路基首件总结报告记录
路基首件工程施工总结
路基首件工程施工总结随着我国基础设施建设的快速发展，道路工程在国民经济中的地位日益重要。
路基作为道路工程的基础，其施工质量直接关系到整个工程的安全、稳定和耐久性。
本文将对路基首件工程施工进行总结，以期为类似工程提供参考和借鉴。
一、工程概况本项目为某高速公路路基工程，全长约48.104公里，包括路基填筑、地基处理、边坡开挖、边坡防护、路基防排水等施工内容。
其中，路基填筑长度约为20.382公里，占总长的42.4%。
工程地处湿润地区，地质条件复杂，施工环境艰苦。
二、施工准备在施工前，我们充分研究了工程地质报告、设计文件和施工图纸，明确了工程质量标准、施工工艺及施工组织设计。
同时，我们加强了对施工队伍的培训，提高了施工人员的技术水平和质量意识。
此外，我们积极与设计、监理、业主等相关部门沟通，确保施工方案的合理性和可行性。
三、施工过程控制1. 地基处理根据地基的地质条件，我们采用了CFG桩复合地基进行加固。
施工过程中，我们严格控制桩长、桩径和桩距，确保地基处理质量。
同时，我们引进了PDS500桩基施工管理系统，实现了CFG桩施工的智能化。
2. 路基填筑路基填筑采用级配碎石填料，严格按照分层填料、分层压实的要求进行施工。
在填筑过程中，我们控制了填料的含水量、层厚和压实遍数，确保路基的压实质量。
同时，我们使用了连续压实系统，对路基填筑质量进行实时监控。
3. 边坡开挖与防护边坡开挖采用机械作业，严格控制边坡坡度和稳定性。
针对边坡防护，我们采用了骨架护坡、锚杆加固等工艺，提高了边坡的稳定性和抗冲刷能力。
4. 路基防排水路基防排水施工遵循“防、截、排、堵”的原则，确保路基排水系统畅通。
我们设置了合理的排水沟、排水管和排水井，降低了路基的水损害。
四、施工质量控制在施工过程中，我们严格遵循国家相关标准和规范，对每一道工序进行质量控制。
现场技术人员和试验员对施工过程中的关键参数进行实时监测和记录，确保施工质量满足设计要求。
路基填方首件总结
路基填方首件简介路基填方是道路建设中的一项重要工程，它对路面的平整程度、荷载承载能力、排水性能等都有着重要的影响。
在路基填方工程中，首件是首次填筑的土方，它对工程后续的土方填筑和压实起着至关重要的作用。
本文将对路基填方首件进行，为以后的工程提供参考。
路基填方首件路基填方首件一般指道路工程中首次填筑和压实的土方，因为它是第一次加压的土层，所以对后续的填筑和压实起着至关重要的作用。
首件填筑的质量直接影响着道路工程的成败，因此在工程实践中，首件填筑十分重要。
路基填方首件的作用•后续填筑的基础：路基填方首件为后续的土方填筑和压实奠定了基础，对后期土方的压实效果和整个道路工程的牢固性起着关键的作用；•模板的平整性：在首件填筑前，需要进行初步的整地工作，这对模板的平整性和质量提出了较高的要求。
首件填筑前的整地工作对整个工程的质量和进度也有着至关重要的作用；•压实的均匀性：首件填筑完毕后，需要进行高强度的压实工作，而首件的质量和均匀性对这一步的工作也具有重要的影响；•排水性能：道路工程中的排水系统是十分重要的，而首件填筑的质量和排水性能直接关系到整个道路工程的排水效果；•环境保护：首件填筑工程也需要考虑环境因素，对于生态环境保护也有着一定的影响。
路基填方首件工程的注意事项•模板及辅助工具：首件填筑的质量与模板的质量和平整性有关，因此必须做到模板的整洁、平整。
同时，需要准备充足的辅助工具，如振动棒、测量工具等。
•整地质量：首件填筑之前的整地工作需要非常细致、严密。
必须充分投入人力、物力、财力保障整个工程的质量和进度。
•自然因素：在首件填筑的过程中，需要考虑自然因素对工程的影响，如极端天气、降雨、温度等，必须采取相应的防护和预防措施。
•施工技术：首件填筑的施工技术也是十分关键的，相邻土层之间的松动性、压实方法、压实顺序等都需要考虑到，这可以在保障首件填筑质量的同时，提升后面土方填筑和压实的速度和效率。
路基填方首件是道路建设中的重要环节，它关系到道路工程后续的土方填筑和压实，并且对道路工程的牢固性、平整程度、排水性能等均有着至关重要的影响。
路基90区施工首件总结
353省道海安段建设工路基90区施工首件总结程A4标原地面处理首件总结江苏兆信工程咨询监理有限公司353省道海安段建设工程J2总监办一工程概况本工程所经区域为里下河地区，地下水位较高，原地面潮湿，，其路基填筑前应全段清除20cm 耕植土，翻挖20cm掺5%石灰并压实处理（压实度不小于90）。
本标段原地面处理共303607.2平方米。
二、首件简介首件工程桩号为K26+280-K26+540，2013年12月9日对首件段进行地面清表、翻挖；结束后晾晒，晾晒时间为2013年12月9日至12月11日, 2013年12月11日下午用平地机进行整平,上灰，2013年12月12日上午开始拌合灰土，拌合采用工艺为旋耕机旋4遍，多铧犁犁4遍，下午振动压路机稳压后平整，三轮压路机压实四遍，施工结束。
三、总结内容A4标施工标段（K25+605.102—K34+900.052）90区5%灰土处理首件工程已施工结束，驻地监理组全过程参与，经承包人自检及总监办抽检，压实度、灰剂量、中线偏位、宽度、平整等检测指标均符合要求，经初评为优良，本首件可以作为A4标90区路基工程的施工依据。
在今后的大面积施工监理中应注意控制以下几点：1、石灰提前进场，石灰原材报验合格，并充分消解，避免压实后的路基出现“放炮”现象。
2、在设计填筑宽度上，每侧加宽30cm以上3、路基松铺厚度应小于宝马拌和深度，经实测为28cm4、打格布灰前路基土必须彻底粉碎并整平压实，确保宝马的拌和深度、翻拌遍数和重叠宽度，保证土颗粒粉碎并翻拌均匀5、压路机碾压应保证轮迹重叠1/3以上，先用40T振动压路机初压一遍，再用三轮压路机复压4遍，压路机行进速度3—5km/小时，确保压实效果6、应注意缩短施工时间，拌灰后尽早碾压成型7、路基两侧的排水沟要低于原地面50cm，排水应通畅8、有护坡道的路段，护坡道应与路基同步施工江苏兆信工程咨询监理有限公司353省道海安段建设工程J2总监办2013年12月13日清表厚度为20cm，用推土机将耕植土推到没有便道一侧绿化带范围内，人工配合清捡出土中杂草、垃圾等，用挖掘机将耕植土堆码整齐。
路基首件总结报告
路基首件总结报告目录一、工程概况 ......................................................... 错误!未定义书签。
1.1地基处理 .......................................................... 错误!未定义书签。
1.2路基填筑 .......................................................... 错误!未定义书签。
1.3路基防护工程 ........................................................................ - 1 - 1.4主要工程数量 ........................................................................ - 1 -1.5设计标准 ............................................................................... - 2 -二、路基首件施工过程................................................................. - 4 -三、地基处理施工........................................................................ - 4 -3.1地质核对 ............................................................................... - 4 - 3.2双向水泥搅拌桩施工.............................................................. - 5 -3.3碎石垫层施工 ........................................................................ - 7 -四、路基填筑施工........................................................................ - 8 -4.1施工工艺 ............................................................................... - 9 -4.2路基填筑 ............................................................................... - 9 -五、过渡段填筑施工.................................................................. - 18 -5.1过渡段施工工艺................................................................... - 18 - 5.2过渡段施工.......................................................................... - 18 -5.3过渡段检测.......................................................................... - 19 -六、路基防护工程施工............................................................... - 20 -6.1预制场集中预制................................................................... - 20 - 6.2脚墙施工 ............................................................................. - 21 - 6.3上、下镶边施工................................................................... - 26 - 6.4骨架护坡施工 ...................................................................... - 30 - 6.5排水沟施工.......................................................................... - 39 - 6.6防护栅栏施工 ...................................................................... - 42 -6.7绿色防护工程 ...................................................................... - 46 -七、施工总结 ............................................................................ - 47 -7.1路基填筑 ............................................................................. - 47 - 7.2路基防护工程 ...................................................................... - 47 - 7.3存在的问题.......................................................................... - 48 -- 1 -- 1 -该段路基采用两种掺量分别进行工艺试验，其中DK190+050～DK190+200段路基本体掺灰量采用2%石灰+4%水泥，基床底层掺灰量采用2%石灰+6%水泥；DK190+200～DK190+350段路基本体掺灰量采用2%石灰+3%水泥，基床底层掺灰量采用2%石灰+5%水泥。
路基首件总结报告
. 1目录一、工程概况 ......................................................................................... - 1 -1.1地基处理 .......................................................................................... - 1 - 1.2路基填筑 .......................................................................................... - 1 - 1.3路基防护工程 ................................................................................... - 2 - 1.4主要工程数量 ................................................................................... - 2 -1.5设计标准 .......................................................................................... - 3 -二、路基首件施工过程........................................................................... - 4 -三、地基处理施工.................................................................................. - 4 -3.1地质核对 .......................................................................................... - 4 - 3.2双向水泥搅拌桩施工 ........................................................................ - 5 -3.3碎石垫层施工 ................................................................................... - 7 -四、路基填筑施工.................................................................................. - 8 -4.1施工工艺 .......................................................................................... - 8 -4.2路基填筑 .......................................................................................... - 8 -五、过渡段填筑施工 ............................................................................ - 16 -5.1过渡段施工工艺.............................................................................. - 16 - 5.2过渡段施工..................................................................................... - 16 -5.3过渡段检测..................................................................................... - 17 -六、路基防护工程施工......................................................................... - 18 -6.1预制场集中预制.............................................................................. - 18 - 6.2脚墙施工 ........................................................................................ - 19 - 6.3上、下镶边施工.............................................................................. - 23 - 6.4骨架护坡施工 ................................................................................. - 27 - 6.5排水沟施工..................................................................................... - 36 - 6.6防护栅栏施工 ................................................................................. - 38 -6.7绿色防护工程 ................................................................................. - 42 -七、施工总结 ....................................................................................... - 42 -7.1路基填筑 ........................................................................................ - 42 - 7.2路基防护工程 ................................................................................. - 43 - 7.3存在的问题..................................................................................... - 43 -新建至铁路站前工程LYZQ-Ⅴ标段路基首件工程总结报告一、工程概况连盐线路基首件工程选定在连盐站前V标，位于市滨海县正红镇元村，里程为：DK190+050～DK190+350，全长300m。
路基原地面处理首件总结报告
泰州长江公路大桥接线工程建设项目路基原地面处理首件总结报告中城建第二工程局有限公司泰州长江公路大桥接线工程A01标项目经理部二O O九年五月三十日路基土方试验段成果报告图（编号： ）合同号：A01 项目名称： 承包商：作业组（队）： 土方二队 试验段桩号及位置： K7+110－K7+310 拟实施路段：K4+908.459－K8+700 压实机械组合： 18T 、22T 、 土质编号： 最大干密度： 1.74g/cm 3最佳含水量： 16 % 翻松厚度： 21cm 压实厚度： 19.6cm压 实 度 %10510095908580碾压遍数N （遍）注：合适的压实遍数应在曲线发生明显弯曲处。
承包商 项目监理工程师： 日期：路基试验段总结报告一、工程概况：为了保证填方路堤的施工质量，在路基填方正式开工前，选择地质条件、断面形式均具有代表性的路段，进行铺筑试验。
通过实验来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺系数和相应的碾压遍数、最佳的机械和劳力组合，以指导本标段填方路基施工。
经过调查，试验段位置选择在：K7+110-K7+310，长度为200米，K7+110.000-K7+280.000纵坡为-0.026%，K7+280.000-K7+310.000纵坡为1.915%，K7+280.000为变坡点；最大填方高度2.854m, 最小填方高度2.257m，并且该段无结构物，有利于填筑土方的施工和质量控制以及数据统计等，在本标段具有一定的代表性。
试验段K7+110-K7+310路段的清理与掘除和填前碾压己经结束，并经监理工程师验收合格。
二、试验目的：最佳的机械配套和施工组织、压实机械的选择，碾压的速度和碾压遍数，确定适宜的松铺厚度及相应的碾压遍数；确定施工工艺是否合理，为大面积施工提供参数。
三、试验准备：1、试验准备：对路基原地面进行地质、水文、土质等情况进行了详细的调查，并采集土样送试验室，进行了以下项目试验：液限、塑限、塑性指数、含水量试验、密度试验、标准击实试验、CBR值等，均符合规范要求，确定土壤为粉质砂性土，最佳含水量为16.0%，最大干密度 1.68g/cm3，试验报告附后。
填石路基试验段首件总结
填石路基试验段首件总结
填石路基试验段首件总结应由本人根据自身实际情况书写，以下仅供参考，请您根据自身实际情况撰写。
一、概述
本次填石路基试验段首件总结主要对填石路基的施工工艺、质量检测、安全环保等方面的内容进行总结和评估。
本次试验段选择在某高速公路路段，长度为XX公里，宽度为XX米，填石材料采用当地石料，粒径在XX-XX毫米之间。
二、施工工艺
1. 填石材料的采集和加工
本试验段填石材料采用当地石料，采集时需注意控制石料的粒径、级配和含泥量等指标，并对其进行加工处理，保证填石材料的均匀性和稳定性。
2. 填石路基的摊铺和整平
填石路基的摊铺和整平是施工中的重要环节，需要采用专业的摊铺机械进行作业，控制摊铺厚度和压实度，保证填石路基的平整度和稳定性。
3. 填石路基的压实
填石路基的压实是保证其稳定性和耐久性的关键环节，需要采用大吨位压路机进行多次碾压，控制压实度和沉降量，保证填石路基的质量和安全性。
三、质量检测
1. 填石材料的检测
在施工过程中，需要对填石材料进行抽样检测，控制其粒径、级配、含泥量等指标，保证填石材料的质量和稳定性。
2. 填石路基的检测
在填石路基施工完成后，需要进行质量检测，包括压实度、平整度、弯沉值等方面的检测，保证填石路基的质量和安全性。
四、安全环保
在施工过程中，需要注意安全环保问题，采取相应的防护措施和控制手段，防止因施工产生的粉尘、噪音等对周围环境和人员造成影响。
同时，需要加强施工现场的安全管理，确保施工人员的安全和健康。
五、总结与建议
本次填石路基试验段首件总结表明，采用合理的施工工艺和质量控制措施可以保证填石路基的质量和稳定性。
路基挖方首件工程施工总结
路基挖方首件工程施工总结我部自进场开始,就积极开展了路基施工的各种准备工作，2015 年4月3日开始,进行了K43+100~K43+300路基挖方首件工程的施工。
在施工过程中,我部精心组织、严格要求，于 2015年4月8日完成了K43+100～K43+300路基挖方一级平台的土石方挖方工程，现将我段的路基挖方首件工程的施工总结汇报如下:一、施工工艺(一)、测量放线为了在路基挖方施工过程中，宜于机械操作并能精确控制边坡和平台的位置、标高和坡度，采用在现场逐桩测量原地面,用“逐渐接近法”根据原地面高程和设计图纸文件的边坡坡度,放出坡口开挖线(挖方）和坡脚填筑边线（零填)。
在施测过程中，由于采用“逐渐接近法”放路基边线时,非常耗时、费力,为了保证放线精准度和速度,在放出路基填挖边线的基础上，同时放出最顶一级平台外侧(挖方）和路面顶外侧（填方）的线，并定桩。
(二)、路基挖方路基土方开挖采用挖掘机开挖作业，开挖时采用“横挖法”自上而下分台阶进行，在部份段落采用混合式开挖法。
每层台阶控制在2m范围，并在台阶面设置2％纵横坡以避免雨季积水。
在施工中根据边坡桩及时刷坡,避免超(欠）挖.路基开挖时，根据测量放线后的开挖边线范围内的路基进行开挖，开挖不破坏边线桩,发现有破坏或被移动的边线桩，重新测量恢复边桩。
为了便于挖掘机手的操作,在开挖时,首先从开挖边线向路中线预留台阶高度的0。
75倍宽度，挖掘机按竖直方向向下开挖,开挖至台阶位置后,测量台阶位置标高，根据台阶标高计算并放出台阶与边坡线的交点，以此交点为基点，用挖掘机进行对台阶以上的边坡进行刷坡。
在本路段开挖过程中，所遇以土方为主，偶遇孤石。
对于孤石我们采取以下处理措施:1.边坡上的石块，如埋土不深，采取用挖掘机将其从边坡上挖下运走。
2.边坡上的石块，台埋土很深,挖掘机械无法将其挖下，采取用人工将其开凿，并削成与设计边坡一致的坡度.3。
开挖出来的孤石，采用爆破方法或破碎机将其破碎后运至填方路段填方.(三）、平台控制开挖每一级台阶，测量标高后,计算距最近平台高差，在距平台高差小于1米时，采用挖掘机精细开挖，随开挖随测量，直到开挖至设计平台标高。
路基首件工程总结
路基首件工程工艺总结一、工程概况YK427+420～YK427+480.59(ZK427+420～ZK427+472.99)路基右幅全长60.59米左幅全长55.99米。
左右线均为挖石方路基，路床顶向下换填30CM 砂砾。
二、施工方案路基分层进行填筑，采用四区段（填筑区段、整平区段、碾压区段、检验区段）、八流程（准备放样、基底处理、分层填筑、晾晒洒水、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路基整型）的方法进行流水作业。
采用挖掘机挖土，推土机配合集土，自卸车运输，推土机（平地机）整平，振动压路机碾压的施工方法。
施工前首先对路基进行整平，安排工人清理超粒径砂砾，然后用合格砂砾人工铁锨整平。
1、测量放线首先复测挖方顶面高程，根据原始水准点施放路基高程控制点，每10米断面四个点进行控制标高。
2、填筑碾压先用挖机大致整平，再用平地机整平，边角用人工找平，标高控制在大于换填厚度，压路机碾压后换填砂砾。
三、施工中存在的问题和改进措施因交叉施工及气候影响，施工工作过长，部分砂砾风吹和太阳晒，干的比较快。
发现问题后，我部及时调运水车洒水，确保路基填筑工程质量。
四、质量保证措施1、我单位质量方针：奉质量第一为企业生命；以名牌精品使用户满意；靠严格管理创部优国优；用科学技术兴百年大计。
2、本工程质量承诺：质量第一，尊重监理，业主满意，永远把优质工程奉献给社会。
3、质量保证体系：建立以项目经理为工程质量第一责任人的质量检查组织机构，和以项目总工程师负责的工程技术、质检、试验、测量四位一体的质量保证体系，严格施工过程中的质量控制。
（1）、质检体系项目经理部设立工程部、质检部及中心试验室和测量队。
每道工序都经过技术员自检、试验员复检基础上，报监理工程师检查并签认后方可进行下道工序的施工。
质量检查组织机构采用定期和不定期相结合的工作方式开展工程质量检查工作，对特殊过程、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽之中。
路基施工首件总结
路基施工首件总结一、引言本文档对于路基施工首件进行总结，主要包括施工过程中的要点、存在的问题以及解决方案等方面的内容。
通过总结首件的施工经验，可以为后续的施工工作提供参考，提高施工效率和质量。
二、施工要点在进行路基施工首件时，以下要点需要被重视和注意：1.施工监控：在施工过程中，需要对各项施工参数进行监控，确保施工符合设计要求。
2.材料选择：合理选择路基施工材料，包括填方土、石方料等，根据地质情况和设计要求进行选择。
3.施工机械调试：在施工前需要对施工机械进行调试和检查，确保其正常运行和安全性。
4.施工工艺控制：在施工过程中，需要注意施工工艺控制，包括土方开挖、填方、夯实等工序的控制。
5.交通组织：合理组织施工交通，确保施工区域安全，并尽量减少对交通的影响。
三、存在的问题在施工首件过程中，我们遇到了一些问题，主要包括以下几个方面：1.施工进度控制不精准：在施工过程中，由于未能合理估计施工时间和任务量，导致施工进度不够精确，延误了后续工期。
2.施工机械故障频发：在施工初期，由于部分施工机械使用时间较长，出现了频繁故障的情况，影响了施工进度和效率。
3.施工工艺控制不够严格：在施工过程中，部分施工工序的控制不够严格，导致土方夯实不均匀，影响了路基的质量。
四、解决方案针对以上存在的问题，我们采取了以下解决方案：1.施工进度控制：加强对施工进度的监控和管理，合理安排施工任务，确保施工进度的精确控制。
2.施工机械维护：对施工机械进行定期维护和检查，确保机械的正常运行，并及时处理机械故障，减少故障对施工的影响。
3.施工工艺控制：强化施工工艺控制，明确施工各个工序的要求，制定施工工艺控制方案，并严格执行。
五、总结通过路基施工首件的总结，我们得到了以下经验和教训：1.经验总结：通过施工首件可以对施工过程进行详细调查，总结出施工的经验和最佳实践，为后续施工提供指导和参考。
2.问题发现：施工首件是及时发现问题的机会，通过总结和分析首件过程中的问题，可以及时采取措施进行解决，避免问题进一步扩大。
路基填石路堤首件总结报告
路基填石路堤首件总结报告首先，设计是路基填石路堤工程的关键。
设计人员需要根据工程所处地理环境、土壤条件和交通需求等因素，确定填石路堤的型式和参数。
在设计过程中，应充分考虑路堤的承载能力、抗滑性和排水性等方面的要求，以确保工程的质量和安全性。
其次，施工是路基填石路堤工程的关键环节。
在施工阶段，需要选择合适的填料和施工方法，将填料均匀地倒入路堤的压实区域。
填料的选择和压实方法的掌握对于路堤的稳定性和密实度有着重要的影响。
此外，施工人员还需注意施工过程中的安全问题，如防止坍塌和滚石等意外事件的发生。
质量控制是确保路基填石路堤工程质量的重要环节。
在施工过程中，应采取一系列的检测和监测手段，对填石路堤的建设质量进行控制。
例如，可以利用同位素密度测定仪等设备对路堤的密实度进行检测，以确保符合设计要求；可以使用倾斜仪等设备对路堤的坡度和横向平整度进行测量，以保证道路的舒适性和安全性。
此外，对于一些技术难点和关键部位，如路堤边坡、路堤填料的选择等，在施工过程中应采取一些特殊措施，以确保工程质量。
例如，在路堤边坡施工中，可以采用护坡网、挡土墙等措施，增加边坡的稳定性；在填料选择中，可以根据土壤条件和施工环境，选择适当的填料类型，提高路堤的承载能力和排水性。
在总结中，我们发现，路基填石路堤的设计、施工和质量控制都是影响工程质量的关键因素。
设计人员应充分考虑各种因素，制定科学合理的设计方案。
在施工过程中，施工人员应按照设计要求进行施工，注意施工安全，合理选择填料和施工方法。
质量控制是确保工程质量的重要手段，需要采取一系列的检测和监测手段对工程质量进行控制。
通过有效的设计、施工和质量控制，可以保证路基填石路堤工程的质量和安全性。
首件路基工程施工总结
路基首件工程施工总结（沉降差、水袋法检测）为确保路基填筑施工质量,以科学数据指导施工,选取首先具备开工条件的K177+200～K177+400路基作为首件工程施工。
路基开工时间5月22日，填料为砂卵石。
通过本试验段路基施工，获取了相应的施工技术参数：松铺厚度、碾压遍数、最佳含水量、最佳人员设备组合及施工工艺流程等一系列相关资料，以此指导路基砂卵石填筑全面施工。
现将施工情况总结如下：一、工程概况Xxx高速公路Xxx合同段项目部全长3Km，主线路基长736m，最大填方高度约8m。
设计砂卵石填方564627m³，其中主线路基28万方，其于为Xxx 互通匝道和Xxx高速加宽路基填方。
路基表层为粉质粘土厚约2.6m，褐色～浅黄灰色，稍湿～湿，可塑～硬塑，粘性较强，下伏卵石土厚约80m。
二、施工前准备1、路基填料图1：路基填料筛分试验路基填筑采用砂卵石，填料取自成都郫县境内，清洁无草根泥块，天然级配，天然含水率7.7％。
根据填料筛分试验结果，粒径大于60mm卵石含量54.9％。
2、机械设备配置根据填石路堤施工质量和施工工艺要求，配备主要施工仪器设备16台/套，其中挖掘机、装载机、压路机、推土机各1台，自卸汽车10辆。
3、人员配置试验段路基人员配置生产、管理人员26人，其中管理人员3人，其他操作人员及辅工23人。
三、路基填筑1、施工测量根据增设的水准点和导线点，放出路基中桩和边桩，测绘并绘制清表前路基横断面图。
路基清表结束后进行施工测量放样，放出路基边线的具体位置，路基中线，测量基底高程。
2、路基清表人工配合机械清除路堤范围内的表土杂物、有机质、腐植土，掘除树根等。
清表深度为原地面下30cm，清理后的原地面应平整，压路机碾压，自检压实度合格达到规范要求后报监理工程师验收。
在路基清表的同时做好临时排水系统，避免积水浸泡路基。
3、填筑施工按照路基设计边线，每侧超宽50cm放出填土坡脚桩，并沿坡脚用白灰划出坡脚线，根据每车的装土量（每车约26~28 m3）计算出的倒土间距在下承层上用灰线打出5m×5m布料方格，用以控制倒土间距，按每两个方格倒土一车。
路基首件工程总结报告
路基首件工程总结报告1工程概况本标段共有 8座隧道，全长（按照右线长度）15.814km，桥梁7座，全长2.38km，路基0.995km，涵洞4处，互通1处，桥隧比例92.98%。
为积极响应和贯彻项目公司首件工程制度，保证土石混填的施工质量和全面展开路基填筑施工，我项目部在K189+922~K190+025段进行了土石混填路基首件工程施工，在进行首件工程施工前已进行试验段施工。
土石混填路基首件工程于2021年5月27日开工，2021年5月30日完工，共历时3天。
在整个施工过程中均按图纸及相关规范要求施工，在驻地办专业监理工程师的参与和指导下，土石混填路基首件工程顺利完成，施工过程中未出现任何质量问题。
现对本项首件工程进行总结。
2首件施工目的通过首件工程的施工，取得相关的参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合现场施工特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。
3施工准备3.1人员安排为保证首墩施工的顺利进行，项目部安排了具有丰富施工经验的管理、技术及劳务人员进场到位,且施工以前有安全技术负责人对涉及到工序的工作人员进行了安全技术交底，对施工过程中可能出现的安全隐患做到心中有数。
对于标准化施工着重强调文明施工，人员安排的具体任务安排如下表所示。
⑴管理人员组织路基施工对项目部整条线路基施工有重要的作用，做好本分项工程的一个关键环节，管理人具体安排如下：组长：组员：。
施工分工：1）：总指挥。
2）：现场总负责人。
3）：负责施工现场施工指挥。
4）：负责现场质量控制。
5）：负责混凝土试验检验。
6）：负责现场影像资料汇总。
3.2施工队伍组织组织一个施工队，负责K189+922~K190+025段试验施工。
分工如下：指挥员2人，现场管理1人，测量员2人。
3.3材料及机械设备挖掘机1台，装载机1台，自卸汽车2辆，振动压路机1台，洒水车1辆，破碎锤1台、石灰2袋。
测量仪器：光学水准仪、卡西欧计算器4施工过程的描述2021年5月27日开始施工，经历3天的施工，在相关人员的技术指导，确定路基填土摊铺厚度、碾压程序等工艺，最终顺利完成。
路基填筑首件总结
路堤填筑首件工程（试验段）总结报告渝黔高速公路扩能JL2合同段总监办：根据规范、设计文件对路基试验段的要求，以及建新公司《首件工程实施细则》、代建指挥部《首件工程清单》的具体要求，我标段根据现场实际情况将路基填方选于K31+860～K31+960处，长100m，最大填筑高度为12.8m，填方11364m ³。
目前该首件工程（试验段）93区的各项工艺试验业已完成，各项施工及试验数据均已收集齐全，并总结出了一套科学、经济、高效的机械组合及最佳压实方案，请上级领导予以验收，以便指导我标段后续施工。
首件工程采用的标准及规范：《关于推行首件工程认可制度的通知》（渝交委[2005]246号）《首件工程实施细则（试行）》（建新工[2016]12号）《关于下发首件工程清单的通知》（工程指挥部2017.11.20）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）《公路工程质量检验评定标准》《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）施工图设计（铁一院 2017.8）中铁十八局集团渝黔高速公路扩能总承包指挥部一分部2017年12月8日目录第1章首件工程的目的 (3)第2章首件工程概况 (3)2.1工程概况 (3)2.2 路基横断面布置 (4)第3章主要施工工艺及方法 (4)3.1 施工工艺 (4)3.2施工工序要点 (4)3.2.1施工准备 (4)3.2.2分层摊铺 (4)3.2.3整平 (5)3.2.4碾压 (5)3.2.5检测 (5)3.3主要机械设备或工装 (6)3.4质量控制要点 (6)3.5安全控制要点 (7)第4章首件工程施工情况 (7)4.1现场基本情况 (7)4.2施工准备情况 (7)4.2.1 施工准备 (7)4.2.2 劳动力组织情况 (9)4.2.3作业内容 (9)4.3填筑施工 (10)4.3.1施工放样，场地清理 (10)4.3.2填料现场取样 (11)4.3.2软基换填 (12)4.3.3土方填筑施工 (13)4.3.4主要检查项目的控制 (21)4.3.5试验数据汇总 (21)4.4 93区试验结果 (23)4.5保证措施 (23)4.5.1质量保证措施 (23)4.5.2安全保证措施 (25)4.5.3环境保证措施 (25)第5章各工序检测试验数据及相关报告 (26)5.1岩石试验检测报告 (26)5.2填料试验检测报告 (27)5.3压实度检测报告 (28)5.4沉降差观测记录 (31)第6章首件工程质量评价 (34)第7章首件工程施工中存在的质量问题及针对性改进措施 (34)第8章推广的意见和建议 (35)第1章首件工程的目的通过首件工程（试验段）来确定适宜的松铺厚度、压实系数等相应的碾压方式、碾压遍数以及最佳的机械组合，施工工艺以及采用沉降量、灌砂法检测压实度的平行试验。
路基试验段施工首件总结.doc
路基试验段施工首件总结一、试验段简介试验段位于区间路堤地段，地形相对平坦，试验段路基为整体式路基，设计宽度 41 米，最大横坡 4%，最大纵坡 4.5%，最大填土高度 10.7 米。
土方路基填筑试验段由综合架子二队进行施工组织，选择里程段为YK71+070~YK71+340段右侧，试验填筑长度 270 米，在第 1 层进行 93 区试验，第2 层进行 94 区试验。
于 XX年 9 月 18 日进行试验段施工。
试验段施工目的：1、通过室内试验确定填料的种类是否满足设计要求。
2、通过工艺性试验确定合理的机械、人员配置方案。
3、确定填料的松铺厚度、合理控制填层厚度的方式，现场含水量控制及最佳含水量的控制。
4、确定合理的碾压方式及遍数。
5、检验检测过程及检测方式的合理性。
二、设计、规范、质量评定要求2.1 基本要求1)在路基用地和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并按规范和设计要求对基底进行压实。
2)路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。
3)填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。
4)施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水。
5)在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖。
完工后应按要求对取土坑和弃土场进行修整，保持合理的几何外形。
6）本试验段取土从K70+400~K70+700右侧调运土方至路基试验段。
2.2 实测项目土方路基实测项目规定值或允许偏差其他公路检查项目高速公路检查方法和频率权值二级三、四级一级公路公路公路零填及0~0.30 ——94压实挖方（ m） 0~0.80 ≥96 ≥95 —按附录 B 检查。
1△度填方0~0.80 ≥96 ≥95 ≥94 密度法：每 200m 3(%) 0.80~1.50 ≥94 ≥94 ≥93 每压实层测 4 处（ m）＞ 1.50 ≥93 ≥92 ≥902△弯沉 (0.01mm) 不大于设计要求值按附录 I 检查 3 3 纵断高程 (mm) +10，-15 +10，-20 水准仪 : 每 200m 2测 4 断面经纬仪 : 每 200m4 中线偏位 (mm) 50 100 测 4 点，弯道加 2HY、YH两点5 宽度 (mm) 不小于设计米尺 : 每 200m测42 处6 平整度 (mm) 15 20 3m直尺 : 每 200m2 测 2 处× 10 尺7 横坡 (%) ±0.3 ±0.5 水准仪 : 每 200m1 测 4 个断面8 边坡不陡于设计值尺量 : 每 200m测41 处三、施工组织3.1 总体组织该段路基由综合架子二队组织施工，由孙念国任项目队长、罗延强为项目副队长、段成为技术员，聂保存为测量员，高敏为试验员等进行具体技术控制，另外为更好的进行施工控制，我们成立了质量管理小组具体如下2质量管理小组项目经理总工程师物工安工试质资程全程验检机经质技室工械济量术程部部部部师3.2 试验、测量仪器配备施工设备及检测设备需求计划表序号机械设备名称规格及型号数量1 挖掘机卡特 320D 12 推土机SD160 13 平地机PY180 14 自卸汽车15t 85 振动压路机XS220 16 装载机ZL50 17 灌砂筒 2 3.3 人员配备人员安排表职务人员管理内容总工程师总体技术负责工程部长具体技术负责试验工程师试验检测测量工程师施工放样现场指挥全面负责技术员技术工作试验员试验检测工试程验测控量制、、计检量查控控制制备注备注3.4 机械组合采用卡特 320D挖机 1 台装车 , 自卸汽车 8 台运输 , SD160 推土机进行初平，PY180平地机精平， XS220压路机碾压。
路面基层首件总结(5.28修完)
首件工程实施方案总结报告我标段于2014年7月30日下午完成了K96+800-K97+000右幅路面底底基层首件施工，在施工结束当晚，我项目部主要参加人员对其进行了认真、详细的总结，具体内容如下：一、人员投入情况1、通过这次首件工程的施工，确定进行路面底基层施工需要投入的主要人员如下：项目负责人：初文波；技术负责人(总工)：于本富；现场施工负责人：徐键；质检负责人：王日海；试验负责人：李传春；测量负责人：曲建伟；安全负责人：于淼2、参加施工生产的人员数量如下：二、设备投入情况参加施工的主要机械设备如下：三、各种材料及试验数据均满足规范及设计要求（后附各种试验检测数据单）。
四、工序检查验收1、松铺系数的检查；2、含水量的检测；3、压实度的检测；4、平整度的检测；5、宽度的检查；6、高程的检测；7、横坡的检测；8、中线偏位的检测；五、路面底基层施工工艺流程修整下承层→测量放样→水泥稳定碎石拌合→水泥稳定碎石运输→水泥稳定碎石摊铺→水泥稳定碎石整形→水泥稳定碎石碾压→养生六、路面底基层施工技术方案本段路面底基层设计厚度为18cm，具体施工如下：1、施工顺序具体施工顺序如下：修整下承层→测量放样→水泥稳定碎石拌合→水泥稳定碎石运输→水泥稳定碎石摊铺→水泥稳定碎石整形→水泥稳定碎石碾压→养生下承层准备在底基层施工前，对下层进行了进一步处理，做到表面平整、密实，无松散弹簧现象，其平整度、压实度、宽度、标高、横坡度等指标均符合《规范》要求。
培好路肩土，路肩土的高度以压实后与底基层的高度一致为准。
在摊铺底基层前用洒水车适量洒水，保持下层表面轻微湿润。
2、测量放样在底基层左右两侧每隔10m设一边桩，测出边桩顶面高程，然后用边桩顶高减去底基层松铺厚度后挂基线，作为底基层顶面找平控制标高。
3、摊铺本试验段采用平地机配合推土机摊铺找平。
试验段底基层宽度为12.39m，水泥稳定碎石运至现场后，根据铺筑层的厚度和要求达到压实干密度，计算每车混合料的摊铺面积，按照计算好的间距卸车。
路面基层首件工程总结报告
首件工程施工总结报告致京新高速公路临白段第二驻地办：我项目部已经完成K49+773.156 —K50+000右幅进行了基层试验段的铺筑首件工程施工，经自检评定，质量合格,施工组织合理，施工工艺可行，可以指导后续分项工程大面积施工.附件1：施工总结附件2:自检资料项目经理部（盖章）技术负责人:年月曰首件工程认可证书合同段：BSTJ-4 ____________________ 编号：________________京新高速公路临河至白疙瘩（蒙甘界）段（巴彦淖尔境内）工程BSTJ04标水泥稳定碎石基层首件总结报告施工单位：中电建路桥集团有限公司水泥稳定碎石基层首件施工总结一、首件施工概况为全面展开路面施工，根据规范及首件制施工要求，我标段选取了K49+773.156—K50+000段右幅进行了基层试验段的铺筑首件工程施工，驻地办已于2016年5月28日对我标段上报的K49+773.156—K50+000右幅试验段的铺筑施工方案进行了评审，我项目部相关技术人员及路面施工队伍进行了详细的技术交底，依据评审过的施工方案及交底内容，我部根据规范要求及施工图纸在铺完底基层后进行水泥稳定碎石基层的施工，总结了经验，为大规模的开展水泥稳定碎石基层施工提供了依据。
本标段水泥稳定碎石试验段施工期间，得到了业主、总监办、驻地办的大力协助及现场指导。
基层首件工程在施工准备及施工过程中，严格按照施工规范、标准化施工、施工方案及相关文件、程序要求，进行了基层首件的施工。
二、施工准备1、人员组织准备项目部选派专业理论基础好，具有丰富现场实践经验和管理经验的管理人员及专业技术人员组成项目部施工管理小组，施工作业班组要求选派思想素质好、技术水平高、组织纪律性强的组建施工专业班组。
施工人员组织一览表2、施工机械主要施工机械进场表3、技术准备（1）开工前仔细研究施工图纸，由项目总工组织技术员对图纸进行会审审核并澄清有关技术问题，技术人员认真熟悉施工图纸、规范及技术标准。
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路基首件总结报告记录————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：目录一、工程概况 ............................................................................................... - 1 -1.1地基处理................................................................................................. - 1 - 1.2路基填筑................................................................................................. - 1 - 1.3路基防护工程 ........................................................................................ - 2 - 1.4主要工程数量 ........................................................................................ - 2 -1.5设计标准................................................................................................. - 3 -二、路基首件施工过程............................................................................... - 5 -三、地基处理施工....................................................................................... - 5 -3.1地质核对................................................................................................. - 5 - 3.2双向水泥搅拌桩施工............................................................................ - 6 -3.3碎石垫层施工 ........................................................................................ - 8 -四、路基填筑施工....................................................................................... - 9 -4.1施工工艺............................................................................................... - 10 -4.2路基填筑............................................................................................... - 10 -五、过渡段填筑施工................................................................................. - 19 -5.1过渡段施工工艺.................................................................................. - 19 - 5.2过渡段施工........................................................................................... - 19 -5.3过渡段检测........................................................................................... - 20 -六、路基防护工程施工............................................................................. - 21 -6.1预制场集中预制.................................................................................. - 21 - 6.2脚墙施工............................................................................................... - 22 - 6.3上、下镶边施工.................................................................................. - 27 - 6.4骨架护坡施工 ...................................................................................... - 31 - 6.5排水沟施工........................................................................................... - 40 - 6.6防护栅栏施工 ...................................................................................... - 43 -6.7绿色防护工程 ...................................................................................... - 47 -七、施工总结 ............................................................................................. - 48 -7.1路基填筑............................................................................................... - 48 - 7.2路基防护工程 ...................................................................................... - 48 - 7.3存在的问题........................................................................................... - 49 -- 1 -新建连云港至盐城铁路站前工程LYZQ-Ⅴ标段路基首件工程总结报告一、工程概况连盐线路基首件工程选定在连盐站前V 标，位于盐城市滨海县正红镇李元村，里程为：DK190+050～DK190+350，全长300m 。
该段路堤处于曲线上（R=7000m ），平均填筑高度为4.9m ，路基顶宽13.62～13.73m 。
1.1地基处理地基处理采用双向水泥搅拌桩（湿法），桩径Ф0.5m 、间距1.2m ，正三角形布置，采用P .042.5普通硅酸盐，水泥掺量为湿土质量的16%，水灰比0.5。
桩顶铺设厚0.5m 的碎石垫层，碎石垫层中间夹铺一层双向经编土工格栅，土工格栅抗拉强度不小于200kN/m 。
1.2路基填筑该段路基地下水主要为孔隙潜水，赋存与第四系全新统冲积、海相沉积地层中，属弱透水层，受大气降水和地表水的补给，水量较大，勘察期间地下水位埋深约0.5～1.0m 。
路基填筑采用复合改良土填筑，水泥采用普通硅酸盐水泥，强度等级为32.5，初凝时间不宜小于3.0h ，终凝时间不宜小于6.0h ，安定性和强度指标应符合《普通硅酸盐水泥》（GB175）的要求。
石灰采用二等建筑钙质生石灰粉或合格建筑钙质生石灰粉，生石灰0.9mm 筛余量不应大于0.5%、0.125mm 筛余量不应大于12%，建筑钙质生石灰未消化残渣余量不大于15%。
- 2 -该段路基采用两种掺量分别进行工艺试验，其中DK190+050～DK190+200段路基本体掺灰量采用2%石灰+4%水泥，基床底层掺灰量采用2%石灰+6%水泥；DK190+200～DK190+350段路基本体掺灰量采用2%石灰+3%水泥，基床底层掺灰量采用2%石灰+5%水泥。
1.3路基防护工程该段路基边坡坡度为1:1.5，边坡斜长平均7.1m ，其中下镶边斜长1.0m ，上镶边0.5m ，骨架护坡斜长5.6m 。
路堤边坡防护由外到内依次是：C30钢筋混凝土防护栅栏，设置在铁路红线内侧0.5m 处；路基坡脚外侧2m 处设置C25钢筋混凝土预制梯形排水沟，高度0.6m ，底宽0.4m ，厚0.08m ，每块长0.5m ；路基坡脚处设置高1.5m ，宽0.7m 的脚墙，脚墙顶部设置下镶边，镶边顶面与路基坡面平行，镶边宽为1.0m,厚为0.4m ；路基坡面处设置骨架护坡，骨架宽度为0.6m ，厚度为0.4m ，拱骨架直径为3.0m ；骨架护坡顶部设置上镶边，镶边边坡处斜长0.5m ，厚度0.4m ，顶面与基床底层路基面齐平。
栅栏与水沟间设置一灌一乔，水沟与脚墙间设置一排灌木，骨架内采用植草与紫穗槐相结合的方式。
1.4主要工程数量 序号名称施工类型单位数量备注1 地基处理 双向水泥搅拌桩 延米 294702 地基处理 碎石垫层 m ³ 42903 路基本体 石灰+水泥改良土 m ³ 200204 基床底层 石灰+水泥改良土 m ³ 12748 1脚墙C20混凝土现浇m ³812- 3 -2 下镶边 C20混凝土现浇 m ³ 3203 上镶边 C20混凝土现浇 m ³ 2724 左侧骨架 C20混凝土预制块、安装m ³ 340 5 右侧骨架 C20混凝土现浇 m ³ 340 6 排水沟 C20混凝土预制、安装 m 800 7防护栅栏C30混凝土预制、安装m8001.5设计标准主要技术标准一览表序号 项目 内容 备注 1 铁路等级 I 级 客货共线2 正线数目 双线3 正线间距 4.4 4 限制坡度 6‰ 5设计区段速度200公里/小时路基标准横断面详见图1：- 4 -图1：路基标准横断面示意图二、路基首件施工过程1、2014年3月8日，批复DK189+842.1～DK195+229.2路基单位工程施工组织设计。