发动机凸轮轴检查与维修
凸轮轴
它的转速很高，而且 需要承受很大的扭矩，因此 设计中对凸轮轴在强度和支 撑方面的要求很高，其材质 一般是优质合金钢或合金钢。 也可用合金铸铁或球墨铸铁 铸造。轴颈和凸轮工作表面 经热处理后磨光。
凸轮轴的位置有下置式、 中置式和上置式三种。下 置式配气机构的凸轮轴位 于曲轴箱内，中置式配气 机构的凸轮轴位于机体上 部，上置式配气机构的凸 轮轴位于气缸盖上。
无修理尺寸的，更换轴承或凸轮轴及轴承均换。 无轴承的，座孔磨损后，更换缸盖或缸体。
凸轮轴凸轮损伤修理
凸轮损伤的修理 ⑴凸轮损伤和疲劳剥落，表面出现麻点， 需更换新凸轮轴。 ⑵凸轮磨损后的修理 ①凸轮正常磨损后，其升程高度减少量: EQ6100在0－0.40mm，之内。可直接在 专用的凸轮轴磨床上修磨。 ②当凸轮升程高度减少量＞0.40mm后， 应堆焊后再经凸轮轴磨床磨削至标准轮廓 尺寸。
谢谢大家
凸轮轴
凸轮轴是活塞发动机 里的一个部件。它的作 用是控制气门的开启和 闭合动作。
功用：控制气门的开启 和关闭，使其符合发动 机的工作顺序，气门开 度的变化规律等要求。 每一个进、排气门分别 有相应的进气凸轮和排 气凸轮。构造：凸轮轴 主要由凸轮、轴颈、偏 心轮和螺旋齿轮等组成。
轴颈
凸轮
偏心轮 螺旋齿轮
EQ6100：单位：mm
Ⅰ—Ⅰ截面 1—1方向 2—2方向 最大圆度误差 25.90 25.93 0.015 Ⅱ—Ⅱ截面 25.91 25.93 0.005 最大圆柱度误差 0.015
凸轮轴颈及轴承的检查与修理
凸轮轴轴颈及轴承磨损的检查与修理 检查方法：检查配合间隙。 修理方法：
有修理尺寸的，修磨凸轮轴，更换轴承。
凸轮轴颈尺寸检测
凸轮轴轴颈磨损的检测:用外径 千分尺测量凸轮轴轴颈尺寸，计算圆度 和圆柱度误差。
发动机凸轮轴检测方法综述
发动机凸轮轴检测方法综述
发动机凸轮轴检测方法主要有以下几种：
1. 目视检查：通过直接观察凸轮轴表面的情况，检查是否存在明显的磨损、腐蚀、裂纹等问题。
2. 特殊工具检测：使用专门的工具，如凸轮轴检测台和凸轮轴检测仪，通过测量凸轮轴的各种参数，如凸轮高度、凸轮径向磨损、凸轮轴航向等，来判断凸轮轴的质量状态。
3. 非破坏性检测：采用无损检测技术，如超声波检测、磁粉检测等，通过检测凸轮轴材料内部的缺陷和结构问题，判断凸轮轴的质量状态。
4. 动态检测：将凸轮轴装入发动机中，通过发动机运转时的震动和噪声特征，来判断凸轮轴是否存在问题。
这种方法需要专门的动态检测设备。
5. 拆卸检测：将发动机拆卸下来，将凸轮轴从发动机中取出，通过直接观察和测量凸轮轴的各种参数，来判断凸轮轴的质量状态。
这种方法需要较多的时间和人力成本。
综上所述，发动机凸轮轴的检测方法多种多样，可以根据具体的情况选择适合的方法进行检测。
在实际应用中，通常会结合多种方法，以提高检测的准确性和可靠性。
怎样检查凸轮轴轴向间隙、凸轮轴弯曲、凸轮轴轴颈及轴承磨损、凸轮磨损
怎样检查凸轮轴轴向间隙、凸轮轴弯曲、凸轮轴轴颈及轴承磨损、凸轮磨损凸轮轴轴向间隙如何检查与调整凸轮轴是汽车活塞发动机里的一个部件。
它的作用是控制气门的开启和闭合动作。
凸轮轴轴向间隙的检查是拆下气门传动组其他零件后，用百分表测头抵在凸轮轴端，前后推拉凸轮轴，百分表指针的摆动量即为凸轮轴轴向间隙。
凸轮轴轴向间隙若超过允许极限，可减小隔圈的厚度或更换止推凸缘。
凸轮轴弯曲如何检查与修理检查汽车凸轮轴弯曲变形可用其两端轴颈外圆或两端的中心孔作基准，测量中间一道轴颈的径向圆跳动量。
凸轮径向圆跳动量一般为0.01~~0.03mm，允许极限一般为0.05~~0,10mm。
若超过极限值，可对凸轮轴进行冷压校正，必要时应更换。
凸轮轴轴颈及轴承磨损如何检查与修理凸轮轴轴颈是保持凸轴整体平稳运转的一个部位。
怎样检查汽车凸轮轴轴颈及轴承磨损情况。
汽车凸轮轴轴颈及轴承的磨损情况可通过测量其配合间隙来检查，凸轮轴轴颈与轴承配合间隙可参照曲轴轴承间隙测量方法进行测量。
凸轮轴轴颈与凸轮轴轴颈的配合一般为0.02~~0.10mm，允许极限一般为0.10~~0.20mm。
有些发动机的凸轮轴轴颈允许修磨，当凸轮轴轴颈与凸轮轴轴承配合间隙超过允许极限时，可磨削凸轮轴轴颈，并选配同级修理尺寸的凸轮轴轴承。
多数发动机凸轮轴轴颈和轴承无修理尺寸，当轴颈与轴承的配合间隙超过其允许极限时，必须更换凸轮轴或凸轮轴轴承，必要时两者一起更换。
对无凸轮轴轴承时，若凸轮轴座孔磨损严重，只能更换汽缸体或汽缸盖。
凸轮磨损如何检查凸轮是一个具有曲线轮廓或凹槽的构件．凸轮的作用是把运动传递给紧靠其边缘移动的滚轮或在槽面上自由运动的针杆，或者它从这样的滚轮和针杆中承受力。
凸轮的常见故障有表面磨损、擦伤和麻点剥落等，其中以磨损最为常见。
凸轮磨损会导致汽车发动机的动力不足，会让发动机产生异响，温度升高，油耗变大，积碳多等原因，影响发动机的正常工作和发动机的寿命。
凸轮的磨损是不均匀的，一般凸轮的顶尖附近磨损较严重。
谈配气机构凸轮轴的检修
用 凸轮 轴轴 颈量表 测 量轴 颈 座孔 的 内径 ， 再 用外 径 千分 尺测量 相应 的凸轮 轴颈 的大小 ， 二 者 的 差 即为 配合间 隙。凸轮 轴轴 颈 座孔 的配 合 间 隙 为 ０ ． ０ ３ ９
～
０． 尺直接 测 量 凸 轮高 度 。经 检查 ， 凸 轮 轴上的凸轮高度磨损量还在允许数值范围内时 ， 可用 凸轮轴磨床磨修 ， 使其恢复到标准凸轮的尺寸形状。 三、 凸轮轴 的修 理 为了保证修后凸轮工作表面有足够的耐磨性 ， 经 磨 削后 的凸轮表 面 ， 应保 留一 定 的淬 火 层 或渗 碳 层 厚 度（ 分别 为 ０ ． ２～ ０ ． ５ ｍ ｍ 和 １～ ２ ｍ ｍ） ， 因此这 就 限制 了凸轮磨修的最大尺寸。一般要求凸轮磨修后 ， 其渗 碳层 厚度 不应小 于 ０ ． ６—０ ． ８ ｍ ｍ， 方 能 保证 正 常 的工 作 。 因此 在磨修 凸轮时 ， 应在 保 证恢 复 凸轮几 何 形 状 的前 提 下 ， 尽 量 减小磨 削量 ， 以延 长 凸 轮 轴 的使 用 寿命 。 如果 凸轮 轴 磨 损 到 已 经不 能 保证 有 足 够 的 渗 碳 层厚 度 时 ， 可 采用 堆焊 的方 法 修 复 。为 防止 凸轮 轴 变 形或支承轴颈退火 ， 在堆焊时， 可把凸轮轴放在水槽 中， 仅露 出被堆焊 的部位 ， 以防止 温升过高。堆焊后 进行机械加工 ， 最后磨削到标准尺寸。 凸轮轴支承轴颈磨损后 ， 可在外圆磨床上光磨 ， 以恢复其正确 的几何形状 ， 再根据轴颈 的实际尺寸 ， 选 配轴 套 。轴颈 经多次 修 磨后 ， 如果 直 径尺 寸 小 于允 许值 时， 可采用 镀铬 、 金 属 喷 镀 和 堆 焊 等 方 法 进 行 修复。
船用中速柴油机凸轮轴故障原因及分析
一、柴油机凸轮轴定义与应用船舶柴油机中的凸轮轴是仅次于曲轴轴系的重要基础轴类传动部件，凸轮轴的组成主要由进排气凸轮、偏心轮、支承轴颈、以及凸轮轴驱动齿轮等组成；凸轮轴主要作用是控制柴油机进气阀、排气阀的开合动作，喷油器起喷正时，以及空气分配器的驱动，附加带动调速器等其他附件的传动轮做同步运动，为燃烧室正常工作提供先决条件[1]。
二、引起船用柴油机凸轮轴系统故障的主要原因凸轮轴故障现象主要有凸轮轴工作面点蚀、磨损、塑性变形，凸轮轴表面裂纹和凸轮轴整体弯曲变形等，而引起凸轮轴故障有多种原因，现总结归纳船用凸轮轴故障原因主要从三个重要环节进行原因分析：第一方面是从加工制造环节和凸轮轴结构形式的选用进行分析。
图1 凸轮轴剖视图众所周知，凸轮，见图1，应该保证具有很高的轮廓精准度，相位角度、良好的耐磨性、工作表面较小的表面粗糙度以及足够的刚度和抗冲击能力。
第二方面是从安装环节进行分析，为保证凸轮轴在整个柴油机系统中能够可靠工作，安装工艺同样不可忽视，凸轮轴各配合部件要严格按照柴油机技术规格书中凸轮轴规定的装配尺寸公差来进行安装，比如：止推片调整轴向间隙；力矩扳手按标准值紧定螺栓；确保齿轮和凸轮轴锥面清洁和干燥；凸轮轴转速正时轮附件齿后的第一个齿的中心线应准确对准主转速正时传感器的中心线；安装凸轮轴时曲轴和凸轮轴正时定位销的找正方法。
第三方面是从凸轮轴日常管理进行分析，柴油机管理人员落实检查制度不到位，仅仅存在于检查燃油、滑油、冷却水、更换滤芯滤器、各油路水路阀门位置、主机系统供电等日常启机环节，对凸轮轴道门盖内部情况长时间疏于观察。
所以一旦出现柴油机动力衰减伴随油耗增加因凸轮轴导致此现象时，往往更换意义大于修复。
原因还有以下方面：（1）故障原因判断失误或者仅调整气阀间隙和喷油正时后继续使用，凸轮表面长时间工作加剧磨损。
（2）在润滑系统原因的情况下，因为凸轮轴部位基本处于在整体润滑系统中较为劣势的位置，即使是进行设计的液体动压润滑机构，在启动、停车或载荷剧烈变动时，也会短时间处于局部边界摩擦状态[2]。
凸轮轴异常磨损诊断与检修
凸轮轴异常磨损诊断与检修文/微 波一辆国产CL125—5虎型摩托车如图1所示行驶26 000多km，因用户误用劣质机油，造成气缸盖燃烧室及气门积炭严重，去维修站清除积炭，复装后起动发动机，试车基本正常。
但不到10天，用户来到维修站反映，左缸气门间隙声响偏大，调整后使用不久，异响故障依旧，其原因不明。
针对气门异响故障，维修工拆下左、右缸摇臂座详细检查发现，左缸凸轮轴磨损严重，而右缸凸轮轴磨损正常。
更换凸轮轴组件，调整好气门间隙，高速试车数十km后，左缸气门异响再现。
停车，检查凸轮轴的磨损情况，仍是左缸凸轮磨损严重如图2所示，且呈偏红色，说明该故障可能是缺少机油润滑所致。
装上新凸轮轴和正时链轮（暂不装左、右缸摇臂座组件），按电起动按扭，使发动机空转，观察凸轮轴左、右两端油孔的来油状况发现，右端出油孔出油正常，而左端出油孔无油冒出。
据此，可以初步判断曲轴箱左侧油路发生堵塞，要排除故障，只有分解发动机，拆下气缸盖、气缸体，检查曲轴箱上平面左右端的油孔及纸垫片，没有看到任何堵塞现象。
21056继续分解曲轴箱，仔细观察中发现，右曲轴箱上平面用于安装M6×135螺栓的M6螺纹已拉毛（该螺栓在气缸盖进气侧左面，用与气缸体预紧之用），不能起紧固作用，故该螺栓未装。
由于该M6螺纹孔与曲轴箱油道相贯通，不装M6×135螺栓，会使通往凸轮轴左侧的机油在油道贯通处失压。
分解曲轴箱发现，合箱垫片两侧面平面密封胶很多，且有多余密封胶堵塞在左曲轴箱铸件凹槽内φ1.5 mm的油孔如图3、4所示，造成无机油上到凸轮轴的左端，使左缸凸轮轴无机油润滑而严重磨损。
设法将该螺纹孔扩孔，设法镶上M6螺纹套并沾上505瞬间粘结剂，使螺纹套与曲轴箱体粘合24小时固化后，补装M6×135螺栓。
用小细针疏通左曲轴箱铸件凹槽φ1.5 mm 的油孔，更换曲轴箱垫片，在其垫片两侧面均匀涂上平面密封胶，复装所拆零件。
同时更换新凸轮轴及衬套，对好配气正时，调整进、排气门间隙。
凸轮轴的检测方法
凸轮轴的检测方法凸轮轴是发动机中的一个重要部件，它通过凸轮的分度和形状变化，控制着气门的开闭时间和程度，对发动机的性能和排放有着直接的影响。
因此，对凸轮轴进行检测和评估是确保发动机正常工作的重要工作。
下面我将介绍几种常见的凸轮轴检测方法。
首先，最常见的方法是目视检查。
对凸轮轴进行目视检查时，需要观察凸轮轴表面是否有损伤、磨损或者裂纹等现象。
同时，还要检查凸轮的分度是否正确，与技术要求相符。
目视检查可以初步了解凸轮轴的整体状况，但是它只能发现一些明显的问题，对于一些微小的缺陷很难发现。
第二种方法是测量凸轮轴表面的硬度。
凸轮轴表面的硬度直接影响其耐磨性和使用寿命。
通过硬度测试可以判断凸轮轴表面的材料和淬火质量是否合格。
常用的硬度测试方法有雷氏硬度测试和维氏硬度测试。
这些测试方法可以得到凸轮轴表面的硬度值，与技术要求相比较，进而评估其质量是否合格。
第三种方法是利用影像仪对凸轮轴进行三维测量。
影像仪可以高精度地获取物体的形状和尺寸信息。
通过将凸轮轴放置在影像仪下，可以获取凸轮轴表面的三维点云数据，然后使用计算机软件对点云数据进行分析和处理，得到凸轮轴的几何参数。
利用这些参数可以对凸轮轴进行形状和尺寸的评估，判断其是否符合技术要求。
第四种方法是利用超声波进行检测。
超声波对物体的穿透性较强，可以检测凸轮轴内部的缺陷和裂纹等问题。
通常采用超声波探头与凸轮轴表面接触，发送超声波信号，然后通过分析信号的回波来判断凸轮轴内部是否有问题。
超声波检测方法在检测效率和准确性上都较高，但要求操作人员具备相应的专业知识和经验。
此外，还有一些间接的方法可以评估凸轮轴的质量，比如使用摆线计测试凸轮轴的凸轮形状是否符合要求；使用传感器测量凸轮轴的转轴偏移量和跳动量；利用模态分析对凸轮轴进行振动测试等。
综上所述，凸轮轴的检测方法多种多样，可以根据具体的情况选择合适的方法进行评估。
通过使用多种检测方法，可以全面了解凸轮轴的质量和状况，确保发动机的正常运行。
凸轮轴的检修
杆尾端未磨损部分对比测量，若
超过 0. 05mm，或用手触摸有明显
的阶梯形成感觉时，应更换气门。
气门杆弯曲度的检查：
用百分表检查气门杆的弯曲变形，若表针摆差超过 0. 06mm，应校直或更换。
气门导管的检查
（ 1 ）气门导管的检查
气门导管的检查方法一般有两种，可根据情况需要选择 下面检查方法：
气门弹簧的检修
（ 1 ）检查气门弹簧是否出—现断裂或裂痕现象，如 有应当更换。
（ 2 ）检查气门弹簧在自由状态下，支承面对弹簧 中心线的垂直度； 如图 3. 39 所示。
（ 3 ）测量气门弹簧的自由长度是否符合标准，如 图所示，若低于极限值应予以更换。
（ 4 ）检查气门弹簧最小安装弹力。
三、气门传动组的维修 （一）凸轮轴的检修 1 、凸轮轴裂纹的检查 凸轮轴清洗后，首先应检查有无裂纹，可用磁
① 首先测量气门导管的内径。将所测结果减去气门杆 的标准直径及标准间隙，所得的差值即为气门导管的磨 损量。
② 将气门提起至气缸盖平面 15 ～ 20mm的高度，把百 分表架固定于气缸盖上，百分表杆顶触在气门顶部边 缘处，来回推动气门，百分表指针差值即为气门与导管 的配合间隙。根据配合间隙可计算出气门导管的磨损量 。
凸轮轴弯曲的检查
2 ）凸轮的轮廓磨损的检修 凸轮的磨损使气门的升程规律改变和最大升程减小
，因此凸轮的最大升程减小值是凸轮检验分类的主 要依据。 凸轮高度的测量如图所示，用千分尺测量凸轮的最 小高度，若凸轮的最小高度低于允许值，应更换凸 轮。 凸轮最大升程的检查，是先用千分尺测量凸轮的高 度值，此值减去凸轮的基圆直径，即为凸轮的最大 升程。
后测量其长度，如图所示。测量值如果超过标 准值时，应更换新链条。
第三章(2) 凸轮轴的构造与维修
②当凸轮升程高度减 少量＞0.80mm后，应 堆焊后再经凸轮轴磨 床磨削至标准轮廓尺 寸。
第三章（2） 凸轮轴的构造与维修
凸轮轴轴向间隙定义
凸轮轴的轴向间隙由凸轮前端的止推片厚度决定，止推片用两 个螺栓固定在缸体上，止推片与凸轮轴第一轴颈端面的距离， 即是凸轮轴的轴向间隙。间隙过大，则加厚止推片；反之，则 减少止推片。
凸 轮 轴 轴 向 间 隙 检 查
第三章（2） 凸轮轴的构造与维修
凸轮轴轴向间隙的检查
凸轮轴轴向间隙的检查与修理
–检查方法：用塞尺或百分表检查。 –要求：一般允许极限间隙为0.30~0.35mm。 –修理方法：更换止推凸缘或隔圈。
用百分 表检查 轴向间 隙
第三章（2） 凸轮轴的构造与维修
凸轮轴轴向间隙表
排气凸轮
51．88 47．48 47．48
40.86
51．36 49．76
41.2
49．59 48．48
第三章（2） 凸轮轴的构造与维修
凸轮轴凸轮损伤修理
凸轮损伤的修理 ⑴凸轮损伤和疲劳剥落，表面出现麻点，需更换新凸轮轴。 ⑵凸轮磨损后的修理 ①凸轮正常磨损后，其升程高度减少量: EQ6100在0.30－ 0.80mm，CA6102在0.50－0.80mm之内。可直接在专用的凸轮轴 磨床上修磨。
凸轮轴轴向间隙检查
单位：mm
机型 YC6112 YC6108ZQB、 YC6108ZLQB YC6105、YC6108 EQ6100、CA6102 YC4110 YC4108
凸轮轴向间隙 0.104~0.224 0.08~0.20
0.16~0.26
0.05~0.20 0.05~0.22 0.10~0.20
凸轮轴的构造与维修
检测凸轮轴的实训报告
一、实训目的通过本次实训，使学生了解凸轮轴的结构、工作原理及检测方法，掌握凸轮轴检测仪器的使用方法，提高学生对汽车发动机维修保养的实践操作能力。
二、实训内容1. 凸轮轴结构及工作原理（1）凸轮轴结构：凸轮轴是发动机曲轴的辅助部件，其上装有凸轮，用于控制气门和燃油喷射器的开启与关闭。
凸轮轴通常由轴颈、凸轮、轴承座、键等组成。
（2）工作原理：凸轮轴通过与曲轴的连接，将曲轴的旋转运动转化为凸轮的往复运动，从而控制气门和燃油喷射器的开启与关闭，实现发动机的正常工作。
2. 凸轮轴检测仪器及方法（1）检测仪器：凸轮轴检测仪是用于检测凸轮轴是否磨损、变形等缺陷的专用仪器。
常见的检测仪器有：凸轮轴磨损检测仪、凸轮轴跳动检测仪等。
（2）检测方法：①外观检查：观察凸轮轴表面是否有划痕、磨损、裂纹等缺陷。
②测量凸轮轴跳动：使用凸轮轴跳动检测仪测量凸轮轴的跳动量，跳动量应符合规定标准。
③测量凸轮轴磨损：使用凸轮轴磨损检测仪测量凸轮轴的磨损量，磨损量应符合规定标准。
三、实训步骤1. 准备工作（1）了解凸轮轴的结构、工作原理及检测方法。
（2）熟悉凸轮轴检测仪器的使用方法。
2. 实训操作（1）外观检查：观察凸轮轴表面，记录缺陷情况。
（2）测量凸轮轴跳动：将凸轮轴固定在检测仪上，按照仪器操作步骤进行测量，记录跳动量。
（3）测量凸轮轴磨损：将凸轮轴固定在检测仪上，按照仪器操作步骤进行测量，记录磨损量。
3. 数据分析（1）对比测量数据与规定标准，判断凸轮轴是否合格。
（2）分析凸轮轴缺陷原因，提出改进措施。
四、实训结果与分析1. 实训结果（1）外观检查：发现凸轮轴表面有轻微磨损，无明显划痕、裂纹等缺陷。
（2）测量凸轮轴跳动：跳动量为0.05mm，符合规定标准。
（3）测量凸轮轴磨损：磨损量为0.2mm，符合规定标准。
2. 实训分析（1）本次实训中，凸轮轴外观检查、跳动及磨损检测均符合规定标准，说明凸轮轴工作状态良好。
（2）针对外观检查中发现的轻微磨损，分析可能原因如下：①发动机长时间工作，导致凸轮轴表面磨损。
凸轮轴及轴承异常磨损的原因分析与检修要点
动 其 动 力 性 和 经 济 性 就 相 应 变差
，
。
凸
坏 这 时 的 凸 轮轴 气 门摇臂 凸 轮 轴轴
，
、 、
损
。
轮轴 磨 损 后 发 动 机 总 是 随 着 曲轴 转 速
的 升高 声 音 也 随 之 变 大 倘 若 继 续 使
， 。
承 ( 或 衬 套 ) 组 成 的运 动摩 擦 副零 件 表
，
常使 用 时 其 润 滑 情 况 处 于 边 界 润 滑
， 。
R3 0 圆 弧 面 ，
● ●
关 闭进 排 气 门
、
。
凸轮 升程 磨 损 超 过 其
和 弹 性 润滑 状 态 如 图 1所 示
只 要 发动
，
； 平 行 度A≤ 0 n 0 2 U 隹 《
h矿
m m
珐
) 造 成 R3 0 圆 弧 面
， ，
1 5导
．
的 原 因 是 多方 面 的 应 在 平 时 的 使 用 和
，
在侥 幸 心 理 而 懒 得 去 排 查 要 从 点 火 系
，
或 轴 承 的磨 损 凸 轮轴 及 轴 承 磨 损 的原
。
足
、
润 滑 油 道 堵 塞 ( 或部 分堵 塞 ) 机油
、
(1 )
凸轮 升 程 开始工 作
滤清器 滤 网堵 塞 ( 或部 分堵 塞 ) 轴轴 承 或 衬 套 磨 损 的原 因 还 有
1
：
。
凸轮
凸 轮轴 热 处 理 硬 度 不 够 或 气 门
5 C B l 2 5 T 款 凸 轮轴衬 套 内
．
、
外圆不
因 有 ： 使 用 的 润 滑 油 黏 度 太 低 或使 用 劣
凸轮轴检测步骤和安装注意事项
凸轮轴检测步骤和安装注意事项凸轮轴作为发动机的重要部件之一，承担着控制汽缸内气门开闭的任务。
因此，凸轮轴的工作状态直接影响到发动机的性能和耐久性。
为了确保凸轮轴的正常工作，我们需要进行检测和安装。
下面将介绍凸轮轴的检测步骤和安装注意事项。
一、凸轮轴检测步骤1. 检查凸轮轴的表面首先需要检查凸轮轴表面是否有裂纹、磨损或者热裂纹等问题。
如果发现这些问题，需要及时更换凸轮轴。
同时，还需要注意凸轮轴的表面是否平整，如果出现凸起或者凹陷，也需要进行修磨或更换。
2. 检查凸轮轴的直径和圆度通过测量凸轮轴的直径和圆度，来判断凸轮轴是否偏离规定的尺寸范围。
如果凸轮轴的直径和圆度不符合标准，需要进行修整或更换。
3. 检查凸轮轴的磨损通过测量凸轮轴的磨损量，来判断凸轮轴的磨损程度是否超过规定标准。
如果磨损过度，会导致气门失灵或者气门间隙过大，影响发动机正常工作。
需要及时更换凸轮轴。
4. 检查凸轮轴的垂直度通过测量凸轮轴的垂直度，来判断凸轮轴是否呈现弯曲或者扭曲等问题。
如果出现这些问题，需要及时更换凸轮轴。
5. 检查凸轮轴的齿轮检查凸轮轴的齿轮是否磨损或者损坏。
如果出现这些问题，需要及时更换凸轮轴。
二、凸轮轴安装注意事项1. 清洁凸轮轴在安装凸轮轴之前，需要将凸轮轴表面清洁干净，以免灰尘、油污等杂质进入发动机内部。
2. 使用适当的润滑剂在安装凸轮轴之前，需要在凸轮轴表面涂抹适当的润滑剂，以免因润滑不足导致凸轮轴过度磨损。
3. 检查凸轮轴的安装方向在安装凸轮轴之前，需要检查凸轮轴的安装方向是否正确。
一般来说，凸轮轴上会标有“IN”和“EX”等字样，分别表示进气凸轮轴和排气凸轮轴。
需要将凸轮轴正确安装到对应的位置。
4. 使用正确的紧固力度在安装凸轮轴时，需要使用正确的紧固力度。
如果紧固力度过大，会导致凸轮轴过度磨损，如果紧固力度过小，会导致凸轮轴松动，影响发动机正常工作。
5. 检查凸轮轴的配合间隙在安装凸轮轴时，需要检查凸轮轴与气门杆的配合间隙是否合适。
凸轮轴的故障诊断与检测
3)工作条件：承受气门间歇性开启的冲击载荷。 4)材料要求：凸轮表面要求耐磨，凸轮轴要有足够的韧性和刚度。 凸轮轴是发动机配气机构的一部分，专门负责驱动气门按时开启和关闭，保证发动机在工作中 定时为气缸吸入新鲜的可燃混合气，并及时将燃烧后的废气排出气缸。由于发动机转速较高，为保 证进/排气和传动效率、简化传动机构、降低高转速的振动和噪声，多采用顶置式凸轮轴。
100
考核记录
得分
11
凸轮轴的故障诊断与检测
知识拓展
1.结构特点 2.工作情况
桑塔纳轿车霍尔式凸轮轴位置传感器
霍尔式凸轮轴位置传感器
12
汽车发动机构造与维护
凸轮位置
4
凸轮轴的故障诊断与检测
凸轮轴为什么要轴向定位？ 为了限制凸轮轴在工作中产生的轴向移动承受螺旋齿轮在传动时产生的轴向力，
凸轮轴需要轴向定位。 如何根据凸轮轴判定发动机工作顺序？
凸轮轴上各同名凸轮(各进气凸轮或各排气凸轮)的相对角位置与凸轮轴旋转方向、 发动机工作顺序及气缸数或作功间隔角有关(见图112)。如果从发动机风扇端看凸轮轴 逆时针方向旋转，则工作顺序为1→3→4→2。
双顶置凸轮轴
9
凸轮轴的故障诊断与检测
考考你
1)如何确定凸轮轴的旋转方向？ 2)如何判别凸轮轴上的凸轮是进气凸轮还是排气凸轮？ 3)凸轮轴为什么要轴向定位？ 4)如何根据凸轮轴判定发动机工作顺序？
10
凸轮轴的故障诊断与检测
任务评测
序号 1 2
3
4
5 6 7
考核内容 量具准备 凸轮磨损的检测
凸轮轴弯曲变形的检修
凸轮轴位置执行器(组1)电路故障
凸轮轴位置执行器(组1)电路故障凸轮轴位置执行器(组1)是汽车发动机控制系统中的重要组件之一。
它负责控制凸轮轴的位置，以确保发动机的正常运转。
然而，由于长期使用和外部环境因素的影响，凸轮轴位置执行器(组1)可能会出现电路故障，导致发动机性能下降甚至损坏其他部件。
本文将针对凸轮轴位置执行器(组1)电路故障的原因、影响以及解决方法进行详细的分析和阐述。
一、凸轮轴位置执行器(组1)电路故障的原因1.长期使用造成的老化：凸轮轴位置执行器(组1)是一个长期暴露在高温、高压环境下的电子部件，长期使用容易导致内部零部件老化，从而影响其正常工作。
2.环境因素的影响：汽车行驶时，凸轮轴位置执行器(组1)容易受到外部环境的影响，如湿气、灰尘、震动等，这些因素可能导致其内部电路短路或断路，从而引发故障。
3.电路设计不合理：凸轮轴位置执行器(组1)的电路设计是否合理直接影响了其抗干扰能力和稳定性，如果设计不合理，容易导致电路故障。
4.安装位置选择不当：如果凸轮轴位置执行器(组1)的安装位置选择不当，可能会受到其他部件的干扰，导致电路故障。
二、凸轮轴位置执行器(组1)电路故障的影响1.发动机性能下降：凸轮轴位置执行器(组1)负责控制凸轮轴的位置，如果出现电路故障，会导致凸轮轴位置控制不准确，从而影响发动机的正常运转，导致发动机性能下降。
2.燃烧不完全：凸轮轴位置执行器(组1)的电路故障可能导致燃烧不完全，造成废气排放超标，影响环境和车辆的排放性能。
3.其他部件损坏：凸轮轴位置执行器(组1)的电路故障可能会导致其他相关部件损坏，如氧传感器、节气门等。
4.无法正常启动：如果凸轮轴位置执行器(组1)出现电路故障，有可能会导致发动机无法正常启动，给车辆使用带来极大影响。
三、凸轮轴位置执行器(组1)电路故障的解决方法1.检查电路连接：首先要检查凸轮轴位置执行器(组1)的电路连接是否良好，有无短路、断路等情况，确保电路连接稳定可靠。
汽车发动机凸轮轴的检测
（3）记录测量参数，分析测量结果
凸轮轴失圆度的检测 凸轮轴失圆度标准值
凸轮轴的检测
分成4个小组进行操作
任务分工
组员A完成凸轮轴弯曲度的测量，组 员B Nhomakorabea分组员C完成进气凸轮轴的轴径和桃 尖高度的测量，组员D评分
组员E完成排气凸轮轴的轴径和桃 尖高度的测量，组员F评分
凸轮轴的检测
汽车发动机构造与维修
凸轮轴的检测
1.案例分析
案例：一辆行驶了15万公里的丰田卡罗拉汽车送进4S店进行维修，车主反映他的汽 车发动机缸盖附近出现有节奏而较钝的“哒哒”声，汽车加速无力，而且油耗也增加 了。
经过高级维修技师的诊断、分 析，将故障原因指向凸轮轴磨 损
凸轮轴及其轴承间配合松旷 凸轮轴弯曲变形 凸轮轴轴向间隙过大
测量项目和角色都进行轮换，所有同学依次换成3个任务的测量和评分。
凸轮轴的检测
4.评价反馈
凸轮轴的检测
5.课后拓展
1.拓展任务：完成气门的检测； 2.课后社团岗位轮训任务：完成发动机配气机构的拆装和检测。
凸轮轴的检测
3.检测凸轮轴
工具准备
磁性表座+百分表
V型铁
0-25mm和25-50mm千分
维修手册
凸轮轴的检测
细节决定成败！ 小小的误差会导致的结果？
凸轮轴的检测
2007年8月20日“华航”一 架波音737－800型客机在 冲绳那霸机场着陆后起火爆 炸。经调查发现，飞机在起 降时使用的机翼前缘襟翼的 内部螺丝出现松动，刺穿了 机翼内的油箱，燃料从破裂 处经前缘襟翼缝隙大量流出， 随后被引擎的高温引燃。
检测步骤：
（1）查阅维修手册（标准直径） （2）使用千分尺，测量桃尖高度 （3）记录数据，分析结果
汽车发动机凸轮轴的检测
认识凸轮轴的结构
结合教材和资料，凸轮轴上哪些结构 需要进行检测？
4
从中选择所需工具和量具：
千分尺
游标卡尺
V形铁
百分表及其磁性表座
塞尺
5
正确的选择是：
测弯度：
百分表及其磁性表座
测轴颈和桃尖：
千分尺
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1.凸轮轴弯曲变形的检测
凸轮轴的弯曲变形，多因气门挺柱卡滞， 凸轮轴受到过大的弯矩作用而发生的。
）mm，圆柱度误差的最大值
是（
）mm，判断其是否需要维修。
③凸轮高度的最小值是（
）mm，判断其是否需要维修。
13
评价
组号
一组
综合评价
二组
三组
四组
五组
14
凸轮轴校直后，中间各轴颈的径向圆跳动应不 大于（ ）mm。
注：括号内的数值需从维修手册中查询
8
2.凸轮轴轴颈的检测
测量方法： 选取一道轴颈，
用千分尺分别测 量出轴颈上两个 截面的直径（每 个截面测量相互 垂直的两个直 径），并计算出 圆度和圆柱度。
9
凸轮轴轴颈圆度和圆柱度的计算
d d'
圆度=
如右图所示，将凸 轮轴放置在处于工 作台测量水平面上 的两块V型铁上， 组装好百分表及其 表座。让百分表的 探针与凸轮轴的中 间轴颈相接触并保 证百分表有一圈的 压缩量。
7
测量方法：
缓慢旋转凸轮轴，观察百分表指针的摆动范围， 百分表的最大摆差即为凸轮轴的弯度值。
结果分析：
若中间轴颈的径向圆跳动大于（ ）mm，则 应进行校正。
2
圆柱度= d max d min 2
10
结果分析： 凸轮轴轴颈d的圆度误差大于（ ）mm，
凸轮轴维修方案
凸轮轴维修方案概述凸轮轴（Camshaft）是发动机中的重要零件，其主要功能是控制气门的开关时间和程度，以便调整气门的开启和关闭时机。
由于凸轮轴在发动机运转过程中承受着巨大的力和高温环境的侵蚀，长时间使用后可能会出现磨损、断裂等问题，需要进行维修。
本文档将介绍凸轮轴维修的一般方案，包括维修前的准备工作、维修流程和维修后的测试与调整等内容。
维修前准备工作在进行凸轮轴的维修前，需要进行以下准备工作：1.材料准备：根据需要维修的凸轮轴型号和故障情况，准备好相应的维修工具和材料，例如可靠的工具箱、砂轮、胶水、润滑油等。
2.清洁凸轮轴：将待维修的凸轮轴从发动机中取出，并使用清洁剂将其表面的油污和灰尘完全清洗干净。
清洁凸轮轴的目的是为了更好地观察凸轮轴的故障情况和确定维修的方式。
3.检查凸轮轴：在清洁后的凸轮轴上仔细检查表面是否有磨损、裂纹或其他类型的故障。
如果存在明显的故障，需要开展相应的修理工作。
另外，还需要检查凸轮轴的各个凸轮的高度和凸轮间的角度差异，以确保其凸轮头部处于正确的位置。
维修流程凸轮轴的维修流程如下：1.凸轮轴磨损修复：对于表面出现磨损的凸轮轴，可以采用砂轮和抛光工具进行修复。
首先，使用砂轮磨掉磨损表面的一层金属，然后使用抛光工具对凸轮表面进行抛光，使其恢复光滑。
在修复过程中，应注意保持凸轮轴表面的形状和尺寸，以确保其正常工作。
2.凸轮轴断裂修复：对于凸轮轴出现断裂的情况，需要进行焊接修复。
首先，清洁断裂处的残余杂质和油脂，然后对断裂处进行加热，以准备进行焊接。
选择合适的焊接材料和焊接技术进行修复，确保焊接点牢固可靠。
修复后，应对焊接处进行抛光处理，以消除焊接产生的不平整。
3.润滑处理：在维修完凸轮轴后，需要对其进行润滑处理，以减小表面的摩擦和磨损。
使用专用的润滑油对凸轮表面进行涂抹，并确保润滑油的均匀分布。
维修后的测试与调整维修完凸轮轴后，需要进行以下测试和调整工作：1.凸轮轴的平衡性测试：将维修后的凸轮轴放入平衡测试设备中，测试其静态和动态的平衡性。
凸轮轴的检测实训报告
一、实训目的本次凸轮轴检测实训旨在通过实际操作，掌握凸轮轴检测的基本原理、方法和技能。
通过实训，加深对凸轮轴结构、功能和工作原理的理解，提高实际操作能力和分析问题、解决问题的能力。
二、实训时间2023年X月X日至2023年X月X日三、实训地点XX汽车维修实训室四、实训内容1. 凸轮轴的基本结构及工作原理2. 凸轮轴检测仪器及工具3. 凸轮轴检测方法4. 凸轮轴检测数据记录与分析5. 凸轮轴检测报告撰写五、实训过程（一）凸轮轴的基本结构及工作原理1. 凸轮轴是发动机中的一种重要部件，主要由轴颈、凸轮、轴承、键、密封件等组成。
2. 凸轮轴的工作原理是通过凸轮与气门摇臂的配合，实现气门的开启和关闭，从而完成发动机的吸气、压缩、做功和排气过程。
（二）凸轮轴检测仪器及工具1. 外径千分尺2. 内径千分尺3. 量角器4. 轴承检测仪5. 专用工具（如键槽拉拔器、凸轮轴专用扳手等）（三）凸轮轴检测方法1. 检查轴颈磨损：使用外径千分尺测量轴颈直径，与标准值进行比较，判断磨损程度。
2. 检查轴颈跳动：使用内径千分尺测量轴颈跳动，与标准值进行比较，判断是否超过允许范围。
3. 检查凸轮磨损：使用量角器测量凸轮轮廓度，与标准值进行比较，判断磨损程度。
4. 检查轴承间隙：使用轴承检测仪测量轴承间隙，与标准值进行比较，判断间隙是否正常。
5. 检查键槽磨损：使用专用工具检查键槽磨损情况，判断是否影响键的安装。
（四）凸轮轴检测数据记录与分析1. 记录各检测项目的测量数据，如轴颈直径、轴颈跳动、凸轮轮廓度、轴承间隙、键槽磨损等。
2. 分析测量数据，判断凸轮轴是否存在磨损、变形、裂纹等问题。
3. 根据分析结果，确定凸轮轴是否可以继续使用或需要更换。
（五）凸轮轴检测报告撰写1. 撰写凸轮轴检测报告，包括检测日期、检测设备、检测人员、检测项目、测量数据、分析结果、结论等。
2. 在报告中详细描述检测过程、检测方法和检测数据，并对检测结果进行分析和评价。
凸轮轴轴向间隙的检查与调整步骤
凸轮轴轴向间隙的检查与调整步骤大家好，今天咱们来聊聊一个看似技术含量很高，但其实并不复杂的话题——凸轮轴的轴向间隙检查与调整。
听起来是不是有点儿绕？别担心，跟我一起走过这段小旅程，你会发现其实蛮有趣的！1. 什么是凸轮轴轴向间隙？好，咱们先从概念说起。
凸轮轴，简单来说，就是控制发动机阀门开闭的一个重要部件。
想象一下，如果没有它，发动机就像一辆没有方向盘的车，开到哪儿算哪儿，根本没法运行。
而轴向间隙呢，就是凸轮轴在安装过程中，前后左右能晃动的空间。
没错，就是这个小小的间隙，对发动机的运转可是大有讲究。
1.1 间隙过大、过小有什么影响？如果这个间隙过大，开车的时候，发动机可能就会发出奇怪的声音，甚至在行驶中出现一些不稳定的情况；而如果间隙过小，可能会造成凸轮轴和其他部件之间的摩擦，久而久之就容易出问题。
就好比一个人走路，脚步太开或太紧，都不舒服，难受得很！1.2 需要检查的工具检查间隙的工具其实也很简单，你只需要准备一个千分尺、一些塞尺，当然，别忘了好心情哦。
工具在手，信心满满，这可是检查和调整的第一步。
2. 检查步骤2.1 先把车抬起来首先，我们得把车抬起来，这样才能方便我们检查。
找个稳当的地方，安全第一，不然你可别怪我没提醒你哦！抬起来之后，咱们就可以开始检查了。
2.2 测量间隙接下来，拿起千分尺，轻轻地夹住凸轮轴的两端，慢慢转动，听到“咔嚓”声的时候，你就知道你成功了。
这时候，看看间隙的数值，如果超过了标准，那就得准备调整了。
别着急，慢慢来，这个过程可不能心急。
3. 调整步骤3.1 先松动，再调整如果你发现间隙不合适，首先要做的就是松动固定螺母。
小心翼翼地，别让螺母跑了，弄丢了就麻烦了。
松动之后，用塞尺来调整间隙。
塞尺的厚度就像是一个小工具，可以帮助你找到合适的间隙。
记得要反复测量，确保每一步都稳妥，别让自己后悔。
3.2 紧固与复检调整好之后，记得要把螺母给固定好。
别小看这一步，稳稳当当的，才是好样的。
凸轮轴检测步骤和安装注意事项
凸轮轴检测步骤和安装注意事项凸轮轴工作于发动机内部，是发动机的主要部件之一，因此在安装凸轮轴前必须进行检测。
本文将介绍凸轮轴的检测步骤和安装注意事项，以确保发动机的正常运转。
一、凸轮轴检测步骤1.检查凸轮轴的表面用放大镜或显微镜检查凸轮轴表面是否有明显磨损或裂痕。
如果凸轮轴表面出现深度磨损、齿条微裂或严重腐蚀等情况，需要更换凸轮轴。
2.测量凸轮轴的尺寸使用量具测量凸轮轴的直径、齿条高度、齿距和滚动面径等尺寸，以确保凸轮轴的尺寸符合规定标准。
如果凸轮轴的尺寸不符合标准，需要进行修整或更换。
3.应用磁粉探伤检测使用磁粉探伤仪检测凸轮轴的裂纹和缺陷。
如果检测到凸轮轴存在磨损、损伤等情况，需要更换凸轮轴。
二、凸轮轴安装注意事项1.清洁凸轮轴安装处在安装凸轮轴之前，必须清洁凸轮轴安装处。
这可以通过使用清洁剂和清洗刷，彻底清洗发动机表面和凸轮轴安装位置。
2.注意凸轮轴的安装方向安装凸轮轴时，必须确认凸轮轴的安装方向。
尽可能地与凸轮轴的初次安装方向保持一致，避免因方向错误而导致安装偏移和损坏。
3.注意凸轮轴与巴什盖的配合在安装凸轮轴之前，必须与巴什盖的配合加以关注，并彻底清理配合面。
确保巴什盖的安装正确，以及凸轮轴与巴什盖的配合紧密无间。
4.用适当的扭矩拧紧螺栓通常，凸轮轴的螺栓连接采用逆角度拧紧及扭矩控制拧紧方式。
使用逆角度和扭矩控制拧紧螺栓，并确保各螺栓扭矩相同，以防止凸轮轴不平衡，从而导致故障。
5.安装凸轮轴盖和其他附件在安装凸轮轴之前，要先安装凸轮轴盖和其他附件，如凸轮轴传感器等。
在安装这些零件时，必须注意防止损伤凸轮轴表面。
总之，凸轮轴是发动机重要的组成部分，安装前必须经过严格的检测，以确保其符合标准。
同时，在进行安装时，也必须注意各项细节，以避免出现因安装问题造成的故障和损坏。
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发动机凸轮轴检查与维修
△1—73凸轮轴轴向间隙如何检查与调整?
凸轮轴轴向间隙的检查如图1—31所示，拆下气门传动组其他零件后，用百分表测头抵在凸轮轴端，前后推拉凸轮轴，百分表指针的摆动
量即为凸轮轴轴向间隙。
凸轮轴轴向间隙若超过允许极限，可减小隔圈的厚度或更换止推
凸缘。
▲1—74凸轮轴弯曲如何检查与修理?
检查凸轮轴弯曲变形可用其两端轴颈外圆或两端的中心孔作基准，
测量中间一道轴颈的径向圆跳动量，如图1—32所示。
凸轮轴径向圆跳
动量一般为o．01～o．03mm，允许极限一般为o．05～o．10mm。
若超过极限值，可对凸轮轴进行冷压校正，必要时应更换。
吸粪车小型吸粪车吸污车小型吸污车
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△1—75凸轮磨损如何检查？
凸轮的常见故障有表面磨损、擦伤和麻点剥落等，其中以磨损最为常见。
凸轮的磨损是不均匀的，一般凸轮的顶尖附近磨损较严重。
凸轮磨损后，凸轮高度减小，会使气门的最大升程减小，影响发动机工作时的进排气阻力。
因此，凸轮的磨损程度可通过测量凸轮的高度(H)或
凸轮升程(h)来检查，凸轮的高度(H)和升程(h)如图1—33所示。
凸轮高度可用外径千分尺或游标卡尺测量，凸轮升程为凸轮高度与基圆直径之差。
凸轮高度或升程若超过允许极限，应更换凸轮轴。
▲1—76凸轮轴轴颈及轴承磨损如何检查与修理?
凸轮轴轴颈及轴承的磨损情况可通过测量其配合间隙来检查，凸轮轴轴颈与轴承配合间隙可参照曲轴轴承间隙测量方法进行测量。
凸轮轴轴颈与凸轮轴轴承的配合间隙一般为0.02～0.10mm，允许极限一般为0.10～0.20mm。
有些发动机的凸轮轴轴颈允许修磨，当凸轮轴轴颈与凸轮轴轴承配合间隙超过允许极限时，可磨削凸轮轴轴颈，并选配同级修理尺寸的凸轮轴轴承。
多数发动机凸轮轴轴颈和轴承无修理尺寸，当轴颈与轴承的配合间隙超过其允许极限时，必须更换凸轮轴或凸轮轴轴承，必要时两者一起更换。
对无凸轮轴轴承的，若凸轮轴座孔磨损严重，只能更换汽缸体或汽缸盖。