预应力现浇箱梁施工技术交底4.25
预应力混凝土箱梁技术交底
预应力混凝土箱梁技术交底一、施工准备（1）在施工开始前，对设计文件、图纸、地质勘察及其他测量资料等进行现场核对，必要时进行补充调查，并将调查结果提交监理工程师审查批准。
（2）施工前，对施工现场、机具设备及安全防护设施等，进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。
（3）准备好防雨设施和雨衣、雨靴。
二、支架地基基础1、支架地基必须进行强化处理，使其满足全部设计及施工荷载稳定性要求，不可沉降变形，不受意外因素影响破坏。
2、粘质土含水量高，不可压实时，应换填或铺砂石类土质材料。
3、支架下的地基必须充分压实，压实度可通过计算确定，一般不小于90%，压实范围包括全部支架及外侧1米的顶面宽度的顶面宽度。
4、支架基础采取压实的土基上加铺20cm水稳砂砾，达到强度之后上面用木卧梁支撑支架。
三、支架1、支架应具有必须的强度、刚度和稳定性，能可靠地承担施工中的全部荷载。
保证设计拱度的准确性。
2、支架采用铰扣式满布钢管定型支架。
3、支架提前做出设计，经审查通过才可使用。
设计内容包括强度、刚度、稳定性及挠（拱）度计算书，绘出详细施工图，列出材料数量表，写出制作、安装、拆除说明及质量要求。
4、支架安装接头处连接应紧密，以减少支架变形，使沉降量符合设计预计值。
5、支架安装必须严格按设计和相应规范进行，纵横连接必须牢固可靠，支架顶面标高达到设计要求，并留有上下调整余地，支架底端必须支撑牢固严密。
6、支架安装时设好落架装置，便于调整各处高程及落架。
7、支架安完，底模板铺装后要进行等载预压，预压时间以整体24小时沉降量不大于2mm为限。
在预压过程中随时观测地基、支架变形情况，发现问题采取措施加以处理，然后再继续下道工序。
8、汽车通行孔用砖砌成墙支撑，并设船形防护，按停车视距设置减速带和限高限宽标志。
四、模板1、模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，模板表面应平整，接缝严密不漏浆。
2、底模用大块钢板分块制作，侧模采用竹模板，芯模采用木模。
预应力混凝土现浇箱梁施工技术交底
预应力混凝土现浇箱梁施工技术交底预览说明:预览图片所展示的格式为文档的源格式展示,下载源文件没有水印,内容可编辑和复制预应力混凝土现浇箱梁施工技术交底1 适用范围适用范围：**********合同段预应力混凝土现浇箱梁施工。
2 编制依据2.1 中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；2.2 ***********合同段《招标文件》、《投标文件》；2.3 中华人民共和国行业标准《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1-2004）；2.4 《***********合同段施工图设计》。
3 工程概况***互通A匝道桥上跨谷竹高速主线，交角为68°，起讫桩号为AK1+173.857-- AK1+229.943，桥长56.086米，本桥设计荷载为公路I级，桥面宽0.5m+6.75m+0.5m。
本桥平面位于直线上，纵面位于R=2000m的凸曲线上。
上部构造采用现浇预应力混凝土箱梁，全桥共一跨40m箱梁，桥台设D80型伸缩缝下部构造为U型台扩大基础。
现浇箱梁采用C50混凝土，计430.45方；桥面铺装为10cm沥青混凝土铺装，计54方；组合式护墙为C30混凝土，计34.77方；U 型台扩大基础为C25混凝土，计719.9方；台身为C25混凝土，计526.38方。
***互通A匝道主桥上部结构主要工程量如下：4 施工方法及施工工艺要求以***互通区AK1+201.9匝道桥为例。
4.1、地基处理现浇箱梁支架体系关键部位是桥下地基处理，桥梁施工范围内地基承载力所承受的应能满足全部荷载，地基不发生沉陷现象。
A匝道桥地基处理如下：A匝道桥区在主线挖方内，先进行路基挖方处理至96区顶，使得压实度应达到96%。
经动力触探试验检测该段路基96区顶的承载力为450KPa。
由于该段地基为粘土，为保证不受雨水浸泡支架基础，填碎石土使基础底比周围地方高，并在基础底浇筑10cm 混凝土（C20），浇筑时使混凝土面沿着横向向两边设2﹪的横坡，利于排水。
预应力混凝土现浇梁技术交底
图 1-3 钢管立柱预埋钢板布置图
编制：
复核：
签收：
年月日
注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除书面交底外，还应进行会议交底。 ②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
主送单位
XXXXXXX
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共 50 页
工程名称
预应力混凝土现浇箱梁
日期
2016 年 10 月 28 日
第一章 现浇箱梁施工
现浇箱梁采用钢管贝雷梁配合满堂支架浇筑，跨中根据施工方案设临时支墩，贝雷梁 上搭设支架。主要工序的施工流程为：地基处理、贝雷架搭设、安装支座、堆载预压、沉 降观测、逐级卸载、设置预拱度、安装外模、钢筋施工、现浇梁混凝土、混凝土养护、拆 除侧模、张拉压浆、拆除底模板、拆除贝雷架。
（3）单组贝雷架吊装时必须设置两个起吊点，并且等距离分布，保持吊装过程中贝雷 梁平衡，以避免吊装过程中产生扭曲应力。
（4）安装时应对每片贝雷架进行检查 ① 插销必须安装齐全，插销限位卡应分开弯折 90°。 ② 横向支撑架连接螺栓必须安装齐全，避免贝雷架横向弯曲失稳。
编制：
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年月日
注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除书面交底外，还应进行会议交底。 ②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
① 双 I40b 工字钢横梁，沿砂箱中线布置，工字钢与砂箱之间贴紧，确保均匀受力，
按照横断面布置图使用钢尺划出工字钢位置。
② 双 I40b 工字钢应设置限位钢筋，使用 U 型Φ22 钢筋跨过双 I40b 工字钢与钢管立
某预应力混凝土连续箱梁施工技术交底
某桥预应力混凝土连续箱梁支架现浇施工技术交底一、施工场地地基处理和支架搭设1、地基处理:原地面清表不小于30厘米，地面必须整平压实；地面为斜坡的必须修整成台阶压实。
压实后的地面,铺筑厚度不小于40厘米的石渣，再次压实后顶面浇筑10厘米厚的C20混凝土。
支架周边必须设置排水沟，避免积水浸泡地基。
2、搭设支架前必须选管，对于有裂纹、压痕、硬弯或碗扣损坏的架管，一律不得用于架体.3、用于支垫底托的垫木，其中心线必须与底托中线重合。
垫木不能悬空，如有,必须采取有效措施进行局部平整。
,立杆步距h=0。
9m，立杆纵距Ib=1。
2m，立杆横距Ia=9m，中隔板及纵距改为0。
6m,脚架搭设高度H0=9m。
4、采用扣件式满堂式支撑体系,严格按施工方案要求的横纵间距、竖直层距,横向、纵向、平面挂线搭设,立杆步距h=0。
9m，立杆纵距Ib=1.2m，立杆横距Ia=9m,中隔板及纵距改为0。
6m,脚架搭设高度H0=9m，若平纵横有一方向不合格，必须及时返工处理。
5、在顶托调到标高后,铺设方木时，方木接头处应处于U型托坐上。
6、纵横向剪刀撑必须在同一榀架管上交叉，同向间距不大于施工方案要求。
水平剪刀撑在竖向的间距不大于2米，且在同一层面形成交叉.所有用于剪刀撑的架管,需接长的,其搭接长度不小于1米。
7、架体在预压前,必须对碗扣逐一检查，确保节点紧密、牢固。
8、拆除架子必须进行现场警戒,设置警戒线，严禁在架子下方、周边通行或作业,地面必须有专人进行监护、指挥。
拆除前必须将电线、工具等采取隔离措施,拆除人员作业时必须正确佩戴好安全防护用品，穿软底胶鞋.9、拆除人员进入架体后，必须先检查，加固松动部位，清除架体上杂物及地面障碍物，并将其运输到地面,严禁高处抛掷。
10、拆除架子时，一般2—3人一组，协同作业、互相关照。
过程中若必须换人，应将拆除情况交代清楚，拆除过程若必须中断，应将拆除部分处理清楚，将未拆除部分进行加固，确保不倒塌后方可停歇。
现浇箱梁施工技术交底及施工方案
现浇箱梁施工技术交底及施工方案一、施工技术交底1. 工程概况现浇箱梁是桥梁工程中常见的构件，主要用于横跨道路、河流等地方。
本次施工的箱梁长度为30米，宽度为2米，采用现浇施工方式。
2. 施工准备•材料准备：混凝土、钢筋、模板等•设备准备：搅拌机、起重机、模板支撑架等•人员组织：现场施工人员、安全保障人员等3. 施工工艺•钢筋加工：按照设计要求，对钢筋进行加工和组装•模板安装：将预制好的模板安装到指定位置•混凝土搅拌：在搅拌站进行混凝土的搅拌•现浇施工：将混凝土预制体运至箱梁模板内进行现浇施工•养护处理：完成浇筑后对箱梁进行养护处理，保证强度和质量二、施工方案1. 施工步骤步骤一：预备工作1.确定施工方案和技术要求2.对施工现场进行清理和平整3.检查施工材料和设备是否齐全步骤二：钢筋加工和模板安装1.按照设计要求对钢筋进行加工和组装2.将模板安装到箱梁位置并进行调整步骤三：混凝土搅拌和运输1.在搅拌站进行混凝土的搅拌2.将混凝土运至施工现场步骤四：现浇施工和养护处理1.将混凝土预制体运至箱梁模板内进行现浇施工2.完成浇筑后对箱梁进行养护处理2. 施工注意事项•施工过程中要加强安全管理，严格按照施工方案进行操作•注意施工现场的通风和照明，保证施工人员的安全•对施工材料和设备进行定期检查，确保施工质量3. 施工质量控制•钢筋的加工和组装要符合设计要求•混凝土的搅拌比例和质量要符合标准•现浇施工过程要保证混凝土均匀性和密实性以上是现浇箱梁施工技术交底及施工方案的相关内容，希望施工过程顺利进行，质量符合要求。
预应力现浇梁安全技术交底模板
一、交底目的为确保预应力现浇梁施工过程中的安全，预防安全事故的发生，提高施工人员的安全意识和操作技能，特制定本安全技术交底。
二、施工人员要求1. 所有施工人员必须经过安全教育培训，熟悉并掌握本安全技术交底内容，方可上岗作业。
2. 施工人员应穿戴好个人防护用品，如安全帽、工作服、手套、防护鞋等。
3. 施工人员应遵守施工现场的各项规章制度，服从现场管理人员的指挥。
三、安全技术措施1. 施工准备（1）施工前，应对施工现场进行安全检查，确保施工环境符合要求。
（2）施工前，应对施工人员进行安全技术交底，使其了解施工过程中的安全风险。
（3）施工前，应对施工设备进行检查、调试，确保设备正常运行。
2. 施工过程（1）钢筋绑扎1）钢筋绑扎时，应保持作业面整洁，防止杂物掉入模板。
2）钢筋绑扎过程中，严禁站在钢筋上作业。
3）绑扎完成后，应检查钢筋间距、间距偏差应符合设计要求。
（2）模板安装1）模板安装前，应对模板进行检查，确保模板质量合格。
2）模板安装过程中，应保持作业面整洁，防止杂物掉入模板。
3）模板安装完成后，应进行支撑加固，确保模板稳定。
（3）混凝土浇筑1）混凝土浇筑前，应对浇筑区域进行清理，确保浇筑面平整。
2）混凝土浇筑过程中，应严格控制浇筑速度，防止出现离析、蜂窝等现象。
3）混凝土浇筑完成后，应及时进行养护。
（4）预应力张拉1）张拉前，应对预应力筋进行编号、标记，确保张拉顺序正确。
2）张拉过程中，应严格控制张拉力，确保预应力值符合设计要求。
3）张拉完成后，应对预应力筋进行锚固，确保锚固质量。
四、应急处置1. 发生安全事故时，应立即停止作业，组织人员进行救援。
2. 报告事故情况，启动应急预案，按照规定程序进行处理。
3. 对事故原因进行调查，分析原因，制定整改措施。
五、交底总结通过本次安全技术交底，使施工人员充分了解预应力现浇梁施工过程中的安全风险和防范措施，提高安全意识，确保施工安全。
交底人：（签名）交底时间：____年____月____日。
预应力钢筋混凝土箱梁施工技术交底
预应力钢筋混凝土箱梁施工技术交底第一章适用范围适用于公路及城市桥梁工程现浇预应力钢筋混凝土箱梁的施工,现浇钢筋混凝土箱梁的施工可参照执行。
第二章施工准备2.１技术准备同“预应力钢筋混凝土盖梁施工”第1.6.２.1条。
2。
2 材料要求同“预应力钢筋混凝土盖梁施工”第1．６。
2.2条.2.３机具设备同“预应力钢筋混凝土盖梁施工”第１。
6。
2。
3条。
2.４作业条件2.1.1１。
墩台或盖梁经验收合格.2.1.2２. 作业面已具备“三通一平”，满足施工要求。
2.1.33．材料按需要已分批进场，并经检验合格,机械设备状况良好。
第三章３施工工艺3。
1 工艺流程1. 箱梁二次浇筑成型(见下页）2。
箱梁一次浇筑成型（见下页)３。
2 操作工艺(二次浇筑成型)１。
测量放线,支架地基处理，支架基础施工，支架安装参见“预应力钢筋混凝土盖梁施工”第1。
６．３。
2条１~4款。
2. 底模安装(１）底模安装程序及方法1）复核支架顶标高。
2) 安装主龙骨,主龙骨接头部位应增设立杆。
3) 安装次龙骨,用铁钉、销钉或电焊等方式将次龙骨与主龙骨固定，主次龙骨交叉点有缝隙时，用木楔填塞密实.4) 若次龙骨采用方木，用手提电刨将次龙骨顶面刨平．５) 铺设及固定底模。
(2）底模安装要求1) 底模安装前根据结构设计尺寸编制箱梁整体模板拼装方案，底模安装时应严格按拼装方案进行。
２) 底模宜采用压缩多层板、竹编胶合板、定型钢模板或组合钢模板，箱梁为曲线梁或底板有竖曲线时,采用压缩多层板或竹编胶合板为宜;采用定型钢模板时,钢模板应由专业生产厂家设计及生产,拼缝以企口为宜。
３) 龙骨宜采用型钢、方木或其他符合支架设计要求的材料,主龙骨宜垂直桥梁轴线方向设置;底模采用木质模板时,次龙骨宜采用方木，以便固定模板;次龙骨宜顺桥梁轴线方向设置.4）采用压缩多层板及竹编胶合板时,底模铺设前用手电钻在模板上打眼,然后依据底模安装方案用铁钉将模板固定在龙骨上,拼缝应夹弹性止浆材料；应避免长期暴晒及模板暴露时间过长使其表面挠曲和鼓包,施工时应加强模板保护。
现浇预应力箱梁施工技术交底
现浇预应力箱梁施工技术交底各分部，目前现浇连续箱梁已具备施工条件，现将现浇箱梁施工技术交底下发，以指导施工。
1、地基处理先用推土机整平地表土，再用50吨压路机压实.其中中储院内因地表土质较好，可先铺20cm风化料，分层压实后再上铺20cm水泥稳定砂层，水泥稳定砂的比例为：砂70%、石子25%、水泥5%（外掺），中储院外因土质较差，铺填风化料的厚度根据实际情况调整为50-80cm，用压路机分层压实后再铺20CM厚的水泥稳定砂层。
为防止因雨水和地表水渗入支架底地基造成支架不均匀下沉，在顺桥向两侧挖两条排水沟，横向设分水槽，使地表水流至支架外。
因中储公司院外，因铁路两侧无处排水，需向西设排水暗管。
2、搭设脚手架地表处理完毕在搭设脚手架前，首先要将线路中线和支架边线放出，然后摆放接地卧木，支架全部采用碗扣式脚手架搭设。
搭设支架时，脚手架底部承托应座落在接地卧木上，顺桥向钢管间距空腹段设为90cm，实腹段设为60cm，横桥向钢管间距实腹段设为60cm，空腹段设为90cm，支架横撑间距设为120cm。
脚手架布置断面图见附表。
顺桥向支架两侧每4.5m设一道通长剪刀撑，•横向实腹段每排都用剪刀撑进行斜拉加固，空腹段每4排设一道剪刀撑。
•剪刀撑与碗扣脚手架立杆、水平杆相交处，管扣设置数量必须大于85%。
支架在搭设过程中必须保证立杆与水平杆互相垂直，严禁出现平行四边形的现象。
为施工方便和安全，支架横向每侧均加宽90cm作为工作通道，并设好护栏和安全网。
3、铺设方木在脚手架顶部放置可调顶托，在可调承托上放置12×14cm的方木，方木上每隔0.6m均匀布置10×10cm•方木。
调节可调承托使方木均匀受力。
•可调顶托调整高度控制在30cm以内，以保证支架顶端的稳定性。
4、支架预压为了检验钢管支架方案的可行性，减少和消除支架非弹性变形和地基的不均匀沉降对现浇梁施工的影响，根据设计要求，需对所有现浇梁支架进行预压，预压荷载不得小于梁体自重，本合同拟选梁体自重的1.2倍。
现浇预应力箱梁交底(分段,有联接器)
项目
允许偏差(mm)
1、2
受力钢筋、箍筋及横向水平筋间距
±10
3
钢筋骨架长（宽、高）
±10（±5）
4
弯起钢筋位置
±20
5
保护层厚度
±5
2）钢筋加工
钢筋均按图纸及施工规范加工，各种型号的钢筋应分类堆放整齐。横梁骨架钢筋应按图纸要求采用双面搭接焊，焊接长度不小于设计要求钢筋直径的5倍，受拉区主筋应采用单面焊10d或双面焊5d进行焊接，焊缝高度应大于主筋直径的0.3倍，且不小于4mm，焊缝宽度应大于主筋直径的0.7倍，且不小于8mm。需要注意的是，第一节段处与第二节段处钢筋的接头错开距离要满足35倍的主筋直径，并且施工缝处的任何一根钢筋不能有两个接头，接头面积的最大百分率应按50%错开。
各工序施工工艺如下：
一、钢筋绑扎
1）钢筋加工及安装
钢筋加工时应抓住四个环节：钢筋的复试、严格下料长度、钢筋焊接严把质量关、钢筋按图加工成平面和立体骨架。根据施工节段划分要求，采用合理的钢筋下料方式，既保证同截面接头数量不大于50%，又保证搭接长度不能过大，以节约材料。钢筋加工允许偏差见所附下表:
钢筋加工及安装允许偏差表
e.为使现浇桥面铺装砼与箱梁紧密结合成整体，箱梁顶面要拉毛。拉毛采用垂直于跨径方向划槽，槽深0.5～1.0厘米，横贯梁顶，每延米桥长不少于10～15道，严防梁顶滞留油腻。
3）混凝土的养护
混凝土浇注完后应立即用土工布膜覆盖并洒水养护，覆盖材料下垂至地面，用沙袋进行压边，防止大风破坏，当温度较低时可在箱梁结构周围及箱室内放置煤炉保温，浇筑后应及时检测监测环境温度，避免温度过低给混凝土造成冻伤，影响其结构性能。
第二步：浇注底板中部混凝土的不足部分，进行底板混凝土的振捣，振捣采用插入式振捣棒捣固密实，及时对底板混凝土进行抹平、压实和表面赶光。
现浇梁预应力技术交底
现浇梁预应力技术交底现浇梁预应力技术是现代桥梁建设中常用的一项重要技术，它能够显著提高梁体的承载能力和抗裂性能，确保桥梁结构的安全性和耐久性。
为了确保施工质量和安全，现将现浇梁预应力技术的相关要点向大家进行交底。
一、预应力材料及设备1、预应力钢绞线选用符合设计要求和国家标准的高强度低松弛预应力钢绞线，其力学性能应满足抗拉强度、屈服强度、伸长率等指标。
钢绞线在运输和存放过程中应采取防锈、防腐蚀措施，避免受损。
2、锚具锚具应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性。
按照设计要求选用合适的锚具类型，如夹片式、支承式等，并确保其质量符合相关标准。
3、波纹管采用金属波纹管或塑料波纹管作为预应力管道，其尺寸和性能应符合设计要求。
波纹管应具有一定的强度和柔韧性，在安装过程中避免破损和变形。
4、千斤顶和油泵根据预应力钢绞线的规格和张拉力大小，选择合适的千斤顶和配套油泵。
千斤顶和油泵应定期校验和维护，确保其性能稳定、准确。
二、预应力施工工艺流程1、预留管道安装在梁体钢筋绑扎过程中，按照设计位置安装波纹管。
波纹管应定位准确，固定牢固，避免在混凝土浇筑过程中发生移位。
波纹管接头处应采用专用接头管连接，并使用密封胶带密封，防止漏浆。
2、钢绞线穿束在混凝土浇筑前，将预应力钢绞线穿入波纹管内。
穿束时应注意钢绞线的顺序和编号，避免混乱。
对于较长的钢绞线束，可以采用卷扬机牵引或人工推送的方式进行穿束。
3、混凝土浇筑浇筑混凝土时，应避免振捣棒直接碰撞波纹管和钢绞线，防止管道移位或钢绞线受损。
确保混凝土的浇筑质量，振捣密实，避免出现蜂窝、麻面等缺陷。
4、预应力张拉混凝土强度达到设计要求后，方可进行预应力张拉。
按照设计规定的张拉顺序和张拉力进行张拉。
张拉过程中应分级加载，同步测量伸长值，并与理论伸长值进行对比，控制误差在允许范围内。
张拉完成后，及时进行锚固，切除多余的钢绞线。
5、孔道压浆张拉锚固完成后，应尽快进行孔道压浆。
压浆材料应符合设计要求，具有良好的流动性、稳定性和强度。
现浇箱梁混凝土浇筑安全技术交底
现浇箱梁混凝土浇筑安全技术交底一、安全前提1.工序的准备在进行现浇箱梁混凝土浇筑工作之前，必须做到以下准备：•确定浇筑构件、材料、工具等等各项已经齐备。
•确定浇筑材料的品种、强度等信息。
•确定施工人员完成技术培训并取得操作证书。
•在参与施工的人员中指定专门的质量检查人员，并向他们提供相关指导资料。
2.环境要求浇筑前的环境应满足以下要求：•工作区域应具有充分的光线、通风、排水和防尘设施。
•确认吊装设备符合使用要求，检查钢筋、基础等是否稳定可靠。
•没有雷电、风暴、冰雹、中雨等恶劣天气。
•确认病、健康状况并分班组工作，防止工人便溺、疲劳过度、操作不当。
•制定应急预案和安全保障措施。
二、现浇箱梁混凝土浇筑技术1. 箱梁型式1.预应力箱梁2.钢筋混凝土箱梁3.预制箱梁4.组合式箱梁2. 浇筑技术1.箱梁的制造制造箱梁前，必须认真检查板面、模板、钢筋的表面、孔洞等情况，过于平整或不平整都会影响浇筑时的效果。
2.混凝土浇注在混凝土浇注时，必须注意以下事项：•混凝土的浇注顺序应从箱梁最低点开始逐渐上升，以免在浇筑过程中出现混凝土流失等问题。
•浇筑速度应控制在孔径内，均匀地浇入混凝土并割草至标高。
•混凝土的浇注高度不宜过高，以免流失和渗出；同时可适当降低尺寸及缩高膨胀混凝土和每个段的流动性。
•确定封梢位置和封梢后，必须加紧班组领导和质检人员的监督，以确定浇筑情况。
3. 箱梁钢筋安装箱梁钢筋安装必须按照以下规定进行：•在箱梁相对角线处，适当设置基础系统；在桥梁相应标第一端和第二端安装临时扣件和十字扣件系列；同时对凿开的钢筋必须进行插件检查，以保证钢筋的尺寸和平面度符合规范。
•在箱梁预置钢筋达到设定值后，将其余短线和梁心等位置的钢筋定位，并牢牢地固定在判断位置。
盘丝为系列连接，使整体钢筋完整，不应出现损坏或其它形式的松动。
三、安全防护1.现场施工的安全规定在现场进行施工时，必须严格遵守以下安全规定：•现场施工应仔细规定操作工地，来保证各种安全规定和规定指标的执行。
现浇箱梁预应力施工技术交底记录
施工技术交底记录施管表5年月日工程名称分部工程现浇箱梁施工分项工程名称箱梁预应力施工交底内容：一、桥梁情况说明：桥位于道路直线段上，桥梁结构采用预应力砼连续梁桥，分左右两幅，桥面全宽2*27m,梁高1.8m，按预应力砼A类构件设计。
主梁断面单箱多室结构，底板宽度16.4m，翼缘板水平宽度为3.38米，跨中箱室顶板、底板厚均为22cm（跨端为37cm），跨中腹板厚45cm（跨端为65cm）；主梁采用C50混凝土现浇；中墩与主梁固结。
圆形墩柱，直径为1.6m。
二、施工要求1、加强相关检测、检验，做好张拉前的准备工作。
（1）所用张拉设备、仪表及时进行配套检验。
（2）做好预应力材料、锚具、预应力损失及压浆配合比用材等相关检测，取得相关数据及参数，必须满足设计及规范要求。
（3）做好现场保护工作。
悬挂安全操作规程，设置围挡及警示牌。
2、严格报检程序，加强自检。
确保按照设计及施工技术规范要求施工。
（1）张拉前侧模需拆除，且拆模强度不低于设计强度的85%，张拉部位强度必须达到设计强度的90%。
压浆浆体强度达到设计强度的80%后方可拆除支架。
（2）准备好相关资料，并做好相关记录。
（3）加强监控，及时处理异常情况，确保张拉过程满足设计及规范要求。
3、严格张拉、压浆工序，必须按照设计、规范及张拉方案施工。
（1）严格按照张拉顺序进行张拉。
张拉顺序是：先横梁后纵梁，依次交替；从下到上，分层进行；由中及边对称张拉；两端张拉，同步进行，每5MPa一同步，平稳操作。
（2）严格按照设计控制应力及张拉计算书提供的张拉数据进行双控，确保满足设计及规范要求。
（3）正确安装锚垫板、预应力孔道、锚具、夹片及千斤顶，确保预应力孔道、锚垫板、锚具、千斤顶同心；夹片及锚具安装必须妥帖入槽。
（4）初始控制应力拟定为20%。
交底单位接收单位交底人接收人施工技术交底记录施管表5年月日工程名称分部工程现浇箱梁施工分项工程名称箱梁预应力施工交底内容：（5）持荷时间不低于3分钟，确保锚下控制应力不低于设计要求，并以伸长量偏差不超过±6%作为双控。
现浇箱梁预应力钢绞线施工技术交底
技术交底记录
6 N3/N8 33.018 11 2根
7 N2a/N2c 32.6 11 2根
8 N2b 32.6 10 2根
9 N1 32.6 10 1根
图1 钢绞线下料
图2 钢绞线编束
3、钢绞线安装
（1）准备工作
预应力穿前用压力冲出波纹管道中杂物，用过滤的压缩空气将孔道中的积水吹干，通孔器
沿孔道全长通一遍，最后穿束作业。
（2）穿束
钢绞线穿束采用人工穿束：工人站在脚手架上逐步穿入孔内。
束的前端应扎紧并裹胶布，以便顺利通过孔道。
对多波曲线束，宜采用特制的牵引头，工人在前头牵引，后推送的方法进行。
钢绞线穿入后，各根钢绞线伸出锚垫板的长度基本保持平齐。
图3 钢绞线端头处理
四、常见问题及处理措施
1、钢绞线原材保护不到位；采用氧气切割钢绞线；将使钢绞线强度降低。
2、钢绞线穿束时未编束，容易造成钢绞线相互缠绕；
3、张拉时为持荷或持荷时间过小。
4、使用不配套或不合格的锚具。
5、锚下混凝土拉裂。
处理措施：（1）钢绞线切割严禁使用氧气切割，必须使用砂轮切割机切割。
（2）钢绞线穿束时先编束再穿束；
（3）张拉到设计力时，持荷5min。
（4）安装锚具时，锚具型号要与管道钢绞线数相对应，不合格的材料严禁使用。
（5）锚下加密钢筋必须按图纸绑扎；混凝土要振捣密实，振捣时采用30型振动棒振捣。
编制：复核：签发：。
现浇箱梁预应力管道施工技术交底
技术交底记录
（1）管道安装时，若与梁体钢筋发生冲突，可适当调整梁体钢筋，严禁随意切断梁体钢筋。
（2）波纹管接头用密封胶带封死，防止漏浆。
（3）保温管定位准确、牢靠，曲线圆顺无弯。
波纹管定位
五、常见问题及处理措施
1、管道定位不准确、定位钢筋间距过大；会造成预应力筋不能充分发挥其作用，存在安全隐患。
处理措施：重新进行管道定位，定位筋间距按直线段50cm；曲线段25cm控制。
2、波纹管堵塞
原因分析：（1）波纹管接头套管长度不够；
（2）波纹管接头不密封；
（3）振捣时破坏波纹管。
处理措施：（1）混凝土浇筑前波纹管内穿塑料衬管保护，混凝土浇筑过程中来回拉动衬管防止管道堵塞。
编制：复核：签发：。
现浇预应力箱梁外形尺寸允许偏差
现浇预应力箱梁外形尺寸允许偏差
（施工技术交底资料）
经检查，发现已浇筑的箱梁梁体外形尺寸、梁面高程、预埋件位置等多个项目均存在偏差较大，部分已超出允许偏差，直接影响日后争创结构长城杯质量目标的实现，为便于控制箱梁偏差，现将箱梁外形尺寸允许偏差值整理汇总如下，望各队在施工中认真控制箱梁各部尺寸和标高，将偏差控制在允许范围之内。
一、后张法预应力梁体（含高架车站梁体）外形尺寸允许偏差（mm）（铁路桥梁施工规范无连续梁，现比照铁路简支梁要求办理）
1、梁全长±30。
2、梁跨度±20（支座中心到中心）。
3、支座中心至梁端±15。
4、梁高+20～-5（梁体本身）。
5、翼缘宽度+20～0（检查每孔梁两端、1/4、2/4、3/4跨长处）。
6、桥面内外侧偏离设计位置+20～-10。
7、腹板厚度+15～0（检查每孔两端、1/4、2/4、3/4跨长处）。
8、梁上拱度1‰跨度（30m跨上拱度不大于3cm）。
9、支座板平面高差2（检查支座板四角）。
10、梁体表面裂缝：允许有宽度不大于0.2mm 的表面裂缝。
11、梁顶面纵向高程+8～-5。
12、预埋件位置、外露长度±12（人行道基座允许偏差2）。
13、桥面不得有高于2cm的正差。
二、墩顶允许偏差（mm）。
1、轴线平面位置：10。
2、顶面高程：±10。
3、倾斜度：0.3%墩高，且不大于20（柱倾斜最大不超过2cm）。
4、相邻墩间距±15。
项目部
2005年4月25日。
预应力现浇箱梁施工技术交底4.25
钢筋的绑扎严格依照设计图纸与规范的要求进行。钢筋的焊接、绑扎及钢筋的品种、规格、尺寸、数量、间距均为质量控制要点。
箱梁钢筋绑扎分两个阶段进行，首先绑扎隔梁钢筋，然后绑扎腹板及底板钢筋，待第一步砼完成后进行顶板钢筋施工。人孔预留钢筋要留足搭接焊长度。钢筋施工中必须严格按规范要求进行施做，各项指标符合设计要求。
在钢筋施工过程中，特别注意预埋钢筋的位置及加固，防止浇筑砼时跑位。注意对钢筋预留保护层的控制，钢筋与模板之间设垫块，布置间距不得大于1m。
6、波纹管架设、锚垫板安装及预应力筋的制作
预应力管道采用塑料波纹管，孔道位置必须准确，采取有效措施进行固定。波纹管接头要平顺，外用胶布缠牢，随时检查波纹管保证无破损情况。
2、地基处理
清理施工现场，箱梁基础位于老路路面部分不再处理，绿化填土部分采用换填2.4m厚的8%灰土，30cm一层分层碾压；同时在基础两侧设排水沟用来排除雨季外来水，以免浸泡箱梁基础。
地基处理完成后，现场做静载实验，满足地基承载及沉降要求后，再搭设碗扣支架进行箱梁施工。
3、支架施工
支架采用WDJ式碗扣支架搭设满堂支架，支撑架纵桥向立杆布设间距按90cm考虑，在墩柱两侧及腹板考虑加密为60cm布设，外挑工人行走通道考虑120cm间距。横向立杆间距除箱梁腹板所对应的位置处间距按60cm布置外，其余按120cm左右间距布置，在每三排横向立杆和每三排纵向立杆各设置一道剪刀撑。
锚垫板、螺旋筋采用厂家供应定型产品。锚垫板安装牢固，保证垫板与孔道严格对中与孔道端部垂直。锚下螺旋筋及加强钢筋要严格按图纸设置。
预应力筋的下料长度要通过计算确定，多余的预应力筋切割采用砂轮切割机切除，不准用电焊焊割。
7、混凝土浇注
混凝土采用C50商品砼，坍落度控制在12～16cm。
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箱梁侧模从梁底到挑檐曲线部分采用定型木模，在木工加工区定型制作加工完成。支架搭设完毕，上托上放横桥向15㎝×15㎝方木，15㎝×15㎝方木上铺纵桥向10㎝×10㎝方木，10㎝×10㎝方木上铺竹胶板，在竹胶板上划好线，按线截裁，铺设时以桥中心线向两侧布置。箱梁侧模和翼板均采用10cm×10cm方木钉竹胶板，小方木支架安放在纵向10cm×10cm方木上，沿纵向每1m设一道，在腹板和翼板的交接处要钉一条2cm左右的木条，使外侧接缝顺直。箱梁内模采用木模，内用撑杠撑牢。所用外侧竹胶板用海绵条或腻子填塞严密。箱梁顶模采用木模配支杆支设；在跨长1/4处位置预留60cm×60cm工作孔。箱梁侧模板加固采用对拉螺栓横向穿过小方木支架，两棵立木间隙连接固定，每1米设一道。箱梁预拱度按设计图纸要求设置。
5、钢筋加工与成型
钢筋的绑扎严格依照设计图纸与规范的要求进行。钢筋的焊接、绑扎及钢筋的品种、规格、尺寸、数量、间距均为质量控制要点。
箱梁钢筋绑扎分两个阶段进行，首先绑扎隔梁钢筋，然后绑扎腹板及底板钢筋，待第一步砼完成后进行顶板钢筋施工。人孔预留钢筋要留足搭接焊长度。钢筋施工中必须严格按规范要求进行施做，各项指标符合设计要求。
在钢筋施工过程中，特别注意预埋钢筋的位置及加固，防止浇筑砼时跑位。注意对钢筋预留保护层的控制，钢筋与模板之间设垫块，布置间距不得大于1m。
6、波纹管架设、锚垫板安装及预应力筋的制作
预应力管道采用塑料波纹管，孔道位置必须准确，采取有效措施进行固定。波纹管接头要平顺，外用胶布缠牢，随时检查波纹管保证无破损情况。
2、地基处理
清理施工现场，箱梁基础位于老路路面部分不再处理，绿化填土部分采用换填2.4m厚的8%灰土，30cm一层分层碾压；同时在基础两侧设排水沟用来排除雨季外来水，以免浸泡箱梁基础。
地基处理完成后，现场做静载实验，满足地基承载及沉降要求后，再搭设碗扣支架进行箱梁施工。
3、支架施工
支架采用WDJ式碗扣支架搭设满堂支架，支撑架纵桥向立杆布设间距按90cm考虑，在墩柱两侧及腹板考虑加密为60cm布设，外挑工人行走通道考虑120cm间距。横向立杆间距除箱梁腹板所对应的位置处间距按60cm布置外，其余按120cm左右间距布置，在每三排横向立杆和每三排纵向立杆各设置一道剪刀撑。
混凝土浇筑采用吊车配合砼吊斗输送浇筑，浇筑过程要连续，控制好振捣棒插入、拔出速度、插入点间距以及插入深度，保证振捣质量；混凝土的浇筑速度必须与振捣过程相配合，以保证拆模后的外观质量。
对顶板混凝土表面拉毛，并需在桥面与其他结构混凝土浇注之前用高压水冲洗干净。并及时苫盖洒水养护，防止风裂、收缩裂等现象发生。
9、预应力筋张拉
预应力钢筋采用高强度低松弛钢绞线ΦS15.20mm，张拉锚具型式为OVM15。
当梁体砼强度、和弹性模量均达到设计要求后，方可张拉预应力钢束。
混凝土养护，混凝土浇筑完成定浆后，应覆盖土工布加塑料布并洒水养护，养护时间不少于7天。
8、模板拆除
非承重模板，即梁肋内侧模板，在砼强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损时方可拆除，一般当砼强达到2.5Mpa即可拆除。
承重模板，即箱梁两侧翼板底模应在强度能承受其自重力及其它可能迭加荷载时，方可拆除，而且其强度必须通过试验决定。一般当砼强达到设计要求的90%以上即可拆除。
锚垫板、螺旋筋采用厂家供应定型产品。锚垫板安装牢固，保证垫板与孔道严格对中与孔道端部垂直。锚下螺旋筋及加强钢筋要严格按图纸设置。
预应力筋的下料长度要通过计算确定，多余的预应力筋切割采用砂轮切割机切除，不准用电焊焊割。
7、混凝土浇注
混凝土采用C50商品砼，坍落度控制在12～16cm。
混凝土运至浇筑地点后由专人检查塌落度、和易性是否满足施工要求，现场及时制备混凝土试件，每200m3制备2组标养试件。制备同期养护、弹性模量试件，控制拆模及张拉时间。监理根据现场实际浇注情况留取，试件标明部位、日期，按要求进行养护。
箱室内顶模板，模板拆除时其混凝土的强度控制同于承重模板，且在模板拆除前其顶部不得堆放重物。模板拆除后钢筋搭背焊接后采用吊模的方式二次浇筑人孔处混凝土。
箱梁底部模板，在箱梁混凝土达到设计强度，弹性模量达到100%，预应力张拉注浆完成后，可拆除箱梁底模，拆除时根据设计图中的要求与程序进行。拆除时要依次松开支撑架上托，逐片拆除箱梁底模，严禁在拆除过程中抛投竹胶板。
按照施工图纸进行放线，横桥向铺设好15cm×15cm方木，便可进行支架搭设。支架搭设好后，测量放出几个高程控制点，在立杆上口安装可调顶托用来调整支架高度和拆除模板，可调顶托可调范围为25cm左右。
支架位于绿化填土范围内进行支架预压。方法为：第一联箱梁支架搭设完毕，沿桥梁方向选择有代表性的10m宽。在木板上布置沉降观测点。布置方法为：纵向每5米一排，每排平均3点，共15点。并在箱梁上放置钢筋，其重量为所对应该跨钢筋混凝土总重1.2倍。放置时间为5天，在此时间内，每天对全部的沉降观测点进行观测。
天津集疏港公路二期南段工程
施工技术交底记录
制表机关：天津市市政工程局
批准文号：质监字[2001]315号
表号：通用管表004
工程名称
天津集疏港公路二期南段工程
施工单位
天津城建集团有限公司
分部分项工程名称
预应力现浇箱梁
交底时间
2009年4月施工中所需的原材料、模板及其它周转材进场，材料分类挂牌存放，按要求取送原材、焊接等试件。施工机械设备提前进行检修，对千斤顶、油泵、压力表等需校订的及时进行检测标定。混凝土试模、塌落度筒等实验工具准备齐全。
箱梁砼浇注分两步进行，第一步砼浇到翼板以下，第二步砼浇注翼板及顶板砼。每步按照从跨中向支点，从中线向外的顺序浇筑，几个箱室同时进行，保证模板均匀受力。腹板采用分层浇注；每层控制在30～40cm，底板砼初凝前浇注腹板和顶板砼。
浇筑顶板混凝土之前，在桥面范围内布点，测量高度，采用φ10的圆钢制成Y型支架布置在各测量点处（按桥纵向1.2m,横向4m布设）,架设φ25圆钢，以圆钢为基面，采用铝合金靠尺找平浇筑混凝土，保证箱梁顶板混凝土的厚度与平整。