桥台搭板施工方案

桥台搭板施工方案
桥台搭板施工方案

桥台搭板施工方案

一、编制说明

1、本施工方案是根据朝天区2015年渡改人行桥白岩板桥建设项目相关的设计图纸及技术补充规范及我公司现场考察所获得的调查资料和现行国家有关本工程应遵循的设计、施工规范、验收评定标准及其它相关规定、标准编制而成。

2、本施工方案以我公司成熟的施工管理技术、机械设备配套能力及多年从事同类工程的施工经验为基础编制。

二、编制依据

1、朝天区2015年渡改人行桥白岩板桥建设项目相关的设计图纸及技术补充规范;

2、总体施工组织设计;

3、现场实际考察情况,该分项工程任务情况及质量、工期要求。

4、本公司机械设备,技术力量,施工能力等具体情况。;

5、交通部颁发的各种规范、规程及法规文件:

5.1《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)

5.2《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)

5.3《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)

5.4《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)

5.5《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)

5.6《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)

5.7《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006)

三、工程概况

2.1、工程简介

白岩板桥桥台搭板为现浇C15片石砼基层+C30砼现浇板组成。

施工时必须在桥头设置明显的标志牌和防护网。

参予单位

1、施工单位:四川广安智丰工程建设有限公司

2、设计单位:新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院

3、监理单位:四川天昊公路工程检测质询有限公司

4、业主单位:广元市朝天海事处

四、施工准备

1、技术准备

1.1 由项目总工程师组织工程技术人员,各职能部门人员认真查看复核施工方案、施工设计图及工程相关的规范、规程、标准。组织编写专项实施性施工方案,经业主及监理审定批准后,下发至作业组,并向全体施工人员进行交底,使本方案作为工作的依据,指导工程施工。

1.2 作好前期的测量工作,所使用仪器必须经检校合格后方能使用。测量成果必须准确,并经过复测检查,报审,确保万无一失。

1.3根据地勘等相关资料,对模板支架进行仔细验算,确保工程质量和安全。

1.4作好施工预案,充分考虑可能发生的意外情况及应对措施。

2、现场准备工作

2.1 正式开工前首先作好场地准备,包括模板的制做场,形成施工通道。

2.2 工地接通水电、搭设工地围栏;

2.3桥台回填已完成,并检验合格。

3、人员组织

3.1 首先对所有参与施工的人员进行严格技术交底,使其充分掌握具体施工工艺,树立质量第一的意识。组织以项目总工为主的技术培训会,使操作工人对桥台结构型式等熟悉掌握,做到心中有数,使工人充分了解施工工艺,做到施工中忙而不乱,保证现场施工在受控、有序进行。

3.2 其次严格作业值班制度,保证现场每一作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作,投入足够的施工一线人员,保证工人轮班作业,不搞疲劳战术。

4、材料组织

根据现场施工组织情况,在施工前将所需材料提前运送至现场,所有进场材料均应经过试验室检验,并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。

水泥:普通硅酸盐水泥。

砂:干净、质纯、细度模数符合要求,含泥量小于5%。

碎石:符合设计及规范要求。

水:符合混凝土用水标准的水源。

五、施工工艺

5.1桥头搭板施工工艺

5.2桥头搭板施工方法

我合同段构造物桥头搭板设计分为现浇C15片石砼基层和C30砼现浇板两部分,搭板施工前,必须保证桥头搭板下的压实度满足设计要求。施工时严格按照设计文件控制搭板两端高程,模板支立牢固,并在浇筑过程中振捣密实,完毕后,及时收面养生,保证搭板的表面平整,边缘顺直。报监理工程师验收。搭板施工一定注意C15片石砼施工的质量,混凝土片石参量一定要符合设计及规范要求。

5.3、操作工艺

a、测量定位: 采用全站仪坐标定位法测设路基中心位置。

b、钢筋制作:钢筋在施工过程中要逐一核对设计的钢筋型号、规格、尺寸、数量,按设计要求在现场加工成型,并分类堆放,挂牌标识。

C、钢筋绑扎要严格按图示规格、型号、数量、间距进行操作,作到横平竖直,间距准确。为使骨架有足够的刚度,采用绑扎、焊接相结合的方法施工,钢筋在绑扎前,用钢刷除去表面的铁锈。在浇注混凝土时不得使钢筋错位和变形,在安装钢筋时不能让钢筋沾上油污。

钢筋接头采用搭接电弧焊(搭接长度大于等于5d),两钢筋搭接端部应预先折向一侧,使两结合钢筋轴线一致,接头采用双面焊,焊缝长度不小于5d(d 为钢筋直径),采用单面焊时,焊缝长度不小于10d(d为钢筋直径)。

d、模板:模板采用木模板。模板(板厚2mm)的加工几何尺寸满足设计要求,具有一定的刚度,满足施工规范要求。模板接缝平整、严密、不漏浆。模板使用前对其刚度、几何尺寸和平整度、严密性进行检查、校对,修正后方可使用。

每次模板使用前清除表面污垢,涂刷脱模剂。

e、混凝土灌注:在钢筋、模板施工完成之后,自检合格,并报监理工程师检查合格,然后进行混凝土施工。

所用混凝土均采用商砼。混凝土运输采用2辆混凝土罐车运输。砼运至现场后,采用吊车输送入模。混凝土采用分层插入式机械振捣,混凝土振捣要充分,严格杜绝蜂窝麻面出现。

砼拆模以后要及时进行浇水养护并覆盖,养护时间不小于7天。

六、质量检验标准

工程施工过程中严格按照(JTB F80/1-2004)《公路工程质量检验评定标准》进行施工。

钢筋安装实测项目

七、安全文明施工及环保措施

安全管理工作重在控制,为此项目经理部组建了以项目经理为组长的安全领导小组,设置专职安全员,各施工队和工点设一名专职安全员,各级安全员紧密配合、齐抓共管,坚持全员、全过程、全方位的动态安全管理。坚持贯彻安全第一,预防为主的方针,确保每个生产者高高兴兴上班去,平平安安回家来。建立健全各工种、各施工环境下的施工安全规章制度,做好上岗前职工安全施工培训工作,特殊工种必须持安全考核证上岗,严禁无证操作,违章操作。加强安全教育工作提高全员的安全生产意识。

7.1安全措施

⑴严格按施工工艺施工,遵守操作规程,按照施工方案中有关安全条款的要求进行施工,各种设备必须完好,不准带病作业,不准超负荷作业。

⑵加强与当地气象部门之间的联系,作好一切安全应对措施,防止暴风雨的袭击。

⑶晚间施工必须配备好照明设备,并在危险处设置示警标志。

⑷在施工车辆与地方交通干扰大的交叉地点设置明显的标志,并指定专人指挥。

⑸发电机棚等现场设施按照国家要求设置好防火设备。

7.2坚持文明施工

⑴合同段将严格按照招标文件有关章节的具体要求和我单位文明施工的具体规定,制定严格的项目经理部文明施工管理条例和计划,全体职工认真遵守、严格执行,坚决做到文明施工。

⑵设置醒目的150cm×75cm蓝底白字标语牌,书写本标段工程有关内容,介绍工程范围、工程量、质量安全要求及负责人姓名等内容。

⑶制定严格的文明施工管理制度、条例、办法等,主要条款书写在标语牌上,挂在工区内,时刻提醒职工认真遵循。

⑷工程管理人员、技术人员一律佩证上岗,维持工区内施工秩序,无证人员不得进入工地。办公室、仓库、工作室悬挂统一标准的牌子以示标识。

八、质量保证体系

1、质量是企业的生命线,质量是一个单位综合素质的具体反映,不断加强

质量教育,提高全体职工的质量意识。

2、全体职工学习有关施工规范、法规和奖惩制度,使全体员工牢固树立以质量求生存、以质量求信誉、以质量求发展、以质量求效益的质量管理经营观念,坚持“质量第一,预防为主”的方针,努力创建更多的优质精品工程。

3、建立健全内部质检、试验和测量控制三大质量保证体系。

⑴建立完善的内部质检体系,由质检部部长董学成具体负责,对施工的全过程实施严格监控,实行专职检查和群检相结合,对关键和特殊的施工过程安排专职质检工程师跟踪督查,做到预防为主,一票否决,把工程质量事故消灭在萌芽状态。为了保证质量管理体系工作的连续性、稳定性,便于积累经验,提高自身的业务水平,确保收集的数据和资料真实、可靠,人员还必须保持相对稳定,不能随意更换。

⑵建立完善的试验检测体系和工作制度,由试验室主任付丽华具体负责,做好标准试验及施工过程检验,严禁弄虚作假,以使整个施工过程始终处于受控状态。

⑶建立完善的测量控制体系,由测量队队长刘在成具体负责,确保各项工程严格按设计尺寸和规范要求进行施工。

4、贯彻执行质量一票否决制度,严格执行公路工程技术规范和安林高速公路质量要求,排除一切行政干预。

5、对工程质量事故的处理必须遵照“三不放过”的原则进行,即:事故原因不清不放过,事故责任者和群众没有受到教育不放过,没有防范措施不放过。

6、施工日志是施工过程的基本原始记录,是实现可追溯性的重要依据,故各现场技术人员和专职质检人员必须实事求是地认真地记好施工日志,详细纪录与施工有关的一切活动,包括天气、环境、监理指令、工艺流程、各种干扰和工程进展情况等,以备项目质检部随时检查和必要时的查阅。

7、各主要工序及关键部位必须认真作好施工原始记录、工程照片等原始资料的收集、整理和保管工作。

8、所有施工人员、管理人员必须牢记项目部的质量目标,各工序实现零缺陷,不遗留任何大小隐患。

9、质量保证机构的建立:为保证合同段的工程质量,我项目经理部选拔具

有丰富施工经验、业务能力熟练、责任心强的技术管理人员成立质检部,在施工过程中严格按照设计文件要求和施工规范来指导施工作业,严把工程质量关。

10、质量保证措施

⑴施工前控制:项目总工程师组织有关人员编制施工组织设计,详细制定各分项工程的施工工艺,提出本工程的质量控制点和相应的控制计划,对关键工序进行重点控制。按照要求在开工前对原材料等按规定进行检验,报监理工程师审查确认。

⑵施工计划控制:项目经理部各职能部门编制、落实、检查和督促每月生产计划执行情况。检查落实施工进度、工程质量、安全生产等工作,协调人、机、物,控制工程形象进度。项目部每周召开一次质量例会,专题研究工程质量情况和改进措施。

⑶工序控制:施工过程中按设计文件要求,对工序施工中的工艺和技术要点编制作业指导书、技术交底书,每道工序前进行技术交底。

⑷材料控制:严格按合同文件、设计文件、技术规范要求的标准进行原材料采购。采购计划、合同中应明确质量要求、技术标准,对供应商进行严格筛选,把供应商的质量管理纳入项目部的管理体系,对供应商进行严格的质量监督与考核。

⑸施工控制:保证施工过程中各阶段的产品质量始终处于受控状态。对于主要工序质量点着重控制,满足技术规范要求。

⑹质量意识教育:施工前对参加本工程施工的全体人员进一步加强质量意识教育,增加全员质量意识,树立质量第一的观点。

⑺加强施工管理人员的职业道德教育,提高遵守质量管理制度的自觉性。

⑻提高员工的工作责任心,用令人满意的工作质量来保证工程质量。

⑼加强人员岗前培训学习,凡参加本工程建设的施工生产人员,不论进场时间先后,上岗前必须参加施工操作规程、施工工艺方法和施工质量标准的岗前学习。

⑽严格岗位考核制度,特别是施工质量标准,更要求生产工人熟练掌握,并组织考试,符合考核标准的工人才允许参加本工程施工。

桥头搭板施工方案

金钟山中桥0#桥台桥头搭板施工方案 一、工程概况: 本道路工程中施工的金钟山中桥中心桩号K5+672,起点桩号K5+652,终点桩号K5+692,桥梁全长40米,本桥平面位于直线上,桥面横坡为双向2%,纵断面纵坡-0.3%,下部结构桥台采用轻型桥台,桥墩为桩柱式一体墩,全桥正交;上部构造 200×150×44型板式橡胶支座,预制安装,下部构造采用现浇施工;桥台采用GJZF 4 桥墩采用GJZ200×150×42型板式橡胶支座,0、2号桥台采用D40伸缩缝。 桥梁搭板采用钢筋砼施工。 桥梁搭板主要工程数量:C30混凝土33.15m3 施工工期:年月日至年月日。 二、人员情况 1、现场管理人员安排: 人员匹配表 三、桥头搭板施工方案 1、钢筋制作安装 搭板钢筋应具有出厂质量证明书,在使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清 除干净,然后再按设计要求下料加工。 钢筋在加工场地集中加工,加工应严格按设计图纸对钢筋放样,加工成型备用。钢筋绑扎应按图纸要求进行绑扎。钢筋长度、间距等应满足设计和规范要求,并保证纵、横向钢筋直顺。搭板钢筋共两层,下层纵向钢筋为Φ22,上层纵向钢 筋为Φ16,绑扎是严格控制上下层钢筋的间距和保护层厚度。

在钢筋安装完成之后,须由监理工程师对钢筋数量、规格、平面位置、尺寸等进行检查,并用精密水准仪对标高进行复核,确保各点高程符合设计要求,检查合格之后方可进行下道工序的施工。 2、模板 模板在安装前先检查模板的平整度及刷脱模剂的情况是否良好,模板表面是否干净。 模板应具有良好的强度、刚度和稳定性,保证现浇混凝土前后模板表面的平整度。模板采用组合钢模、人工安装。模板安装尺寸精度要符合规范要求、拼接缝用胶粘止浆带,以防露浆。两模板高差不得超过2㎜。应确保模板不变形、不移位,从而保证混凝土外观质量。模板安装完成后检查其标高、平面位置、尺寸、垂直度、钢筋保护层厚度等。 3、混凝土浇筑 浇筑混凝土由桐梓跃华建材有限公司商品砼供应,由混凝土搅拌车运输至施工现场。浇筑过程中派专人观察模板固定情况。浇筑砼时,应严格控制砼顶面的高程,使成型后的砼顶面标高符合设计要求。 (1)浇筑前,清理模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢。 (2)浇灌时,随时检查混凝土的均匀性和坍落度。 (3)混凝土的浇筑应连续进行,如因故必须间断时,其间断时间应小于混凝土的初凝时间。 (4)混凝土浇筑完成后,对混凝土裸露面应及时修正、抹平。待混凝土稍硬后拉毛。当裸露面积较大或气候不良时,应加覆盖物防护。 (5)振捣采用插入式振捣器,浇注时使用吊斗或溜槽,严格控制砼直落高度不超过2m,同时注意浇筑速度。振捣时应符合下列规定: ①使用插入式振动器时,移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍。每一处振动完毕后,边振动边徐徐提出振动棒;避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。 ②对每一振动部位,必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。 4、拆模

首件工程施工方案

目录 一、编制说明 (1) 1.1编制原则 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3编制范围 (2) 二、工程概况与首件目标 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2隧道工程概况及首件目标 (3) 2.3桥梁工程概况及首件目标 (4) 2.4路基工程概况及首件目标 (5) 三、工期安排 (6) 3.1目标工期 (6) 3.2施工组织机构及职责分工 (6) 四、机械、人员配置 (8) 4.1隧道机械配置 (8) 4.2路基机械配置 (9) 4.3桥梁机械配置 (9) 4.4人员配备 (10) 五、施工准备 (12) 六、隧道施工方法及工艺 (12) 6.1超前大管棚施工 (12) 6.2洞口段施工技术措施 (14) 6.3隧道洞身开挖 (14) 6.4洞身支护 (22) 6.5隧道结构防排水施工 (29) 6.6衬砌工程 (35) 6.7质量保证措施 (45) 七、桥梁墩身施工方法及工艺 (46) 7.1空心高墩施工 (46)

八、连续梁悬灌施工 (51) 8.1施工工艺 (51) 8.2施工方法 (51) 8.3主梁施工线形控制 (54) 九、路基填筑及防护施工方案 (55) 9.1路基工程施工组织 (55) 9.2路基填筑工程施工方法、工艺 (58) 9.3锚杆框架梁施工方法、工艺 (73) 十、安全保证措施 (81) 10.1隧道施工安全技术措施 (81) 10.2桥梁施工安全措施 (87) 10.3路基安全措施 (88) 10.4防火安全措施 (88) 十一、环境保护控制措施 (89)

首件工程施工方案 一、编制说明 1.1编制原则 ⑴遵照合同文件的原则。严格按合同文件中的标段划分、工期、质量、安全目标,以及投标文件组成内容、格式等要求编制,使招标的各项要求均得到有效保障。 ⑵认真阅读设计图纸,核对设计数据,理解设计意图,严格按指导性施工组织设计和工程设计原则编制,满足设计标准和要求。 ⑶参照技术规范和验收标准的原则。严格按施工技术规范要求编制施工方案,认真执行工程质量检验及验收标准。 ⑷安全第一、预防为主。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施,严格按规章程序办事,确保施工安全。 ⑸科技是第一生产力。积极应用新技术、新工艺、新设备、新材料四新成果,充分体现科技在施工生产中的先导保障作用。 ⑹实事求是。根据本隧道工程特点,从实际出发、科学组织、均衡施工,达到快速、有序、优质、高效。 ⑺保护环境。认真贯彻“全面规划,合理布局,预防为主,综合治理,强化管理”的方针,编制施工方案和工艺方法必须结合现场环境条件,减少环境污染,避免水土流失。 1.2编制依据 ⑴新建丽江至香格里拉铁路站前工程交尼山、小马厂、花椒坡、万拉木隧道设计文件、图纸; ⑵新建丽江至香格里拉铁路路基工程专用设计文件、图纸; ⑶新建丽江至香格里拉铁路桥梁工程万拉木特大桥、冲江河1号中桥、冲江河2号中桥设计文件、图纸; ⑸国家及中国铁路总公司(原铁道部)有关工程建设的相关法律、法规及规定,现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准; ⑹中国铁路总公司、业主有关工程建设施工管理行业规定、管理办法和实施细则等;

桥台基础施工方案

重庆市公路工程(集团)股份有限公司威钢一号桥工程项目部 桥 台 深 基 坑 专 项 施 工 方 案 编制人: 审核人: 编制日期:年月日

桥台深基坑专项施工方案 一、概述 方案是针对于四川省内江市威远县连界镇威钢有限公司厂区一号桥A0和A4桥台基础基坑开挖施工处理措施。A0、A4桥台匀为扩大基础U形类桥台,其中A0最大深度14m,最浅深度为10m,基底共分为三级不等高台阶,每级台阶长7m,宽6.13m;A4桥台最大深度16m,最浅深度11m,共分为四级台阶,每级台阶长5.25m,宽6.13m。 二、地质、地震、气候、水文等自然特征 1、地形、地貌:桥台位区植被茂盛,属地山谷地貌。坐落于宝溪河两岸“V”字形谷顶边,河流走向为南西—北西向,河床宽约10m,河床面较平缓,其河床地面最小标高为564.10m,河水流速介于0.50m/s~2.70m/s。宝溪河左岸相对宽缓,高程介于640.23m~565.65m,高差约75m,坡度19°~52°;右岸陡峻,高程介于650.89m~565.65m,高差约85m,坡度32°~75°。 2、地质:桥台址区地处新构造活动微弱的均衡缓慢抬升区,西部龙泉山断褶带与南部威远旋钮状构造影响较小,无深大裂缝通过,地层产状较平缓,岩层倾向270°~295°,倾角3°~60°。主要工程地质问题为第四系残坡积中夜限粘质土、第四系崩坡积小块石夹土及三叠系须家河组的砂岩、泥质砂岩。 3、地震:桥位区覆盖层较薄,地质结构简单,岩层产状平缓,处于建筑抗震有利地段。威远地区的抗震设防烈度为6度区设计地震分组为第一组,设计基本地震加速值为0.05g,设计特征周期0.35s。根据《市政工程勘察规范》CJJ56-94表2.0.4,该场地属Ⅲ类建筑场地。 4、气候:该场地处于四川中部,属亚热带湿润气候,四节分明,夏季较长,冬季较短,具气侯温和,湿度大,雨量充沛,无霜期长的气候特点。年平均气温14°C~17°年平均降雨量可达1620.00mm,日

桥台枕梁、搭板施工方案

桥台枕梁、搭板施工方案

编号: 南宁市龙湖路工程 桥台枕梁、搭板专项施工方案 编制人:____________________ 审核人:____________________ 批准人:____________________ 单位名称:广西市政工程集团有限公司 编制日期:二〇一七年十月一日

一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 2.1、基本情况 (2) 2、施工平面布置 (2) 三、工期计划及主要材料 (2) 3.1、主要材料(附表一) (2) 3.2、工期计划 (2) 四、施工方案 (2) 4.1、施工工艺流程 .................................................................... 错误!未定义书签。 4.2、施工准备 ............................................................................ 错误!未定义书签。 1)施工现场准备 .................................................... 错误!未定义书签。 2)技术准备 ............................................................ 错误!未定义书签。 3)材料准备 ............................................................ 错误!未定义书签。 4)施工测量准备: ................................................ 错误!未定义书签。 5)人员准备: ........................................................ 错误!未定义书签。 4.3、施工方法 ............................................................................ 错误!未定义书签。 4.5、检查验收 ............................................................................ 错误!未定义书签。 五、质量保证措施 (6) 5.1、质量目标 (6) 5.2、承台施工质量目标分解: (6) 5.3.质量保证体系: (7) 5.4、技术保证 (7) 5.5、质量控制 (7) 5.6、混凝土浇筑雨季施工质量保证措施 (9) 六、文明施工环境保护措施 (9) 6.1、安全施工、文明施工保证措施 (9) 6.2、安全保证措施 (12)

桥头搭板施工方案

桥台搭板施工组织方案 一、编制说明 1、1、施工合同及附件(含工程质量责任合同与安全施工合同以及评标期间与合同谈判过程中得澄清文件与补充资料); 1、2.招标文件中得《合同条款》、《技术通则》及业主管理文件汇编; 1、3、业主提供得设计施工图纸; 1、4、交通部现行桥梁施工技术规范、规程、验标等技术性法律、法规文件; 1、5、现场调查所得得有关资料。 二、工程概况 QU NI MADA大桥(右3)桥台搭板设计宽度为12m,长度6m,厚度30cm,采用C30钢筋混凝土结构,每个搭板工程数量为C31:21、6m3,钢筋25565、8kg。 三、施工方案 总体施工方案:在完成台后回填,经检查满足要求后,铺设碎石垫层进行调平,在调平层上放样绑扎钢筋,安装模板,浇筑30cm厚C30钢筋混凝土搭板,采用整体施工。 3、1施工工艺流程 测量放样→基底整平→碎石垫层→绑扎钢筋→支模板→浇筑混 凝土→养生 3、2 样, 除干净。

3、3钢筋施工 搭板钢筋主要为Φ12、Φ16、Φ22,钢筋按照施工交底与技术规范要求,在钢筋加工棚内制作成品。现场在搭板基底根据钢筋布置图进行放样。绑扎钢筋时根据搭板钢筋布置图定出每根钢筋尺寸、形状与安装位置,纵横向钢筋跳点绑扎,绑扎无松动。 3、4模板安装 模板安装前必须进行涂刷脱模剂,模板安装后。模板得接头处要平整、防止漏浆。 3、5混凝土得浇筑 混凝土拌合站搅拌,混凝土运输车运输至现场,插入式振动棒振捣。 搭板顶面混凝土采用刮杠将大面刮平,再配合人工抹面进行收光。 混凝土初凝后,安排人员对搭板顶面进行刷毛,已露出错骨料为宜。 3、6 养生 混凝土上表面终凝后应立即覆盖土工布并洒水养生,并不少于7天,在达到设计强度前不允许任何机械车辆在上面通行。 四、施工技术要求 4、1、所用得水泥、砂、石、水与外掺剂得质量与规格必须符合有关规范得要求,按规定配合比施工。 4、2、桥头搭板换填后得地基得强度与压实度必须满足要求。 4、3、不得出现露筋与空洞现象。 4、4、在搭板铺装钢筋网前,应将地面顶面清理洗干净。 4、5、用水准仪将搭板得设计高程测设出来,然后用钢筋头加密

桥梁扩大基础施工方案 (2)

扩大基础施工方案 一、工程概况 1、沙窝东桥概况 本桥跨越大石河,位于左支河道桥中心桩号16+795,桥位处河道采用梯形断面,第2跨桥下设计有坦克路,坦克路中心位置设计净空5米,桥梁设计为 5-16m预应力钢筋混凝土简支空心板梁,桥梁中心与河道中心交角为90°,桥梁全宽8.5m,其中车行道宽6m,两侧各设1.25m人行道、栏杆。 1.1.1上部结构 上部采用预应力钢筋混凝土简支空心板梁,空心板梁梁长15.96m,梁高 0.8m,单片预制中梁宽1.24m,预制边梁宽1.745m,湿接缝宽0.1m,每片空心板梁设置2道端横梁,全桥共10片边梁,20片中梁。 1.1. 2.下部结构 桥墩采用柱式墩、扩大基础,桥台采用重力式U型桥台,桥墩扩大基础采用钢筋混凝土基础,墩台基础均采用C25混凝土。扩大基础底要求座落于③3砾岩上,地基承载力不小于400KPa。 1.1.3.附属构造 1)桥面铺装设计为40mmAC-13沥青混凝土 +50mm AC-20沥青混凝土+改性沥青防水涂料层+80~149mm C50混凝土桥面现浇层。 2)栏杆、地袱石均采用一级青白石,立柱、栏板与地袱石采用榫接。 3)排水设置:地袱预留孔,后塞铸铁写水管,将桥面水直接排入河道。 4)支座:墩台均采用GJZ180×250×42板式(天然胶)支座。 5)人行步道:人行步道采用60mm厚步道砖(不透水)+20mm厚1:2水泥砂浆铺设,步道砖下采用LC20轻质混凝土填充,路缘石采用花岗岩路缘石。 6)桥头搭板:桥头处采用8m长的钢筋混凝土搭板,搭板下铺设两层二灰稳定碎石(单层厚150mm),压实度不小于98%。 7)河道铺砌:河底及河坡采用400mmM7.5浆砌片石+ 200mm砂砾垫层护砌,上下游各护砌15米。 8)桥头引路:桥面设计标高高于现状两侧道路,桥梁两侧各设15m长引路与原路顺接,顺接纵坡不大于5%,路面结构采用40mmAC-13 +乳化沥青黏层油+50mm AC-20沥青混凝土+1cm下封层+乳化沥青透层油+两层150mm二灰稳定碎石。 2、适用范围 适用于房山区大石河综合治理工程(一期)施工第七标段沙窝东桥桥梁的明

桥梁桥头搭板施工方案

和部分路段施工总承包第一合同段 (K106+500~K111+900) 桥头搭板施工方案 中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部

和部分路段施工总承包第一合同段 (K106+500~K111+900) 桥头搭板施工方案 编制: 审核: 审批: 中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部

目录 一、编制依据 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2 编制目的 (1) 二、工程概况 (2) 三、施工总体部署 (3) 四、施工方案 (5) 五、质量检验标准 (8) 六、质量保证措施 (9) 七、安全保证措施 (10) 7.1 安全管理组织机构 (10) 7.2 建立安全生产责任制 (10) 7.3 安全保证措施 (11) 八、文明施工及环境保护措施 (12) 8.1环保、文明施工组织机构及体系 (12) 8.2文明施工措施 (13) 8.3环境保护措施 (14)

台州湾大桥及接线工程PPP 模式融资和部分路段施工总承 包第一合同段(K106+500~K111+900) 桥头搭板施工方案 一、编制依据 1.1编制依据 表1.1-1 方案编制主要依据标准、规范、文件 通过本方案明确桥头搭板的施工工艺,明确施工过程的安全、质量控制要点,提高工程

质量,确保施工安全,有效指导桥头搭板的施工。 二、工程概况 2.1工程概况 K106+500-K111+900段,共有中桥9座,大桥1座。上部均采用预应力砼简支T 梁;下部结构桥台采用肋板台,桥墩采用柱式墩,墩台采用桩基础。本项目桥头搭板长度均为8m ,宽度均为15m ,浇筑采用42cm 厚C30钢筋砼,下铺设20cm 厚素砼垫层。其中9座中桥均需设置搭板过渡板,过渡板采用28cm 厚C35砼,下铺设34cm 厚C20素砼垫层。具体统计如下表: 2.2三门县具有明显的亚热带季风气候特征,冬夏长,春秋短,四季分明,雨水充沛,光照适宜,属浙中浙南冬次冷夏秋湿润、半湿润副区。全年气温最低月在一月,平均气温为5.3℃左右;气温最高月在七月,平均气温达27.9℃左右;全年平均温度为16.6℃,无霜期为242天。全年季节分布,春秋各为两个月,夏季四个多月,冬季约两个月。 受海洋性季风影响,降水充沛,年平均降水量为1645.3毫米,降水量年际变化较大,年际差达1200毫米。全年降水变化有两个相对的多雨季节和两个相对的少雨季节,呈双峰型分布,3~6月是第一雨季,7月为相对小雨期,8~9月受台风影响,是第二个雨季,10月~第二年2月为第二个相对小雨期。

桥台搭板施工技术方案

桥台搭板施工技术方案 一、工程概况 团山子中桥中心桩号为K128+907 3-16m,设计交角为55°,桥梁全长48m上部采用预应力空心板梁,下部结构采用重力式桥台,柱式墩,钻孔灌注桩基础。全桥共有搭板4个,每个搭板尺寸为长度8mx宽度10.75m X厚度0.35m。 二、工期及人员安排 1 、工期安排 桥台搭板施工工期计划为10天,其中前期准备1 天,施工期8天,后续收尾 1 天。 2、人员安排 搭板施工共安排人员15人,其中现场技术负责人1 名,测量人员1 名, 结构施工人员13人。 三、施工技术方案 1 、施工准备 先进行施工放样,确定搭板的位置并标出,按照放样点位定出模板位置,用水准仪测量出搭板顶高程;现场测量完成后报工程部复核。 2、模板 模板和钢筋安装工作应配合进行,妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。 安装模板时,应防止模板位移和凸出等变形。复核无误后经检验合格后, 方可立模。为增加模板刚度,减少结构变形量,模板外加设间距1m的水平双

排横杆,用蝶形卡与模板连接牢固,再在横杆外加竖向双排、间距1m的竖杆。以防止砼振捣过程中发生“跑模”现象,影响砼的外观质量。模板立好后按要求检查其位 置、尺寸、稳定性及各种预埋件的设置情况,监理工程师认可后方能进行下道工序施工。 3、钢筋加工及安装 钢筋加工 (1 )进场钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格分别堆放,不得混杂,并设有识别标志;同时要抽样进行力学性能检测,合格后方可用于施工。 (2)钢筋使用前表面应干净、无锈,如有油渍、漆皮等应清除干净。 (3)钢筋加工设置集中加工场,加工场地要硬化,搭设钢筋加工棚,现场加工成品集中堆放,各种型号及位置的钢筋要明显分开,实施“下垫上盖” 措施,避免钢筋锈蚀,影响工程质量。 (4)钢筋焊接采用电弧焊,采用双面焊缝时接头的长度不小于5d,采用单面时,焊缝接头的长度不小于5d(d钢筋直径),钢筋搭接端部应先预弯,保证焊接钢筋成品轴线在一条直线上。钢筋焊接技术工人有上岗证,施工前先试焊试件,经试验合格后,再正式施焊。 钢筋安装 (1)钢筋骨架绑扎结实,并有足够的强度,在砼浇筑过程中不发生松动。 (2)主线跨大纳改线桥搭板主要用的钢筋为HRB33盘25、HRB33④20、HRB33盘16、HRB33盘12、HPB23殛8,钢筋绑扎数量及位置应符合施工图纸的要 求,钢筋与模板之间要设置塑料垫块,以保证钢筋保护层的厚度,防止 发生漏筋现象,确保砼外观色泽一致 4、混凝土浇注

首件承台首件施工方案

麻竹高速公路麻城至红安段 TJ-1合同段 首件承台施工方案 编制人:李爱国 审核人:侯立友 审批人:刘达 编制单位:中铁十八局集团有限公司 编制时间:二O一三年五月五日

目录 1.首件承台施工方案编制的目的 (1) 2.编制依据 (1) 3.工程概况 (1) 3.1工程简介 (1) 3.2首件承台选择 (2) 4.施工组织及安排 (2) 4.1施工总体安排 (3) 4.2施工机具设备及材料计划 (3) 4.3施工主要人员计划 (4) 5.施工工艺 (5) 5.1测量放样 (5) 5.2基坑开挖 (6) 5.3破除桩头 (8) 5.4垫层混凝土 (8) 5.5钢筋加工及安装 (8) 5.6模板支立 (9) 5.7混凝土浇筑 (10) 6.质量保证措施 (11) 6.1质量管理体系 (11) 6.2质量管理机构 (13) 6.3质量管理责任 (13) 7.安全保证措施 (16) 7.1安全管理机构及安全保证体系 (16) 7.2主要安全措施 (18) 7.3主要安全用电控制要点 (18) 7.4防火安全措施 (20) 7.5夜间施工 (21)

7.6现场防盗安全措施 (21) 8.文明施工及环境保护 (21) 一、首件承台施工方案编制的目的 由于本工程结构体较大、承台类型较多、承台基坑开挖深度不同,首件承台基础施工方案的选择对后续承台施工具有一定的指导、优化作用。同时通过首件承台基础的施工还可以检验承台基坑坑壁支护、模板支固以及混凝土浇筑方式是否合理,以便在后续施工中加以改进。 首件承台施工应取得的控制指标: 1)、地下水位高度及降水方式的选择; 2)、基坑坑内排水方法; 3)、基坑坑壁支护方案的合理性; 4)、模板连接及加固方式; 5)、混凝土浇筑方式。 二、编制依据 交通部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 交通部颁《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008) 交通部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) 交通部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 交通部颁《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006) 交通部颁《公路工程结构可靠度设计统一标准》(GB/T 50283-1999) 交通部颁《公路工程质量检验评定标准(第一册土建工程)》(JTG F80/1-2004)交通部颁《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》 三、工程简介

桥面铺装首件施工方案

桥面铺装首件施工方案 一、工程概况 昆磨高速小勐养至磨憨段改扩建工程第9合同段K77+118大桥,孔径布置及结构形式为13孔30.5米预应力混凝土T形梁桥,共有混凝土桥面铺装三联,累计长度396.5米。现编制详细切实可行的桥面铺装施工方案和质量保证措施来加强施工管理,确保施工的顺利进行。 二、编制依据 1、工程施工图纸及施工技术交底; 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011); 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 4、国家现行法律法规; 5、现场地质情况、气候特征和水文条件。 三、首件工程选取 依据设计文件及现场条件,选取K77+118 13×30.5mT形梁桥第三联桥面铺装作为首件制具有桥面铺装施工的代表性工程。 四、施工组织机构 为确保项目的工程质量、工程进度,减少中间环节,在现场成立项目经理部,实施计划决策及调度指挥。

(一)、项目经理部主要人员 项目经理:沈显才项目副经理: 陈宝顺 项目总工程师: 王建军项目副总工程师: 柳青 项目工程部长: 林蛟 项目质检工程师:宋金菊 项目桥梁工程师: 宋宗诚任建伟李晓波 项目试验工程师: 张华毅 项目测量工程师: 杨明祥许平华 项目安全负责人:高冯明 项目机械工程师: 洪成林 (二)、项目经理部机构设置 行政组、工程部、合同部、质检部、安全环保部、设备物资部、财务部、试验室、综合办公室。 (三)、施工队设置 桥面铺装施工队下设三个班组,施工组织图如下: 施工队队

施工班组织机构图 五、施工机械设备情况 根据施工需要,我项目部在桥面铺装施工投入施工机械如下: 安全管理负 现场质检现

高速公路桥梁桩基础施工方案

高速公路桥梁桩基础施工方案 1、桩基础施工 该方案是在地质情况复杂,水又深,在无法进行明挖扩大基础施工的情况下而采用的方法。桩基础又分为磨擦桩和支承桩。磨擦桩和支承桩的适用条件:磨擦桩适用条件:水深、地持复杂,地持钻擦资料显示五六十米深都没有遇见岩层,桩底只能以砂层作为持力层,只能以桩周的磨擦力来核算承载力。支承桩适用条件:水深、地质复杂,地质钻擦资料显示有岩石持力层,桩底嵌岩至弱凤化层2.53.5m,岩层单轴承载力不小于800kpa,并以岩层的容许承载力来核算桩的承载力。 1.1桩基钻孔施工方法 桩基钻孔一般常采用的机械有延旋钻机和冲击机,这两种机械都是将泥砂、岩石打粉碎,然后利用泥浆循环的方法,将废碴清出桩孔外。施工方法: ①搭设钻机平台,搭设的标高高于设计施工水位以上,不能因水位变化浸泡机械影响正常钻孔。一般是采钢桩钢平台。 ②打钢护筒,钢护简直径要大干桩径lOcm-2Ocm,钢护筒底要嵌入强风化岩层并 穿过软弱层,钢护筒顶标高要高于设计施工水位。钢护筒焊缝要焊牢固不能有裂纹漏水,钢护筒钢板厚度一般用8mm-10mm钢护筒的作用:墩桩位置定位,钻孔导向,桩孔内外隔开,不复水位变化影响钻孔施工(孔内水位要高于孔外水位),泥浆循环从钢护筒顶部流回泥浆池内,当钢护筒漏水或桩孔孔壁漏水,泥浆就不能循环,废碴清不出孔外,桩孔就钻不下去;桩基灌注砼时,砼面要露出水面才能干地接桩,从水底地面至水面这段,钢护筒作为模板使用。留在水下不拔出来。 ③机械钻孔;钻机平台搭好后,将钻机安装在平台上,将钻机准确就位,钻机的钻头或冲锤的中心线必须与桩孔的中心偏位。然后启动钻机钻孔。 ④循环泥浆清碴:一般配备高压泥浆泵,泥浆泵将泥浆池的泥浆通过泥浆压力管道压至桩孔内底部,泥浆将废碴粘住形成悬浮物,泥浆泵不停运转,不断给孔底施加压力,当施加的压力大于桩孔内泥浆废碴的自重时,泥浆从钢护筒顶部满出来,泥浆经过溜槽流回泥浆池内。溜槽内泥浆流速要慢,给泥浆有一定的沉淀时间,这样废碴大部份沉淀于溜槽内,人工将滞留于溜槽内的沉碴捞出槽外,使流回泥浆池的泥浆含碴率要少。泥浆的作用一般选用牯性好的土粉碎稀释,其浓度要根据实际情况,要以能将沉碴悬浮起来为宜,太浓了,在溜槽内不易沉淀不方便清碴,太稀丁沉碴悬浮不起来。泥浆的另一作用,钻机钻头的立动,将泥浆中的粘土粘固于桩孔孔壁上,起到固结孔壁,防止桩孔内的泥浆水渗漏出桩孔外,能保持桩孔内的水位高于孔外水位,泥浆的比重大于桩孔外清水的比重,形成桩扎内的水压力大于孔外的水压力,这样就不容易塌孔。如果钢护筒漏水,当桩孔外水位变化,孔内外水压力相摩时,必然会塌孔,塌孔的情况很复杂,处理塌孔的方法也很麻烦,在此不作用论述。 ⑤桩孔清孔:钻孔到达设计桩底标高后即可终孔。终孔后桩孔内沉碴较多,

桥头搭板施工方案最终

桥头搭板施工方案最终 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】

桥头搭板施工方案 1、材料准备 施工所需的原材料均已按规范要求取样试验。 2、技术准备 ○1各种原材料已经取样送检完毕; ○2导线源、水准点加密完成,现场施工放样完毕; ○3技术人员已完成图纸审核,各项技术交底工作已经完成。 台背回填 (1)、台背回填采用回填8%灰土分层回填,20cm一层,用压路机沿路基横向进行压实,压实度≥96%。回填土禁用透水性材料,以免积水下浸。 (2)、台背回填灰土与路基结合处,挖台阶处理,台阶高20cm,宽30cm,回填灰土20cm一层至设计标高,碾压至规范要求,以保证台背回填质量合格。 (3)、经监理检查合格后,方可进行搭板施工 桥头搭板 搭板下为路面结构层,要求严格按道路设计要求施做,反开槽。 1、施工准备 项目部试验室根据业主、监理的要求完成了原材料的试验工作。桥头搭板所用的 C30混凝土配合比已经试验完成,所有试验准备工作已经满足施工要求。混凝土运输采用2台混凝土罐车运输。 2、工艺流程 测量定位→绑扎搭板钢筋→安装模板→浇注混凝土→拆模养护 3、操作工艺 a、测量定位: 采用全站仪坐标定位法测量。

b、钢筋制作:钢筋在施工过程中要逐一核对设计的钢筋型号、规格、尺寸、数量,按设计要求在现场加工成型,并分类堆放,挂牌标识。 c、钢筋绑扎要严格按图示规格、型号、数量、间距进行操作,作到横平竖直,间距准确。为使骨架有足够的刚度,采用绑扎、焊接相结合的方法施工,钢筋在绑扎前,用钢刷除去表面的铁锈。在浇注混凝土时不得使钢筋错位和变形,在安装钢筋时不能让钢筋沾上油污。 钢筋接头采用搭接电弧焊(搭接长度大于等于5d),两钢筋搭接端部应预先折向一侧,使两结合钢筋轴线一致,接头采用双面焊,焊缝长度不小于5d(d为钢筋直径),采用单面焊时,焊缝长度不小于10d(d为钢筋直径)。 d、模板:具有一定的刚度,满足施工规范要求。模板接缝平整、严密、不漏浆。模板使用前对其刚度、几何尺寸和平整度、严密性进行检查、校对,合格后方可使用。每次模板使用前清除表面污垢,涂刷脱模剂。 e、混凝土灌注:在钢筋、模板施工完成之后,自检合格,并报监理工程师检查合格,然后进行混凝土施工。 混凝土运输采用2台混凝土罐车运输。砼运至现场后,采用泵车入模。混凝土采用分层插入式机械振捣,混凝土振捣要充分,杜绝蜂窝麻面出现。 砼拆模以后要及时进行浇水养护并覆盖,养护时间不小于7天。 质量检验标准 工程施工过程中严格按照(JTB F80/1-2004)《公路工程质量检验评定标准》进行施工。 钢筋安装实测项目

桥头搭板施工

桥头搭板施工方案 一、工程概况 桥头搭板的一端搭在桥台上,另一端搭在基层上。当发生不均匀沉降时,桥头搭板可以在其范围内起到过渡作用,从而起到防治桥头跳车的效果。凌井沟1号的桥头搭板长度为8米,厚度为35cm,整体式路基搭板宽度为11米,分离式路基搭板宽度为11.25米。 0号桥台处为分离式路基,左线12号和右线13号处为整体式路基。 二、执行的标准和依据 1、《招标文件》 2、《公路工程质量检验评定标准》 3、《公路工程桥涵施工技术规范》 三、施工准备 根据规范要求,对基层顶面进行处理,将松散的部位全部清除,施工前用清水冲洗一便,并报请监理工程师验收。 四、施工方案 1.测量放样 由项目部测量组对塔板平面位置及标高进行全面检测。 2.绑扎钢筋 钢筋进场应分批验收,钢筋应有出厂合格证,并按分批进场、分批进行检验,且必须通过试验合格后方可下料加工制作。在制作前须调直除锈,钢筋表面应洁净。钢筋接头采用对焊或搭接焊,焊接接头与钢筋弯曲处不应小于10d,也不得出现在最大弯距处同一截面主筋

搭接数量超过主筋数量的50%。在钢筋加工场地按设计要求加工各种序号的钢筋或半成品,在现场进行安装。施工时首先在基层上按设计图纸弹线标出下层钢筋的纵横位置,按此位置布放钢筋,并加以绑扎固定,放置砼垫块,同时点焊固定拉杆。 3.支立模板 采用新购的大块优质竹胶板,模板的后面采用方木作为背棱进行加强。为保证拼缝的平整、严密,模板采用在场地内先按5~6m组装成块。模板后的方木要统一规则,特别是方木的高度要求一致。对高度不一致导致模板表面出现的高差可用薄铁皮进行调整。模板在使用前应进行清洁,去除表面的污迹并用洗衣粉水擦净,因模板表面较为光滑,所以内模板不用脱模剂。模板间的拼缝采用挤压玻璃胶进行补缝处理。拼缝处多余的玻璃胶用铲刀刮掉并用纱布擦净。混凝土浇注前应对所有支架支撑进行检查,所有接头必须顶紧密贴、接头过程中应安排专人对模板进行检查,发现异常情况应立即停止混凝土的浇注并及时处理。 4.混凝土施工 混凝土采用监理处批复的C30混凝土进行施工。并严格按照《公路工程水泥混凝土路面施工技术规范》的有关规定执行,砼采用拌和站集中拌和混凝土罐车运输至路基上人工配合入模。在浇注过程中严格控制混凝土自由下落高度不超过1m,为了加快施工速度,根据现场地形条件可采用溜槽浇注。砼采用水平分层浇注施工,每层厚度20cm。在砼浇注过程中安排有专人检查模板

(新)高速公路路基桩基首件施工方案

溧广高速公路路基第二合同段 桩基首件施工方案 一、编制说明及依据 (一)编制说明 根据溧广高速公路项目办首件工程实施要求和总监办下发的“溧广高速公路路基工程首件工程制实施方法”,我部选择K37+606分离立交桥1#-3桩基作为首件桩基工程。 为保证桥梁桩基首件工程的施工质量及施工工艺的合理性,根据试钻工艺参数及工期要求,编制桩基首件施工方案,旨在指导旋挖钻孔灌注桩施工全过程。 (二)编制依据 1.《工程测量规范》GB50026-2007 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T 50—2011) 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTJ F80/1—2004) 4、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076—95) 5.《公路工程施工工艺标准》FHEC-2011 6、扬州至绩溪高速公路溧阳至广德安徽段《两阶段施工图设计》 7、安徽省高速公路施工标准化技术指南。 二、首件工程试验目的 1、不同的工程项目是在不同的环境下完成的,在材料、人员、设备等均发生了变化,这些变化将不同程度地影响到工程进度和工程质量。通过首件工程认可制度的实施,可以为后期各项工作的顺利开展奠定基础。 2、通过首件工程的实施,便于工程总结,丰富施工经验;加强管理,为标准化施工创造条件。 3、通过首件工程的实施,可解决施工中遇到的各种问题,特别是解决有可能影响到工程质量的各种因素,对出现的问题能及时纠正

处理,避免了因大量施工而造成的返工,从而减少了不必要的损失。 4、首件工程最根本的目的是通过拟用的惯常工艺方法,进行首件工艺实践,以实现规模施工在地域和技术上的适应性,使工艺得到常规稳定或提高性地改善,形成一套模板式的规范标准化分部分项作业程序。 三、工程概况 1、工程数量 K37+606 X018分离立交桥桥长206m,与线路交角为90°,采用钻孔灌注桩基础。桥台桩径为1.2m,桥墩桩径为1.5m,全桥共计44根桩基础,桩基长度在15m—18m之间。 选择1#-3桩基作为首件工程进行施工,桩长18m,混凝土设计为C25砼,采用旋挖钻机施工工艺。 2、工程地质 K37+606跨X018县道立交桥地质为:(1)粉质粘土;(2)卵石土; (3)强风化砂岩;(4)中风化砂岩;经试钻本地层适用旋挖钻机施工,施工质量良好。 四、首件施工总体部署 1、人员准备 为顺利完成桩基工艺试验的工作,项目部组织强有力的管理机构及施工队伍负责对该项目的实施。具体人员组织如下: 桩基施工人员组织表

桥梁基础专项施工方案

新建衢州至宁德铁路浙江段先期工程 桥梁基础 专项施工方案 编制: 复核: 审批: 中铁十二局集团有限公司 衢宁铁路浙江段先期工程项目经理部 二零一六年九月

目录 1、编制依据 (1) 1.1 设计文件 (1) 1.2 有关规范及标准 (1) 2、编制范围 (1) 3、工程概况 (1) 4、施工准备 (1) 5、总体施工思路 (2) 6、桩基施工工艺和施工方法 (3) 6.1 工艺原理 (3) 6.2 桩基施工工艺流程图 (3) 7、扩大基础施工工艺和施工方法 (11) 7.1 扩大基础施工工艺流程 (11) 7.2 扩大基础工艺 (11) 8、质量保证措施 (14) 8.1 质量保证措施 (14) 8.2 质量检验标准 (14) 8.3 施工需注意的质量问题 (15) 9、安全施工保证措施 (16)

9.1 模板工程施工安全措施 (16) 9.2 钢筋工程施工安全措施 (17) 9.3 混凝土工程施工安全措施 (17) 10、文明施工保证措施 (17)

桥梁基础专项施工方案 1、编制依据 1.1 设计文件 《新建铁路衢州至宁德铁路工程设计说明及图纸》 设计交底及图纸会审记录 1.2 有关规范及标准 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ 203-2008 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10415-2003 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB 10303-2009 《铁路桥梁钻孔桩施工技术规程》(Q/CR9212-2015) 国家现行相关施工及验收规范、规程、质量技术标准,以及浙江地区在安全文明施工、环境保护等方面的规定。 2、编制范围 本方案主要针对新建铁路衢州至宁德铁路浙江段先期工程桥梁下部结构基础施工,包括钻孔桩施工和扩大基础施工。 3、工程概况 东坞水库特大桥位于浙江省丽水市松阳县东坞村境内,全桥长532.98m (DK96+674.395~DK97+207.375);东关中桥位于浙江省丽水市松阳县东关村境内,全桥长111.23m(DK92+894.54~DK93+005.765)。 东坞水库特大桥共16孔,孔跨布置16-32m单线简支T梁;宁德台采用扩大基础,其余墩台均采用钻孔灌注桩基础,桩径采用1.0m。其中12~15号墩按柱桩设计,其余均按摩擦桩设计;柱桩23根,共计286.5m,摩擦桩64根,共计1222.5m;桥墩为单线圆端形实心墩,最高墩为17.35m;桥台采用单线T型桥台。 东关中桥共3孔,孔跨布置3-32m单线简支T梁;衢州台采用扩大基础,其余墩台均采用钻孔灌注桩基础,桩径采用1.0m。其中2号墩按摩擦桩设计,1号墩及宁德台按柱桩控制设计,其中摩擦桩5根,共计75m,柱桩11根,共计170.5m;桥墩为单线圆端形实心墩,最高墩为6.35m;桥台采用单线T型桥台。 4、施工准备

桥台扩大基础首件制施工方案

桥台扩大基础首件制施工方案 一、工程概况 桥台扩大基础施工选于K3+532小桥0#桥台一层基础施工,0#台一层基础为C20片石砼。 本桥上部采用2×13米简支预应力钢筋砼空心板,下部采用桩柱式桥墩,U型桥台,扩大基础。桥内外侧均采用波形梁护栏。平面位于A=1311的左偏缓和曲线上,超高渐变段内;纵面位于R=36000的凹曲线上。本桥墩台平行布置。 二、首件制桥台扩大基础施工的目的: 1、确定桥台扩大基础施工方案的可行性。 2、通过首件制,验证所用的施工设备能否满足要求,人员配备是否科学。 三、施工准备 (1)贯通施工便道,保证施工机械车辆通行。选择较开阔平坦的地方平整场地,同时修建临时房屋供工人居住。 (2)组织技术人员对设计图纸进行认真审核,对各部尺寸、标高、进行核对,对现场施工人员进行了技术交底,做到资料齐全,数据准确,措施得当,要求明确。 (3)测量放样 由专业测量人员对结构中心位置、原地面高程、地形进行实地测量,确认与设计相符后进行基坑放样。根据设计单位提供的导线点及水准点,以中心桩为交点,放出纵、横轴线并打上木桩,

用砼固定,再以纵、横轴线为基准放出基坑边线,基坑边线的长、宽尺寸考虑坑壁进行放坡并在坑底预留工作面。 (4)施工用配合比和原材料试验已完成。 四、人员及机械设备配备: 1、人员配备情况: 现场管理人员:1人技术员:2人质检员:1人安全员:1人测绘员:4人试验员:3人机械操作手:5人砼工:10人模板工:10人电焊工:2人普工:15 人 2、机械设备配置情况 五、施工工序和步骤 1、工艺流程图

施工工艺流程图

2、基坑开挖:先仔细检查设计图纸,依据设计图几何尺寸进行。施工放样,确定基础的平面位置几何尺寸。基坑底实际开挖几何尺寸比基础设计尺寸四周各加宽50cm。根据基坑土质情况进行放坡,保证边坡稳定。基坑用机械配合人工开挖,基坑挖到距基底标高时,再用人工一次性挖除10cm,用10cm 的碎石回填,保证基底密实。挖至基底后应对基底进行承载力检验,符合设计要求时方可进行下道工序施工,如不合格需进行换填压实处理。 基坑开挖时按土质情况结合规范要求进行放坡,开挖时现场指定专人指挥,边开挖边检查坡率和坑壁安全。基坑施工时,基坑顶留不小于1.0m的护道,护道外设排水沟,基坑基础尺寸外各留0.5~1.0m作为集水坑和排水沟用地。基坑顶不得堆放机具等杂物,坑顶排水沟离坑壁1.0m以上。基坑严格避免超挖现象,若发生超挖,将松动部分清除,处理方案报监理及设计单位批准。 基坑挖至设计标高后立即进行报验基底的几何尺寸、标高及基底承载力,并及时进行施工,防止基坑暴露时间过长。开挖好的基底各项质量要求如下: 1) 基底承载力不小于设计要求,如若不能满足,及时进行处理。 2) 平面几何尺寸不小于设计要求。

小桥桥台基础施工方案

小桥桥台基础施工方案 1、定位放样 根据地质情况严格按设计要求及施工规范定出放坡率,放出边桩,再按照基础尺寸、深度确定基坑开挖尺寸,为便于立模,一般每边加宽0.5m~0.8m。 2、基坑开挖 基础基坑开挖采用机械和人工开挖相结合,基坑开挖形式采取斜坡式。开挖时控制边坡坡度,保持边坡稳定。根据地质水文条件,采取适当的支护措施。基坑顶做成2%反坡,并疏通排水渠道,疏导水流,防止雨水或其它地表水汇集浸入基坑。坑顶缘动载或较大静载距坑顶1.0m以外,防止塌壁。基坑预留20~30cm 人工清底,以免扰动原基,基坑设置排水沟和集水井,及时清排水。基坑开挖至距基底设计标高1.0~1.5m时,按照设计地质资料核实基底地质岩性,如基底岩性与设计不符或承载力达不到设计要求时,立即报请监理工程师及设计代表提出处理意见。在处理方法确定后再进行开挖至设计标高并及时进行处理,防止因直接挖至设计标高后,因地质情况不符,等待处理意见过程中长时间晾槽而导致施工因素造成的水浸或地质风化。合格的基坑基底,在报请监理工程师复检批准后,迅速进行基础圬工施工,避免晾槽。 2.1基坑开挖施工措施 (1)坑顶四周距坑缘适当位置处设截水沟、防止雨水侵入。 (2)根据地质、气候条件确定坑顶动载位置,根据需要加宽护道、加强支护,动载距坑缘间至少备有1m宽的护道。 (3)基坑弃碴弃于指定用地范围内,并弃于百年水位线以上,弃碴脚按设计进行防护。用于回填的弃土堆至坑缘距离不小于基坑深度。 (4)开挖后及时进行灌注基础施工,避免基底长期暴露。基底地质情况与设计不符时,及时通知设计单位采取相应措施。 2.2基坑支护和排水 基坑开挖前,根据地质水文、气候等条件,制定可行性防水措施,备足抽水设备,及时排除坑内积水。基坑排水采用汇水井法,开挖中不停止抽水,抽水能力为渗水量的1.5~2倍,排出的水要防止回流、回渗。基坑开挖过程中,遇到不稳定的含水土壤,放坡开挖无法保持边坡稳定,受地形条件制约无法放坡开挖

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