中国重卡驾驶室开发简介知识分享

2014中国重卡驾驶室开发简介中国重卡驾驶室简介对于重卡来说，驾驶室无疑是其重要的卖点，驾驶室作为车辆的脸面和司机工作的地方，对于用户的购买行为起着决定性的作用。

一个设计新颖的驾驶室给人一过目不忘的映像，吸引顾客的眼球，使客户产生了解它愿望，进而产生购买、拥有的意向。

近年来，随着我国物流运输业的日益发达，对卡车的需求量也不断加大。

国内重卡企业为满足用户需求，加大研发、提高工艺，改进驾驶室，安全性、舒适性和人性化成为竞争的核心。

一、国产重卡驾驶室设计团队二、国产重卡驾驶室简介1、东风天龙天龙的驾驶室是由日产柴协助东风商用车公司开发的，所以表现给人的便是经典的亚洲外形，细腻而又显得灵巧十足。

天龙驾驶室内部空间比较大，环绕式仪表台以驾驶员为中心进行布置，这使得开关、按钮触手可及。

包括可调式座椅、大储物柜和人机工程学原理等方面的应用使得驾驶室在人性化和舒适性方面有了很大的提高。

并且，天龙的驾驶室经过了欧洲重型商用车乘员保护标准(ECE R29)的三重考验（正面1吨重锤撞击、后部碰撞和顶部重物静压），这是国内重卡产品的一大进步，也证明了天龙在保护乘员生命安全方面的突出性能。

水晶大灯，虎牙状让天龙美观得到提升，更使得夜晚照明距离更加理想。

大灯与欧曼ETX相仿。

天龙采用二级上车踏板，并带有踏步灯。

全视野后视镜的装配使驾驶员可以全方位的观察到周围的环境，行车中可及时做出判断。

接近于90°的车门开度，使得驾驶员上下车更为方便。

天龙在左右门中都装有防撞杆，而门框也配有加强门梁，天龙还通过了欧洲重型商用车乘员保护标准碰撞试验。

四方向方向盘满足了各种身材的驾驶员外，环绕式仪表台的设置让各个按钮驻触手可及，操作更加方便。

机械减振式或气囊减振式座椅可以为行驶中减缓疲劳。

卧铺最宽处达850MM，并且带有卧铺阅读灯，在驾驶员能得到充分休息的同时又添加了人性化的设计。

天龙的内饰主要以灰色+银色镶边线条+花格织物座套或暖色调单色织物座套组成；整体效果不错，亲和力好。

不难看出东风天龙驾驶室的设计，不管舒适性还是安全性都是比较不错的，为了增加舒适性和安全性天龙车中还配备了电动天窗、司机歇脚板、安全气囊等。

这些是天龙可以热卖的原因之一。

2、解放J6解放J6在国内率先采用了居室化的设计理念，满足抗碰压的欧洲安全标准。

外部造型采用欧洲时尚风格，既严谨庄重又充满动感。

室内宽敞、细致、设施完备；用料考究的内部装饰、超值的使用空间、T型环抱的仪表板设计、简洁易读的仪表台，强力的制冷空调能够快速降温；四点全浮悬置，大幅度降低驾驶室的振动，确保在任何路况下达到最佳减振效果；独特的水晶灯设计，又给隽武的外表更加增添了威慑力。

车内管件、插接件密封性高，三块踏板都采用悬吊式。

电动车窗与电动后视镜使得舒适性得到了大大的提升半环绕式仪表台超大的储物空间内饰方面，J6同天龙一样，内部设计也包含有可调式座椅、人性化仪表台、超大储物柜等，并在上市之前经过了欧洲ECE R29驾驶室碰撞标准测试，在保障驾驶员生命安全方面比较能让人信得过。

通过了欧洲碰撞安全标准，四点全浮悬置，大幅度降低驾驶室的振动。

3、豪沃A7HOWO-A7系列重卡产品驾驶室前脸宽大的挡风玻璃带让人视野广阔；组合后视镜、主后视镜及广角后视镜具有电动调节功能和电加热功能。

全新设计的组合式前灯总成，将远光灯、近光灯、位置灯、辅助远光灯、雾灯合为一体，节省了安装空间。

侧面的流线造型给人飘逸的动感。

通常驾驶员进入驾驶室时都被转向盘与座椅之间的间距较小所困扰，而A7驾驶员在停车后只需踩下位于左下侧的踏板并将转向盘调至与地面垂直的方位，即可便于驾驶员进出驾驶室了。

豪华的驾驶员空气悬挂座椅、带有电加热、安全带、座椅扶手，使驾驶者感受到家的温暖；多处大容量储物空间，可在举手之间轻松应用；高地板驾驶室发动机罩与地板的高度差只有17厘米，营造出等同于身高的空间，易于通过；充分考虑驾驶员的休息环境，驾驶室内部空间不但可容纳一个180cm 的成人直立行走，并且下卧铺可分拆成两个座位和一个小餐桌，这种驾驶室内布置在国产重卡中很少见。

国内首创电子自动空调，不在为驾驶室内温度问题而担忧半环绕式仪表台多功能方向盘驾驶室左侧外储物箱，合理的利用了闲置空间车门上，车顶上，随处都能看见可以放物品的地方上下两个卧铺，下卧铺可以拆分成两个座椅和一个小桌子上卧铺低端带有拉开式蹬梯，不用在为上上卧铺而费力人性化的设计随处可见，为用户想的很周到，很有移动起居室的感觉，电子空调、多功能方向盘与可拆分的卧铺，在国产卡车算是首次亮相。

4、霸龙507全钢车身，所有钣金件均采用高强度钢板、镀锌钢板，国内独家引进欧洲独特骨架式优化结构，自重轻、强度高。

并且通过了欧洲安全碰撞试验。

外饰设计圆弧形，降低了有效的降低了风阻，而前面板与保险杠上的格栅多达5个，有效的提高了对发动机的散热。

组合式大灯可向外拉开40°角，方便更换灯泡。

而保险杠上的牌照架可以向下翻转露出拖车钩。

同时牌照架又成为了脚踏板，驾驶员可以踩在上面擦洗车辆前部。

三阶上车踏板的设计为驾驶员上下车辆提供了便捷车门设计为“两档设计”，可以打开45°和90°。

车门密封条采用双层密封，提高了防尘功效。

驾驶室内饰采用全软内饰，内饰面料采用无纺布。

座椅灰色与红色搭配有一种运动型的感觉。

驾驶室的内部尺寸也达到了2050×2200×2100mm，当然卧铺也不逊色，下卧铺宽800mm、上卧铺宽760mm，驾驶员完全可以得到充分的休息。

半环绕式仪表台在加上气助力可调方向盘，操作起来更加方便。

而装有桃木的饰件的方向盘，感觉更大气，更豪华。

一款体现了欧洲技术的车型，不管是从外观，还是内饰，随处可见的欧洲风格，其中不少都是借鉴雷诺车上的设计，毕竟是和雷诺重卡联合设计的。

5、华菱星凯马星凯马被誉为“欧美范儿”，车顶后部的导流罩让给人感觉非常大气，非常强悍。

而腰线流产凹凸明显，侧窗整体看为三角形，造型非常有个性。

很有意思的设计，遮阳罩上有LED显示器，分白色黑色两种，输入文字后会在上面显示，晚上使用相当醒目。

三阶上车踏板上带有踏步灯，并且加有金属色防滑板，不但提高了安全性，还增加了美观性。

仪表台上装置还真不少，其中包括多媒体显示和免提电话通讯系统、GPS 导航、行车记录仪。

一眼望去有还以为是一只卡通猫，仔细一看原来是组合仪表，设计上以黑白色为底色，颜色反差很大，看起来更醒目。

可以多方调节座椅，并且选择了气囊全浮式座椅，在驾驶过程中让驾驶员的舒适性更强。

充满了欧美风味，不管是在外观还是内饰设计都很有“欧美范儿”。

也证实了华菱公司要将此款车推向海外市场的理由。

6、德龙F3000外观看上去并不是非常的“彪悍”，但是却显得非常尊贵，更稳重。

水晶大灯外镶嵌的黑色装饰框，像是为大灯带了一副“眼镜”。

驾驶室内以蓝、银、黑为主要色调，在阳光下银色反光会有一点点刺眼的感觉。

仪表台看上去方方正正，中规中矩的感觉，通道式设计，感觉通道空间很大。

德龙F3000还配备了车载电话，透显了科技集于一身。

组合仪表没有想象中的美观。

感觉整体单调，可能是为了迎合外观的稳重吧7、广汽日野700日本重卡前脸两侧很少采用导流罩，而是通过两侧的凹进处理达到倒流效果，广汽日野700系列重卡也不例外。

从这个血盆大口中不难看出日本也跟风学习了欧美风格的前脸造型。

转向灯设计成三角形，看似还要比前大灯还大。

日本中卡的设计向来节俭，这次颠覆性的设计突破了传统的设计理念两节上车踏板上加装了防滑板，从远距离看宽厚的保险杠与两节上车踏板有些不协调，这样的设计可能也证明了日本设计师的节俭整个仪表台以黑色为主色调，加上仿胡桃木装饰板，显得没有新意，中规中矩。

中控台的空间利用到极限，除了音响、空调、预留按键开关外，还设计了4个开放式的储物盒。

烟缸的位置和很多重卡不同，有点像早期的轿车，放在了两侧的车门上仪表盘采用传统的半圆形造型，表盘上的数字、指针、刻度线要比其他重卡大不少，看上去有点“单调”，但很实用。

从侧面看，广汽日野700驾驶室的纵向尺寸优势并不明显，这么做的目的是可以使后部的挂车或货箱尺寸大一些，商用车的承载空间是用户非常看重的因素。

为此，驾驶室空间就会受到影响，尤其是卧铺尺寸。

不过，广汽日野700宽大的上下卧铺消除了这种顾虑。

作为一款长途公路用车，设计师懂得卧铺的大小对驾驶员意味着什么。

不得不佩服日本设计师，利用最小的空间创造最大的空间。

这些是国内设计师们可以借鉴的地方。

可以小，但要精。

8、江淮格尔发江淮格尔发09款产品全部采用全新设计的H系造型，外观上显更得勇猛强悍，国内最宽大曲面前挡风玻璃，视野更宽广，增强了驾驶的愉悦感，一体式设计大横条进气格栅，高强度、高密度的玻璃钢材料，“人性化”踏板的设计，还有导流罩、新式超宽面后视镜等等，每一细节都实现了美与实用的完美结合另外，江淮格尔发驾驶室从人体工程学的角度考虑，处处体现出人性化的一面。

其仪表板采用独特的双曲面设计，车上所有控制按钮，驾驶员都触手可及。

转向盘也采用可调式设计，驾驶员可任意选择方向盘的高度和角度。

车内座椅也设计成可调节式，其副驾驶员座椅还可根据需要折叠。

在驾驶座的后部设计了上、下两个卧铺，在上、下铺上还安装有床头阅读灯和卧铺安全网。

此外，床头还设置了可控制车辆灯光、收音和空调的按钮等。

两级上车踏板环绕式仪表台，操作按钮触手可得。

仪表台上以灰色为主色调，上面镶嵌这棕色饰件，两种颜色都属于冷色系，不会对驾驶员造成视觉疲劳。

组合仪表车门内饰板上的集合式电动升降器操控车门开合接近于90°驾驶员上下车更为方便，并配有两个上车扶手按人机工程学原理设计的气囊减震座椅，可以根据不同身材的驾驶员与不同坐姿进行调节。

驾驶室上方的杂物箱空间很大整体感觉透着朴实，四点悬浮的驾驶室减震系统在碰撞时驾驶室可整体后移200mm，大大提高了驾乘人员的安全性。

9、欧曼ETX欧曼ETX秉承了欧曼重卡一贯的高大威猛车身造型，彰显了欧洲重卡的阳刚之气。

驾驶室符合欧洲EEC法规标准的防正面、侧面碰撞、顶压以及前端钻进的全面安全法规标准，碰撞安全性大大提高。

全钢结构一次性冲压成型的高顶宽体车身，其中牵引车、载货车等车身采用四点全浮式减震装置，多向可调节减震座椅，在实现安全驾驶的同时，也充分考虑到了现代社会对于环保的要求。

EXT驾驶室全钢结构一次性冲压而成。

从外观上看黑色的前面板像是一张大嘴。

转向灯上置显得非常有新意。

菱形大灯炯炯有神。

前视镜的设计和其他车型不太一样，并不是与后视镜在一起，而是设计在了车顶前端仪表台与轿车仪表台相仿，像CD处在中间的位置。

驾驶室内以灰色为主，仪表台装有银色饰件，显得非常尊贵。

整体感觉像是在坐在轿车驾驶室中。

组合仪表的设计很朴实。