船舶油改气行业介绍

船舶“油改气”行业介绍双燃料发动机现状

⏹柴油/CNG双燃料发动机的应用存在两种技术途径：

✧一种途径是柴油机生产厂家针对柴油机本身如何更适合天然气燃料特

点而进行专门设计，直接生产天然气单一燃料发动机或天然气/柴油双

⏹，以

⏹

✧2000年以前，船舶发动机气体燃料的存储方式主要是压缩天然气，而

在近些年的发展中，气体燃料储存的方式向液化天然气方向倾斜。

⏹国内双燃料船舶发动机发展状况

✧目前国内很多高校和科研机构都对天然气/柴油双燃料发动机做过大量的实验研究。比如

天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室对D6114增压发动机掺烧CNG 的实验研究；武汉理工大学能源与动力工程学院对6110柴油机掺烧CNG

的实验研究；哈尔滨工程大学动力与能源工程学院对2135G柴油机掺烧CNG的实验研究。

我国的政府主管部门和船舶相关企业已开始进入LNG船用燃料研发领域，并取得了阶段性成果。从2009年起我国即开始围绕LNG动力船舶正在积极开展一些尝试。目前，国内涉及船舶燃料油改气项目的企业主要有北京油陆、湖北

船“红日166号”芜湖太平洋码头下水。这标志着天然气作为动

力来源，在内河船舶应用领域已取得重要成果。

C.2011年6月19日，江西赣江第一艘2000吨级内河混燃动力船

“赣抚州货0608”江西南昌成功下水。

D.2011年8月，芜湖5000吨级的“宝英98”货船完成混燃动力

改装2012年3月，由中国长航集团、北京中兴恒和投资集团合

作改造的柴油—LNG双燃料散货船“长讯三”号试航成功。

E.2012年4月15日，济南柴油机股份有限公司的LNG双燃料动力

船舶正式开工建造，标志着济柴新能源动力装备即将在我国长江

等内河航运市场大规模推广应用。目前，以济柴LNG发动机为动

力的新能源船舶示范项目，已在长江武汉、芜湖和京杭运河及珠

江四地共8艘船舶上同时展开。

F.2012年6月，江西1800吨级内河混燃动力船“赣南昌货0789

号”江西南昌成功下水。

G.2012年8月，芜湖7500吨级“长能12”货船完成混燃动力改装。

H.2012年11月，芜湖海星688船的新船改造工作已完成前期准备。 案例分析1：苏宿货1260号

A.使用混燃后的“苏宿货

1260号”船舶载荷3000

吨，最高替代率84.88%，

平均替代率70%以上，燃

料节约25%，续航里程超

过1000公里。

B.船机和船舶的改造分别通过了江苏省交通厅组织的专家组验收，专

家组评审结论认为该项目技术国内领先。

C.2010年8月8日正式下水时，中央电视台新闻频道跟踪报道，江苏

省交通厅给予极高的评价。

D.截止目前，已经无故障运行两年，是目前国内唯一长时间商业运行

的柴油-天然气混燃船舶。

✧案例分析2：红日166：

A.船舶载荷5000吨，使用

混燃后，平均替代率70%

以上，燃料节约25%，该

船加一次气能确保续航

里程4000公里，据测算，船舶可在12~18个月内收回改造投资。。

B.船机和船舶的改造分别通过了安徽省芜湖市和中石油昆仑燃气组织

的专家组验收，专家组评审结论认为该项目技术国内领先。

C.芜湖市电视台新闻频道跟踪报道，安徽省芜湖市领导和中石油领导

给予极高的评价，被列为重点推广项目。

D.该船2012年10月10日通过国家海事局组织的专家审核，并随后取

得《LNG燃料动力试点船舶核准通知》。2013年4月对照《LNG燃料动力试点船舶关键设备技术要求》和《LNG燃料动力试点船舶技术要求》，经实船检验，该船顺利获得船检机构签发的LNG试点船舶检验证书。成为中国首艘拿证的LNG-柴油双燃料动力船。

✧国内内河船舶动力改造技术及费用

目前国内船舶动力改造的主要类型有两种,一种是柴油-天然气混燃动力改造（一般天然气和柴油使用比例为7:3）,此技术相对成熟,国内大多数已改造船舶均按这种类型改造。另一种是船舶动力纯天然气改造，由于这种改造方式动力损耗大，尤其是在船舶发动和急停时动力强度达不到运行要求，且改造成本高、技术难度强，故这种方式目前还没有成功运用。

混燃动力的优点：

A.柴油替代率高，燃料总消耗低，经济性好；

B.对原柴油机结构不做改动，改装简单、方便；

C.仪表盘下混燃开关控制，可以随时在全柴油和柴油-天然气；

D.混燃两种模式下切换，不受加气站点的限制；

E.混燃模式下，柴油机动力与原机相当，没有动力损耗；

船舶改装外购设备配置改装费用（单位：万元）

⏹ 船用LNG 相关规范

✧ 在船舶LNG-柴油复合动力改造（以下简称船舶 “油改气”）层面：

2011DNV-GL

，江

LNG 气（LNG ）船舶加注站技术规范》（中华人民共和国行业标准）的起草；并参与《LNG 燃料动力船舶加注站安全作业规范》、《LNG 燃料动力船舶加注站安全管理规定》、《LNG 燃料动力船舶加注站应急响应计划编制指南》的起草。

✧ 交通部海事局于2012年5月发布了《LNG 燃料动力试点船舶关键设备

技术要求》和《LNG燃料动力试点船舶技术要求》对船舶“油改气”

的技术做了详细要求。此外，交通部已下发《关于明确LNG燃料动力船舶改造试点工作有关事宜的通知》，对企业申报船舶“油改气”相关细节做了说明。交通运输部《第四批节能减排示范项目推广材料之十五——LNG在运输船舶上的应用》对船舶油改气试点起着指导性作用。目前，

供

✧伴随国内首部以天然气燃料作动力的船舶技术规范——《天然气燃料动

力船舶规范》日前发布，同期国内首个水上LNG加注站在南京投运，行业规范的出台以及交通部示范工程的投运，标志着我国LNG动力船舶发展进入一个崭新阶段。根据目前“油改气”的实际案例得出用混燃船用发动机替代纯柴油发动机，平均替代率为60－70％，燃料费用节约25％左右。随着国家支持和推动船舶油改气的政策相继出台，大规模的船舶