某基坑支护锚杆抗拔检测方案

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锚杆抗拉拔试验检

锚杆锚固力的计算方法随锚固体形式不同而异，圆柱型锚杆的锚固力由锚固体表面与周围地层的摩擦力提供；而端头扩大型锚杆的锚固力则由扩座端的面承力及与周围地层的摩擦力提供。
注：(1)表中qs系一次常压灌浆工艺确定，适用于注浆标号M25～M30；当采用高压灌浆时，可适当提高。
(2)极软岩：岩石单轴饱和抗压强度fp≤5MPa；软质岩：岩石单轴饱和抗压强度5MPa≤fp≤30MPa硬质岩：岩石单轴饱和抗压强度fp≥30MPa。 (3)表中数据用作初步设计时计算，施工时宜通过试验检验。 (4)岩体结构面发育时，取表中下限值。
非预应力锚杆长度一般不要超过l6m，单锚设计吨位一般为l00～400kN，最大设计荷载一般不超过450 kN。预应力锚杆(索)长度一般不要超过50m，单束锚索设计吨位一般为500～2500kN，最大设计荷载一般不超过3000kN，预应力锚索的间距一般为4～10m。
进行锚杆设计时，选择的材料必须进行材性试验，锚杆施工完毕后必须对锚杆进行抗拔试验，验证锚杆是否达到设计承载力的要求；同时对于遇到的大型滑坡在采用预应力锚索加固后必须进行至少一年的位移监测。
（1）锚杆总长度为锚固段长、自由段长和外锚段之和。锚杆自由段长度按外锚头到潜在滑裂面的长度计算，但予应力锚杆自由段长度不小于5.0m；锚杆锚固段长度按计算确定，同时土层锚杆锚固段长度宜大于4.0m、小于 14.0m，岩石锚杆锚固段长度宜大于3.0m、小于10.0m；如果岩石锚杆承载力设计值≤250kN，且锚固区段为结构完整无明显裂隙的硬质硬质岩石时，锚固段长度可用2.0～3.0m。（2）在无特殊要求的条件下，锚杆浆体一般采用水泥砂浆，其强度设计值不宜低于M20。
4锚杆的施工
锚杆施工质量的好坏将直接影响锚杆的承载能力和边坡稳定安全，一般在施工前应根据工程施工条件和地质条件选择适宜的施工方法，认真组织施工。在施工过程中如遇与设计不符的地层，应及时报告设计人员，以作变更处理。锚杆施工包括施工准备、造孔、锚杆制作与安装、注浆、锚杆锁定与张拉等五个环节。

某基坑支护锚杆抗拔检测方案

*******基坑支护锚杆抗拔试验检测方案工程名称：建设单位：施工单位：检测单位：申报时间：工程检测方案备案前，检测单位不得进行检测。

以下检测方案在质监站委派的监督工程师具体监督下实施，监督工程师未到位的检测报告质监站不予认可。

（本表一式四份：备案后施工、监理、检测、质监站各留一份）基坑支护锚杆抗拔试验检测方案责任主体审查表***********基坑支护锚杆抗拔试验检测方案一、工程概况拟建场地位于*************，东临*****路，南临拟建*******，西临**********。

基坑为一层地下车库，大致为矩形，周长约1386m（一基坑底边线）。

该基坑范围建筑正负零绝对标高为33.90m,地下室底板顶标高基坑一部分27.00m，基坑二部分25.00m，基坑三部分为24.00m，考虑地下室底板及垫层厚度0.70m,则基坑开挖底标高基坑一为26.30m，基坑二为24.30m，基坑三为23.30m。

目前基坑场地周边地面标高在29.5-31.0m 之间，基坑开挖前设计整平标高为30.00-31.00m，则基坑开挖深度在3.70-6.70m之间。

基坑范围包括的建筑物有13层的1#、2#、3#病房楼及VIP病房楼，2层的儿科门诊楼和3-18层的行政科研办公楼，5层门诊楼。

基础形式均为机械成孔桩基础。

基坑北侧和动测拟建临时施工道路和灌溉水渠，南侧只拟建灌溉水渠，紧靠用地红线布置，水渠宽3.0m，深约1.5m，道路宽5.5m。

基坑为临时支护，基坑使用年限为两年。

为了确保基坑安全，常德湘雅医院委托我公司进行锚杆抗拔验收试验检测。

二、检测依据（1）《建筑基坑支护技术规范》（JGJ120-2012）；（2）****设计院《*********基坑支护工程施工图》图纸；（3）*****建设、监理单位确认的基坑支护抗拔试验统计表。

三、检测目的主要目的是检验锚杆、土钉的抗拔承载力是否满足设计要求。

四、工程地质概况场地原始地貌为沅江北岸Ⅰ级阶地，大部分为耕地、农田，局部有水塘，场地地势平缓，场地抗震设防烈度为8度。

深基坑支护锚杆（索）抗拔试验及检测重难点介绍

深基坑支护锚杆（索）抗拔试验及检测重难点介绍摘要：在深基坑中，锚杆（索）是常用的支护手段，但由于锚杆（索）作用在岩土体内部，这给测试工作带来了困难，常用的手段就是抗拔试验。

本文介绍了深基坑锚杆（索）抗拔验收试验方法及检测重难点。

关键词：深基坑，锚杆（索），抗拔检测正文：一、概述目前，高层建筑大量施工，因此出现了大量的深基坑工程，深基坑支护问题也随之而来。

锚杆（索）作为一种深基坑支护方式，它的自由端与腰梁连接，锚固端插入稳定的地层，将滑动面外土层压力通过锚固段传递到稳定的地层中去。

为判断锚杆（索）是否起到理想效果，须对锚杆（索）进行抗拔承载力检测。

二、锚杆（索）抗拔试验方法锚杆（索）抗拔试验是通过主动给锚杆（索）施加一个应力模拟土压力，观测锚杆（索）锚头位移情况来判断抗拔承载力的方法。

2.1试验装置锚杆（索）抗拔试验装置主要包括荷载加卸载装置、加载反力装置、荷重传感器及位移测量仪表。

加载反力装置主要有支座横梁反力装置、支撑凳式反力装置、承压板式反力装置三种形式。

提供加载反力的连续墙、排桩、腰梁、圈梁等支撑构件或喷射混凝土面层，其提供的反力不得小于最大试验荷载的1.2倍，加载反力装置施加给岩土层的压应力不宜大于岩土承载力特征值的1.5倍[1]。

2.2试验方法（1）试验方法有单循环及多循环加卸载法，验收试验常用单循环法。

（2）验收试验的单循环加卸载法按轴向拉力标准值的10%、40%、60%、80%、120%、130%（140%）分级加载，按轴向拉力标准值的100%、80%、50%、30%、10%逐级卸载，每级观测5-10分钟。

（3）观测并记录其在每级荷载作用下的锚头位移；（4）终止加载条件。

A、从第二级加载开始，后一级荷载产生的单位荷载下的锚头位移增量大于前一级荷载产生的单位荷载下的锚头位移增量的5倍；B、锚杆（索）位移不收敛；C、锚杆（索）杆体破坏；D、已加载至最大试验荷载值，且锚头位移达到相对收敛标准。

锚杆抗拔试验方法

锚杆抗拔实验方法一施工准备1.材料1 预应力杆体材料宜选用钢绞线、高强度钢丝或高强螺纹钢筋.当预应力值较小或锚杆长度小于20m时,预应力筋也可采用 II 级或 III 级钢筋.2 水泥浆体材料：水泥应普通硅酸盐水泥,必要时可采用抗硫酸盐水泥,不得使用高铝水泥.细骨料应选用粒径小于2mm的中细砂.采用符合要求的水质,不得使用污水,不得使用PH值小于4的酸性水.3 塑料套管材料：应具有足够的强度,保证其在加工和安装过程中不致损坏,具有抗水性和化学稳定性,与水泥砂浆和防腐剂接触无不良反应.4 隔离架应由钢、塑料或其它杆体无害的材料制作,不得使用木质隔离架.5 防腐材料：在锚杆服务年限内,应保持其耐久性,在规定的工作温度内或张拉过程中不开裂、变脆或成为流体,不得于相邻材料发生不良反应,应保持其化学稳定性和防水性,不得对锚杆自由段的变形产生任何限制.2.作业条件1 在锚杆施工前,应根据设计要求、土层条件和环境条件,合理选择施工设备、器具和工艺方法.2 根据设计要求和机器设备的规格、型号,平整出保证安全和足够施工的场地.3 施工前,要认真检查原材料型号、品种、规格及锚杆各部件的质量,并检查原材料和主要技术性能是否符合设计要求.4 工程锚杆施工前,宜取两根锚杆进行钻孔、注浆、张拉与锁定的试验性作业,考核施工工艺和施工设备的适应性.二操作工艺1.钻孔1 钻孔前,根据设计要求和土层条件,定出孔位,做出标记.2 作业面场地要平坦、坚实、有排水沟,场地宽度大于4m.3 钻机就位后,应保持平稳,导杆或立轴与钻杆倾角一致,并在同一轴线上.4 钻进用的钻具,可采用地质部门使用的普通岩芯钻探的钻头和管材系列.钻孔设备可根据土层条件选择专门锚杆钻机或地质钻机.5 根据土层条件可选择岩芯钻进,也可选择无岩芯钻进；为了配合跟管钻进,应配备足够数量的长度为的短套管.6 在钻进过程中,应精心操作,精神集中,合理掌握钻进参数,合理掌握钻进速度,防止埋钻、卡钻等各种孔内事故.一旦发生孔内事故,应争取一切时间尽快处理,并备齐必要的事故打捞工具.7 钻孔完毕后,用清水把孔底沉渣冲洗干净,直至孔口清水返出.2.锚杆杆体的组装与安放1 按设计要求制作锚杆,为使锚杆处于钻孔中心,应在锚杆杆件上安设定中架或隔离架粗钢筋杆体沿轴线方向每隔设置一个定中架,钢绞线或钢丝束每隔设置一个隔离架.2 锚杆钢筋或钢丝平直、顺直、除油除绣.杆体自由段应用塑料布或塑料管包扎,与锚固体连接处用铅丝绑扎.3 安放锚杆杆体时,应防止杆体扭曲、压弯,注浆管宜随锚杆一同放入孔内,管端距孔底为50-100mm,杆体放入角度与钻孔.倾角保持一致,安好后使杆体始终处于钻孔中心.4 若发现孔壁坍塌,应重新透孔、清孔,直至能顺利送入锚杆为止.3.注浆1 注浆材料应根据设计要求确定,一般宜选用水泥：砂=1：1-1：2,水灰比的水泥砂浆或水灰比的纯水泥浆,必要时可加入一定量的外加剂或掺合料.2 浆液应搅拌均匀,过筛,随搅随用,浆液应在初凝前用完,注浆管路应经常保持畅通.3 常压注浆采用砂浆泵将浆液经压浆管输送至孔底,再由孔底返出孔口,待孔口溢出浆液或排气管停止排气时,可停止注浆.4 浆液硬化后不能充满锚固体时,应进行补浆,注浆量不得小于计算量,其充盈系数为.5 注浆时,宜边灌注边拔出注浆管.但应注意管口应始终处于浆面以下,注浆时应随时活动注浆管,待浆液溢出孔口时全部拔出,6 拔出套管,拔管时应注意钢筋有无被带出的情况,否则应再压进去直至不带出为止,再继续拔管.7 注浆完毕应将外露的钢筋清洗干净,并保护好.4.张拉与锁定1 按设计和工艺要求安装好腰梁,并保证各段平直,腰梁与挡墙之间的空隙要紧贴密实,并安装好支承平台.2 锚杆张拉前至少先施加一级荷载即1/10的锚拉力,使各部紧固伏贴和杆体完全平直,保证张拉数据准确.3 锚固体与台座砼强度均大于15MPa时或注浆后至少有7天的养护时间,方可进行张拉.4 锚杆张拉至设计轴向拉力值时Nt,土质为砂土时保持10min,为黏性土时保持15min,然后卸荷至锁定荷载进行锁定作业.锚杆张拉荷载分级观测时间遵守下表的规定.5 锚杆锁定工作,应采用符合技术要求的锚具略.三质量标准.1.保证项目1 锚杆工程所用原材料、钢材、水泥浆、水泥砂浆标号必须符合设计要求.2 锚固体的直径、标高、深度和倾角必须符合设计要求.3 锚杆的组装和安放必须符合土层锚杆设计与施工规范CECS22：90的要求.4 锚杆的张拉、锁定和防锈处理必须符合设计和施工规范的要求.5 土层锚杆的试验和监测必须符合设计和施工规范的规定.2.基本项目1水泥、砂浆及接驳器必须经过试验,并符合设计和施工规范的要求,有合格的试验资料.2在进行张拉和锁定时,台座的承压面应平整,并与锚杆的轴线方向垂直.3进行基本试验时,所施加最大试验荷载QMAX不应超过钢丝、钢绞线、钢筋强度标准值的倍.4基本试验所得的总弹性位移应超过自由段理论弹性伸长的80%,且小于自由段长度与1/2锚固段长度之和的理论弹性伸长.3.允许偏差1锚杆水平方向孔距误差不应大于50MM,垂直方向孔距误差不应大于100MM.2钻孔底部的偏斜尺寸不应大于锚杆长度的3%.3锚杆孔深不应小于设计长度,也不宜大于设计长度的1%.4锚杆锚头部分的防腐处理应符合设计要求四施工注意事项1. 避免工程质量通病 1 根据设计要求和土层条件,认真编制施工组织设计,选择合理的钻进方法,认真操作,防止发生钻孔坍塌、掉块、涌砂和缩径,保证锚杆顺利安插和顺利灌注.2 按设计要求正确组装锚杆,正确绑扎,认真安插,确保锚杆安装质 3 按设计要求严格控制水泥浆水泥砂浆配合比,掌握搅拌质量,并使注浆设备和管路处于良好工作状态.4 根据所用锚杆类型正确选用锚具,并正确安装台座和张拉设备,保证试验数据准确可靠.2. 主要安全技术措施 1 施工前应认真进行技术交底,施工中应明确分工,统一指挥.2 各种设备应处于完好状态.3 张拉设备应牢靠,试验时应采取防范措施,防止夹具飞出伤人.4 注浆管路应畅通,防止塞泵、塞管.5 机械设备的运转部位应有安全防护装置.6 电器设备应设接地、接零,并由持证人员安装操作,电缆、电线必须架空.7 施工人员进入现场应戴安全帽,操作人员应精神集中,遵守有关安全规程.8 锚杆钻机应安设安全可靠的反力装置.9 在有地下承压水地层钻进,孔口必须设置可靠的防喷装置,一旦发生漏水涌砂时能及时封住孔口.10锚杆各条钢筋的连接要牢靠,严防在张拉时发生脱扣现象.。

基坑支护锚杆抗拔验收试验检测方案

基坑支护锚杆抗拔验收试验检测方案
1、检测依据
广州市行业标准《广州地区建筑基坑支护技术规定》（GJB02-98）。

2、检测仪器设备、试验方法、验收标准和检测数量
(1)、检测仪器及设备
采用YC100B型千斤顶配合电动油泵，1.5级压力表控制对试验
锚杆施加轴向拉力，用WBD-50型百分表测读锚头位移，试验设备
均经过广东省计量科学研究所的检定，且在有效期内。

(2)、、试验方法
试验按照广州市行业标准《广州地区建筑基坑支护技术规定》（GJB02-98）中有关锚杆验收试验的规定进行。

试验时，加荷等级（kN）与观测时间（min）如下，其中N为锚杆设计轴向拉力：加荷等级0.1N 0.25N 0.5N 0.75N 1.0N 1.2N 0.1N 观测时间 5 5 5 10 10 15 5 注：1、初始荷载宜取锚杆轴向拉力设计值的0.1倍；
2、加荷等级与观测时间按上表规定进行；
3、在每级加荷等级观测时间内，测读锚头位移不少于3次；
4、达到最大试验荷载后观测15min，卸荷至0.1N，并测读锚头位移。

(3)、验收标准
根据《广州地区建筑基坑支护技术规定》（GJB02-98）中有关锚
杆试验的规定执行：在最大验收试验荷载作用下，锚头位移相对稳定，
即在荷载等级观测时间内，锚头位移小于0.1mm。

(4)、检测数量
根据《广州地区建筑基坑支护技术规定》（GJB02-98）中有关规定：锚杆抗拔验收试验数量为锚杆总数的5％，且不得少于5根。

当检测结果发现不满足设计要求的，应进行扩大抽检，一般1条锚杆抗拔力不满足设计要求的应加试2条。

若发现大量锚杆抗拔力不满足设计要求的，应进行进一步的加固措施。

锚杆拉拔试验技术措施方案

整体解决方案系列锚杆拉拔试验技术措施（标准、完整、实用、可修改）编号：FS-QG-38373锚杆拉拔试验技术措施Anchor rod pull test technical measures说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定拉拔试验的原理是摩擦作用，通过施加正应力，使锚杆与煤体之间紧密结合，从而利用彼此界面上的静摩擦力抵抗外力(拉拔力)。

为了保证施工质量，须对锚杆锚固力进行抽检(10%比例)。

锚杆的抗拔力应符合以下规定:合格:最低值不小于设计的90%优良:最低值不小于设计值检查数量:每30米一组，各取帮顶一个做拉拔试验;设计或材料变更，应另取一组;每组不得少于3个。

地质结构变化带或矿压显现大的地方应根据实际情况适当的缩短组距。

检验方法:用锚杆拉力计做抗拔力试验，做好试验记录，检查时抽查试验记录，必要时进行现场实测。

利用锚杆机拧紧螺母，使锚杆具有一定的预应力，其力矩应达到100NM。

我矿抽检指标为:顶板锚固力不得低于70KN，帮锚杆不低于30KN，发现不合格锚杆，应在其周围补打锚杆。

拉拔计的使用做拉拔试验的人要熟悉拉拔计工作原理，拉拔计的结构及主要技术参数，并能排除一般故障，能做好使用前的检查和保养;熟悉作业地点环境并能熟练的使用拉拔计;1、锚杆拉拔力必须满足规定值，张拉时如发现锚固不合格，必须补打合格的锚杆。

2、锚杆器必须按一下顺序操作:(1)备齐机具。

(2)检查并处理工作地点的隐患。

(3)打开拉拔计箱根据锚杆的直径选择合适的套筒。

(4)选择好要做拉拔试验的帮(顶)。

(5)安设导向管，并把张拉油缸套在锚杆上，使张拉油缸和锚杆同轴并拧紧螺母。

(6)人员撤开(张拉油缸前不得有人)，关闭拉拔计进出油液阀。

(7)张拉锚杆。

(8)做测试记录。

(9)张拉油缸卸压，取下机具，清理现场。

(10)计算合格率。

注意事项:1、拉拔计打运时至少2人抬运，一人提拉拔计工具箱，一人拿好张拉油缸.到位后油缸轻放，易免碰坏油嘴.2、每张拉完一个锚杆后，用塑料纸将油阀包住，易免煤渣进入阀门破坏密封.油嘴及时用冒套上.3、安装或张拉顶锚杆时，人禁止站在张拉油缸的正下方.4、做拉拔试验做到不做破坏性拉拔.锚杆锚固率要达到设计要求，每月不定期至少抽查两次，并将计算的合格率报生产科。

锚杆(索)抗拔试验作业指导书2011

锚杆(索)抗拔试验作业指导书2011 文件编号:SCHL/ZY201-2011共4页锚杆(索)抗拔试验检测细则第 A 版第1次修改发布日期:2011-07-01 一、检测依据《建筑地基基础设计规范》GB50007—2002;《建筑基坑支护技术规程》JGJ120—99;《岩土锚杆(索)技术规程》CECS 22:2005。

二、检测目的通过抗拔试验，确定锚杆(索)、土钉抗拔承载力特征值三、检测方法本试验采用模拟锚杆(索)、土钉抗拔实际工作状态的试验方法，通过经系统标定过的空心千斤顶(型号100T—20b)进行加载，0.4级压力表测度试验荷载，百分表测读在各级荷载下的位移量。

最大试验荷载取轴向拉力设计值的1.5倍。

四、仪器设备1(空心千斤顶:(型号100T—20b)2(百分表:3(秒表:4.测力计:4(夹具五、检测前准备1. 收集工程相关资料、填写委托单、确定抽样比例、编写检测方案等。

2. 检查检测所用的仪器设备。

设备必须在计量检定周期内。

3. 仪器设备的日常保养和计量规定按规程要求执行。

六、现场检测技术1、采用空心千斤顶置于检测对象上，千斤顶与检测对象同轴心，并用夹具锁定检测对象。

并在其上部安装位移计，百分表固定在磁性表架上，表架吸附在基准梁上。

试验反力由钢性压板传递至地基土(或基岩)并让地基土(或基岩)能满足试验反力的要求。

2、验收试验加荷取抗拔承载力设计值的0.1倍作为初始荷载，以后按0.25、0.50、0.75、1.0、1.2、及1.5倍进行逐级加载，达到最大试验荷载后，稳定10min，卸载到0.1Nt，然后加荷至抗拔承载力设计值。

并测读在各级试验荷载下锚头位移情况。

在每加荷时间内测计锚头位移不少于三次，连续二次测度变形量小于0.1mm，可施加下一级荷载。

验收试验加、卸载等级观测时间见下表1。

表1加、卸荷分0.1Nt 0.25 Nt 0.5 Nt 0.75 Nt 1.0 Nt 1.2 Nt 1.5 Nt 0.1 Nt 1.0 Nt 级观测时间5 5 5 5 5 5 10 5 5 (min)3、终止试验条件a)位移不收敛，锚固体从岩土层中拔出或锚固件从锚固体中拔出; b)满足设计要求的试验荷载值;c)对锚固件在试验中后一级荷载产生的锚固件端部位移增量超过上一级试验荷载增量的2倍。

锚杆抗拔承载力特征值检验

一、适用范围：1. 土层锚杆2.岩层锚杆二、依据标准：1.《建筑地基基础设计规范》GB 50007-20112.《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120-20123.《建筑边坡工程技术规范》GB 50330-20024.《岩土锚杆（索）技术规程》CECS 22： 20055.《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001三、取样方法：1.基本检测和蠕变检测锚杆数量不应少于3根，用做检测的地质资料、锚杆参数材料及施工工艺必须和工程锚杆相同。

2.验收检测的锚杆应随机抽样，其数量应取锚杆总数的5%，且不得少于5根。

在下列情况下宜增加抽样数量：（1）地质情况变化较大；（2）对施工质量有疑问的锚杆。

3.在同一场地同一岩层中的岩石锚杆，试验数不得少于总锚杆的5%，且不应少于6根。

四、仪器设备：1.锚杆拉力计2.百分表五、检验方法及评定：（一）基本检测1.检测方法1.1基本检测时最大的检测荷载所产生的应力不应超过钢丝、钢铰线、钢筋强度标准值的0.8倍。

1.2锚杆基本检测应采用循环加、卸荷法，每级荷载施加或卸除完毕后，应立即测读变形量。

1.3砂土、粘性土中锚杆基本检测加荷等级与测读锚头位移应遵守下列规定：(1)采用循环加荷，初始荷载宜取A•f港的0.1倍，每级加荷增量宜取A• f「｛卜的1/10〜 1/15。

(2)砂土、粘性土中锚杆加荷等级与观测时间见表5.1.3表5.1.3砂土、粘性土层锚杆检测加荷等级与锚头位移测读时间(3)在每级加荷等级观测时间内,测读锚头位移不应少于3次。

(4)在每级加荷等级观测时间内，锚头位移量不大于0.1mm时,可施加下一级荷载,否则要延长观测时间，直至锚头位移增量2小时以内小于2mm时再施加下一级荷载。

1.4淤泥及淤泥质土中锚杆基本检测加荷等级与测定锚头位移应遵守下列规定：(1)初始荷载宜取A• f次的0.1倍，每级加荷增量宜取A• f次的1/10〜1/15。

加荷等级为A•f港的0.5倍和0.7倍时，采用循环加荷。

锚杆抗拔力试验方案

锚杆抗拔试验作业方案编制：审批：深圳市铁科岩土工程有限公司2012年11月根据施工现场实际情况及业主方要求，本工程锚杆抗拔检测由我单位负责进行，并在业主及监理方的见证、监督下进行。

特编制本方案。

一、工程概况施工单位：深圳市铁科岩土工程有限公司监理单位：北京康迪建设监理咨询有限公司建设单位：王家峪煤业有限公司本工程场地位于山西武乡县东南部王家峪村北侧，行政区划属武乡县韩北乡管辖。

场地系山西王家峪煤业有限公司的120万吨矿井开采场区。

根据施工图设计将本场地边坡采用锚杆加坡面挂网喷砼进行防护，场地内主要为第四系黄土。

锚杆采用Φ25钢筋制作，锚杆成孔直径为80mm，采用干法成孔。

锚杆注浆材料为普通硅酸盐水泥净浆。

设计抗拔力为60KN。

二、适用范围根据现场实际情况，本工程的锚杆抗拔检测现场抽检，在业主及监理方共同见证下进行拉拔，检测锚杆抗拔力是否达到设计要求。

三、目的编制张拉作业方案的目的就是为了更好的指导现场作业，使现场作业人员能够规范的进行张拉作业。

四、编制依据《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002《王家峪新井工业广场边坡支护工程施工图设计》（中国铁道科学研究院深圳研究设计院2012-06）五、张拉机具设备1．拉拔使用机具设备千斤顶1.1.1 千斤顶的技术参数选用柳州雷姆预应力机械有限公司生产的YCW60B200型穿心式千斤顶，千斤顶主要性能如下：千斤顶的数值计算公式p=F/S（压强=压力÷受力面积）其中：p—压强(单位：帕斯卡，符号：Pa)F—压力(单位：牛顿，符号：N)S—受力面积(单位：平方米，符号：㎡）根据施工图设计可知锚杆设计抗拔力为：60KN，按设计值的倍计算，荷载力为60*=66KN。

即：F=66*1000=66000N；从上表的千斤顶参数可知：S为张拉活塞面积。

即：S=×10-2=由以上可知：p=66000N/=因1Mpa=1000000pa即：p=1000000pa=综上所述本次张拉66KN，油压表读数应为：。

工程锚杆检测方案

工程锚杆检测方案一、检测方案的制定1.1锚杆检测的目的工程锚杆的检测主要是为了评估其受力情况和使用寿命，保证其安全性和稳固性。

通过检测，可以及时发现锚杆的问题和隐患，采取相应的维修和加固措施，确保建筑结构的安全。

1.2锚杆检测的时间锚杆的检测时间间隔一般应根据其设计使用寿命和具体的使用环境来确定。

一般情况下，建议对锚杆进行定期的年度检测，并在发现异常情况时进行及时的检测。

1.3锚杆检测的内容锚杆的检测内容主要包括锚杆的表面情况、受力情况、防腐情况等方面。

具体包括锚杆的外观检查、拉力测试、超声波检测、防腐涂层检测等项目。

1.4锚杆检测的标准锚杆检测应遵循相关的国家标准和规范，如GB50367-2013《建筑结构混凝土结构、钢筋混凝土结构和预应力混凝土结构锚杆设计规范》等相关标准。

二、一般检测方法和步骤2.1外观检查外观检查主要是对锚杆的表面、连接件、锚固端等部位进行观察和检查，发现裂缝、腐蚀、变形等情况。

检测人员可以选择使用目视检查、摸索检查、摄像检查等方法。

2.2拉力测试拉力测试是对锚杆的受力情况进行检测，主要是通过安装拉力计和拉力测试仪器，进行拉力测试。

通过测试可以得出锚杆的拉力和变形情况，判断锚杆的受力是否符合要求。

2.3超声波检测超声波检测是利用超声波技术对锚杆及其锚固端的混凝土构件进行无损检测。

通过超声波检测可以发现锚杆的裂缝、空腔、损伤等问题，为锚杆的维护提供科学依据。

2.4防腐涂层检测防腐涂层检测主要是对锚杆的防腐层进行检查，发现腐蚀、粉化、脱落等情况。

可以使用涂层测厚仪、涂层粉末探伤仪等仪器进行检测。

2.5数据分析和评定通过对检测数据的整理和分析，可以对锚杆的使用情况进行评定，判断锚杆的安全性和稳固性是否符合要求。

并可以根据检测结果，制定相应的维护和加固方案。

三、检测方案的实施3.1检测人员的要求锚杆的检测应由具备相关资质和经验的专业人员进行，如结构工程师、土木工程师等。

检测人员应具备相关的专业知识和技能，能够熟练运用检测仪器和设备。

锚杆基本试验检测方法(修改)

锚索基本试验方案编制人：审核人：批准人：一、工程概况本工程位于深圳罗湖区原金威啤酒厂区内，布心路与东昌路交接处。

基坑占地面积为19015平方米，基坑底周长为578米。

基坑深度西侧为4.2m~8.1m，东侧为3.1m，其余区段一般为9.29m~16.95m。

本工程支护类型主要采用旋挖桩+预应力锚索为主，旋挖桩共计303条，锚索孔径为150mm，规格为5束、4束、3束。

根据图纸设计要求，锚索抗拔基本试验数量为3根。

二、试验依据《深圳市基坑支护技术规范》SJG05—2011；《建筑基坑支护技术规程》JGJ120—2012；三、试验目的1、通过抗拔试验，确定锚杆（索）抗拔承载力特征值2、进一步查明地质情况3、实测每根锚索施工时间，作为以后工期计划的依据4、确定注浆压力、配比率等整个工艺的其它参数5、甲方、监理、施工方三方共同确认签字四、试验数量锚索3根（5束、4束、3束）五、基本试验位置选择依据1、现场土方开挖情况；2、设计施工图纸；3、现场地质情况。

六、基本试验成孔位置（具体见平面布置图）1、B6剖面试验5束锚索一根，成孔深度30米，角度20°2、A11剖面试验3束锚索一根，成孔深度15米，角度25°3、A2剖面试验4束锚索一根，成孔深度26米，角度23°试验坡面锚索类型成孔深度自由段成孔拉力标准值最大试验值角度（KN）（KN）A11 3束15米5米25°300 540A2 4束26米7米23°400 720B6 5束30米8米20°550 990七、基本试验计划成孔时间及检测时间1、成孔时间：2016年1月25日2、检测时间：2016年2月23日八、检测方法本试验采用模拟锚杆（索）抗拔实际工作状态的试验方法，通过经系统标定过的穿心千斤顶进行加载，0.4级压力表测度试验荷载，百分表测读在各级荷载下的位移量。

最大试验荷载取轴向拉力标准值的1.8倍。

锚杆抗拔试验作业指导书

锚杆抗拔试验作业指导书反力支撑应设置在锚杆固定端，其支撑面积应不小于锚杆固定端面积的1.5倍，支撑面应平整，与锚杆固定端面垂直，支撑面与锚杆固定端面之间应加垫层，以保证支撑面与锚杆固定端面之间的间隙不大于0.1mm。

反力支撑应固定牢靠，不得出现松动现象。

七、检测过程1、试验前的准备①检查锚杆的固定情况，确保锚杆固定牢固；②检查加载装置、计量仪表及反力支撑的安装情况，确保其符合规定；③检查位移测量仪表的零点、量程等是否正确，并进行校准；④检查检测记录表是否齐备。

2、试验过程①按照设计要求进行荷载加载，荷载应平稳、均匀地增加，每次增加荷载后应等待一段时间，直至荷载稳定后再进行下一次加载；②在荷载达到规定值后，应维持一定时间，以观察锚杆变形情况；③在试验过程中，应记录荷载、变形、位移等数据，记录间隔应不大于5%的最大荷载值；④试验结束后，应按照规定进行数据处理，并填写检测报告。

八、注意事项1、检测过程中，应注意安全，严禁超负荷加载；2、检测记录应详细、准确，记录间隔应合理；3、仪器设备应定期校准，保证测试精度；4、检测过程中，应注意环境保护，避免对周边环境造成污染。

锚杆（索）抗拔检测作业指导书一、检测依据本检测依据《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB -2010、《铁路路基设计规范》TB -2016、《建筑边坡工程技术规范》GB -2013以及设计及建设单位相关文件。

二、检测目的锚杆试验包括锚杆的基本试验和验收试验。

基本试验的目的是确定锚固体与岩土层间粘结强度极限标准值、锚固设计参数和施工工艺。

验收试验的目的是检验施工质量是否达到设计要求。

三、工作程序四、检测仪器设备及要求加载装置：油压穿心千斤顶、油泵；计量仪表：压力表、测力计、大量程位移计、秒表等。

仪器设备测试精度、量程应满足要求，且必须在计量周期的有效期限内，其额定压力必须大于试验压力。

五、一般规定1、锚杆锚固体强度达到设计强度90%后方可进行试验；2、检测现场环境必须满足仪器设备的正常使用要求，遵守国家有关安全生产的规定，应采取有效的防护措施；3、当发现检测数据异常时，应查找原因，必要时应进行复测或重新检测；4、锚杆试验记录表按照规定填写。

(精选文档)支护锚杆抗拔试验实施细则

支护锚杆抗拔试验实施细则一、术语锚杆：由设置于钻孔内、端部深入稳定岩土层中的钢筋或钢绞线等抗拉材料与孔内注浆体组成的抗拉杆件。

按使用类别，分支护锚杆（包括土钉）与基础锚杆。

按岩土层性质，分土层锚杆与岩层锚杆。

支护锚杆：将围护结构所承受的侧向荷载，通过锚杆的拉结作用传递到周围的稳定岩土层中去的锚杆。

土钉：用来加固并同时锚固现场原位土体，依靠与土体之间的界面粘结力或摩擦力，在土体发生变形的条件下被动受力，并主要承受拉力作用的细长构件。

土层锚杆：锚固段设置于土层中的锚杆。

岩层锚杆：锚固段设置于岩层中的锚杆。

基本试验：为确定锚固体与岩土层间的粘结强度特征值、锚杆设计参数和施工工艺而进行的抗拔试验。

验收试验：为检验锚杆施工质量而进行的抗拔试验。

二、试验目的和适用范围基本试验的目的是通过试验得出基坑支护或边坡工程锚杆的抗拔能力（承载力）的大小，为下一步锚杆设计和施工提供依据。

验收试验的目的是通过试验检验基坑支护或边坡工程锚杆的施工质量是否符合设计要求和有关规范要求，即承载力和变形是否满足设计和有关规范规程要求。

支护锚杆（包括土钉）的验收试验的适用于基坑支护工程、边坡工程等拉力型锚杆（包括土钉）的验收。

三、试验方法和原理试验方法为张拉法。

试验原理为：通过油泵对千斤顶施加压力，由于千斤顶穿过锚杆，从而千斤顶内筒在压力作用下内自会逐渐移出，移出的量即为锚杆锚头的位移量，可通过对锚头位移进行测量得出，千斤顶的压力即对锚杆的拉力可通过油泵上的精密压力表或数显压力表读出。

从拉力和锚头位移关系，可判断锚杆的承载能力。

四、检测设备检测设备见下表。

检测设备在投入使用前应进行校准。

设备性能应符合相应检测方法的技术要求。

五、执行标准国家标准《建筑边坡工程技术规范》GB 50330-2002；行业标准《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120-2012；广东省标准《建筑地基基础检测规范》DBJ 15-60-2008；国家标准《建筑地基基础设计规范》GB 50007-2002；广东省标准《建筑地基基础设计规范》DBJ 15-31-2003；地方标准《广州地区建筑基坑支护技术规定》JB02-98。

锚杆抗拔试验作业指导书

锚杆（索）抗拔检测作业指导书编制：审核：批准：日期：2017年10月30日锚杆（索）抗拔检测作业指导书一、检测依据《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB 10751-2010《铁路路基设计规范》TB 10001-2016《建筑边坡工程技术规范》GB 50330-2013设计及建设单位相关文件二、检测目的锚杆试验包括锚杆的基本试验、验收试验。

基本试验的目的是确定锚固体与岩土层间粘结强度极限标准值、锚固设计参数和施工工艺。

验收试验的目的是检验施工质量是否达到设计要求。

三、工作程序四、检测仪器设备及要求加载装置：穿心千斤顶、油泵；计量仪表：压力表、测力计、百分表或位移计、秒表等。

仪器设备测试精度、量程应满足要求，且必须在计量周期的有效期限内，其额定压力必须大于试验压力。

五、一般规定1、锚杆锚固体强度达到设计强度90%后方可进行试验；2、检测现场环境必须满足仪器设备的正常使用要求，遵守国家有关安全生产的规定，应采取有效的防护措施。

3、当发现检测数据异常时，应查找原因，必要时应进行复测或重新检测。

4、锚杆试验记录表按下表填写：六、检测仪器设备安装1、检测加载设备宜采用油压穿心千斤顶（穿孔千斤顶）。

千斤顶的中心应与锚杆轴线重合，其额定压力不得小于最大加载量的1.2倍。

2、荷载量测可用放置在千斤顶上的测力计、力传感器直接测定；也可采用并联于千斤顶油路的压力表或压力传感器测定油压力，根据千斤顶及其示值仪表的校准方程换算荷载。

测力计、力传感器、油压传感器的测量误差应不大于1%；合理选择其量程，使最大检测荷载不大于其量程的80%，且不小于其量程的50%。

压力表精度应优于0.4级，最大检测荷载不大于其量程的80%，且不小于其量程的50%。

3、位移测量位移测量仪表宜采用大位移传感器或大量程百分表（大于30mm），并应符合下列规定：①测量误差不大于0.1%FS，分辨率高于或等于0.01mm；②固定和支承位移测量仪表的夹具及基准梁、基准桩应避免气温、振动及其它外界因素的影响。

土钉、锚杆拉拔试验检测方案设计

广州市轨道交通十四号线一期工程【施工10标】土建工程土钉/锚杆拉拔力检测方案编制：复核：审定：审批：中铁隧道集团有限公司广州市轨道交通十四号线一期【施工10标】土建工程项目经理部二Ｏ一五年四月目录一、工程概况 (1)1.1工程范围 (1)1.2石湖站基坑 (1)1.3站后明挖区间基坑 (2)二、试验目的 (3)三、试验依据 (3)四、试验仪器设备 (3)五、支护锚杆/土钉抗拔试验 (4)5.1仪器设备及安装 (4)5.2现场检测 (5)5.3检测数据分析与判定 (6)六、评判标准 (8)七、设计拉拔力检测频率及数量 (8)八、需要现场配合的工作 (10)九、土钉布置图及设计拉拔力图见附表 (10)十、检测单位 (10)一、工程概况1.1工程范围石湖站起止里程YDK19+199.2～YDK19+466.8，总长267.6m ；站后明挖区间起止里程YDK19+466.8～YDK19+531.027，长64.227m 。

石湖站及站后明挖区间范围见图2-2所示。

图2-2 石湖站及站后明挖区间范围示意图1.2石湖站基坑1）、车站建筑石湖站长267.6m ，为地下二层结构，岛式站台，标准段宽度19.7m ，结构底埋深16.5m ～18.7m 、高13.61m ，顶板覆土约2.9m ；车站附属设4个出入口、3组风亭，其中1号出入口为预留口，3号风亭与4号出入口合建；总建筑面积14310m 2。

车站平面布置见图2-3所示。

图2-3 石湖站与明挖区间平面图2）、车站结构车站主体为地下二层单柱二跨（局部双柱三跨）钢筋混凝土结构，车站附属Y D K 19+531.027Y D K 19+466.8石湖站终点石湖站明挖区间Y D K 19+199.2石湖站起点明挖区间起点明挖区间终点为地下一层钢筋混凝土结构，车站主体及附属均采用明挖顺作法施工。

3）、车站基坑车站主体基坑围护分为91.8m地下连续墙段和175.8m放坡开挖段。

锚杆检测方案样本

4、锚杆验收标准：
（1）在最大试验荷载作用下，锚头位移相对稳定；
（2）锚杆弹性变形不应小于自由段长度变形值的80%，且不应大于自由段长度与1/2锚固段长度之和的弹性变形计算值。
注：当试验过程中出现异常情况时，应停止加载，不可卸载，且应及时通知现场负责人到现场验证，并按规定上报，经研究后再作处理。
五．现场检测条件的准备
加荷等级
0.1Nu
0.2Nu
0.4Nu
0.6Nu
0.8Nu
1.0Nu
观测时间(min)
5
5
5
10
10
15
(3)在每级加荷等级观测时间内，测读锚头位移不少于3次；
(4)达到最大试验荷载后观测15min，卸荷至0.1Nu并测读锚头位移。
3、试验结果宜按每级荷载对应的锚头位移列表整理，并绘制锚杆荷载－位移（Q-s）曲线。
九．质量、安全保证措施
1、凡参加试验人员应熟悉业务，测试过程中应认真负责，严格按照质量手册中的作业文件进行质量控制，保证检测质量；
2、确保加载装置及观测系统安装准确，符合要求，确保试验工作正常进行；
3、凡参加试验人员均应安全施工，严格执行公司安全操作规定（特别要注意吊装安全），注意人身和设备安全；
4、在试验过程中现场不得少于2人值班，以便在发生特殊情况时有ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ互相照应配合处理；
锚杆检测方案样本
基坑土钉抗拔检测方案
工程名称：
联系人员及电话：
编制：
批准：
宁波蓝海工程检测有限公司
邮编：315016
电话：
地址：宁波望春工业园春华路885号2号楼
月日
一．工程概况
1．工程名称：
2．工程地点：

锚杆抗拔试验方法

锚杆抗拔实验措施一)施工准备1.材料(1) 预应力杆体材料宜选用钢绞线、高强度钢丝或高强螺纹钢筋。

当ﻫ用预应力值较小或锚杆长度不不小于20m时，预应力筋也可采ﻫII 级或III 级钢筋。

（2）水泥浆体材料:水泥应一般硅酸盐水泥,必要时可采用抗硫酸盐水泥,不得使用高铝水泥。

细骨料应选用粒径不不小于２mm旳ﻫﻫ中细砂。

采用符合规定旳水质，不得使用污水，不得使用PＨ值不不小于４旳酸性水。

ﻫ（3）塑料套管材料:应具有足够旳强度,保证其在加工和安装过程中不致损坏，具有抗水性和化学稳定性，与水泥砂浆和防腐ﻫ剂接触无不良反映。

(４) 隔离架应由钢、塑料或其他杆体无害旳材料制作，不得使用木质隔离架。

ﻫ(5）防腐材料:在锚杆服务年限内,应保持其耐久性，在规定旳工作温度内或张拉过程中不开裂、变脆或成为流体,不得于相邻材料发生不良反映,应保持其化学稳定性和防水性,不得对锚杆自由段旳变形产生任何限制。

2.作业条件(1）在锚杆施工前,应根据设计规定、土层条件和环境条件，合理选择施工设备、器具和工艺措施。

ﻫ（2）根据设计规定和机器设备旳规格、型号,平整出保证安全和足够施工旳场地。

(3）施工前，要认真检查原材料型号、品种、规格及锚杆各部件旳质量,并检查原材料和重要技术性能与否符合设计规定。

（4）工程锚杆施工前,宜取两根锚杆进行钻孔、注浆、张拉与锁定旳实验性作业,考核施工工艺和施工设备旳适应性。

(二)操作工艺1.钻孔ﻫ(1) 钻孔前，根据设计规定和土层条件，定出孔位，做出标记。

(２) 作业面场地要平坦、坚实、有排水沟,场地宽度不小于4m。

ﻫ（3）钻机就位后，应保持平稳，导杆或立轴与钻杆倾角一致，并在同一轴线上。

ﻫ（4) 钻进用旳钻具，可采用地质部门使用旳一般岩芯钻探旳钻头和管材系列。

钻孔设备可根据土层条件选择专门锚杆钻机或地质钻机。

ﻫ(５) 根据土层条件可选择岩芯钻进,也可选择无岩芯钻进;为了配合跟管钻进，应配备足够数量旳长度为0.５-1.0ｍ旳短套管。

抗拔锚杆施工方案

（2）编制详细的施工组织设计，明确施工流程、施工方法、质量要求、安全措施等。
（3）根据设计图纸，进行施工前的现场勘查，了解地质情况、周边环境等因素，为施工提供依据。
2.材料准备
（1）采购符合国家标准的锚杆杆体、锚固剂、注浆材料等。
（2）对进场材料进行验收，确保材料质量合格。
3.机械设备准备
根据施工需求，配置合适的钻机、搅拌机、注浆泵等施工设备。
（3）钻孔过程中，注意保持孔壁稳定，防止坍孔。
2.锚杆制作与安装
（1）锚杆杆体应采用高强度、抗拉性能良好的钢材，严格按照设计长度、直径下料。
（2）锚杆杆体表面应进行防锈处理，确保锚杆耐久性。
（3）锚杆安装时，应保证杆体顺直，不得出现扭曲、损伤等现象。
3.注浆
（1）注浆材料应选用早期强度高、稳定性好的水泥浆或水泥砂浆。
七、环保措施
1.施工过程中，严格遵守国家环保法律法规，减少对环境的影响。
2.合理利用施工材料，减少废物产生。
3.做好施工现场的清洁卫生，确保施工结束后，场地恢复原状。
本抗拔锚杆施工方案旨在确保工程安全、质量、进度等方面的要求，为工程的顺利实施提供保障。施工过程中，如遇特殊情况，可根据实际情况进行调整，并报请相关部门审批。
第2篇
抗拔锚杆施工方案
一、工程背景
随着我国基础设施建设的快速发展，抗拔锚杆技术在各类工程中的应用日益广泛。本工程为某城市地铁车站深基坑支护项目，为确保基坑稳定性，设计采用抗拔锚杆作为支护结构的一部分。本方案旨在明确抗拔锚杆施工的技术要求、流程及质量控制措施，保障工程安全、高效、优质完成。
二、施工准备
1.建立健全质量管理体系，严格执行相关规范、标准。
2.对关键工序实行质量控制，加强过程检查、验收。

锚杆(索)抗拔承载力检测方案

锚杆（索）抗拔承载力检测方案1 目的确保检测工作的质量，为设计和施工验收提供可靠依据。

2 适用范围本方法适用于锚杆（索）抗拔承载力检测。

3 依据3.1《建筑边坡工程技术规范》GB50330-20133.2 桩基设计文件3.3 岩土勘察报告4 工作流程4.1 接受委托正式接手检测工作时，检测机构应获得委托方书面形式的委托函，了解工程概况，明确委托方意图即检测目的，同时也使即将开展的检测工作进入合法轨道。

4.2 调查、资料收集为进一步明确委托方的具体要求和现场实施的可行性，了解施工工艺和施工中出现的异常情况，应尽可能收集相关的技术资料，必要时检测技术人员到现场踏勘，使地基检测做到有的放矢，以提高检测质量。

主要收集内容有：岩土工程勘察资料、地基设计施工资料、基坑平面图、现场辅助条件情况（如道路情况、水、电等）及施工工艺等等。

其中地基资料主要内容包括地基土类别、设计标高、检测时标高、设计锚杆承载力特征值等等。

4.3 制定检测方案在明确了检测目的并获得相关的技术资料后，相关技术人员着手制定地基检测方案，以向委托方书面陈述检测工作的形式、方法、依据标准和技术保证。

检测方案的主要内容包括：工程概况、抽样方案、所需的机械或人工配合、试验周期等等。

检测方案需根据实际情况进行动态调整。

4.4 前期准备4.4.1 检测的仪器设备1 根据不同的检测要求组织配套、合理的检测设备，如根据最大试验荷载合理选择千斤顶和不同量程的压力表或压力（荷载）传感器（满足在量程的20%——80%范围内）。

检测前应对仪器进行系统调试，所有计量仪器必须在计量检定的有效期内。

加载反力装置的承载力和刚度应满足最大试验荷载要求，加载时千斤顶与锚杆同轴。

2 另外，现场检测环境有可能受到温湿度、电压波动、电磁干扰和振动冲击等外界因素的影响而不能满足仪器的使用要求，此时应采取有效防护措施（1.采取有效遮挡措施，以减少温度变化和刮风下雨的影响，尤其在昼夜温差较大且白天有阳光照射时更应注意；2. 使用时应远离强磁场，传感器通信电缆采用屏蔽电缆线等），以确保仪器处于正常状态。