铁路城轨计轴设备概述PPT(130张)

四、计轴设备工作原理
磁头电气原理 两组发送线圈中，电流的频率各不相同(约为30KHz和 29KHz)它们产生的交变磁场使接收线圈产生感应电压。 只要把发送/接收线圈调整在适当的位置，当有车轮轮缘 压在钢轨上时，接收线圈产生的感应电压的相位将反转 180度，EAK可根据其相位变化检测到一个轴。以下画图 说明：
术语定义
9、立即复零 同时按压计轴立即复零按钮和呈占用状态计轴轨道区
段的予复零按钮后，该区段立即呈空闲状态。
在操控台或显示器需要设置的按钮、表示
1) 计轴轨道区段空闲或占用表示； 2) 计轴使用/停用按钮； 3) 计轴使用/停用表示； 4) 计轴轨道区段预复零按钮； 5) 计轴轨道区段预复零表示； 6) 大区段空闲或占用表示。
三、计轴设备的基本构成
磁头
室外电子盒
室内主机
室外钢轨上安装两个磁头，其作 用：
1、有效计轴，检查空闲、占用 状态；
2、鉴别列车运行方向。
磁头部分名称
枕木 钢轨 发送磁头 接收磁头 磁头电缆
完整的磁头电缆
轨道磁头
黄帽子
安装基座
室外电子单元
电子盒 支座
安装基座
室外电子单元
由金属支架固定在轨边基础上，盒内有一插笼，内插四 种共6块欧洲标准尺寸(100 x 160 mm)的印制板单元板， 它们分别是： S/E－A1、S/E－A2--发送/接收板； ZPR1、ZPR2--CPU板； MOD--调制解调器板； SV--电源板。
1、计轴轨道检查装置 通过计入、计出轴数的算术运算，输出控制条件，
实现对轨道区段空闲、占用检查的安全装置。
2、计轴轨道区段 采用计轴轨道检查装置检查空闲的轨道区段。
术语定义
3、空闲 计轴轨道区段在计入轴数和计出轴数相等时的状态。
4、占用 计轴轨道区段在计入轴数和计出轴数不等时的状态。
术语定义
5、负轴 计轴轨道区段在无计入轴数而有计出轴数或计出轴数
轨道电路原理简介
I
I
I
I
轨道电路优点： 1、能够连续检查轨道区段的空闲、占用状态； 2、能够实现断轨检查； 3、能够完成机车信号传输； 4、抗外界干扰强； 5、便于维护； 6、价格适当。
轨道电路存在不足：
1、受道床影响，变化是动态的；（一次调整时受晴雨天 、道床干燥、潮湿表现明显）
2、传输长度有限制；（一般闭塞分区长度1.5公里左右）
计轴技术讲座
介绍内容 一、计轴设备发展简介 二、计轴应用的名词术语 三、计轴设备基本构成 四、计轴设备原理 五、国内主要应用情况 六、存在问题及解决方案 七、主要计轴厂家设备介绍
一、计轴设备发展简介
国外：
计轴设备的运用开始于上世纪初，1913年瑞士铁路在钢 枕区段首先采用。30至40年代在欧洲特别是德国、瑞士 铁路推广使用。到目前为止，使用计轴设备的国家有：
ZpR
2 SV
9 1-15
1 8 7 11
1
6
11
15
19
24
1 Blis-CA 3 S/E-A 1 5 ZpR 1 7 Mod 9 TP 1-15 11 BgtEAK30CA
电子单元前示图
防雷 发送/接收器 CPU 1 调制解调器 接线端 1 - 15 子机架
2
Blis-CA
4
S/E-A 2
6
ZpR 2
轨道电路存在的问题：红光带 产生原因：由于道床漏泄过大，电阻太低。多发生在隧 道、阴雨潮湿季节、金属矿石粉末遗撒。
I
轨道电路存在的问题：白光带（分路不良） 产生原因：由于轨面生锈等原因，造成车轮不能可靠分 路。如：车站侧线长时间不走车、沿海、风沙、粉尘严 重地区。
I
二、计轴设备在应用中的名词术语
磁头电气原理
没有车轮时
如果车轮距离磁头中心超过200mm，发送线圈产生的交 变磁场穿过接收线圈，其磁力线与接收线圈的垂直线成 一个角度λ，导致接收线圈中产生与发送线圈的电压相位 相同的感应交流电压。
磁头电气原理
车轮距磁头200mm时
当车轮轮缘到达距磁头中心线约200mm的位置时，发送 线圈产生的磁力线垂直穿过接收线圈，这样，接收线圈 的感应电压变为零。
多于计入轴数时的状态。
6、大区段 包含多个闭塞分区的区段。
术语定义
7、复零 对计轴轨道区段从占用状态改为空闲状态的操作。复
零分为预复零和立即复零。
8、预付零 按压计轴轨道区段的预复零按钮后，该区段保持占用
状态，只有在经该区段运行一列车，当计轴轨道检查装 置确认计入和计出轴数相等后，该区段才可恢复为空闲 状态。
8
SV
10
TP 16-30
防雷 发送/接收器 CPU 2 电源板 接线端 16 - 30
磁头的结构
每套磁头包括两个发送磁头(TX)和两个接收磁头(RX)， 发送磁头安装在轨道外侧，而接收磁头安装在轨道内侧 ，并与相应的发送磁头一一对应，发送磁头由塑料外壳 保护，并有铝制底座与之相连，内部为绕制在铁芯上的 线圈
计轴设备发展简介
国内的应用： 计轴设备的应用铁路局主要有： 成都、柳州、广州、兰州、南昌、西安等铁路局。 涉及的主要线路有： 武广线、成渝线、冷桂线、宝成线等，另外还有几千公里的单线区段。 主要的应用范围有以下几个方面： 1、站内（针对个别区段的分路不良） 2、半自动区间（作为检查设备、CTC结合） 3、自动闭塞区段（主要针对低阻道床，以进口设备为主） 在了解计轴有关内容之前，下面首先介绍轨道电路功能。
10 16-30
2 3 4 5 6
SE-A1 SE-A2 ZpR1 ZpR2
M od
SV
green reeen green
red red
red red
zbd
d 32 i 30 a g n o s t i c
red red
SE-A
SE-A
ZpR
p
l
u
g
德国、丹麦、芬兰、比利时、英国、荷兰、挪威、西班 牙、瑞士、葡萄牙、印度、印度尼西亚、土耳其、波兰 、俄罗斯、南非、澳大利亚、奥地利、保加利亚、墨西 哥等等。国外产品主要集中在阿尔卡特、西门子为代表 。
计轴设备发展简介
国内： 国产计轴设备的研究开始于上世纪50年代，从分立元件、到集成电 路、微处理器，历经几代，水平明显提高。但由于对高可靠性、安 全性的要求，真正上道使用却是近几年的事。 国内产品主要厂家是： 成都铁路通信厂； 齐齐哈尔科研所（哈尔滨科研所）； 黑龙江瑞星公司； 河南辉煌公司 基本上是以阿尔卡特公司设备原理为基础，仿制、改进、研发。