污水管改迁方案

柳江大道下穿铁路桥船槽护壁与九曲河截污干渠约150重叠迁改工程

改

迁

方

案

编制:

审核:

批准:

上海市第二市政工程有限公司

杭州地铁2号线一期工程建设一路站

/建设三路站/6、7号盾构区间项目经理部

二ＯＯ九年二月

目录

1、编制说明 (2)

2、工程概况 (2)

3、污水管线设计概况 (4)

4、工程变更情况 (4)

5、污水管改迁方案 (5)

6、管道施工方案 (7)

7、管道施工安全措施 (10)

8、水管改迁图纸 (10)

1、编制说明

建设一路站、建设三路站施工区域管线较多，为了明确管线改迁具体筹划，特制定本专项方案。

2、工程概况

2.1、工程概况

在2016年7月1日柳江大道下穿铁路桥船槽护壁与九曲河jie杭州地铁2号线一期工程SG2-4标段位于杭州市萧山经济技术开发区，主要包括建设一路站、建设三路站、人民广场站～建设一路站区间、

建设一路站～建设三路站区间。建设一路站跨建设一路路口处沿市心北路方向设置，建设三路站跨建设三路路口处沿市心北路方向设置。两座车站总长度为179.5m，标准段宽18.5m；人民广场站～建设一路站区间长1280m，建设一路站～建设三路站区间长972m。

建设一路站范围内主要有两条雨水管、两条污水管。一条雨水管沿市心北路布置于中央分隔带上的DN800雨水管（南北方向），另一条雨水管沿建设一路布置于路中央的DN1000雨水管（东西方向）。两条污水管管径分别为DN400、DN800，沿建设一路方向（东西方向）。两条雨水管在市心北路与建设一路交叉口交汇，沿建设一路流向西面。

建设三路站范围内主要有两条雨水管、一条污水管。一条雨水管沿市心北路布置于中央分隔带上的DN800雨水管（南北方向），另一条沿建设三路布置于路中央雨水管（东西方向），其中市心北路东侧管径800mm，市心北路西侧管径1200mm。污水管管径为DN800，沿建设三路方向（东西方向）。两条雨水管在市心北路与建设三路交叉口交汇，沿建设三路流向西面。

2.2、地质水文概况

2.2.1、地质条件

现自上而下分述如下：

①现代人工填积层，mlQ4，可分为二个亚层：

①1杂填土：黄灰色，湿，松散，含较多块石、砖块及砼块。以粘质粉土充填。层面高程为5.26～6.61m，层厚为0.40~2.50m。局部

分布。

①2素填土：灰色，湿，松散，含氧化铁，少量砖瓦碎屑、植物根茎。局部地段表层为0.1～0.2m厚的混凝土浇注层，粘质粉土性。层面高程为4.74～7.08m，层厚为0.40~3.80m。局部分布。

③全新统上中段冲海积层，河口相（al~mQ42+3），可分为四个亚层：

③2砂质粉土：灰黄色，湿，稍密，含少量氧化铁及云母屑。摇震反应迅速，切面粗糙，无光泽反应，干强度低，韧性低。层面高程为2.29～5.42m，层厚为1.10~4.80m。全场地分布。

③3砂质粉土：灰色，湿，稍密~中密，含少量氧化铁及云母屑。摇震反应迅速，切面粗糙，无光泽反应，干强度低，韧性低。层面高程为-0.11～2.23m，层厚为1.50~3.50m。全场地分布。

2.2.2、水文条件

本车站场区无地表水发育。

地下水因含水介质、水动力特征及其赋存条件的不同，其补、迳、排作用和水化学特征均各不同，根据钻探揭露：勘探深度范围内地下水类型主要可分为松散岩类孔隙潜水（以下简称潜水）和松散岩类孔隙承压水（以下简称承压水）。

场区浅部地下水属松散岩类孔隙潜水，主要赋存于上部填土层及

③粉土、砂土层中。本场区潜水静止水位一般在深1.4～2.2m，高程

3.99～

4.48m（85国家高程系统），并随季节性变化，年水位变幅约1～2.0m。

3、原雨、污水管线设计概况

3.1、雨、污水管线迁改设计概况

沿车站纵向（南北方向）的雨水管沿车站外侧绕出车站主体改迁，横穿车站（东西方向）结构的雨、污水管线采用贝雷架悬吊保护。

3.2、顶板管廊设计

建设一路设计车站标准段顶板顶面标高为+2.6m，现状雨水管管内底标高为+2.9m，DN800污水管管内底标高为+2.33m，DN400污水管管内底标高为+2.47。建设三路设计车站标准段顶板顶面标高为+2.3m，现状雨水管管内底标高为+3.1m，污水管管内底标高为+2.2m。为此需要车站顶板局部下沉，顶板上设置管廊，形成地下管线通道。

4、工程变更情况

工程变更为：在建设一路站、建设三路站各增加两道封堵墙。

为避免管线悬吊保护的风险和建设一路站交通疏解困难问题，在建设一路站、建设三路站各增加两道封堵墙，如此将整个车站主体结构分为三块。车站主体先施工南北两块，最后施工中间块。施工南北两块的时候先将横穿管线迁至中间块，待南北两块车站结构施工完成后施工中间块车站结构，施工中间块的时候，将管线迁改至已经施工结束的北块顶板上方，部分管线需迁至管廊位置。

5、雨、污水管改迁方案

5.1、建设一路站市心北路方向雨水管(南北方向)改迁

堡隆路南侧污水管走向呈东西走向，管线单侧布置在南侧，原污水管建设在非机动道与人行道上，管线的存在影响到主体结构的施

工。设计将南侧的污水管再往南移约13米，离主体结构有8.8米，改移长度约142米，原污水管废除，因不影响机动车道与人行道下的燃气，电讯等管线布置所有不用拆除，只需把井口封死。新污水管线接老污水管线，东西两侧接口设置检查井并于新增管线相接。

现状建设一路站围挡分为南北两块，两块围挡之间建设一路54m 宽保持通车及人行。雨水管过建设一路段施工需根据各期围挡改移情况分段施工，具体分段见建设一路站一～三期雨、污水管管线改迁图。

在车站主体施工结束后，该纵向雨水管还要再迁回车站主体上方。

5.2、建设一路站建设一路方向雨、污水管(东西方向)改迁

目前建设一路方向横穿建设一路站的有DN1000雨水管、DN800污水管和DN400污水管，其中DN800、DN400污水管处于车站北块范围内，北块车站施工前先将DN800、DN400污水管迁入1#、2#封堵墙之间（即中间块），待北块车站顶板施工完成后，将DN1000雨水管、DN800和DN400污水管迁至北块顶板上方，其中DN800、DN400污水管必须迁至管廊位置。

5.3、建设三路站市心北路方向雨水管(南北方向)改迁

建设三路站市心北路方向雨水管沿车站纵向穿越整个主体结构，和建设三路方向的雨水管在市心北路与建设三路交叉口交汇。设计将纵向雨水管在建设三路以南部分管线向西移至距车站主体围护结构6m距离，与建设三路方向雨水管接通，改移长度约150m，原车站位置雨水管全部废除。建设三路站主体围护将雨水管东侧的支管与纵向