中国航空运输
我国航空运输现状与发展
• ⑴.跑道： • 是提供飞机起飞、着陆、滑跑以及起飞滑跑前和着
陆滑跑后运转的场地。 • 跑道组成：结构道面、道肩、防吹坪、跑道安全地带 • 跑道形式：①单条跑道、②平行跑道
③交叉跑道、 ④开口V形跑道 跑道的长度：飞机的重量越大，它所需用的跑道就越长 而且宽。我国的主要国际机场都是4E级。这类机场的 跑道长度在3000米以上，宽度为45～60米。中小城市 的机场多数是3C级，跑道长度在1500米左右，宽度在 30米以上。可以起降国产运7型飞机。
业发展的序幕。中国民航发展至今主要历经4个阶段。 第一阶段：1949～1978年。这一时期，民航由于领导体制几
经改变，航空运输发展受政治、经济影响较大。1978年，航空旅 客运输量仅为231万人，运输总周转量3亿吨·公里。
第二阶段：1978～1987年。这期间，中国民航局是政企合一， 下设北京、上海、广州、成都、兰州（后迁至西安）和沈阳6个 地区管理局。1980年，全民航只有140架运输飞机、载客量100 人以上的中大型飞机只有17架，机场只有79个。同年我国民航全 年旅客运输量仅343万人，全年运输总周转量4.29亿吨·公里，列 世界民航第35位。
• 1. 航站楼
•
航站楼（主要指旅客航站楼，即候机楼）是
航站区的主体建筑物。
•
旅客航站楼基本功能是安排好旅客和行李的
流程,为其改变运输方式提供各种设施和服务,使
航空运输安全有序。
第三十四页，编辑于星期四：二十三点 五十七 分。
•
首都机场航站楼
第三十五页，编辑于星期四：二十三点 五十七 分。
登机桥
第七页，编辑于星期四：二十三点 五十七分。
一、我国航空运输的发展历程
• 货邮运输量 2013年1-10月，全民航货邮运输量为453.8万吨，同比增长2.4%， 其中国内航线完成328.5万吨，同比增长4.5%，国际航线完成 125.3万吨，同比减少2.8%；预计2013年全年民航货邮运输量达 到557万吨，同比增长2%，这也是近三年来货邮运输量首次出现 同比增长。2014年我国民航货邮运输量预期为587万吨，同比增 长5.3%。
中国航空运输业的现状与未来发展
中国航空运输业的现状与未来发展1.引言文章1.1 概述部分的内容如下:中国航空运输业作为国家经济发展的重要支撑之一，一直以来都备受人们关注。
随着中国经济的持续增长和人民生活水平的提高，航空运输业在国家交通运输体系中扮演着日益重要的角色。
本文将针对中国航空运输业的现状及未来发展进行深入分析和探讨，着重分析了运输量和网络、竞争格局和市场份额、技术发展和安全水平等方面的情况，并从成本压力、环境保护、政策法规等方面探讨了该行业面临的挑战。
同时，针对数字化转型、航空器更新、人才培养等方面提出了未来发展的发展方向和策略。
最后，本文总结现状并展望未来，提出了中国航空运输业发展的建议，探讨了未来发展的趋势和机遇挑战。
通过本文的阐述，希望能够为中国航空运输业的可持续发展提供有益的参考和借鉴。
1.2 文章结构文章结构部分内容如下：本文将主要分为引言、正文和结论三个部分。
在引言部分中，将首先对中国航空运输业的现状进行概述，并介绍本文的结构和目的。
在正文部分，将重点分析中国航空运输业的现状、挑战和未来发展，分别探讨运输量和运输网络、竞争格局和市场份额、技术发展和安全水平、成本压力和盈利状况、环境保护和可持续发展、政策法规和国际合作、数字化转型和智能化发展、航空器更新和燃料技术革新、人才培养和国际竞争力等关键问题。
在结论部分，将总结现状并展望未来，提出中国航空运输业发展的建议，探讨未来发展趋势和机遇挑战。
通过这样的结构安排，本文旨在全面深入地分析中国航空运输业的现状与未来发展，为行业研究和决策提供有益参考。
1.3 目的本文的目的在于全面分析中国航空运输业的现状和未来发展趋势，探讨当前面临的挑战和问题，并提出相应的解决方案和建议。
通过对运输量、竞争格局、技术发展、成本压力、环境保护等方面的分析，希望能够客观地呈现中国航空运输业的现状，为相关政府部门、企业和研究机构提供决策参考。
同时，通过对数字化转型、航空器更新、人才培养等未来发展方向的探讨，希望能够为中国航空运输业的可持续发展提供思路和建议。
第三章 中国航空运输资源地理分布
海南航空股份有限公司
标志
含义：
代码： HU，数字代码：880。海航航徽按对称设计，线条流 畅而锋锐，如泰山磐石般坚实而稳定，极具穿透力和扩展力。其色 调，选定庄严的红色和暖人的黄色。红色是生命之色，黄色是中华 大地本色。 航徽的顶端，是日月宝珠，寓意东方文化中至高至深的自然； 其环形构图，是从东方文化传说中的大鹏金翅鸟幻化而成；底部是 浪花的写意表达，寓意海航将一石激起千重浪，惊涛拍岸，卷起千 堆雪。
厦门航空股份有限公司 标志
航徽：蓝天白鹭，昂首矫健的白鹭在蓝天振翅高飞，象征吉祥、幸福永
伴宾客，展示了厦航团结拼搏、开拓奋飞的精神。
厦门航空股份有限公司
七、厦门航空股份有限公司 (数宇航空：http：／／www．xiamemair．com．cn／)
简介： 厦门航空股份有限公司是1984年7月25日成立 的全国第一家企业化航空公司，自主经营的法 人实体，实行董事会领导下的总经理负责制。 现股东为：中国南方航空股份有限公司(占51 ％股权)、厦门建发集团有限公司(占34％股权) 和河北航空投资集团有限公司（占15%股权） 。
深圳航空有限责任公司
六、深圳航空有限责任公司 (数宇航空：http：／／biz．shenzhenair．com／)
简介： 深圳航空有限责任公司原名深圳航空公司。成 立于1992年11月，于1993年9月正式开航，主 要经营航空客、货、邮运输业务。
深圳航空有限责任公司
规模：
目前，深航共有员工4700多人， 拥有 32架波音737系列客机和1 架空客A320飞机，下设南宁、无 锡、广州3个基地分公司 和货运 、广告、工贸、旅游、配餐5个 二级公司，30多个驻外营业部， 经营国内航线 80多条。
山东航空股份有限公司
中国航空货运输发展史
中国航空货运输发展史
中国航空货运输发展自20世纪50年代开始。
1955年，中国航空公司成立后，开启了中国航空货运的历程。
当时，货运主要是通过中
国民航的客运运输机完成的。
1978年，中国开始实行改革开放政策，对航空货运产业进行了重点支持和发展。
1979年，中国航空公司首次开通了国际货运航线，之
后陆续开通了北京、上海、广州到欧美、日本和东南亚地区的货运航线。
20世纪90年代，航空货运业开始迎来高速发展。
中国各大城市
的航空货运市场变得更为开放，最终形成了以上海、广州、北京、深圳、香港为龙头的航空货运中心。
同时，大型快递公司也开始进入中
国市场，促进了航空货运的发展。
进入21世纪，中国航空货运业已基本完成国际货运航线布局，
并加快实施内陆开放战略，积极推进物流基地建设和业务拓展等措施。
航空货运业对物流业的发展起到了重要的推动作用，成为中国物流业
转型升级的关键领域之一。
中国航空货运企业发展分析报告
中国航空货运企业发展分析报告一、中国航空货运企业的现状分析近年来，中国航空货运企业取得了快速发展。
中国作为全球第二大经济体，在国际贸易中扮演着重要角色，对航空货运的需求日益增长。
与此同时，随着中国市场对消费品和高端产品的需求增加，航空货运也面临着巨大的机遇。
目前，中国航空货运企业的发展呈现以下几个特点：1.增长迅速：根据数据显示，2024年中国航空货运量为559万吨，同比增长了2.6%，连续数年保持着稳定增长的态势。
在全球航空货运市场中，中国航空货运占据重要份额。
2.增强物流服务能力：随着国内外市场需求的不断提高，中国航空货运企业不断优化物流服务，提升运输效率。
企业通过建设现代化的货运设施，完善运输网络，提供定制化的物流解决方案，满足客户多样化的需求。
3.不断创新升级：中国航空货运企业积极引进国际先进技术和管理理念，不断创新升级运输模式。
例如，引入无人机技术进行航线勘探和货物运输，提高运输效率和运营安全性。
4.拓展国际市场：中国航空货运企业积极拓展国际市场，扩大境外运输网络。
通过与外国航空公司建立合作关系和开辟国际航线，提供更多国际航空货运服务，实现国际化发展。
二、中国航空货运企业面临的挑战尽管中国航空货运企业取得了快速发展，但仍面临一些挑战：1.高成本压力：航空货运具有高成本特点，包括燃油成本、运力成本、设备投资等。
如何降低运营成本，提高企业竞争力是一个重要问题。
2.市场竞争压力：中国航空货运企业在国内外市场面临激烈竞争。
国际航空货运市场竞争激烈，企业需提升服务品质和效率，不断完善自身竞争力。
3.安全和合规风险：航空货运具有较高的安全风险，如货物丢失、损坏等。
同时，全球对航空货运的安全要求也在不断提高，企业需要不断提升安全管理水平和合规性。
三、中国航空货运企业发展的战略建议为了进一步推动中国航空货运企业的发展，提出以下战略建议：1.制定科学规划：航空货运企业应制定科学的发展规划，根据市场需求和发展趋势，明确目标和路径，实现规模化和可持续发展。
中国民用航空货物国际运输规则
中国民用航空货物国际运输规则一、引言随着全球贸易的发展，国际货物运输越来越重要，而民用航空作为一种高效、快速、安全的运输方式，在国际货物运输中发挥着重要作用。
为确保航空货物运输的顺利进行，各国建立了一系列民用航空货物国际运输规则。
本文将围绕中国的民用航空货物国际运输规则展开详细讨论。
二、国际货物运输条约中国作为国际航空运输行业的重要参与者，遵守国际上通行的货物运输规则。
其中，最为重要的国际运输条约是国际民用航空组织（ICAO）制定的《国际货物运输规则》（IATA）和《冷藏货物运输规则》（IATA）。
三、中国民用航空货物国际运输规则体系1.《中华人民共和国民用航空法》该法规定了航空公司、货运代理人和航空运输用户的权利和义务，明确了货物运输的各方责任和义务。
同时，该法还规定了对运输违法行为的处罚措施，以确保运输安全和公平公正。
该规章对航空货物运输的各个环节进行了细致的规定，包括许可证申请、航空公司设置、航班计划、货物承运合同、运费计算与收费、货物装运要求、国际空运代理等，确保了运输的有序进行和运输质量的提高。
该规则对具体的货物运输事项进行了详细规定，包括包装要求、货物分类、运输限制、货物追踪与安全等。
同时，该规则还明确了航空公司、货代和货主之间的权利和义务，保障了航空货物运输的公平和公正。
四、运输保障与安全管理为确保航空货物运输的安全和顺利进行，中国民用航空局采取了一系列措施。
1.货物安全监管2.货物追踪与监控3.安全检查与认证五、挑战与展望随着全球贸易的不断发展，航空货物运输面临着日益严峻的挑战。
为应对这些挑战，中国将继续加强对航空货物运输的管理和监管，推动航空货物运输的创新发展，提高运输效率和服务质量。
六、结论中国的民用航空货物国际运输规则体系完善，运输管理和安全保障得到有效实施。
随着中国经济和国际贸易的进一步发展，中国将继续加强对民用航空货物运输的管理和监管，为货物运输提供更加高效、安全和便捷的服务。
中国民用航空货物国际运输规则
中国民用航空货物国际运输规则民用航空货物国际运输规则（International Civil Aviation Organization），简称ICAO，是一个国际组织，负责监管和制定全球民航的标准和规则。
中国是ICAO的成员国之一，根据其规定，中国制定了一系列的民用航空货物国际运输规则，以确保货物运输的安全和高效。
首先，中国民用航空货物国际运输规则规定了航空公司和货物运输代理商的资格要求。
航空公司需要获得民航局的运输许可证，以证明其具备安全和运营能力。
货物运输代理商需要经过民航局的认可，证明其具备合法经营资格和专业能力。
其次，中国民用航空货物国际运输规则规定了货物的包装要求。
货物的包装需要符合国际上通用的标准和规定，保障货物在运输过程中不受损坏。
包装必须具备足够的强度和防护性能，以防止货物在装卸和运输过程中发生破损或丢失。
第三，中国民用航空货物国际运输规则规定了货物的限制和禁止运输项目。
根据国际安全和卫生要求，一些危险品和违禁品是禁止在民航货机上运输的，如易燃、易爆、有毒等物品。
对于一些特殊的货物，如活体动物和易腐物品，需要特殊的运输条件和文件。
第四，中国民用航空货物国际运输规则规定了货物的申报和报关要求。
货物的发货人需要提供详细的货物清单和申报文件，确保货物的合法性和安全性。
货物的报关工作需按照中国海关的相关规定进行，包括如何填写报关单、缴纳税费等。
最后，中国民用航空货物国际运输规则还规定了航空公司和货物运输代理商的责任和义务。
航空公司要确保货物的安全运输，包括货物的装载、储存在飞机上的合理安排以及及时交付给收货人。
货物运输代理商要协助航空公司完成货物申报、报关等工作，并对货物运输过程中的任何损失承担责任。
总之，中国民用航空货物国际运输规则是为了保障货物运输的安全和高效而制定的一系列规定。
这些规则包括了航空公司和货物运输代理商的资格要求、货物的包装要求、限制和禁止运输项目、货物的申报和报关要求，以及航空公司和货物运输代理商的责任和义务等。
简述中国民用航空运输的发展历程
简述中国民用航空运输的发展历程
中国民用航空运输的发展历程
1949年，中华人民共和国成立后，中国民航事业进入了新的发展时期。
1953年，中国民用航空公司完成了首次由北京飞往上海的国内定期航线。
1955年，中国民航完成了1万1千公里的长途航线，成为世界上第一家实现这一里程纪录的航空公司。
1966年，中国民航开通了首条国际航线，飞往苏联的莫斯科，正式进入国际航空运输市场。
此后，中国民航不断发展壮大，航空运输产品和网络组织也不断完善。
1979年，中国民航入选《国际民用航空公约》，使中国民航得以正式进入世界民航的行列，并不断发展，变成全球最大的民用航空集团之一。
随着国际经济的发展和贸易的加强，中国还给外国航空公司准许由中国境内的机场落地起飞，提高了民客运输的效率。
2019年，中国民航发展到了前所未有的高度，中国民航网络覆盖了全球近80%的国家和地区，中国民航运输能力在全球排名前列，航班数量也突破了50万架，在全球空域的航班数量也成为世界第一。
从1949年到2019年，中国民航发展经历了从建立到壮大、从小规模运营到大规模运营、从国内运营到国际经营的发展史，中国成为全球最大的民航集团，也为世界民用航空运输发展做出了重要贡献。
- 1 -。
中国航空运输的发展
中国航空运输的发展随着中国经济的快速发展和人民生活水平的提高，航空运输在中国的地位和作用逐渐增强。
中国航空运输的发展经历了多个阶段，从最初的起步到如今的蓬勃发展，中国已成为全球航空业的重要参与者和领导者之一。
首先，中国航空运输的起步可以追溯到20世纪50年代和60年代。
当时，中国的民航业刚刚起步，国内航线有限，主要是为了满足政府的需要和重要城市之间的交通需求。
中国民航的第一家航空公司——中国民航成立于1949年，标志着中国航空运输的开始。
然而，在这个时期，中国的航空运输还面临着技术和设施的局限，航空公司的规模和航班数量都相对较小。
随着中国改革开放的深入进行，中国航空运输进入了快速发展的阶段。
20世纪80年代和90年代，中国航空公司的航线网络不断扩展，航空运输的需求也逐渐增加。
中国航空公司的航班数量和航空器数量都在不断增加，国际航线的开通也进一步促进了中国航空运输的发展。
在这个阶段，中国航空公司逐渐实现了从国内运输到国际运输的转变，航空服务水平也有了显著提升。
21世纪初，中国航空运输进入了一个新的发展阶段。
中国政府制定了一系列政策措施，加强了对航空业的支持和监管，进一步推动了中国航空运输的发展。
中国航空公司开始引进先进的航空器和技术，提高了航空服务的质量和安全水平。
此外，中国航空公司还积极拓展航线网络，加强与国际航空公司的合作，提高了国际航线的覆盖率和航班频次。
中国航空公司的市场份额和航空客运量都逐渐增加，成为全球航空市场上的重要力量。
中国航空运输的发展也带动了航空产业的发展。
中国航空器制造业和航空技术研发能力不断提升，航空器的自主研发和制造能力逐渐增强。
中国的航空公司也开始积极参与国际市场竞争，与国际航空公司展开合作，开展联营和代码共享等业务，加强了中国航空运输在全球航空市场中的地位和影响力。
然而，中国航空运输仍面临一些挑战和问题。
一方面，航空运输市场竞争激烈，航空公司之间的竞争加剧，运营成本上升。
中国民用航空货物国内运输规则
中国民用航空货物国内运输规则民用航空货物国内运输规则是为了保障货物安全、提高运输效率、促进经济发展而制定的管理规定。
以下是中国民用航空货物国内运输的规则概述。
一、航空货物分类和限制根据国际民航组织的规定，航空货物可以分为九类，分别是危险品、温度敏感品、生鲜冷冻品、易碎品、贵重物品、特殊货物、邮件、快递和普通货物。
其中危险品和温度敏感品需特别注意，需要符合相应的规定和标准，以确保安全运输。
二、包装和标志三、航空货物运输协议货物的运输需订立航空货物运输协议。
协议应包括航空公司和货主之间的权责关系、价格和费用、责任和赔偿等内容，以确保双方的权益。
货主应按照协议约定的方式和时间提供货物，并支付相应运费和费用。
四、安全措施为确保民用航空货物的安全，航空公司应采取一系列安全措施。
包括对货物进行安全检查、运输过程中进行实时监控、遵守国家的安全规定等。
货物的安全是航空公司的首要任务，任何可能威胁航班安全的行为都将得到严厉打击。
五、运输流程和时间六、责任和赔偿航空公司对货物的责任和赔偿需在航空货物运输协议中约定。
货物在运输过程中的丢失、损坏或延误，航空公司将按照约定进行赔偿。
货主和航空公司在签署协议前应对货物的价值进行评估，确保能够得到合理赔偿。
七、跨境运输对于跨境运输的航空货物，还需要遵守国际民航组织的相关规定和国家的海关法规。
货主应提供合格的证明文件和申报资料，确保海关能够顺利进行清关，并承担相关的海关手续和费用。
总结起来，中国民用航空货物国内运输规则包括货物分类和限制、包装和标志、航空货物运输协议、安全措施、运输流程和时间、责任和赔偿以及跨境运输等多个方面的规定。
这些规则的实施将提高货物运输的安全性和效率，促进中国的经济发展。
货主和航空公司应共同遵守这些规定，确保货物的安全运输。
中国航空运输行业职位发展路径
中国航空运输行业职位发展路径中国航空运输行业是一个充满活力和机遇的领域，随着国内外旅游需求的增长以及市场开放的推进，该行业的发展势头迅猛。
在这个快速发展的行业中，职位的选择和发展路径至关重要。
本文将探讨中国航空运输行业的职位发展路径，帮助读者了解并规划自己在该行业的职业生涯。
一、机场地面运营职位机场地面运营是航空运输行业的重要组成部分，涉及到航空公司、机场运营商、地勤公司以及安检部门等。
就业岗位丰富，包括机场客服、航班运营、地勤服务、安全检查等。
初级职位可从机场服务员等基层工作开始，逐渐晋升为团队领导或运营管理人员。
该职位发展路径注重工作经验的积累和技能的提升。
二、航空公司职位航空公司是中国航空运输行业的核心组织，包括空乘人员、飞行员、货运人员、地面管制员等多个职位。
其中，空乘人员是航空公司最为瞩目的职位之一。
作为航空公司的代表，空乘人员需具备优秀的服务技巧和沟通能力，同时要具备危机处理和心理素质等特殊要求。
而飞行员是航空公司中另一重要的职位，他们需要接受严格的培训并获得相关的执照。
航空公司职位的发展路径是由初级职位晋升为高级职位，例如空乘人员可以晋升为乘务主管或舱务经理，飞行员可以晋升为机长。
三、民航管理职位民航管理职位是航空运输行业中的重要职位之一，主要包括航空管理、航空安全管理、航空政策研究等。
该类职位通常要求具备相关的学历和专业背景，并需要通过相关资格认证。
民航管理职位的发展路径可以从初级的助理或实习员开始，逐渐晋升为团队经理或高级管理人员。
四、航空技术职位航空技术职位是中国航空运输行业中的重要支撑，主要包括飞行技术、航空工程技术、航空维修技术等。
该类职位对专业知识和技能要求较高，通常需要相应的学历背景和专业技术资质。
航空技术职位的发展路径可以从初级技术员开始，逐渐晋升为高级技术岗位或技术管理人员。
五、航空市场营销职位航空市场营销职位负责航空公司的市场推广、销售和客户服务等工作。
一个成功的航空公司需要拥有出色的市场营销团队，因此该类职位在航空运输行业中非常重要。
中国航空运输协会
中国航空运输协会中国航空运输协会（China Air Transport Association）是中国航空运输业的行业组织和代表机构。
成立于1991年，协会的宗旨是促进中国航空运输行业的繁荣与发展，维护会员企业的合法权益，提升行业的竞争力和影响力。
协会的会员包括航空公司、机场、货运代理人、旅游代理人、航空设备制造商等。
中国航空运输协会的成立标志着中国航空运输业逐渐步入规范化和国际化轨道。
协会的成员涵盖了中国主要的航空运输企业，为中国航空运输业的整体发展提供了大力支持。
协会致力于推动航空运输业的技术进步、管理创新和市场拓展，为会员企业提供各种服务和支持。
中国航空运输协会的主要职责包括：1. 行业监管与协调：协会通过与相关部门和机构合作，参与制定航空运输政策和规章制度，提供政策咨询和建议，并就行业发展中的问题进行协调和沟通。
2. 会员服务与合作：协会为会员企业提供各种服务和支持，包括信息交流、市场调研、培训与教育、技术咨询等，促进会员企业之间的合作与交流。
3. 行业标准与规范：协会制定并推广行业标准和规范，促进中国航空运输业的统一管理和安全运营，提升行业的整体水平和形象。
4. 航空运输市场开拓：协会积极参与国内外航线的开辟和市场拓展工作，推动航空运输业的国际化发展，提升中国航空运输业的国际竞争力。
5. 飞行安全与环境保护：协会关注航空运输业的飞行安全和环境保护问题，提供相关指导和培训，推动航空运输业的可持续发展。
中国航空运输协会在近年来的发展中取得了一系列的成就。
协会不断加强与相关部门和机构的合作，积极参与国家重点项目和政策研究，推动行业的结构调整和转型升级。
协会组织举办了多次行业论坛和展览会，促进了航空运输业的交流与合作。
通过各种渠道和平台，协会加强了会员间的联系和沟通，推动了行业的共同发展。
然而，中国航空运输协会面临着一些挑战和问题。
航空运输业的竞争激烈，市场环境复杂，协会需要不断提升自身的服务能力和专业水平，为会员企业提供更加优质和全面的服务。
中国民用航空货物国际运输规则
中国民用航空货物国际运输规则中国民用航空货物国际运输规则（以下简称“规则”）是指在民用航空运输过程中，对于货物的运输标准和要求的规范。
规则目的在于确保货物运输过程中的安全和顺畅。
一、运输货物的规定1.货物的种类：根据货物性质，将其分为普通货物、危险品、易碎品等不同类型的货物。
每一类货物都有不同的包装和运输要求。
2.货物的包装：每种货物对包装有不同的要求，包装材料应该符合规范要求。
货物在包装过程中，必须严格按照相关规定执行，包装材料应有足够的强度和防护措施。
3.运输舱的安排：根据货物性质和规格，需要安排不同的位置和场所进行包装和放置。
同时，货物也需要按照规定的位置进行安全的固定，避免在运输过程中出现滑动、倒塌等情况。
二、货物出口前的准备工作1.所有货物需要进行检查，确保符合相关的标准和规定。
如有需要，还需要进行包装、贴标签等处理。
2.通过航空公司或者代理完成所有的货物文件准备工作，包括货物的报关、申报等事项的整理。
同时，还需要在货物上标明重量、尺寸、目的地等必备信息。
3.依照相关的规定和标准选定航空公司和对应的航线，确保货物能够按照要求运输到达目的地。
三、货物运输过程中的操作1.货物运输途中需要进行实时的监管和安装，确保货物的安全和稳定性。
2.随着气压、温度等状况的变化，货物的情况也会随之变化，所以需要对货物进行随时的监测和处理。
3.由于空运跨度长，飞行时间长，有些特定的货物需要进行保温、保湿、保鲜等处理。
对于易碎品需要特别注意，采取防震、防碰等措施。
四、飞行前的检查1.在航班起飞之前，航空公司需要对运输货物的情况进行检查，确保所有的货物符合标准要求。
2.对于危险品货物，需要按照相关的规定严格执行特殊措施。
3.对于易碎品，货物需要按照要求安装固定，并且标记清晰。
五、货物抵达后的处理1.货物到达目的地之后，需要按照相关规定进行卸货和检查。
如果发现货物有破损或者问题，需要尽快进行处理。
在货物抵达后，要确保货物放置在相应的区域，并按照要求进行清点。
中国民用航空旅客行李国内运输规则
中国民用航空旅客行李国内运输规则随着中国民航业的快速发展，越来越多的人选择乘坐飞机进行旅行。
因此，行李的国内运输规则对乘客来说非常重要。
以下是中国民用航空旅客行李国内运输的一些规定。
1.托运行李规定：-行李件数：乘客可以免费托运指定数量的行李。
具体行李件数可根据不同航空公司和舱位等级的不同而有所差异。
通常，经济舱乘客可以免费托运1-2件行李，而公务舱乘客可以免费托运2-3件行李。
-行李重量：中国民航规定，每件行李的重量不得超过50公斤。
然而，具体航空公司可以根据自身情况对行李重量进行进一步规定。
通常，经济舱乘客每件行李重量不得超过20公斤，公务舱乘客每件行李重量不得超过30公斤。
-行李尺寸：行李尺寸的限制通常由航空公司制定，并会根据不同舱位等级的不同而有所差异。
一般来说，长宽高之和不应超过158厘米。
2.随身行李规定：-行李件数：乘客可以免费携带一件随身行李。
此外，部分航空公司还允许额外携带一件个人包或手提电脑包。
但是，这些额外的包必须符合航空公司对行李尺寸和重量的规定。
-行李尺寸：随身行李的尺寸通常由航空公司制定，长宽高之和通常不应超过115厘米。
-行李重量：随身行李的重量通常没有明确规定，但必须能够轻松放入行李架或在座位下面。
3.特殊行李规定：-超额行李：如果乘客的行李超过免费托运行李的规定，航空公司通常会收取额外费用。
费用根据行李重量和航程的不同而不同。
-超重行李：如果乘客的托运行李超过免费托运行李的重量规定，航空公司通常会要求支付额外费用。
具体费用根据超重的重量和航程而定。
-特殊行李：对于一些特殊的行李，如哺乳食品、口服液体药品、婴儿用品等，乘客可以根据航空公司的规定进行携带。
除了上述规定，中国民航还有一些其他的限制和要求：-对于一些危险物品，如易燃液体、氧化剂、麻醉药品等，乘客是不能携带的。
具体禁止携带的物品可以在航空公司的官方网站上找到。
-对于液体、胶体和气体，在随身行李中的携带限制为每瓶不得超过100毫升，并需放置在一次性封闭的透明塑料袋中。
中国航空及航空运输简史.doc
中国航空及航空运输简史中国是世界文明古国。
中国古代发明和创造的风筝、火箭、孔明灯、竹蜻蜓等飞行器械，被认为是现代飞行器的雏形，对航空的产生起了重要作用。
但由于长期的封建社会窒息科学，使我国古代的这些发明没有得到进一步的发展。
直到１８４０年鸦片战争以后，西方的航空知识传到我国，中国的航空事业才开始走上一条漫长而艰辛的发展之路。
而真正使中国航空得到迅速发展的，不过是新中国成立后的近５０年。
（一）近代中国的航空事业（１８４０～１９４９年）近代中国航空的发展可归纳为如下几个方面：１、清朝末期中国航空的萌芽（１８４０～１９１１）清朝咸丰五年（１８５５），上海墨海书店刻印了英国医生著的《博物新编》，其中介绍了氢气球。
光绪二十七年（１９０１）石印的文章《飞机考》首次在中国介绍了飞机。
光绪十三年（１８８７），天津武备学堂数学教习华衡芳制成直径１．７米的氢气球放飞成功，这是中国人自制的第一个氢气球。
光绪三十一年（１９０５），湖广总督张之洞向日本购买了两个山田式氢气球，在武昌兵营操场演放。
１９０８年，湖北陆军、江苏陆军和直隶陆军等分别成立了气球队。
陆军大学还编印过一本《气球学》。
澳洲华侨谢赞泰从１８９４年开始研究飞艇，１８９９年完成《中国号》飞艇的设计，但未获得清朝政府的支持。
该设计在英国获得很高评价。
１９０１～１９１１年间，曾有一些华侨和留学生从事飞机的设计制造和学习飞行。
其中比较突出的是冯如。
冯如受莱特兄弟制造飞机的影响，于１９０９年９月造出一架飞机并试飞成功。
１９１０年又造成一架，试飞十余次。
在国外制造飞机著名的中国人还有谭根。
他于１９１０年成功地设计制造了水上飞机，夺得国际飞机制造比赛大会冠军，后来在菲律宾创造了当时水上飞机飞行高度的世界纪录。
１９０１～１９１１年，清朝政府选派留学生出国学习驾驶飞机和航空工程。
１９１０年，清朝政府拨款在北京南苑建筑厂棚，由刘佐成和李宝浚试制飞机一架，这是中国官方首次筹办航空。
中国航空货运
中国航空货运航空货运是指通过飞机将货物从一个地点运输到另一个地点的活动。
作为航空运输领域的重要组成部分，中国航空货运业在过去几十年里取得了显著的发展。
本文将介绍中国航空货运的发展历程、现状和未来发展趋势。
一、发展历程自20世纪50年代起，中国航空货运业开始起步发展。
最早的时候，中国航空货运主要依靠军用飞机和航线进行货物运输。
随着中国经济的快速发展和对外贸易的增加，航空货运需求不断增长。
为满足市场需求，中国航空公司逐渐增加了货运航线，并引入了先进的货机，从而提升了运输效率。
二、现状分析目前，中国航空货运业已经进入了高速发展阶段。
中国的航空货运渠道不断完善，航线网络不断扩展，货运航空公司不断增多。
大型航空公司拥有自己的货机队伍，专门从事航空货运业务。
同时，一些物流公司也积极参与航空货运，与航空公司合作，为客户提供全方位的货运服务。
航空货运具有时效性高、安全性好、覆盖范围广等优势，因此在一些特定的场合下成为首选。
例如，急需快速交付的货物、高值货物、生鲜食品等，都适合通过航空货运进行运输。
此外，随着电子商务的发展，航空货运在跨境电商领域也发挥了重要作用。
三、未来发展趋势中国航空货运业有着广阔的发展前景。
随着中国经济的继续增长和国际贸易的深入发展，航空货运的需求将进一步增加。
未来几年内，中国航空货运业有望实现更高速度的增长。
同时，随着科技的不断进步，航空货运业也将面临一些挑战和机遇。
例如，自动化技术的应用将提升货物处理效率；无人机的发展将为航空货运带来新的可能性；绿色环保意识的增强将促使航空货运业寻求更加可持续的发展。
除了以上几点，中国航空货运业也需面对一些挑战，如运输成本的控制、物流效率的提升等。
但随着技术和管理水平的不断提升，这些挑战都有望得到逐步解决。
结语：中国航空货运业在过去几十年里取得了长足发展，正在迎来更好的发展机遇。
未来，随着中国经济的持续增长和科技的进步，航空货运业将进一步壮大，为中国乃至全球的贸易和物流提供更为便捷、高效的服务。
中国航空货运市场
交由国务院国有资产管理委员会管理。
●2004年7月24日，中国与美国代表在北京正式签署《中美 政府民航运输航空协定议定书》。这是中国首次大规模地开放 民用航空市场，协议有效期为6年，准许各自国家增加5家航空
公司，每周飞往中国的航班数量将从54班增加至249班，包括
111个货运航班和84个客运航班。 在全货运服务相关条款上，协议特别规定，中美将分阶段指 定新的承运人并额外增加全货运承运人的航班频率。此外， 2007年以后，周航班数量达到172班的美国承运人可以在华建立
13,560,841 12,585,175.1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 3,181,654.1 1,848,251.5 1,454,043.8 963,871.2 545,011.2 432,176.4 398,557.6 370,420.7 316,672.4 306,385.0 304,324.8 302,335.8 233,358.6 204,419.4 186,412.6 2,928,527 1843681.1 1,309,746 913,472 501,391 435,116 368,095 255,713 293,628 299,491 255,789 280,150 214,420 186,196 178,858
特点： （1）迅速准确 （2）方便货主 （3）舱位有限
2.包机运输（chartered carrier）
包用航空公司的飞机运载货物的形式称为包机运输
指航空公司将整架飞机租给包 机人，适用于大批量的货物。
（1）整包机
包机人一般要在货物装运前一个月 与航空公司联系，办理有关手续。 包机的费用，一次一议。
1200
1000 800 600 753.2
第一章中国民用航空运输业基本概念
二、航空运输的特点
1.快速性 速度快是航空运输的最大优势和主要特点。 目前航线上一般飞行900公里/小时。 已经退役的协和超音速飞机的巡航速度高达2150
公里/小时。 对于中短途运输，低调地面作业时间往往长于空
从经济效益上看，航空运输比铁路、公路运输的 建设周期短、投资小、收效快。
在两个相距1000公里的城市之间建一条交通线， 在载客能力相同的条件下，修建铁路的投资是开 辟航线的1.6倍，铁路的建设期为5-7年，开辟航 线只需2年，回收铁路投资需要33其他运输设备 国际上对航空器的适航性要求非常严格，没有世
区，亚洲属于三区
国际航空运输协会标志
三、中国民用航空局
CAAC:成立于1949年 中国民用航空局下设7个地区管理局： 华北地区管理局、东北地区管理局、华东地区管理
局、中南地区管理局、西南地区管理局、西北地区 管理局、乌鲁木齐管理局 和26个省级安全监督管理办公室，对民航事物实施 监管。 中国民用航空局标志：
中飞行时间，使航空运输在迅速发展的铁路、公 路快运面前失去优势。 航空运输的快速性一般要在500公里以上的运输 距离才能体现出来。
2.机动性
在两地之间只要有机场和必备的通信导航设施就 可开辟航线。
飞机在固定或非固定航线上定期或不定期飞行， 也可根据客货运量的大小和流量调整航线和机型。
1958年2月，民用航空局划归交通部领导。
1962年4月，民用航空局改为国务院直属局，并 改名为中国民用航空总局（CAAC），并沿用至 今。
第一任民航局局长钟赤兵
二、第二阶段（1978-1987年）稳步发展时期
我国航空货运业现状和趋势
我国航空货运业现状和趋势1. 引言1.1 我国航空货运业的重要性我国航空货运业作为国民经济的重要组成部分，承担着运输高附加值、高速度、高可靠性货物的重要任务。
随着全球化经济的发展和电子商务的蓬勃兴起，航空货运业在国际贸易中的地位日益重要。
通过航空货运，可以实现跨国货物的快速配送，带动经济的增长，促进产业升级和贸易繁荣。
航空货运也是国家重要的生产要素之一，对国家整体经济发展具有积极的促进作用。
我国航空货运业的重要性不仅体现在国内经济发展中，也在全球贸易领域具有举足轻重的地位。
我国作为全球第二大经济体，航空货运业的健康发展对维护国际贸易秩序和全球供应链的畅通至关重要。
随着中国经济实力的不断增强和国际贸易的日益活跃，我国航空货运业的重要性将进一步凸显。
我国航空货运业的重要性在于其对经济发展的促进作用，对国际贸易的支撑作用以及对国家整体实力的提升作用。
我们有必要深入研究我国航空货运业的现状和发展趋势，为其可持续发展提供有效的支持和指导。
1.2 研究目的和意义本文旨在探讨我国航空货运业的现状和趋势，对该行业的发展进行深入分析。
通过研究该领域的发展情况，我们可以更好地了解我国在世界航空货运市场中的地位和竞争力，为相关政策制定和企业战略规划提供参考依据。
在世界经济全球化的背景下，航空货运业作为重要的物流方式，对我国经济的发展和对外贸易的推动起着至关重要的作用。
通过研究我国航空货运业的现状和趋势，可以帮助我们更好地把握国际市场的需求变化和竞争态势，提升我国航空货运业的整体竞争力。
航空货运业的发展也与国家的战略发展密切相关，对于促进我国的经济增长、提升国家的综合实力具有重要意义。
通过深入研究航空货运业的现状和趋势，可以更好地指导我国相关部门的政策制定，推动我国航空货运业朝着更加高效、可持续的方向发展，实现经济社会的可持续发展目标。
2. 正文2.1 我国航空货运业的现状分析一、运力不断增加：近年来，我国航空货运业的运力不断增加，航空货运航线也在不断扩展。
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中国国际航空货物运输市场分析摘要：本文研究的对象是我国国际航空货运市场的供给、需求现状和市场结构。
在现有的运输环境的辅助下，我国的航空货物运输需求市场较大，不仅表现为载客人数增加，货物运输量也有显著提高。
我国的国际航空货运市场只前是属于低集中寡占型，集中从现有供给和需求下睁开论述。
关键词：航空、货物运输、市场、供给、需求中国国际航空货物运输市场分析第一章中国航空运输业发展环境1.1 中国航空运输业的政治环境1.1.1国内航空运输市场的进入管制正逐步放松2010 年之前暂停受理设立新航空公司的申请,并对设立新航空公司增加了更加严格的审批条件,但这只是针对当前航空运输市场出现的问题进行进一步规范之举,并非重新关上航空运输市场的大门。
1.1.2国际航空运输市场加速开放一方面,国外市场对中国开放,预示着中国航空运输企业可以进入国际航空运输市场,进一步拓展其生存空间;另一方面,中国市场对外资开放,可以打破航油、航材、维修、订票等领域的垄断,同时,通过与国外航空公司建立战略联盟,中国航空运输企业可以引进国际先进的管理模式、不断提高运营效率。
1.1.3航空运输价格管制进一步放松为了鼓励大批量货物运输，承运人在定价时，执行量增价减原则。
其方法是：先将重量分段，然后为不同的重量分界点制定不同的运价；重量越高，运价越低。
1.1.4机场收费改革正稳步推进在现行状况下，航空性收费以政府指导价为主，并由政府核定基准价及浮动（上幅度最高不准超过基准价的10%），一、二类机场的下幅度不限，三类机场下幅度为50%；肺航空性收费中重要收费项目的收费标准实行政府知道价，其他收费项目的收费标准以市场调节价为主。
1.2中国航空运输业的经济环境1.2.1中国航空运输市场前景预测2010年来，在行业持续景气助推下，1-10月行业旅客量同比增长17.3%，增速甚至超过了近年来最景气的2007年的16.8%，行业正在进入新的景气周期。
其中：国内需求持续增长。
2010年1-10月，在中国经济持续转好、国内工业企业盈利能力持续改善、居民可支配收入不断提高的带动下，国内航线旅客量同比大幅增长15.7%，行业正在进入新的景气时期。
1.2.2中国航空运输市场结构我国航空运输业市场2001—2009年的绝对集中度、HHI指数和倒数N指数，我国航空运输业是一个寡头垄断型产业,其垄断强弱程度呈“增强—减弱—增强”动态变化。
1.3 中国航空运输业的社会环境国际民航组织2002年的研究报告认为在全球经济中航空运输业每创造100美元收入和100个就业机会,就能带动其他产业创造325美元收入和610个就业机会,航空运输业以及与之相关产业的产出占到世界经济的 4.5%以上。
另外,根据中国民航管理干部学院谢立等人的测算,中国航空运输业每万元总投入对国民生产总值的完全贡献为4.262 8万元,同时还会带来312个就业机会。
第二章中国航空运输市场需求状况2010年来，在行业持续景气助推下，1-10月行业旅客量同比增长17.3%，增速甚至超过了近年来最景气的2007年的16.8%，行业正在进入新的景气周期。
其中：国内需求持续增长。
2010年1-10月，在中国经济持续转好、国内工业企业盈利能力持续改善、居民可支配收入不断提高的带动下，国内航线旅客量同比大幅增长15.7%，行业正在进入新的景气时期。
国际需求大步回升。
随着2009年全球尤其是发达国家出台拯救经济计划的初见成效，2010年1-10月，中国航空公司国际航线旅客量累计同比增长高达34%，创近年来新高。
2007-2010年1-10月累计行业旅客量增速比较 40%2010年来国际航线旅客量增速表现喜人2010年全行业完成运输总周转量538.45亿吨公里，同比增长26.1%。
2011年一季度，由于受到国际油价上升的影响，以及世界局势动荡和日本地震的影响，总周转量仅同比增长8.0%，相对于2010年一季度总周转量增长32.2%有较大的下滑。
受美欧经济回暖及库存回补驱动，中国进出口增速持续创新高，航空货运市场复苏力度超预期。
1月中国进出口贸易量同比增长44%，其中航空货运的主要货种电子产品进出口总额增速达到54%。
受外贸回暖驱动，1月民航货邮运输量同比增幅达到71%，航空货运市场复苏力度超预期。
2006-2011年中国民航运输总周转量及同比增长情况（单位：亿吨公里）2011年中国运输机场完成旅客吞吐量为62053.7万人次，比上年增长10.0%；完成货邮吞吐量1157.8万吨，比上年增长2.57%。
2011年，北京、上海和广州三大城市的4个机场旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的32.0%。
其中，北京首都机场完成旅客吞吐量0.79亿人次，位列亚洲第一，世界第二；广州白云机场旅客吞吐量0.45亿人次，全国排名第二。
根据航空公司2012年前三季度旅客运送量的排名，排名第一的是南方航空，运送旅客6503.7万人次；排名第二的是东方航空，前三季度完成旅客运送量5518.1万人次；排在第三位的是中国国航，旅客运送量3724.2万人次；排在第四位的是海南航空，其旅客运送量1671.0万人次。
2012年前三季度，前四家航空公司合计占全国旅客运送总量的72.81%。
第三章中国航空运输细分市场分析3.1 航空客运市场截止到2010底，民用飞机达1604架，是2005年的1.86倍；2010年，全国民航共发送旅客2.7亿人，比2005年增长93.1%，年均增长14.1%；旅客周转量4031.6亿人公里，比2005年增长97.2%，年均增长14.5%，；2011年，中国民航完成旅客运输量29317万人次，比上年增加2548万人次，增长9.5%（2010年增速为16.27%）。
2011年中国运输机场完成旅客吞吐量为62053.7万人次，比上年增长10.0%。
3.2航空货运市场截止到2010底，货物周转量176.6亿吨公里，比2005年增长123.8%，年均增长17.5%。
航空运输已成为大众化的出行方式。
2011年，完成货邮运输量557.5万吨，同比下滑0.98%（2010年增速为26.39%）；2011年，中国民航完成货邮运输量557.5万吨，同比下滑0.98%（2010年增速为26.39%）；2011年中国运输机场完成货邮吞吐量1157.8万吨，比上年增长2.57%。
第四章中国主要航空公司4.1 中国南方航空公司（CZ）4.1.1企业基本信息中国南方航空股份有限公司是由中国南方航空集团公司发起设立，以原中国南方航空公司为基础，联合中国北方航空公司和新疆航空公司重组而成的航空运输主业公司。
是中国南方航空集团公司发起设立并控股的航空公司。
4.1.2飞机拥有量中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。
目前，南航经营包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300、380在内的客货运输机400余架，机队规模跃居世界前六。
4.1.3运力形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内150多个通航点，全面辐射亚洲全面辐射亚洲40多个通航点，链接欧美澳非洲的发达航线网络，航线数量660多条，每天有1500至2000个航班穿梭于世界各地，每天投入市场的座位数可达20万个。
通过与天合联盟成员密切合作，航线网络通达全球884个目的地，连接169个国家和地区，到达全球各主要城市。
4.2 中国东方航空公司（MU）4.2.1企业基本信息中国东方航空股份有限公司是一家总部设在中国上海的国有控股航空公司，于2002年在原中国东方航空集团公司的基础上，兼并中国西北航空公司，联合云南航空公司重组而成。
4.2.2飞机拥有量东航机队主要的机型包括了空中客车A300、A320、A330、A340、波音737、波音767、MD-90和CRJ-200、ERJ-145等。
截至2010年拥有各型飞机330多架，通用航空飞机18架4.2.3运力2011年，每周经营定期航班约11，216班次，实现客运量1，008．95亿客公里，同比增长8．31％；运输旅客6，872．5万人次，同比增长5．84％，客座率为78．89％，同比增长0．91个百分点，飞机平均日利用率为9．8小时，同比增长0．1个小时。
2011年，货邮周转量44．21亿吨公里，同比增长2．60％；运输货邮14．43亿公斤，同比减少1．49％；载运率为61．81％，同比增长1．44个百分点。
2011年，本公司新开了上海至罗马、汉堡、夏威夷、迪拜，昆明至马累等多条国际航线，上海至湛江、西安至沈阳、昆明至银川等9条国内航线；加密了上海至悉尼、墨尔本、沈阳、重庆，西安至新加坡、深圳、万象，西安至昆明等多条国际国内航线的航班密度。
2011年，以航班班次占有率统计，本公司在虹桥机场与浦东机场的市场份额分别为52．38％与39．01％，以旅客吞吐量统计，本公司在虹桥机场与浦东机场的市场份额分别为50．08％与37．58％。
4.3 中国国际航空公司（CA）4.3.1企业基本信息中国国际航空股份有限公司1988年在北京正式成立。
是中国航空集团公司控股的航空运输主业公司。
国航与中国东方航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司合称中国三大航空公司。
4.3.2飞机拥有量截至2009年10月底，国航拥有以波音、空客为主的各型飞机256架。
4.3.3运力中国国际航空公司现经营114条航线，其中国际航线43条，国内航线71条，每周定期航班1000多个班次，飞往世界19个国家的29个城市，通达国内大部分省会、主要城市和旅游热点。
近几年又着力强化成都为中心的西南、上海为中心的华东、广州为中心的华南等区域枢纽。
同时，为加强国际联运能力，国航十分重视与外航的协作，与汉莎航空、奥地利航空、北欧航空、芬兰航空、土耳其航空、美国联合航空、全日本航空、港龙航空、澳门航空、山东航空及上海航空等11家国内外航空公司订立了代码共享协议，代码共享航班每周约为1,210班2005年 5月国航签署加入最大的航空联盟星空联盟谅解备忘录。
4.4 海南航空股份有限公司4.4.1企业基本信息海南航空股份有限公司简称海航，是一家总部设在海南省海口的中国第一家A股和B股同时上市的航空公司，以海口美兰国际机场为基地。
海南航空是继中国南方航空公司、中国国际航空公司及中国东方航空公司后中国第四大的航空公司。
4.4.2 飞机拥有量旗下航空公司机队规模逾230架。
4.4.3运力目前开通国内外航线500余条，通航城市130余个。
1993年至今，海南航空在以海口为主基地的基础上，先后建立了北京、西安、太原、乌鲁木齐、广州、兰州、大连、深圳八个航空营运基地，航线网络遍布中国，覆盖亚洲，辐射欧洲、美洲、非洲，开通了国内外航线近500条，其中通航城市90个。