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风险。 广义的海上风险又可分为狭义的海上风险
和外来风险两大类。
（一）狭义的海上风险
海上风险（perils of the sea），又称海难， 是指船舶及货物在海上运输过程中所发生的风 险。它包括自然灾害和意外事故。
1.自然灾害
自然灾害（natural calamity），是指自然 界产生的人力不可抗拒的灾害。如恶劣气候、 雷电、洪水、地震、海啸、流冰、火山爆发等。
货物运输保险
主要介绍国际货物运输保险中，海上货物 运输保险承保的范围、我国海洋货物运输保险 的险别、其他运输方式下的货运保险、伦敦保 险协会海洋货物保险条款，以及买卖合同中的 保险条款和我国进出口货物保险的具体做法。
货物运输保险
货物运输保险的定义： 被保险人或投保人在货物装运以前，估计一定的
投保金额（即保险金额）向保险人（承保人），即保 险公司投保货物运输险。被保险人按投保金额、投保 险别及保险费率，向保险人支付保险费并取得保险单 据。被保险货物若在运输过程中遭受保险事故造成损 失，则保险人负责对保险险别责任范围内的损失，按 保险金额及损失程度赔偿保险单据的持有人。
全部损失
损失
单独海损
（程度） 部分损失
（性质） 共同海损
（一）全部损失
全部损失（total loss），简称全损，是指整批或 不可分割的一批被保险货物在运输途中全部遭受损 失。全部损失有实际全损和推定全损两种。
1、实际全损（actual total loss），是指整批被保 险货物在运输途中完全灭失、或完全变质已失去原 来的形体和效用，不能再归被保险人所拥有。被保 险货物在遭受到实际全损后，被保险人可按其投保 金额获得保险公司全部损失赔偿。
损失。 （2）被保险人必须对保险标的具有保险利益。 （3）被保险人不能通过保险赔偿而得到额外利益。
四、近因原则 1 含义：是指保险人只对承保风险与保险标的损失之间有 直接因果关系的损失负赔偿责任，而对保险责任范围外的 风险造成的保险标的的损失，不承担赔偿责任。
2 说明：
如果保险标的的损失是由多个原因造成的，这些原因既有保险责 任范围内的，也有保险责任范围外的，则应根据情况区别对待。
实际全损有三种表现形式：
1、保险标的灭失； （货物被火烧完、食盐被海水全部溶解、载货 船舶沉入深海无法打捞）
2、保险标的完全失去原有的形体、效用； （水泥被海水浸湿后结成硬块、茶叶吸收樟脑 的异味后）
3、保险标的不能再归被保险人所有。 （海盗行为）
2、推定全损（constructive total loss），是指被保 险货物在运输途中受损后，实际全损已经不可避免， 或者为避免实际全损所需支付的费用与继续将货物运 抵目的地的费用之和超过保险价Leabharlann Baidu。
例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁 导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目 的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失 属于推定全损。
发生推定全损时，被保险人可以要求保险人
按部分损失赔偿，也可要求按全部损失赔偿， 这时须向保险人发出委付(Abandonment)通知。
2、为避免实际全损所需支付的费用与继续 将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值。
（1）保险责任范围内的损失 + 保险责任范围外的损失： 如果后面损失的原因是前面原因导致的，保险公司应负责赔偿。
（2）保险责任范围外的损失 + 保险责任范围内的损失 如果后面损失的原因是前面原因导致的，保险公司不负责赔偿。
第二节 海运货物保险的范围
一、海上风险 广义的海上风险泛指航海时所发生的一切
2 对被保险人的要求： （1）重要事实的申报 （2）保证
三、补偿原则 1 含义：是指当保险标的遭受保险责任范围内的损失 时，保险人应当依照保险合同的约定履行赔偿义务。 但保险人的赔偿金额不得超过保险单上的保险金额或 者被保险人遭受的实际损失。保险人的赔偿不应使被 保险人因保险赔偿而获得额外利益。
2 具体表现： （1）赔偿金额既不能超过保险金额，也不能超过实际
（彩电的保险金额为100美圆，被海水浸泡 后残值为20美圆，但如果修复需花费110美圆）
被保险货物发生推定全损时，被保险人可以要求保险人 按部分损失赔偿，也可以要求按全部损失赔偿。如果要求按全 部损失赔偿，被保险人必须向保险人发出委付通知（notice of abandonment）。
2.意外事故
意外事故（accident）,是指装载有货物的 船舶在海上运行中，遇到难以预料的原因所 造成的事故。如搁浅、触礁、碰撞、爆炸、 火灾、沉没、船舶失踪等原因造成的事故。
（二）外来风险
外来风险（extraneous risks），是指装载于船 舶上的货物在海上风险以外由于其他的各种外来 原因所引起的风险。外来风险包括两种类型：
1、一般外来风险，即一般的外来原因所造成的 风险。它包括短量、破碎、雨淋、偷窃、受潮、 受热、串味、沾污、渗漏、锈损和钩损等。
2、特殊的外来风险，是指由于政治、军事、 国家政策法令和行政措施等原因所造成的风险。 如战争、罢工、交货不到和拒收等。
二、海上损失
海上损失，又称海损，是指被保险货物在 海运过程中，由于海上风险所造成的货物损坏 或灭失。
第一节 保险的基本原则
一、保险利益原则 ； 二、最大诚信原则 ； 三、补偿原则 ； 四、近因原则。
第一节 保险的基本原则
一、保险利益原则 1 保险利益： 是指投保人对保险标的具有法律上承认的利益。
2 国际货运保险中保险利益原则的含义： 保险标的发生损失时，被保险人必须具有保险利益。
二、最大诚信原则 1 含义： 是指投保人和保险人在签定保险合同以及在 合同有效期内，必须保持最大限度的诚意，双方都应 恪守信用，互不欺骗隐瞒，保险人应当向投保人说明 保险合同的条款内容，并可以就保险标的或者被保险 人的有关情况提出询问，投保人应当如实告知。
判断货物的推定全损有；两个相互独立的标准：
1、实际全损已经不可避免；
（a 被保险人丧失对保险标的的自由使用，不大可 能在合理时间内重新获得该保险货物的情况；b 一时 还未达到完全灭失的损失程度，但将无法避免实际全 损）
例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多 时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售， 这种损失属于实际全损。
和外来风险两大类。
（一）狭义的海上风险
海上风险（perils of the sea），又称海难， 是指船舶及货物在海上运输过程中所发生的风 险。它包括自然灾害和意外事故。
1.自然灾害
自然灾害（natural calamity），是指自然 界产生的人力不可抗拒的灾害。如恶劣气候、 雷电、洪水、地震、海啸、流冰、火山爆发等。
货物运输保险
主要介绍国际货物运输保险中，海上货物 运输保险承保的范围、我国海洋货物运输保险 的险别、其他运输方式下的货运保险、伦敦保 险协会海洋货物保险条款，以及买卖合同中的 保险条款和我国进出口货物保险的具体做法。
货物运输保险
货物运输保险的定义： 被保险人或投保人在货物装运以前，估计一定的
投保金额（即保险金额）向保险人（承保人），即保 险公司投保货物运输险。被保险人按投保金额、投保 险别及保险费率，向保险人支付保险费并取得保险单 据。被保险货物若在运输过程中遭受保险事故造成损 失，则保险人负责对保险险别责任范围内的损失，按 保险金额及损失程度赔偿保险单据的持有人。
全部损失
损失
单独海损
（程度） 部分损失
（性质） 共同海损
（一）全部损失
全部损失（total loss），简称全损，是指整批或 不可分割的一批被保险货物在运输途中全部遭受损 失。全部损失有实际全损和推定全损两种。
1、实际全损（actual total loss），是指整批被保 险货物在运输途中完全灭失、或完全变质已失去原 来的形体和效用，不能再归被保险人所拥有。被保 险货物在遭受到实际全损后，被保险人可按其投保 金额获得保险公司全部损失赔偿。
损失。 （2）被保险人必须对保险标的具有保险利益。 （3）被保险人不能通过保险赔偿而得到额外利益。
四、近因原则 1 含义：是指保险人只对承保风险与保险标的损失之间有 直接因果关系的损失负赔偿责任，而对保险责任范围外的 风险造成的保险标的的损失，不承担赔偿责任。
2 说明：
如果保险标的的损失是由多个原因造成的，这些原因既有保险责 任范围内的，也有保险责任范围外的，则应根据情况区别对待。
实际全损有三种表现形式：
1、保险标的灭失； （货物被火烧完、食盐被海水全部溶解、载货 船舶沉入深海无法打捞）
2、保险标的完全失去原有的形体、效用； （水泥被海水浸湿后结成硬块、茶叶吸收樟脑 的异味后）
3、保险标的不能再归被保险人所有。 （海盗行为）
2、推定全损（constructive total loss），是指被保 险货物在运输途中受损后，实际全损已经不可避免， 或者为避免实际全损所需支付的费用与继续将货物运 抵目的地的费用之和超过保险价Leabharlann Baidu。
例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁 导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目 的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失 属于推定全损。
发生推定全损时，被保险人可以要求保险人
按部分损失赔偿，也可要求按全部损失赔偿， 这时须向保险人发出委付(Abandonment)通知。
2、为避免实际全损所需支付的费用与继续 将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值。
（1）保险责任范围内的损失 + 保险责任范围外的损失： 如果后面损失的原因是前面原因导致的，保险公司应负责赔偿。
（2）保险责任范围外的损失 + 保险责任范围内的损失 如果后面损失的原因是前面原因导致的，保险公司不负责赔偿。
第二节 海运货物保险的范围
一、海上风险 广义的海上风险泛指航海时所发生的一切
2 对被保险人的要求： （1）重要事实的申报 （2）保证
三、补偿原则 1 含义：是指当保险标的遭受保险责任范围内的损失 时，保险人应当依照保险合同的约定履行赔偿义务。 但保险人的赔偿金额不得超过保险单上的保险金额或 者被保险人遭受的实际损失。保险人的赔偿不应使被 保险人因保险赔偿而获得额外利益。
2 具体表现： （1）赔偿金额既不能超过保险金额，也不能超过实际
（彩电的保险金额为100美圆，被海水浸泡 后残值为20美圆，但如果修复需花费110美圆）
被保险货物发生推定全损时，被保险人可以要求保险人 按部分损失赔偿，也可以要求按全部损失赔偿。如果要求按全 部损失赔偿，被保险人必须向保险人发出委付通知（notice of abandonment）。
2.意外事故
意外事故（accident）,是指装载有货物的 船舶在海上运行中，遇到难以预料的原因所 造成的事故。如搁浅、触礁、碰撞、爆炸、 火灾、沉没、船舶失踪等原因造成的事故。
（二）外来风险
外来风险（extraneous risks），是指装载于船 舶上的货物在海上风险以外由于其他的各种外来 原因所引起的风险。外来风险包括两种类型：
1、一般外来风险，即一般的外来原因所造成的 风险。它包括短量、破碎、雨淋、偷窃、受潮、 受热、串味、沾污、渗漏、锈损和钩损等。
2、特殊的外来风险，是指由于政治、军事、 国家政策法令和行政措施等原因所造成的风险。 如战争、罢工、交货不到和拒收等。
二、海上损失
海上损失，又称海损，是指被保险货物在 海运过程中，由于海上风险所造成的货物损坏 或灭失。
第一节 保险的基本原则
一、保险利益原则 ； 二、最大诚信原则 ； 三、补偿原则 ； 四、近因原则。
第一节 保险的基本原则
一、保险利益原则 1 保险利益： 是指投保人对保险标的具有法律上承认的利益。
2 国际货运保险中保险利益原则的含义： 保险标的发生损失时，被保险人必须具有保险利益。
二、最大诚信原则 1 含义： 是指投保人和保险人在签定保险合同以及在 合同有效期内，必须保持最大限度的诚意，双方都应 恪守信用，互不欺骗隐瞒，保险人应当向投保人说明 保险合同的条款内容，并可以就保险标的或者被保险 人的有关情况提出询问，投保人应当如实告知。
判断货物的推定全损有；两个相互独立的标准：
1、实际全损已经不可避免；
（a 被保险人丧失对保险标的的自由使用，不大可 能在合理时间内重新获得该保险货物的情况；b 一时 还未达到完全灭失的损失程度，但将无法避免实际全 损）
例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多 时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售， 这种损失属于实际全损。