货车总体设计 (2)

货车总体设计及各总成选型设计

货车总体设计及各总成选型设计货车总体设计摘要汽车的总体设计是汽车设计工作中最重要的一环，它对汽车的设计的质量、使用性能和在市场上的竞争力有着决定性的影响。

因为汽车性能的优劣不仅与相关总成及部件的工作性能有密切关系，而且在很大程度上还取决于有关总成及部件间的协调与参数匹配，取决于汽车的总体布置。

货车的总体设计主要包括货车的参数确定，发动机和轮胎的选择，总体布置和动力性的计算等一系列重要的步骤。

其中参数的确定又包括了汽车的质量参数，主要尺寸和性能参数的计算等。

而本次课程设计同时应用到了 EXCEL，AutoCAD 等计算机辅助软件，再通过多次校核质心位置和各部分的总成以保证货车的轴荷分配合理。

关键词：货车总体设计；整备质量；动力性；燃油经济性。

第1页货车总体设计第1章1.1 汽车总体设计的特点汽车的总体设计汽车主要在宽度有限的道路上行驶，同时与汽车比较，还有人、自行车、摩托车等弱势群体也在使用同一道路，因此存在交通隐患。

为了在有限的道路上容纳更多的车辆运行，减少交通事故以及从汽车造型和减轻质量等方面考虑，对汽车的外形尺寸需要予以限制。

1.2 汽车总体设计的基本要求(1) 汽车的各项性能、成本等，要求达到企业在商品计划中所确定的指标。

(2)严格遵守和贯彻有关法规、标准中的规定，注意不要侵犯专利。

(3)尽量大可能地去贯彻三化，即标准化、通用化和系列化。

(4)进行有关运动学方面的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动干涉。

(5)拆装与维修方便。

1.3 汽车总体设计的一般顺序(1)调查研究与初始决策；其任务是选定设计目标，并制定产品设计工作方针及设计原则，调查研究的内容应包括：老产品在服役中的表现及用户意见；当前本行业与相关行业的技术发展，特别是竞争对手的新产品与新技术；材料、零部件、设备和工具等行业可能提供的条件；本企业在科研、开发及生产方面所取得的新成果等等，它们对新产品设计是很有价值的。

(2)总体方案设计；其任务是根据领导决策所选定的目标及对开发目标制定的工作方针、设计原则等主导思想的设想，因此又称为概念设计或构思设计。

货车总体设计.(DOC)

第1章汽车形式的选择1.1汽车质量参数的确定汽车质量参数包括整车整备质量、载客量、装载质量、质量系数、汽车总质量、载荷分配等。

1.1.1汽车载人数和装载质量汽车的载荷质量是指汽车在良好路面上所允许的额定装载质量。

汽车载客量：2人汽车的载重量：m e=1250kg1.1.2整车整备质量m o确定整车整备质量是指车上带有全部装备（包括随车工具，备胎等），加满燃料、水、但没有装货和载人时的整车质量。

质量系数ηmo 是指汽车载质量与整车整备质量的比值，ηmo= me/m。

根据表1-1 表1-1 货车质量系数ηmo本车型为轻型货车，1.8＜m a≤6.0，故取ηmo=0.8根据公式ηmo= m e/m0；m o= m e/ηmo=1250/0.8=1562.5kg1.1.3汽车总质量m a汽车总质量ma是指装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量。

m a= m o+ m e+2×65kg （1-1）式中：m a——汽车总质量，kg；m o ——整车整备质量，kg ； m e ——汽车载质量，kg ；根据公式（2-1）可得：m a = m o + m e +2×65kg=1250+1562.5+2×65=2942.5kg汽车总质量：2942.5kg1.2汽车轮胎的选择表1-2 各类汽车轴荷分配根据表1-2，本车型为4×2后轮双胎，平头式，故暂定前轴占32%，后轴占68%，则：前轮单侧： 8.470232.05.2942n 32.01=⨯=⨯=G F z ϕkg 后轮单侧： 8.5559.0468.05.29429.0n 68.02=⨯⨯=⨯⨯=G F z ϕkg 其中ϕz F 为轮胎所承受重量。

根据GB9744一1997可选择轮胎如表1-3表1-4所示表1-3 轻型载重普通断面斜胶轮胎气压与负荷对应表根据ϕz F ，选择轮胎型号6.00.14LT ，气压：320kPa ，层级：8。

货车总体设计说明书概述

目录摘要 ...................................................................................................................................................................... 1 第一章载货汽车主要技术参数的确定 . (2)1.1 汽车质量参数的确定 (2)1.1.1 汽车载客量和装载质量 .......................................................................................................... 2 1.1.2 汽车整车整备质量预估 ........................................................................................................ 2 1.1.3 汽车总质量ma 的确定 ............................................................................................................ 2 1.1.4 汽车轴数和驱动形式的确定 .................................................................................................. 3 1.2汽车主要尺寸的确定 (3)1.2.1汽车的外廓尺寸 ....................................................................................................................... 3 1.2.2汽车轴距L 的确定 ................................................................................................................... 3 1.2.3 汽车前轮距B1和后轮距B2 ................................................................................................... 4 1.2.4 汽车前悬L F 和后悬L R 的确定 ................................................................................................. 4 1.2.5 汽车的车头长度 ...................................................................................................................... 4 1.2.6 汽车车厢尺寸的确定 .. (4)第二章载货汽车主要部件的选择 (5)2.1 发动机的选择 (5)2.1.1 发动机型式的选择 (5)2.1.2 发动机的最大功率max e P (5)2.1.3 发动机最大转矩max e T及其相应转速T n的选择 (7)2.2 轮胎的选择 .......................................................................................................................................... 8 2.3 车架的选择 .......................................................................................................................................... 9 2.4 油箱 ...................................................................................................................................................... 9 2.5 离合器 .................................................................................................................................................. 9 2.6 万向传动轴 .......................................................................................................................................... 9 第三章轴荷分配及质心位置计算 .. (10)3.1 平静时的轴荷分配及质心位置计算 ................................................................................................ 10 3.2水平路面上汽车满载行驶时各轴的最大负荷计算 ......................................................................... 13 3.3.制动时各轴的最大负荷计算 ............................................................................................................ 14 第四章传动比的计算和选择 (15)4.1 驱动桥主减速器传动比0i 的选择 (15)4.2 变速器传动比g i的选择 ................................................................................................................ 15 4.2.1 变速器一档传动比的选择 . (15)4.2.2 变速器的选择 (16)第五章汽车动力性能计算 (18)5.1 驱动力与行驶阻力平衡计算 (18)5.1.1 驱动力的计算 ........................................................................................................................ 18 5.1.2 行驶阻力计算 ........................................................................................................................ 19 5.1.3 驱动力与行驶阻力平衡图 . (19)5.2 动力特性计算 (20)5.2.1 动力因数计算 (20)5.2.2 滚动阻力系数与速度关系 (21)5.2.3 动力特性图 (21)5.2.4 加速时间t的计算 (22)5.2.5 汽车最大爬坡度计算 (24)5.3 功率平衡计算 (25)5.3.1 汽车行驶时发动机能够发出的功率 (25)5.3.2 汽车行驶时所需发动机的功率 (25)5.3.3 汽车功率平衡图 (26)第六章汽车燃油经济性计算 (27)第七章汽车稳定性计算 (29)7.1 汽车不翻倒条件计算 (29)7.1.1 汽车满载不纵向翻倒条件的计算 (29)7.1.2汽车满载不横向翻倒条件的计算 (29)7.2汽车的最小转弯半径 (29)总结 (30)参考文献 (31)摘要根据本次课程设计的任务，完成了任务书上所要求的某货车的总体设计。

货车总体设计

1、载货汽车主要技术参数的确定1.1 汽车质量参数的确定1.1.1 汽车载客量和装载质量汽车载客量：2人汽车的装载质量：m e =1750kg1.1.2 汽车整车整备质量预估1.质量系数ηmo选取质量系数ηmo是指汽车装载质量与整车整备质量的比值：oe mo m m /=η （1-1）1-1 各类货车的质量系数根据表1-1，对于轻型柴油载货汽车，质量系数为0.80-1.00，取ηmo =0.8。

2.估算整车整备质量m o整车整备质量是指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人的整车质量。

o m =e m /moη=1750/0.8=2187kg1.1.3 汽车总质量m a 的确定汽车总质量是指装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量。

商用货车的总质量m a由整备质量m o 、载质量m e 和驾驶员以及随行人员质量三部分组成，乘员和驾驶员每人质量按65kg 计，即m a = m o + m e +2×65kg=2187+1750+2×65=4067kg表1-2 质量参数：1.1.4 汽车轴数和驱动形式的确定总质量小于19吨的商用车一般采用结构简单、成本低廉的两轴方法，所以本车轴数定为二轴。

商用车多采用结构简单、制造成本低的4⨯2驱动的形式。

所以本车采用4⨯2后双胎的驱动形式。

1.2汽车主要尺寸的确定1.2.1汽车的外廓尺寸我国法规对载货汽车外廓尺寸的规定是：总高不大于4米，总宽不大于2.5米，总长不大于12米。

一般载货汽车的外廓尺寸随载荷的增大而增大。

在保证汽车主要使用性能的条件下应尽量减小外廓尺寸。

参考同类车型，取外廓尺寸:5813×2096×2096mm(长×宽×高)。

1.2.2汽车轴距L的确定在汽车的主要性能，装载面积和轴荷分配等各个方面的要求下选取。

各类载货汽车的轴距选用范围如表1-3所示表1-3 载货汽车的轴距和轮距选L=3400mm1.2.3 汽车前轮距B1和后轮距B2汽车轮距B应该考虑到车身横向稳定性,在选定前轮距B1范围内，应能布置下发动机、车架、前悬架和前轮，并保证前轮有足够的转向空间，同时转向杆系与车架、车轮之间有足够的运动空间间隙。

货车的总体设计

1、载货汽车主要技术参数的确定1.1 汽车质量参数的确定1.1.1 汽车载客量和装载质量汽车载客量：2人汽车的装载质量：m e =1750kg1.1.2 汽车整车整备质量预估1.质量系数ηmo 选取质量系数ηmo 是指汽车装载质量与整车整备质量的比值：o e mo m m /=η （1-1）1-1 各类货车的质量系数根据表1-1，对于轻型柴油载货汽车，质量系数为0.80-1.00，取ηmo =0.8。

2.估算整车整备质量m o整车整备质量是指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人的整车质量。

o m =e m /mo η=1750/0.8=2187kg1.1.3 汽车总质量m a 的确定汽车总质量是指装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量。

商用货车的总质量m a由整备质量m o 、载质量m e 和驾驶员以及随行人员质量三部分组成，乘员和驾驶员每人质量按65kg 计，即m a = m o + m e +2×65kg=2187+1750+2×65=4067kg表1-2 质量参数：1.1.4 汽车轴数和驱动形式的确定22总质量小于19吨的商用车一般采用结构简单、成本低廉的两轴方法，所以本车轴数定为二轴。

商用车多采用结构简单、制造成本低的4⨯2驱动的形式。

所以本车采用4⨯2后双胎的驱动形式。

1.2 汽车主要尺寸的确定1.2.1汽车的外廓尺寸我国法规对载货汽车外廓尺寸的规定是：总高不大于4米，总宽不大于2.5米，总长不大于12米。

一般载货汽车的外廓尺寸随载荷的增大而增大。

在保证汽车主要使用性能的条件下应尽量减小外廓尺寸。

参考同类车型，取外廓尺寸:5813×2096×2096mm(长×宽×高)。

1.2.2汽车轴距L 的确定在汽车的主要性能，装载面积和轴荷分配等各个方面的要求下选取。

各类载货汽车的轴距选用范围如表1-3所示表1-3 载货汽车的轴距和轮距选L=3400mm1.2.3 汽车前轮距B 1和后轮距B 2汽车轮距B 应该考虑到车身横向稳定性,在选定前轮距B 1范围内，应能布置下发动机、车架、前悬架和前轮，并保证前轮有足够的转向空间，同时转向杆系与车架、车轮之间有足够的运动空间间隙。

第三章载货汽车总体设计

3.1.2轴荷限值
轴荷是指由一车轴或者车轴组上的车轮传递到路面的总载荷。轴距小于 1.0m的双轴（Tandemachse）在这里看成一个单轴，而轴距大于2.0m时则看成两个单独的轴。技术上允许的轴荷是考虑到功能和材料破坏而不允许超过的轴荷，根据轴身的尺寸、车轮支承及制动器的结构，其与法定的轴荷限值有差异。
3.2 汽车和货箱的方案设计
汽车设计的输入参数是一个由各种各样相互关联的因素组成的复杂网络，因此，必须考虑这些因素的变化对整个网络的影响，相应的汽车设计方案也许要重新考虑。只有这样才能保证所开发的车辆全部满足技术发展的最新要求。图为汽车总体设计流程来辅助设计。
3.2.1 汽车方案设计
3.2 汽车和货箱的方案设计
因为不同的运输任务对汽车的设计提出不同的要求，所以参与道路交通的载货汽车品种繁多。另一方面法律的约束及装载货物及货箱交换的要求促使汽车标准化。因此只有通过底盘和货箱的精心设计才能保证运输的经济性。
特别是涉及到特殊要求的特别解决方案时，长期规划的编制变得越来越迫切。目前，有效的运输方案绝大多数为与行业相关的个别解决方案。根据具体的运输任务设计汽车，除了熟知底盘和货箱的技术可能性和创新性外，还要有行业和市场的知识。为了使所设计的汽车从技术上、物流上和经济上满足用户的要求，
GGk,zull GGz,zul GGAn,zul Gs,stat
3.1.4 牵引载荷和支承载荷
汽车出厂证的第28项给出汽车的允许牵引载荷。载货汽车的允许牵引载荷在底盘的技术参数表中给出。同时给出牵引车的总重量及允许牵引总重量。这里所讨论的牵引载荷只与支承架及牵引车牵引挂接装置的结构尺寸有关，而与法定的限值无关。计算刚性牵引杆挂车的牵引载荷时必须注意，牵引载荷等于挂车的实际总重量与转移到牵引车牵引座上的支承载荷之差。图3-5 所示为相应的力学模型。

货车总体设计方案及各总成选型设计方案

货车总体设计及各总成选型设计1、汽车采用两轴形式因为汽车从总质量上看是属于中小型货车，在符合承载规定的同时它结构简单、制造成本低廉。

2、驱动形式采用驱动形式，发动机前置后驱动。

其优点在于可以采用直列、V型或卧式发动机，发现发动机故障容易；发动机接近性良好，维修方便；离合器、变速器等操纵的结构简单，容易布置；货箱地板高度低。

3、布置形式采用平头式货车。

其优点在于汽车总长和轴距尺寸段，最小转弯直径小，机动性能好；不需要发动机罩和翼子板加上总长缩短等因素的影响，汽车整备质量减小；驾驶员视野得到明显改善；采用翻转式驾驶室时能改善发动机及其附件的接近性；汽车货箱与整车的俯视面积之比称为面积利用率，平头式货车的该指标比较高。

4、在进行汽车总体设计工作应满足一以下基本要求：1）汽车的各项性能、成本等，要达到企业在商品计划中所确定的指标。

2）严格遵守和贯彻有关法规、标准中的规定，注意不要侵犯权利。

3）尽最大可能去贯彻三化。

即标准化、系列化和通用化。

4）进行有关运动学方面的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动干涉。

5）拆装与维修方便。

我国制定的有关汽车方面的法规、标准正在得到不断的完善，它们中有些是结合我国具体条件制定的，有些是参照国外的法规、标准制定的。

这些法规、标准涉及的面很广，如有关汽车外廓尺寸标准<GB 1589-1989汽车外廓尺寸限界）、汽车的污染物排放标准及有关公路法规对汽车轴荷限定的要求等等。

在进行总体设计工作时，要特别注意正在实施的强制性标准，我国目前有40项，随着时间的迁移还会有变化。

这些强制性标准与汽车类型有关，设计时一定要严格遵守。

纵向通过半径/mm汽车行车制动和应急制动性能要求<一、发动机的主要参数计算发动机最大功率=<+）根据资料的已知条件求得最大功率约为115.88Kw发动机最大转距=9549经计算求得最大转距约为474.25二、离合器的选取和主要参数计算为了保证离合器具有良好的工作性能，设计离合器应满足以下要求：1、在任何使用条件，既能可靠地传递发动机的最大力矩，并有适当的转距储备，有能防止传动系过载。

中重型载货汽车总布置设计规范

中重型载货汽车总布置设计规范汽车的总体设计与汽车的使用性能、艺术造型与制造成本有着密切的关系，在很大程度上决定着汽车销售的成败，直接影响到汽车的结构、性能及其使用、维修、寿命和使用经济性，所以总体设计在汽车的设计中显得十分重要。

1、汽车总体设计的任务：（1）从技术先进性、生产合理性和目标产品的用途、销售对象、控制成本及生产纲领等出发，正确选择整车性能指标、质量及尺寸参数，提出整车设计方案，为部件设计、选型提供依据。

（2）对各部件进行合理布置和运动校核，使汽车能满足主要性能的要求，使相对运动的部件不会产生相互干涉。

（3）对汽车性能进行精确计算和控制，保证汽车主要性能指标的实现。

（4）协调各总成与整车的关系以及各总成之间的关系。

（5）拟订整车技术文件。

如：整车装调技术条件、产品标准（6）进行各种有关整车的技术综合工作。

如：总布置评审材料的准备；设计计算书（设计计算说明书）；项目描述书；试验任务书；零部件技术认证计划。

2、对整车设计师的要求：作为一名整车设计师，需要具备以下几个条件：（1）对汽车的有关标准、法规的了解和掌握；（2）对汽车设计、试验知识的掌握和运用；（3）对汽车使用、保养和修理知识的基本了解；（4）对汽车生产工艺的基本了解；（5）对国内外同类产品的技术状态及技术水平主要零部件资源的了解；（6）有强烈的经济观念和市场意识，对市场的需求有必要的了解；（7）要有科学的工作态度和严格细致的工作作风；（8）要有协调各种关系的能力和耐心。

3、汽车设计的一般主要原则：汽车的设计原则是解决设计中出现的各种矛盾的指导思想和统一的准则。

其中包括产品设计方针、主要技术—经济要求（对技术先进性、工艺性、继承性、生产成本和零部件互用化的要求），需要考虑哪些变型车；同时要规定在各自使用性能发生矛盾时应优先保证的性能等，对于不同类型的汽车，其设计原则是不相同的，但有一些普遍适用的主要原则，表现在：（1）用户第一原则：汽车是工业品，也可看作艺术品。

货车总体设计方案及各总成选型设计方案

货车总体设计及各总成选型设计1、汽车采用两轴形式因为汽车从总质量上看是属于中小型货车，在符合承载规定的同时它结构简单、制造成本低廉。

2、驱动形式采用驱动形式，发动机前置后驱动。

其优点在于可以采用直列、V型或卧式发动机，发现发动机故障容易；发动机接近性良好，维修方便；离合器、变速器等操纵的结构简单，容易布置；货箱地板高度低。

3、布置形式采用平头式货车。

其优点在于汽车总长和轴距尺寸段，最小转弯直径小，机动性能好；不需要发动机罩和翼子板加上总长缩短等因素的影响，汽车整备质量减小；驾驶员视野得到明显改善；采用翻转式驾驶室时能改善发动机及其附件的接近性；汽车货箱与整车的俯视面积之比称为面积利用率，平头式货车的该指标比较高。

4、在进行汽车总体设计工作应满足一以下基本要求：1）汽车的各项性能、成本等，要达到企业在商品计划中所确定的指标。

2）严格遵守和贯彻有关法规、标准中的规定，注意不要侵犯权利。

3）尽最大可能去贯彻三化。

即标准化、系列化和通用化。

4）进行有关运动学方面的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动干涉。

5）拆装与维修方便。

我国制定的有关汽车方面的法规、标准正在得到不断的完善，它们中有些是结合我国具体条件制定的，有些是参照国外的法规、标准制定的。

这些法规、标准涉及的面很广，如有关汽车外廓尺寸标准<GB 1589-1989汽车外廓尺寸限界）、汽车的污染物排放标准及有关公路法规对汽车轴荷限定的要求等等。

在进行总体设计工作时，要特别注意正在实施的强制性标准，我国目前有40项，随着时间的迁移还会有变化。

这些强制性标准与汽车类型有关，设计时一定要严格遵守。

纵向通过半径/mm汽车行车制动和应急制动性能要求<一、发动机的主要参数计算发动机最大功率=<+）根据资料的已知条件求得最大功率约为115.88Kw发动机最大转距=9549经计算求得最大转距约为474.25二、离合器的选取和主要参数计算为了保证离合器具有良好的工作性能，设计离合器应满足以下要求：1、在任何使用条件，既能可靠地传递发动机的最大力矩，并有适当的转距储备，有能防止传动系过载。

货车总体设计课程设计

货车总体设计课程设计一、课程目标知识目标：1. 理解并掌握货车的基本结构、各部分功能及其工作原理；2. 掌握货车总体设计的基本原则和设计流程；3. 了解货车设计中涉及的材料选择、力学分析及安全标准。

技能目标：1. 能够运用所学知识，分析货车各部分的相互作用和影响；2. 能够独立完成货车总体设计的初步方案，并进行合理的优化；3. 能够运用计算机辅助设计软件，绘制货车总布置图和主要零部件图。

情感态度价值观目标：1. 培养学生对货车设计及制造行业的兴趣和热情，激发学生的创新精神；2. 培养学生团队协作、沟通交流的能力，增强合作意识；3. 引导学生关注货车设计中的环保、节能和安全性问题，提高社会责任感。

分析课程性质、学生特点和教学要求：本课程为专业技术类课程，以实践操作和理论分析相结合的方式进行教学。

学生为高中年级，具有一定的物理、数学和工程基础知识。

教学要求注重理论与实践相结合，培养学生的动手能力、创新意识和解决实际问题的能力。

将目标分解为具体学习成果：1. 学生能够明确货车各部分的名称、功能及工作原理，并能够进行简要阐述；2. 学生能够按照设计原则和流程，完成一个简单的货车总体设计方案；3. 学生能够运用计算机辅助设计软件，绘制出符合要求的货车总布置图和主要零部件图；4. 学生在课程学习过程中，展现出良好的团队协作、沟通交流能力，关注环保、节能和安全性问题。

二、教学内容1. 货车基本结构及功能- 货车各部分名称、功能及工作原理；- 货车主要性能指标及其影响因素。

2. 货车总体设计原则与流程- 设计原则：安全性、经济性、舒适性、环保性等；- 设计流程：需求分析、方案设计、详细设计、设计验证。

3. 货车材料选择与力学分析- 常用货车材料性能及选择；- 货车主要受力部分的分析与计算。

4. 计算机辅助设计软件应用- 软件基本操作与功能介绍；- 货车总布置图和主要零部件图的绘制方法。

5. 货车设计中的环保、节能与安全性- 货车设计中的环保要求与措施；- 节能技术及其在货车设计中的应用；- 货车安全性分析及提高措施。

中重型载货汽车总布置设计规范

中重型载货汽车总布置设计标准汽车的总体设计与汽车的使用性能、艺术造型与制造本钱有着密切的关系，在很大程度上决定着汽车销售的成败，直接影响到汽车的结构、性能及其使用、维修、寿命和使用经济性，所以总体设计在汽车的设计中显得十分重要。

1、汽车总体设计的任务：（1）从技术先进性、生产合理性和目标产品的用途、销售对象、控制本钱及生产纲领等出发，正确选择整车性能指标、质量及尺寸参数，提出整车设计方案，为部件设计、选型提供依据。

（2）对各部件进行合理布置和运动校核，使汽车能满足主要性能的要求，使相对运动的部件不会产生相互干预。

（3）对汽车性能进行精确计算和控制，保证汽车主要性能指标的实现。

（4）协调各总成与整车的关系以及各总成之间的关系。

（5）拟订整车技术文件。

如：整车装调技术条件、产品标准（6）进行各种有关整车的技术综合工作。

如：总布置评审材料的准备；设计计算书〔设计计算说明书〕；工程描述书；试验任务书；零部件技术认证方案。

2、对整车设计师的要求：作为一名整车设计师，需要具备以下几个条件：（1）对汽车的有关标准、法规的了解和掌握；（2）对汽车设计、试验知识的掌握和运用；（3）对汽车使用、保养和修理知识的根本了解；（4）对汽车生产工艺的根本了解；（5）对国内外同类产品的技术状态及技术水平主要零部件资源的了解；（6）有强烈的经济观念和市场意识，对市场的需求有必要的了解；（7）要有科学的工作态度和严格细致的工作作风；（8）要有协调各种关系的能力和耐心。

3、汽车设计的一般主要原那么：汽车的设计原那么是解决设计中出现的各种矛盾的指导思想和统一的准那么。

其中包括产品设计方针、主要技术—经济要求〔对技术先进性、工艺性、继承性、生产本钱和零部件互用化的要求〕，需要考虑哪些变型车；同时要规定在各自使用性能发生矛盾时应优先保证的性能等，对于不同类型的汽车，其设计原那么是不相同的，但有一些普遍适用的主要原那么，表现在：（1）用户第一原那么：汽车是工业品，也可看作艺术品。

载货汽车的总布置设计

[提高车型主管、底盘、上装、零部件设计系统考虑与分析问题的能力，避免出现遗漏]汽车设计系统工程载货汽车的总布置设计20061228 载货汽车的总布置设计内容很多，在这里，主要讨论整车的布置形式、总布置图、各大总成的选择。

其中也涉及其他有关的内容。

载货汽车的总布置形式有很多种。

按照驾驶室与发动机的相对位置的不同，可以分为平头式、短头式和长头式三种。

按照发动机位置的不同，可以分为发动机前置、中置和后置三种。

按照驾驶室与发动机的相对位置的不同有下面的不同的布置形式：1、平头式这种布置的最大特点是发动机布置在驾驶室的下部。

发动机位于整车的轴线上，处于驾驶员和副驾驶员座位的中间。

所以驾驶室的前部不需要向前突出去。

也不需要单独的发动机舱。

这种布置的主要优点是：[1]、汽车的总长和轴距都可以缩短，最小转弯直径小，机动性好；[2]、不需要单独的发动机舱；[3]、整车的长度尺寸和重量可以减小；[4]、面积利用率和司机的视野有了很大的改善[见下图]；采用前翻驾驶室时，发动机及附件的接近性很好。

[5]、当平头式汽车的发动机的位置向后移到座椅后部的下方时，中间座椅处没有很高的突起，可以布置三人的座椅。

可以增加驾驶室内的座椅数量。

现在很多平头式汽车尤其是中型和轻型平头式汽车大多数都采用了这种布置形式。

这种布置的主要缺点是：[1]、为了提高发动机和附件的维修保养方便性，驾驶室多数都要采用可前翻的结构。

要增加驾驶室的前支承机构、翻转机构、锁紧机构、控制系统。

驾驶室内的方向机、变速器、踏板等操纵系统都要根据翻转驾驶室的结构和翻转的要求进行适当的结构和尺寸上的改变，造成结构复杂、尺寸和重量加大、成本增加；[2]、空载时前轴的轴载质量大。

所以在坏路上的通过性变差；[3]、进出驾驶室不如长头式驾驶室方便。

因为驾驶室的脚踏板的位置在前轮之前，刚好在车门的前部，驾乘人员上下车时，必须绕开前轮，形成脚踩脚踏板，手把驾驶室内的把手或方向盘，而重心却垂吊在前轮上空的状态，上下车颇感费力和不方便。

沈阳航空航天大学课程设计题目货车总体设计班级 04060302 学号学生姓名指导教师刘刚沈阳航空航天大学课程设计任务书课程名称汽车设计课程设计院（系）机电工程学院专业车辆工程班级04060302课程设计题目货车总体设计课程设计时间: 2014 年2 月24 日至2014年3月14 日课程设计的内容及要求一、设计参数：装载质量m e= 1000kg最大车速v max= 115km/h滚动阻力系数f r= 0.018二、设计内容1.查阅资料、调查研究、制定设计原则。

2.选择整车和各总成的结构型式及主要技术特性参数和性能参数，形成一个完整的整车概念。

3.汽车主要技术参数的确定和计算（1）汽车质量参数的确定；（2）汽车主要尺寸参数的确定；（3）汽车主要性能参数的确定和计算。

4.绘制总布置图（1）明确绘制总布置图的基准；（2）标注主要结构尺寸和装配尺寸。

三、设计要求1.绘制汽车的总布置图，0号图纸一张。

2.编写设计说明书，编写设计说明书时，必须条理清楚，语言通顺，图表、公式及其标注要清晰明确，对重点部分，应有分析论证，要能反应出学生独立工作和解决问题的能力。

3.独立完成图纸的设计和设计说明书的编写，若发现抄袭或雷同按不及格处理。

指导教师年月日负责教师年月日学生签字年月日目录目录 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- II 摘要 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- III 1载货汽车主要技术参数的确定 ------------------------------------------------------------------------------------------------- 11.1汽车质量参数的确定 ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 11.1.1 汽车载客量和装载质量 ---------------------------------------------------------------------------------------- 11.1.2 汽车整车整备质量预估 -------------------------------------------------------------------------------------- 11.1.3 汽车总质量的确定----------------------------------------------------------------------------------------------- 21.1.4 汽车轴数,驱动形式及传动装置的确定-------------------------------------------------------------------- 21.2汽车主要尺寸的确定 ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 21.2.1汽车的外廓尺寸--------------------------------------------------------------------------------------------------- 21.2.2汽车轴距的确定--------------------------------------------------------------------------------------------------- 21.2.3 汽车前轮距和后轮距 ------------------------------------------------------------------------------------------- 31.2.4 汽车前悬和后悬的确定 ---------------------------------------------------------------------------------------- 31.2.5 汽车的车头长度-------------------------------------------------------------------------------------------------- 31.2.6 汽车车厢尺寸的确定 ------------------------------------------------------------------------------------------- 32 载货汽车主要部件的选择------------------------------------------------------------------------------------------------------- 42.1 发动机的选择 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 42.1.1 发动机型式的选择----------------------------------------------------------------------------------------------- 42.1.2 发动机的最大功率 --------------------------------------------------------------------------------------------- 42.2 轮胎的选择 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 63 轴荷分配及质心位置计算 ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 83.1 平静时的轴荷分配及质心位置计算--------------------------------------------------------------------------------- 83.2水平路面上汽车满载行驶时各轴的最大负荷计算 ------------------------------------------------------------ 103.3.制动时各轴的最大负荷计算 ----------------------------------------------------------------------------------------- 114 传动比的计算和选择 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 134.1驱动桥主减速器传动比的选择 -------------------------------------------------------------------------------------- 134.2变速器传动比的选择 --------------------------------------------------------------------------------------------------- 134.2.1变速器1档传动比的选择------------------------------------------------------------------------------------ 134.2.2 变速器的选择 --------------------------------------------------------------------------------------------------- 145 汽车动力性能计算 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 155.1 驱动力与行驶阻力平衡计算----------------------------------------------------------------------------------------- 155.1.1 驱动力的计算 --------------------------------------------------------------------------------------------------- 155.1.2行驶阻力计算---------------------------------------------------------------------------------------------------- 165.1.3 驱动力与行驶阻力平衡图----------------------------------------------------------------------------------- 175.2 动力特性计算 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 175.2.1 动力因数计算 --------------------------------------------------------------------------------------------------- 175.2.2 滚动阻力系数与速度关系----------------------------------------------------------------------------------- 185 .2.3 动力特性图------------------------------------------------------------------------------------------------------ 185.2.4 加速时间的计算------------------------------------------------------------------------------------------------ 195.2.5 汽车最大爬坡度计算 ----------------------------------------------------------------------------------------- 215.3 功率平衡计算 ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 225.3.1 汽车行驶时发动机能够发出的功率---------------------------------------------------------------------- 225.3.2 汽车行驶时所需发动机的功率 ---------------------------------------------------------------------------- 225.3.3 汽车功率平衡图------------------------------------------------------------------------------------------------ 236 汽车燃油经济性计算---------------------------------------------------------------------------------------------------------- 247 汽车稳定性计算 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 267.1 汽车不翻倒条件计算 -------------------------------------------------------------------------------------------------- 267.1.1 汽车满载不纵向翻倒条件的计算 ------------------------------------------------------------------------- 267.1.2汽车满载不横向翻倒条件的计算 -------------------------------------------------------------------------- 267.2汽车的最小转弯半径 --------------------------------------------------------------------------------------------------- 26 总结 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------27 参考文献------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 28摘要货车的总体设计是设计工作中最重要的一环，它对汽车的设计的质量、使用性能和在市场上的竞争力有着决定性的影响。

货车整车设计说明

货车整车设计说明1.概述汽车性能的优劣不仅取决于组成汽车的各部件的性能，而且在很大程度上取决于各部件的协调和配合，取决于总体布置；总体设计水平的高低对汽车的设计质量、使用性能和产品的生命力起决定性的影响。

汽车是一个系统，这是基于汽车只有如下属性而具备组成系统的条件：①汽车是由多个要素（子系统及连接零件）组成的整体，每个要素对整体的行为有影响；②组成汽车的各要素对整体行为的影响不是独立的；③汽车的行为不是组成它的任何要素所能具有的。

由此，汽车具备系统的属性，对环境表现出整体性、一辆子系统属性匹配协调的汽车所具备的功能大于组成它的各子系统功能纯粹的、简单的总和、反之，如果子系统的属性因无序而相互干扰，即便是个体性能优良的子系统，其功能也会因相互扼制而抵消，功率循环、轴转向等就是这样的典型例子。

系统论所揭示的系统整体性和系统功能的等级性必然会映射到设计任务中来、用整体性来解释汽车设计的终极目标是整车性能的综合优化，道理是十分显然的、汽车设计任务的等级形态表现为：上位设计任务是确定下位设计任务要实现的目标，下位设计是实现上位设计功能的手段、上、下位体系可从总体设计逐级分至零件设计，总体设计无疑处于这种体系的最上位，设计子系统的全部活动必须在总体设计构建的框架内进行、子系统设计固然重要，但统揽全局、设计子系统组合和相互作用体系规则的总体设计对汽车的性能和质量的影响更加广泛、更为深刻。

1.1 整车总布置设计的任务(1)从技术先进性、生产合理性和使用要求出发，正确选择性能指标、质量和主要尺寸参数，提出总体设计方案，为各部件设计提供整车参数和设计要求；(2)对各部件进行合理布置和运动校核；(3)对整车性能进行计算和控制，保证汽车主要性能指标实现；(4)协调好整车与总成之间的匹配关系，配合总成完成布置设计，使整车的性能、可靠性达到设计要求。

1.2 设计原则、目标（1）汽车的选型应根据汽车型谱、市场需求、产品的技术发展趋势和企业的产品发展规划进行。

汽车设计课程设计(货车)

汽车设计课程设计(货车)课程设计〔说明书〕题目货车总体设计班级 / 学号 6406110/200604061342 学生姓名贾大超指导教师王文竹目录1 汽车的总体设计- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 1.1汽车总体设计的特点- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -11.2汽车总体设计的一样顺序- - - - - - - - - - - - - - - - - - - -12 载货汽车要紧技术参数的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 2.1汽车质量参数的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 52.1.1汽车载荷质量的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 52.1.2整车整备质量的预估- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 52.1.3汽车总质量的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 52.1.4汽车轴数和驱动形式的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 52.1.5汽车的轴荷分配- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 2.2汽车要紧尺寸的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 62.2.1汽车轴距L确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 62.2.2汽车的前后轮距B1和B2- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 62.2.3汽车的外廓尺寸- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6 2.3汽车要紧性能参数的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -62.3.1汽车动力性参数的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 62.3.2汽车燃油经济性参数的确定 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 72.3.3汽车通过性性参数的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 73 载货汽车要紧部件的选择和布置- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 8 3.1发动机的选择与布置- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 83.1.1发动机型式的选择- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 8 3.1.2发动机要紧性能指标的选择- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 8 3.2轮胎的选择 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -11 3.3离合器的选择- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 11 3.4万向传动轴的选择- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 113.5主减速器的选择- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 114 总体布置的运算- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 124.1轴荷分配及质心位置运算 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 12 4.1.1水安静止时的轴荷分配及质心位置运算- - - - - - - - - - - - - - - 12 4.1.2水平路面汽车满载行驶时各轴的最大负荷运算- - - - - - - - - - - - 144.1.3制动时各轴的最大负荷运算 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 15 4.2 驱动桥主减速器传动比i的选择 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 164.3变速器传动比的选择- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 175 汽车动力性能运算- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 18 5.1驱动平稳运算 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 18 5.1.1驱动力平稳运算- - - - -- - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - 185.1.2动力特性的运算- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 20 5.2功率平稳运算- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -24 5.3燃油经济性运算- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -255.3.1汽车行驶时发动机能够发出的功率- - - - - - - - - - - - - - - - -255.3.2汽车行驶时所需要的发动机功率- - - - - - - - - - - - - - - - - -255.3.3功率平稳图- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -265.4汽车不翻倒的条件- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 265.4.1汽车不纵向翻倒的条件运算- - - - - - - - - - - - - - - - - - - -265.4.2汽车不横向翻倒的条件运算- - - - - - - - - - - - - - - - - - - -265.5汽车的最小转弯直径- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 26总结- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -30参考文献- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -31摘要此次课程设计要紧进行整车的总体设计，相关于工程上省略了大部分细节。

一种重型载货汽车总体设计DOC

重型载货汽车总体设计设计目标:设计一辆用于长途城际物流运输的重型载货汽车，最大总质量不超过31t,额定载重质量为16t，最高车速为100km/h的重型载货汽车（售价不高于对标竞争车型）。

第1章汽车形式和主要参数的初步确定一、汽车形式的选择1.1汽车轴数汽车可以有两轴、三轴、四轴甚至更多的轴数。

影响选取轴数的因素主要有汽车的总质量和道路法规对轴载质量的限制和轮胎的负荷能力以及汽车的结构等。

当所设计的汽车总质量增加到轴荷不符合道路法规的限定值时，设计师可以选择增加轴数来减小因为总质量的增加而带来的道路符合增加的问题。

一般的，包括乘用车及汽车总质量小于19t的公路运输车辆和轴荷不受道路、桥梁限制的不在公路上行驶的车辆，均采用结构简单、制造成本低廉的两轴方案。

总质量在19t-26t的公路运输车采用三轴形式，总质量更大的汽车宜采用四轴或者四轴以上的形式。

综合考量，我们设计的重型卡车采用四轴形式。

1.2驱动形式汽车的驱动形式有很多种。

汽车的用途，总质量和对车辆通过性能的要求等，是影响选取驱动形式的主要因素。

增加驱动轮数能够提高汽车的通过能力，驱动轮数越多汽车的结构越复杂，整备质量和制造成本也随之增加，同时也使汽车的总体布置工作变困难。

对于乘用车以及小质量的商用车，多采用简单的、制造成本低的驱动形式。

总质量大的商用车宜采用6x4、8x4等驱动形式。

我们设计的重卡采用8x4的驱动形式。

1.3布置形式汽车的布置形式是指发动机、驱动桥和车身的相互关系和布置而言。

汽车的使用性能取决于整车和各总成。

其布置的形式也对使用性能也有很重要的影响。

我们设计的重型卡车平头式。

通过对对标车型的参考以及平头式本身具有的优越性，发动机我们采用前置后驱的布置形式。

对于前置后驱的货车形式，容易布置，接近性良好，维修方便以及离合，变速的操纵机构的结构简单。

这些优点使我们在充分考虑用户需求的条件下，通过取舍采用的布置形式。

二、汽车主要参数选择2.1汽车主要尺寸参数的确定2.1.1外廓尺寸GB158—1989汽车外廓尺寸限界规定：货车总长不应超过12m不包括后视镜，汽车宽不超过2.5m；空载、顶窗关闭状态下，汽车高不超过4m根据要求，并参考同类车型，本车的外廓尺寸如下：11976X 2395X 3750 (mm< mmX mm2.1.2轴距L轴距L对整车质量、汽车总长、汽车最小转弯半径、传动轴长度、纵向通过半径等有影响。

轻型货车总体设计

沈阳航空航天大学课程设计题目货车总体设计班级 7406111 学号 ************ 学生姓名王式鹏指导教师付强目录目录 (I)摘要................................................................................................................................................. I II第1章、汽车形式的选择 .......................................................................................................... - 1 -1.1汽车质量参数的确定 .................................................................................................... - 1 -1.1.1汽车载客量和装载质量 ..................................................................................... - 1 -1.1.2质量系数ηmo ............................................................................................................. - 1 -1.1.3整车整备质量mo ............................................................................................... - 1 -1.1.4汽车总质量ma ................................................................................................... - 1 -1.2汽车轮胎的选择 ............................................................................................................ - 2 -1.3驱动形式的选择 ............................................................................................................ - 2 -1.4轴数的选择 .................................................................................................................... - 2 -1.5货车布置形式 ................................................................................................................ - 2 -第2章.汽车发动机的选择 ........................................................................................................ - 5 -2.1发动机最大功率max e P ................................................................................................. - 5 -2.2选择发动机 .................................................................................................................... - 5 -第3章、汽车主要参数选择 ...................................................................................................... - 9 -3.1汽车主要尺寸的确定 .................................................................................................... - 9 -3.1.1外廓尺寸 ..................................................................................................................... - 9 -3.1.2轴距L ......................................................................................................................... - 9 -3.1.3前轮距B 1和后轮距B 2 .............................................................................................. - 9 -3.1.4前悬L F 和后悬L R .................................................................................................... - 10 -3.1.5货车车头长度 ........................................................................................................... - 10 -3.1.6货车车箱尺寸 ........................................................................................................... - 10 -3.2轴荷分配及质心位置的计算 ...................................................................................... - 10 -第4章.传动比的计算和选取 .................................................................................................. - 15 -4.1驱动桥主减速器传动比0i 的选择 .............................................................................. - 15 -4.2变速器传动比g i 的选择 ............................................................................................. - 15 -4.2.1变速器头档传动比1g i 的选择 ................................................................................. - 15 -4.2.2变速器的选择 ........................................................................................................... - 16 -第5章.动力性能计算 .............................................................................................................. - 17 -5.1驱动平衡计算 .............................................................................................................. - 17 -5.1.1驱动力计算 ............................................................................................................... - 17 -5.1.2行驶阻力计算 ........................................................................................................... - 17 -5.1.3力的平衡方程 ........................................................................................................... - 19 -5.2动力特性计算 .............................................................................................................. - 19 -5.2.1动力因数D 的计算 .................................................................................................. - 19 -5.2.2行驶阻力与速度关系 ............................................................................................... - 20 -5.2.3动力特性图 ............................................................................................................... - 21 -5.2.4加速度倒数曲线 ....................................................................................................... - 22 -5.2.5汽车最大爬坡度max i 计算 ........................................................................................ - 24 -5.3功率平衡计算 .............................................................................................................. - 24 - 5.3.1汽车行驶时，发动机能够发出的功率 e P ............................................................. - 24 -5.3.2汽车行驶时，所需发动机功率e P ......................................................................... - 25 -5.3.3驱动平衡图 ............................................................................................................... - 26 -第6章. 汽车燃油经济性计算 ................................................................................................ - 27 -第7章. 汽车不翻到条件计算 ................................................................................................ - 29 -7.1汽车满载不纵向翻到的条件是 .................................................................................. - 29 -7.2汽车满载不横向翻到的条件是 .................................................................................. - 29 -总结............................................................................................................................................ - 30 -参考文献 .................................................................................................................................... - 30 -摘要本次课程设计任务是设计载重1吨，最高车速120千米每小时，滚动助力系数0.016的轻型货车。