铁路工程建设设计全过程
铁路工程建设程序
与地方政府合资（合作）项目需由省级地方政府会签后联 合报送可行性研究报告和下达可行性研究审查意见。
国务院和国家发改委批准的可行性研究报告由铁道部发展
计划司转发。
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➢《国务院办公厅关于加强和规范新开工项目管理的通知》 [国办发[2007] 64号]
建立新开工项目管理联动机制
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1.1 预可行性研究
➢预可行性研究文件是项目立项的依据，应按照铁路 建设的长远规划，充分利用国家和行业资料，经调查 踏勘后编制。
➢(预)可行性研究重点研究项目的工程范围、技术标 准、线路主要方案、主要设备设计原则、重大桥隧工 程方案和桥隧工程比例、主要站段建设规模、项目建 设年限、资金筹措方案和项目的效益评价等内容。
《铁路基本建设计划管理办法》
（铁计2005[236号文] 2005年12月31号）
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审批权限
➢使用政府性资金的投资项目，按国务院和发改委确定的审批权限，分别由国务院 和发改委审批，5000万元以下（不含）的小型项目由铁道部审批。
➢使用铁道部资金的投资项目，除国务院规定的跨省（自治区、直辖市） 或100公里及以上的新建（含增建）铁路投资项目须报国家发改委核准外， 其他均由铁道部自行审批。
阐明对环境与水土保持的影响和防治的初步方案，以及 节约能源的措施。
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➢新建铁路可行性研究报告一般应包括以下主要内容：
概述 运量预测
运输组织
线路、路基、轨道、桥涵、隧道 站场 、机务、车辆、给排水、通信、信号、电力、房屋建筑 环境保护、节能
铁路线路施工工序
铁路线路施工工序铁路线路施工工序是指在铁路建设过程中按照一定程序和方法，完成线路的施工工作。
铁路线路的施工工序是非常关键的环节，直接关系到铁路的质量和安全。
下面将详细介绍铁路线路施工工序的具体步骤。
一、勘测设计阶段铁路线路的施工工序首先是勘测设计阶段。
在这个阶段，需要对铁路线路的走向、坡度、曲线等进行详细勘测，并根据勘测结果进行设计。
设计包括线路的纵断面、横断面、桥梁、隧道等具体方案。
二、地基处理阶段铁路线路的地基处理是施工的第一步，包括路基填方、石方路基处理等。
通过地基处理，使地基满足承载列车行驶的要求，确保线路平稳、安全。
三、路基铺设阶段路基铺设是铁路线路的重要工序，包括路基压实、基础层、砟石层、铺轨等。
铺设合理的路基是保证铁路线路平稳度和牢固度的基础。
四、轨道铺设阶段轨道铺设是铁路线路中的核心工序，包括轨道中轨道、轨道道床、轨道轨枕、轨道轨道、轨道扣件等。
轨道的铺设严谨性对铁路运营安全至关重要。
五、通信信号防护设施安装阶段通信信号防护设施的安装是为了保障铁路列车的运行安全，包括信号灯、信号机、通信设备、护栏等。
这些设施的合理安装保证了铁路交通的顺畅。
六、线路试运行与调试阶段铁路线路施工工序完成后，需要进行线路的试运行与调试。
通过试运行与调试，检验线路施工质量，确保线路的安全运行。
综上所述，铁路线路的施工工序包括勘测设计、地基处理、路基铺设、轨道铺设、通信信号防护设施安装、线路试运行与调试等多个环节。
每个环节都是施工的重要步骤，要严格按照规范和要求进行操作，确保铁路线路的质量和安全。
只有做好每个环节的工作，才能保证铁路线路的平稳、高效运行。
铁路建设流程
铁路建设流程铁路建设是一个复杂而又重要的工程，它涉及到许多环节和步骤。
在整个建设流程中，需要经过规划、设计、施工、验收等多个阶段，每一个阶段都至关重要，都需要精心安排和严格执行。
首先，铁路建设的第一步是规划阶段。
在这个阶段，需要进行路线规划、站点布局、工程量测算等工作。
规划阶段的主要目标是确定铁路线路的走向和站点设置，以及初步确定工程投资和建设周期。
在这个阶段，需要考虑到地形地貌、环境保护、沿线居民的利益等多方面因素，制定出科学合理的规划方案。
接下来是设计阶段。
在这个阶段，需要进行线路设计、工程设计、材料选型等工作。
设计阶段的主要任务是根据规划方案，进行详细的设计和方案论证，确定铁路线路的具体走向、桥梁隧道的设计方案、车站站房的布置等。
设计阶段的质量直接影响到后续施工和运营的顺利进行，因此需要严格把关和审核。
然后是施工阶段。
在这个阶段，需要进行土建施工、轨道铺设、设备安装等工作。
施工阶段是整个建设流程中最为繁重和复杂的阶段，需要进行大量的土方开挖、桥梁建设、轨道铺设等工程，同时还需要进行设备的安装和调试。
在施工过程中，需要严格按照设计图纸和施工方案进行操作，确保工程质量和安全。
最后是验收阶段。
在这个阶段，需要进行工程验收、设备调试、安全评估等工作。
验收阶段是整个建设流程的最后一个环节，也是最为关键的一个环节。
只有通过严格的验收和评估，才能保证铁路工程的质量和安全，确保铁路的正常运营。
总的来说，铁路建设流程是一个复杂而又系统的工程过程，需要经过规划、设计、施工、验收等多个阶段。
在每一个阶段，都需要严格把关和执行，确保工程质量和安全。
只有这样，才能建设出安全、高效、可持续发展的铁路工程，为国家的经济发展和社会进步做出贡献。
高铁的建造过程案例。
高铁的建造过程案例。
项目概况、挑战及目标项目标志性特征：目前世界上一次建成里程最长（1318km）、技术标准最高的高速铁路，也是新中国成立以来一次投资规模最大（2023亿，不包括动车组购置）的建设项目。
项目规划：双线，设计时速350km/h，初期300km/h，规划输送能力单向8000万人/年，桥梁设计寿命100年，无砟轨道60年。
建设总工期60个月（施工48个月，联合调试6个月，试运行6个月）。
项目组成：京沪高速铁路本线、南京大胜关长江大桥及南京枢纽相关工程、北京南站改扩建工程三部分，具体如下表1。
项目挑战：设计标准高（速度、安全、寿命、环境）、系统技术新（建造技术、大张力接触网、高速动车组、列控技术、安全监控、客服系统）、建设规模大（投资规模、工程数量）、重难点工程多（104个重点工程或区段，无砟轨道与大号码道岔铺设、四电工程及联调联试）、质量控制难、安全压力大（高峰13万多人）、环保要求严、征拆任务重（征地66179亩，房屋拆迁700万平方米，电力线路拆迁4635路，改迁军用光缆20多个单位，通信光缆70余处）。
项目目标：世界一流的速度，世界一流的工程质量，世界一流的技术装备，世界一流的运输效率，世界一流的运营管理。
主体工程质量零缺陷，竣工工程验收一次性合格率为100%，达到设计寿命，拥有自主知识产权的高铁技术体系，争创国家科技进步大奖。
项目组织及融资项目组织：国务院成立京沪高铁建设领导小组（2007.10），国务院副总理任组长，16个国家部委和北京、天津、河北、山东、安徽、江苏（含南京）、上海为成员单位，统筹指导京沪高铁建设工作，协调解决建设中的重大问题，以及铁路沿线征地拆迁等铁道部和高铁公司自身难以解决的问题。
领导小组下设办公室（京沪办），负责日常事务，研究提出需要由领导小组决策的建议方案，督促落实领导小组议定事项，加强与有关部门和地区的沟通协调，收集和掌握建设的有关信息。
领导小组共召开5次会议。
铁路建设工程施工组织设计
铁路建设工程施工组织设计一、工程概况1.1工程名称：XX铁路建设工程1.2工程地点：XX省XX市1.3工程规模：总长XX公里，XX座车站1.4施工内容：铁路线路、车站、桥梁隧道等建设1.5工期要求：总工期XX个月，分为若干个施工阶段二、施工组织体系2.1组织机构施工总指挥：负责全面领导和指挥工程施工工程经理：负责具体施工管理工作2.2施工队伍根据工程规模和施工阶段的不同，建议采用不同的施工队伍划分，例如：总承包单位：负责工程的整体施工分包单位：负责具体细分工程的施工，例如桥梁隧道施工、铺轨施工等三、施工组织流程3.1施工准备阶段1）编制施工组织设计方案和施工策划方案，经审批后执行。
2）制定施工组织管理机构，并进行各岗位人员的任命和培训。
3）组织采购施工所需的设备、材料和施工机械。
4）对施工现场进行安全检查和环保评估，制定相应的安全生产和环境保护措施。
5）制定施工工期计划和资源调配计划，确保施工进度的合理安排。
3.2施工阶段1）按照设计文档和规范要求，组织土方、混凝土、钢筋等工程的开挖、浇筑和施工。
2）监督施工质量，进行现场巡查和检验，确保工程符合设计要求和规范。
3）组织桥梁、隧道、铺轨等特殊工程的施工，确保施工质量和工期进度。
4）严格执行安全生产措施，做好施工现场的安全管理和事故预防。
5）协调各施工单位的工作，确保各个施工工序的衔接和顺利进行。
6）及时处理施工中的问题和变更，做好工程变更管理和控制。
3.3施工结束阶段1）组织工程竣工验收，对各项工程进行综合检验和测试。
2）编制工程竣工资料，包括施工记录、竣工图纸和技术资料。
3）进行工程结算和决算，编制工程决算报告。
4）进行工程的交接和移交，办理工程竣工手续和验收手续。
5）对施工单位进行总结和评价，为今后的施工提供经验和参考。
四、施工组织管理措施4.1职责分工明确：各岗位人员的职责需明确，避免责任不清或卸责现象。
4.2信息畅通：各级管理人员之间、施工单位之间的信息传递和沟通必须及时准确。
铁路建设项目程序
铁路建设程序铁道部建设管理司苏全利以建设单位管理为主线，分五个部分介绍铁路建设程序一、铁路建设程序的基本概念二、为什么必须按建设程序办事三、铁路建设程序的主要规定四、铁路建设主要程序及工作内容五、如何更好地执行铁路建设程序一、铁路建设程序的基本概念（一）程序程序就是开展工作应遵循的先后次序。
（二）基本建设程序基本建设程序，是指国务院有关部门在规范性文件和有关法律、法规中规定的进行工程建设各项工作的先后次序。
基本建设程序一般包括：从立项决策、勘察设计、工程实施到竣工验收等几个大的阶段。
在这些大的阶段中，还包含着许许多多、大大小小的子程序或子阶段。
如在勘察设计阶段，有从定测到初步设计、初步设计审查、补充定测、施工图设计、施工图审核等等各项工作程序；在工程实施阶段，有《招标投标法》中规定的招标投标程序，即从招标、投档、评标、定标到签订合同等等各项工作程序；有从批准开工、组织建设、到单位工程验收等等各项工作程序。
这些程序，在工程建设中都必须严格遵守。
（三）铁路建设程序有关法律、法规和国务院有关部门规章、规范性文件中规定的工程建设中各项工作的先后次序；再加上铁道部从长期以来铁路建设经验总结中得出来的，以部门规定（部令）或规范性文件规定的铁路工程建设中各项工作的先后次序，共同组成铁路建设程序。
（四）基本建设程序的表现形式法定形式：以法律法规形式，对工程建设中各项工作次序作出的规定。
规章形式：以铁道部、建设部、国家发改委、国土资源部、环境保护部等部门规章（令）的形式，对工程建设中各项工作次序作出的规定。
规定形式：存在隶属关系，以内部规范性文件和行政管理手段，对工程建设中各项工作次序作出的规定。
规范形式：以规范、规程、验收标准等工程建设技术标准等形式，对工程建设中各项工作次序作出的规定。
（五）基本建设程序的行为方式先后次序：先干什么、后干什么。
最典型的表述如《建设工程质量管理条例》、《建设工程勘察设计管理条例》都明确规定从事建设工程活动“必须坚持先勘察、后设计、再施工”，在铁道部发布的《铁路建设项目变更设计管理办法》明确规定“变更设计要’坚持先批准，后变更；先设计，后施工’的原则”。
铁路工程施工流程
铁路工程施工流程一、前期准备阶段1.1 项目立项阶段铁路工程的施工流程首先需要经过项目立项阶段，包括确定工程建设的必要性、可行性、经济性等。
在这一阶段，需要进行市场调研、地质勘查、环境评估等工作，制定工程项目可行性研究报告，并经过相关部门批准。
1.2 工程设计阶段项目立项后，需要进行铁路工程的设计工作。
设计包括线路设计、车站设计、桥梁设计、隧道设计等。
设计工作需满足相关标准和规范要求，同时需考虑工程施工的可行性和安全性。
1.3 招投标阶段设计完成后，铁路工程需进行招投标程序，选择具有施工资质和实力的施工单位。
招标文件应包括工程概况、施工标准、施工要求、工期要求、报价要求等内容，以便施工单位详细了解工程情况并提交合适的报价。
1.4 合同签订阶段确定中标单位后，需与其签订施工合同，约定工程范围、工期、质量要求、报酬方式等条款。
合同签订后，施工单位即可开始准备施工，进入下一阶段。
二、施工准备阶段2.1 组织设计管理施工单位需根据工程设计要求，制定施工组织设计方案，明确施工工艺、设备、人员等准备工作。
同时，施工单位需建立项目管理团队，包括项目经理、技术人员、施工人员等，确保施工工作顺利进行。
2.2 采购材料设备施工单位需根据施工计划，采购所需的材料、设备和施工机具等。
采购需考虑材料质量、供货时间、价格等因素，保证施工质量和进度。
2.3 现场布置在施工现场需进行布置工作，包括搭建办公室、建立工地标志、划定施工范围、安装施工设施等。
同时，需进行现场勘察、踏勘、测量等工作，确保施工计划顺利实施。
2.4 施工计划制定施工单位需根据工程设计、施工条件等因素，制定详细的施工计划，包括工程分解、工序计划、资源调配等内容。
施工计划需保证施工质量和进度，同时需符合相关法规和标准要求。
三、施工实施阶段3.1 现场准备工作施工开始前，需进行现场准备工作，包括清理施工现场、搭建场地、安装设备、布置人员等。
同时，需做好安全防护措施，确保施工安全。
铁路工程最全施工方案
铁路工程最全施工方案一、工程概况铁路工程是指建设、改建、维护和运营铁路线、铁路站、铁路枢纽等的工程项目。
铁路工程的施工方案是在设计阶段的基础上，对铁路工程的施工过程进行详细规划，包括施工组织设计、施工工艺设计、施工总图设计等内容。
铁路工程的施工方案必须经过相关权威部门的审核和批准，以确保施工过程的安全、高效和质量。
二、铁路线施工方案铁路线施工方案是指铁路线的建设、改建和维护过程中的施工工艺和施工组织的详细设计。
铁路线施工方案应包括以下内容：1.施工前期准备：包括场地整理、施工道路和临时设施的建设、物资采购、施工人员组织等。
2.施工工艺设计：根据设计图纸，确定施工工艺和施工顺序，包括土方开挖、路基填筑、轨道铺设、道岔设置、牵引供电等工程。
3.施工组织设计：确定施工队伍的组织结构、施工任务分工、施工机械的配置和使用等。
4.施工安全保障措施：包括施工现场安全管理、施工机械和设备的安全使用、施工人员的安全保护等。
5.环保措施：确定施工过程中的环保措施，防止施工污染和环境破坏。
6.质量控制措施：确定工程质量控制的各项措施和方法，确保工程质量达到设计要求。
三、铁路站、铁路枢纽施工方案铁路站、铁路枢纽是铁路交通的重要组成部分，其施工方案与铁路线施工方案有所不同，主要包括以下内容：1.站场设计：确定站台、站房、站场道岔等建筑和设施的布置和设计。
2.线路连接：设计线路与站场的连接工程，包括轨道、道岔、电气连接等。
3.站场设备安装：确定站场设备的安装顺序和方法，包括信号设备、牵引设备、供电设备等。
4.站场交通组织：确定站场内各种交通组织措施，包括人员和车辆的安全通行、秩序维护等。
四、施工总图设计施工总图是铁路工程施工方案的重要组成部分，是施工实施的指导图纸。
施工总图设计应包括铁路线、站场、枢纽等的平面图、纵断面、横断面、细部图等内容，表示各种工程量和施工要求，是施工施工策划的依据。
五、施工过程1.铁路工程施工过程应按照《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国建筑法规》等国家有关法律法规的规定进行。
铁路行业施工工序
铁路行业施工工序铁路行业的施工工序大致可分为规划设计、场地准备、路基工程、轨道工程、设备安装、通信信号、电气化等多个阶段。
下面将详细介绍铁路行业施工的各个工序：一、规划设计阶段铁路施工的第一步是进行规划设计。
在这个阶段，需要确定铁路线路的走向和站点布局，考虑到地形、气候等因素，制定合理的设计方案。
同时，还需要进行环境评估、土地征用等工作，确保施工符合相关法规和标准。
二、场地准备阶段场地准备是铁路施工的关键步骤之一。
在这个阶段，需要清理施工现场，确保施工区域的安全和畅通。
需要进行地基处理、排水设施建设等工作，为后续的路基工程打下基础。
三、路基工程阶段路基工程是铁路施工的核心环节。
在这个阶段，需要进行填筑路基、铺设路基等工作，确保铁路线路的平整和牢固。
还需进行路基加固、防护等处理，创造良好的运输条件。
四、轨道工程阶段轨道工程是铁路施工的重要组成部分。
在这个阶段，需要铺设铁轨、固定轨道等工作，确保铁路线路的通畅和稳定。
还需进行轨道检修、维护等处理，提高铁路线路的使用寿命。
五、设备安装阶段设备安装是铁路施工的关键环节之一。
在这个阶段，需要安装信号设备、通信设备等设施，确保铁路线路的运行安全和有效。
还需进行设备调试、试运行等处理，确保设备正常运转。
六、通信信号阶段通信信号是铁路施工的重要保障。
在这个阶段，需要进行通信设备调试、信号系统测试等工作，确保铁路线路的通讯和联动功能正常。
还需进行系统优化、故障处理等工作，保证通信信号系统的稳定性。
七、电气化阶段电气化是铁路施工的重要环节之一。
在这个阶段，需要进行电气设备安装、配电系统调试等工作，确保铁路线路的供电和照明正常。
还需进行电气设备检修、维护等处理，确保电气系统的稳定运行。
综上所述，铁路行业施工工序包括规划设计、场地准备、路基工程、轨道工程、设备安装、通信信号、电气化等多个阶段。
每个阶段都有其重要性和必要性，需要严格按照施工流程和标准进行操作，确保铁路线路的质量和安全。
铁路建设施工工序
铁路建设施工工序铁路建设是国家基础设施建设的重要组成部分，为了确保铁路建设工程的顺利进行，严格按照预定的工序进行施工是必不可少的。
本文将介绍铁路建设施工的一般工序，并探讨其中的重要环节。
一、项目准备阶段在项目准备阶段，需要进行招投标工作、选址和勘察等。
招投标工作是根据相关法律法规，通过公开招标的方式确定工程承建单位。
选址和勘察则是确定建设铁路的位置和相关工程条件，确保施工的可行性。
二、设计阶段设计阶段主要包括方案设计和施工图设计。
方案设计是确定铁路线路、站点和相关设施布置的阶段，需要考虑地理环境、运输需求等因素。
施工图设计则是根据方案设计结果，进一步详细规划施工的具体要求和细节。
三、施工准备阶段在进入施工阶段之前，需要进行一系列的施工准备工作。
首先是施工队伍的组建和培训，确保具备足够的施工人员和技术力量。
其次是采购和调配施工所需的材料和设备，包括钢轨、道岔、桥梁构件等。
此外，还要进行现场的清理和平整，搭建施工临时设施等。
四、桩基工程桩基工程是铁路建设的关键环节之一，主要包括桩基定位、钻孔、灌注和桩基质量检测等。
桩基的稳固和质量直接关系到铁路线路的安全和稳定性。
因此，在桩基工程中要严格按照设计要求进行施工，并进行必要的质量检测。
五、路基工程路基工程是铁路建设的基础工程，主要包括路堤填筑、边坡处理和排水等。
在填筑路堤时，需要按照设计要求进行填筑物的分层、压实和检测等。
边坡处理要考虑地质条件和施工工艺，采取相应的加固和防护措施。
同时，要进行排水工程的施工，确保路基的排水畅通。
六、平顶工程平顶工程是为了确保铁路线路的平整和水平度，主要包括盛填土、挖车辆通道和路基收尾等。
在盛填土过程中，要根据设计要求进行土料的挖掘和填筑，注意土料的质量和均匀性。
挖车辆通道要满足车辆通行的要求，同时要考虑排水和安全等因素。
路基收尾是对路基进行最后的整理和处理，确保路面的平整度和美观度。
七、铺轨工程铺轨工程是将铁轨和道岔安装到路基上的关键环节，需要进行精密的测量和调整。
铁路初步设计审批流程
铁路初步设计审批流程铁路初步设计审批是指在铁路建设项目中，对初步设计方案进行审查和批准的过程。
该审批流程是确保铁路工程设计合理、安全、经济的重要环节，对于保障工程质量和顺利实施起着至关重要的作用。
一、项目立项和初步设计编制铁路初步设计审批流程的第一步是项目立项和初步设计编制。
在此阶段，项目的需求和目标被明确确定，并制定初步设计方案。
初步设计方案应包括设计图纸、设计说明书等相关文件，以确保设计方案的完整性和可行性。
二、初步设计审查初步设计方案编制完成后，需要提交给相关的铁路设计审查机构进行审查。
审查内容主要包括设计方案是否符合相关标准和规范、设计的技术可行性、施工的可行性等方面。
审查机构将对初步设计方案进行全面、细致的审查，并提出修改意见和建议。
三、初步设计修改和完善根据审查机构提出的修改意见和建议，设计单位对初步设计方案进行修改和完善。
修改后的设计方案需重新提交给审查机构进行复审。
这一过程可能需要多次往返，直到初步设计方案满足审查机构的要求为止。
四、初步设计方案批准经过反复修改和完善后，初步设计方案最终达到要求后，审查机构会对设计方案进行最终审查。
审查机构将对设计方案的合规性、技术可行性、经济合理性等进行综合评估，并做出审批决策。
如果初步设计方案被批准，设计单位可以进入下一阶段的施工准备工作。
五、设计方案备案设计方案获得审批后，需要向相关部门进行备案。
备案主要是将设计方案纳入铁路建设项目的档案中，作为后续施工和监理的依据。
备案过程一般由项目管理部门负责，并会对设计方案的合规性进行审查。
六、监督和验收设计方案备案后，相关部门将进行施工监督和设计方案的验收工作。
监督工作主要包括对施工过程的监控，确保施工按照设计方案要求进行。
验收工作则是对施工完成后的铁路工程进行质量检查和评估，以确保铁路工程符合设计要求。
总结铁路初步设计审批流程是确保铁路工程设计合理、安全、经济的重要环节。
通过项目立项和初步设计编制、初步设计审查、初步设计修改和完善、初步设计方案批准、设计方案备案、监督和验收等环节，可以确保设计方案的质量和合规性。
铁路基本建设项目流程(最全)
附件 1：铁路基本建设项目流程图建设前期—计划管理规划编制阶段项目建议书阶段可行性研究阶段工程实施—建设管理投产运营—运营管理初步设计工程移交施工图设计试运行建设阶段竣工验收工程初验后评估铁路基本建设项目流程图发展改革委铁路中长期规划编制计划司利用外资贷款三年滚动计划（外资中心）项目建议书阶段或年度勘察设委托计计划编制组织预可研预可研评审2~5 天委托确定中选方案竞选单位委托咨询评估编制项目建议书或上报项目预可研审建议书查意见10 天咨询评估批复项目建议书转发批复A意见组织方案组织方案中介机构竞选评审招标提交咨询7 天 5 天评估报告或设计院编制预可研修改预可研或方案竞选文件7 天1~2 个月建设司、运输局、鉴定中心会签参加评审7天发展改革委环保总局（授权单位）中介机构环评评审计划司委托初测A可研和环评铁路基本建设项目流程图可行性研究阶段批复委托可研可研报告咨询评估咨询评估提交咨询评估报告委托可行性编制可研报告上报可行性转发批复和可研审查查意研究评审研究报告B 见10天意见外资中心外资项目可研评审鉴定中心设计院财务、建设司、运输局、鉴定中心外资项目进行初测、可研和环评报告书编制3~5 月可研评审可研评审7天报告10天修改可研设计文件10天会签参加评审7~10 天铁路基本建设项目流程图勘测设计阶段初步设计建设单位B 或招标选定初审组织编制鉴修文件上报工程招设计单位10 天并安排施工图设计标方式、计划编制定测与设计院初步设计编制鉴修文3~5 月件、施工图鉴定中心初步设计编制初设部批复审查批复意见初设意见7 天10 天计划、建设司、运输司计划、建设司参加审查会签10 天C D开工报告阶段建设单位进行工程招标落实开工鉴修文件报部核组织建设E C50~60 天条件备，审核施工图计划司编制申请开工报转发告报发展改革委开工报告发展改革委批复开工报告建设司审批工程监督配合开工报告招标计划会签 2天设计院配合工作D铁路基本建设项目流程图计划编制阶段财政部审核年度审核批复批复调整财政预算年度预算财政预算发展改革委纳入国家固定资产投资规模财务司上报“一上”上报“二上”转发财政上报转发财政财政预算财政预算预算批复财政预算预算批复计划司审核汇总编制“二上” 编制固定资编制下达审核上报编制下达“一上”预算财政预算产投资计划年度计划财政预算调整计划建设单位 E编制“一上”上报年度编制建设编制上报执行调整F 财政预算建议计划实施计划调整计划计划开工建设阶段建设单位○工程建设○F G 建设司对工程安全、质量、会签资金、工期进行监管计划司下达计划、监管会签计划执行情况财务司财务司拨付建设资金鉴定中心I 类变更设计审查批复15 天其它单位安监司、监督总站监察局、审计中心对安全、质量进行财务部监管监管资金使用铁路基本建设项目流程图竣工验收阶段G上报现场组织现上报初编制上报上报国家验建设单位○初验申请场初验验申请竣工决算收申请报告建设司批复现场组织并上报国家验组织或承办初验安排安排初验收申请报告验收有关工作验收委员会验收并形成验收并形成国家验收报告初验报告其它单位消防、环保、国家发展改革档案等专业验收委批复验收附件 2：铁路基本建设项目建设管理各阶段职责分工编制铁路中长期规划编制年度勘测设计计划主要工作：编制中长期铁主要工作：编制年度勘测路规划（含环保篇章）设计工作计划、环评计划主办：计划司主办：计划司参与：部内有关单位参与：经规院、建设司依据：铁编 [1998]5 号依据：铁编[1999]4号编制上报项目建议书初测、可研和环评报告书主要工作：编制上报项目主要工作：委托设计、评估单建议书位并签定合同主办：计划司主办：计划司参与：建设司、运输局、参与：（外资中心）经规院依据：铁编 [1998]5 号依据：铁计[2003]144号预可研方案竞选预可研评审主要工作：委托中介机主要工作：委托经规院构方案竞选，评选设计（鉴定中心）会同有关单单位位审查设计文件主办：计划司主办：计划司参与：监察局等单位参与：建设司、运输局、经规院、铁路局依据：铁计 [2003]20 号依据：铁编 [1998]5 号可研评审上报可研报告并下达评审意见主要工作：委托经规院会同主要工作：上报可研报告有关单位评审设计文件（含（含环评预审意见及用地环评报告书评审）预审报告）及设计文件并下达评审意见主办：计划司主办：计划司参与：建设司、运输局、相参与：建设司、运输局、关铁路局及建设单位（外资经规院、财务司、（外资中中心）心）依据：铁编 [1998]7 号依据：铁编[1998]5号定测及初步设计初步设计审查施工图设计、审核主要工作：委托设计单位主要工作：会同有关单位审查主要工作：完成施工图设计并签定合同，提出初审意设计文件办理批复及施工图审核见主办：建设单位主办：鉴定中心主办：建设单位参与：计划司、建设司、运输参与：计划司、建设司局、相关路局及建设单位、（外监管：建设司、鉴定中心资中心）依据：铁计函 [2003]564依据：铁编 [1998]7 号依据： 11 号部令上报开工报告上报财政预算下达年度计划、预算主要工作：落实开工条件主要工作：编制、上报财政主要工作：编制投资及投产计划并下达并上报开工报告预算主办：计划司主办：计划司、财务司主办：计划司、财务司参与：建设司参与：建设单位参与：建设司、（外资中心）依据：铁编 [1998]5 号依据：办财发 [2003]2 号依据：铁编 [1998]5 号工程招标主要工作：进行施工、监理、设备招标主办：建设单位、（外资中心）审批监督：建设司（招标办）、监察局依据： 8 号令工程建设主要工作：按照批复的建设规模、技术标准、建设投资和工期组织建设，就建设项目的安全、质量、投资、工期对委托方负责负责：建设单位工程安全质量管理建设投资管理建设资金管理建设工期管理I 类变更设计批复监管、建设司、安监司监管：计划司监管：财务司、监察监管：建设司、计划主要工作：审查变更设计局、审计中心司主办：鉴定中心依据：铁编 [1998]5参与：计划局、建设司依据：铁编 [1998]5 号依据：铁编 [1998]5 号依据：铁编 [1998]5号号、铁计函 [2003]564依据：铁编 [1998]7 号工程初验编制竣工决算环保验收竣工验收主要工作：按批准的设计主要工作：编制竣工决算主要工作：按批复的环评报主要工作：按批准的设计文件对工程验收评价告对环保工程验收文件对工程验收评价组织：建设司、建设单位主办：建设单位组织：计划司组织：建设司参加：各有关单位监管：财务司参加：各有关单位参加：各有关单位依据：铁编 [1998]5 号依据：铁财函[2004]55 号依据：1998年国务院253号令依据：铁编[1998]5号附件 3：利用外资项目建设管理流程——世行和亚行贷款项目前期阶段国外贷款机构财政部国家发改委财务司计划司外资中心设计院建设单位列入三年滚动规划申请贷款项目列入三年滚动计划与贷款机构进行磋商上报国务院批准向设计院下达编制报告要求：①移民安置计划②外资可研报告③环境评估报告书④社会经济评价完成上述①、②、③、④国际咨董事会批准贷款贷款询公司协定承担项贷董事会批准贷款签字目准备技术援贷批复项目款助任可研、环评务，准款协备贷款代部签转贷协议申请文立定件（只适用于项谈亚行贷款项评判贷款目）生效估进入项目招标实施阶段注： 1、报告①、②、③、④可在项目报国务院的同时进行编制。
铁路建设工程全过程管理制度
铁路建设工程全过程管理制度一、绪论铁路建设是国家基础设施建设的重要组成部分，也是国家经济发展的重要支撑。
在铁路建设工程的全过程管理中，科学合理的管理制度是确保工程顺利进行、质量可控、安全可靠的重要保障。
因此，建立健全的铁路建设工程全过程管理制度是至关重要的。
本文旨在对铁路建设工程全过程管理进行系统梳理，从项目前期规划、设计阶段到施工实施、监理验收阶段，包括质量管理、安全管理、合同管理等方面，全面阐述铁路建设工程全过程管理制度的重要性和具体实施方法。
二、项目前期规划1. 投资估算审核：项目前期要进行严格的投资估算审核，确保项目经费的合理安排，避免后期因资金不足而导致工程延误。
2. 项目管理团队组建：建立一个高效的项目管理团队，明确各成员的职责和任务，确保项目顺利进行。
3. 立项报批：项目前期要进行合规的立项报批手续，确保项目具备合法性和合规性。
4. 地勘测量：对项目选址进行地质勘测和测量，确保施工前有准确的地理信息。
5. 环境评估：对项目建设对环境的影响进行评估，并采取相应的环保措施，确保项目符合环保要求。
6. 安全评估：对项目建设安全风险进行评估，制定相应的安全管理方案，确保施工过程中安全可控。
7. 设计阶段：进行项目的初步设计和施工图纸制作，确保施工的技术可行性。
8. 招标管理：进行合规的招标工作，确保施工单位的质量和资质。
三、设计阶段1. 设计审核：对设计图纸进行严格的审核，确保设计符合相关标准和规范。
2. 技术交底：对设计人员进行技术交底和培训，确保他们对施工过程有清晰的了解。
3. 设计变更管理：对设计变更进行审核和管理，确保设计变更的合理性和可行性。
4. 设计文件管理：建立完善的设计文件管理制度，确保设计文件的准确性和完整性。
5. 设计控制：对设计过程进行严格的控制，确保设计质量可控。
6. 设计验收：对设计成果进行验收，确保设计结果符合要求。
7. 设计文件编制：编制施工图纸和设计文档，确保施工的顺利进行。
简述铁路基本建设工程施工步骤
简述铁路基本建设工程施工步骤一、背景介绍铁路基本建设工程是指新建、改建或扩建铁路干线、支线及相关设施的工程，是国家重点基础设施建设项目之一。
随着我国经济的快速发展，铁路基础设施建设也得到了快速发展，为保证工程质量和进度，需要严格按照规定步骤进行施工。
二、前期准备工作1.方案设计：根据需求和实际情况制定详细的施工方案，包括选址、设计图纸等。
2.资金筹措：确定项目投资额度，并进行预算和资金筹措。
3.土地征用：必要时需要征用土地或房屋用于工程建设。
4.环境评估：对工程可能造成的环境影响进行评估和处理。
三、开工前准备1.现场勘察：根据设计方案对现场进行勘察，确定具体施工方案。
2.材料采购：根据设计方案和具体需求采购所需材料。
3.机械调试：对所需机械进行调试和检验，确保正常运转。
四、实际施工过程1.地基处理：对工程所在地基进行处理，包括清理、夯实等。
2.基础施工：根据设计方案进行基础施工，包括浇筑混凝土、打桩等。
3.支架搭设：对需要支架的部分进行搭设和加固。
4.道轨铺设：根据设计方案进行道轨铺设，包括调整轨距、安装轨枕等。
5.信号通信安装：对信号通信设备进行安装和调试。
6.电气化施工：对电气化部分进行施工和调试，确保正常运转。
五、竣工验收1.技术验收：由专业人员对工程质量进行验收。
2.安全验收：对工程安全性进行检查和验收。
3.环境验收：对工程可能造成的环境影响进行评估和处理。
六、总结铁路基本建设工程是一项复杂而严谨的工作，需要严格按照规定步骤进行施工。
在实际施工过程中需要注意各项细节，并及时解决问题，确保项目按时、按质完成。
同时，在竣工验收后还需及时总结经验教训，为今后的同类项目提供借鉴和参考。
铁路建设项目类型与施工步骤
铁路建设项目类 型与施工步骤
作者：
目录
01
铁路建设项目类型
02
铁路建设项目施工步骤
PART 01
铁路建设项目类型
3
高速铁路项目
定义：设计速度250公里/小时以上的铁路 特点：速度快、运量大、安全性高、环保性好 建设要求：线路平直、道岔少、曲线半径大、隧道和桥梁比例高 施工步骤：前期规划、可行性研究、设计、施工、验收、运营维护
确定施工方案：根 据项目特点和需求 ，制定合理的施工 方案
编制施工进度计划 ：根据施工方案， 编制详细的施工进 度计划，确保工程 按期完成
安排施工队伍：根 据施工进度计划， 安排合适的施工队 伍，确保工程顺利 进行
制定质量管理体系 ：建立完善的质量 管理体系，确保工 程质量达到标准要 求
施工过程
前期准备：包括项目立项、可行性研究 、设计、招标等
信号系统：自 动闭塞、半自 动闭塞、自动 站间闭塞
供电方式：接 触网供电、第 三轨供电
地铁项目
地铁项目的定义和特点 地铁项目的建设流程 地铁项目的施工技术和方法 地铁项目的环境保护和可持续发展
PART 02
铁路建设项目施工步骤
8
前期准备
确定项目范围和规模
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确定项目预算和资金 来源
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作者：
13
施工阶段：包括地基处理、桥梁施工、 隧道施工、轨道铺设等
竣工验收：包括工程质量检查、安全评 估、环保验收等
运营维护：包括设备维护、线路巡查、 安全监控等
验收与交付
验收标准：符合设 计要求，满足使用 功能
验收过程：自检、 互检、专检、总检
铁路建设和铁路基础设施项目全过程工程咨询服务技术标准
铁路建设和铁路基础设施项目全过程工程咨询服务技术标准1. 引言本文档旨在规定铁路建设和铁路基础设施项目全过程工程咨询服务的技术标准。
铁路建设是国家重要的基础设施项目，建设过程中的咨询服务对项目的成功实施具有重要作用。
因此，建立统一的技术标准，提高咨询服务的质量和效率具有重要意义。
2. 范围本标准适用于铁路建设和铁路基础设施项目全过程工程咨询服务，包括项目前期调研、可行性研究、设计阶段、施工阶段以及后期运营和维护阶段的咨询服务。
3. 技术要求3.1 项目前期调研咨询服务技术要求- 对铁路建设项目的必要性、可行性进行综合评估，提出建设方案和技术路线。
- 进行项目地理环境、地质地貌等方面的调查研究，分析项目潜在风险。
- 提供项目投资、运营模式等方面的咨询意见。
3.2 设计阶段咨询服务技术要求- 进行铁路线路设计、桥梁隧道设计、站场设计等工程设计工作。
- 提供相关设计方案的经济性评估和技术可行性分析。
- 协助编制项目施工图纸和技术标准。
3.3 施工阶段咨询服务技术要求- 对施工图纸进行审核，确保施工符合设计要求。
- 提供施工方案、进度控制和质量控制等方面的咨询支持。
- 解决施工过程中出现的技术问题和风险。
3.4 运营和维护阶段咨询服务技术要求- 组织编制运营和维护规程、操作手册等管理文件。
- 提供运营和维护方面的技术指导和培训支持。
- 协助解决运营和维护中的技术问题。
4. 质量控制要求为保证铁路建设和铁路基础设施项目全过程工程咨询服务的质量，应按照以下要求进行质量控制：4.1 提供合格的咨询团队- 咨询团队成员应具备相关铁路工程咨询经验。
- 团队成员应具备相关专业知识和技能。
4.2 建立有效的管理机制- 确定咨询服务的项目负责人，负责协调团队工作和与客户的沟通。
- 建立科学的工作计划和进度安排，确保按时完成咨询工作。
4.3 进行质量评估- 对咨询服务过程进行定期的质量评估和检查。
- 针对评估结果，及时改进工作方法和流程。
铁路工程全过程造价方案
铁路工程全过程造价方案一、项目概况1.1 项目名称：某某铁路工程建设1.2 项目地点：某某地区1.3 项目范围：本项目范围包括铁路线路、基础设施、车站、信号系统、供电系统等相关设施，全长100公里。
1.4 项目背景：某某铁路工程是为了满足某某地区交通运输需求而进行的新建铁路工程，将对某某地区的经济发展和人民生活产生积极影响。
二、造价方案编制2.1 造价编制依据：本造价方案编制依据国家相关标准和规范、建筑物工程造价管理办法等。
2.2 造价编制目标：确保工程建设质量和安全，合理控制工程造价，实现合理投资、高效预算、严格结算。
2.3 造价编制原则：尊重市场规律、严格控制成本、合理分摊费用、确保质量和安全。
三、工程造价概算3.1 路基工程：包括路基填筑、路基排水等，概算金额为XXX万元。
3.2 轨道工程：包括铁轨、轨枕、道砟等，概算金额为XXX万元。
3.3 车站工程：包括车站建筑、设备等，概算金额为XXX万元。
3.4 供电工程：包括牵引供电、站用变电等，概算金额为XXX万元。
3.5 信号工程：包括信号设备、通信设备等，概算金额为XXX万元。
3.6 其他工程：包括建筑、通行设施等，概算金额为XXX万元。
3.7 工程总造价：根据以上概算数据，工程总造价为XXX万元。
四、工程造价预算4.1 具体工程量预算：根据设计图纸和技术规范，逐项量取工程量，进行工程量预算。
4.2 材料预算：根据工程量和设计要求，预算所需材料数量和价格。
4.3 设备预算：根据工程要求，预算所需设备的数量和价格。
4.4 人工预算：根据工程量和施工工艺，预算所需人工数量和工资。
4.5 各种费用预算：包括管理费、税金等其他费用的预算。
4.6 预算汇总：对以上各项预算进行汇总，得出工程造价预算总金额。
五、造价控制5.1 成本控制：通过严格控制采购、施工、管理等成本，确保工程造价的合理性。
5.2 进度控制：根据工程进度，合理安排施工计划，避免因进度延误而导致的额外成本。
高铁建设流程
高速铁路建设：从计划到落地的全过程高速铁路建设是一项复杂的工程项目，其建设流程经历了多个环节，需要各方的协作和支持。
下面将以中国高速铁路建设为例，介绍高速铁路建设的全过程。
阶段一：立项规划高速铁路建设是个非常庞大的工程，需要在前期进行周密的规划。
这个阶段通常由国家有关机构牵头，包括铁道部、国家发展和改革委员会、财政部、交通运输部等部门。
在立项规划阶段，需要进行的工作包括选择建设线路、存量与新增资产的定量分析、建设成本估算等。
此外，这个阶段的规划也将考虑将来的发展趋势和需求，为建设提供基本的方向性指导。
阶段二：工程设计在完成立项规划之后，就需要开始进行工程设计的阶段。
这个阶段通常由一些咨询公司或者专家进行。
他们会根据规划，为整个建设项目提供各类的细节方案和建议。
这些方案和建议需要经过多方比较和权衡，并经过国家有关部门的批准，才能正式进入下一阶段。
阶段三：设备采购与施工设备采购是高速铁路建设中的一个重要环节。
所有的循环系统、信号装置、电气设施、机车和动车组都要采购。
同时还需要选择合适的施工企业，对高速铁路进行施工。
这个阶段也是建设周期最长的一个环节，可能需要几年时间。
阶段四：线路测试在完成铁路的建设之后，需要对整个线路进行测试。
该阶段主要是为了确认线路和设备是否符合相关的标准和具有稳定性。
在测试阶段，需要对线路各环节进行全面检查和测试，包括信号和通讯、车体和车轮以及设备的性能等。
阶段五：正式开通在完成测试并通过了国家有关机构的验收后，高速铁路建设项目就可以正式开通了。
一旦铁路正式投入使用，就需要继续对铁路设施和线路进行检修和维护。
同时还要根据用户实际情况和变化调整运营计划，以提供更好的服务。
以上就是高速铁路建设全过程的基本情况。
整个过程需要各方的协同合作，才能保证高铁的正常运营和发挥对社会的重大作用。
高铁施工工序
高铁施工工序
高铁是现代交通运输中一种重要的交通工具，其建设需要经过一系
列复杂的工序。
下面将从规划、勘察、设计、施工等方面介绍高铁施
工工序。
一、规划阶段
在规划阶段，需要确定高铁的走向、站点布局、线路设计等内容。
规划阶段的工序主要包括市场调研、需求分析、成本效益评估等。
通
过这些工序，确定高铁的建设需求及经济可行性。
二、勘察阶段
勘察阶段是高铁建设的重要工序。
在这个阶段，需要对高铁线路进
行勘察，确定地质情况、水文情况、交通情况等。
勘察工序的准确性
直接影响着后续的设计和施工工作。
三、设计阶段
设计阶段是高铁建设中极其重要的一个环节。
设计工序包括线路设计、站点设计、桥梁设计、隧道设计等。
设计阶段需要根据勘察结果，合理布局高铁线路，确保高铁的安全性和运行效率。
四、施工阶段
施工是高铁建设的核心工序。
在施工阶段，需要先进行场地平整、
基础设施建设等工序。
接着进行轨道铺设、设备安装等工序。
施工阶
段需要严格按照设计要求和技术标准进行，确保高铁线路的质量和安全。
五、验收阶段
验收阶段是高铁建设的最后一个工序。
在这个阶段，需要对高铁线
路进行全面检查，确保各项指标符合要求。
经验收合格后，高铁可以
投入运营。
通过上述工序，高铁的施工可以有条不紊地进行，最终实现高铁建
设的目标。
高铁的建设不仅可以提升交通运输效率，也可以促进经济
发展和社会进步。
希望在未来，高铁建设能够更加快速、高效地发展，造福更多的人们。
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铁路工程建设设计全过程
中国铁路需要大发展
３０年前，国外高速列车时速达３００公里以上，而我国铁路旅客列车平均技术时速仅为５４公里，旅行时速更低，只有４３公里。
中国铁路需要大发展，列车速度需要大提高－－这就是中国高速铁路之梦的起点。
２００４年，国务院批准的《中长期铁路网规划》提出，在本世纪前２０年，建设客运专线１．２万公里以上，客车速度目标值达到每小时２００公里及以上。
按照国际铁路联盟的标准，运营时速２００公里以上的客运专线就是高速铁路。
２００５年７月４日，京津城际铁路开工动员大会在北京与天津的交界处举行，标志着中国第一条城际高速铁路正式开工建设。
京津城际铁路由北京南站东端引出，沿既有京山铁路线南侧向东，过亦庄工业园区、永乐新城至天津杨村后，再沿既有京山线北侧至天津站，全长１２０公里，近期设北京南、亦庄、武清、天津４个车站，预留永乐站。
同时本线预留了至首都国际机场、天津西站和塘沽方向（天津滨海国际机场）的出线条件。
由铁道部、天津市、北京市、中海油共同投资。
新落成的北京南站将容纳包括京沪高铁、京津城际列车在内的24条到发线。
高新技术的系统集成
高速铁路是高新技术的系统集成，是国家科技实力的集中体现。
作为我国客运专线建设的示范性工程和京沪高速铁路
的独立综合试验段，京津城际铁路开工建设以来，在系统总结秦沈客运专线基础工程、遂渝线无砟轨道综合试验段、第六次大提速时速２５０公里线路等研究试验技术成果的基
础上，解决了我国高速铁路路基、桥梁、无砟轨道、测量控制、环境保护、减震降噪等重大关键技术问题，为我国高速铁路建设及相关产业发展积累了宝贵经验。
在耐久性设计技术方面，京津城际铁路以生命周期的理念进行设计，桥梁主体结构使用寿命１００年，无砟轨道使用寿命６０年，减少了综合维护成本。
在景观设计和环境保护技术方面，全线桥梁的桥墩、桥梁，站房、站区等均进行了景观设计，与周围环境融为一体，是环境友好型工程；应用了环境保护和减振降噪技术，对沿线环境敏感点采取适当的声屏障措施，满足了环保要求。
在路基设计施工技术方面，采用了软土、松软土地区路基设计和施工技术，通过实施沉降变形观测与评估等技术措施，有效控制了工后沉降。
在桥梁设计施工技术方面，通过静力、动力检算和模型试验，整孔简支箱梁、大跨特殊桥梁的各项技术指标均能满足时速３５０公里高速列车安全平稳运行和旅客乘坐舒适
性的要求。
在无砟轨道技术方面，研制出无砟轨道系统底座施工成套设备、轨道板运铺施工成套设备、轨道板精确定位施工成套设备、高性能沥青水泥砂浆调整层施工成套设备、５００米长轨焊接运输及铺设施工成套设备等；形成了我国无砟轨道设计、制造、施工、评估、检验等系列技术标准和规范。
在无缝线路技术方面，采用一次铺设无缝线路和高速道岔施工技术。
对１００米定尺、５００米长轨铺设装备应用、铺设施工技术、钢轨焊接技术等方面进行了实践，积累了经验。
此外，通过引进、消化、吸收、再创新，集成了通讯、信号、牵引、供电等四电技术，大大提高了装备技术水平；全线配备先进的综合调度系统、数字化列控系统、防灾报警系统和综合维修系统。
２００７年８月，路基和桥梁工程完成。
２００７年１２月，无砟轨道和铺轨工程完成。
２００８年１月，通讯、信号、牵引、供电工程完成。
２００８年６月，系统联合调试完成，运营生产设备及建筑物等辅助工程完成。
高铁列车外景。
核心技术中国造
铁道部副总工程师、运输局局长张曙光介绍，对拥有世界高速铁路技术的有关国家和企业，铁道部的相关领导和专
家登门拜访、虚心求教。
尤其对适合中国条件的德国和日本的技术，引进吸收后，打破二者的技术壁垒，进行集成创新。
和谐号动车组的核心技术来自阿尔斯通、西门子、川崎重工、庞巴迪等国外企业，现在国内的技术掌握情况如何？张曙光说，经过近３年的消化吸收，我国已完全掌握了动车组列车的总成、车体、转向架、牵引电机、牵引变压器、牵引变流器、牵引控制、列车网络控制和制动系统等９大关键技术及１０项主要配套技术。
时速３５０公里动车组的国产化程度已达到７５％以上，已经实现了核心技术中国造。
京津城际列车正式开通运营后，将实行公交化运输，最小行车间隔只有３分钟，京津间全程直达运行时间不足半小时。
如果从空中看，仿佛一列列白色铁龙接二连三，快速穿行。
如何保证行车安全，张曙光说，安全距离是控制系统的核心。
传统的列车速度系统控制是人机结合，而京津城际铁路的列车采用全自动速度控制系统，在运行线路上每一个点的速度都是事先设定好的，司机只能以这个速度运行，不会发生超速现象。
尽管规划完善，且设置了两套系统，但高速列车的设计者还是做了最坏的打算－－如果车上电子系统发生故障，将启用故障导向安全模式，车辆会立即停车。
列车在高速行驶时，如何保证列车不吸灰尘、旅客不会感觉耳膜不适？设计师把车厢采用差压控制模式的全密封
加压，设备会根据车速快慢不断调整车内气压，不会给乘客带来不适。
最高时速的幕后功夫
最高时速达３９４．３公里的ＣＲＨ３动车组，在牵引系统、制动系统、网络控制等方面技术先进、成熟、可靠，完全拥有自主知识产权，代表了世界高速铁路移动装备制造技术的先进水平。
然而，在ＣＲＨ３动车组冲出中国铁路第一速之前，必须进行大量的线路运行试验和各种试验，京津城际铁路线上和北京动车所里，一批技术人员和专家为这一刻不辞劳苦、夜以继日地忙碌着
今年４月１１日，首列国产时速３５０公里ＣＲＨ３和谐号动车组在中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司成
功下线后，ＣＲＨ３动车组在京津城际铁路上，进行了历时２个多月的运行试验。
通过对ＣＲＨ３动车组技术状态、各项参数和性能的不断优化，ＣＲＨ３动车组优良的牵引和制动性能、可靠的安全稳定性和先进的制造技术水平，得到了充分的实际验证。
在试验团队作息时间表上，记者可以看到这样的时间安排：每天凌晨２：３０起床，３：３０乘车到达动车库上车，４：０５动车组出发到北京西客站，５：０５从北京西客站出发，５：５５到达北京南站开始试验，１９：００试验结束，２１：４５从北京南站返回，００：２０到达北京西站
ＣＲＨ３动车组每天要试验运行１２００多公里。
每一块裙板，每一个螺栓都要仔细检查，对易松动和反复发现问题的部位，不仅当场调整和处理，并且全部记录在案，及时向公司反馈。
转向架和制动系统专家－－唐山轨道客车公司产品研发中心高级工程师张晓军向记者介绍说。
运行试验中，铁道科学院的专家们还对ＣＲＨ３动车组进行了受电弓及弓网受流性能试验、动力学性能试验和制动性能试验等大量试验。
每天晚上，动车组回库后，张晓军和负责对动车组运行中的制动状态进行监测的制动负责人陈澍军，都主动留下来，配合转向架检查员王世喜对动车组进行例行检查。
２００米长的动车组，１６个转向架，逐一筛查，每个来回最少也要２个小时。
与此同时，试验团队还抽出时间对北京铁路局动车组地勤机械师、随车机械师进行专业培训，内容包括动车组技术特征、结构特点、整备注意事项、日常检查项目和故障简单处理等，增强了动车组使用维护人员解决运行中实际问题的能力，为实现安全可靠运行提供了保证。
据统计，人类有记录以来的最快风时速是１９３４年在美国华盛顿测到的３７１．５公里。
２００８年６月２４日，国产和谐号ＣＲＨ３型动车组在京津城际铁路运行试验中
创出３９４．３公里的时速，达到世界运营铁路最高速度，超越风时速，实现了陆地飞行的梦想。