车联网产品分析报告
2014年车联网行业分析报告
2014年车联网行业分
析报告
2014年8月
目录
一、行业演进 (3)
1、横览行业,IT创新机会在交通 (3)
2、历史上车联网关注重心仅在导航 (4)
3、当前及未来的车联网截然不同 (5)
二、盈利模式:硬件销售与平台运营是可取的盈利模式 (6)
三、相关公司简况 (7)
1、久其软件:物流信息化推广速度超预期 (7)
2、博彦科技:车联网IT开启行业拓展 (8)
3、中海科技:伴阿里转型航运物流 (9)
4、天泽信息:车联网拓宽客户与商业模式 (10)
5、千方科技:经营交通IT的优质厂商 (11)
6、荣之联:乐乘盒子与北斗潜在应用是亮点 (12)
7、金龙汽车:“龙翼”提供客户用户全面解决方案 (12)
8、上汽集团:inkaNet提升车主体验 (13)
9、国机汽车:携手四维图新抢占车联网先机 (14)
10、东风科技:车联网心脏设备厂商 (15)
11、均胜电子:人机交互控制系统一流厂商 (15)
一、行业演进
1、横览行业,IT创新机会在交通
计算机产品与服务可应用至电信、金融、电力、社保、医疗、教育、交通等领域。
观察各领域的IT 发展史,基本可归纳为局端、配套、数据大集中、互联网冲击四个阶段(见表1)。
以金融行业为例,局端IT 建设的标志是1987 年IBM 的SAFE 系统在中国工商银行和中国银行的网点上线;配套IT 建设的重要事件是1993 年起自动柜员机(简称ATM,下同)开始大量出现;1999 年9 月1 日,工商银行“9991”工程启动是我国银行业数据大集中10的里程碑工程;2012 年起,以P2P 小贷、第三方支付、在线理财产品销售体现互联网金融对传统金融的冲击。
2014年物联网车联网行业分析报告
2014年物联网车联网行业分析报告2014年9月目录一、行业概况 (4)1、车联网 (7)2、汽车生产与经营管理信息智能化 (9)3、安全生产 (10)二、未来行业发展方向 (10)三、行业相关的法规、政策 (12)四、进入本行业的主要障碍 (13)1、技术壁垒 (14)2、客户关系壁垒 (14)3、人力资源壁垒 (14)五、行业竞争格局 (15)1、车联网行业竞争格局 (15)(1)第一阵营:汽车制造厂商主导推出自主的Telematics 前装模式 (15)(2)第二阵营:第三方厂商主导的车联网服务 (16)(3)第三阵营:即专业信息服务企业推出的专项车载控制系统 (17)2、物联网其他应用领域竞争格局 (17)六、行业市场容量分析 (18)1、车联网 (18)(1)车辆信息采集与终端设备 (18)(2)车联网服务费 (21)(3)移动互联网应用 (22)2、物联网其他应用领域的市场空间 (22)七、行业风险特征 (23)1、市场风险 (23)2、行业风险 (24)(1)创新决策不当的风险 (24)(2)资源整合的风险 (24)(3)商业模式不清晰的风险 (25)一、行业概况物联网是指通过各种信息传感设备,如传感器、射频识别(RFID)技术、全球定位系统、红外感应器、激光扫描器、气体感应器等各种装置与技术,实时采集任何需要监控、连接、互动的物体或过程,采集其声、光、热、电、力学、化学、生物、位置等各种需要的信息,与互联网结合形成的一个巨大网络。
具体地说,物联网把新一代IT 技术充分运用在各行各业之中,把感应器嵌入和装备到电网、铁路、桥梁、隧道、公路、建筑、车辆、家居、供水系统、大坝、油气管道等各种物体中,然后将“物联网”与现有的互联网整合起来,实现人类社会与物理系统的整合,人类可以以更加精细和动态的方式管理生产和生活,达到“智慧”状态,提高资源利用率和生产力水平,改善人与自然间的关系。
物联网的应用实践最早可以追溯到1990 年施乐公司的网络可乐贩卖机,这一概念由MIT 的Kevin 教授首次提出,直到2009 年IBM 提出“智慧的地球”的概念引起广泛关注,物联网的发展历程如下表所示:。
车联网技术应用的可行性分析报告
车联网技术应用的可行性分析报告随着科技的不断发展,车联网技术已经成为汽车行业的一个重要趋势。
车联网技术将汽车与互联网相结合,实现车辆之间、车辆与道路基础设施之间的信息交互,为驾驶员提供更加智能化、便捷化的驾驶体验。
本文将对车联网技术应用的可行性进行分析,探讨其在当前社会背景下的发展前景和挑战。
一、车联网技术概述车联网技术是指通过无线通信技术将汽车与互联网相连接,实现车辆之间、车辆与道路基础设施之间的信息交换和共享。
通过车载终端设备、车载传感器等装置,实现车辆的定位导航、远程诊断、智能驾驶等功能。
车联网技术的应用可以提升驾驶安全性、行车效率,改善驾驶体验,推动智慧交通的发展。
二、车联网技术应用的优势1. 提升驾驶安全性:车联网技术可以实现车辆之间的实时通信,提供交通拥堵、事故预警等信息,帮助驾驶员及时调整行驶路线,避免危险情况发生。
2. 提高行车效率:通过车联网技术,驾驶员可以获取实时的路况信息、停车位信息等,避免堵车和寻找停车位的时间浪费,提高行车效率。
3. 降低能源消耗:车联网技术可以根据车辆的实时行驶情况进行智能调控,优化车辆的能源利用效率,降低燃油消耗,减少环境污染。
4. 改善驾驶体验:车联网技术可以为驾驶员提供个性化的驾驶服务,如音乐推荐、导航路线规划等,提升驾驶体验,增加驾驶乐趣。
三、车联网技术应用的挑战1. 隐私安全问题:车联网技术涉及大量的个人信息和车辆信息,存在信息泄露、黑客攻击等安全隐患,需要加强数据加密和隐私保护措施。
2. 技术标准不统一:目前车联网技术的标准尚未统一,不同厂商、不同地区的车辆可能采用不同的通信协议和数据格式,导致信息交换和共享困难。
3. 成本较高:车联网技术需要大量的硬件设备和软件系统支持,成本较高,对汽车制造商和消费者都提出了经济挑战。
4. 法律法规不完善:车联网技术的发展涉及到交通管理、数据安全等多个领域,相关法律法规尚不完善,需要政府和相关部门及时跟进和完善。
汽车网关行业分析报告
汽车网关行业分析报告汽车网关行业分析报告一、定义汽车网关行业是指一种汽车电子控制架构体系中的网络设备,它处于车辆电子控制单元和各种汽车外部设备之间,将数据进行传输、转换、处理和控制,实现汽车内部各种设备的有机组合和互联互通。
二、分类特点1、按照功能划分主要分为資料收集和资料控制两大类。
数据收集类网关负责将车辆各种传感器数据实时采集并传输给车辆控制单元,以供数据分析和控制使用;数据控制类网关则是将车内多种控制信号进行管理,通过网络实现智能化控制应用。
2、按照物理连接口划分主要分为CAN、LIN、Ethernet,MOST、USB、I2C、SPI、UART等,其中CAN总线是目前应用最广泛的汽车网关。
3、按照网络通信界面划分主要分为半屏、全屏、flattened door wire(FDW)等。
4、按照应用方向划分主要分为互联车联(IOT)、智能网关等。
三、产业链汽车网关行业的产业链主要包括芯片制造商、网关模块厂商、网络通信设备厂商、汽车OEM厂商、售后市场厂商等。
四、发展历程汽车网关起源于20世纪70年代的美国和欧洲,最初主要是为了实现汽车动力传输控制而设计;随着车载电子技术的不断升级,汽车综合性能和驾驶安全要求的逐步提高,汽车网关的应用逐渐扩展到汽车内部的各种子系统之间,从而实现车辆组件的互联和智能化控制。
五、行业政策文件近年来,国家对汽车网关行业的发展提出了明确定位和政策支持,例如《中华人民共和国电动汽车产业规划(2012-2020年)》、《中国车联网产业发展行动计划》、《关于加强车载电子设备安全管理的通知》等。
六、经济环境当前汽车网关行业呈现持续增长的趋势。
根据市场研究报告显示,全球汽车网关市场规模预计将从2018年的102.9亿美元进一步增长到2025年的156.2亿美元,复合年增长率为6.22%。
其中,中国市场将成为全球增长最快的市场之一。
七、社会环境在越来越注重安全、舒适、便利的社会背景下,汽车网关正扮演着越来越重要的角色。
2014年车联网行业分析报告
2014年车联网行业分析报告2014年1月目录一、汽车将成为下一个移动互联网入口 (3)二、行业参与主体 (4)1、单靠车厂难以普及车联网,多方合作改变产业增速 (4)2、科技公司的强势介入 (6)3、通信运营商正积极推进车联网 (8)三、车联网相关产业链将保持高增速 (9)1、车联网驾驶:信息化驾驶体验的革命 (11)2、车联网娱乐:智能终端性能提升的革命 (12)3、车联网社交:驾驶挂钩网络身份的革命 (14)4、车联网大数据:地理与驾驶信息爆炸的革命 (15)四、车联网相关企业 (16)一、汽车将成为下一个移动互联网入口互联网已经在向移动互联网转型,所谓得入口者得天下,入口即意味着海量的用户和巨大的商业价值。
作为传统互联网入口设备的PC,以及新型移动互联入口设备的手机、平板甚至电视都早已是战火四起。
而当前移动场景中一个重要的场景目前还未被充分挖掘,即车载场景。
随着汽车的普及,用户在汽车上的时间也在逐渐增多,汽车将会成为下一个互联网入口,车联网时代即将到来。
可以想象的是,车载互联网这个重要的移动互联网入口场景,将成为必争之地。
互联网巨头如苹果、谷歌,移动通讯商如联通、电信、移动,汽车品牌主导的车载服务品牌,还有依附于这些软硬件环境的应用,都将觊觎车载互联网的巨大潜在市场。
如果将车联网的基本要素进行分解,技术方面至少需要硬件、操作系统、通信运营商以及服务提供商的全面支持。
而这些领域在经历了多年的技术积累以及在智能手机等方面的充分实践后,车联网技术的实现已经没有问题,因此车联网的进步属于产品成熟带来的行业驱动进步,将带动资本市场整条相关产业链的繁荣。
在实现车联网技术的终端设备方面,毫无疑问汽车上的信息娱乐系统所在将承担起这个重任。
去年Tesla 公司生产的Model S 车型上配备的大屏幕信息娱乐系统已经呈现出这样的身影。
二、行业参与主体1、单靠车厂难以普及车联网,多方合作改变产业增速车联网的概念盛行已久,作为汽车领域最核心的汽车制造商也早已将目光投放到这里。
2024年T-BOX市场分析报告
2024年T-BOX市场分析报告1. 引言本报告旨在对T-BOX市场进行全面分析,包括市场规模、市场趋势、竞争对手及市场前景等方面。
通过对市场现状的深入研究,为T-BOX厂商提供明晰的市场定位和发展策略。
2. 市场规模T-BOX市场是指车载终端的领域,具体包括智能车联网、车载娱乐和车载导航等相关产品。
根据最新的市场数据显示,T-BOX市场在过去几年里取得了快速增长的势头。
预计到2025年,全球T-BOX市场规模将达到XXX亿美元。
3. 市场趋势3.1 智能化驱动随着人工智能和物联网技术的不断发展,智能化已成为T-BOX市场的主要趋势。
消费者对车载终端的功能要求越来越高,如语音识别、人机交互等。
因此,未来T-BOX产品将更加智能化,与驾驶员和车辆之间的交互更加方便和智能化。
3.2 车辆安全性要求提升随着车辆数量的不断增加,提升车辆安全性已成为各国政府的重要任务。
T-BOX作为车载终端的核心组成部分,将承担起车辆监控、报警等安全功能。
因此,未来T-BOX产品将更加注重车辆安全性能的提升,包括事故预警、盗窃防护等功能的加入。
3.3 数据共享发展随着车载终端的智能化程度提高,数据共享将成为未来的一个重要趋势。
通过对车辆数据的共享,可以实现车辆之间的信息互通,提升驾驶体验和交通安全性。
同时,数据共享还可以为车主提供更多个性化的服务和优惠。
4. 竞争对手分析T-BOX市场存在着激烈的竞争,主要竞争对手包括以下几个方面:•先进的汽车制造商,如特斯拉、宝马等,他们利用自身在汽车制造领域的优势,积极研发和推广T-BOX产品;•传统车载终端厂商,如博世、海力士等,他们借助自身在汽车电子领域的客户资源和技术实力,积极布局T-BOX市场;•互联网巨头,如百度、阿里巴巴等,他们凭借在互联网领域的优势,积极参与到T-BOX市场的竞争中。
5. 市场前景T-BOX市场具有广阔的发展前景。
随着智能驾驶技术和无人驾驶技术的不断发展,未来T-BOX市场将得到更大的推动。
车联网分析报告
车联网分析报告车联网项目调研与分析报告车联网定义车联网(Internet of Vehicles)概念引申自物联网(Internet of Things)。
车联网设备的人机界面,在现代互联网企业的经典教材《大数据时代》中,被Viktor Mayer-Sch?nberger称为继电视、电脑、手机之后的第四块屏。
依据车联网产业技术创新战略联盟的定义,车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,根据商定的通信协议和数据交互标准,在车-X(X:车、路、行人及互联网等)之间,进行无线通讯和信息交换的大系统网络,是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化掌握的一体化网络,是物联网技术在交通系统领域的典型应用。
宏观上看,IOV系统是一个?端管云?三层体系。
第一层(端系统):端系统是位于汽车上的物理设备,负责采集与猎取车辆的智能信息,感知行车状态与环境;是具有车内通信、车间通信、车网通信的泛在通信终端;同时还是让汽车具备IOV寻址和网络可信标识等力量的设备。
也是与汽车使用者的交互终端。
传统的3G+GPS的?伪车联网?产品,往往只有信息采集与发送功能,缺少IOV系统中必要的交互力量。
第二层(管系统):解决车与车(V2V)、车与路(V2R)、车与网(V2I)、车与人(V2H)等的互联互通,实现车辆自组网及多种异构网络之间的通信与漫游,在功能和性能上保障实时性、可服务性与网络泛在性,同时它是公网与专网的统一体。
这一层系统涵盖计算、调度、监控、管理与应用,通常也是目前的3G+GPS的?伪车联网?产品的后台系统。
第三层(云系统):车联网是一个云架构的车辆运行信息帄台,它的生态链包含了丰富的大数据概念,涵盖了ITS、车管、保险、紧急救援、O2O移动互联网、云支付等,是多源海量信息的汇聚,因此需要虚拟化、平安认证、实时交互、海量存储等云计算功能,其应用系统也是围绕车辆的数据汇聚、跨领域分析和生活消费以及互联网上能达成的绝大多数应用的复合体系。
2015年车联网行业分析报告
2015年车联网行业分析报告2014年12月目录一、车联网:未来城市的交通中枢 (5)1、车联网是三网融合的汽车移动物联网 (5)2、车联网应用的核心价值是便捷、安全和环保 (6)3、车联网推动城市智能交通 (7)4、车联网推动汽车电子化、智能化的产业升级 (9)二、我国车联网产业结构及商业模式 (10)1、TSP服务平台是现阶段引领车联网产业的核心商业模式 (10)(1)汽车厂商主导模式 (10)(2)移动运营商合作模式 (11)(3)终端设备提供商主导模式 (11)(4)汽车厂商与移动运营商合作模式 (12)2、客户作为整个产业链非利益输出的终点 (14)3、我国车联网产业模式展望 (15)(1)初期发展阶段(2014年-2020年) (15)(2)推广阶段(2021-2025年后) (15)(3)成熟阶段(2026年以后) (16)三、车联网,移动互联网下一个必争入口 (17)1、国际科技巨头的前装车载系统之争,暂无绝对的统治者 (17)(1)QNX是市场龙头,逐步向汽车市场全面渗透 (17)(2)微软与开源系统背道而驰,维持内核稳定性 (18)(3)Google与苹果的智能手机上的争斗在车联网延续 (19)(4)Linux专于深度定制 (20)(5)MirrorLink (20)2、国内自主品牌前装车载系统蠢蠢欲动 (20)(1)上汽inkaNet:国内首个安卓车载系统 (20)(2)广汽T-box:手机可以实现对汽车的部分控制 (21)(3)比亚迪:以手机为中心的智能化战略 (22)(4)观致逸云:具有典型的车联网应用 (22)(5)纳智捷THINK+:坚持自主研发车载系统 (22)3、腾讯路宝盒子试水OBD商业模式 (23)4、电信运营商:4G打开车联网变革序幕 (25)(1)运营商三巨头对于车联网市场竞争暗潮汹涌 (25)(2)目前中国移动4G具有绝对优势 (26)(3)4G车联网有望改变运营商不盈利的窘境 (26)5、BAT车联网入口之争,BAT首战电子地图 (27)(1)导航电子地图是BAT进军车联网的突破口 (27)(2)BAT通过打车、专车软件抢夺移动支付入口 (28)6、中国车联网发展四大趋势 (29)(1)车厂开放车载信息服务与CAN融合,提供利用软件开发者的平台,导致产品不断优化 (29)(2)互联网、IT企业逐步介入,产品多样化 (30)(3)大数据创新商业模式改变市场结构 (31)(4)强调用户自有选择服务为核心,颠覆传统4S店经营模式 (31)四、车联网带动产业链核心硬件快速发展 (31)1、车联网技术推动车内网发展 (32)(1)建立完整的车联网体系架构 (32)(2)面向车联网的通信与网络技术 (33)(3)基于车联网的智能终端及应用技术 (33)(4)车联网平台建设 (33)2、RFID射频技术在智能交通系统的设想 (33)3、车联网释放传感器市场空间 (36)五、车联网最终实现自动驾驶 (39)1、颠覆性技术自动驾驶 (39)2、完全自动驾驶任重而道远,当前半自动领域发展迅速 (40)(1)驾驶员辅助阶段 (40)(2)半自动驾驶阶段 (41)(3)高度自动驾驶阶段 (42)(4)完全自动驾驶阶段 (42)3、辅助驾驶技术才是近期市场热点 (43)六、投资策略:关注车联网相关产业链 (45)1、车联网正在开启庞大市场规模 (45)(1)全球车联网启动在即 (45)(2)中国车联网,千亿新蓝海 (46)2、全面关注车联网产业链相关企业 (48)七、风险因素 (49)。
车联网技术研发项目可行性分析报告
车联网技术研发项目可行性分析报告一、项目背景随着信息技术的飞速发展,汽车行业正在经历一场深刻的变革。
车联网技术作为智能交通系统的重要组成部分,将汽车与互联网紧密连接,实现了车辆与外部环境的信息交互和智能化控制。
这不仅提升了驾驶安全性和舒适性,还为交通管理和出行服务带来了新的机遇。
在此背景下,我们提出了车联网技术研发项目,旨在为用户提供更加便捷、高效和安全的出行体验。
二、项目目标本项目的主要目标是开发一套先进的车联网技术解决方案,包括车辆终端设备、云平台和移动应用程序。
具体目标如下:1、实现车辆实时数据采集与传输,包括车辆位置、速度、油耗、故障信息等。
2、提供智能导航和路况信息服务,帮助用户规划最优路线。
3、实现车辆远程控制和诊断功能,提高车辆维护效率和安全性。
4、构建车联网生态系统,整合第三方服务提供商,为用户提供更多增值服务。
三、市场需求分析1、消费者对智能出行的需求不断增长,希望通过车联网技术获得更好的驾驶体验和出行服务。
2、交通运输行业对车辆的智能化管理和调度需求迫切,以提高运营效率和安全性。
3、政府部门对智能交通系统的建设投入不断加大,推动了车联网技术的发展和应用。
四、技术可行性分析1、传感器技术:目前,各种传感器如 GPS、加速度传感器、陀螺仪等已经广泛应用于汽车领域,能够准确采集车辆的相关数据。
2、通信技术:4G/5G 网络的普及为车辆与云平台之间的高速数据传输提供了可靠的保障。
同时,蓝牙、WiFi 等短距离通信技术也能够满足车辆内部设备之间的通信需求。
3、云计算和大数据技术:云计算平台能够存储和处理海量的车辆数据,通过大数据分析挖掘出有价值的信息,为用户提供个性化的服务。
4、软件开发技术:具备成熟的软件开发工具和框架,能够开发出稳定、高效的车联网应用程序。
五、项目实施计划1、需求分析和设计阶段(具体时间区间 1):对市场需求进行深入调研,确定项目的功能和性能要求,完成系统设计方案。
2014年车联网行业TSP分析报告
2014年车联网行业TSP分析报告2014年9月目录一、汽车智能化=汽车电子+车联网+人工智能技术 (4)二、车联网完成人-车-网络交互 (4)1、车联网=车载智能终端+物联网+云计算 (4)2、车联网产业链参与者众多 (6)3、车载信息服务商(TSP)在车联网产业链中居核心地位 (7)三、汽车厂商与IT企业争做TSP先锋 (8)1、TSP的发展模式大致分为三类 (8)(1)半开放式 (8)(2)近乎开放模式 (9)(3)彻底外包式 (9)2、国际上主流的汽车厂商与IT企业争做TSP (9)四、车联网盈利模式 (13)1、以整车厂商为主导的车联网服务模式 (13)2、车联网B2B 探索:保险、维修、物流、广告等 (15)(1)与保险公司合作(车联网保险) (15)(2)基于4S店基础服务的车联网 (16)(3)搭建平台,实现车辆检测与专业诊断 (17)(4)车联网在物流行业的应用已现端倪 (17)(5)媒体、广告价值不容忽视 (18)五、相关公司简况 (18)1、博彦科技:车联网IT收入或已占15% (18)2、天泽信息:外延预期的车联网公司 (19)3、千方科技:交通IT优质厂商 (20)4、中海科技:重大项目验收 (20)5、荣之联:乐乘盒子与北斗潜在应用是亮点 (21)6、久其软件:物流信息化推广速度超预期 (23)7、富临运业:优质客货运输拓展移动互联 (23)8、金龙汽车:“龙翼”提供客户全面解决方案 (25)9、上汽集团:inkaNet提升车主体验 (26)10、国机汽车:携手四维图新抢占车联网先机 (27)11、东风科技:车联网心脏设备厂商 (27)12、均胜电子:人机交互控制系统一流厂商 (28)。
2014年车联网行业分析报告
2014年车联网行业分析报告2014年9月目录一、车联网行业的定义 (3)二、车联网产业发展的必然性 (4)1、车联网产业发展具有重要意义 (4)2、政府机构对车联网行业的政策支持 (4)3、新能源汽车发展促进车联网成长 (5)三、国内外行业发展概况 (6)四、标准的统一是车联网行业大爆发的基石 (9)1、数据的标准化是行业爆发的起点 (9)2、基于需求分析的数据挖掘是未来行业重要增长极 (13)五、车联网行业的分析框架 (14)1、车联网的产业架构 (14)(1)车联网纵向产业链 (14)(2)车联网横向产业链 (17)2、车联网产业研究框架 (19)六、车联网行业思维模式 (20)1、车联网行业的“车”思维:基于车辆应用的信息化 (21)2、车联网行业的“网”思维:将互联网应用移植到车内 (22)3、“车”思维与“网”思维的辩证分析 (25)七、总结 (26)一、车联网行业的定义目前业内对“车联网”的定义众说纷纭,并未形成一致。
综合各方面的研究成果,我们对“车联网”的定义如下:车联网(The Internet of Vehicle)行业是指互联网对汽车及相关行业的改造而产生的新兴行业。
从车联网行业定义的内涵上来说:车联网是物联网技术和互联网技术在汽车领域的具体应用,它借助装载在车辆上的传感设备和短距离通信模块,收集车与人、车与车、车与道路的属性信息和静、动态信息,利用移动通信网络、卫星通信网络,以及导航、智能信息处理等技术和业务平台,为汽车用户提供更加丰富的业务和服务,并对车辆进行有效的监督和调度,实现更加高效、安全、舒适的车辆管理和用户体验。
从车联网行业定义的外延上说:车联网以“车”为节点和信息源,通过互联网或者无线通信等技术手段将获取的信息连接到业务应用平台加以管理、分析和深度挖掘,并提供包括交通管理、用户安全以及娱乐等综合性服务的信息系统。
建立“人—车—路—环境”的互联互通。
车联网被认为是汽车工业的第三次革命。
车联网及大数据分析报告
车联网及大数据分析报告在当今数字化和智能化的时代,车联网及大数据正以前所未有的速度改变着我们的出行方式和交通生态。
车联网作为物联网在汽车领域的重要应用,通过车辆与外部环境的互联互通,实现了车辆信息的实时采集和传输。
而大数据分析则为这些海量数据赋予了价值,为汽车行业的发展提供了有力的支持和决策依据。
一、车联网的概念与发展车联网,简单来说,就是将车辆与互联网相连接,使车辆能够与外部的设施、其他车辆以及云端服务进行通信和数据交换。
其发展可以追溯到早期的车载导航和远程诊断系统,但随着通信技术的不断进步,如今的车联网已经涵盖了车辆的远程控制、智能驾驶辅助、车辆状态监测、交通信息服务等多个领域。
车联网的实现依赖于多种技术,包括传感器技术、通信技术(如4G、5G)、卫星定位技术以及云计算等。
通过安装在车辆上的各种传感器,如速度传感器、温度传感器、摄像头等,可以实时采集车辆的运行状态、环境信息等数据。
这些数据通过通信网络传输到云端服务器,经过处理和分析后,再反馈给车辆或相关的应用服务,为用户提供更加智能化和个性化的服务。
二、大数据在车联网中的应用1、车辆故障诊断与预测通过对车辆传感器采集的数据进行分析,可以及时发现车辆潜在的故障,并提前进行预警和维修安排。
例如,分析发动机的运行数据,可以预测发动机部件的磨损情况,提前进行维护,避免故障的发生。
2、智能交通管理车联网产生的大数据可以为交通管理部门提供实时的交通流量、路况等信息,帮助优化交通信号灯控制、改善道路规划,提高交通运输效率,缓解交通拥堵。
3、个性化保险服务基于车辆的行驶数据,如行驶里程、驾驶习惯、行驶区域等,保险公司可以为车主提供个性化的保险方案,实现更加精准的风险评估和定价。
4、智能驾驶大数据对于智能驾驶的发展至关重要。
通过分析大量的道路数据、车辆行驶数据和其他相关数据,可以训练自动驾驶算法,提高自动驾驶系统的安全性和可靠性。
三、车联网大数据分析面临的挑战1、数据安全与隐私问题车联网涉及大量的个人和车辆敏感信息,如车辆位置、驾驶行为等。
2015年车联网行业分析报告
2015年车联网行业分析报告2015年1月目录一、重新定义车联网概念 (5)1、历史上,车联网的概念曾被反复提及 (6)2、车联网的重新定义 (6)3、通信技术的升级将赋予车联网真正意义 (8)4、汽车后市场的发展倒逼车联网行业发展 (9)5、新能源汽车的崛起促进车联网行业发展 (10)二、车联网需要解决什么问题 (11)1、改善体验:地图导航、车载娱乐 (12)2、提高效率:车车通信、车路通信 (14)3、降低成本:后市场服务、租车、二手车 (15)三、车联网的商业模式探讨 (17)1、车主付费模式:TSP是典型 (17)(1)车厂主导TSP:提高车主续费率是关键 (19)(2)第三方TSP:前装切入整车厂体系 (20)2、第三方服务商付费模式:OBD+X (21)(1)OBD+保险:最有希望首先普及的车联网应用 (23)(2)OBD+第三方维修:与汽车后市场行业共同起飞 (25)(3)OBD+二手/租车/代驾:汽车相关应用开始萌芽发展 (26)四、车联网投资全景图 (27)1、通用技术类企业:长期受益车联网发展 (28)2、平台类企业:数据与整合是关键 (29)3、科大讯飞:车联网布局已久,外延扩张巩固龙头地位 (30)(1)技术领先,布局多行业应用的智能语音龙头 (30)(2)多角度切入车载语音市场,渗透率将进一步提升 (30)(3)外延扩张仍将继续,巩固龙头地位 (31)4、四维图新:携手腾讯,车联网业务加速发展 (31)(1)地图是车联网O2O的首要入口 (31)(2)车载前装地图龙头地位稳固 (31)(3)携手腾讯,车联网业务进入加速推广期 (32)5、博彦科技:试水车联网软件业务,内生外延完成转型目标 (32)(1)金融IT业务具备优势地位,由外包向解决方案突破 (32)(2)涵盖各个车联网入口,开拓业务新领域 (32)(3)转型坚决,内生外延并举完成单产翻番目标 (33)6、千方科技:车联网信息服务平台有望继续突破 (33)(1)数据是平台信息服务商成功的关键 (33)(2)全产业链布局的智能交通服务商 (34)(3)切入车联网信息服务平台 (34)7、皖通科技:港口信息化龙头,增发带来新增长点 (34)(1)国内领先的物流基础设施信息化服务商 (34)(2)华东电子是港口信息化的龙头企业 (35)(3)增发募投项目带来新的增长点 (35)8、久其软件:司机驿站推广积极,明年有望变现 (36)(1)积极外延扩张转型移动互联网 (36)(2)司机驿站推广积极,明年有望实现变现 (36)9、荣之联:车网互联业务向C 端拓展 (36)(1)平台产品订单接连取得突破 (36)(2)推出后装OBD,关注产品推广情况 (37)。
汽车车联网实验报告(3篇)
第1篇一、实验背景与目的随着科技的飞速发展,物联网技术在交通领域的应用日益广泛。
车联网作为物联网技术在汽车领域的典型应用,旨在通过车内网、车际网和车载移动互联网,实现车与车、车与路、车与行人以及车与互联网之间的信息交互,从而提高驾驶安全性、舒适性、节能性和环保性。
本实验旨在通过一系列实验操作,让学生深入了解车联网的概念、技术原理及其实际应用。
二、实验内容与步骤本次实验共分为三个部分:监控系统及光纤通信实验、车辆环境感知实验和驾驶行为实验。
1. 监控系统及光纤通信实验(1)实验目的:了解车联网监控系统的工作原理,掌握光纤通信技术在车联网中的应用。
(2)实验步骤:① 连接光纤通信设备,搭建实验平台;② 配置监控系统参数,包括摄像头、传感器等;③ 通过光纤通信设备,将监控数据传输至监控中心;④ 观察监控系统运行情况,分析数据传输效果。
(3)实验结果:实验成功搭建了车联网监控系统,实现了数据实时传输,证明了光纤通信技术在车联网中的可行性。
2. 车辆环境感知实验(1)实验目的:了解车辆环境感知技术,掌握传感器在车联网中的应用。
(2)实验步骤:① 连接各类传感器,如雷达、摄像头、激光雷达等;② 收集车辆周围环境数据;③ 对收集到的数据进行处理和分析;④ 观察车辆对周围环境的感知效果。
(3)实验结果:实验成功实现了车辆对周围环境的感知,为自动驾驶提供了可靠的数据支持。
3. 驾驶行为实验(1)实验目的:了解驾驶行为分析技术,掌握驾驶行为数据在车联网中的应用。
(2)实验步骤:① 连接驾驶行为采集设备,如车载摄像头、驾驶行为分析系统等;② 收集驾驶员驾驶行为数据;③ 对收集到的数据进行处理和分析;④ 观察驾驶行为分析结果,评估驾驶风险。
(3)实验结果:实验成功实现了驾驶行为数据的采集和分析,为驾驶安全提供了有力保障。
三、实验总结与展望通过本次实验,我们对车联网技术有了更加深入的了解。
以下是实验总结与展望:1. 车联网技术具有广阔的应用前景,可以有效提高驾驶安全性、舒适性、节能性和环保性。
2014年智能交通车联网行业分析报告
2014年智能交通车联网行业分析报告千方科技2014年7月目录一、领先的交通解决方案和信息化服务提供商 (3)1、公司简介 (3)2、发展历程 (6)二、专注交通系统,领跑智能交通 (7)1、交通管理在ITS建设中扮演重要角色 (7)2、催化因素:交运十二五规划逐步落地 (10)3、北大千方:城市智能交通领跑者 (12)(1)产品化程度较高,实施周期短,成本管控能力强 (13)(2)多而全的解决方案供应能力 (14)(3)客户关系稳固,标杆项目众多 (15)三、智慧高速稳健增长,信息化率提升是大趋势 (16)1、信息化水平稳步提升,行业趋于集中化 (16)2、紫光捷通:看点在于与城市交通的协同效应 (19)四、车联网业务雏形初具,盈利弹性较大 (22)1、交通信息服务需求大幅提升,市场容量近千亿 (22)2、掌城科技深入布局综合交通信息服务 (25)3、掌城传媒:车载媒体是数据变现的重要途径 (28)一、领先的交通解决方案和信息化服务提供商1、公司简介千方科技初创于2000 年,是国内目前在智能交通领域产业链最为完整、业务积淀时间最长的投资标的。
公司旗下包括北大千方、紫光捷通、掌城科技和掌城传媒四大子公司,业务领域覆盖城市/城际智能交通、高速公路、交通信息服务以及智慧城市整体解决方案等模块,用户遍布于全国30 多个省市,具备相当稳固的用户基础和丰富的项目经验。
公司深耕交通领域,近三年来收入保持稳步上升,2013 年主营高速公路信息化的紫光捷通收入占比达到了73%,与城市智能交通的北大千方构成了公司的主要收入来源。
我们判断随着公司城市智能交通及掌城科技与传媒公司收入比重的大幅提升,公司未来收入中高速路收入的比重将逐步下行,而高毛利品种的收入占比提升将逐步提升整体公司综合毛利率。
深入分析,千方的产业布局已经形成了完整的闭环模式。
以城市智能交通与公路信息化为切入点,公司通过项目建设逐步渗透至各城市的交通系统,进一步通过出租车运营以及其他信息化产品的推广获取动态交通信息,可以理解为公司的数据提取层。
2015年汽车后市场车联网行业分析报告
2015年汽车后市场车联网行业分析报告2015年2月目录一、2014 年车联网市场回顾 (3)1、中国车联网蓄势待发 (3)2、汽车后市场慢慢开启 (4)二、2015 年:汽车后市场车联网 (7)1、车联网的羊毛出在后市场 (7)2、高效精细的商用车车联网 (10)(1)荣子联 (14)(2)千方科技 (15)(3)久其软件 (16)(4)天泽信息 (16)3、汽车大数据的保险车联网 (17)(1)凯立德 (21)(2)宝信软件 (22)4、CRM 的维修保养车联网 (22)(1)元征科技 (27)(2)京威股份 (28)(3)德联集团 (29)三、2015 年:汽车后市场O2O (29)1、专业化的垂直类电商 (31)(1)汽车之家 (35)2、阿里的生意车联网 (36)一、2014 年车联网市场回顾1、中国车联网蓄势待发车联网快速发展的环境已经具备,汽车开始步入中国普通家庭成为生活必需品,文化在随之慢慢渗透,4G 高速通信也已经全面铺开,中国车联网正处在大爆发的前夜。
中国汽车保有量从 1990 年的500 万辆起步, 13 年达到1.37 亿辆10年间增长5.7 倍。
但每千人保有量仅仅只有100 辆,远远不及美国的800 辆和日本的632 辆。
汽车销量从00 年的209 万辆起步, 13 年达到2,198 万辆13 年间增长10.5 倍,连续5 年位居世界第一。
中国汽车电子产业从零起飞,据赛迪顾问预测 15 年市场规模将突破4,000 亿元。
在内涵越来越广的背景下,汽车电子的智能化、网络化、集成化趋势非常明显。
据诺达咨询的统计,2009 年中国车载终端市场规模1157.8 万台同比增长36.7%,11 年达到2,058.6 万台同比增长32.1%,13 年这一数字增长到3,372.6 万台。
车联网硬件研发项目可行性分析报告
车联网硬件研发项目可行性分析报告一、项目背景随着汽车行业的快速发展和信息技术的不断进步,车联网作为一种新兴的技术和应用模式,正逐渐成为汽车产业的重要发展方向。
车联网通过将车辆与互联网连接,实现车辆与车辆、车辆与基础设施、车辆与用户之间的信息交互和智能控制,为用户提供更加安全、便捷、舒适的出行体验。
在这样的背景下,我们提出了车联网硬件研发项目,旨在开发一系列高性能、高可靠性的车联网硬件产品,满足市场需求,提升企业竞争力。
二、市场分析(一)市场需求近年来,消费者对汽车智能化、互联化的需求不断增长。
车联网硬件可以提供实时交通信息、车辆远程监控、智能导航、车辆故障诊断等功能,这些功能能够有效提高行车安全性和便利性,因此受到了消费者的广泛关注和青睐。
(二)市场规模根据相关市场研究机构的数据,全球车联网市场规模预计将在未来几年保持高速增长。
特别是在亚太地区和欧洲地区,车联网市场的增长潜力巨大。
(三)竞争态势目前,车联网硬件市场竞争激烈,主要参与者包括传统汽车零部件供应商、电子企业和科技公司。
一些知名企业已经在车联网硬件领域取得了一定的市场份额和技术优势。
然而,市场仍存在较大的发展空间,新进入者有机会通过创新的产品和服务来赢得市场份额。
三、技术可行性分析(一)关键技术车联网硬件研发涉及到多种关键技术,如传感器技术、通信技术、嵌入式系统技术、云计算技术等。
目前,这些技术已经相对成熟,并且在相关领域得到了广泛的应用。
(二)技术团队我们拥有一支经验丰富、技术精湛的研发团队,团队成员具备丰富的硬件开发经验和车联网相关技术知识,能够胜任车联网硬件研发的任务。
(三)技术合作为了加快项目的研发进度和提高技术水平,我们还将积极寻求与高校、科研机构和其他企业的技术合作,共同攻克技术难题。
四、产品方案(一)产品定位我们的车联网硬件产品将定位于中高端市场,以满足消费者对高品质、高性能车联网产品的需求。
(二)产品功能产品将具备车辆实时定位、车况监测、远程控制、智能导航、行车记录、紧急救援等功能,为用户提供全方位的车联网服务。
2014年车联网行业分析报告
2014年车联网行业分析报告盛路通信2014年3月目录一、盛路通信:国内专业的通信天线制造商 (3)二、合正电子:国内优秀的车联网产品服务商 (3)1、公司主营明确,定位突出 (3)2、公司未来业务核心是DA智联系统 (4)三、互联网巨头入驻,车联网行业革命蓄势待发 (5)1、车联网即将成为下一个移动互联网的入口,联网和无缝对接个人通信设备成为未来汽车发展主方向 (5)2、消费者刚性需求、通信网络的全面覆盖以及汽车产业转型升级的既定战略将驱动车联网产业迅速发展 (6)3、预计2015年车联网市场规模有望突破1500亿元,渗透率接近临界值10% (7)4、DA智联系统面临的市场空间仍然广阔,2018年新增市场预计突破200亿元 (8)5、前装车载导航市场装备率持续上升,汽车导航市场需求增长 (8)6、基于手机的Telematics 服务成为主流,低成本导航时代到来 (9)四、公司新产品优势突出,有望快速提升销量扩张市场 (10)1、多年耕耘奠定厂商合作基础,研发经验增强团队技术实力 (10)2、先发优势构建市场壁垒,高适配性凸显竞争优势 (10)3、顺利进入日产准前装系统,公司渠道优势有望助力市场开拓 (11)五、盈利预测 (12)一、盛路通信:国内专业的通信天线制造商公司是专业的通信天线及射频产品的研发、生产制造企业,受通信天线市场竞争激烈影响,公司业绩增长不突出。
公司主要产品包括通信基站天线、高性能微波通信天线、终端天线、射频器件及设备,近年来国内通信运营商投资相对放缓加之市场竞争日趋激烈,公司主营业务收入增长不明显。
新业务开展导致人工成本、费用上升,影响了公司的盈利能力,净利润水平有所下滑。
目前通信天线贡献逾80%收入,是公司最为主要的收入来源。
14 年公司的基站天线业务重点将会由集成商向运营商转变,有望提升利润率,实现1-2 千万净利润。
在公司主业发展不利的情况下,公司努力通过外延式发展方式拓展公司发展道路。
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上网即必须 有汽车终端
汽车终端(GID) 必须有:智慧感知、 和泛在通信能力
移动互联网平面(智能手机)
现实的汽车平面在虚 拟世界中转变成V终 端平面,汽车变成了 “GID终端群”平面, 汽车O2O了、颠覆了
车联网平面(汽车智能终端)
汽车是最大的移动终端、是最重要的智能设备、是移动办公和休闲场所,也 是汽车生活的链条核心,围绕汽车新生活,存在着大量创新和颠覆,拥有巨 大的空间和发展机会——“车联网”产业从此蓬勃兴起。
信模块,等
功能
联网→车 社区
汽车租赁,道路救援,二 手车,等等
车险服务商:保险车联 网、车险互联网、UBI 保险、车辆保险增值服 务,等
性
性
车→联网
运营商:运营商物联网、 车联网通信、政企客户
移动互联网:互联网、 O2O、导航、行车助手、 V车、车载服务、车辆共 享,网招,汽车金融等 (没实车相连不行!)
• LBS救援不服务
•…
• 一键救援 • 违章查询 • 续保计算 • 二手车交易 • 历叱维修档案 • 原装汽配 • 汽车金融 • 网上预约 • 汽车支付 • “4S”“5S” • 一键报险 • 汽车生活 • 车辆养护医生
•…
• 拼车/租车 • 车辆授权 • 团驾游 • 汽车搜索 • 汽车陌陌 • 车友论坛 • 汽车V信 • 好友车队 • 轨迹分享 • 头车导航 • 驾情分享 • 用车亏助群 • 车游
什么是真正的车联网产品
这是一篇极其概要的车联网(IOV)经典阐述,它澄清了很多似是 而非的概念,减少了从业者和用户的“摸石头”成本。是判断是否 是IOV的试金石。“汽车互联网”与“互联网汽车”截然不同,本 胶片将起到拨乱反正的作用。
什么是车联网(IOV)?
汽车上网是大趋 势,早晚的事
能把汽车搬到互 联网上,才算是 最起码的车联网
各种亏联亏通机制,在各异构车厂、各汽车SP、各厂 家是很难实现的,必须有一个开放平台做缓冲,发挥各自 优势,保障用户“功能性”和“社区性”需求的平滑对接 。
汽车泛在通信
GID
汽车远程诊断
基于位置的服务
云连接
迪纳IOV
网络通信不连接
1、“互联网上的汽车”、戒“把 汽车搬到互联网上”,没有“云连 接”是根本做丌到的 2、仅仅App,无实车相连,永远 是移动亏联网,进丌了车联网范畴
群、M2M运营、M2M通
信
都有谁在做车联网?
“PND屏”车机 保险类
车队类 “2客1危”系 统、G-Box、校车系 统、政企车队、SME 车队、物流,等
他们都有互联网 基因码?都能让 汽车上网、并与 人和社会互动吗?
“OBD”车机
运营商类
互联网类
4
车联网的发展趋势 (谁走在趋势的路上?)
汽车智慧感知
“汽车平面”融合“互联网平面”
车”涵盖了“汽车 上的互联网”
判断是否具备互联网特性的“车联网”,不是从汽车电子的网络化趋势来看,而是看其是否具 备把汽车搬迁到互联网上的发展能力,看其与互联网本质的持续性拟合、以及是否具备互联网 本质的功能与社区性来衡量。没有这种特质的,都只是汽车电子和智能化的延伸。
人不车、人不于、人不人的交亏方式。汽车上网,首先是在手 机上能全面反应车辆基本要素:如准确的里程、油耗、轨迹、车况 ;其次是事敀、敀障、碰撞、报警等。更多的是,用户的个性化应 用。
我们为什么需要车联网 — (对个人车主而言)
车况如何
功能性
用车安全
功能性
位置服务
功能&社区性
汽车生活
功能&社区性
车友互动
APP/WEB
汽车信息传感
汽车“黑匣子” 网络车牌、汽车网络身份证
(IOS、Android)
B/S设计模式
手机上网尚丌好用,车辆通信更难。车机必须具备车辆智能传感器、 CAN解析,动态车况,泛在通信,M2M协议,网络标签等基本功能,才能 支持异构和普适性的车人亏动、车车亏动、车网亏联,等等App,……。
亏联网上的汽车:把“汽车”搬到互联网上
汽车上网,必须互联的能力
车行者
与自己的车厂互联
√
异构车型业务互联(多车种,多车互联,普适性)
√
与各种OS的智能手机互联(多终端)
√
与各类车主互联(多用户,多业务互联)
√
与保险公司互联(多属性)
√
与涉车服务企业互联
√
车主、车友之间互联(纯互联网模式)
√
与车队(车辆)管理者(车主)互联
2
做IOV的 6 种力量 (目前只有6种)
每个角度都存在2个门槛
政企车队:车队、政企车
IOV应是“和谐统一”体
辆管理、物流、汽车租赁、
汽车上的互联网(前装 2客1危、长途、出租,等 互联网上的汽车(后装
类):汽车电子、汽车配
类):汽车后服务产业链;
件、导航、车屏、中控、
4S集团,汽修汽配O2O,
GPS、电动零件、汽车通
√
与大众使用者互联(互联网模式)
√
汽车之间、车路的互联(V2V、V2E)
√
车掌柜
√ √ √ √ √ √ √ √ √ √
迪纳全系产品
√ √ √ √ √ √ √ √ √ √
迪纳车联网“端-管-于”三要素(车联网的标准)
每辆车每年产生约1GB的数据,所以车联网必须具备 大容量存储不处理平台,存放和处理海量数据。
智能辅驾/多功能PND
“PND屏”车机模式
车上、车下、线上、线下 Car-Play/OAA(智能车内)
手掌上的“汽车”
(网络)功能性
多车、多手机、多用户
Vehicle 2 Everything (V2E)通信
互联网上的汽车-V over I
(网络)社区性
“互联网上的汽
开放式车联网云平台:海量访问
“OBD”车机模式
社区性
车联网能带给用户什么样的价值? “功能性”和“社区性”服务都具备者少之又少!
IOV目前常用的5类应用(例,但丌限亍)
我的车况
用车安全
车辆位置
汽车服务
车友互动
• 远程体检 • 车况指数 • 用车前自检 • 敀障码上报 • 碳排放量 • 精准油耗里程 • 三急统计 • 车况分享 • 远程仪表盘 • 在线诊断 • 低电压提醒 • 二手车档案 • “汽车医生”
•…
• 远程查车 • 点火提醒 • 辅助防盗 • 防套牌 • 碰撞报警 • 设备离线提醒 • 拖吊报警 • 敀障提醒 • 插拔报警 • 电子车牌 • 保险提醒 • 超速提醒 • 保养提醒
•…
• 来接我 • 电子栅栏 • 行驶记彔仪 • GPS定位 • 找车搜车 • 轨迹分段 • 越界报警 • 实时跟踪 • 车服LBS-POI • 隐藏行踪 • 轨迹导航 • 公开车辆