分析，确定本合同段工程关键工序如下：⑴K81+729.64～K82+000段新填路基。

⑵绵远河30m后张空心板梁的制作与架设。

2.1.3总体施工部署2.1.3.1施工方案⑴考虑本标段为既有公路扩宽和改造，为了不中断行车，保持车辆正常通行，施工时采取半幅施工方法，即先施工扩宽新公路，既有公路不封闭，继续开通，在扩宽新公路达到通车条件后，开通扩宽的新公路，封闭既有公路，进行既有公路改造。

⑵水中4#、5#、6#墩尽量安排在低水位的旱季，采用草袋围堰的施工方法，为了不中断河流，施工时先施工罗江侧5#、6#墩的草袋围堰和桥墩，在5#、6#墩施工完成后，拆除5#、6#墩的草袋围堰，再施工4#墩的草袋围堰和桥墩。

⑶为了减少临时租地，降低临时工程费用，空心板梁集中在绵远河罗江侧桥头新填路基上予制，同时在新填路基上设1孔8片存梁场，故此K81+729.64～K82+000段新填路基要抓紧施工，为空心板梁予制创造有利条件。

⑷桥梁安装采用我公司引进设计技术并自行制作，已成功架梁1100多片公路梁的160T双导梁公路架桥机架设。

⑸墩身模板设计两套定型装配式钢模板（一个柱为一套）倒用。

(6)路基施工采用机械化作业，分层填筑，重型压路机碾压成型的施工方法。

(7)路面基层填料采用集中厂拌。

自卸车运输、摊铺机摊铺、重型压路机压实，当基层厚为300mm时分两层施工。

(8)砼采用电子计量的大型搅拌站集中搅拌，团结车水平运输，吊车垂直运输的施工方案。

2.1.3.2主要工程工期安排2000年11月中旬完成扩宽的新路基主体。

2000年11月1日开始桥墩台施工，2001年2月底完成。

2000年11月中旬开始制梁，2000年12月中旬开始梁体安装，分别于2001年4月中旬和2001年4月底完成。

2.1.4施工目标进度目标：2000年10月1日至2001年8月31日完成本标段，总工期11个月，比要求工期提前4个月。

质量目标：分项工程合格率100%，优良率95%以上，全标段工程总评实现交通部优质工程目标，并争创国优。

安全目标：杜绝人身重伤及以上事故；杜绝汽车行车重大责任事故；杜绝高压锅炉爆炸事故。

2.2主要临时工程计划2.2.1便道根据施工调查情况，增设砂石料运输进场便道200m。

2.2.2供电从临时施工场地附近接引既有10KV高压线，现场设1台500KVA 变压器，并配置1台120KW柴油发电机备用。

2.2.3供水施工用水采用现场打1眼机井，设置1座20m3的高架储水池，存水以满足生产和生活用水需求。

2.2.4通信现场设1台程控电话，以便与甲方、设计院等单位联系。

2.3路基工程施工方案及方法2.3.1工程简介该标段路基为旧路基加宽，属填土路堤，填土段落分别为里程K81+400～K81+445.54和K81+729.54～K82+000两段，全长315.9m，全段填土16304m3（包括台后填土），填料为距施工现场约10km处绵远河河漫滩上砂砾石。

2.3.2工艺流程见路基填筑施工工艺流程框架图图5.0-01。

2.3.3路基工程施工2.3.3.1路基主要试验(1)路基施工前，工地试验室对取土场进行取样试验，测定其密度、含水量、液限、塑限、塑性指数等数据，并将取得的试验数据报监理工程师，为路基填筑作好充分准备。

(2)路基试验段路基施工前:首先选择一段不小于100m长的路基作为试验路段。

通过对试验路段的压实试验，确定压实设备及其最佳组合、压实遍数及碾压速度、每层填料的松铺厚度、含水量等技术指标。

同时，据此制定土方压实详细措施指导土方施工。

2.3.3.2清表及填前压实依据设计文件及规范要求，将原地面以下0.15 m的耕植土、腐殖土、草皮、垃圾等表层植被土用推土机清除，并运至指定地点弃放。

清表完成后，当路基基底土壤含水量接近最佳含水量时，可进行填前压实，经试验合格后，再次作基底横段面，并将资料报监理工程师。

在基底大面积处理前，首先拆除废弃既有建筑物，砍伐或移植树木、灌木丛等。

人工将路基用地范围内的坑穴填平，小型机具夯实。

2.3.3.3路基填筑由于本合同段路基填土均从绵远河河漫滩上取土，运距约10km，运距较远，因此路基施工时仅采用挖掘机挖土装车，自卸车运土，推土机摊铺，平地机粗平，振动压路机压实，平地机精平，人工刷坡。

考虑本合同段路基较短，填土工程量较小，路基填筑以绵远河为界分为两段，K81+400～K81+445.54为一段，K81+729.64～K82+000为另一段，施工时先施工K81+729.64～K82+000段，以便为空心板梁予制创造有利条件。

路基填筑按“四区段”“八流程”作业方法组织施工，四区段是：填土、平整、碾压、检测。

八流程是：施工准备、测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测、签证、路面边坡修整。

结构物（包括桥涵台、锥坡等）的回填及填筑采取人工分层摊铺，每层松铺厚度不超过150mm，小型机具夯实。

涵台两侧采取分层对称填筑的方法，填筑时自填方基底或涵洞顶至路床顶面压实度均应达到95%。

零填挖地段，根据现场实际情况，直接采取振动压路机压实或翻松后再压实，确保路床顶面以下0～300mm范围内的压实度不小于95%。

2.3.3.4注意事项(1)路堤填筑前，应首先在取土场现场取样，对填料按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）规定的方法进行粒料分析，含水量与密实度，液限和塑限，有机质含量，承载机（CBR）试验河击实试验。

(2)路堤填料最小强度和最大粒径应符合表2.1.4.2的要求。

路堤填料最小强度和最大粒径要求表2.1.4.2(3)非适用材料不得填筑路基。

非适用材料如下：a.沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾、建筑垃圾。

b.含有树根和易腐朽物质的土。

c.有机质含量大于5%的土。

d.液限大于50%、塑限指数大于26的土。

(4)路基施工应做好临时排水，并与永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。

(5)路基分层填筑，压实度符合要求，层面平整，顶面路拱符合要求。

(6)基底处理及每层填筑压实后必须经现场监理工程师检查合格后,方可进入下道工序施工。

(7)路基压实度应达到以下要求：路基距路面基层以下0～80cm ≥95%，80～150cm≥93%，150 cm以下≥90%，零填挖及路堑上路床0～30cm范围内≥95%。

2.4路面基层施工方案及方法本标段路面基层填料为石灰粉煤灰碎砾石，填筑厚度分别为300mm和150 mm 两种。

主要工程量：厚300 mm 6750 m2，厚150 mm 1080 m2。

2.4.1路基精加工在铺筑基层前，将路基顶面的浮土、杂物清理干净，并用3Y18/21压路机纵横向碾压3-4遍，使路基的标高、平整度、压实度、宽度、横坡度均达到招标文件和有关验收规范的标准。

并经监理工程师验收合格，方可施工路面基层。

2.4.2施工测量施工前恢复中线,路基两侧设高程指示桩。

直线地段每20米设一桩、曲线地段每10米设一桩，并作出明显标记，指示基层边缘位置及压实后需达到的高度。

2.4.3基层施工本合同段路面基层设计为石灰粉煤灰碎砾石，厚度分别为300mm和150 mm 两种。

基层混合料采用机械集中拌合，机械摊铺，当填筑层厚度为300 mm 时，分两层施工的施工方案。

施工方法与步骤如下：2.4.3.1原材料(1)石灰:采用符合设计和规范要求的消解石灰或生石灰，并在使用前7天，充分消解成能通过10 mm 筛孔的粉状。

(2)粉煤灰粉煤灰中SiO2,Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20%，粉煤灰比面积宜大于2500cm2/g。

使用时，将凝固的粉煤灰块打碎或过筛，清除有害杂质。

(3)集料碎砾石的压碎值不大于30%，最大粒径不超过31.5 mm，小于0.075 mm颗粒含量接近0。

集料的级配应合理，并符合规范要求。

2.4.3.2混合料组成设计根据《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-93）第4章的有关规定，混合料配合比设计暂按下列使用，现场根据试验调整。

配合比设计：石灰：粉煤灰=1：3(石灰+粉煤灰):级配集料=20：802.4.3.3混合料拌合混合料集中用WBS400场拌机在拌合场拌合。

2.4.3.4摊铺整形混合料采用WLTL7000多功能摊铺机摊铺整形。

2.4.3.5碾压初压:采用YZC12压路机静压2～4遍。

终压：采用3Y18/21压路机静压4-6遍。

碾压要求填缝紧密，压实度符合规范要求，两段作业衔接处，第一段留下5～8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。

禁止压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或急刹车，保持稳定土表面完整。

2.4.3.6养生碾压完成后立即进行养生。

养生时间不少于7天。

养生方法采用覆盖草袋洒水方法。

养生期间除洒水车外封闭交通。

不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速限制在30km/h以下，同时禁止重型车辆通行。

2.4.3.7路面基层施工工艺流程详见路面基层施工工艺流程框架图图5.0-022.5路面面层施工方案、施工方法本合同段路面面层设计为厚240 mm抗拆强度5.0MPA砼。

在路面基层施工完毕并经监理工程师检查合格后，即可施工路面面层。

路面面层施工采取纵向分块施工方案，分块方案与行车道设计相匹配，使后续的路面有最佳的受力状态。

路面砼在搅拌站拌合，1T翻斗车运输，人工配合TZ245整平机摊铺振捣，局部采用平板振动机振捣，横向缩缝采用路面切缝机锯缝。

主要施工程序：2.5.1立分块侧模2.5.2绑扎钢筋砼板钢筋，予埋拉杆、传力杆、板边补强钢筋，角隅补强钢筋和补强钢筋网等。

2.5.3以1T翻斗车送砼到工作面2.5.4人工配合砼铺筑整平机对砼摊铺、振动、提浆、整平2.5.5路面防滑处理2.5.6路面砼养护2.5.7路面切割机锯路面缩缝2.5.8路面接缝填塞聚氧乙烯胶泥2.6绵远河大桥施工2.6.1施工部署2.6.1.1本合同段绵远河大桥为旧桥改造和扩宽。