路床处治方案
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在拌和结束后，及时进行灰剂量及含水量检测（含水量应较最佳含水量大0.5%～1%），合格后现场取样，在试验室进行无侧限抗压强度试件成型，即可进行下一步。
10.9整型碾压
（1）整型
混合料拌和均匀后，用平地机初步整平和整型，平地机由内侧向外测进行刮平，必要时再返回刮一遍，刮平后用压路机快速碾压一遍，整型按设计要求的坡度和路拱进行。
遍数）（Y/N）确定压实机具、
方法、功能
压实度检测（Y/N）
自检合格
确定施工
组织工作 监理工程师验收合格 确定各工序参数、机械可靠性，
量，控制Leabharlann Baidu施
施工方法
确定标准施工方法
试验段完成
上路床处治试验段施工平面布置图
（编号：LS-03-03 ） F—2
合同号：NO.8项目名称：信南高速公路信泌段施工单位：中铁二十局二公司
10施工方法
10.1施工工艺流程图
施工工艺流程图详见图一
10.2施工准备
（1）准备下承层
施工前将上路床下承层用压路机进行碾压检验，如发现风化石过干，表层松散，应适当洒水重压，低洼和坑洞，要仔细填补并压实，达到表面平整。
（2）施工放样
用全站仪将下承层中线位置标在路基上，通过计算用石灰洒出边线，定出上路床轮廓线作为施工依据，并按要求在下承层用石灰撒出均匀方格（根据自卸车每车容量为14m3，松铺厚度为23cm，每车可摊铺面积为14÷0.23=60.9㎡），以便卸土。
按照《上路床试验段施工平面布置图》布置高程检测点及高程和距离固定桩，并测出高程检测点各点高程，以测定松铺系数。
（3）水泥进场及检测
上路床用水泥按使用计划进场，进场后及时进行检测，不合格水泥坚决不允许进场使用。
10.3松铺布料
在施工准备工作完成后，即对试验路段进行布料，自卸汽车运强风化岩至试验段铺筑场地。布料时，应根据灰线网格从一端开始，左右成排前后成行等距离布料。
运输组长
李太平
高级工
负责上路床填料运输
8
摊铺整平组长
程柏
高级工
负责试验段摊铺整平工作
9
拌和组长
刘心德
技工
负责水泥土拌和工作
10
碾压组长
马建农
技工
负责试验段压实工作
9灰剂量、压实度及强度的检测方法
按交通部有关试验规程及规范要求，灰剂量采用EDTA滴定法检测，采用灌砂法测定压实度，含水量采用现场烘干法测定，确保科学、精确。强度检测待现场将混合料拌和均匀后取样，试验室成型试件，标养7d后进行检测。
6上路床混合料选择及试验
上路床处治试验段用料拟采用GK65+750右侧取土场强风化岩石，水泥采用伏牛山牌32.5级复合硅酸盐水泥，混合料已按《公路土工试验规程》，在上路床处治前已完成下列试验项目：a、水泥试验检测；b、颗粒大小分析试验；c、含水量试验；d、EDTA滴定法检测曲线；e、击实试验（除在取土场取样做标准击实外，另在现场取有代表性的土样做标准击实试验：分别做4h、6h、24h、48h延迟时间的最大干密度和含水量试验）；f、强度试验。混合料检验报告附后。
表二试验段主要人员表
序号
主要施工人员
姓名
职称
工作职责
1
施工队长
李大中
工程师
负责试验段施工及人员、机械调配
2
路基工程师
刘洪石
工程师
负责技术交底，内业资料整理，现场技术管理
3
质检工程师
张小林
工程师
现场质量控制配合监理抽检
4
试验工程师
苗立德
工程师
现场试验检测
5
测量工程师
周耀芝
工程师
现场桩位放线、高程测量
7
10.4摊铺整平
用T-140推土机在已布土范围内进行摊铺，PY180平地机进行整平。整平由内侧向外侧沿路线方向纵向进退式进行。测量人员跟随推土机和平地机及时检测，根据各桩号地面标高，控制好表层顶面标高，注意松铺厚度，使填土达到控制的厚度。整平完成后，由距离固定桩定出高程检测点，测量其标高，以确定填土松铺厚度。
（2）碾压
①整型后，立即用YZ16型压路机静压一遍后，再用宝马YZ20型压路机振动碾压。
② 碾压速度应先慢后快，最大速度不宜超过2.5Km/h，以免表层土被推走。头两遍的碾压速度采用1.5～1.7Km/h，以后的碾压速度采用2.0～2.5Km/h。
③ 压实机具工作线路要合理，碾压时由内侧向外侧、纵向进退式进行，以保证路拱，相邻两轮次至少重叠1/3，保证压实均匀，做到不漏压、无死角。
方法功能、松
铺厚度等
摊铺整平 平整度
机具适宜性（Y/N）
方法及功能（Y/N）确定平整机
械，方法及
摊铺水泥平整度功能
机具适宜性（Y/N）确定摊铺方法
拌 合拌合均匀性
翻拌深度
机具适宜性
方法及功能（顺序、速度确定拌合机
具、方法、功
遍数）（Y/N）能
压 实压实度
（含水量控制）
机具适宜性（Y/N）
方法及功能（顺序、速度
整平时，由施工人员配合将大块及硬度较大的风化石捡走，保证路拌机拌和均匀。由于强风化岩石含水量较低，为保证水泥土的含水量，整平后及时洒水使风化岩石含水量符合要求。
10.5 初压
整平后用压路机进行初压，先用压路机静压一遍，再振动碾压一遍，碾压时先慢后快，以免表层松土被推走。初压目的是将部分小块风化石压碎，保证路拌机施工顺利、拌和均匀。
10.8拌和
（1）拌和
先用旋耕机将铺好水泥的风化石料翻拌两遍，使水泥分布在风化石中，但不翻拌到底，以防止水泥落到底部，第一遍由路中心开始，同时机械应慢速前进，第二遍相反由外侧开始；接着用路拌机再拌和一遍，并随时检查和调整翻拌深度，使水泥土全部翻透。在施工中，人工配合捡出大块及超尺寸的风化岩石，当混合料没有灰条、灰团和花面时，没有粗细颗粒“窝”，则已拌和均匀。
7机械的选型和配套
针对强风化岩这一特点，运输车辆配备5台15t自卸汽车；挖掘机配备PC-220挖掘机，摊铺整平机械配备T-140推土机及PY180平地机，以保证路床表面平整度；拌和机采用WB400型路拌机，配备洒水车一辆，以保证混合料的含水量及养生，压路机使用YZ20型宝马压路机，静压光面采用YZ16型压路机，从而确保最佳厚度的压实度、强度及表面平整度；以满足施工需要。机械详见表一《试验段主要机械表》
11试验段总结
详细检测和记录上路床处治试验段施工过程中各个工序和每碾压一遍的技术数据，汇总成册并填写试验段成果报告，以便指导下一步大面积施工。
图1上路床处治试验段施工工艺流程图
准 备
方案报审
填料选择填料（Y/N）确定填料
松铺厚度、松铺系数
松铺布土
含水量控制机具适宜性（Y/N）
方法及功能（Y/N）确定布土机械
4试验段位置及工作长度选择
考虑到水泥的初凝时间、延迟时间对混合料密度和抗压强度的影响，以及施工机械配合程度，试验路段不宜过长，拟在GK65+750～GK65+850右幅设立上路床处治试验段。
5松铺厚度选择
我标段试验段所用压实机具为德国产YZ20宝马光轮振动压路机，其工作质量为20000Kg，激振离心力为359KN。拌和机为天津鼎盛WB400型路拌机，最大拌和深度为400mm，拌和宽度为2350mm,考虑到其优良的性能，及上路床施工厚度为38cm（分两层施工，每层19cm），故本试验段上路床松铺厚度暂选为23cm。根据试验段施工机具组合，压实效果再相应调整松铺厚度，以准确确定松铺厚度及松铺系数。
⑥水泥土的表面应始终保持湿润，如表面水份蒸发得快，应及时补洒少量水，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，在碾压结束之前，用平地机终平一次，使纵向顺适，路拱和高程符合设计要求。
10.10养生
碾压完成后，压实度、平整度、路拱检查合格后，及时用洒水车进行养生，养生期不少于7天,养生期内,均应始终保持上路床处治层表面潮湿，不应时干时湿，干湿交替，养生期间，做好交通管制，除洒水车通行外，其它车辆不得通行。
④当压路机在第三遍压实结束后，用灌砂法进行压实度检测，以后每遍碾压结束后，分别进行检测，并做好记录，根据检测结果确定压实遍数。
⑤混合料压实度≥96%并经现场监理工程师确认后，即可停止碾压，然后根据距离固定桩定出各高程检测点，并测其高程，以确定压实厚度，算出松铺系数；若振动碾压6遍以上，表面无轮迹，但压实度仍达不到96%且已无继续增长迹象时，可以停止碾压；此后将试验室现场取样所做的击实试件密封好，待24h（或48h）后将现场的干密度及含水量与试验室所做的试件相比较，若压实度可以达到要求，亦可认为试验段成功完成。
③压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数
④确定挖料、运输、拌和、整平和碾压机械的协调和配合方法
⑤确定灰剂量、压实度及强度检测方法
⑥确定作业队（组）的人员组成和分工。
⑦确定每一作业段的合适长度或面积。
3试验段计划安排
上路床试验段施工计划如下：2005年11月1日至11月3日施工上路床处治试验段，2005年11月5日上路床试验段总结报告完成。
上路床处治试验段施工方案
1工程概述
信南高速公路信泌段NO.8合同段,起讫里程K63+200～K71+000，全长7.890163km(由于文保改线,线路增长90.163m)，路基宽度为34.5m，我标段路基填料全部采用强风化岩。按照原设计要求填方路基和土质挖方路基应对路床进行全宽改良处治，处治厚度为80cm，原设计采用8%～10%石灰改良土。现根据项目公司《信南高工〔2005〕142号》文件要求，下路床42cm可以采用CBR、粒径满足要求的风化岩直接填筑；上路床38cm采用5%水泥改善风化岩填筑。故我标段上路床38cm采用强风化岩掺5%水泥处治,填料采用路拌机拌和,振动压路机压实。在上路床处治全面施工前，进行上路床处治试验段施工，以确定各种施工参数。
表一试验段主要机械表
序号
机械设备名称
型号
数量
备注
1
挖掘机
PC-220
1
2
压路机
YZ20
2
3
压路机
YZ16
1
4
自卸车
奔驰
5
5
拖拉机
东方红70型
1
6
旋耕机
ZB05-2000B
1
7
路拌机
WB400
1
8
洒水车
东风
1
9
平地机
PY180
1
10
推土机
T-140
1
11
发电机
SDQF5
1
8主要人员配置
为保证试验段优质、准确地完成，施工人员及机械操作人员均为有多年高速公路施工经验的熟练工人；施工队长、工程技术人员均具有丰富的高速公路施工经验，业务能力强。在工作中将认真负责，使试验段施工真正具有代表性、准确性和真实性。人员配置详见表二《试验段主要人员表》。
作业组（队）：机运二队试验段桩号及位置：GK65+750～GK65+850右幅
拟实施路段：K63+200～K71+000
注：1、图中为“○”为高程检测点及沉降检测点；
2、测量时，各点位置准确量取。压实度检测在图中各点周围2m内检测
路基工程师：质检工程师：项目监理工程师
10.7摊铺水泥
压路机初压后，使其表面平整，根据水泥掺量计算出每袋水泥可摊铺的面积S， S（㎡）=0.05（t）÷[该水泥土的击实标准2.02（t/m3）×96%×5%×0.19（m）]=2.7（㎡），用石灰在下承层做安放每袋水泥的标记，并划出摊铺水泥的边线，水泥用汽车直接送到摊铺路段，打开水泥袋将水泥倒在路基上用刮板将水泥均匀摊开，并注意使每袋水泥的摊铺面积相等并等于计算面积。
10.6 翻拌与洒水
压路机静压一遍后，用旋耕机对填料进行翻拌一遍，将未压碎的大块风化石捡走，翻拌时及时检测填料含水量，若风化石的含水量较小时，适当予以洒水，此时含水量应控制在水泥土最佳含水量+2～3%之间，以保证其掺灰后的含水量符合要求，以试验段每方压实水泥土含水量增加1%需洒水量（t）=该水泥土的击实标准2.02（t/m3）×1（m3）×96%×1%，翻拌完成后，用平地机整平，再用压路机静压一遍。
2试验段施工目的和任务
通过上路床处治（水泥掺量5%）试验段施工进行施工优化组合，合理配置机械，确定标准施工方法、合理的技术参数，用以指导上路床处治大面积施工。
具体项目如下：
（1）确定合适的使用材料
（2）确定材料铺筑的合适厚度及松铺系数
（3）确定标准施工方法
①确定混合料含水量的增加和控制方法
②确定拌和、整平和整型的合适机具和方法
10.9整型碾压
（1）整型
混合料拌和均匀后，用平地机初步整平和整型，平地机由内侧向外测进行刮平，必要时再返回刮一遍，刮平后用压路机快速碾压一遍，整型按设计要求的坡度和路拱进行。
遍数）（Y/N）确定压实机具、
方法、功能
压实度检测（Y/N）
自检合格
确定施工
组织工作 监理工程师验收合格 确定各工序参数、机械可靠性，
量，控制Leabharlann Baidu施
施工方法
确定标准施工方法
试验段完成
上路床处治试验段施工平面布置图
（编号：LS-03-03 ） F—2
合同号：NO.8项目名称：信南高速公路信泌段施工单位：中铁二十局二公司
10施工方法
10.1施工工艺流程图
施工工艺流程图详见图一
10.2施工准备
（1）准备下承层
施工前将上路床下承层用压路机进行碾压检验，如发现风化石过干，表层松散，应适当洒水重压，低洼和坑洞，要仔细填补并压实，达到表面平整。
（2）施工放样
用全站仪将下承层中线位置标在路基上，通过计算用石灰洒出边线，定出上路床轮廓线作为施工依据，并按要求在下承层用石灰撒出均匀方格（根据自卸车每车容量为14m3，松铺厚度为23cm，每车可摊铺面积为14÷0.23=60.9㎡），以便卸土。
按照《上路床试验段施工平面布置图》布置高程检测点及高程和距离固定桩，并测出高程检测点各点高程，以测定松铺系数。
（3）水泥进场及检测
上路床用水泥按使用计划进场，进场后及时进行检测，不合格水泥坚决不允许进场使用。
10.3松铺布料
在施工准备工作完成后，即对试验路段进行布料，自卸汽车运强风化岩至试验段铺筑场地。布料时，应根据灰线网格从一端开始，左右成排前后成行等距离布料。
运输组长
李太平
高级工
负责上路床填料运输
8
摊铺整平组长
程柏
高级工
负责试验段摊铺整平工作
9
拌和组长
刘心德
技工
负责水泥土拌和工作
10
碾压组长
马建农
技工
负责试验段压实工作
9灰剂量、压实度及强度的检测方法
按交通部有关试验规程及规范要求，灰剂量采用EDTA滴定法检测，采用灌砂法测定压实度，含水量采用现场烘干法测定，确保科学、精确。强度检测待现场将混合料拌和均匀后取样，试验室成型试件，标养7d后进行检测。
6上路床混合料选择及试验
上路床处治试验段用料拟采用GK65+750右侧取土场强风化岩石，水泥采用伏牛山牌32.5级复合硅酸盐水泥，混合料已按《公路土工试验规程》，在上路床处治前已完成下列试验项目：a、水泥试验检测；b、颗粒大小分析试验；c、含水量试验；d、EDTA滴定法检测曲线；e、击实试验（除在取土场取样做标准击实外，另在现场取有代表性的土样做标准击实试验：分别做4h、6h、24h、48h延迟时间的最大干密度和含水量试验）；f、强度试验。混合料检验报告附后。
表二试验段主要人员表
序号
主要施工人员
姓名
职称
工作职责
1
施工队长
李大中
工程师
负责试验段施工及人员、机械调配
2
路基工程师
刘洪石
工程师
负责技术交底，内业资料整理，现场技术管理
3
质检工程师
张小林
工程师
现场质量控制配合监理抽检
4
试验工程师
苗立德
工程师
现场试验检测
5
测量工程师
周耀芝
工程师
现场桩位放线、高程测量
7
10.4摊铺整平
用T-140推土机在已布土范围内进行摊铺，PY180平地机进行整平。整平由内侧向外侧沿路线方向纵向进退式进行。测量人员跟随推土机和平地机及时检测，根据各桩号地面标高，控制好表层顶面标高，注意松铺厚度，使填土达到控制的厚度。整平完成后，由距离固定桩定出高程检测点，测量其标高，以确定填土松铺厚度。
（2）碾压
①整型后，立即用YZ16型压路机静压一遍后，再用宝马YZ20型压路机振动碾压。
② 碾压速度应先慢后快，最大速度不宜超过2.5Km/h，以免表层土被推走。头两遍的碾压速度采用1.5～1.7Km/h，以后的碾压速度采用2.0～2.5Km/h。
③ 压实机具工作线路要合理，碾压时由内侧向外侧、纵向进退式进行，以保证路拱，相邻两轮次至少重叠1/3，保证压实均匀，做到不漏压、无死角。
方法功能、松
铺厚度等
摊铺整平 平整度
机具适宜性（Y/N）
方法及功能（Y/N）确定平整机
械，方法及
摊铺水泥平整度功能
机具适宜性（Y/N）确定摊铺方法
拌 合拌合均匀性
翻拌深度
机具适宜性
方法及功能（顺序、速度确定拌合机
具、方法、功
遍数）（Y/N）能
压 实压实度
（含水量控制）
机具适宜性（Y/N）
方法及功能（顺序、速度
整平时，由施工人员配合将大块及硬度较大的风化石捡走，保证路拌机拌和均匀。由于强风化岩石含水量较低，为保证水泥土的含水量，整平后及时洒水使风化岩石含水量符合要求。
10.5 初压
整平后用压路机进行初压，先用压路机静压一遍，再振动碾压一遍，碾压时先慢后快，以免表层松土被推走。初压目的是将部分小块风化石压碎，保证路拌机施工顺利、拌和均匀。
10.8拌和
（1）拌和
先用旋耕机将铺好水泥的风化石料翻拌两遍，使水泥分布在风化石中，但不翻拌到底，以防止水泥落到底部，第一遍由路中心开始，同时机械应慢速前进，第二遍相反由外侧开始；接着用路拌机再拌和一遍，并随时检查和调整翻拌深度，使水泥土全部翻透。在施工中，人工配合捡出大块及超尺寸的风化岩石，当混合料没有灰条、灰团和花面时，没有粗细颗粒“窝”，则已拌和均匀。
7机械的选型和配套
针对强风化岩这一特点，运输车辆配备5台15t自卸汽车；挖掘机配备PC-220挖掘机，摊铺整平机械配备T-140推土机及PY180平地机，以保证路床表面平整度；拌和机采用WB400型路拌机，配备洒水车一辆，以保证混合料的含水量及养生，压路机使用YZ20型宝马压路机，静压光面采用YZ16型压路机，从而确保最佳厚度的压实度、强度及表面平整度；以满足施工需要。机械详见表一《试验段主要机械表》
11试验段总结
详细检测和记录上路床处治试验段施工过程中各个工序和每碾压一遍的技术数据，汇总成册并填写试验段成果报告，以便指导下一步大面积施工。
图1上路床处治试验段施工工艺流程图
准 备
方案报审
填料选择填料（Y/N）确定填料
松铺厚度、松铺系数
松铺布土
含水量控制机具适宜性（Y/N）
方法及功能（Y/N）确定布土机械
4试验段位置及工作长度选择
考虑到水泥的初凝时间、延迟时间对混合料密度和抗压强度的影响，以及施工机械配合程度，试验路段不宜过长，拟在GK65+750～GK65+850右幅设立上路床处治试验段。
5松铺厚度选择
我标段试验段所用压实机具为德国产YZ20宝马光轮振动压路机，其工作质量为20000Kg，激振离心力为359KN。拌和机为天津鼎盛WB400型路拌机，最大拌和深度为400mm，拌和宽度为2350mm,考虑到其优良的性能，及上路床施工厚度为38cm（分两层施工，每层19cm），故本试验段上路床松铺厚度暂选为23cm。根据试验段施工机具组合，压实效果再相应调整松铺厚度，以准确确定松铺厚度及松铺系数。
⑥水泥土的表面应始终保持湿润，如表面水份蒸发得快，应及时补洒少量水，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，在碾压结束之前，用平地机终平一次，使纵向顺适，路拱和高程符合设计要求。
10.10养生
碾压完成后，压实度、平整度、路拱检查合格后，及时用洒水车进行养生，养生期不少于7天,养生期内,均应始终保持上路床处治层表面潮湿，不应时干时湿，干湿交替，养生期间，做好交通管制，除洒水车通行外，其它车辆不得通行。
④当压路机在第三遍压实结束后，用灌砂法进行压实度检测，以后每遍碾压结束后，分别进行检测，并做好记录，根据检测结果确定压实遍数。
⑤混合料压实度≥96%并经现场监理工程师确认后，即可停止碾压，然后根据距离固定桩定出各高程检测点，并测其高程，以确定压实厚度，算出松铺系数；若振动碾压6遍以上，表面无轮迹，但压实度仍达不到96%且已无继续增长迹象时，可以停止碾压；此后将试验室现场取样所做的击实试件密封好，待24h（或48h）后将现场的干密度及含水量与试验室所做的试件相比较，若压实度可以达到要求，亦可认为试验段成功完成。
③压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数
④确定挖料、运输、拌和、整平和碾压机械的协调和配合方法
⑤确定灰剂量、压实度及强度检测方法
⑥确定作业队（组）的人员组成和分工。
⑦确定每一作业段的合适长度或面积。
3试验段计划安排
上路床试验段施工计划如下：2005年11月1日至11月3日施工上路床处治试验段，2005年11月5日上路床试验段总结报告完成。
上路床处治试验段施工方案
1工程概述
信南高速公路信泌段NO.8合同段,起讫里程K63+200～K71+000，全长7.890163km(由于文保改线,线路增长90.163m)，路基宽度为34.5m，我标段路基填料全部采用强风化岩。按照原设计要求填方路基和土质挖方路基应对路床进行全宽改良处治，处治厚度为80cm，原设计采用8%～10%石灰改良土。现根据项目公司《信南高工〔2005〕142号》文件要求，下路床42cm可以采用CBR、粒径满足要求的风化岩直接填筑；上路床38cm采用5%水泥改善风化岩填筑。故我标段上路床38cm采用强风化岩掺5%水泥处治,填料采用路拌机拌和,振动压路机压实。在上路床处治全面施工前，进行上路床处治试验段施工，以确定各种施工参数。
表一试验段主要机械表
序号
机械设备名称
型号
数量
备注
1
挖掘机
PC-220
1
2
压路机
YZ20
2
3
压路机
YZ16
1
4
自卸车
奔驰
5
5
拖拉机
东方红70型
1
6
旋耕机
ZB05-2000B
1
7
路拌机
WB400
1
8
洒水车
东风
1
9
平地机
PY180
1
10
推土机
T-140
1
11
发电机
SDQF5
1
8主要人员配置
为保证试验段优质、准确地完成，施工人员及机械操作人员均为有多年高速公路施工经验的熟练工人；施工队长、工程技术人员均具有丰富的高速公路施工经验，业务能力强。在工作中将认真负责，使试验段施工真正具有代表性、准确性和真实性。人员配置详见表二《试验段主要人员表》。
作业组（队）：机运二队试验段桩号及位置：GK65+750～GK65+850右幅
拟实施路段：K63+200～K71+000
注：1、图中为“○”为高程检测点及沉降检测点；
2、测量时，各点位置准确量取。压实度检测在图中各点周围2m内检测
路基工程师：质检工程师：项目监理工程师
10.7摊铺水泥
压路机初压后，使其表面平整，根据水泥掺量计算出每袋水泥可摊铺的面积S， S（㎡）=0.05（t）÷[该水泥土的击实标准2.02（t/m3）×96%×5%×0.19（m）]=2.7（㎡），用石灰在下承层做安放每袋水泥的标记，并划出摊铺水泥的边线，水泥用汽车直接送到摊铺路段，打开水泥袋将水泥倒在路基上用刮板将水泥均匀摊开，并注意使每袋水泥的摊铺面积相等并等于计算面积。
10.6 翻拌与洒水
压路机静压一遍后，用旋耕机对填料进行翻拌一遍，将未压碎的大块风化石捡走，翻拌时及时检测填料含水量，若风化石的含水量较小时，适当予以洒水，此时含水量应控制在水泥土最佳含水量+2～3%之间，以保证其掺灰后的含水量符合要求，以试验段每方压实水泥土含水量增加1%需洒水量（t）=该水泥土的击实标准2.02（t/m3）×1（m3）×96%×1%，翻拌完成后，用平地机整平，再用压路机静压一遍。
2试验段施工目的和任务
通过上路床处治（水泥掺量5%）试验段施工进行施工优化组合，合理配置机械，确定标准施工方法、合理的技术参数，用以指导上路床处治大面积施工。
具体项目如下：
（1）确定合适的使用材料
（2）确定材料铺筑的合适厚度及松铺系数
（3）确定标准施工方法
①确定混合料含水量的增加和控制方法
②确定拌和、整平和整型的合适机具和方法