挂篮预压实施细则

一．工程概况

连续梁跨度为（75+135+75）m；中支点处梁高10.03m，合拢段及边跨现阶段梁高5.83m。

节段布置：0#（12m）+4x3m+7x3.5m+6x4m

合拢段2m，边跨现阶段7.25m。

梁体构造：梁体为单箱单室变截面，箱梁顶板宽度12m，底板宽度7m，采用三向预应力体系。

二．挂篮

挂篮主桁为三角形，组成为：

根据上海铁路局（上铁建【2011】563号）文要求：挂篮预压应在0#块上拼装完毕后进行。

该桥使用的挂篮为杭甬曹娥江大桥使用过的，局部改造和加强。三．实施细则

1.在桥面上摆放钢枕和滑道（单侧3x3m），锚固在竖向预应力钢筋

上（需要备好连接器、短精轧钢筋、垫板和螺帽）；

2.安装主桁及门架，后端锚固；

3.安装前上横梁；

4.在前上横梁安装200t张拉千斤顶（在主梁位置）与油泵连接，装

上配套油表；

5.前点集中荷载p=1.2x62.51=75t；

6.分级加载0→22.5t→45t→75t；

7.测量：初始值前、中、后三点，前点可在前上横梁上贴坐标纸，

便于观测。分级加载测前、中、后三点；

8.变形量由三部分组成，前点主桁结构变形，中点由支点压缩变形，

后端由锚固压缩变形及精轧钢筋伸长；

9.预压完毕描述变形曲线，计算弹性变形与非弹性变形，形成表格。

挂篮预压方案

3.5.7挂篮静载试验预压 3.5.7.1预压概述 1）预压目的预压目的：为确保挂篮悬浇施工安全，需对挂篮进行预压试验以检验挂篮的承载能力和挠度值，测定其弹性变形与荷载的关系，检验挂篮主桁承重系统的强度和稳定性，通过挂篮在连续刚构箱梁施工时的加载过程来分析、验证挂篮弹性变形和各部分结构安全性，消除其非弹性变形，为以后各梁段施工立模标高提供参数和依据。由挂篮受力分析可知施工2号块时，主桁架受力最大，所以确定以2号块重量为基本加载荷载。 2）预压前的检查 ①检查挂篮各构件联接是否紧固，机构装配是否准确，金属结构有无变形，各焊缝检测是否满足设计规范的要求。 ②检查挂篮的立柱、前后横梁及拉杆间的锚固是否牢固。 ③检查挂篮在主墩0、1号块上的锚固是否牢固，锚固用的精轧螺纹钢是否完好。 3）预压方法挂篮在主墩0、1号块顶部拼装完成并锚固牢固后，利用0、1号块托架预压时在承台上预埋的4个预压点共8根40b工字钢，在底板前端前下横梁腹板位置处通过千斤顶张拉预应力钢绞线的方式进行预压。详见附表4-6《护国河特大桥挂篮预压示意图》 3.5.7.2荷载计算根据设计图纸，2号块混凝土方量为76.05m3，重量为1977.3KN。

图4-9 挂篮预压荷载计算示意图针对挂篮在梁体现浇施工过程中的受力情况分析，在预压过程中，把预压点设置在底板前端前下横梁腹板位置处，每侧利用2个预压点对挂篮进行预压，每个预压点为5根φs15.2钢绞线，为保证挂篮的安全，在预压时按照1.2倍2号块的荷载加载，则2个吊点8根钢绞线的张拉吨位为：根据弯矩平衡公式5.5×F2=(0.5+1.5) ×1.2×F1 →F2=(0.5+1.5) ×1.2×F1/5.5 →F2=863KN 则有挂篮底板前端前下横梁腹板位置处的8根钢绞线每根张拉力为f= 863/8=107.9KN。在1号块两侧的挂篮采用同步对称加载方法加载。其中钢绞线验算：本试验采用φs15.2高强低松弛钢绞线，单根钢绞线直径15.2mm，钢绞线面积A y=140mm2，标准抗压强度fpk=1860MPa，弹性模量Ep=195000Mpa。钢绞线在张拉过程中每根持荷107.9KN，则有F=σ·A y 107900N=σ×140×10-6 σ=770.71MPa=0.414fpk (钢绞线安全，不会出现拉断现象) 3.5.7.3预压步骤挂篮安装完毕后，对挂篮按30％，60％，90％，120％分四级加载进行预压。按下表进行逐级对称加载，逐级测量观测点的标高，观察挂篮的变形和锚固情况。表4.4单只挂篮预压加载等级表 1）第一级加载到30% 方法：采用前卡式26T千斤顶及配套油泵各4台分3步同时进行对称张拉

挂篮预压方案

悬浇桥右幅5#墩1#块挂篮专项预压方案中铁六局永宁A5项目部悬浇连续箱梁施工，按照设计要求采用轻便式挂篮现浇箱梁，使用的挂篮规格为4.5m的三角桁架后锚固式轻便挂篮。 2010年8月23日晚在J2总监办会议室召开了右幅5#墩1#块挂篮专项预压方案论证会，会上就A原方案、B灌沙法预压、C模拟底板桁架预压三个方案进行论证，考虑各方面外部条件及现场实际情况，会议最终决定采用C模拟底板桁架预压法。 1.预压参数确定 1.1挂篮的选择按照景秀2#桥设计图纸要求，悬浇段最长段为3.5m，在满足挂篮刚度和承载能力的前提下，挂篮、模板等悬臂端施工外载总重不超过60吨。根据设计要求，项目部采用三角桁架轻便式挂篮。本工程单只三角挂篮自重55.8t，挂篮设计弹性变形控制在2cm内。挂篮主要由主纵及塔架系统、走行系统、悬吊系统、后部临时锚固系统、模板系统及张拉平台等组成。挂篮承重主构架的下弦杆、前上横梁、前下横梁及后横梁均由2根10m工36b槽钢组成，底纵梁由14根6m工25b工钢组成。前、后吊带及箱梁翼缘板模板及箱梁内顶模均采用Φ32精轧螺

纹粗钢筋吊杆吊挂。挂篮后锚系统采用6Φ25精轧螺纹钢筋，尽量利用桥梁已有的竖向预应力筋。 1.2 挂篮预压的目的（1）挂篮系统在各个工况下的各个主要构件的变形值确定。（2）各个构件和连接接头的安全性检验。（3）锚固系统变位观测和安全性检验。（4）箱梁的变形观测。（5）整个挂篮的承载能力和安全保障系统的检验。 1.3 预压重量的确定为确保挂篮投入生产的安全稳定性，通过数据采集确定挂篮施工的各项参数，浇筑砼前先对1号梁段预压，进行挂篮预压试验。考虑箱梁砼浇注时胀模等因素，取超载系数取1.4。 2.挂篮预压总体施工方案 2.1预压实施方案（1）预压超载系数取1.4，1号梁段总计压重162.3t。

挂篮预压方案(终板)

广西柳州市融水县融水二桥挂篮预压方案 1. 挂篮荷载试验挂篮安装完成后，即进行预拼以验证加工的精度，为了保证悬浇施工的安全，试拼后即对每套挂篮进行静载试验，对挂篮的焊接质量进行最后的验证。同时针对挂篮施工时前端挠度主要是由于主桁件的变形引起的，试验时要测出力与位移的关系曲线，作为施工时调整底模板的依据。对已拼装的挂篮按设计荷载加安全系数进行试压，拟采用千斤顶张拉精轧螺纹钢加压法，用精轧螺纹粗钢筋悬挂于下横梁，用前上横梁的千斤顶加压。为了保证挂篮结构的可靠性和了解挂篮在施工中的弹性变形，以及消除挂篮的非弹性变形，清除非弹性变形，测量弹性变形量，确保箱梁施工的安全和质量。在使用前必须对挂篮进行试压，对拼装好的挂篮设计最大荷载加安全系数1.3倍进行施压，以求得挂篮在第8号梁段长度3.5m时荷载下的变形挠度值。并将测试结果中的竖向位移，挠度曲线提供给桥梁施工组。荷载试验采用“千斤顶对称张拉”。经过计算，挂篮最不利工况为混凝土体积最重梁段，即箱梁第8号梁段，因此荷载试验仅根据8号梁段的荷载进行加载、观测。荷载试验采用分级加载，取1.3倍安全系数。8号梁段共124.08m3混凝土共重3226.1KN，乘以1.3倍安全系数为4193.93KN。为了给施工控制小组提供尽可能类似悬浇施工时各工况的挂篮弹性变形，挂篮加载拟将几个特征节段的重量作为加载量，分为加载如下（2级）：第一级为底板加腹板重量： 8号梁段：672.9KN× 1.3=874.77KN。第二级为底板加腹板加顶板重量： 8号梁段：3226.1KN×1.3=4193.93KN。 2. 挂篮预压参数在施工前须对挂篮进行预压，以检测挂篮主析承重系统的强度和稳定性，消除其非弹性压缩变形和测出弹性变形即挂篮（模板）前端点的下挠度，为以后各梁段施工的预拱度提供参数。

挂篮预压方案

挂篮预压方案一、施工准备 1、必须向所有参加挂篮作业人员进行技术交底、安全交底，使全体作业人员熟悉挂篮操作性能、操作规程及安装程序，严格执行施工工艺要求和技术要求。 2、凡参加挂篮作业的人员必须身体健康，有恐高症、心脏病和酒后人员不得参加作业；严禁疲劳作业。 3、应保证施工环境整洁，各种材料堆放要整齐，地面、箱梁顶面不应有油渍。 4、挂篮施工属于在大型钢结构件上作业，施工用电要严格要求、不得乱接乱拉电缆（要求专业电工操作），严防发生触电事故。 5、在雷雨天气、风力大于六级时，不得进行挂篮施工作业，确保人身安全。 6、高处作业与地面联系，配有通讯设备，应有专人负责。 7、运送人员和物件的各种升降电梯、吊篮，应有可靠的安全装置，严禁人员乘坐运送物件的吊篮。 8、起重作业可参照《起重机械起重安全作业规程》和《设备起重吊装工程便携手册》。施工中使用的机械设备，应随时检查、维修保养，特别是起重设备均应有足够的安全系数，如有不符合规定的应立即予以更换。所有动力、照明电路必须按照规定铺设，定时检查，确保安全。 9、制定和落实项目安全生产管理制度，制定专项工程安全措施： ①场地布置及现场安全管理； ②施工机械安全施工管理； ③高空作业安全管理； ④电梯、塔吊施工安全管理； ⑤预应力束张拉安全管理； ⑥防火安全管理； ⑦用电安全管理。 ⑧人员安全保障：配备劳动保护用品、三级安全教育和培训、特种作业培训和持证上岗、配备安全员等 10、挂篮施工时地面范围应设警戒区，防止坠物伤人。 11、高空作业时，作业人员系好安全带。禁穿拖鞋、高跟鞋、带钉易滑硬底皮鞋作业。

二、挂篮施工预压挂篮安装完成后，再次作一全面检查：主桁架焊接质量、平联焊接质量、后锚点紧固及根数、前支座紧固、前后吊杆稳固、吊杆拧入吊具的情况、吊杆保护及是否损伤。底篮前吊点锚固、底篮后吊点锚固、外滑梁吊挂锚固、内滑梁吊挂锚固、底篮人行安全通道（平台）、垫板质量、吊杆锚固螺母数量及外伸量。各销轴是否插上了保险销。特别是对所有连接部位、受力较大部件作重点检查，吊杆为精轧螺纹钢连接器的拧丝长度，均采用油漆做好标记，确保进丝长度一致，无安全隐患后方可进行。挂篮拼装检查完成后必须采用1.2倍的最大节段箱梁砼荷载进行堆载试验，检验挂篮的承载力、挠度变形，测定出非弹性和弹性变形，以作为立模标高的依据之一。挂篮施工主桁系统检查表

挂篮施工方案

纳雍特大桥挂篮施工方案 1、工程概况上部结构为：左幅（14*30）米预应力T梁+ （1-106+1-200+1-106）米预应力混凝土连续钢构+ （8*30）米预应力T梁，全长1087.606米，起点桩号为K120+238.64，终点桩号K121+326.286；左幅（13*30）米预应力T 梁+（1-106+1-200+1-106）米预应力混凝土连续钢构+ （7*30）米预应力T梁，全长1023.62米，起点桩号为K120+273.68, 终点桩号K121+297.3。上部构造为变截面的单箱单室断面，箱顶宽12.0m，底宽6.5m；箱梁高度（梁高以裸箱梁低侧腹板箱梁顶面到箱梁底面的距离设计）在各墩与箱梁相接的根部断面梁高为12.5m，现浇段和合拢段梁高均为4.5米，其余梁底下缘按1.6次方抛物线变化，0号梁段总长16.0m，在与墩身对应的14.0m范围内等梁高（为12.5m），两边各1.0m范围内位于抛物线上。箱梁顶板跨中厚度：墩身范围内的0号梁段为50cm、从墩与箱梁相接处的根部到DM04截面顶板跨中厚度为90-30cm（按直线变化）、梁端支承截面为120cm外，其余为30cm，箱梁顶面设单向2%的横坡。箱梁底板厚度:墩身范围内的0号梁段为160cm，合拢段为32cm，根部至合拢段按1.6次方抛物线有140cm渐变至32cm，梁端支承面70cm，边跨现浇段口乂23-乂）02断面为32-70加，按直线变化。箱梁腹板厚：墩身范围内的0号梁段为90cm，根部0号梁段-8 号梁段为75cm，9号梁段从DM09到DM10为75-65cm，10号梁段-16 号梁段为65cm，17号梁段从DM17到DM18为65-50cm，18号梁段-XJ03 为50cm，从XJ03到XJ06为50-120cm。在每个0号梁段对应墩壁设有2道横隔板，在箱梁两端支承处各设置一道横隔板，并在横隔板上均设有人洞。

挂篮预压方案

挂篮预压施工方案一、挂篮预压的目的（1）验证挂篮的可靠性；（2）消除非弹性变形（3）测定挂篮在不同荷载作用下的实际变形量，以便修正立模标高。二、挂篮的拼接挂篮拼接主要是厂内拼接，主构件，即三个三角主构架的试拼装，相关的零部件加工合格后即可选一地表坚硬又平整的场地，按中主架、横联顺序拼接。由一台5吨以上的吊机，4名工人即可顺利完成主构架的试拼，要注意各节点板的螺栓，拧紧力要均匀，防止松紧不一。确认试拼成功，可在各件做好组别记号，将来运往现场时以保第二次拼装能顺利进行。二、预压试验方法：整个实验工作场地约为12m×15m，要求平整。主构架在试验场平躺安装，两片相同的桁架相对，后端用扁担梁及6根φ32精轧螺纹钢锚固，中间放底座，并垫好20mm的支垫钢板，在前段节点处拼装扁担梁，扁担梁用2根φ32精轧螺纹钢筋连接，利用一台200t千斤顶顶压扁担梁，其作用力通过φ32精轧螺纹钢筋传递给挂篮上的主桁架，达到预压的目的。 1、三角挂篮的预压加载等级：根据计算，中主构架最大的锚固力是42.78t，分别乘以1.2的放大系数。是42.78t×1.2=51.34t。 ○1初始荷载到 9.58t ○2第二次加载到 19.16t ○3第三次加载到 30.33t ○4第四次加载到 42.78t ○5第五次加载到 51.34t 第五次为超载加压，按20%超载，单片桁共加载51.34t。 2、菱形挂篮的预压

加载等级：根据计算，中主构架最大锚固力是42.25t，都分别乘以1.2的放大系数。是42.25t×1.2=50.7t。 ○1初始荷载到 9.46t ○2第二次加载到 18.92t ○3第三次加载到 29.95t ○4第四次加载到 42.25t ○5第五次加载到 50.7t 第五次为超载加压，按20%超载，单片桁共加载50.7t。三、挂篮预压的安全注意事项 1、重教育。在挂篮预压前，狠抓了全体施工人员的技术交底和安全交底。安全管理人人重视。安全教育、安全检查形成制度。 2、要求进入施工场地的工人头戴安全帽。并悬挂进人工地必须头戴安全帽的警示牌。 3、对所有连接部位进行常规检查，对受力较大的部位进行详细的检查，对检查出来的薄弱环节、焊缝不符合要求等问题及时整改和加强后方能预压，严禁预压过程中进行连接补强。 4、对千斤顶等张拉设备进行提前检查和调试，确保预压过程中的施工人员安全。 5、配强灯。夜间施工现场必须配备足够的照明，确保施工人员安全。

涪江一桥挂篮预压(荷载试验)实施细则

涪江一桥挂篮预压（荷载试验）实施细则 1．挂篮预压的目的挂篮预压是连续刚构上部结构施工的最重要工序之一，挂篮预压主要有以下三个目的： ●消除挂篮的非弹性变形，即消除塑性变形，并测量变形值的大小； ●获取挂篮弹性变形值跟荷载之间的线性关系，为箱梁预拱度的设置提供立模依据，确保主梁成桥后的整体线形及标高符合设计及规范要求； ●验证挂篮的实际承载能力及结构安全性，即实际验证挂篮的锚固系统的安全性能，主桁的刚度、强度及焊缝质量等是否满足使用要求，吊挂系统是否安全等。 2．挂篮预压的通常方式挂篮预压通常有砂袋堆载预压、水箱预压、千斤顶预压三种方式。 2.1砂袋（或钢筋）堆载预压堆载预压是比较常见的方法，砂袋堆载预压示意图见下：堆载预压的优点是能够在挂篮底篮、内模架以及翼缘板模板处安放施工荷载，能够很好的模拟实际工况，能够达到最逼真的效果。砂袋堆载缺点是实际重量不能精确的掌握，出现下雨的情况，砂袋浸水后实际重量增加无法确切掌握荷载值，而且砂袋现场搬运的时间比较长，加载效率低。如果使用钢筋取代砂袋进行堆载，能很好地避免砂袋堆载的缺点，不过钢筋

一次性需求量较大，对资金是个压力。 2.2水箱（或水袋）预压水箱（或水袋）预压时，采取在挂篮底模架、内模架及外模架上放置水箱（或水袋），模拟实际施工荷载，通过往水箱（或水袋）内逐步加水的方式进行挂篮预压，加载时应注意箱梁两悬臂端应平衡对称加载。水箱（水袋）预压的优点是加载和卸载均十分方便，可以在底篮、内外模架上放置水箱（水袋），不但能很好地模拟实际工况，而且对荷载的计算也非常准确。水箱加载的缺点是因加水量较大，水箱必须做得比较高大，现场整体吊装难度非常大，水箱必须分块安装现场焊接，需要较多的钢板及型钢等材料，水箱现场焊接量大、进度慢。如果将水箱换成水袋（橡胶袋），则完全克服了水箱的缺点，预压水袋的充水容积最大可达200立方米。

挂篮预压方案

潘郎特大桥连续梁挂篮预压方案一、预压目的挂篮是悬臂浇筑的主要设备，是一个沿着轨道行走的活动支架，挂篮悬挂在已经张拉锚固的箱梁梁段上，悬臂浇筑时箱梁段的模板安装、钢筋绑扎、管道安装、混凝土浇筑、预应力张拉、压浆等工作均在挂篮上进行，当一个梁段施工程序完成后，挂篮解除后锚，依靠反挂轮暂锚于轨道上，与内外模整体移向下一个挂篮施工。为确保挂篮施工安全，需对挂篮进行重载试验以检验挂篮的承载能力和挠度值，从而有效进行线型控制。通过模拟挂篮在每段施工时的加载过程来分析、验证挂篮的弹性变形，消除其非弹性变形，通过其规律来指导挂篮在施工中设置模板的预拱度值及混凝土分层浇注的顺序。二、方法概述 0#，1＃块达到设计强度后，张拉所有预应力筋，将0#，1＃块与墩身临时固结，拆除0#，1＃块施工托架；在施工完的0#，1＃块上拼装挂篮（包括安装主梁及连接系、后锚固系统、中横梁、前上横梁、吊挂系统、底模平台以及走行轨道和垫枕，内模及支架暂不安装）；做好后锚点的锚固。荷载试验在第一套挂篮试拼完成后进行。预压方法就是模拟该段砼梁的现浇过程，进行实际加载，以验证并得出其承载能力。荷载按顺序逐渐增加，进行连续观测，当完成预定荷载加载后，4小时观测一次，12小时观测一次，24小时再观测一次。 1、关于荷载：A 2、B2梁长3米，以后采用挂蓝施工的每段长3.5米,中跨合拢段长2米,以最大重量A 3、B3段计算荷载为118吨,模板重量3吨，荷载共计121吨，取1.05倍的系数，故现场应模拟施加总荷载约为128吨。 2、关于基准点的设置：模拟实际空模床的准确位置，并以此姿态作为挠度、位移和应力应变测量的初始态。观测点布置见图4。

挂篮预压施工方案

挂篮预压施工方案一、工程简介箱梁悬臂浇注采用菱形挂篮进行施工。二.施工方法、工艺流程 1挂篮预压目的： (1)通过预压的手段检验挂篮的整体稳定性和检测挂篮自身的弹性变形和非弹性变形、整个系统在各种工况下的结构受力以及机具设备的运行情况，确保系统在施工过程中的安全和正常运行。 (2)通过预压掌握挂篮的弹性变形和非弹性变形的程度和大小，更加准确地掌握挂篮的刚度等力学性能指标，借以指导挂篮的立模标高，为施工监控提供可靠的参照数据，确保主梁的施工线型、标高满足设计和规范要求。 2、预压控制梁段的确定挂篮全部构件安装完毕，底板底模、腹板侧模、翼缘板底模安装完毕后进行挂篮预压工作(不装内模)。 3、测点布置及加载方法 (1)预压方法：

①预压超载系数取12,最重梁段总计压重为81.1*1.2=97.3t o ②底板需要压重29.4t,采用砂袋预压。 ③腹板共需要施重51.9t,每侧施重25.95t,采用砂袋预压。 ④翼板需要压重16.0t,每侧施重8.0t,采用砂袋预压。 (2)测点布设：沉降观测在挂篮后锚、底模上分别布置沉降观测点，共计6个点。按照分级加载和卸载测得挂篮主桁架及模板的弹性和非弹性变形。沉降观测点布置图见下图。图示小里程侧沉降点，大里程侧沉降点布置方法与小里程侧相同。 4、加载步骤预压顺序按照混凝土的浇筑顺序进行，预压的顺序应为：底板一腹板一顶板T 翼缘板。 (1)对观测点进行初始观测，然后开始预压。 (2)预压按照0%-60%-IOo%-120%分等级预压。每级持荷60minβ全部重量达到每级预压荷载时对观测点进行标高和平面位置坐标测量，并详细作好记录，通过多次测量待支架稳定后进行下一级加载。 0-60%—48.7t一力口32袋砂袋(持荷60min) 60%T1oO%T8：11t一力口22袋砂袋(持荷60min)

挂篮预压方案

挂篮预压方案 1. 引言挂篮预压是一种常用的施工技术，用于对高层建筑进行安装、维护和修缮等作业。本文将介绍挂篮预压方案的具体实施步骤和注意事项。 2. 方案概述挂篮预压方案是在高层建筑外立面搭设挂篮，并通过挂篮对建筑进行预压，以确保其稳定性和安全性。该方案分为以下几个步骤： 2.1 挂篮安装首先，需要确定挂篮的安装位置。一般而言，挂篮应搭设于高层建筑的外立面，并通过吊车等设备将挂篮吊装到位。 2.2 钢丝绳固定安装挂篮后，需要使用钢丝绳将挂篮牢固地固定在建筑物上。钢丝绳应选择高强度、耐腐蚀的材料，并按照设计要求进行固定。 2.3 预压操作一旦挂篮安装并固定好，可以开始进行预压操作。预压操作需要使用专业的预压设备，根据建筑的具体情况进行预压。

3. 注意事项在进行挂篮预压作业时，需要注意以下几点： 3.1 设计要求根据建筑的高度、结构等特点，确定挂篮预压方案的设计要求。设计要求应符合国家标准和相关规范，确保施工安全和质量。 3.2 操作规范在进行挂篮预压作业时，施工人员应严格按照操作规范进行操作。操作规范包括挂篮的安装、钢丝绳的固定和预压操作等环节。 3.3 安全措施挂篮预压作业需要高处作业，施工人员应佩戴安全帽、安全带等个人防护装备，并搭设安全网等安全措施，确保施工人员的安全。 3.4 环境保护在进行挂篮预压作业时，应注意环境保护。严禁乱丢弃建筑材料和产生大量噪音、粉尘等污染物，确保施工环境的清洁与卫生。

4. 结论挂篮预压方案是高层建筑施工中常用的技术手段，通过对建筑进行预压，可以增强其稳定性和安全性。在实施挂篮预压方案时，需要严格按照设计要求、操作规范和安全措施进行操作，确保施工的安全和质量。同时，也需要注意环境保护，做到施工与环境协调发展。通过实施挂篮预压方案，可以有效提高高层建筑的施工效率与质量。

挂篮预压专项施工方案18页word

挂篮预压专项施工方案哈佳新建哈尔滨至佳木斯铁路中国中铁编制：审核：审批：中铁一局集团有限公司哈佳铁路项目部 2019年8月哈佳目录一、编制依据、原则及编制范围 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 1.3 编制范围 (2) 二、工程概况 (2) 三、挂篮结

构 (3) 四、预压的目的与意义 (5) 五、试验项目及收集的资料 (5) 六、预压控制梁段的确定 (5) 七、挂篮预压工况 (5) 八、人员安排 (5) 八、挂篮预压总体施工方案 (6) 8.1 预压方法 (6) 8.2 预压配重 (7) 8.3 观测及数据处理.............................................................................. 11 九、安全、质量保证措施........................................................................... 11 9.1挂篮安装前施工准备.......................................................................

11 9.2 挂篮安装规定.................................................................................. 11 9.3 挂篮模板安装规定.......................................................................... 12 9.4 预压前安全检查措施...................................................................... 13 9.5 预应力张拉预压施工安全技术措施.............................................. 14 9.6 高空作业的安全措施...................................................................... 15 哈佳一、编制依据、原则及编制范围 1.1 编制依据 ⑴国家现行有关技术标准、规范、规程、质量验收标准、参考书籍和设计图纸： ①、《有碴轨道48+80+48m预应力混凝土连续梁(双线、悬浇)》； ②、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2019; ③、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2019； ④、《钢结构设计规范》GB 50017-2019； ⑤、《铁路桥涵工程施工施工安全技术规程》TB10303-2009; ⑥、《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2019；

挂篮预压施工方案

黔中水利枢纽一期工程总干渠连续刚构箱梁挂篮预压施工方案中铁十三局集团有限公司黔中水利总干渠渡槽C2标项目经理部二0一三年八月五日编制: 审核：批准: 目录一、工程概况1 二、编制依据1 2.1编制依据1 2。2编制原则1 三、挂篮构造1 四、挂篮预压2 4。1挂篮预压目的2 4。2挂篮预压的方法2 五、加载方式及性能测试3 5。1加载方式3 5。2挂篮性能测试3 六、所需机具设备4

八、数据处理5 九、注意事项5 附件：挂篮结构计算书7

一、工程概况总干渠高大跨渡槽C2标由河沟头、焦家2座渡槽组成，河沟头渡槽主槽采用（80.55+2×150+80。55）m共461。1m连续刚构体系；焦家渡槽主槽采用（95。95+2×180+95.95）m共551。9m连续刚构体系。渡槽平面、纵向均位于直线上，渡槽箱梁顶面纵坡1/1500，靠进口侧高,靠出口侧低。二、编制依据 2。1编制依据 1）黔中水利枢纽一期工程总干渠渡槽C2标连续刚构施工图及相关设计文件。 2）国家现行、设计中规定的施工规范、技术标准、验收标准和有关规定。《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2011）《公路桥涵工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）《水利水电工程施工通用安全技术规程》SL 398—2007 《路桥施工计算手册》ISBN 7—114 《钢结构设计手册》（下）第三版ISBN 978—7—112 《钢结构工程计算速查手册》 ISBN 978-7-5609 3）投标文件、施工合同。 4）本承包人拥有的施工设备与类似工程施工经验。 2.2编制原则 1)遵循《施工设计图纸》的原则,在编制施工技术方案时,认真阅读核对所获得的设计文件资料，理解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工技术方案,满足设计标准和要求； 2）遵循“安全第一、预防为主"的原则,从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督、监理,严肃安全纪律，严格按规章程序办事。三、挂篮构造挂篮采用菱形自锚式挂篮。挂篮重量约140t，挂篮的承重力为400t.焦家、河沟头渡

挂篮预压方案

龙溪港大桥挂篮预压方案龙溪港大桥主桥共有31#、32#两个主墩，上部结构为空心箱梁，采用菱形挂篮进行悬浇施工。根据工期要求，2个主墩投入4套共8个挂篮安排施工。上部结构箱梁有0#—15#块共16个块体，其中0#块搭设落地支架进行现浇，15#块为合拢段，1#—14#块为悬浇段，15个悬浇段中，1#块块体重量最大，为85.01m3,计1.2X85.01X2.65=270.3吨，挂篮预压荷载仿真模拟1#块重量进行。一、预压试验前准备工作 (1)挂蓝所有零部件及模板安装齐全，底栏后横梁和底模牢固的锁定在0 号块的底板上，锁定的吊杆均采用①32精轧螺纹钢，上下均采用螺栓予以固定，通过锁定一方面真实的模拟了后续的混凝土施工的工况保证了力量传递的准确性，另一方面消除了其它外来荷载对预压过程的影响。 (2)挂蓝后锚同样采用①32精轧螺纹钢，上下均采用2颗螺栓予以固定，螺纹钢、钢垫板以及扁担梁不能有任何缺陷和破损，扁担梁吊点位置处使用劲板予以加强或补强。 (3)对所有连接部位进行常规检查，对受力较大的部位(参照挂蓝检算书的内容，主要有支腿、轨道、轨枕、后锚体系、吊带、主桁架、上前横梁等) 进行详细的检查，特别是底栏部位容易忽视的位置。对检查出来的薄弱环节、焊缝不符合要求等问题及时整改和加强后方能预压，严禁预压或施工过程中进行焊接补强。后锚精轧螺纹钢连接器处的拧丝长度，均采用油漆做了标志，确保进丝长度一致。 (4)在挂篮各构件的锚点、支点、吊点位置，均安装了劲板，增强了型钢的抗剪和抗扭性能。（6）预压加载前应对施工人员进行了交底。

（7）装运设备、提升的进场和调试。二、挂蓝预压的机构挂篮预压试验成立专门组织机构，由项目总工负责该试验的技术方案制定及组织对试验结果的评估，项目部副经理负责现场组织协调方面的工作，工程部具体实施，安全部负责整个过程的安全监控，测量组负责实验结果的数据收集工作。三、预压方案 1、挂篮结构示意图 2、荷载分析 1）自重荷载

悬臂梁施工挂篮预压方案

跨高速公路连续刚构挂篮预压专项方案一、工程概况跨高速公路节点桥采用（38+60+38）m 现浇连续刚构设计，施工方法为挂篮悬浇施工，其中A33#～A34#采用主跨60m的连续刚构上跨高速公路东大桥，高速公路为桥宽36m高架结构，双向六车道。交叉位置为K24+323.311(轨道线里程)，线路中心线与高速公路的交角为54°，其净空（箱梁底部到高速公路路面）为：小里程侧为7.0m，大里程侧为7.5m。连续刚构与绕城高速平面与立面位置关系如下图：图2-1 连续刚构与高速公路平面关系图图2-2 连续刚构与高速公路立面关系图

本桥采用（38+60+38）m 预应力混凝土现浇连续刚构，采用单箱单室斜腹板断面，顶板宽度为9.6米，底板宽度由中支点的3.8 m变化到跨中及边支点的4.5m。主桥连续箱梁采用挂蓝悬臂现浇法施工，各单“T”箱梁除了0号块外分为6对梁段，箱梁纵向分段长度为2×3.5m+4×4m。0号块总长12m，中跨、边跨合拢段长度均为2m，边跨现浇梁长度为6.9m。悬臂现浇梁最大重量为82.3吨。下部结构采用钢筋混凝土实体墩，承台，群桩基础。主墩墩身长3.5m，宽3.0m，桥墩高度分别为19.5m和21m两种。图2-3 0号块外及6对悬浇梁段示意图二、三角形挂蓝总体构造本连续梁采用的挂篮均为三角形挂篮，结构简单，杆件受力明确，承载能力大，弹性变形小，安装与拆卸方便，移动灵活，定位准确，调整方便。在12m长的起步长度内，同时安装2只挂篮，前后作业面开阔，便于混凝土的运输和浇筑。利用主桁架的前后支座，使桁架在轨道上走行，无需平衡重，操作方便，移动灵活、平稳。外模、底模随挂篮一次移动到位，缩短了挂篮的移动时间；三角形挂篮的主要性能参数如下：（1）适应最大梁段重：100 T（本连续梁最大梁段为主跨3#段，重82.7t）；（2）适应最大梁段长：4.0m；（3）梁高的变化范围：3.5m～2.0m；（4）走行方式：无平衡重走行；（5）挂篮自重32.4T，小于最大梁段重量的0.5倍（41.35T）。本挂篮主要由三个系统组成，即主桁系统、底篮和模板系统、走行系统。 1、三角形桁架：三角形主桁架是挂篮的主要承重结构，由两组主桁架、横联、前横梁组成，桁架的间

挂篮主桁架地面水平加载预压施工工法

挂篮主桁架地面水平加载预压施工工法挂篮主桁架地面水平加载预压施工工法一、前言挂篮主桁架地面水平加载预压施工工法是一种应用于桥梁建设的施工方法。通过该工法，可以极大地提高施工效率，减少成本，同时保证施工质量和工人安全。二、工法特点该工法的特点主要有以下几点：1. 采用预压施工，能够提高桥梁整体受力性能；2. 通过挂篮进行施工，减少对临线交通的影响；3. 主桁架采用水平加载，使得桥梁在施工过程中能够保持稳定；4. 施工过程中可以及时进行监测和调整，确保施工质量。三、适应范围该工法适用于跨径较大、深度较小的桥梁，适合于需要进行预压施工的项目。四、工艺原理该工法的施工工艺基于以下原理：1. 主桁架地面水平加载预压的施工方法，可以提高桥梁在施工过程中的稳定性；2. 通过挂篮，可以减少施工对临线交通的影响；3. 采用预压施工，可以提高桥梁的整体受力性能。五、施工工艺1. 准备工作：检查施工区域的地基和基础情况，进行基础加固和创建支撑平台；2. 搭建挂篮：根据施工要求，搭建挂篮结构，确保安全可靠；3. 安装主桁架：将主桁架安装在挂篮上，并确保水平稳定；4. 加载预压：通过

液压机等设备对主桁架进行水平加载预压，使桥梁达到设计要求的受力状态；5. 监测和调整：施工过程中对桥梁进行监测，及时调整预压力，确保施工质量；6. 完工验收：施工完成后，对桥梁进行验收，确保达到设计要求。六、劳动组织施工过程中需要组织专业施工队伍，并确保人员专业素质和安全意识。对工程涉及的劳动力、工种、施工步骤等进行合理的组织和安排，确保施工进度和施工质量。七、机具设备1. 挂篮：用于搭建施工平台，提供施工场所和施工支撑；2. 液压机：用于对主桁架进行水平加载预压； 3. 监测设备：用于监测桥梁变形和施工质量； 4. 其他常规施工机具：如吊车、钢筋绑扎机等。八、质量控制施工过程中需要采取以下措施进行质量控制： 1. 对材料进行质量把控，确保材料符合设计要求； 2. 对施工工艺进行仔细操作，确保施工步骤正确；3. 进行监测，及时调整预压力，保证施工质量；4. 在施工中做好记录和整理，确保问题及时处理。九、安全措施1. 施工前需要制定详细的施工方案，并对施工现场进行安全检查；2. 施工现场需要设置警示标志和警戒线，确保施工区域的安全；3. 施工人员需要穿戴好个人防护设备，并接受安全培训；4. 施工过程中需要加强对机具设备的维护和检修，确保工具的安全可靠。十、经济技术分析该工法的施工周期相对较短，能够提高施工效率，减少工期延误的风险。同时，由于采用了预压施工，可以提高桥梁的受力性能，延长使用寿命。成本方面，该工法

挂篮预压施工方案

**********项目 *****连续刚构悬浇挂篮预压专项方案 ************有限公司20**年5月13日

一、编制依据、原则和范围 1、编制依据 (1)连续梁设计图； (2)《公路桥涵设计技术规范》(JTG/T F50-20U) (3)《公路预应力混凝土连续梁(刚构)悬臂浇筑施工技术指南》(JTG D62-2004) (4)《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 2、编制范围此方案适用于***********大桥预应力混凝土连续梁挂篮预压施工。二、工程概况双线大桥预应力混凝土连续梁全长229nb箱梁采用单箱单室、直腹板、变高度、变截面箱梁，箱梁顶宽9. 75m,底宽5. 75m。箱梁墩顶梁高6. 5m,跨中合拢段梁高2. 5m,。三、挂篮设计与拼装挂篮由主桁架、底模架、内外模板系统、走行系统、悬吊系统、底平台系统和后锚系统等几大部分组成，三角桁架挂篮的主要承重机构，由位于纵向箱梁腹板顶部的2组三角桁架拼装而成，(挂篮的结构示意如图 3-1 )

图3-1挂篮立面图

其间横向用门架组成平面联结系，采用栓接；底模架由13根130按一定间距分配纵梁组成。施工时左右两侧可各设2根120的人行纵梁，上铺槽钢和行走平台。 1、主桁架系统：主桁由三角桁架片在其横向设置前横梁组成一空间桁架。并在三角桁架上设置平面联结门架以提高主桁的稳定性和刚度。前横梁及其平面联结门架均采用高强度螺丝连接，在前横梁和门架上方设置分配梁, 用于悬挂底模板、侧模板、及底横梁等。为加强施工安全，底模板周围可设置护栏及其镀锌铁皮。 2、走行及锚固系统：由反钩系统、走行轨道及前支座滑板构成，其中反钩系统由钢板、反钩轮、反钩轴焊接而成，走行轨为钢板组焊而成，前支座滑板为钢板及工字钢焊接而成。走行轨道由竖向预应力钢筋锚固在桥面上，用以平衡挂篮空载走行时的倾覆力矩。挂篮在悬浇完一段箱梁，混凝土强度到达55MPa,预应力筋张完毕后，再利用若干副5t倒链滑车缓慢均匀的牵引俩片主桁向前移动，同时通过前吊杆带动底平台和内外模板沿滑梁向前移动。锚固好主桁后锚，提升底平台和内外模板至箱梁设计标高后安装后锚及轨道锚具。 3、内外模板系统：内模分内顶模和内侧模，由型钢组焊成模架；内模工作时由2根走行梁支承在内梁上，脱模时松开内吊梁，内模走行梁落在内吊梁上，即可滑行前移，内模采用竹胶板和钢模板组成，以适应梁体的变化；外模由侧模板和底模构成，均采用钢模板，侧模由外吊梁悬挂，底模由底模架及模板组成，通过底模架的前后吊带悬挂在挂篮主梁的前上横梁、已浇梁段和外

挂篮施工安全操作规程

挂篮施工安全操作规程一、挂篮作业人员必须体检合格并经安全教育培训考核合格后方可上岗，作业人员应熟悉挂篮性能、安全操作规程等，进出挂篮施工部位应严格登记，并规范佩戴劳保用品，包括但不限于安全帽、安全带、反光背心、劳保鞋、手套等。二、挂篮安装后应进行预压，并经第三方检测合格后方可使用。每次行走或移动后应经项目部相关职能部门联合检查验收后使用。施工中涉及的机械设备设施应及时检查和维护保养，需第三方检测的应检测合格后使用。三、挂篮施工下方应按照TIP要求进行封闭围挡，设置交通标志牌，并根据需要配备保通人员。安全步梯、桥面、挂篮通道及各临边应规范设置防护措施，防止人员坠落及坠物。四、挂篮行走操作规程：A、移动前必须详细检查预留孔、挂篮轨道位置、水平、顺直、锚固及限位情况，并检查千斤顶、手拉葫芦、卷扬机、钢丝绳、销轴等。B、轨道加长时轨道高差不大于5mm,每2米轨道锚点不少于3处。C、外吊杆吊住后托梁两端，再分别对应加设一个手拉葫芦进行保护，方可拆除锚在箱梁上的其他后拖梁吊杆，后拖梁同时用钢丝绳或10吨手拉葫芦悬挂在侧模导梁上加以保护。D、同步下放后吊杆，底托系统脱离箱梁底（10-15CM），再同步下放前吊杆，使底模模板与已浇筑梁面平行。调整前后托梁高度后，拆除挂

在箱体上的后吊杆，松动导梁后吊杆螺母使导梁及侧模下降。内模同样下放10-15cm.E、拆除后锚杆，检查反扣轮，避免反扣轮单侧受力。 F、检查模板完全脱离后，在下弦杆后端各用一手拉葫芦反拉轨道进行保护。检查手拉葫芦、安全绳、反扣轮等，在行走轨道上涂抹黄油减小摩擦力。 G、利用液压千斤顶左右同步顶推，移动速度控制在5-10cm/min左右，后端手拉葫芦随挂篮前行同步释放。移动过程中统一指挥，并由专人检查是否卡住，偏差距离控制在5CM内，可在轨道上划线标记。G、前移到位后，后锚进行锚固，安装后托梁及导梁后部吊杆，调整底托系统标高。 H、移动完成后，检查各部位螺栓、销子、主桁、中门、钢丝绳、手拉葫芦、主要受力焊缝等，做好联合验收记录，确保安全后方可下一节段施工。 I、在雷雨天气、六级以上大风及夜间，严禁移动或行走挂篮。五、禁止在挂篮吊杆、锚杆、钢丝绳处进行电焊、气焊作业。螺帽下必须垫垫片，螺帽及套筒顺丝扣必须上满，精轧螺纹钢（后锚筋）拧入连接器的长度必须达到1/2套筒长度，并在钢筋上作拧入长度标记。反复使用并拆除的螺栓要采用双螺母。六、调整吊杆时必须对每一吊杆的两个千斤顶同时升降，且不得超行程使用。