桥梁施工安全风险评估报告【范本模板】

桥梁施工安全风险评估报告

一、桥梁安全风险评估编制依据

《公路工程技术标准》

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》

《公路桥涵地基与基础设计规范》

《公路桥涵施工技术规范》

《公路施工安全技术规程》

《公路工程抗震设计规范》

《河南省公路水运工程复杂构造物设计和施工方案安全评审制度》《关于开展公路桥梁与隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》

项目风险管理方针及策略

项目设计和施工方面的文件

设计阶段风险评估成果

我项目部现有技术装备、施工能力、管理水平,以及多年从事山区复杂地形地质条件公路路基、高墩、技术复杂型特大桥梁和黄土隧道施工的丰富经验.

二、桥梁工程概况

1、基本设计情况

柳家凹大桥位于卢氏县东明镇党家河村境内,跨越十组和十四组附近两条天然冲沟，设计为左右两幅,左幅中心桩号为ZK73+177.5,，孔跨为15*25m，桥长为381m，右幅中心桩号为K73+170，孔跨为14＊25m，桥长为356m。本桥上部为装配式预应力混凝土连续箱梁,梁底宽1m，顶宽边梁2.845m、中梁2。4m，梁高1.424m，梁体混凝土为C50，桥梁下

部结构为圆形实体墩，墩台均采用桩基础，桩基直径分1.6m、1.8m两种形式，采用钻孔灌注桩基础。

李家沟大桥位于卢氏县东明镇党家河村十七组旁边，跨越十七组附近的一条天然深沟，设计分左右幅，左幅中心桩号为ZK74+047.5, 孔跨为9*25m,桥长为231m，右幅中心桩号为YK73+997。5，孔跨为7*25m,桥长为181m。本桥上部为装配式预应力混凝土连续箱梁，梁底宽1m,顶宽边梁2.845m、中梁2.4m，梁高1。424m，梁体混凝土为C50，桥梁下部结构为圆形实体墩,墩台均采用桩基础，桩基直径分1。6m、1.8m两种形式，采用钻孔灌注桩基础.

2、主要技术标准及工程数量表

1、主要技术标准

汽车荷载等级:公路—I级

桥面净宽：左幅净12。2米，右幅净12。2米；

设计洪水频率：1∕300

地震峰值加速度为：0。05g，相对应的地震基本烈度为Ⅵ度区。

2、主要工程数量表

柳家凹大桥

φ1.2m钻孔桩136m/8根

φ1。5m钻孔桩144m/8根

φ1。6m钻孔桩1218m/38根；

φ1.8m钻孔桩420m/14根;

桥台4座、系梁30座，立柱60根、肋板4座，盖梁30座；

25m预应力混凝土简支箱梁116片

桥面系双幅共737延米。

李家沟大桥

φ1.2m钻孔桩320m/16根；

φ1。6m钻孔桩804m/28根；

桥台4座，立柱28根，系梁14座、盖梁14座；

25m预应力混凝土简支箱梁64片；

桥面系双幅共412延米.

三、工程地质、水文、气象

1、地形地貌

本标段桥位所在地隶属河南省三门峡市卢氏县东明镇党家河村十四组和十七组，交通条件不好，仅有一条乡村土路和羊肠小路与线位相交，侵蚀剥蚀黄土覆盖低山,线位上有多处大小不一的冲沟，多呈U字型或V 字形,冲沟深约10—30米，覆盖层主要为第四系下更新统老黄土及粉质黏土，微地貌单元为灌木、杂草等。

2、工程地质

本标段桥址区基岩主要为远古界中统熊耳群马家河组（Pt2m)的中风化片岩及新生界下地三系始新统张家村组（E2z）的泥质粉砂岩组成，上部覆盖层为下更新统(Q1a1）冲击成因的老黄土、下更新统(Q1a1）冲积德圆砾及下更新统（Q1b1)坡积成因的碎石组成，地层岩性特征如下: （1）老黄土（Q1a1):褐黄、褐红色，主要是黏土，干燥坚硬，具大缝隙含少量钙质结核，偶夹少量碎、砾石。该层在桥址区分布广泛,钻孔揭露厚度4。0—5.8米，推荐承载力fa0=600—700Kpa,推荐摩阻力qik=80—90Kpa。

（2）圆砾(Q1a1）：灰褐色、褐黄色，潮湿，密实状,成份主要是安山玢岩等，多为硬质岩，含量约为55%,粒径一般5—15mm，夹少量卵石,局

部富集呈卵石状，胶结程度较差，推荐承载力fa0=600Kpa,推荐摩阻力qik=150Kpa。

（3）碎石（Q1d1）：褐黄色,稍湿，密实,成份主要是安山玢岩，含量约73％，粒径20—60mm不等,棱角无磨圆，隙间较多黏性土填充，钻孔揭露厚度为2。6—8.5米，推荐承载力fa0=800Kpa,推荐摩阻力qik=160Kpa。

（4）中风化片石（Pt2m）：灰绿色，变晶结构，片状构造,岩心多呈节长10-20cm的柱状，岩石遇水易软化,锤击声哑，属较软岩，钻孔揭露厚度2.2米，推荐承载力fa0=1200Kpa.

(5)泥质粉砂岩(E2z）：紫红色，黄褐色,泥质结构，层状构造，泥质、钙质胶结,胶结程度较差呈半岩半土状，局部夹薄层砂砾岩，取芯多呈节长10cm左右的柱状及少量碎块状，岩心锤击声哑，无回弹，属极软岩，钻孔揭露厚度22.3—36。8米，推荐承载力fa0=400—500Kpa，推荐摩阻力qik=100——110Kpa.

3、水文地质

本标段线路所穿的地表水系主要为季节性流水，以大气降水补给为主，水量随季节性变化明显,桥址区地下水不发育。

4、地震动参数

本合同段处于地震动峰值加速度g＝0。05的区域，即相当于地震基本烈度Ⅵ度区。

5、气象特征

项目所处位置气候为温带大陆性气候,气候干燥、光照充足、四季分明。平均气温13.8度，极端最低气温—19。1度，极端最高气温42.10度，

年平均降水量为630MM，雨量集中在7、8月份,冬季温度较低。

四、风险评估与管理的流程

1、施工阶段风险评估流程

见“施工阶段风险评估流程图”