轨道养护设备简介
钢轨伸缩调节器
钢轨伸缩调节器一、钢轨伸缩调节器的作用钢轨伸缩调节器（简称调节器）是高速铁路重要的轨道部件之一。
高速铁路长大连续梁上铺设无缝线路，通常需要设置调节器。
调节器的功能是协调因温度引起的长大桥梁梁端伸缩位移和长钢轨伸缩位移之间的位移差，使桥上长钢轨自动调整温度力，从而减小轨道及桥梁所承受的荷载。
二、钢轨伸缩调节器的类型1．按运行速度分为时速250KM高速铁路有砟轨道（兼顾货运）钢轨伸缩调节器和时速350KM高速铁路无砟轨道钢轨伸缩调节器两种型号。
2．按伸缩方向分为单向调节器和双向调查节器两种类型。
3．按轨下基础类型可分为无砟轨道用和有砟轨道用两种类型。
三、钢轨调节器的组成高速铁路钢轨伸缩调节器左右股对称，单向调节器由基本轨、尖轨、铁垫板总成、轨枕或轨道板组成；双向调节器由基本轨、双向尖轨、铁垫板总成、轨枕或轨道板组成，长度约是同类型单向调节器长度的2倍。
调节器尖轨工作边提供轨距线，其基本轨伸缩、尖轨锁定。
基本轨伸缩量为±400MM。
铁垫板总成零部件包括基本轨和尖轨轨撑、轨撑螺栓、轨距调查整片、铁垫板、弹性垫板及调高垫板、垫板螺栓。
四、高速伸缩调节器的养护维修高速伸缩调节器的养护维修应注意以下上方面：1．钢轨伸缩调节器必须尖轨锁定、基本轨伸缩。
2．注重尖轨是否爬行、基本轨伸缩是否超设计伸缩量、尖轨尖端是否藏尖、基本轨尖轨是否密贴、各部螺栓是否松动等问题。
3．如果尖轨或基本轨顶面出现压溃飞边现象，应及时铲除并打磨，防止轨头掉块剥落，影响调节器正常工作。
4．出现尖轨或基本轨轨头擦伤、剥落或低塌可采取焊补处理。
5．有砟轨道调节器范围道床应丰满、密实。
6．应及时清扫调节器的灰砂，每年将各部件及能卸下的螺栓清除污垢，并涂油至少一遍，保持不脏不锈。
城市轨道交通运营管理与维护(最新版)项目一：线路养护维修准备
四、其他相关设施
⑤坡度标：设在线路纵断面的变坡点处。在正面与背面分别表示两边的坡度 与坡段长度，箭头为上坡或下坡，箭尾数字表示坡度千分率，侧面标明变坡 点位置。 ⑥桥梁标：表示桥梁位置（中心里程）的标志，一般设在桥梁中心里程处或 桥头端，上面标明桥梁编号及中心里程数。
四、其他相关设施
（2）警冲标 在两条线路汇合处，为防止停留在一线 的车辆与邻线上的车辆发生侧面冲撞而 设在两汇合线路间间隔 4 米的中间标志。
正线是独立远行的线路，一般按双线设计，采用右侧行车制。 大多数线路为全封闭。与其他交通线路相交处，一般采用立体 交叉。在特殊条件下（如运营初期），两条线路或交通方式的运量 均较小时，可考虑采用平面交叉。
二、线路分类（担负的功能）
2、车场线
为空载列车提供折返、停放、检查、转线及出入段作业所需的各 种线路总称。包括折返线、临时停车线、渡线、车辆段出入线、联络 线等。
B
A
C
地下线路
B位：线路位于规划的慢车道和人行道下方，施工时能减少对城市 交通的干扰和对机动车路面的破坏；不过，由于B位靠建筑物较近，市 政管线较多，且线路不易顺直，设计中需结合站位统一考虑。
C位：线路位于道路规划红线以外，是在特殊情况下采用的一种线 路位置，如果线路上方建筑物较多，施工时需采用特殊的处理方法或 带来较大的拆迁量。
（1）折返线 城市轨道交通线路全线的客流分布可能会不太均匀，可组织区段 运行。 列车根据运行交路的要求，在端点站与中间车站或中间站与中间 站间进行折返。因此，在这些提供折返作业的中间站上，需要为列车 设置折返线。
二、线路分类（担负的功能）
（2）临时停车线及渡线 城市轨道交通线路列车运行间隔一般较密。在运营过程中，在线 运营列车可能会发生故障。为不影响后续列车运行，设计上应能使故 障列车及时退出运营正线。 一般说来，线路沿线每隔3～5个车站的站瑞应加设渡线或车辆停 放线。渡线作用是使离开车辆段的故障列车能及时调头返回车辆段， 停车线的作用则是临时停放事故列车。
《城市轨道线路养护与维修技术》 01 城市轨道交通线路设备概述
任务2：地下线路结构
圆形隧道内的线路断面
矩形隧道内的线路断面
任务2：地下线路结构
2.地下线路的特点
将松散的碎石道床改变为钢筋混凝土结构,使之整体化，其优点是坚固稳定，外观整洁，维修工作量小, 从而降低维修成本。缺点是道床弹性差，并且建设期的造价昂贵。当整体道床一旦发生沉降开裂或其他病 害，整治非常困难。
任务3：地面线路结构
1、地面线路的结构 地面线路的结构，如图所示。地面线路的结构分为上部结构和下部结构。通常把路基面以上的部分称 为上部结构,路基面以下的部分称为下部结构。
地面线路结构
任务3：地面线路结构
1、地面线路的结构 地面轨道的上部结构，由钢轨、接头连接零件、轨枕、扣件、道床所组成。下部结构由路基和侧沟所 组成，如图所示。
任务1：轨道部件简介 一、钢轨
2、钢轨的横截面形状 钢轨的横截面为工字型，可分为轨头、轨腰和轨底三部分。
钢轨截面图形
钢轨实物图形
任务1：轨道部件简介
一、钢轨
3、钢轨的类型
（1）按每米质量分类 钢轨的类型通常按每米长度大概质量数表示，如60轨表示每米60kg。 中国钢轨的类型主要有75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m等，分别记为P75、P60、P50、P43等，其中 60kg/m及以上的为重型钢轨，50kg/m及以下的为轻型轨。 中国城轨线路正线采用60kg/m轨，车场线路除试车线、出入场线采用60kg/m轨外，其余均采用50kg/m轨。 （2）按单根钢轨的长度分类 我国钢轨的标准长度有12.5m和25.0m两种。 曲线缩短轨长度有比12.5m标准轨短40、80、120mm的三种，有比25.0m标准轨短40、80、160mm的三种。
城市轨道交通线路设备概述
城市轨道交通维修养护设备的设计优化与工艺改进
城市轨道交通维修养护设备的设计优化与工艺改进随着城市的快速发展和人口的增加，城市轨道交通系统在实现高效、便捷、安全的运行上越来越重要。
而维修养护设备作为保障轨道交通系统正常运转的关键因素之一，其设计优化和工艺改进显得尤为重要。
本文将对城市轨道交通维修养护设备的设计优化和工艺改进进行探讨，以提高设备的效率和可靠性。
一、设计优化1. 设备功能和性能的提升在设计维修养护设备时，应以提高设备功能和性能为目标。
例如，可以增加智能化技术，使设备能够自动执行检修和维护任务，减少人力投入和维修时间。
此外，应考虑设备的适应性和多功能性，确保其能够适应不同类型的轨道交通系统，并能够完成多种维修养护任务。
2. 结构设计的优化在设备的结构设计上，应注重轻量化和紧凑化。
轨道交通维修养护设备需要频繁移动和操作，因此在减轻设备自重的同时，还要保证设备的刚度和稳定性，在不影响工作性能的前提下，尽量减小设备的占地面积，提高使用空间的利用率。
3. 先进材料的应用选择先进的材料，如高强度钢、复合材料等，可以提高设备的耐用性、抗腐蚀性和抗疲劳性。
这些材料在重量较轻的同时，具有较高的强度和刚度，能够有效延长设备的使用寿命，提高设备的可靠性。
4. 人机工程学设计的考虑在设备的设计过程中，应充分考虑人机工程学的设计原理，以提高设备的操作性和易用性。
例如，设计人员应根据操作人员的身体机能和工作特性，合理安排设备的控制按钮和仪表的布局，减轻操作人员的疲劳和操作错误的可能性。
二、工艺改进1. 维修养护流程的优化通过对现有维修养护流程的分析和改进，可以提高维修养护任务的效率和质量。
例如，可以采用预防性维修和定期检测的方式，提前发现隐患并进行维修，避免故障的发生。
此外，可以采用信息化管理系统，实时监测设备的状态和运行情况，提高对设备维修养护需求的响应速度。
2. 工艺技术的升级通过引入先进的工艺技术，可以提高维修养护任务的效率和质量。
例如，可以采用先进的无损检测技术和快速修复技术，减少设备的停机时间和维修成本。
铁路线路轨道工务维修养护技术
铁路线路轨道工务维修养护技术1. 引言1.1 铁路线路轨道工务维修养护技术概述铁路线路轨道工务维修养护技术是指在铁路交通系统中，对线路和轨道进行专业化的维修和养护工作，以确保铁路运输系统的正常运行和安全性。
铁路线路轨道工务维修养护技术作为铁路建设中至关重要的一环，承担着维持铁路设施完好和安全的责任。
铁路线路轨道工务维修养护技术的范围涵盖了铁路轨道、道岔、接触网、信号系统等方面的维护工作。
通过对铁路轨道进行定期巡检和维修，可以及时发现和纠正线路上的缺陷，保证列车的稳定行驶。
维护道岔和接触网的正常运行，可以确保列车的运行线路畅通无阻。
而对信号系统的维护，则是为了保证列车运行的安全性和准时性。
铁路线路轨道工务维修养护技术是保障铁路运输系统安全、高效运行的关键。
只有通过不懈的努力和技术的不断创新，才能确保铁路系统的平稳运行和乘客的出行安全。
在未来的发展中，铁路线路轨道工务维修养护技术将继续发挥着重要的作用，为铁路行业的可持续发展做出贡献。
2. 正文2.1 铁路线路轨道工务维修养护技术的重要性铁路线路轨道工务维修养护技术在铁路运输系统中起着重要的作用。
铁路线路轨道是铁路运输系统的基础设施，它直接影响着列车的运行安全和效率。
通过对铁路线路轨道进行及时维修养护，可以保证铁路运输系统的正常运行，减少事故和故障的发生，提高运输效率，保障乘客和货物的安全。
铁路线路轨道的维修养护工作可以延长线路和轨道的使用寿命，减少设备的损耗和更换频率，降低维修成本，提高系统的可持续性发展。
铁路线路轨道的维修养护工作也可以提高工作人员的技术水平和维修养护质量，促进铁路行业的发展。
铁路线路轨道工务维修养护技术的重要性不可忽视。
只有加强对铁路线路轨道的维修养护工作，才能保证铁路运输系统的安全、高效运行，促进铁路行业的可持续发展。
各个铁路管理部门和相关企业应当重视铁路线路轨道工务维修养护技术的研究和应用，加强人员培训，提高维修养护水平，确保铁路运输系统的稳定运行和发展。
轨道动力稳定车结构及工作装置课件
垂直调节装置
通过调节稳定车的垂直位置， 确保稳定车在轨道上保持垂直
状态。
防倾覆装置
通过限制稳定车的倾覆角度， 保证稳定车在运行过程中的稳
定性。
减震装置
通过吸收轨道不平顺对稳定车 产生的冲击，提高稳定车的运
行平稳性。
控制系统
传感器
实时监测稳定车的运行状态和 轨道状况，并将信号传输给控
制系统。
控制单元
作用
提高轨道质量，减少列车运行时 的冲击和振动，延长轨道和车辆 使用寿命，确保列车安全、舒适 地运行。
结构组成
稳定装置
包括稳定器和夯实器，用于对轨道进行稳 定和夯实，是轨道动力稳定车的核心工作 装置。
车架
轨道动力稳定车的车架通常采用钢制结构 ，是整车的承载基础，安装有发动机、传 动系统、稳定装置等部件。
率。
耐久性
车体结构需具备足够的耐久性，能 够承受长时间、高强度的运行。
舒适性
车体设计需考虑乘客舒适性，如座 椅、空调、照明等设施的配置。
转向架
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悬挂系统
采用先进的悬挂系统，吸 收和缓冲轨道不平顺对车 辆的影响，提高乘坐舒适 性。
轮对与轴承
选用耐磨、耐压的轮对和 轴承，确保转向架运行平 稳、可靠。
根据传感器的信号，对稳定车 的动力输出、稳定装置和制动 系统进行控制。
显示界面
显示稳定车的运行状态、故障 信息和操作指令，方便操作人 员监控和操作。
通信设备
实现稳定车与地面控制系统的 数据传输和指令接收，保证稳
定车的远程控制和监测。
04
安全操作与维护保养
安全操作规程
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城市轨道交通养护与维修准备—轨道状态检测
眼看检查：
（6）看腹部有无鼓包和变形 趴伏在钢轨上，用眼穿钢轨腹部，若发现有不平直处，
用手摸有鼓包出现时，可用小重锤敲击该处。如锤向外弹， 证明腹部确有竖裂内伤。哪一面鼓出伤损就靠近哪一面，两 面鼓出伤在中间。一面鼓出，一面凹进是腹部扭曲伤损，该 伤损易引起钢轨横向折断应特别注意。 用锤敲击鼓包处时若铁皮剥落，鼓包消失则是重皮，是假鼓 包不是内伤。
小锤敲击检查： （2）砂粒实验法 如果在检查中遇到不易判断的伤损可用干燥粗砂粒、玻璃 碎片、金属硬币等。放在踏面上如果是好钢轨，用锤敲击 时能跳动4～6次，而砂粒、碎玻璃、硬币等粘着不动，如 果是伤轨砂粒跳起、硬币翻转掉落。 （3）手指感觉法 当发现可疑钢轨用小锤敲打难以判断时，可用一只手的中 指和食指轻轻触摸钢轨踏面，另一只手持锤平敲手指附近 踏面如感觉到有象人脉搏跳动一样的震动且手指感觉发麻 时是有伤钢轨。
14号伤损：轨头顶面擦伤
17号伤损：轨头顶面淬火层金属碎裂或揭盖
20号伤损：钢轨制造缺陷造成的从轨头内部开始的横 向裂纹或断裂（白核或黑核）
30号伤损：钢轨制造缺陷造成的轨头垂直或水平裂纹
40号伤损：轨头波浪变形
44号伤损：轨头磨耗超限
55号伤损：轨腰表面缺陷造成的轨腰裂纹
常见伤损图片
眼看检查：
（5）看轨头侧面有无锈线 根据锈线的有无来判断钢轨是否有内伤，最为准确判断钢
大型养路机械概论
钢轨打磨车
用于铁路线路钢轨打磨 作业，提高钢轨的光洁
度和使用寿命。
大型养路机械的应用领域
01
02
03
既有线路维修
用于既有铁路线路的日常 维修和养护，保持线路的 良好状态。
新线建设
用于新建铁路线路的铺轨 和养护，提高线路的建设 效率和稳定性。
线路改造
用于铁路线路的升级和改 造，提高线路的运输能力 和安全性。
大型养路机械概论
目录
• 大型养路机械简介 • 大型养路机械的发展历程 • 大型养路机械的工作原理与操作 • 大型养路机械的优缺点分析 • 大型养路机械的案例分析 • 总结与展望
01 大型养路机械简介
定义与特点
定义
大型养路机械是指用于铁路线路维修 、养护和改造的专用设备，具有大功 率、高精度、高效率的特点。
详细描述
该隧道管理单位在维护过程中，根据隧道的结构和特点，选择了适合的大型养路机械，如隧道清洗车、排水疏通 车等。这些机械的应用确保了隧道的畅通和安全，提高了隧道的运营效率。同时，也降低了维护成本和人工劳动 强度。
06 总结与展望
总结：大型养路机械的重要性和发展趋势
总结词
大型养路机械在铁路建设和维护中发挥着重要作用， 是保障铁路安全、高效运营的关键设备。随着技术的 不断进步，大型养路机械的发展趋势日益明显，对铁 路行业的发展具有深远影响。
展望：未来大型养路机械的发展方向和挑战
总结词
未来大型养路机械的发展将更加注重智能化、自动化 、环保和人性化等方面，以适应铁路行业的快速发展 和变化。同时，也面临着技术更新换代、人才培养和 市场竞争等方面的挑战。
详细描述
随着科技的不断发展，大型养路机械将更加注重智能化 和自动化技术的应用，提高设备的自主决策和作业能力 。同时，环保和人性化设计也将成为未来大型养路机械 的重要发展方向，以适应绿色、低碳、可持续发展的时 代要求。为了应对未来市场的竞争和变化，需要加强技 术研发和人才培养，提高大型养路机械的核心竞争力。 此外，还需要加强国际合作与交流，借鉴国外先进技术 和管理经验，推动大型养路机械行业的健康发展。
铁路牵引站维保项目简介范文
铁路牵引站维保项目简介范文铁路牵引站维保项目是指为确保铁路牵引站的正常运行和设备设施的良好状态，进行定期维护和保养的一项工作。
下面是一个关于铁路牵引站维保项目的简介范文，供参考：铁路牵引站维保项目简介。
一、项目背景。
铁路牵引站作为铁路运输系统中的重要组成部分，承担着列车牵引、制动和停放等关键任务。
为确保铁路运输的安全和顺畅，牵引站的设备设施需要定期进行维护和保养。
本项目旨在对牵引站进行全面的维保工作，确保其设备设施的正常运行和良好状态。
二、项目目标。
1. 确保牵引站设备的可靠性和稳定性，提高牵引站的运行效率和安全性。
2. 延长牵引站设备的使用寿命，降低设备维修和更换的成本。
3. 提供良好的工作环境，保障工作人员的安全和健康。
三、项目内容。
1. 设备巡检与维护，对牵引站的各类设备进行定期巡检，检查设备的运行状态和性能，及时发现并处理设备故障，确保设备的正常运行。
2. 清洁与润滑，对设备进行清洁和润滑，防止灰尘、腐蚀物等对设备的损害，保证设备的正常运转。
3. 预防性维护，根据设备的使用情况和维护手册，进行定期的预防性维护，包括更换易损件、调整设备参数等，以延长设备的使用寿命。
4. 安全检查与修复，对牵引站的安全设施进行检查，确保其正常运行，及时修复存在的安全隐患，保障工作人员的安全。
5. 环境整治，对牵引站周围的环境进行整治，清理杂物和垃圾，保持工作环境的整洁和安全。
四、项目执行计划。
1. 制定详细的维保计划和工作流程，明确各项任务的执行时间和责任人。
2. 按计划进行设备巡检、清洁润滑、预防性维护和安全检查等工作。
3. 对发现的问题进行及时记录和处理，确保问题得到妥善解决。
4. 定期评估维保工作的效果，根据评估结果进行调整和改进。
五、项目效益。
1. 提高牵引站设备的可靠性和稳定性，减少设备故障和停机时间，提高运行效率。
2. 延长设备的使用寿命，减少设备维修和更换的成本。
3. 提供良好的工作环境，促进工作人员的积极性和工作效率。
铁路线路轨道工务维修养护技术
铁路线路轨道工务维修养护技术铁路线路轨道工务维修养护技术是指对铁路轨道进行日常维修和养护的一系列技术。
随着铁路交通的快速发展，铁路线路的维修和养护工作变得越发重要和复杂。
本文将从轨道工务维修养护的概念、维修保养的方法和主要工具设备、常见的维修养护工作等方面进行详细介绍。
一、轨道工务维修养护的概念铁路线路轨道工务维修养护是指对铁路线路轨道进行检查、维修、保养和修复的一系列工作。
其主要目的是保证铁路线路的安全性和平稳运行，延长线路的使用寿命，提高运行效率。
轨道工务维修养护的主要内容包括轨道线路的检查、打磨、补强和更换等。
二、维修保养的方法和主要工具设备1. 轨道线路检查：通过人工巡视和专用检测仪器，对轨道线路进行全面检查，发现问题和隐患，及时采取措施进行修复。
2. 轨道线路打磨：使用专用磨削机械对轨道进行打磨，去除表面的磨损和不平整，保证列车的平稳行驶。
3. 轨道线路补强：当轨道出现裂缝、变形等问题时，需要对轨道进行补强，一般使用专用的补强材料进行修复。
4. 轨道线路更换：当轨道的磨损严重，无法进行修复时，需要更换整段或部分轨道。
更换轨道通常需要使用专用的起重机械进行操作。
5. 工具设备：轨道维修养护通常需要使用各种工具和设备，包括测量仪器、磨削机械、起重机械等。
三、常见的维修养护工作1. 清扫工作：铁路线路轨道经常会有杂物和灰尘积累，对轨道的正常运行产生影响。
清扫工作包括清理杂物、清除污泥以及清洗轨道等。
3. 修复工作：对轨道线路出现的裂缝、变形、损坏等问题进行修复，保证轨道的平整和安全。
5. 更换工作：当轨道磨损严重或出现断裂等问题时，需要更换整段或部分轨道，确保轨道的牢固和稳定。
大型养路机械介绍
我国目前使用的主要大型养路机械—— SPZ-200型双向道床配碴整形 车
道床整形
大型养护维修机械
线路大修列车
大修列车由材料车、动力车、作业车、扣件收集车、龙 门吊车和若干辆轨枕运输车组成。在高速运行时，大修 列车需机车牵引，自身动力可确保作业走行和低速调车 。
打磨钢轨顶面的波形磨耗、毛刺、曲线钢 轨的侧磨、钢轨踏面与轨距角处的剥离， 可修复轨头轮廓，延长钢轨的使用寿命， 改善线路质量。
大型养路机械的作用 （1）提高修理质量 （2）提速扩能 （3）修建新线 （4）行车安全 （5）促进工务修制改革
大型养护维修机械
大型养路机械的装备机种设备有：
综合作业捣固车、路基面整治道床跟新机械、道 床清筛机、配碴整形车、大修铺设无缝线路作业 车、钢轨打磨车、移动闪光接触焊列车、轨道动 力稳定车。
我国目前使用的主要大型养路机械—— SRM80全断面道碴清筛
机
大型养护维修机械
配碴整形车
配碴整形车用于新建铁路及线路大、 维修施工中的道碴配碴、整形作业。
配砟整形车
进行道床双向配砟整形作业和单向清扫 作业。用于新建铁路和既有线的大、中修作 业.可将散放在路肩的道砟收入道床，并按捣 固作业要求将道砟分配到钢轨两侧及轨枕盒 中，捣固作业后，将道床整理成标准断面。
收依据，发现超限，立即返工。返工后仍有4 处及以上达不到作业验收标准，2处及以上超 过Ⅰ级偏差或无法返工，判为公里线路为失 格。 （2）动态验收：以轨检车、动车组综合检查 车、车载式养护维修机械
CPH型道岔铺换机组
大型养护维修机械
铺换轨枕作业
施工中的安全措施及作业验收
1、施工作业期间，机械段（公司）和工务段 必须分别派驻站联络员1名，以便传达慢行、 封锁、开通命令及预报列车往来信息。
铁路线路轨道工务维修养护技术
铁路线路轨道工务维修养护技术铁路线路轨道工务维修养护技术是指对铁路线路进行维修养护的工作技术。
随着铁路运输的大规模发展，铁路线路的维修养护显得尤为重要。
这项技术主要包括以下几个方面：一、线路巡视与检查线路巡视与检查是铁路线路维修养护的基础工作，通过对线路进行巡视和检查，及时发现并处理线路上的问题。
巡视和检查的内容包括轨道的平整度、水平度、净线度等，以及线路的道岔、道碴、防护设施等。
二、道床维护道床是铁路线路的支撑层，对线路的平稳度和稳定性起到重要的作用。
道床维护包括道床的排水、加固和压实等工作。
排水是保证道床稳定的关键环节，需要对道床进行排水沟的清理和疏通，保持道床的透水性。
加固和压实则是为了提高道床的承载能力和稳定性，通常通过加铺石子、填土等措施进行。
三、轨道修正轨道的修正主要包括轨道的调整和轨道的更换。
轨道调整是指对原有的轨道进行调整，使其符合轨道标准。
轨道的更换则是指对老化或损坏的轨道进行替换。
轨道的修正需要借助专门的轨道修理机械和工具进行。
四、道岔维护道岔是铁路线路中的重要组成部分，对保持列车行驶方向、实现线路的分支和合并起着至关重要的作用。
道岔的维护包括道岔的调整、润滑和更换等工作。
道岔的调整是为了确保道岔的使用功能，通常通过调整道岔的交叉角度、交叉速度等参数来实现。
道岔的润滑则是为了减少摩擦和磨损，通常采用涂抹润滑剂的方法进行。
五、防护设施维护铁路线路上的防护设施包括护栏、信号灯、道口门等，对保证线路的安全和稳定起着重要作用。
防护设施的维护主要包括设施的检修、更换和清理等工作。
特别是对于信号灯等关键设备，需要定期进行检测和校准，确保其正常运行。
铁路线路轨道工务维修养护技术的目的是保证铁路线路的安全和稳定性。
只有做好线路维修养护工作，才能确保列车正常运行，保障铁路运输的安全与高效。
无砟轨道养护维修详解
二、无砟轨道结构概况及主要技术要求
CRTSⅠ型板式轨道
无
预制板式
CRTS Ⅱ型板式轨道
砟
轨
CRTS Ⅲ型板式轨道
道
结
道岔区板式无砟轨道
构
型
式
道岔区轨枕埋入式
现浇混凝土式
双块式无砟轨道
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（一） CRTS I 型板式无砟轨道
1. 轨道结构组成 WJ-7型扣件
轨道板（P、PF、RF） 水泥沥青砂浆层（厚50mm）
T型螺栓扭矩：一般地段，W1 型弹条100～140N·m 大跨桥小阻力扣件：X2 型弹条70～90N·m
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✓ 钢筋混凝土底座：分段设置，长度5~20m，底座间设宽20mm伸缩缝；底座 与路基面封闭间、底座与桥面保护层间有纵向接缝。嵌缝材料前期大多采用 了性能较差的热融沥青，2013年总公司印发了《高速铁路无砟轨道嵌缝材料 暂行技术条件》（TJ/GW119-2013）
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2. 主要技术要求
✓ 轨道板： 双向预应力结构，不得有裂缝，配套采用WJ-8扣件 ✓ 自密实混凝土层：设计厚度90-100mm（容许偏差±10mm） ✓ 底座：分段设置，长度5~20m，底座间设宽20mm伸缩缝（路基段设有传
力杆）；底座与路基面封闭间、底座与桥面保护层间有纵向接缝
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1. 轨道结构组成
凸形挡台（圆形、半圆） 凸台周围树脂
底座
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2. 主要技术要求 ✓ 轨道板结构类型：预应力混凝土整体式（不允许开裂）
普通混凝土框架式（限制裂纹宽度0.2mm） ✓ 水泥乳化沥青砂浆：设计厚度50mm（检算厚度40~100mm），
与轨道板底部密贴 ✓ 配套扣件：WJ-7型扣件，锚固螺栓扭矩300~350Nm，
轨道交通设备维修的养护计划和养护措施
轨道交通设备维修的养护计划和养护措施随着城市化进程的加快和人口的持续增长，轨道交通成为现代城市交通运输的重要组成部分。
为了确保轨道交通运营的安全、稳定和高效，轨道交通设备的养护工作显得尤为重要。
本文将详细介绍轨道交通设备维修的养护计划和养护措施，以保障轨道交通系统的安全运营和旅客的顺利出行。
一、养护计划1. 定期检查和维护轨道交通设备的养护计划应包含定期的检查和维护措施。
定期检查的频率和内容应根据设备的类型、使用情况和制造商的建议进行制定。
常见的定期检查项目包括轨道的平整度、固定件的牢固度、电气设备的工作状态等。
同时，还需要对轨道系统、信号灯、乘客站台等关键部件进行定期的维护和维修，以确保其正常运转。
2. 应急维修和预防性维护养护计划还应包含应急维修和预防性维护的安排。
应急维修是指在设备故障发生时，及时修复和恢复设备的功能。
预防性维护是指提前采取措施，预防设备故障的发生。
这些措施可以包括定期更换易损件、加强设备的润滑和清洁、及时处理小型故障等。
通过应急维修和预防性维护的实施，可以降低设备故障率，保障轨道交通的正常运营。
3. 数据分析和监测养护计划中还应包含数据分析和监测的内容。
通过对设备运行数据进行分析和监测，可以及时发现设备异常和故障，为设备的维修和养护提供有效的依据。
数据分析可以通过传感器和数据采集系统实现，监测可以借助摄像头和智能分析技术来完成。
这些技术手段的运用，可以实现对轨道交通设备的实时监控和预警，提高设备的可靠性和运营效率。
二、养护措施1. 清洁和润滑清洁和润滑是轨道交通设备养护中常见的措施。
清洁包括设备表面的清洗和除尘，目的是保持设备的外观整洁和消除灰尘等杂质对设备的干扰。
润滑则是通过给设备的关键部位添加适量的润滑剂，减少摩擦和磨损，保障设备的正常工作。
清洁和润滑的工作应定期进行，并且使用合适的清洁和润滑剂，以确保设备的养护效果。
2. 巡视和监测巡视和监测是轨道交通设备养护的重要手段。
城市轨道交通维修养护设备的数据采集与分析技术
城市轨道交通维修养护设备的数据采集与分析技术随着城市轨道交通的快速发展，维修养护工作成为保障运输安全和效率的重要环节。
为了提高维修养护效率和降低成本，数据采集与分析技术逐渐成为城市轨道交通维修养护设备的重要支持。
数据采集是城市轨道交通维修养护设备管理的基础，通过收集设备的运行状态、故障信息和维修数据等，为设备运维和故障处理提供可靠的依据。
传统的数据采集方式主要依靠人工观察和操作，效率低下且容易出现人为错误。
而引入自动化设备和传感器技术，可以实现实时数据采集和自动化监测，大大提高数据采集的准确性和时效性。
首先，利用传感器和监测系统可以实现对轨道交通维修养护设备运行状态的实时监测。
例如，通过安装在设备上的振动传感器和温度传感器，可以对设备的振动和温度进行监测，及时发现异常情况并采取相应的维修措施。
此外，还可以利用视频监控技术对设备进行远程监控，及时发现设备故障和异常情况，减少维修响应时间。
其次，数据采集与分析技术可以帮助实现对设备故障数据的自动化收集和分析。
在设备故障发生时，传感器和监测系统可以自动记录故障信息，包括故障类型、发生时间和持续时间等。
这些数据可以用于故障模式识别和预测，提前预警和排除潜在故障，避免设备损坏和延误交通运输。
同时，利用数据挖掘和机器学习等技术，可以对大量的维修数据进行分析，发现设备故障的规律和原因，提供有针对性的维修方案。
此外，数据采集与分析技术也可以用于设备维修养护计划的优化。
传统的维修养护计划主要基于经验和定期巡检，容易出现过度维修或漏检的情况。
而通过数据采集和分析，可以实现对设备运行状态和维修历史记录的全面了解，制定更科学、更有效的维修养护计划。
例如，根据设备的运行状况和故障频率，可以制定巡检频率和维修周期的优化策略，减少维修养护成本。
总结而言，城市轨道交通维修养护设备的数据采集与分析技术对于提高维修养护工作的效率和质量起到了关键作用。
通过实时数据采集和自动监测，可以及时发现设备的故障和异常情况，加快故障诊断和维修响应；利用数据分析和挖掘技术，可以发现设备故障的规律和原因，提供有针对性的维修方案；通过优化维修养护计划，可以降低维修成本，提高设备的可靠性和可用性。
城市轨道交通维修养护设备的人员管理与队伍建设
城市轨道交通维修养护设备的人员管理与队伍建设随着城市的发展和交通需求的增加，城市轨道交通系统已经成为现代城市最重要的交通工具之一。
保障轨道交通系统的正常运行，维修养护设备的良好管理和人员队伍的建设至关重要。
本文将介绍城市轨道交通维修养护设备的人员管理与队伍建设的主要内容和具体要求。
一、人员管理城市轨道交通维修养护设备的人员管理是确保设备维修养护工作高效进行的基础。
以下是一些关键要点：1. 人员组成：城市轨道交通维修养护设备的人员一般包括维修工程师、技术人员、操作工、勤务人员等。
根据工作需要和设备类型，人员的数量和技能需求会有所不同。
2. 招聘与培训：招聘合适的人才对于确保设备维修养护工作的质量和效率至关重要。
招聘过程中需要考察应聘者的相关资质、经验和技能，确保其具备相应的专业知识和技术能力。
同时，对新进人员进行全面的培训和考核，使其熟悉设备维修养护的工作流程和操作规范。
3. 人员评估和激励：对维修养护设备的人员进行定期的评估和激励是提高其工作积极性和工作质量的重要手段。
通过定期评估，可以及时发现和解决人员的问题，通过激励机制，可以调动人员的积极性和创造力。
4. 人员安全教育：维修养护设备的工作涉及到一定的风险，因此人员的安全意识和安全技能十分重要。
定期进行安全教育，提高人员的安全意识，加强安全技能培训，确保人员能够正确应对各种突发情况和安全风险。
二、队伍建设城市轨道交通维修养护设备的队伍建设是提高整个工作效率和质量的关键所在。
以下是一些关键要点：1. 岗位设置和职责划分：根据工作的特点和需求，合理设置岗位，并明确各个岗位的职责，确保每个人都清楚自己的职责和任务。
2. 团队协作机制：轨道交通维修养护设备工作需要多个人员协作完成，因此建立良好的团队协作机制非常重要。
通过信息共享、沟通和协作，提高整个团队的协作效率和工作质量。
3. 训练和培养：维修养护设备工作需要一定的专业知识和技能，团队成员的专业素质和能力的提高对于工作的质量和效率至关重要。
城市轨道交通维修养护设备的升级与改造方案
城市轨道交通维修养护设备的升级与改造方案随着城市轨道交通的不断发展和扩张，维修养护设备的升级与改造变得尤为重要。
这些设备在保障城市轨道交通运行安全和正常的同时，也需要适应不断变化的技术和需求。
在本文中，我们将讨论城市轨道交通维修养护设备的升级与改造方案，以提高其效能和可靠性。
首先，我们可以从设备的自动化方面入手。
随着技术的进步，自动化技术的应用已经成为城市轨道交通维修养护设备升级改造的一项重要任务。
通过引入自动化系统，例如无人机、机器人等，可以实现维修养护的自动化执行，减少人员参与的时间和成本，提高作业效率和准确度。
例如，利用无人机进行巡检和监测，可以迅速发现设备的故障和问题，及时进行维修，避免事故和延迟。
其次，我们应该关注设备的智能化和互联网应用。
借助互联网技术，可以实现设备的智能化管理和远程监控。
通过使用物联网技术，设备可以实时上传维修数据和状态，实现跨部门的共享和协作。
这样可以提高设备故障的预测和防范能力，及时发现并解决问题，减少维修时间和成本。
同时，智能化设备管理系统还可以提供全面的数据分析和决策支持，帮助优化养护计划和资源配置，提高设备的利用率和性能。
另外，我们还可以考虑利用新材料和新技术来改进维修养护设备。
新材料的应用可以提高设备的耐腐蚀性和耐磨性，延长设备的使用寿命。
例如，使用耐磨涂料和耐候性材料，可以减少设备因环境因素引起的损坏和磨损。
此外，新技术的应用也可以提升设备的功能和性能。
例如，利用纳米技术可以改善设备的润滑性能和表面硬度，降低设备的摩擦和磨损，减少能源消耗和设备故障。
此外，设备的可维修性和易操作性也是升级改造的重要方面。
我们应该优化设备的结构设计，方便操作人员进行维修养护工作。
例如，设备的关键零部件应易于拆卸和更换，维护人员可以快速修理设备，缩短停机时间。
同时，应提供充足的培训和技术支持，以帮助维修人员了解设备的操作和维护要点。
此外，我们还应加强设备的维护保养工作，定期进行设备检修和保养，确保设备处于良好的工作状态。
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一、YZG-800型液压直轨器技术性能及简要说明：YZG-800型液压直轨器是一种对线路上的钢轨水平方向进行调直（或弯曲）的手动液压专用工具。
液压直轨机重量轻，具有操作简单。
液压直轨机使用时，将直轨器弯钩钩住轨头侧面，活塞顶头顶住轨头另一侧，再转动偏心手轮，将直轨器锁紧在钢轨上，此时旋紧放油阀，插入撬棍，即可进行直轨作业。
作业完毕，旋松放油阀，待活塞缩回，再反向转动偏心手轮，即可将直轨器从钢轨上抬下。
泵油加载前，须检查直轨器在钢轨上安装状态，直轨器要放平，弯钩底面要贴紧钢轨上顶面，弯钩及两端的偏心轮和活塞顶头须与钢轨头两侧面接触良好。
泵油加载时，动作不易过快。
液压直轨机保养方法：1.必须保持油质清洁，当发现油质脏，粘或不畅时，须拆下储油箱，用清洗剂或纯工业酒精清洗油路后，再加注清洁的10―20号机械油。
2.拆检吸油阀时，先拧下泵体，取出密封垫及6毫米钢球，进行清洗。
3.拆检出油阀时，可拧下后盖底部的12毫米内六角螺钉，顺序取出钢球，弹簧进行清洗。
4.拆检放油阀时，可拧开放油阀，再取出密封橡胶圈和钢球进行清洗。
适用于43、50、60轨。
液压直轨机主要技术参数1.最大直轨力 800KN2.工作行程 70mm3.空载效率 1.8/次4.最大操作力 300－400N5.净重 80Kg6.机械油 10－20#二、GXV160垂直轴通用汽油机GXV160垂直轴通用汽油机使用说明：本田GXV160风冷式4冲程OHV发动机，能为您提供前进稳定的动力。
作为全球最具独创设计理念的公司，Honda针对您的需求开发了这一款设计精致、重量轻的发动机。
·气缸、空滤器、消音器、以及燃油箱的设计改良，使其具有重量轻、精致等特点更好地融合在产品里，更方便您搭载动力设备。
·OHV式配气结构所产生的强劲的动力与扭矩，大大的降低了燃油的消耗。
·减压装置和晶体管磁体点火系统的采用使启动更加方便和可靠。
·消音器和空滤器的设计把噪音对环境的污染降低到了最低。
性能指标项目主要参数发动机型号GXV160发动机型式单缸、四冲程、强制空气冷却气缸直径(mm)68活塞行程(mm)45排量(ml)163压缩比8.0：1点火方式晶体管磁体点火（无触点）起动方式手拉反冲起动空气滤清器型式双重式尺寸420X365X355（N1-TYPE）（长X宽X高）(mm)净重(Kg)15.5（N1-TYPE）三、DGZ-23型三相电动钢轨钻孔机使用说明：可打3孔！！该机设计先进，结构合理，体积小，重量轻，携带方便。
本机一次装夹不需划线可连续钻三孔，钻孔速度快，尺寸精度高。
夹轨部分为连杆自锁机构，装卸灵活，夹紧牢固可靠，操作简单，省时省力，维修方便，易于保养。
主要技术参数 1.钻孔范围：Φ23—Φ32mm 2.电机：电压380v/功率1.1kw 3.工作转速：240n/min 4.装机时间：20—30s 卸机时间：15—20s 5.钻孔时间小于1.5min 6.行程不小于105mm 7.孔经偏差：±0.5mm 8.外型尺寸：700×420×360（mm） 9.整机重量：30kg 10.钻头柄锥度：莫氏3~4# 11.适用于43—75kg/m 各种型号钢轨四、DZG-550/370型电动捣固机DZG-550/370型电动捣固镐产品简介DZG-550/370型电动捣固机，用于建筑施工时的混凝土浇注和铁路工务维修过程中捣实轨枕下面的石喳。
该机重量轻，性能可靠，坚固耐用，使用灵活方便，是建筑施工和铁路线路施工，作业，维护的必备工具。
主要技术参数1 .扰动力： 4000 N2. 电压： 380 V3. 功率： 550W/370W4. 转数： 2800rpm5. 自重： 19kg6. 频率： 50Hz7. 额定震动频率：约145Hz8. 声压级 75分贝9. 推荐使用环境：-20°~50°10.外形尺寸： 180*280*1300mm使用和维护1. 新启用的，长期停用的或有可能受潮的电动捣固机在使用前应测量绝缘电阻。
2. 每次使用前应先作部件检查，紧固各部螺丝。
3. 在工作前仔细检查电缆是否损坏漏电，机壳接地是否牢靠。
4. 每次使用100小时应检查轴承润滑油脂情况，必要时应添油，每1000小时应换由一次，并定期检查轴承磨损情况。
5. 运行中应检查轴承，绕组的温度是否过高，当环境温度35°C时，滚动轴承的允许温升60°C(温度计法)；当环境温度40°C时，绕组的允许温升为75°C（电阻法）6. 长期不用的电动捣固机，应存放在干燥的库房内，不得与腐蚀性气体或化学品接触。
五、DZG-500/750型电动捣固机一、特点：YTF—400型液压轨缝调整器是一种手摇式液压调整铁路轨缝的专用工具，适合于调整每米43kg、50kg、60kg、75kg的钢轨，使用简单，安全性高。
ISO9001：2000质量体系认证单位二、技术参数：1、最大推力： 400kN2、工作油压： 52MPa3、最大操纵力： 470N4、整机重量： 85kgYTF—400Ⅱ型液压轨缝调整器一、特点：YTF—400Ⅱ型液压轨缝调整器具有推大和拉小轨缝两种功能,操作简便,工作效率高，减轻体力劳动，使用安全、质量可靠,适用于各种轨型。
材质选用优质碳素钢，使用周期长。
ISO9001：2000质量体系认证单位二、技术参数：1、额定拉、推轨力 400kN2、油缸活塞工作行程≥140mm3、额定压力 52MPa4、空载效率≥2.0mm/次5、手柄操作力矩≤450N•m6、整机质量（含液压油）≤125kg七、MD-250型多功能钢轨打磨机本產品結構先進，適用於鋼軌平面、側面、圓弧面及各種角度的打磨，也適用鋼軌焊接接頭及各種尖軌、道岔的打磨。
本機用內燃機作動力源，適用於無電源的現場作業。
主要技術參數（1）內燃機：功率5.5馬力，轉速3000轉/分（2）外型尺寸：2000×1200×1400毫米（3）砂輪尺寸：Φ250×Φ32×25毫米（4）砂輪角度：±35度（5）垂直行程：0—160毫米，橫向行程：0—300毫米（6）整機質量：75公斤（7）適用於各種不同軌型（28—43—75公斤/米）八、NBS-6型双头内燃机动扳手：随着铁路运输的高速发展，对线路施工和维修提出了更高的要求。
目前轨枕螺栓的松紧仍然采用仍人工手动作业，配置人员多，劳动强度大，工作效率低，远远满足不了线路维修日益扩大的需要。
我公司研制的NBS-6型双头内燃机动扳手是机械化松紧螺栓的专业工具，它具有轻便机动、高效快捷的特点，一次可同时松紧两只螺母，省时省力，维修方便，易保养，受到广大养路工人的一致好评。
主要技术参数：1. 型号：NBS-6型2. 发动机型号：日本本田汽油机3. 输出扭矩：80-180N.m4. 功率：5.5马力5. 主轴转速：180r/min6. 适用范围：M20-M27螺栓7. 工作效率：10支/分8. 套筒中心距：214mm±0.5mmNBS-6型双头内燃机动扳手具有轻便，快捷，自动等特点，松紧螺母过程可一人轻松完成，只需几秒钟。
九、钢轨切轨机产品介绍：内燃切轨机内燃锯轨机钢轨切割机内燃切轨机电动切轨机切轨机锯轨机钢轨切轨机又称为：线路锯轨机或轨道锯轨机。
又可分为内燃切轨机或电动切轨机钢轨内燃切割机内燃钢轨切割机一、NQG—5Ⅲ型内燃切轨机特点： NQG—5Ⅲ型内燃切轨机目前是国内质量最轻的一款双向摆动式切轨机。
主机采用铝合金，切轨机夹具采有合金结构钢，具有防脱轨功能，切割速度快，薄片砂轮利用率高，切轨机切割断面质量符合铁道行业标准的要求，切轨机操作方便，便于移动，是切割各种型号钢轨的理想机具。
ISO9001：2000质量体系认证单位二、切轨机技术参数：1、切轨机内燃机功率： 4.8kW（进口本田汽油机）2、切轨机切割时间 60kg/m钢轨，≤120S3、切轨机薄片砂轮规格：Φ400×Φ32×34、切轨机薄片砂轮使用次数 50kg/m使用≥8次 60kg/m使用≥6次5、整机重量：≤43kg十、钢轨拉伸器型号：LG-900目前无缝线路在国内已得到广泛铺设，为了使无缝线路不在中和温度范围内进行钢轨折断处理与修复，铁道部科学研究院铁建所研究设计了新型配套机具LG-900型液压钢轨拉伸器。
该机具不仅能用于无缝线路钢轨折断修复，而且还可用于无缝一路应力放散和普通线路成段调整轨缝，并适用于各种轨型。
使用本产品可改变传统的断轨修复办法，即采取不插入短轨的原位重焊，省时、省工、扩大作业轨温范围，防止实际锁定轨温的改变。
LG-900型钢轨拉伸机是超长无缝线路必备的机具。
LG-900型钢轨拉伸机，具有马鞍型夹轨钳，他靠成形斜铁卡住钢轨头部实现锁紧。
整机只需两个人在几分钟内即可把所有部件安装完毕。
LG-900型钢轨拉伸机同样可以用来推钢轨以消除张力。
与同类产品相比，LG-900型钢轨拉伸机油路设有紧急放油阀，有“防卡死”功能。
整机具有构思新颖、机体轻巧、压力稳定，且拆装、操作简便、及夹轨可靠等特点。
LG-900型钢轨拉伸机主要由两个夹轨装置、两个双作用油缸、四个销轴、一个手动/电动/内燃泵站及两套高压软管组成。
技术参数工作压力：67MPa拉伸力：900KN推力：200KN油缸行程：500mm动力形式：手动/电动/内燃油泵锁紧形式：斜铁夹紧整机质量：330Kg外型尺寸：1450×680×650mm十一、SDG-2A型钢轨搬运车详细信息：SDG---2A型拉运钢轨车是延用多年的运轨车(运轨器)的替代产品,它适用于铁路工务工程系统线路施工.检修.养护作业,该机采用增力机构(三套齿轮),可以实施对方圆20米范围内的钢轨.灰枕.辙叉芯等进行运输和定位,其主要特点操作简便.省时省力.行走平稳.安全可靠.便于维修,一般作业成组(2台或3台)使用。
主要技术参数1.最大拉距 20米(钢丝绳25米)2.单机最大负载 700公斤3.主机外形尺寸 600长325宽710高4.单机净重 48公斤5.备有附件索钩索链穿轴穿销。