发动机凸轮轴检查与维修

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△1—73凸轮轴轴向间隙如何检查与调整?

凸轮轴轴向间隙的检查如图1—31所示，拆下气门传动组其他零件后，用百分表测头抵在凸轮轴端，前后推拉凸轮轴，百分表指针的摆动

量即为凸轮轴轴向间隙。

凸轮轴轴向间隙若超过允许极限，可减小隔圈的厚度或更换止推

凸缘。

▲1—74凸轮轴弯曲如何检查与修理?

检查凸轮轴弯曲变形可用其两端轴颈外圆或两端的中心孔作基准，

测量中间一道轴颈的径向圆跳动量，如图1—32所示。凸轮轴径向圆跳

动量一般为o．01～o．03mm，允许极限一般为o．05～o．10mm。若超过极限值，可对凸轮轴进行冷压校正，必要时应更换。

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△1—75凸轮磨损如何检查？

凸轮的常见故障有表面磨损、擦伤和麻点剥落等，其中以磨损最为常见。凸轮的磨损是不均匀的，一般凸轮的顶尖附近磨损较严重。凸轮磨损后，凸轮高度减小，会使气门的最大升程减小，影响发动机工作时的进排气阻力。因此，凸轮的磨损程度可通过测量凸轮的高度(H)或

凸轮升程(h)来检查，凸轮的高度(H)和升程(h)如图1—33所示。

凸轮高度可用外径千分尺或游标卡尺测量，凸轮升程为凸轮高度与基圆直径之差。凸轮高度或升程若超过允许极限，应更换凸轮轴。

▲1—76凸轮轴轴颈及轴承磨损如何检查与修理?

凸轮轴轴颈及轴承的磨损情况可通过测量其配合间隙来检查，凸轮轴轴颈与轴承配合间隙可参照曲轴轴承间隙测量方法进行测量。凸轮轴轴颈与凸轮轴轴承的配合间隙一般为0.02～0.10mm，允许极限一般为0.10～0.20mm。

有些发动机的凸轮轴轴颈允许修磨，当凸轮轴轴颈与凸轮轴轴承配合间隙超过允许极限时，可磨削凸轮轴轴颈，并选配同级修理尺寸的凸轮轴轴承。

多数发动机凸轮轴轴颈和轴承无修理尺寸，当轴颈与轴承的配合间隙超过其允许极限时，必须更换凸轮轴或凸轮轴轴承，必要时两者一起更换。对无凸轮轴轴承的，若凸轮轴座孔磨损严重，只能更换汽缸体或汽缸盖。