汽车色彩设计(1)
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调）； 4. 用白、灰、黑、金、银镶边，作调和
过渡； 5. 两种色彩交接处用邻接色（色相环或
色度图中两色之间的色彩）隔开。
汽车色彩设计(1)
4. 人的色彩视觉
n 色彩视觉 n 色彩同时对比 n 色彩先后对比 n 信号与灯光的色彩 n 色彩透视 n 色彩给人的心理感觉
汽车色彩设计(1)
4.1 色彩视觉
n 人的色彩视觉是人辨别不同光波的能 力，是人类在漫长的劳动实践过程中 逐渐演化的结果。
n 人眼的色彩视觉器官由三部分组成， 这三种视觉器官分别对红、绿、蓝三 种基色做出反应，相互联系而构成了 对各种物体的色彩感觉。
汽车色彩设计(1)
4.2 色彩的同时对比
n 色彩同时对比是人对某一种色彩的视觉 由于人眼的视野中有其它的色彩刺激物 而产生的变化。
汽车色彩设计(1)
小间隔法
1
2
3
4
5
6
7
n 小间隔法是指色立体或色度图的两 种色彩在配合时不能靠得太近或太 远而采取小间隔的方法，例如2－4， 3－5或2－5。
n 这种方法虽不是最佳的配合，但却 是较稳妥的方法。
汽车色彩设计(1)
对色彩不调和的补救办法
1. 减少一种色彩的面积； 2. 加入白色使色彩变淡（称为淡调）； 3. 加入黑灰色，使色彩变暗（称为破
汽车色彩设计(1)
色彩的波长
大致分为人眼易于辨别的7种
色彩 红 橙 黄 绿 青 蓝 紫
英语名 Red Orange Yellow Green Cyan Blue Purple 波长 760~ 610~ 590~ 570~ 500~ 460~ 430~ （nm） 610 590 570 500 460 430 390 色样
汽车色彩设计(1)
3.3 奥氏配色法
n 在同色三角形中，与CB 平行的各条直线上各个格 子称为等白色量（明澄系 列）的配合。
n 与WC平行的各条直线上 各个格子称为等黑色量 （暗澄系列）的配合。
n 与中心轴平行的垂线上各 个格子表示改变明度的配 合。
n 在同一水平线上各个格子 是明度大致相等的配合。
续孟歇尔系统
n 图c是孟歇尔色立体中的 5PB－5Y剖面，像这样参差 不齐的剖面共有50个。
n 孟歇尔把色相（H）、明度 （V）、纯度（C）用HV/C 记号表示每种色彩在色立体 中的位置。例如：图中红箭 头所指的格子的名称是 5Y6/6；绿箭头所指的格子 的名称是5PB7/5。
汽车色彩设计(1)
2.3 奥斯特华德（Ostwald）系统
汽车色彩设计(1)
2020/11/23
汽车色彩设计(1)
内容
1. 色彩的形成 2. 色彩的属性与鉴别 3. 色彩的配合 4. 人的色彩视觉 5. 汽车的色彩设计
汽车色彩设计(1)
1. 色彩的形成
n 光与色彩 n 相加混色原理 n 相减混色原理
汽车色彩设计(1)
1.1 光与色彩
n 人能够看到色彩，其过程是：
CIE系统中的各种白色
n A白：色温2848°K， 近似白炽灯泡的光色 而偏黄。
n B白：色温4800°K， 接近中午日光颜色。
n C白：色温6500°K， 其x、y、z的含量都 是1/3。
汽车色彩设计(1)
CIE系统 的使用
1. 任何一种色彩都可在 色度图上找到对应的 一个点，并有其x、y、 z值；
n 转向指示灯最好采用橙黄色，而白色灯易与车身上的 高光点混淆。
n 绿色交通指示灯易与环境（草坪、绿树）混淆，最好 在其周围加黑色底板衬托。
n 仪表上的字码应该鲜明醒目，与背衬应有明显的对比， 如白底黑字或黄底黑字（或者相反）并用柔和照明。
汽车色彩设计(1)
人眼的色彩视角界限
n 各种信号灯光应布置在这个界限之 内，而各种不必要的刺眼光线应排 除在这个界限之外。
装Baidu Nhomakorabea滤色镜。
汽车色彩设计(1)
2. 色彩的属性与鉴别
n 色彩的三个基本属性 n 孟歇尔系统 n 奥斯特华德系统 n CIE系统
汽车色彩设计(1)
2.1 色彩的三个基本属性
1. 色相（Hue）：色彩类别的名称。不 同的色相，其光波波长不同。
2. 明度（Value，又称光度）：色彩的明 暗程度。
3. 纯度（Chroma,又称彩度、饱和度）： 色彩接近标准色的程度。
黄＋紫＝白－蓝－绿＝红
黄＋青＝白－蓝－红＝绿
紫＋青＝白汽－车色彩绿设计－(1) 红＝蓝
黑白照相突出白云的原理
黄滤色镜可
吸收蓝光 照相机
天的蓝光大部
黑白底片
分被黄镜阻挡
底片的蓝天部分感光少
其它非蓝光线可 通过黄滤色镜
底片的白云部分感光多
洗印的照片
照片的蓝天部分较深 照片的白云部分很浅
n 黑白照相突出白云的方法是在镜头前加
n 需要引起警惕的交通标牌最理想是采用 黄底黑字、黄底红字或白底红字。
汽车色彩设计(1)
4.6 色觉的变化
n 人眼的色觉会受到干扰而发生各种变化，因 此某些紧急和关键的信号仅仅依靠色彩来传 达是不可取的，应使色彩信号和文字（或图 形）或声音同时结合，以提高安全性。
1. 强光使色彩变淡；
2. 刺激时间——初见浓，久见淡；
n 色彩的调和与对比，可涉及色相、明度、 纯度之一或同时涉及几个方面。在汽车 设计时，常常是调和与适度对比同时并 用。
汽车色彩设计(1)
3.2 孟氏配色法
n 孟歇尔认为，要使两种色彩调和， 应使两种色彩的面积符合一定的比 例： 甲色的V数字×C数字 乙色的面积 乙色的V数字×C数字 甲色的面积
n 亦即，明度和纯度大的色彩具有较 小的面积。
光线
吸收
光源 物体 人眼
反射
即：光源发出光线，照射到物体上被物体 吸收一部分，反射出一部分光线到达人 眼中激发起人眼的感觉。
汽车色彩设计(1)
光与色彩
n 光是一种电磁波形 式的能量发射，从 波长上千米的无线 电波至波长极短的 γ射线。
n 人眼可见的波长范 围仅仅是其中极小 部分，从760nm至 390nm之间。
色相的同时对比
n 灰色在红底背景中呈青绿色，在绿 底背景中呈紫红色。
汽车色彩设计(1)
4.3 色彩的先后（连续）对比
n 色彩的连续对比是人眼受某种色彩刺激物 作用后观察的色彩所产生的变化。例如， 先注视红色物体，再将视线移到白色表面 上，所看到的是青绿色。因为，先受到红 色刺激后，人眼对红色的感受就迟钝了， 于是便看到较少的红色光线混合到视野中。
汽车色彩设计(1)
续孟歇尔系统
n 孟歇尔的色相是把红（R）、 黄（Y）、绿（G）、蓝 （B）、紫（P）5色作为基 本，在它们中间又加进黄红 （YR）、绿黄（GY）、紫 蓝（PB）、红紫（RP）5色， 然后再把每种色分成10等分， 组成100等分的色相环。在每 大类的10等分中，以第5种为 代表。
汽车色彩设计(1)
n 基本假设：同一色相的各 种色彩都是黑色（B）、白 色（W）、和完全色（C） 以不同比例混合的结果。
n 奥斯特华德色立体好像一 个上下对称的陀螺，白色 和黑色分别在中心轴上下 两端，完全色按不同方向 分布在“陀螺”的最外缘。
汽车色彩设计(1)
续奥斯特华德系统
n 所谓完全色是指最 鲜明、最饱和的色 相。
汽车色彩设计(1)
4.5 色彩透视
n 物体与人眼的距离愈远，其固有色愈不 明显，发灰、发暗——这种现象称为色 彩透视。
n 物体与人眼之间隔着一层空气，这层空 气不是透明的（夹杂着尘埃），就是色 彩透视的成因。
n 色彩透视现象对蓝紫光最明显，而波长 较大的红、黄光的透过性则较佳。
汽车色彩设计(1)
交通标牌的色彩
3.红色——象征革命，联想起流血牺牲； 4.绿色——象征欣欣向荣，联想起生气勃 勃 的原野。
n 人的色彩视觉的同时对比，是神经活动 相互诱导的结果，亦即我们看见的色彩 是向着增大它本身与诱导刺激物之间相 反的方向变化的。换句话说，我们看见 的色彩是向着与背景差别最大的色彩那 一方向变化的。
汽车色彩设计(1)
明度的同时对比
n 同一种灰色，在白底背景和黑底背 景上看起来是不一样的。
汽车色彩设计(1)
汽车色彩设计(1)
1.2 相加混色原理
将红、绿、蓝 三种色光投射 到屏幕可得： 红＋绿＝黄 绿＋蓝＝青 红＋蓝＝紫
汽车色彩设计(1)
基色与补色
n 红、绿、蓝三种色彩是合成一切色彩 的基本色，称为基色。彩色电视遵循 相加混色原理，电视机中分别有红、 绿、蓝三套接收系统，合成屏幕上的 全部色彩。
n 红－青，绿－紫，蓝－黄可以合成白 色，称为互补。亦即，红是青的补色； 青是红的补色；绿是紫的补色……。
汽车色彩设计(1)
不同的色相、明度和纯度
中间纯度最高 两边纯度递减
由右至左明度递增 汽车色彩设计(1)
2.2 孟歇尔（Munsell）系统
n 按照色彩的三个基本属性将色 彩归入一个三度空间的色立体 之中：
n 中心轴：按明度由下至上分成 11级，10是黑色，0是白色。
n 色彩离中心轴愈远，纯度愈高 （接近饱和色）；离中心轴愈 近，纯度愈低（掺进了灰色）。 中心轴上的色彩是白、灰、黑 （无色）。
n 同例：先吃糖，再吃苹果，感觉苹果是酸 的；而先吃淡食，再吃苹果，感觉苹果是 甜的。
汽车色彩设计(1)
4.4 信号与灯光的色彩
n 蓝色信号灯：用得较少，因为白炽灯泡光线偏黄，通 过蓝灯罩后功率损失太大，而且蓝光的透过性也较差。
n 红色信号灯：用作警惕信号。增大光照度时其可见度 增加较慢，而增大面积时其可见度增加较快—最合理 是采用大面积的长方形灯。
2. 色彩的混合效果，即 PQ线上任何色彩可由 P、Q两色混合成；
3. 色彩的纯度：色彩S的 纯度是SC与MC的比 值；
4. C的两边是一对补色。
汽车色彩设计(1)
3. 色彩的配合
n 色彩的调和与对比 n 孟氏配色法 n 奥氏配色法 n 一般方法
汽车色彩设计(1)
3.1 色彩的调和与对比
n 两种或两种以上的色彩配合时，调和是 指差异较少，对比是指差异较大。也就 是色立体或色度图之中，相邻近的色彩 差异较少，易于调和；远离的色彩差异 较大，形成对比。
3. 面积大小——面积大浓；
4. 车速增大，色彩可见度降低；
5. 噪声、气味、服药、饮酒的影响，色彩对比 的影响。
汽车色彩设计(1)
4.7 色彩给人的心理感受
n 色彩给人的心理感觉主要有寒暖感（冷热 感）、进退感（远或近）以及象征感。这 是人类长期劳动实践中逐渐形成的神经活 动的复杂联系。例如：
1.黄橙色——暖的色彩，联想起太阳与火； 2.蓝紫色——远的色彩，联想起广阔的海 洋和幽远的天空；
n X－Y色度图虽然没 有给出 Z的坐标，但 通过上式的计算可得 出z值，即蓝色含量。
汽车色彩设计(1)
续CIE系统
n 色度图的横坐标代表 红色含量，纵坐标代 表绿色含量。
n 马蹄形的三个角代表 红、绿、蓝三种色。 边缘是各种饱和色， 标有波长数字nm，底 边是光谱中没有的各 种红紫色（绛色）。
汽车色彩设计(1)
n 奥斯特华德把完全 色分为黄、橙、红、 紫、蓝紫、蓝、绿、 黄绿8种，每种又分 为3等分，共24种色 相。
汽车色彩设计(1)
续奥斯特华德系统
n 明暗系列分成8级，所 含黑色量和白色量按一 定比例排列。
n 沿中心轴一侧所作的垂 直剖面是等边三角形， 称为“同色三角形”。
n 各个格子W、B、C三种 色的含量不同，但：
汽车色彩设计(1)
3.4 一般方法
n 色立体或色度图相邻近的色彩配合，一般 都会得到较好的效果。
n 色相环或色度图相对的色彩是补色，它们 在色相上 是不调和的，若两色纯度都很大 而面积又相等，就会形成强烈对比。为了 使补色调和，应使两色明度和纯度降低而 且面积有较大差别。
n 黑、白、灰称为极色或非色彩，一般说， 它们与任何色彩配合都易于调和。
汽车色彩设计(1)
摄影底片（负片） 与照片（正片）的色彩关系
n 负片与正片的色彩是互补关系。 例如：
汽车色彩设计(1)
1.3 相减 混色原理
物体由于吸收光源射来的 光线，因而改变了光的性 质。下面三个等式左边是 反射的色彩，减号右边是 吸收的色彩：
黄＝白－蓝
紫＝白－绿
青＝白－红
相减混色原理还说明了颜 色调配的效果：
W+B+C=1
汽车色彩设计(1)
续奥斯特华德系统
n 与CB平行的直线上各格 子的白色含量相等，称 为明澄系列。
n 与WB平行的直线上各格 子的黑色含量相等，称 为暗澄系列。
n 与中心轴平行的同样垂 线上各格子的比值C/W 是相同的。
汽车色彩设计(1)
2.4 CIE（国际照明会议）系统
n 基本假设：把红、绿、 蓝三色作为合成一切 色彩的基色，其含量 用x、y、z表示： x＋y＋z＝1
过渡； 5. 两种色彩交接处用邻接色（色相环或
色度图中两色之间的色彩）隔开。
汽车色彩设计(1)
4. 人的色彩视觉
n 色彩视觉 n 色彩同时对比 n 色彩先后对比 n 信号与灯光的色彩 n 色彩透视 n 色彩给人的心理感觉
汽车色彩设计(1)
4.1 色彩视觉
n 人的色彩视觉是人辨别不同光波的能 力，是人类在漫长的劳动实践过程中 逐渐演化的结果。
n 人眼的色彩视觉器官由三部分组成， 这三种视觉器官分别对红、绿、蓝三 种基色做出反应，相互联系而构成了 对各种物体的色彩感觉。
汽车色彩设计(1)
4.2 色彩的同时对比
n 色彩同时对比是人对某一种色彩的视觉 由于人眼的视野中有其它的色彩刺激物 而产生的变化。
汽车色彩设计(1)
小间隔法
1
2
3
4
5
6
7
n 小间隔法是指色立体或色度图的两 种色彩在配合时不能靠得太近或太 远而采取小间隔的方法，例如2－4， 3－5或2－5。
n 这种方法虽不是最佳的配合，但却 是较稳妥的方法。
汽车色彩设计(1)
对色彩不调和的补救办法
1. 减少一种色彩的面积； 2. 加入白色使色彩变淡（称为淡调）； 3. 加入黑灰色，使色彩变暗（称为破
汽车色彩设计(1)
色彩的波长
大致分为人眼易于辨别的7种
色彩 红 橙 黄 绿 青 蓝 紫
英语名 Red Orange Yellow Green Cyan Blue Purple 波长 760~ 610~ 590~ 570~ 500~ 460~ 430~ （nm） 610 590 570 500 460 430 390 色样
汽车色彩设计(1)
3.3 奥氏配色法
n 在同色三角形中，与CB 平行的各条直线上各个格 子称为等白色量（明澄系 列）的配合。
n 与WC平行的各条直线上 各个格子称为等黑色量 （暗澄系列）的配合。
n 与中心轴平行的垂线上各 个格子表示改变明度的配 合。
n 在同一水平线上各个格子 是明度大致相等的配合。
续孟歇尔系统
n 图c是孟歇尔色立体中的 5PB－5Y剖面，像这样参差 不齐的剖面共有50个。
n 孟歇尔把色相（H）、明度 （V）、纯度（C）用HV/C 记号表示每种色彩在色立体 中的位置。例如：图中红箭 头所指的格子的名称是 5Y6/6；绿箭头所指的格子 的名称是5PB7/5。
汽车色彩设计(1)
2.3 奥斯特华德（Ostwald）系统
汽车色彩设计(1)
2020/11/23
汽车色彩设计(1)
内容
1. 色彩的形成 2. 色彩的属性与鉴别 3. 色彩的配合 4. 人的色彩视觉 5. 汽车的色彩设计
汽车色彩设计(1)
1. 色彩的形成
n 光与色彩 n 相加混色原理 n 相减混色原理
汽车色彩设计(1)
1.1 光与色彩
n 人能够看到色彩，其过程是：
CIE系统中的各种白色
n A白：色温2848°K， 近似白炽灯泡的光色 而偏黄。
n B白：色温4800°K， 接近中午日光颜色。
n C白：色温6500°K， 其x、y、z的含量都 是1/3。
汽车色彩设计(1)
CIE系统 的使用
1. 任何一种色彩都可在 色度图上找到对应的 一个点，并有其x、y、 z值；
n 转向指示灯最好采用橙黄色，而白色灯易与车身上的 高光点混淆。
n 绿色交通指示灯易与环境（草坪、绿树）混淆，最好 在其周围加黑色底板衬托。
n 仪表上的字码应该鲜明醒目，与背衬应有明显的对比， 如白底黑字或黄底黑字（或者相反）并用柔和照明。
汽车色彩设计(1)
人眼的色彩视角界限
n 各种信号灯光应布置在这个界限之 内，而各种不必要的刺眼光线应排 除在这个界限之外。
装Baidu Nhomakorabea滤色镜。
汽车色彩设计(1)
2. 色彩的属性与鉴别
n 色彩的三个基本属性 n 孟歇尔系统 n 奥斯特华德系统 n CIE系统
汽车色彩设计(1)
2.1 色彩的三个基本属性
1. 色相（Hue）：色彩类别的名称。不 同的色相，其光波波长不同。
2. 明度（Value，又称光度）：色彩的明 暗程度。
3. 纯度（Chroma,又称彩度、饱和度）： 色彩接近标准色的程度。
黄＋紫＝白－蓝－绿＝红
黄＋青＝白－蓝－红＝绿
紫＋青＝白汽－车色彩绿设计－(1) 红＝蓝
黑白照相突出白云的原理
黄滤色镜可
吸收蓝光 照相机
天的蓝光大部
黑白底片
分被黄镜阻挡
底片的蓝天部分感光少
其它非蓝光线可 通过黄滤色镜
底片的白云部分感光多
洗印的照片
照片的蓝天部分较深 照片的白云部分很浅
n 黑白照相突出白云的方法是在镜头前加
n 需要引起警惕的交通标牌最理想是采用 黄底黑字、黄底红字或白底红字。
汽车色彩设计(1)
4.6 色觉的变化
n 人眼的色觉会受到干扰而发生各种变化，因 此某些紧急和关键的信号仅仅依靠色彩来传 达是不可取的，应使色彩信号和文字（或图 形）或声音同时结合，以提高安全性。
1. 强光使色彩变淡；
2. 刺激时间——初见浓，久见淡；
n 色彩的调和与对比，可涉及色相、明度、 纯度之一或同时涉及几个方面。在汽车 设计时，常常是调和与适度对比同时并 用。
汽车色彩设计(1)
3.2 孟氏配色法
n 孟歇尔认为，要使两种色彩调和， 应使两种色彩的面积符合一定的比 例： 甲色的V数字×C数字 乙色的面积 乙色的V数字×C数字 甲色的面积
n 亦即，明度和纯度大的色彩具有较 小的面积。
光线
吸收
光源 物体 人眼
反射
即：光源发出光线，照射到物体上被物体 吸收一部分，反射出一部分光线到达人 眼中激发起人眼的感觉。
汽车色彩设计(1)
光与色彩
n 光是一种电磁波形 式的能量发射，从 波长上千米的无线 电波至波长极短的 γ射线。
n 人眼可见的波长范 围仅仅是其中极小 部分，从760nm至 390nm之间。
色相的同时对比
n 灰色在红底背景中呈青绿色，在绿 底背景中呈紫红色。
汽车色彩设计(1)
4.3 色彩的先后（连续）对比
n 色彩的连续对比是人眼受某种色彩刺激物 作用后观察的色彩所产生的变化。例如， 先注视红色物体，再将视线移到白色表面 上，所看到的是青绿色。因为，先受到红 色刺激后，人眼对红色的感受就迟钝了， 于是便看到较少的红色光线混合到视野中。
汽车色彩设计(1)
续孟歇尔系统
n 孟歇尔的色相是把红（R）、 黄（Y）、绿（G）、蓝 （B）、紫（P）5色作为基 本，在它们中间又加进黄红 （YR）、绿黄（GY）、紫 蓝（PB）、红紫（RP）5色， 然后再把每种色分成10等分， 组成100等分的色相环。在每 大类的10等分中，以第5种为 代表。
汽车色彩设计(1)
n 基本假设：同一色相的各 种色彩都是黑色（B）、白 色（W）、和完全色（C） 以不同比例混合的结果。
n 奥斯特华德色立体好像一 个上下对称的陀螺，白色 和黑色分别在中心轴上下 两端，完全色按不同方向 分布在“陀螺”的最外缘。
汽车色彩设计(1)
续奥斯特华德系统
n 所谓完全色是指最 鲜明、最饱和的色 相。
汽车色彩设计(1)
4.5 色彩透视
n 物体与人眼的距离愈远，其固有色愈不 明显，发灰、发暗——这种现象称为色 彩透视。
n 物体与人眼之间隔着一层空气，这层空 气不是透明的（夹杂着尘埃），就是色 彩透视的成因。
n 色彩透视现象对蓝紫光最明显，而波长 较大的红、黄光的透过性则较佳。
汽车色彩设计(1)
交通标牌的色彩
3.红色——象征革命，联想起流血牺牲； 4.绿色——象征欣欣向荣，联想起生气勃 勃 的原野。
n 人的色彩视觉的同时对比，是神经活动 相互诱导的结果，亦即我们看见的色彩 是向着增大它本身与诱导刺激物之间相 反的方向变化的。换句话说，我们看见 的色彩是向着与背景差别最大的色彩那 一方向变化的。
汽车色彩设计(1)
明度的同时对比
n 同一种灰色，在白底背景和黑底背 景上看起来是不一样的。
汽车色彩设计(1)
汽车色彩设计(1)
1.2 相加混色原理
将红、绿、蓝 三种色光投射 到屏幕可得： 红＋绿＝黄 绿＋蓝＝青 红＋蓝＝紫
汽车色彩设计(1)
基色与补色
n 红、绿、蓝三种色彩是合成一切色彩 的基本色，称为基色。彩色电视遵循 相加混色原理，电视机中分别有红、 绿、蓝三套接收系统，合成屏幕上的 全部色彩。
n 红－青，绿－紫，蓝－黄可以合成白 色，称为互补。亦即，红是青的补色； 青是红的补色；绿是紫的补色……。
汽车色彩设计(1)
不同的色相、明度和纯度
中间纯度最高 两边纯度递减
由右至左明度递增 汽车色彩设计(1)
2.2 孟歇尔（Munsell）系统
n 按照色彩的三个基本属性将色 彩归入一个三度空间的色立体 之中：
n 中心轴：按明度由下至上分成 11级，10是黑色，0是白色。
n 色彩离中心轴愈远，纯度愈高 （接近饱和色）；离中心轴愈 近，纯度愈低（掺进了灰色）。 中心轴上的色彩是白、灰、黑 （无色）。
n 同例：先吃糖，再吃苹果，感觉苹果是酸 的；而先吃淡食，再吃苹果，感觉苹果是 甜的。
汽车色彩设计(1)
4.4 信号与灯光的色彩
n 蓝色信号灯：用得较少，因为白炽灯泡光线偏黄，通 过蓝灯罩后功率损失太大，而且蓝光的透过性也较差。
n 红色信号灯：用作警惕信号。增大光照度时其可见度 增加较慢，而增大面积时其可见度增加较快—最合理 是采用大面积的长方形灯。
2. 色彩的混合效果，即 PQ线上任何色彩可由 P、Q两色混合成；
3. 色彩的纯度：色彩S的 纯度是SC与MC的比 值；
4. C的两边是一对补色。
汽车色彩设计(1)
3. 色彩的配合
n 色彩的调和与对比 n 孟氏配色法 n 奥氏配色法 n 一般方法
汽车色彩设计(1)
3.1 色彩的调和与对比
n 两种或两种以上的色彩配合时，调和是 指差异较少，对比是指差异较大。也就 是色立体或色度图之中，相邻近的色彩 差异较少，易于调和；远离的色彩差异 较大，形成对比。
3. 面积大小——面积大浓；
4. 车速增大，色彩可见度降低；
5. 噪声、气味、服药、饮酒的影响，色彩对比 的影响。
汽车色彩设计(1)
4.7 色彩给人的心理感受
n 色彩给人的心理感觉主要有寒暖感（冷热 感）、进退感（远或近）以及象征感。这 是人类长期劳动实践中逐渐形成的神经活 动的复杂联系。例如：
1.黄橙色——暖的色彩，联想起太阳与火； 2.蓝紫色——远的色彩，联想起广阔的海 洋和幽远的天空；
n X－Y色度图虽然没 有给出 Z的坐标，但 通过上式的计算可得 出z值，即蓝色含量。
汽车色彩设计(1)
续CIE系统
n 色度图的横坐标代表 红色含量，纵坐标代 表绿色含量。
n 马蹄形的三个角代表 红、绿、蓝三种色。 边缘是各种饱和色， 标有波长数字nm，底 边是光谱中没有的各 种红紫色（绛色）。
汽车色彩设计(1)
n 奥斯特华德把完全 色分为黄、橙、红、 紫、蓝紫、蓝、绿、 黄绿8种，每种又分 为3等分，共24种色 相。
汽车色彩设计(1)
续奥斯特华德系统
n 明暗系列分成8级，所 含黑色量和白色量按一 定比例排列。
n 沿中心轴一侧所作的垂 直剖面是等边三角形， 称为“同色三角形”。
n 各个格子W、B、C三种 色的含量不同，但：
汽车色彩设计(1)
3.4 一般方法
n 色立体或色度图相邻近的色彩配合，一般 都会得到较好的效果。
n 色相环或色度图相对的色彩是补色，它们 在色相上 是不调和的，若两色纯度都很大 而面积又相等，就会形成强烈对比。为了 使补色调和，应使两色明度和纯度降低而 且面积有较大差别。
n 黑、白、灰称为极色或非色彩，一般说， 它们与任何色彩配合都易于调和。
汽车色彩设计(1)
摄影底片（负片） 与照片（正片）的色彩关系
n 负片与正片的色彩是互补关系。 例如：
汽车色彩设计(1)
1.3 相减 混色原理
物体由于吸收光源射来的 光线，因而改变了光的性 质。下面三个等式左边是 反射的色彩，减号右边是 吸收的色彩：
黄＝白－蓝
紫＝白－绿
青＝白－红
相减混色原理还说明了颜 色调配的效果：
W+B+C=1
汽车色彩设计(1)
续奥斯特华德系统
n 与CB平行的直线上各格 子的白色含量相等，称 为明澄系列。
n 与WB平行的直线上各格 子的黑色含量相等，称 为暗澄系列。
n 与中心轴平行的同样垂 线上各格子的比值C/W 是相同的。
汽车色彩设计(1)
2.4 CIE（国际照明会议）系统
n 基本假设：把红、绿、 蓝三色作为合成一切 色彩的基色，其含量 用x、y、z表示： x＋y＋z＝1