墩柱施工外观总结报告
墩柱首件总结报告
墩柱首件总结一、兰台互通D匝道20-1墩柱工程概况本工程为津宁高速公路工程第十合同，本标段路线起点为K43+850，终点为K48+566.683，我部拟定兰台互通D匝道20-1墩柱为首件墩柱工程。
兰台互通D匝道20-1墩柱长8.813m，采用1.5m×1.8m矩形钢模板。
设计强度为C30。
Φ32钢筋1014.3kg，Φ14钢筋1561.9kg，Φ16钢筋110kg，Φ8钢筋290kg，C30混凝土设计方量为23.8m3。
2009年9月29日，我项目部对兰台互通D匝道20-1墩柱开始进行正式施工。
2009年10月5日完成了首件墩柱施工。
施工完成后，我项目部组织人员进行了各项评定，兰台互通D匝道20-1墩柱各项评定指标均符合设计及规范要求。
通过墩柱首件施工验证了墩柱施工方案的可行性，并确定了施工工艺。
二、施工组织(一)人员配置主要管理人员5人。
其中施工员1人，质量员1人，技术员1人，实验员1人，安全员1人。
施工工人15人。
其中钢筋工5人，木工3人，混凝土工5人，电工2人，机械操作工3人。
(二)机械配置投入25t吊车1台，电焊机2台，调直机1台，弯曲机2台，切断机2台，50型振捣棒2个。
(三)材料使用情况C30混凝土：24m3；HRB335钢筋：2976.2kg;墩柱混凝土采用商品混凝土，混凝土满足设计要求，并能及时足量地为施工现场提供混凝土。
（四）测量放样我项目部测量人员已于2009年9月14日对兰台互通D匝道20-1墩柱进行放样报验，并已得到测量监理工程师的审批。
三、工艺流程墩柱施工工艺框图四、施工方法1、脚手架搭设首先沿墩柱四周用钢管搭设绑扎脚手架，脚手架搭设形式为双排构造，搭设时在其中一侧设于施工人员上下的楼梯一处，按天津市建设安全监督管理站下发的《脚手架安装技术规范》搭设脚手架。
2、钢筋加工及安装钢筋进场后，按不同规格、等级、牌号及生产厂家分批验收，分批存放，且设置标志牌加以标识。
墩柱总结
贵州省三穗至黎平高速公路第LJ4合同段桥梁墩柱首件施工总结中铁十七局集团第四工程有限公司贵州省三穗至黎平高速公路第4合同段二O一二年十二月十一日桥梁墩柱施工总结根据总监办《三黎高速公路项目管理办法》和施工标准化文件的要求，以及A 监办下发的《关于贯彻落实首件工程验收制度的通知》的相关要求，为保证桥梁的施工质量，我项目部在展龙坳大桥右幅1号墩柱进行了首件工程施工。
现将桥梁墩柱施工情况总结如下：一．工程概况展龙坳大桥为分离式路基桥，中心里程为ZK45+010、YK44+948.5，左幅桥型总体布置为为12×20m ，右幅桥型总体布置为5×20m ，桥梁上部采用后张法预应力混凝土T 梁，先简支后结构连续。
桥梁基础为桩基和扩大基础，墩柱为圆柱式墩，直径1.4m ，计30根。
二﹑施工工艺2.1 圆柱实心墩施工工艺流程2.2 控制参数 2.2.1 测量放样以各个桥墩每幅为单元，每个桥墩2根墩柱，采用一次性放线施工，以保证其横向在同一轴线上，测量工作内容包括竖直度、墩柱的纵横轴线，放出墩柱顶高程，控制墩柱垂直度等。
测量班放线后通知监理验收，验收合格后通知架子队搭设支架。
具体操作如下：测量放样钢筋笼制作绑扎钢筋 缆索固定安装模板浇捣砼制取试块砼拌制拆模养生首先凿除桩顶（系梁顶）表面全部浮浆，直至设计标高，整修好接茬钢筋，然后在桩顶（系梁顶）上测放中点或四个角点，圆柱墩和矩形实心墩须在系梁施工前焊接安装墩柱钢筋笼或接长预埋钢筋。
2.2.2 支架的搭设架子队在墩柱控制线放线完毕后开始支架的搭设施工，为便于钢筋笼的绑扎焊接和模板的安装施工，在墩柱钢筋绑扎前，需用Ф48mm钢管搭设支架，支架利用地系梁（达到设计强度）作为支撑，然后在支架上铺设楼梯及操作平台。
脚手架要求搭设牢固，扣件螺栓应拧紧，纵横向钢管应保持在一条直线上，纵向脚手管的连接须采用扣件对接的连接方式，整体稳定性好。
支架搭设完成后进入钢筋工程的施工2.2.3 墩柱钢筋安装钢筋在钢筋加工场加工成半成品，用汽车运至施工现场绑扎成型，然后用25t汽车吊整体吊装，再与基桩钢筋进行焊接，钢筋笼尽量保持垂直，不能偏离轴线，以免以后立柱模板安装困难，钢筋笼绑扎完成之后应立即将其与周边支架钢管临时固定在一起，以免钢筋笼倾斜。
墩柱首件施工总结
首件工程(墩柱)施工总结一、工程概况广东省龙川至怀集公路连平至英德段TJ21合同段，起点里程桩号K175+184.147，终点里程桩号K183+100，路线全长7.916Km，全线桥梁7座，桥长共计896m,圆墩柱共102根，其中1.4米直径墩柱24根，1.1米直径墩柱16根，1.2米直径墩柱62根。
项目部选择竹子坑1#大桥右1-2#桥墩立柱作为本合同段的墩柱首件工程，右1-2#墩圆形立柱直径1.4m，柱高4.95m，墩柱顶高程按设计图纸进行控制,混凝土设计标号C35，无系梁。
二、墩柱首件工程施工质量我项目部于2016年4月10日在K179+787.7大桥处组织施工力量,按照批复的首件工程(墩柱)施工方案的要求，对立柱钢筋笼进行了检查验收，对接桩处焊接在业主代表和总监办的见证下进行了立柱钢筋笼的验收。
4月15日在监理工程师全过程的指导下,进行了Ф1.4m墩柱首件的砼浇筑,首件墩柱浇筑高度为4.95m, 砼浇筑于21:00结束。
于2016年4月16日16:00拆除墩柱模板。
外观鉴定：砼表面平整，施工缝平顺、无错台，砼表面色泽、纹理一致、光洁度一般，砼表面无蜂窝、麻面现象，有少量气泡和砂线现象，保护层合格。
为更好的指导墩柱的规模施工，现将首件工程（墩柱）进行施工总结如下。
三、墩柱首件工程施工总结（一）、现场人员和机械配置1、现场人员配置生产负责人：魏遵广技术负责人：石义学现场技术员：党晨测量工程师：覃世创质检工程师：陈文涛现场试验：杨春专职安全员：周远东施工队伍负责人：谢赐远施工人员：10人2、机械设备配置（见主要进场机械设备表）主要进场机械设备表（二）、施工工艺1、测量放样墩位处凿毛，且清理干净后，利用全站仪定出每个立柱中心，并在墩基顶用墨线弹出相应的立柱纵横轴线，并留出相应的引线用于立模板时定位。
经测量监理工程师复核后方可进行下道工序。
2、钢筋加工、安装钢筋在钢筋加工场统一下料、制作、绑扎成型，制作成钢筋笼。
墩柱首件施工总结
墩柱首件施工总结一、墩柱首件施工的那些事儿。
咱这墩柱首件施工啊，可真是一段充满故事的经历呢。
刚开始的时候呀，大家心里都有点小忐忑。
毕竟这是墩柱施工的开头炮，要是搞不好，那可就有点丢脸啦。
施工前的准备工作就像是一场大冒险的前期筹备。
我们要把各种材料都找齐喽，就像去野营之前要把帐篷、食物啥的都准备好一样。
那些钢筋啊，混凝土啊，都得是质量杠杠的。
钢筋就像是墩柱的骨架，要是它不结实，那墩柱可就成了软脚虾啦。
我们还得把施工场地收拾得利利索索的，就好比要打扫干净屋子再请客。
二、施工过程中的酸甜苦辣。
施工过程那可真是像坐过山车一样刺激。
浇筑混凝土的时候，大家都瞪大眼睛盯着呢。
那混凝土就像魔法药水一样，缓缓地流进模板里。
不过有时候也会出点小岔子，比如说混凝土的流动性不太对啦，就像做饭的时候盐放多了或者少了一样让人头疼。
模板的安装也不是个简单活儿。
要把模板弄得严丝合缝的，就像给墩柱穿上一件量身定制的衣服。
要是有一点点缝隙，那混凝土可就会偷偷跑出来，到时候墩柱的脸可就花啦。
工人们在安装模板的时候，那认真的劲儿就像在给自家孩子做玩具一样，一点点地调整，一点点地检查。
还有振捣混凝土这一步骤呢。
振捣棒在混凝土里嗡嗡作响，就像在给混凝土做按摩一样。
不过这个按摩可不能太轻也不能太重，太轻了混凝土里面会有气泡，就像蛋糕没烤熟一样，里面有蜂窝眼儿。
太重了呢，又会把模板弄变形，那可就麻烦大了。
三、从中学到的宝贵经验。
经过这一遭啊，我们可是学到了不少东西。
比如说在材料的选择上，一定要多对比几家供应商，不能光看价格，质量才是最重要的。
就像买鞋子，不能只图便宜，要是穿着不舒服，走两步就坏了，那可不行。
在施工人员的培训方面也不能马虎。
要让大家都清楚每一个步骤应该怎么做，就像教小孩子背古诗一样，得让他们理解每一句的意思。
而且在施工过程中要加强沟通，大家有啥想法或者发现啥问题，都得赶紧说出来。
不能像那种心里有事儿还憋着不说的人，最后问题越来越大就不好收拾了。
墩柱施工总结
跨邯长铁路大桥墩柱施工总结XX集团XX高速X合同项目部2008年5月22日进行了本工程4#右幅墩柱的施工，现将4#右幅墩柱（首件）工程施工情况总结如下：一、概况本工程4#右幅墩柱施工前，我作业队观摩了我项目部跨京广铁路桥两个墩柱试验块的施工，在吸取两个试验块施工的基础上，我作业队编制了自己的墩柱施工方案。
经试验效果的对比，我队发现使用模板漆外观质量明显好于使用高级机油的效果，遂决定在墩柱、盖梁工程中使用同一品种的模板漆。
此举虽然增加了成本，但在砼外观质量上将有很大的改观。
首件墩柱为4#右幅墩柱，平均高度，模板底部在系梁顶沫砂浆找平，避免底部漏浆影响整体外观，上部用四道风绳拉紧固定。
模板内侧涂刷两遍模板漆。
二、首件施工的目的通过首件施工检查施工方案、施工工艺查找不足，熟悉施工工艺各工序的操作程序和操作要求。
观察混凝土接缝处理情况和混凝土的外观质量，找出影响混凝土外观的因素；了解脱模剂的使用效果；了解混凝土的养护效果；优选出内、外质量均佳的混凝土配合比，控制好塌落度。
三、施工过程在4#右幅墩模板安装完成后，经现场监理验收合格后进行了砼浇筑施工。
通过对整个施工过程的检查，在施工过程中主要存在的问题有：⑴砼的塌落度掌握的不是太好，浇注过程中存在坍落度变化较大的现象，尤其在开始浇筑时砼的坍落度小于配合比设计的7～9cm的限值达到5cm的坍落度；⑵通过墩柱拆模后检查墩柱外观发现底部有稍微的漏浆现象，这说明在模板支立过程中对模板底部采用砂浆封底的效果不理想；⑶模板拼接竖缝局部有漏浆；⑷模板安装前虽已经对模板拼接横缝错台使用原子灰进行了刮平，打磨没有了模板错台及接缝，但砼浇筑后此位置模板加工处理痕迹比较明显；⑸混凝土工的振捣技术还不纯熟。
对于4#右幅墩柱（首件）制作过程中出现的问题，我们进行了分析：⑴砼坍落度控制不好的原因主要是人的因素，在砼浇筑前砼施工配合比对各种集料的含水率测定不准确，砼开始搅拌时未能及时对砼坍落度进行测定调整。
墩柱工程施工总结
墩柱首件工程施工总结一、编制依据1、高速公路桥梁施工设计图；2、现场调查情况；3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2007）；二、工程概况本路段地处滇中高原，金沙江、元江两大水系分水岭地带，大体上呈北高南低之势，沿线地形复杂、起伏明显，沟谷切割深，密度大，海拔高度为1610-2200米，构造较发育。
路线经过地区的地貌主要受构造、侵蚀、溶蚀及堆积作用控制，主要呈侵蚀地貌、溶蚀地貌、堆积盆地地貌等。
本地段气候湿润，降雨丰富，植被生长茂盛。
根据本地区气候及植被特点，土壤条件，路基填料类型等，以及交通部典型示范工程的要求，路基防护将体现绿色环保理念，在充分考虑边坡稳定的基础上，以植物生态为主，工程防护为辅。
植物防护采用植草结合低矮灌木的立体防护形式，辅以少量花卉及观赏性植物。
三、墩柱主要材料1、混凝土（1）墩柱及系梁均为C30混凝土。
砂、石、水的质量要求符合JTG/TF50-2001的有关规定。
2、钢筋普通钢筋采用热扎HPB300、HRB400钢筋，技术标准必须符合“GB1499.1-2008”和“GB.1499.2-2007”标准的规定。
钢筋主筋采用48根φ32螺纹钢筋，为改善接头连接强度，采用镦粗钢筋等强直螺纹连接技术；箍筋采用焊接，焊接长度单面焊10d，双面焊5d，同一截面钢筋接头不应超过50%。
四、工程主要施工方法及施工工艺墩柱均为实心墩，矩形墩柱四角设15cm倒角。
工区桥梁墩柱较多，墩柱施工面临工期紧，任务重。
根据以往同类型桥的施工经验以及墩位处地形，墩柱按以下方式施工：根据墩位地形情况及混凝土浇筑要求，墩高大于10米高墩墩柱（设有中系梁）施工采用两轮浇筑，第一轮混凝土浇筑至中系梁顶面位置，浇筑时同一幅的墩柱一起施工，第二轮混凝土浇筑至墩顶，如没中系梁的直接一轮浇筑墩顶。
墩柱采用汽车吊进行钢筋安装，输送泵进行混凝土浇筑，可直接将输送泵及汽车吊置于施工场地内进行操作，自墩柱位置在承台上搭设相应高度的钢管脚手架和楼梯，作为施工人员操作平台和上下通道。
墩柱施工首件工程评价及总结报告
大桥墩柱施工首件工程评价及总结报告目录一、施工说明 (1)二、施工人员情况 (1)三、施工机械设备 (2)四、施工过程及质量控制 (2)（一）施工准备 (2)（二）施工过程 (2)1、测量放样 (2)2、钢筋制作 (3)3、脚手架搭设 (3)4、模板安装 (3)5、混凝土的质量控制 (4)6、混凝土浇筑 (4)7、拆模、养生 (5)五、出现的问题、原因及解决方案 (5)六、自评意见 (6)七、结束语 (6)一、施工说明我标段首件墩柱选定**大桥左幅1-1#墩柱，桩中心里程桩号为YK30+108,直径1.5m，墩柱高10.042m，墩顶设计高程299.68m，墩底设计高程289.638m，设计C30混凝土用量17.746m³。
我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和墩柱施工方案进行了首件墩柱的施工,具体如下：2016年1月19日：对已浇筑完毕的1#左幅系梁墩柱位臵进行凿毛处理。
2016年1月24日：测量放样，放出墩柱中心位臵并用红油漆标记；2016年1月23日：对墩柱模板进行安装定位；2016年1月25日：浇筑墩身砼。
墩身砼设计坍落度为7cm～9cm，实测坍落度为8cm；砼从导管式串筒自由倾落，砼的自由倾落高度保持在2m内距离，分层振捣高度不超过0.3m，灌注连续进行，最后浇筑完成混凝土面比设计高出2cm。
经过现场监理的监督，在我项目部相关人员的共同努力下，于2014年7月19日7:20-10:05分完成了首件墩柱的施工工作。
在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，作为总结报告的编制依据。
在经过整理分析后，可作为以后墩柱施工的参考依据，基本达到进行首件墩柱施工的重要意义。
二、施工人员情况施工现场负责人：**施工技术负责人：安全负责人：质量负责人：试验负责人：测量负责人：现场技术员：劳动力7人三、施工机械设备A3标段项目部首件墩柱工程主要施工机械表四、施工过程及质量控制（一）施工准备1、施工前对场地进行清理，并用全站仪依据设计图纸进行测量放样；2、砼配合比试配己完成并经监理工程师验证、批准；3、砂、石料、水泥、钢筋等原材料经试验室检验合格；4、对施工队伍进行技术交底；5、为工程施工所配臵的机械设备、检测仪器均己进场，并运行良好。
墩柱首件工程施工总结报告(上传)
墩柱首件工程施工总结报告一、工程概况预防为主、先导试点，为此确定后续分项工程最佳人员组织、机械设备和施工工艺、为工程分项工程合格率达到100%，建设项目工程质量交工验收评定为合格，竣工验收评定为优良提供必要的保证条件。
我标段选定了K22+726.818桐溪中桥1#-8墩柱为我标段桥梁工程墩柱的首件工程。
该墩柱为圆柱墩，直径1.3m，墩身高2.609m，墩身C35砼方量为3.46m3，钢筋552.1kg。
二、首件工程施工人员、机械立柱首件工程人员、机械、材料情况详见下表参加本项首件工程的主要技术人员：劳动力配置16人，劳动力分配根据现场实际情况调配。
劳动力计划配置表主要设备计划配备表三、首件施工方案和施工工艺1、施工流程墩柱施工工艺流程详见如下墩柱施工工艺流程图。
2、施工工艺方法及施工工艺（1）、墩柱测量放样根据已批复的水准点和导线点以及经复核无误的设计坐标和高程，采用全站仪进行平面测量放样，采用水准仪器进行高程测量。
各种测量成果经监理工程师审核合格。
墩柱放样采用放出墩柱中心线，再通过拉线定出墩柱轮廓线的方法。
（2）、钢筋制作及安装本首件桐溪中桥1-8墩柱设计为桩基接系梁再接墩柱的型式，其墩柱钢筋制作与安装是在系梁砼浇筑前完成。
桐溪中桥1-8墩柱设计高2.609m。
钢筋在2#钢筋加工棚根据图纸尺寸和规格进行下料，钢筋骨架高度5.209m（1号Φ22主筋下料长度为5.245m，2号Φ22钢筋下料长度为3.653m），将下料好的钢筋按图纸所示尺寸主筋进行焊接、螺旋筋进行绑扎制作成型。
主筋间距的控制是采用在加强筋上用粉笔标间距线，箍筋间距的控制是采用在竖向主筋上用粉笔标间距线，箍筋要与主筋接触紧密。
钢筋笼成型后采用平板车运输至施工现场，采用25吨的汽车吊配合人工进行钢筋笼安装。
钢筋笼吊装采用扁担法起吊，防止钢筋笼在吊装过程中发生变形。
焊接安装成型的钢筋笼经检验牢固、稳定，钢筋数量、尺寸和规格符合图纸和技术规范的要求。
桥梁墩柱施工总结
桥梁墩柱施工总结摘要：桥梁是现代交通建设中的重要组成部分，而桥梁施工中的墩柱施工是架设桥梁的关键步骤之一。
本文通过总结和分析某桥梁墩柱施工的实际工作过程和经验教训，探讨了桥梁墩柱施工中存在的问题和解决方案，以提高施工效率和质量。
1. 引言桥梁墩柱施工是实现桥梁结构稳定性和传力的关键环节之一。
墩柱施工涉及到混凝土浇筑、模板搭设、钢筋绑扎等多个工序，需要严格控制施工质量和效率。
本文通过总结某桥梁墩柱施工的实践经验，旨在为类似的工程提供参考和借鉴。
2. 施工前的准备工作在施工前，需要进行详细的设计和方案制定。
包括墩柱的几何尺寸、钢筋布置、模板支撑等方面的论证和计算。
同时，要充分了解施工现场的地质条件、交通条件以及材料和设备的供应情况。
合理的前期准备工作，对于施工的顺利进行至关重要。
3. 模板搭设与支撑模板搭设和支撑是墩柱施工的重要环节。
首先，要按照设计要求搭建合适的模板，确保其能够承受混凝土浇筑的压力。
其次，要对模板进行稳固的支撑，以防止模板变形或倾斜。
在实际施工中，应加强对模板的监控与检查，确保其质量和安全。
4. 混凝土浇筑与养护混凝土浇筑是墩柱施工的关键环节之一。
在浇筑前，要保证混凝土的质量和配比符合设计要求，并进行试块的制作并进行强度检测。
在浇筑过程中，应控制浇筑速度，避免出现冲刷现象和混凝土流失。
施工人员应合理分配工作，保证每个施工环节的协调和顺利进行。
浇筑结束后，应按照要求进行养护，提高混凝土的强度和耐久性。
5. 钢筋绑扎与设备操作钢筋绑扎是墩柱施工的重要工作之一，对于墩柱的稳定性和承载能力有重要影响。
在绑扎前，要对钢筋进行清理和防锈处理，以保证其与混凝土之间的良好粘结性。
绑扎时，要注意钢筋的正确布置和连接。
另外，施工设备的操作也需要得到合理安排和控制，避免因设备故障或操作不当导致施工中断或事故发生。
6. 安全与质量监控在墩柱施工过程中，要始终将安全和质量放在首位。
施工人员应戴上安全帽、穿上防护服，并按照规定的作业程序进行施工。
墩柱施工外观总结报告
墩柱施工外观总结报告
一、背景介绍
墩柱是建筑物中起支撑作用的重要构件，其施工质量直接影响建筑物
的安全性和稳定性。
本报告将对墩柱施工外观进行总结分析，以期提
高施工质量。
二、施工前准备
1.材料准备：应根据设计要求选用合格的材料，如钢筋、混凝土等。
2.模板制作：墩柱模板应按照设计要求制作，确保尺寸精度和表面光洁度。
3.现场检查：在施工前应对现场进行检查，确保基础平整、设备齐全等。
三、施工过程
1.钢筋绑扎：根据设计要求，在模板内部绑扎钢筋，并严格按照图纸要求进行间距和数量的布置。
2.混凝土浇注：在钢筋绑扎完成后，进行混凝土浇注。
浇注时应注意控制流动性和坍落度，并避免出现空鼓和裂缝等问题。
3.养护处理：混凝土浇注完成后，应进行养护处理。
通常采用湿润养护和覆盖保温的方法，保证混凝土的强度和耐久性。
四、施工注意事项
1.墩柱表面应平整光滑，无明显凹凸不平和麻面现象。
2.墩柱表面应无明显裂缝和蜂窝状现象，边角处应清晰平直。
3.墩柱钢筋应完全埋入混凝土内部，不得露出表面。
4.墩柱顶部应平整、水平，并且符合设计要求的高度。
五、总结
在墩柱施工过程中，要注重材料选择、模板制作、现场检查等前期准备工作。
在施工过程中要严格按照设计要求进行操作，并注意控制混凝土流动性和坍落度。
施工完成后还需进行养护处理。
在验收时需对墩柱表面进行细致检查，确保其质量符合设计要求。
(完整版)首件墩柱施工总结报告
沙河特大桥墩柱首件总结报告一、工程概况1.施工简介河北冀通路桥建设有限公司承建的京石改扩建工程JS13标始于K215+500止于K230+800。
全长15.3Km，定州段5.7Km，新乐段9.6Km。
其中有特大桥1座、中桥2座、小桥2座、分离式通道2座、盖板涵5座、通道38道、服务区1处。
对于桥梁采用上部构造连接，下部构造不连接的原则。
我标段将沙河特大桥41#-1墩柱和41#-2墩柱作为墩柱首件工程，墩柱直径为1.2m，高度分别为3.932m和3.829m，保护层厚度为4cm。
2．试验时间试验工作于2013年月日点分开始，至点分全部完成沙河特大桥41#-1墩柱和41#-2墩柱试验施工。
二、实验目的根据工程进度要求及实际施工安排，我标段将沙河特大桥41-1#墩柱和41-2#墩柱作为墩柱首件工程，试验墩直径1.2m，墩柱高分别为3.932m和3.829m。
进行试验墩柱施工的主要目的有以下几点：1、检测墩柱施工工艺的合理性及可靠性；2、检测合同段墩柱施工各部门协作能力；3、检测施工队是否具备墩柱施工能力，包括施工人员及设备材料是否满足施工要求；4、试验施工成功后可指导其他墩柱施工，从而全面展开墩柱施工工作。
三、施工部署1、人员安排为保证首桩施工的顺利进行，项目部安排了具有丰富施工经验的管理、技术及劳务人员进场到位,且施工以前有安全技术负责人对涉及到工序的工作人员进行了安全技术交底，对施工过程中可能出现的安全隐患做到心中有数。
对于标准化施工着重强调文明施工，人员安排的具体任务安排如下表所示。
具体人员安排表人员序号姓名职务职责1张园项目经理总体协调控制2黎泽芝技术负责人技术指导及质量控制3卢毅强生产经理生产施工总负责4张增军桥梁工程师技术指导及质量控制5张进强桥梁工程师技术指导及质量控制6崔博亮测量工程师施工生产测量放样报验7周洪宁质检工程师质量控制、自检及协调8郝革平试验工程师原材料检测及配比控制9王龙试验工程师原材料检测及配比控制管理人员10白小伟安全负责人安全检查及控制1钢筋工6人钢筋加工及成型2拌合站6人砼生产劳务人员3现场施工队15人墩柱施工及安全控制2、材料及机械设备首件桩基施工机械选用HZS75型拌合楼1座，三一重工200C 型钻机1台，数控钢筋加工设备1套，吊车1台，装载机2台，洗石机1台等。
桥梁墩柱施工总结
安全管理制度
定期进行安全培训和演练，提 高员工安全意识和应急能力。
建立安全检查制度，定期对 施工现场进行检查和评估。
制定安全管理制度和操作规 程，确保施工安全。
严格执行安全奖惩制度，对 违规行为进行严肃处理。
安全防范措施
施工现场安全管理制度的建立和实施 高处作业安全防护措施 施工用电安全措施 机械设备安全操作规程及管理
解决方案：加强混 凝土配合比设计， 优化振捣工艺
质量控制标准
施工前：对施工方 案进行审批，确保 符合设计要求和相 关规范
施工中：加强现场监 督，确保各项施工工 序符合规范要求，及 时纠正不规范操作
施工后：进行质量 检测和验收，确保 符合质量标准和设 计要求
质量保证措施：建 立质量管理体系， 加强质量意识培训 和质量责任追究
处理方法：针对 不同质量问题， 采取相应的处理 措施，如加固、 修复等
预防措施：提前 制定预防措施， 如加强材料质量 控制、提高施工 工艺水平等
质量检测与验收： 介绍质量检测与 验收的方法和标 准，确保施工质 量符合要求
质量保证体系
建立完善的质量管理体系，明确各级质量管理责任 加强施工过程的质量控制，确保各道工序合格 定期进行质量检查和评估，及时发现和整改问题 强化质量意识，提高全体员工的质量意识和责任心
绿色施工技术应用
施工材料：优先选择环保、可回收的材料 施工方法：采用低噪音、低污染的施工方法，减少对周围环境的影响 施工管理：建立环保管理制度，加强施工现场的环境监测和保护 节能减排：采用节能设备，合理利用资源，减少能源消耗和排放污染物
施工经验总结
施工过程中的技术难点和解决方法 施工质量的控制措施和效果 施工进度的把控和调整经验 安全生产的管理和防范措施
墩柱首件施工总结报告(终)
.台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900）墩柱首件总结报告中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段项目经理部2016年12月台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900）墩柱首件总结报告编制：审核：审批：中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段项目经理部2016年12月目录一、编制依据 (1)二、墩柱首件概况 (1)2.1墩柱首件概况 (1)2.2墩柱首件工程量 (2)三、资源准备 (2)3.1技术准备 (2)3.2人员组织 (3)3.3物资及设备组织 (4)四、墩柱首件目的 (4)4.1墩柱首件的目的 (4)4.2首件墩柱质量目标 (5)五、墩柱首件施工 (5)5.1墩柱首件施工工艺流程 (6)5.2准备工作 (6)5.3钢筋加工及安装 (7)5.4模板加工及安装 (7)5.5混凝土的浇筑 (8)5.6混凝土的养护 (10)5.7墩柱首件施工过程 (10)5.8墩柱钢筋保护层检测 (10)六、存在问题、原因分析、防治措施 (10)七、质量保证措施 (11)7.1原材料进场验收 (11)7.2施工质量检查和控制 (12)八、安全保证措施 (12)8.1风险源分析 (12)8.2防范措施 (14)九、墩柱首件施工总结 (15)台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900）墩柱首件总结报告一、编制依据1.《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20112.《公路工程施工安全技术标准》JTGF190-20153.《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20044.《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20045.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-20046.《公路工程技术标准》JTG B01-20037.《工程测量规范》(GB 50026-2007)8.《浙江省高速公路标准化实施细则》9.《浙江省台州湾大桥及接线工程第1标段两阶段施工图设计》10.《浙江省台州湾大桥及接线工程第1标段》施工组织设计11.其它相关应遵循的法律法规条例标准二、墩柱首件概况2.1墩柱首件概况依据业主相关要求，桥梁墩柱实行首件制，本标段共计桥梁墩柱132根，根据实际施工进度，项目部决定岙口塘2#桥1-1#、1-2#、1-3#墩柱作为本标段墩柱首件，相关数据如下表：编号直径（m）高度（m）底面高程（m）顶面高程（m）1-1# 1.1 4.101 -0.107 3.9941-2# 1.1 4.200 -0.107 4.0931-3# 1.1 4.299 -0.107 4.192图1 首件墩柱示意图（岙口塘2#桥1#墩）2.2墩柱首件工程量项次HRB400钢筋22mm 钢筋10mm 混凝土工程量 1295.7kg 326.4kg 12m³3.1技术准备（1）项目总工程师组织工程技术人员，各职能部门人员认真查看复核施工方案、施工设计图及分部工程相关的规范、规程和标准。
墩柱外观总结
原因：1、振捣不密实；2、混凝土中气泡未排出来，停留在模板表面。
防治措施：振捣应做到不冒气泡，不沉降为止。
混凝土表面颜色不一致：
原因：1、脱模剂涂抹不均匀；2、模板打磨除锈不彻底；3、薄膜养护时间不同步
防治措施：1、脱模剂涂抹均匀，分三次涂抹，每次涂抹厚度尽量薄，待每层晾晒干后再进行下一层；2、除锈完整；3、薄膜养生及时统一，去除薄膜养生时间也统一。
水纹水迹：
原因：1、振捣过程中轻度离析（水灰比较大易发生）；2、振捣棒与模板接触时间较长
防治措施：1、控制混凝土质量；2、振捣时与模板接触应注意时间。
起砂和砂面
原因：混凝土浸雨水情况较多，雨水随振捣向下或向上振捣
防治措置：1、浇砼时ห้องสมุดไป่ตู้意防水措施；2、控制混凝土质量
烂根：
原因：1、模板根部缝隙未处理好，浆液流出；2、混凝土和易性差，砂浆难以进入底部；3、振捣不到位
防治措施：1、模板底模加泡沫胶，缝隙加海绵条；2、控制混凝土和易性；3、振捣到位
错台：
原因：1、立模时，相邻两块模板不在同一直线上；2、振捣时存在涨模
防治措施：1、检查模板拼缝情况；2加固模板，提高模板刚度
桥梁墩柱首件施工总结
墩柱首件工程施工总结根据我标段的总体施工考虑，选用比较具有代表性的K388+720煤洞沟中桥1-1墩柱作为我标的首件墩柱施工。
1-1墩柱坐落在施工便道旁边，施工便道易进入施工场地，较为方便施工。
从首件工程开工以来，我标段及时总结经验及教训，以便为以后的施工作出更好的准备和控制。
一、定位防线首件工程K388+720煤洞沟中桥1-1墩柱，柱高4.94m，柱径1.2m。
1#墩左幅系梁砼浇筑完毕后直接由测量工程师用全站仪对1-1桩位进行恢复放样，根据桩位及墩柱尺寸用红蓝铅或墨线标示墩柱轮廓线，按设计要求调整基础内的连接钢筋。
二、钢筋制作与安装按设计要求，墩柱钢筋伸入桩基内 1.1m，故浇筑系梁砼前先进行墩柱钢筋的安装，墩柱钢筋由钢筋加工场集中制作，经监理检验合格后，用拖车运至现场进行安装。
墩柱钢筋笼主筋连接根据现场情况选择采用搭接焊连接，墩柱钢筋笼用吊车吊装就位后，在其顶部用缆风绳将其固定，进行精确对中，保证垂直后四周搭设简易排架进行加固，保证钢筋直顺。
采用塑料垫块作为钢筋保护层垫块，垫块沿柱子高度方向每隔1m呈梅花形布置，用22#扎丝绑扎牢固。
各项钢筋施工严格按设计及施工技术规范要求进行施工，并经监理工程师检验合格后进行下道工序的施工。
三、模板安装钢筋加工及安装经监理工程师检查合格后，进行墩柱模板的安装。
为保证墩柱的外观质量，此墩柱采用定型钢模板进行拼装，定型钢模板采用3m、2m分节，拼装时接缝处粘贴双面海绵胶带，拼装前检查了柱模几何尺寸、椭圆度，核实柱模有无变形，变形过大不得使用。
柱模拼装要根据其公差情况及板面钢板布置情况进行合理搭配，柱模接缝不平处要进行打磨，接缝的细小间隙用原子灰抹平，相邻两模板表面高低差1mm，拼缝间夹专用双面胶带以防止漏浆，并保证混凝土表面光滑平整。
拼装完成后，模板内侧涂刷新机油。
把拼装好的柱模用吊车吊装就位。
柱模四周设置地龙，用木楔固定柱模脚位置，垂直度用斜撑和风缆调核。
斜撑使用Φ48钢管加可调顶托。
首件墩柱施工总结报告
为加强工程质量控制，减少不合格产品，确保我标段内的墩柱工程进度并提高整体质量水平，根据《揭惠高速公路首件工程验收实施管理办法》，我项目部以K57+230店前中桥左幅1-1#墩柱为施工首件工程。通过墩柱首件工程的施工，取得相关技术参数，确定施工方案的可行性和施工工艺的合理性，为后续桥梁墩柱的施工、质量控制和安全管理起到示范作用，为桥梁墩柱施工全面展开做好“样板引路”。
钢模板到场后，派专人进行刨光打磨除锈，直到露出金属光泽为止；并进行试拼装，对模板进行编号，确保模板的连接无错台、露缝。采用专用脱模剂，均匀涂抹在模板上。模板拼装时，模板间采用止水胶带以防漏浆。
②墩柱模板安装
墩柱钢筋笼经监理工程师验收合格后用25T汽车吊支立钢模。模板上端用三道钢丝绳拉紧，中间用钢管进行支护，模板安装过程中用垂球（由测量班放出模板顶部中心点，悬吊垂球与地面桩顶中心点相对应）和角尺检查模板的垂直度。垂线吊中时，应量取模板上、中、下三个部位的尺寸然后用撬棍移动钢模，直至吊中垂线至模板周边距离均与立柱半径相等。模板准确就位后固定钢模上下口，上口采用3根钢丝绳成正三角形固定在地面地锚上，每根钢丝绳均配备张紧器（5t葫芦），地锚采用直径为50mm的钢管，长1.5m，以反方面60度角打入原地面。下口采用φ16钢筋锚固在系梁上，防止在浇筑施工的过程中底部移位。固定模板后由测量人员测出墩柱设计标高并在模板内侧作上记号。
c.钢筋保护层采用特制高强水泥砂浆垫块，垫块厚度为6.9cm,均匀固定在墩柱主筋上面。每2.0m高设置一层，每层设置8个，上下层旋转设置。
⑷模板加工及安装
①墩柱模板加工
墩柱模板均采用定型钢模板，为了保证模板的强度和刚度要求，立柱钢模面板采用6㎜厚钢板，墩柱模板分两个半圆形结构加工，模板之间用高强度螺栓紧固，四周用10＃槽钢柱箍加固，柱箍间距0.5m。
墩柱施工外观总结报告
墩柱施工外观总结报告墩柱施工外观总结报告一、总述墩柱是建筑结构中重要的承重构件之一，负责承载桥梁、建筑物等上部结构的重量。
墩柱的施工外观直接关系到工程质量的优劣，因此，通过对墩柱施工外观的观察和总结，可以对工程质量进行评估和改进。
二、施工工艺在实际施工中，墩柱的施工工艺通常包括以下步骤：1. 墩柱模板搭设：根据设计要求和施工图纸，搭设墩柱模板，确保模板结构牢固、平整。
2. 钢筋绑扎：根据设计要求，在模板内绑扎墩柱的钢筋，确保钢筋的排列密度和位置准确。
3. 浇筑混凝土：使用符合设计要求的混凝土，在墩柱模板内进行浇筑，确保混凝土的均匀性和密实度。
4. 后期养护：混凝土浇筑后，进行适当的养护，保证混凝土的强度和稳定性。
三、施工外观检查要点在对墩柱施工外观进行总结时，需注意以下几个方面：1. 模板表面：模板表面应平整、光滑，无明显的凹凸、裂缝等缺陷。
2. 钢筋排布：墩柱内的钢筋应按照设计要求进行排布，钢筋的间距、纵横交错的情况等应符合相关标准。
3. 混凝土外观：混凝土表面应光滑、平整，无明显的裂缝、空鼓等现象。
4. 激光测量：在墩柱施工完毕后，可借助激光仪器进行测量，检查墩柱表面的垂直度、平整度等是否符合设计要求。
五、质量改进措施在总结墩柱施工外观时，我们还应该提出一些改进措施，以进一步提高工程质量，具体包括以下几点：1. 提高模板的质量：加强对模板的质量控制，确保模板的平整度和稳定性。
2. 加强施工人员培训：提高施工人员的施工技术水平，加强对墩柱施工规范的培训和引导。
3. 引进先进设备：引进先进的墩柱施工设备，如激光测量仪器等，提高施工的精度和效率。
4. 加强施工监督：加强对施工过程的监督和检查，及时发现和纠正施工中的问题，保证施工质量的稳定和可靠性。
总之，通过对墩柱施工外观的观察和总结，不仅可以评估工程质量的优劣，还可以提出相关的改进措施，以进一步提高工程质量和施工效率。
通过持续的改进和优化，墩柱施工的外观质量将得到不断提升，为建筑工程的安全和稳定提供有力保障。
墩柱施工总结报告
海尾立交桥第十一标项目经理部墩柱首件施工总结为了使海尾立交桥桥梁墩柱的施工能够达到设计和规范要求，我项目部于2013年4月26日，对主线（N线）桥R-7墩柱进行了施工，并在施工中对首件桩各个工序进行了控制和检测，其结果符合设计和规范要求，现将墩柱首件桩总结报告如下：一、工程概况佛山市顺德区海尾立交桥主线（N线）桥桥梁修编后起讫里程为NK0+524.86～K0+900.26，其中桥梁总长375.4m，分左、右幅设置。
全桥墩柱各26个，5种型号墩柱桥台4个，鱼腹式现浇连续箱梁14孔3联（左右幅）。
桥梁除标准段采用单箱二室结构外，其余根据桥面宽度不同采用单箱三室和单箱四室预应力鱼腹式箱梁，主跨跨径为40m，桥宽16.15m,梁高由跨中1.7米变化至桥墩处2.2米。
我标段共有各类桥墩26个，其中A型桥墩8个、B型桥墩2个、C型桥墩7个、D型桥墩7个、E型桥墩2个。
二、施工机械的配备首件桩基实际投入的主要设备：首件桩基实际投入的主要人员：3模板工86养护工人2三、墩柱施工工艺墩柱施工工艺流程图3.1施工前准备3.1.1正式开工前由项目总工程师对有关工程技术人员进行施工技术交底和安全交底。
3.1.2施工承台时，按图纸要求将墩柱预埋筋安装完成，并控制其平面位置和高程。
当承台混凝土浇筑完成后，强度不小于2.5MPa时，将墩柱与承台交接部分凿毛、冲洗干净，使承台与墩柱接触面符合设计要求。
3.1.3用排架管搭设施工脚手架脚手架搭设采用双排架脚手架水平管在竖直方向按照每隔1.2米设一道，并加设剪刀撑证脚手架的整体稳定性，在施工作业处拉好安全网。
支架管应放在稳定的基础上防止脚手架倾斜失稳。
墩柱模板注拉设足够缆风绳，保证模板垂直度和稳定性，缆风绳地锚必须牢固，缆风绳使用φ8钢丝绳并用3t葫芦拉紧固定。
3.2钢筋加工3.2.1钢筋加工：钢筋加工前对于局部弯曲钢筋进行调直处理，钢筋下料严格按照设计要求和规范规定，对同批同类尺寸的钢筋进行第一根加工试验，经检验合格后再批量加工。
桥梁墩柱施工总结
桥梁墩柱施工总结一、编制依据1。
广明高速公路延长线工程设计图纸。
2。
我国现行的公路工程施工技术规范及工程质量检验评定标准、安全规范等.3. 本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资料.4. 我公司既有的科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验。
二、工程简介我部施工的广明高速公路延长线工程,在我标范围内桥梁5座，含墩柱共78根，墩柱为C30钢筋混凝土圆柱结构，直径有1.3m和1。
4m两种，墩柱高度范围3m~12。
5m。
三、施工人员情况我部参与墩柱施工主要人员如下表:人员分工表四、施工机械设备我部投入墩柱施工的机械设备如下表：主要机械一览表五、施工工艺总结5.1 施工准备1. 清理施工场地，为施工定位放线创造条件.2. 根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。
3. 熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作.4. 根据施工现场搭设临时设施，架设临时供电线路，建立施工排污系统，修建施工临时便道。
5.2 测量放样在系梁顶墩位处凿毛完后，按照设计图纸，用全站仪准确放出墩柱中心，并在系梁桩顶上打入钢钉画上红圈标记。
中心点测量放样5。
3 钢筋施工（1).钢筋制作钢筋制作在螺洞大桥江罗台旁的钢筋加工场进行，按照设计图纸进行钢筋制作，墩柱主筋采用套筒连接。
(2）.钢筋安装墩柱钢筋用25吨汽车吊吊装，墩柱钢筋在系梁浇筑前安装,将主筋与桩基竖向钢筋焊接，搭接长度应符合规范要求。
为保证钢筋和保护层厚度，在钢筋的外侧绑扎水泥砂浆垫块，垫块与钢筋扎紧并互相错开,分散布置,每2m垫4块，对称支垫。
墩柱钢筋安装完毕后立即在墩柱钢筋笼身上方同一高度对称拉四根风缆，以保证钢筋笼的稳定性，风缆未固定好前不得松开吊机挂钩。
墩柱钢筋安装对于桥梁墩柱的保护层厚度的控制改进效果尤为显著，我部前期施工的墩柱保护层厚度为50%~60%左右，低于广东省在建项目的平均水平，经过对保护层垫块的改进，即将梅花形垫块替换为圆饼型垫块,在模板整体从上往下套的时候，不至于擦倒垫块，从而大大提高了保护层合格率，改进后能够保证合格率在80% 以上。
墩柱首件施工总结
墩柱首件施工总结泉厦高速公路扩建工程（厦门段）A6合同段A6标首根墩柱施工总结中铁十七局泉厦高速公路扩建工程（厦门段）A6合同段项目经理部二OO八年五月二十六日泉厦高速公路扩建工程（厦门段）A6标首根墩柱施工总结马巷互通目前部分桩基已经完成并经检测合格，具备墩身施工条件。
根据驻地办关于制定首件制的要求，决定以马巷互通2-2#墩柱作为A6标墩柱施工的首件制。
按照设计要求，2-2#墩柱设计高度为7148米，直径11米，本次墩柱上下部分在设计中采用了两种不同标号的混凝土，其中上部分为C40。
而下部分为C30，为了施工方便，我部决定墩柱全部采用C40混凝土浇注。
在201*年5月26日下午，我部对该墩进行了浇注，现将首根墩柱施工质量控制简述如下：一、现场施工质量各工序要求1、施工工艺流程控制按照设计施工，我部严格要求现场按照施工工艺流程来控制施工，具体流程：进行墩柱中心放样→墩身钢模板安装校正→监理检测合格→浇筑墩身混凝土→拆模→薄膜包裹养护。
2、钢筋加工及安装①、钢筋加工首先对进场钢筋原材进行试验，合格后才投入使用。
将墩柱钢筋在工地钢结构加工棚内集中加工，钢筋焊接试验按频率进行抽检。
施工中严格按设计图纸钢筋长度进行配料，加工成型好的钢筋按规格、长度堆放整齐，并做好防雨、防锈。
最后集体运至现场绑扎、成型。
钢筋加工时，还要求现场着重注意以下几点：⑴钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；⑵应避免在结构的最大应力处设置接头，并应尽可能使接头交错排列，接头间距互错开的距离为35d（d为钢筋直径），且不得小于50cm；⑶焊接时存留的焊渣应除去。
②、钢筋安装钢筋安装预埋时，必须确保墩柱钢筋预埋位置的准确性。
对于一次性埋到设计标高的墩柱钢筋还应注意钢筋高度是否满足设计要求。
墩柱外侧的保护层利用塑料垫块或混凝土垫块来保证；按照设计要求，在柱顶设置了加强钢筋网，网眼间距为8cm；共设置6层；在浇注混凝土时，达到加强钢筋网高度后及时安装加强钢筋网片。
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墩柱施工外观总结报告
墩柱是桥梁结构中的重要组成部分，因此施工过程中的外观质量十分重要。
以下是关于墩柱施工外观质量的总结报告。
一、外观检查的重要性
在墩柱的施工过程中，及时对其外观进行检查是非常重要的。
合格的外观质量不仅能够确保墩柱的美观度，更能够保证其结构的稳定性、耐久性等方面。
而未经检查的墩柱可能会存在一些质量缺陷，如混凝土鼓包、裂缝、抛磨痕迹等，这些都会对桥梁的使用寿命造成极大的影响。
二、墩柱施工中需注意的外观问题
1. 混凝土振捣
优质的混凝土经过振捣处理可以使其质地更加坚实，从而提高墩柱的稳定性。
因此，墩柱施工中应当注重振捣工作，确保混凝土浇筑均匀，避免出现空隙和鼓包等情况。
2. 砼模板的拼合
砼模板的拼合质量直接影响墩柱的外观，所以在施工中要注重其准确度和稳定性。
同时，拼合处也要注意密封，以防混凝土流出。
3. 混凝土密实度
在混凝土浇筑后，应严格掌控其密实度。
要确保混凝土表面平整，避免出现孔洞和脱皮情况。
4. 滑模面
滑模面通常会留下一些裂缝和色差，这些都会对外观效果造成影响。
因此，在施工前要将滑模面充分打磨平整，并进行必要的色彩处理。
三、墩柱施工后的维护与保养
在墩柱的施工结束后，还需要对其进行维护与保养工作。
这既可以确保其外观质量，也可以延长使用寿命。
具体操作方法为：
1. 进行必要的清洗。
在施工期间，会有灰尘和污垢附着于墩柱表面，需要进行清洗。
2. 定期涂刷防腐漆。
防腐漆可以防止墩柱表面受到腐蚀和氧化，保持其外观的美观度。
3. 坚持保持桥梁的整洁。
墩柱作为桥梁结构的组成部分，其外观的整洁程度不仅直接影响到整个桥梁的美观度，还会影响其他结构的稳定性和寿命，所以要坚持定期进行整洁。
结论
墩柱的外观质量对桥梁的稳定性和耐久性有着非常重要的影响，
因此在施工过程中必须注重其外观质量，定期进行检查和维护工作，确保其美观和稳定。
同时，施工单位在施工过程中也应当合理安排施工进度，充分考虑到各种外部因素的影响，确保墩柱的施工进度和质量的满足。