水泥混凝土路面施工技术交底
水泥混凝土路面技术交底
水泥混凝土路面技术交底水泥混凝土路面技术交底一、引言水泥混凝土路面作为公路建设的重要形式，具有较高的承载能力和耐久性，使用寿命长，维护成本低等优点。
然而，建设高质量的水泥混凝土路面需要严格的技术要求和精湛的施工工艺。
本文旨在为从事水泥混凝土路面施工的工程师和技术人员提供详细的技术交底，帮助他们更好地掌握和理解水泥混凝土路面的施工技术和要点。
二、水泥混凝土路面施工前的准备1、材料准备：根据设计要求，准备好所需的水泥、砂、石、外加剂等原材料，并对材料的质量进行严格检验，确保符合规范要求。
2、人员组织：选拔具有丰富经验和专业技能的施工人员，并组织他们进行技术培训，确保每个人都清楚自己的职责和工作内容。
3、技术交底：组织全体施工人员参加技术交底会议，讲解施工方案、技术要求、安全注意事项等，确保所有参与者对整个施工过程有全面的了解。
三、水泥混凝土路面施工流程1、模板安装：按照设计要求安装模板，确保模板稳固，以避免在浇注混凝土时发生变形或移位。
2、混凝土搅拌：按照规定的配合比将水泥、砂、石、外加剂等原材料搅拌均匀，严格控制搅拌时间。
3、混凝土浇注：将搅拌好的混凝土均匀地浇注在模板内，注意避免出现气泡和空洞。
4、振动密实：使用振动器对浇注好的混凝土进行振动密实，确保路面内部结构密实、均匀。
5、表面处理：对振动密实后的路面进行表面处理，包括磨光、压光、拉毛等，以获得所需的表面纹理和粗糙度。
6、养生与维护：在路面强度达到一定要求后，对路面进行养生与维护，包括覆盖洒水、表面清洁等，以确保路面在使用过程中的性能和寿命。
四、水泥混凝土路面施工中的问题及解决方案1、路面裂缝：路面裂缝可能是由于混凝土配合比不当、施工时振动不均匀、养护不足等原因引起的。
针对这些问题，可以通过优化混凝土配合比、加强振动密实和养生维护等措施进行解决。
2、路面平整度问题：路面平整度不良可能是由于模板安装不稳、混凝土浇注不均匀、振动不充分等原因导致的。
混凝土路面施工安全技术交底
混凝土路面施工安全技术交底一、引言混凝土路面施工是现代道路建设的重要环节，其安全技术交底工作对确保施工安全、提高工程质量具有至关重要的作用。
本文将围绕混凝土路面施工安全技术交底进行阐述，旨在为施工团队提供专业的安全技术指导。
二、混凝土路面施工安全技术交底的重要性1、预防安全事故：通过安全技术交底，使施工人员明确施工过程中可能遇到的安全风险，从而有效预防安全事故的发生。
2、提高工程质量：合理的安全技术措施能够保证施工过程的连续性和质量的稳定性，从而提高工程质量。
3、保障施工人员人身安全：通过安全技术交底，使每位施工人员掌握必要的安全知识和技能，从而在施工过程中有效保护自身安全。
三、混凝土路面施工安全技术要点1、施工前准备：对施工现场进行全面检查，排除安全隐患；对施工设备进行安全检查，确保其处于良好工作状态；对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
2、施工现场安全：设置明显的安全标识和警示标志；合理规划施工车辆和行人通道，确保交通畅通；加强施工现场的消防管理，预防火灾事故。
3、施工设备安全：操作人员需经过专业培训，熟练掌握设备性能；定期对施工设备进行检查和维护，确保其正常运转。
4、个人安全防护：施工人员需佩戴必要的个人防护用品，如安全帽、防护眼镜、防护手套等；在特定环境下，应采取特殊防护措施。
5、安全应急处理：制定详细的安全应急预案，当发生安全事故时，能够迅速启动应急预案，最大程度地减少人员伤亡和财产损失。
四、案例分析与应用在此以某城市道路改造工程为例，该工程在施工过程中通过实施全面的安全技术交底措施，成功实现了零事故率和高质量的工程成果。
具体实施过程中，项目组针对工程特点制定了详细的安全技术方案，明确了各项安全技术要点和应急处理措施。
同时，加强对现场的监管和管理，确保各项安全技术措施的有效落实。
通过此案例可以看出，正确的实施混凝土路面施工安全技术交底对于提高施工效率和保障施工人员的人身安全具有积极意义。
水泥混凝土路面浇筑施工安全技术交底
水泥混凝土路面浇筑施工安全技术交底安全技术交底书施工单位及标段：路面工程（9）安全技术交底日期：年月日安全技术交底地点：安全技术交底内容：在水泥混凝土路面浇筑施工中，必须遵守以下安全要求：1.浇筑混凝土前，应由作业组长统一指挥，协调运输与浇筑人员的配合关系，保持安全作业。
施工前应复核高程，确认符合设计规定，路面不积水。
2.浇筑混凝土时，应设电工值班，负责振动器、抹平机、切缝机等机具的电气接线、拆卸和出现电气故障的紧急处理，保持用电安全。
3.人工装卸钢模板时，必须逐片轻抬轻放，不得随意抛掷。
堆砌时，应规则有序并稳妥。
4.固定模板时，插钉或圆头钉等不得乱放乱搁，以免伤人。
完工后，应收拾干净。
5.作业现场多人同时作业时，因工作面小，锄、锹等均为长物工具，必须相互交底关照，注意安全。
6.混凝土搅拌运输车或自卸汽车、机动翻斗车运输混凝土时，车辆进入现场后门应设专人指挥。
指挥人员必须站在车辆的安全一侧。
卸料时，车辆应挡掩牢固，作业人员必须避离卸料范围。
7.施工现场是边施工边通车的，作业人员应穿戴好反光背心以及其他个体防护用品，作业区域两端应按道路交通法要求设置现场交通安全标志标牌、防护设施和夜间警示红灯。
8.混凝土路面浇筑不宜在夜间施工。
如需在夜间施工，现场应有足够的照明和专人指挥、管理现场交通。
9.混凝土泵车和混凝土运输车在现场应停放在平整、坚实的地面上，周围不得有障碍物，机身、车辆应保持水平和稳定，且轮胎挡掩牢固。
10.混凝土路面浇筑作业人员严禁酒后作业，严禁在作业中嬉戏、打闹。
接受安全技术交底部门（接受人）签名：年月日安全技术交底部门（交底人）签名：年月日注：1、本表手工填写内容应详实清晰，签字栏须本人签字。
水泥混凝土路面施工技术交底
（1）接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此，应特别认真地做好接缝施工。
（2）切缝前应检查电源、水源及切缝机组试运转的情况，切缝机刀片应与机身中心线成90°角，并应与切缝线在同一直线上。
（3）开始切缝前，应调整刀片的进刀深度，切割时应随时调整刀片切割方向。停止切缝时，应先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土板面上，停止运转。
水泥混凝土路面
工程名称
分部工程
施工单位
分项工程
交底内容：
一、施工准备
1、材料要求
（1）自拌混凝土：长江细沙、级配卵石。
（2）集料：质地坚硬、清洁、无风化针片状颗粒、含泥量、有机质含量符合规要求，集料级配符合设计及规要求。
（3）水泥：安定性、细度模数、初终凝时间等各项指标符合设计及规要求。
2、施工机械
3、接缝的位置、规格、尺寸及传力杆的设置要符合施工规要求。
4、路面拉毛或机具压槽等抗滑措施，其构造深度要符合施工规要求。
5、混凝土路面铺筑按施工规要求养生。
6、混凝土板的断裂块数不得超过评定路段混凝土板总块数的0.4%，对于断裂板要采取适当的措施予以处理。
7、混凝土板表面的脱皮、印痕、裂纹和缺边掉角等病害的面积不得超过受检面积的0.2%。
（6）胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料。传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。
12、养护
（1）当混凝土表面有相当硬度时，一般用手指轻压无痕迹，就采用土工布或者塑料薄膜进行覆盖养生，洒水养护时注意水不能直接浇在混凝土表面上，当遇到大雨或大风时，要及时覆盖。一般养生天数为14--21天。养生期间严禁开放交通。
水泥混凝土路面施工技术交底
底
内
容
10、混凝土振捣：
（1）摊铺好的混凝土混合料，应迅即用插入式振捣器均匀地振捣。
振捣混凝土混合料时，首先用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之外振一次，同一位置不宜少于20s。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半经的1.5倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。当水灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于30s；水灰比大于0.45时，不宜少于15s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。
记录表01施工技术交底记录表
承包单位：
监理单位：
工程名称
水泥混凝土面层施工技术交底
交底内容
一、材料要求
1、自拌混凝土:长江细沙、级配卵石。
2、集料：质地坚硬、清洁、无风化针片状颗粒、含泥量、有机质含量符合规范要求，集料级配符合设计及规范要求。
3、水泥：安定性、细度模数、初终凝时间等各项指标符合设计及规范要求。
交
底
内
容
停止切缝时，应先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土板面上，停止运转。
4、基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。如有不符之处，应予整修。在工程实践中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。基层如有松软及其他不符合规定要求的部位，均应翻挖、清除，并以同类混合料填补，其压实厚度不得小于8cm，造价人才网重新整型、碾压，并符合密实度要求。严禁用松散粒料填补。
（4）混凝土拌和物采用自卸机动车和搅拌运输车配合运输。当运距较远时，采用搅拌运输车运输。
（5）装运混凝土拌和物的过程中，还不应漏浆，并防止离析。出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5cm。当有明显离析时在铺筑时重新拌匀。运送用的车箱在每天工作结束之后，必须用水冲洗干净。
水泥混凝土路面施工技术交底
公路施工技术
2、粗集料 为保证混凝土具有足够的强度、良好的抗滑、耐磨及耐久性，
粗骨料应质地坚硬、耐久、洁净，符合规定级配，最大粒径不应 超过40㎜，其级配可采用连续级配，连续级配优点所配置的混凝 土较密实，具有优良的工作性，不易产生离析现象．间断级配同 它相比，配制相同强度混凝土所需的水泥用量可少些，但容易产 生离析现象，并须采用强力振捣、碎石和砾石技术要求应分别符 合表中规定。
一、普通混凝土路面——除接缝区和局部范围（边缘和角隅）外 不配置钢筋的混凝土路面。
优点：1) 强度； 2) 稳定性好； 3) 耐久性好； 4) 有利于 夜间行车。
缺点：1) 水泥和水的用量大；
2) 有接缝；
增加施工和养护的复杂性；
容易引起行车跳动，影响行车的舒适性；
是路面的薄弱点，容易引起路面板边和板角处破坏；
纵缝
横缝
公路施工技术
按作用的不同分为 1. 缩缝:保证混凝土板因温度和湿度的降低而收缩时沿该薄弱断面缩 裂，从而避免产生不规则的裂缝
作用:控制混凝土的收缩应力和翘曲应力 按设置位置分为
1)横向缩缝：通常垂直与路中线，等间距布置 2)纵向缩缝：在混凝土一次铺筑宽度大于4.5m时设置，接缝平行 于路中线 按设置方式分为 假缝：设置在纵缝和横缝位置，在混凝土表层做一槽口，待槽口 下的混凝土断裂后，依靠断裂面处集料的嵌锁作用传递荷载
⑵良好的排水性能，对于湿软地基，需要采用加固措施。 ⑶加设垫层，以缓和可能产生的不均匀变形对面层的不利影响。
2、基层 目的： ⑴防唧泥、冰冻。 ⑵减小路基顶面的压应力，并缓和路基不均匀变形对面层的 影响。 ⑶防水（如图） ⑷为面层施工提供方便（立侧模，运送混凝土混合料）。 ⑸提高路面结构的承载能力，延长路面的使用寿命。
水泥混凝土路面施工技术交底.doc
2.2纵向施工缝
当滑模摊铺机一次摊铺宽度小于4.5m时，必须设置纵向施工缝。纵向施工缝采用平缝加拉杆的构造形式。（详见附施工图纸纵向施工缝、缩缝构造图）
基准线桩到摊铺路面边沿的距离应根据滑模式摊铺机侧模到传感器的位置而定，基准线桩必须牢固打入基层（10～15）cm，当打入困难时，应采用手电锤打孔后再打入。基准线桩纵向最大间隔为15m。为保证与基层里程桩号一致，推荐拉线桩距离为（5～10）m。夹线臂到基层顶面的距离为（45～75）cm。基准线必须张紧，一般每侧基准线应施加100kg的拉力。一根拉线的最大长度为400m，超过400m应采用两根拉线，用两个紧线器在一个接线桩上平顺连接。当滑模式摊铺机通过连接部位时，操作人员要特别注意水平传感的过渡。
在滑模摊铺施工过程中，操纵人员应随时观察新拌混凝土的稠度，并根据水泥混凝土的工作性来调整滑模摊铺机的作业速度和振动频率。当新拌水泥混凝土显得过稀时，应适当降低振动频率，降低机器作业速度。滑模摊铺机的作业速度应控制在（1～3）m/min范围内；振动频率应控制在（6000～11000）范围内，最低振动频率不得低于6000 r/min。为防止水泥混凝土过振或漏振，开机前必须先开启振动棒。然后再行走；停机时应立即关闭振动棒。为防止振动捧空载振动而烧毁振动棒，严禁振动棒在水泥混凝土外面振动，同时要随时观察每个振动棒的振动情况及是否有漏油现象。
纵向施工缝拉杆宜采用拉杆打入装置，根据拉杆形状可分为直线形方式和“L”形方式两种。当滑模式摊铺机向前推进时，将准备好的拉杆放置在机架上，再一根根放入拉杆安装槽中。拉杆设置间距通过“间距标尺”设定，并注意在施工过程中根据水泥混凝土稠度变化调节汽锤气压值，一般为（275.8～413.7）kPa[(40～60) PSI]，水泥混凝土坍落度越大，气压值应越小。“L”形拉杆在水泥混凝土硬化后应重新扳直。
混凝土路面施工技术交底
混凝土路面施工技术交底一、施工准备1. 材料准备：确保施工所需混凝土、钢筋、砂石、水泥等材料已全部到位，并符合国家质量标准。
2. 设备准备：准备相应的施工设备，如搅拌机、混凝土泵、振动棒、模板、水准仪、测量尺等。
3. 人员准备：确保施工人员已具备相应的技能和经验，并对施工过程中的安全注意事项进行告知。
4. 现场准备：对施工场地进行清理，确保无障碍物，便于施工顺利进行。
二、施工流程1. 测量放线：根据设计图纸，使用水准仪和测量尺进行测量放线，确定混凝土路面的标高和边线。
2. 铺设模板：按照测量放线的边线铺设模板，确保模板安装稳固，垂直度和平整度符合要求。
3. 绑扎钢筋：在模板内按照设计要求绑扎钢筋，确保钢筋间距、直径和锚固长度符合规范。
4. 制备混凝土：按照设计配合比将水泥、砂、石子等材料进行拌合，确保混凝土强度和耐久性。
5. 浇筑混凝土：将拌合好的混凝土浇筑到模板内，使用振动棒进行振捣，确保混凝土密实。
6. 养护：浇筑完成后，对混凝土进行覆盖和浇水养护，保持混凝土湿润，直至达到设计强度。
三、施工注意事项1. 施工过程中应严格遵守安全操作规程，确保人身安全。
2. 测量放线和模板安装应准确无误，确保路面标高和宽度符合设计要求。
3. 钢筋绑扎应牢固，确保路面结构的安全和耐久性。
4. 混凝土制备应按照设计配合比进行，确保混凝土的强度和耐久性。
5. 浇筑混凝土时应均匀振捣，避免出现蜂窝、麻面等质量问题。
6. 养护过程中应控制好温度和湿度，确保混凝土正常硬化。
四、施工后验收1. 检查混凝土路面标高、宽度和平整度是否符合设计要求。
2. 检查钢筋数量、间距和锚固长度是否符合规范。
3. 检测混凝土强度是否达到设计要求。
4. 对施工过程进行记录，填写施工验收表，提交项目技术部进行验收。
通过以上步骤，严格按照技术交底的要求进行施工，确保混凝土路面施工质量符合设计规范。
同时，加强施工过程中的沟通与协作，共同保障项目的顺利进行。
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水泥混凝土路面施工技术交底水泥混凝土路面施工工艺流程图：主要施工机具：水泥砼拌和机，自卸汽车，发电机，振捣器，电动抹平机，真空泵和锯缝机。
一、开工前的各项工准备工作（一）、开工前准备开工前，对施工、试验、测量、机械、管理等岗位的技术人员和各工种技术工人，以及一般工人进行培训，未经培训人员不得单独上岗操作。
（二）、拌和站准备：1、拌和站内部布置须满足原材料储运、混凝土运输、供水、供电、钢筋加工等使用要求。
2、拌和站保障搅拌、清洗、养生用水的供应，并保证水质。
供水量不足时，拌和站设置与日搅拌时相适应的蓄水池。
3、拌和站保证充足的电力供应，电力总容量须满足全部施工用电设备、夜间施工照明及生活用电的需要。
4、确保摊铺机械、运输车辆及发电机等电力等动力设备的燃料供应，本工地设置油料储备库。
5、摊铺现场和拌和站之间须建立快速有效的通讯联络，用于进行生产调度的指挥。
本工程一律采用手机联络，要求24小时联络畅通。
6、根据本工程特点，在建立水泥混凝土拌和站。
（三）、材料的准备：1、水泥的储存和供应要求：确保施工期间的水泥供应。
水泥仓库覆盖或设置顶篷防雨，并设置在地势较高处，严禁水泥受潮或浸水。
2、砂石料储备：施工前，储备正常施工5-8d的砂石料。
砂石料场底部作硬化处理。
不同规格的砂石料之间设隔离设施，并设标识牌，严禁混杂。
低温天、雨天、大风天及日照强烈的条件下，在砂石堆上部架设顶篷或覆盖，覆盖砂石料数量不少于正常施工一周的用量。
3、原材料与混凝土车辆不得相互干扰。
（四）、机械设备的准备：1、保证在混凝土路面施工前，各项投入机械的完好率。
2、对施工中的小型机具，要有备用品。
二、施工技术标准及施工工艺（一）、原材料技术要求1水泥：采用普通硅酸盐水泥，要求满足重交通路面水泥龄期的抗折强度、抗压强度的标准，水泥进场时每批量须附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明，并满足重交通路面的要求。
本工程一律采用统一采购的水泥。
2、碎石：使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，不得使用不分级的统料。
3、砂：采用坚硬、耐久、洁净的天然中砂，也可使用细度模数在2.0~3.5之间的中粗砂。
4、水：采用饮用水。
5、钢筋：钢筋要求顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。
（二）、配合比技术要求1、砼配合比：兼顾经济性的同时满足弯拉强度、工作性、耐久性的要求。
2、水灰比：在满足弯拉强度计算值和耐久性两者要求的水灰比中取最小值。
3、砂率：注意最优砂率与砂的细度模数、粗集料种类之间的密切关系。
4、配合比的要求：实验室的基准配合比要通过实际拌和检验和不小于100m试验段的验证，并根据料场砂石料含水量、拌合物实测视密度、含气量、坍落度及其损失，调整单位用水量、砂率或减水剂掺量。
调整时，水灰比、单位水泥用量不得减小。
考虑施工中原材料含泥量、泥块含量、含水量变化和施工变异性等因素，单位水泥用量适当增加5~10kg。
满足试拌试铺的工作性、28d（至少7d）配制弯拉强度、抗压强度和耐久性等要求的配合比，经监理和建设方批准后方可确定为施工配合比。
5、配合比的微调：根据施工季节、气温和运距等的变化，保持摊铺现场的坍落度始终适宜于摊铺，且波动最小；降雨后，根据每天不同时间的气温及砂石料实际含水量变化，微调加水量，同时微调砂石称量，其他配合比参数不得变更，维持施工配合比基本不变。
（三）、铺筑前技术要求1、面板铺筑前，必须清扫、湿润上承层。
（四）、水泥混凝土拌合物的搅拌和运输的技术要求1、拌合技术要求1）搅拌机在投入生产前，必须进行地磅的标定和试拌，在标定有效期满或搅拌机搬迁安装后，均须重新标定，施工中每15d校验一次地磅的计量精确度，配料计量偏差不得超过规定，不满足时，须分析原因，排除故障，确保拌合物的计量精确度。
2）根据拌合物的粘聚性，均质性及强度稳定性试拌的最佳拌合时间，要控制在80-120s，全部原材料到齐后的最短纯拌和时间不短于40s。
3）混凝土拌合过程中，不得使用夹沥青、表面沾染尘土和局部曝晒过热的砂石料。
4）搅拌过程中，拌合物质量与控制须符合规定，低温或高温天气施工时，拌合物出料温度要控制在10℃-35℃，并测定原材料温度、拌合物的温度、坍落度损失率和凝结时间等。
5）拌合物均匀一致，有生料、干料、离析或外加剂现象的非均质拌合物严禁用于路面摊铺。
6）运输车辆技术要求：选配车况优良的自卸车，自卸车后挡板要求关闭紧密，运输时不漏浆撒料，车箱平整光滑。
7）运输技术要求：总运力要求比总拌和能力略有富余，确保新混凝土在规定时间运到摊铺现场，运输到现场的拌合物必须具有适宜摊铺的工作性。
8）混凝土拌合物的运输满足上表的同时要符合下列技术要求：a)运送混凝土的车辆装料前，必须清净厢罐,洒水润壁，排干积水，装料时，自卸车随时挪动车位，防止离析，搅拌机卸料落差不得大于2m，b)混凝土运输过程中防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁，自卸车运输注意减小颠簸，防止拌合物离析。
车辆起步和停车须平稳。
c)混凝土一旦在车内停留超过初凝时间，立即采取紧急措施处置，严禁混凝土硬化在车厢内。
d)烈日、大风、雨天和低温天气远距离运输时，自卸车须遮盖混凝土。
e)使用自卸车运输混凝土最远运输距离不得超过5km。
f)运输车辆在模板或导线区调头或错车时，严禁碰撞模板或基准线，一旦碰撞，要立即告知测工重新测量纠偏。
g)车辆倒车及卸料时，必须有专人指挥，使卸料到位，严禁碰撞前场施工设备及测量仪器。
卸料完毕，车辆迅速离开。
（五）面层铺筑技术要求及工艺1、摊铺1）摊铺原则是“宁少勿多”、“宁填勿挖”，采用人工补料，杜绝刨料，以防止拌和料离析。
2）切边时先用全站仪放好线，切时中途不得停顿，必须一次成型，确保线形顺直流畅。
3）专人指挥自卸车，尽量准确卸料。
4）人工布料须用铁锹反扣，严禁抛掷和耧耙。
5）因故造成1h以上停工或达到2/3初凝时间，致使拌和物无法振实时，须在已铺筑好的面板端头设置施工缝，同时必须废弃不能被振实的拌和物。
2、振捣棒振实1）在待振横断面上，每断面使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实，并注意路面板底、内部和边角处不得欠振或漏振。
2）振捣棒在每一处的持续时间是以拌和物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不得过振，也不能少于30秒。
振捣棒的移动间距不得大于500㎜；至模板边缘的距离不大于200㎜。
同时避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。
3）振捣棒插入深度离基层30～50㎜，振捣棒要轻插慢提，不得猛插快拔，严禁在拌和物中推行和拖拉振捣棒振捣。
4）振捣时，辅以人工补料，随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋移位、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。
3、钢筋的安放1）按规定的距离安放拉杆、传力杆钢筋，用专用震动板将钢筋放入板厚1/2处；施工时注意传力杆钢筋的位置，要准确的摆放在横向缩缝的下面。
4、整平饰面1）每断面配备1套整平机。
整平机滚动振实后，拖动滚筒往返3-4遍提浆整平。
第一遍短距离缓慢拖滚，以后较长距离匀速拖滚，并将水泥浆始终赶在滚杠前方。
多余水泥浆铲除。
2）拖滚后的表面采用圆盘式抹面机往返2-3遍压实整平饰面。
抹面机配备每断面2台。
3）在抹面机完成作业后，用25cm槽钢收光板收光，并立即进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。
精平饰面后的面板表面要求无抹面印痕，致密均匀，无露骨，平整度必须达到规定要求。
5、纵缝施工1）插入的侧向拉杆要牢固，不得松动、碰撞或拔出。
若发现拉杆松脱或漏插，在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。
2）每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，设置横向施工缝，其位置必须与胀缝或缩缝重合。
要求横向施工缝与路中心线法线方向一致。
6、横向缩缝施工1）切缝前先使用土工布覆盖保湿养生并及时洒水，保持混凝土表面始终处于潮湿状态，并由此确定每天的洒水遍数，终凝时间过后切缝。
2）横向缩缝的切缝采用全部硬切缝。
3）缩缝的切缝深度为1/3板厚，最浅不得小于70mm。
4）切缝后立即使用压力大于等于0.5Mpa的压力水彻底清除缝中夹杂的砂石、凝结的泥浆、尘土及其它污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥，缝壁检验以擦不出灰尘为标准。
5）清缝后及时养生。
7、灌缝1）混凝土板清缝后养生7~10d后灌缝。
2）灌缝前再次检查并确保缝中干净、清洁。
3）灌缝深度要求为52-65mm、缝宽3-8 mm，灌缝顶面板面齐平，填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂和渗水。
9、混凝土路面的养生1）本工程混凝土路面采取保温保湿覆盖养生措施。
2）养生要特别注重前7d的保湿养生，一般养生天数宜为14-21d，高温天不宜少于14d，低温天不宜少于21d。
3）混凝土板养生初期，严禁人、车辆通行，在达到设计强度80%后，行人方可通行，在路面养生期间，平交道口应搭建临时便桥，面板达到设计弯拉强度后，方可开放交通。
10、特殊气候条件下的施工1）一般规定：混凝土路面铺筑期间，须收集月、旬、日天气预报资料，遇有影响混凝土路面施工质量的天气时，要暂停施工或采取必要的防范措施，制订特殊气候的施工方案。
2）混凝土路面施工如遇下述之一者，必须停工：a)现场降雨b)风力大于6级，风速在10.8m/s以上的强风天气。
c)现场气温高于40℃或拌合物摊铺温度高于35℃；d)摊铺现场连续5昼夜平均气温低于5℃，夜间最底气温低于-3℃。
3)雨季施工a)雨天施工时，在新铺路面上，备足防雨蓬、帆布和塑料布或薄膜。
b)防雨篷支架宜采用可推行的焊接钢结构，并具有人工饰面的足够高度。
c)摊铺中遭遇阵雨时，必须立即停止铺筑混凝土路面，并紧急使用防雨篷、塑料薄膜等覆盖尚未硬化的混凝土路面。
d)被阵雨轻微冲刷过的路面，视平整度和抗滑构造破损情况，采用硬刻槽或先磨平再刻槽的方式处理。
e)对被暴雨冲刷后，路面平整度严重劣化或损坏的部位，尽早铲除重铺。
f)降雨后开工前，及时排除车辆内、搅拌场及砂石料堆场内的积水或淤泥。
运输便道排除积水，并进行必要的整修，摊铺前扫除基层上的积水。
4）风天施工a)风天采用风速计在现场定量测风速或观测自然现象，确定风级，并按规定采取防止塑性收缩开裂的措施。
b)刮风天混凝土路面防止塑性收缩开裂措施5)高温季节施工a)施工现场的气温高于30℃，拌合物返摊铺温度在30-35℃，同时空气相对温度小于80%时，混凝土路面的施工按高温季节施工的规定进行。
b)高温铺筑混凝土路面采取下列措施：i当现场气温大于30℃时，应避开中午高温时段施工，可选择在早晨、傍晚或夜间施工，夜间施工应有良好的操作照明，并确保施工安全。
ii砂石料堆设遮阳篷，拌合物中掺足够剂量的减水剂。
iii自卸车上的混凝土拌合物加盖遮盖。
三、质量控制（一）施工质量的控制、管理与检查须贯穿整个施工过程，对每个施工环节严格控制把关，对出现的问题，立即进行纠正直至停工整顿。