二级建造师 市政实务 城市轨道交通工程2重点案例
二级市政实务案例28篇-绝对重点
对于案例题，千篇一律，关键看你的答题思路，主要是关键词，若能精心看懂这28篇案例，保你案例题做到及格。
案例前八篇（一）【背景资料】某桥梁工程施工前，施工单位了解了工程地点的地形、工程地质、水文地质和水文条件，掌握了地基土壤种类及其物理力学性质、各层土的厚度及标志、周围地区地下水位和地面排水情况，并办理了设计提供的控制桩的交接手续。
施工单位为了做好桥梁工程前期质量控制，编制了施工组织设计和施工方案。
施工各阶段由施工单位编制的施工技术文件,应严格按有关法规规定签字、盖章后，由建设单位与施工单位分别保存。
【问题】1．对设计提供的控制桩，应由谁组织办理交接桩手续？2．桥梁工程前期质量控制应做好哪些工作？3．施工组织设计的编制依据是什么？4．施工组织设计的核心部分是什么？5．施工方案主要包括哪些方面的内容？6．市政基础设施工程施工技术文件应按怎样的方法进行管理？【答案】1．对设计提供的控制桩，应由建设单位组织有关单位进行现场交底，办理交接桩手续。
2．桥梁工程前期质量控制应做好施工现场准备、修建施工临时设施、安装调试施工机具及标定试验机具、进行施工测量及复核测量资料，做好材料的储存和堆放，做好施工前的试验、检测工作。
3．应依据招标投标文件，施工合同，设计文件及有关规范，在深入调查的基础上，根据工程特点、本企业具体条件，抓住主要环节，编制施工组织设计。
4．施工组织设计的核心部分是施工方案。
5．施工方案主要包括施工方法的确定、施工机具的选择、施工顺序的确定等方面的内容。
6．市政基础设施工程施工技术文件的管理方法如下。
（1）施工技术文件应由施工单位编制，由建设单位与施工单位保存，其他参建单位按其在工程中的相关职责做好相应工作。
（2）建设单位应按《建设工程文件归档整理规范》（GB/T 50328—2001）的要求，于工程竣工验收后3 个月内报当地城建档案管理机构归档。
（3）总承包工程项目，由总承包单位负责汇集、整理分包单位编制的有关施工技术文件。
二级建造师 市政实务 城镇道路工程2重点案例
某公司中标北方城市道路工程，道路全长1000m，道路结构与地下管线布置如图所示：施工场地位于农田，邻近城市绿地，土层以砂性粉土为主，不考虑施工降水。
雨水方沟内断面 2.2m×1.5m，采用钢筋混凝土结构，壁厚度200mm；底板下混凝土垫层厚100mm。
雨水方沟位于南侧辅路下，排水方向为由东向西，东端沟内底高程为-5m（地表高程±0.0m），流水坡度1.5‰。
给水管道位于北侧人行道下，覆土深度1m。
项目部对①辅路、②主路、③给水管道、④雨水方沟、⑤两侧人行道及隔离带（绿化）作了施工部署，依据各种管道高程以及平面位置对工程的施工顺序作了总体安排。
施工过程发生如下事件：事件一：部分主路路基施工突遇大雨，未能及时碾压，造成路床积水、土料过湿，影响施工进度。
事件二：为加快施工进度，项目部将沟槽开挖出的土方在现场占用城市绿地存放，以备回填，方案审查时被纠正。
问题：1．列式计算雨水方沟东、西两端沟槽的开挖深度。
2．用背景资料中提供的序号表示本工程的总体施工顺序。
3．针对事件一写出部分路基雨后土基压实的处理措施。
4．事件二中现场占用城市绿地存土方案为何被纠正？给出正确做法。
参考答案：1.列式计算雨水方沟东、西两端沟槽的开挖深度。
东侧开挖深度：5.0+0.2+0.1=5.3m西侧开挖深度：5.3+1000×1.5‰=6.8m2.用背景资料中提供的序号表示本工程的总体施工顺序。
项目部对①辅路、②主路、③给水管道、④雨水方沟、⑤两侧人行道及隔离带（绿化）作了施工部署，依据各种管道高程以及平面位置对工程的施工顺序作了总体安排。
3．针对事件一写出部分路基雨后土基压实的处理措施。
答：①将道路当中的积水排除；②对于已经翻浆的路段，进行换料重做；③对于含水率大而未翻浆的部分进行晾晒、掺拌石灰处理。
④碾压前检测土基含水率，达到最佳含水率在进行碾压。
事件一：部分主路路基施工突遇大雨，未能及时碾压，造成路床积水、土料过湿，影响施工进度。
二建【市政】讲义j_j城市轨道交通工程4301
案例题——城市轨道交通工程三、城市轨道交通工程背景资料：某项目部承接一项直径为4.8m的隧道工程：起始里程为DK10＋100，终点里程为DK10＋868，环宽为1.2m，采用土压平衡盾构施工。
盾构隧道穿越地层主要为淤泥质黏土和粉砂土，项目施工过程中发生了以下事件：事件一：盾构始发时，发现洞口处地质情况与勘察报告不符，需改变加固形式，加固施工造成工期延误10天，增加费用30万。
事件二：盾构侧面下穿一座房屋后，由于项目部设定的盾构土仓压力过低，造成房屋最大沉降达到50mm。
穿越后房屋沉降继续发展，项目部采用二次注浆进行控制。
最终房屋出现裂缝。
维修费用为40万。
事件三：随着盾构逐渐进入全断面粉砂地层，出现掘进速度明显下降现象，并且刀盘扭矩和总推力逐渐增大，最终停止盾构推进。
经分析为粉砂流塑性过差引起，项目部对粉砂采取改良措施后继续推进，造成工期延误5天，费用增加25万元。
区间隧道贯通后计算出平均推进速度为8环/天。
问题：1.事件一、二、三中，项目部可索赔的工期和费用各是多少，说明理由。
『正确答案』事件一，项目部可以索赔工期10天，费用30万，因为勘察报告由发包方提供，发包方应对其准确性负责；事件二，40万费用，不可索赔，由于项目部设定的盾构土仓压力过低，这是该项目部施工不当造成，所以不能索赔；事件三，25万费用，不可索赔，因为粉砂流塑性过差是施工方的责任。
问题：2.事件二中二次注浆应采用什么浆液？『正确答案』可以采用化学浆液。
问题：3.事件三中采用何种材料可以改良粉砂的流塑性？『正确答案』一般使用的改良材料有矿物质（如膨润土泥浆）、界面活性剂系（如泡沫）、高吸水性树脂和水溶性高分子材料四类，可单独或组合使用。
问题：4.整个隧道掘进的完成时间是多少天（写出计算过程）？『正确答案』868—100=768m，768÷（1.2×8）=80天。
背景资料：某城市市区主要路段的地下两层结构工程，地下水位在坑底以下2.0m。
2018年二级建造师《市政工程》讲解：2K320091地铁车站工程施工质量检查与验收
2017年二级建造师《市政工程》讲解：2K320091地铁车站工程施工质量检查与验收掌握二级建造师考试市政工程考点，对于知识点的融会贯通至关重要。
学尔森二级建造师考试频道特地整理二级建造师考试考点，本文为：2017年二级建造师《市政工程》讲解：2K320091地铁车站工程施工质量检查与验收，希望能助各位二级建造师考生一臂之力!2K320090 城市轨道交通工程质量检查与检验2K320091 地铁车站工程施工质量检查与验收一、施工准备阶段质量控制(一)质量控制目标确定2.调查研究、收集有关资料，包括：社会调查、自然调查、地上地下构筑物调查、技术经济条件调查。
(二)质量保证计划1.由项目经理组织编制实施性施工组织设计，评估质量风险，制定质量保证计划和措施。
2.对关键部位、特殊工艺、危险性较大的分部分项工程分别编制专项施工方案和质量保证措施。
二、过程质量控制要点(一)模板支架施工1.依据施工方案和质量目标，选择模板支架体系，并按有关规范进行设计和验算。
点击【二级建造师学习资料】或打开/category/jzs2?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版2.排架立杆间距必须按施工组织设计施工，不得擅自加大间距。
顶板结构应先支立支架后铺设模板，并预留10~30mm沉落量。
3.变形缝、止水带安装。
止水带不得穿孔或用铁钉固定。
留置垂直施工缝时，端头必须安放模板，设置止水带。
诱导缝、变形缝、止水带、遇水膨胀止水条的固定和安装，必须由技术员、质检员验收。
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二级建造师市政典型案例分析
二级建造师市政典型案例分析二级建造师市政工程师是指在工程建设过程中，负责市政公用设施、道路、桥梁、给水排水、市政照明、绿化及相关市政设施的施工和管理的工程师。
下面将通过一个典型的市政工程案例，对二级建造师市政工程师的工作进行分析。
案例背景：市A区计划建设一条总长10公里的城市快速路，连接A区的核心商业区和其他区域。
该项目涉及到道路工程、桥梁工程、绿化工程、给水排水工程等。
1.市政工程设计：作为市政工程师，首先要进行工程设计。
在此案例中，设计过程主要包括道路线路的规划设计、桥梁桩基的设计、绿化带的设计以及道路排水系统的设计。
道路设计要充分考虑交通组织和规划，确定道路的车行道数量、车行道宽度、人行道宽度等，同时考虑道路纵横坡的设计，以保证道路的交通安全和通行效率。
桥梁工程设计要根据道路的要求，确定桥梁的类型（如路面桥、高架桥等），以及桥梁的跨度、梁高等参数。
同时，还需进行桥梁的承载力、稳定性等计算，并设计桥梁的桩基。
绿化带的设计要考虑周边环境和生态要求，选择合适的植被，确定绿地的位置和规模，并设计相应的灌溉系统。
道路排水系统的设计要确定合适的排水设施，包括雨水收集池、雨水管道、雨水篦子等，确保道路在降水时能有效排水，防止积水现象。
2.施工管理：在施工阶段，市政工程师要负责工程的组织和管理。
包括施工进度的安排、施工质量的控制、施工过程中的问题解决等。
在此案例中，施工进度的安排包括道路、桥梁等施工工序的合理安排，确保项目按时完成。
同时要进行现场巡查，监督施工质量，并及时处理施工中的问题和变更。
施工质量的控制主要包括对道路、桥梁等结构的验收，确保符合设计要求和相关标准。
同时要加强对施工现场的管理，确保材料的质量和施工的正确执行。
在施工过程中，市政工程师还要解决施工中的问题和变更。
例如，当发现施工材料不符合质量要求时，要及时采取措施进行调整，确保工程质量。
3.工程验收：工程验收是市政工程师的最后一项工作。
在此案例中，工程验收包括对道路、桥梁、绿化带以及给水排水系统等的验收。
二建-市政公用实务城市轨道交通工程(二)
明挖基坑施工
【考点】明挖法概述
【母题列举】明挖法概述
1.明挖法（分类及特点）
2.施工工序
3.基坑支护结构的安全等级
4.技术准备工作（“两专”、监控量测）
【习题】明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，它的优点包括（）。
A.施工作业面多
B.工程造价低
C.速度快
D.围护结构变形小
E.工期短
【答案】ABCE
【解析】明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证
工程质量、工程造价低等优点，因此，在地面交通和环境条件允许的地方，应尽可能采用。
【习题】开挖深度25m的基坑监控量测应测项目包括（）。
A.地下水位
B.土钉拉力
C.地表沉降
D.立柱结构竖向位移
E.土体深层水平位移
【答案】ACD
【解析】开挖深度25m为一级基坑，一级基坑监控量测项目包括：支护桩（墙）、边坡顶部水平位移、支护桩（墙）、边坡顶部竖向位移、支护桩（墙）体水平位移、立柱结构竖向位移、立柱结构
水平位移、支撑轴力、锚杆拉力、地表沉降、竖井井壁支护结构净空收敛、地下水位。
【考点】地下水控制
【母题列举】地下水控制
1.基本规定（分级）
2.降水（方法选择；真空井点、集水明排）
3.隔水帷幕（方法选择、形式选择、施工顺序）
【习题】基坑施工的地下水控制应根据（）选用排水、降水、隔水或回灌等工程措施。
A.降水机械设备
B.工程地质条件
C.水文地质条件
第1页/共6页。
2024二建市政黄金案例(2024)
强化施工过程中的质量监控
加强安全教育和培训
通过定期巡查、专项检查等方式，对施工 过程中的质量进行实时监控，发现问题及 时整改。
2024/1/29
定期开展安全教育和培训活动，提高全员的 安全意识和操作技能水平。
13
成本控制与资源调配策略
2024/1/29
制定科学的成本计划
根据工程特点和实际情况，制定科学合理的成本计划，明确各项费用 的预算和控制目标。
随着中国城市化进程的推进，市 政基础设施建设需求日益增长， 为二级建造师提供了更多的发展
机会。
2024/1/29
政策支持力度加大
政府对市政基础设施建设的投入逐 年增加，为市政行业的发展提供了 有力保障。
行业发展趋势向好
随着新技术、新工艺的不断应用， 市政行业不断向智能化、绿色化方 向发展，为二级建造师的职业发展 带来了更多可能性。
2024/1/29
绿色低碳
环保意识的提高使得市 政建设行业将更加注重 绿色低碳发展，推动绿 色建筑、节能减排等方 面的技术创新和应用。
综合管廊建设
综合管廊作为城市基础 设施的重要组成部分， 将在未来市政建设中得 到更广泛的应用和推广 。
24
政策法规变动对项目影响研究
政策扶持
政府对市政建设行业的政策扶持将促进相关项目的顺利实施，如 财政补贴、税收优惠等。
2024二建市政黄金案例
2024/1/29
1
contents
目录
2024/1/29
• 案例背景与概述 • 前期规划与准备 • 施工过程管理与控制 • 后期验收与评估总结 • 创新点展示与推广价值 • 未来发展趋势预测与挑战应对
2
01
案例背景与概述
城市轨道交通工程案例部分
城市轨道交通工程（地铁、轻轨、高架桥）一、土方开挖及护坡技术1、土方开挖：根据支护设计、降排水要求确定挖方案；坑四周设排水沟坑内设排水设施；放坡挖对坡顶、坡面、坡脚采取降排水措施；软土坑分层分块均衡挖及时支撑；开挖中防碰支护结构、格构柱、降水井点、扰动基底土；以下情况立即停挖（围护结构变形明显加剧；围护结构异常声响；围护结构或止水帷幕渗漏；支撑轴力突然增大；边坡出现失稳征兆；基底明显异常）2、护坡技术：（1）基坑边（放）坡：地质条件现场条件允许采用敞口放坡；边坡失稳影响因素（边坡坡度；未按设计坡度挖；坡顶堆载；基坑降排水措施不力；挖后暴露时间过长；未及时刷坡）。
放坡要求（以控制分级坡高和坡度为主；是否设分级过渡平台分一级放坡和分级放坡；存在影响边坡稳定地下水时采取降水措施；分级放坡设分级过渡平台，下级坡度缓于上级坡度；分级过渡平台宽度（岩石放坡≥0.5m、土质放坡≥1m）（2）长基坑开挖与放坡（纵向放坡目的：保证开挖安全防滑坡，保证出土运输方便；坑内纵向放坡是动态放坡容易滑坡（由于坡度陡、雨期施工、排水不畅、坡脚扰动）；编开挖方案确定放坡坡度，雨天监护与保护措施；土坡附近有需保护的建筑或管线，应减缓该处坡度以减小管线弯曲和建筑物差异沉降3、边坡保护：（1）边坡稳定措施（不同土层留台阶；基坑降排水；随挖随刷坡；坡顶1-2m严禁堆载；坡面土钉、挂网喷砼、抹水泥砂浆护面；暴露时间过长采取护坡措施。
（2）护坡措施（削坡、坡顶卸载、坡脚压载措施）；坡面坡脚保护措施（叠放砂包或土袋；水泥抹面；挂网喷砼或浆；锚杆喷砼护面；塑料膜；土工织物覆盖坡面）4、基坑侧壁安全等级：对周边环境及地下结构影响很严重称一级；一般为二级；不严重为三级。
5、基坑监测重点：侧壁水平位移；周围建筑物及地下管线变形；地下水位；坑底隆起。
当基坑变形超标准或监测结果变化速率较大，应加密观测次数，当有事故征兆时应连续监测。
先兆（及时加固）；凶兆（撤离以人身安全为第一要务）二、地基加固处理方法1、较浅基坑（换填材料加固提高地基承载力）；深基坑（水泥土搅拌、高压喷射注浆、注浆、掺固化剂，提高土体强度和土体侧面抗力为主）（1）注浆法：用液压、气压、电化学原理，填充、渗透、挤密方式；浆液（由主剂、溶剂、外加剂（国内常用水泥浆液）；注浆方法（渗透入注浆：中砂以上的砂砾土、有裂缝岩石；劈裂注浆：低渗透性土层；压密注浆：中砂地基、非饱和土体；电动化学注浆：土渗透系数小10-4次方cm/s）（2）水泥土搅拌法：加固饱和黏性土、粉土。
二级建造师继续教育 轨道交通及地下空间建造技术及工程案例
深基坑围护结构主要需承受侧向土压力及水压力，还有可能承受邻近 建筑物基底压力、施工荷载、地面堆载、车辆荷载等周边环境引起的附加 压力。按照围护结构所受土压力的性质，可将基坑支护分为被动支护和主 动支护两类。深基坑围护结构被动支护是一种传统的支护方法，主要包括 地下连续墙、排桩式围护墙和撑锚体系。
地下连续墙适用于各种地质条件和安全等级的基坑，并可进行逆筑法 施工，墙体既可用于基坑施工时的临时围护墙，又能作为永久的地下结构， 而且在施工时对环境影响小，因而得到了广泛的应用。地下连续墙作为基 坑的支护结构时必须先施工就位才能进行基坑的开挖，其施工方法是先分 段开挖一狭长深槽，再吊放钢筋笼并浇筑混凝土，从而筑成一段钢筋混凝 土墙段，最后将各墙段连接起来而形成连续的地下墙壁。
（ 1 ）深度大，通常在十米以上，对于有线路交叉的换乘车站其深度 会更大；开挖面积大，长度与宽度有的达数百米；给支撑系统的设计、施 工和安全保障带来较大的困难。
（2）地铁往往修建在大型城市，而大型城市绝大部分位于沿海地带， 工程水文地质条件很差，而且施工时受地表交通影响非常严重，在软弱的 地层、高水位及其它复杂场地条件下开挖基坑，极有可能会产生土体滑移、 基坑失稳、桩体变位、坑底隆起、支挡结构严重漏水、流土以至破损等病 害，对基坑工程自身及周边建筑物、地下构筑物、市政设施和地下管线的 安全造成很大威胁。
2018年1月26日，广州地铁21号线工程苏元至水西区间发生坍塌事故，死亡3人。 2018年2月7日，佛山市城市轨道交通2号线一期工程发生一起隧道坍塌重大事故，造成 11人死亡、1人失踪、8人受伤，事故原因是对施工地段复杂地质情况认识不足、透水险 情发生后处置不科学、项目安全管理混乱等。此外，近期连续发生城市轨道交通工程隧 道施工安全事故。对地铁深基坑加强支护和变形控制对保障施工安全和施工质量非常重 要。
【晨鸟出品】二级建造师市政实务案例分析题详细解答(共51道)
1】某城市道路工程，基层采用水泥稳定士，施工中的部分技术指标如下。
（1）选用初凝时间 3h 以下的 P32.5 号水泥。
（2）水泥稳定土中的中粒土做基层时，水泥剂量不宜超过10％。
（3）施工最低气温为－ 5℃。
（4）基层保湿养生不宜小于 3h。
（5）基层的压实厚度最多不超过 30cm。
在该道路工程面层施工时，已进入冬期，施工项目经理部为此提出了应对措施。
【问题】 1．水泥稳定土基层宜在哪个季节施工？2．请指出水泥稳定土基层施工中的技术指标有哪些不妥之处，并改正。
3．当该道路面层采用水泥混凝土面层时，该项目经理部应做到哪些应对冬期施工的措施？答 1、水泥稳定土基层宜在春末和气温较高季节施工2、（1）选用初凝时间3h 以下 P32.5 号水泥不妥；应选用初凝时间大于3h 的P32.5、42.5 号水泥。
（3）施工最低温度为 -5℃不妥；施工最低温度应为5℃。
（4）基层保湿养生不宜小于 3h 不妥；应为 7d。
（5）基层压实厚度不超过 30cm 不妥，应不超过 20cm。
3、水泥混凝土面层的冬期施工措施包括：掺入早强剂；原材料加热；成形后覆盖保温。
2】某城市排水工程的管道顶进采用普通顶管法施工，在施工过程中的部分工作方法和施工工艺如下。
（1）工作坑的支撑采用封闭式框架。
（2）采用手掘式顶管时，将地下水位降至管底以下 0．3m时开始顶管。
（3）管顶以上超挖稳定土时不得在 135゜范围内。
（4）排水管道交叉时，排水圆管在上，铸铁管在下。
（5）施工中发现管道一侧少挖土 12mm，而另一侧多挖土 12mm，采用木杠支撑法进行纠偏。
该城市排水工程的某混凝土构筑物施工完成后，进行满水试验，结果发现该混凝土构筑物存在裂缝，为了防止混凝土构筑物产生裂缝，对后期的施工提出控制措施。
【问题】 1．根据哪些因素来选择管道的顶进方法？ 2．普通顶管法宜在哪类土层中采用？3．施工过程中部分工作方法和施工工艺有哪些不妥之处？请改正。
2023年二建市政专业真题案例汇总
二建市政真题案例分析题（共4题，每题20分。
）案例（一）背景资料：某企业中标北方都市道路工程，道路全长1000m。
道路构造与地下管线布置如图1所示。
图1 道路构造与地下管线布置示意图（单位：m）施工场地位于农田，邻近都市绿地。
土层以砂性粉土为主，不考虑施工降水。
雨水方沟内断面2.2m×1.5m，采用钢筋混凝土构造，壁厚度200mm；底板下混凝土垫层厚100mm；雨水方沟位于南侧辅路下，排水方向为由东向西，东端沟内底高程为－5.0m（地表高程±0.0m），流水坡度1.5‰。
给水管道位于北侧人行道下，覆土深度1m。
项目部对①辅路、②主路、③给水管道、④雨水方沟、⑤两侧人行道及隔离带（绿化）作了施工布署，根据多种管道高程以及平面位置对工程旳施工次序作了总体安排。
施工过程发生如下事件：事件1：部分主路路基施工突遇大雨，未能及时碾压，导致路床积水，土料过湿，影响施工进度。
事件2：为加紧施工进度，项目部将沟槽开挖出旳土方在现场占用都市绿地寄存，以备回填，方案审查时被纠正。
【问题】1.列式计算排水方沟东、西两端沟槽旳开挖深度。
2.用背景资料中提供旳序号表达本工程旳总体施工程序。
3.针对事件1写出部分路基雨后土基压实旳处理措施。
4.事件2中现场占用都市绿地存土方案为何被纠正？给出对旳旳做法。
『参照答案』1.（本小题共4分）雨水方沟开挖深度计算：东端为沟底高程＋沟壁厚度＋混凝土垫层厚＝5＋0.2＋0.1＝5.3（m）（2分）；西端为5.3＋1.5‰×1000＝6.8（m）（2分）。
2.（本小题共4分）④→③→②→①→⑤。
（或雨水方沟→给水管道→主路→辅路→两侧人行道及隔离带（绿化））（排列位置答对一项给1分，全部答对给4分）3.（本小题共6分）①做好路基排水、排除积水；②土料翻晒处理；③换土；④土料掺拌石灰处理。
（每答对一项给2分，满分为止）4.（本小题共6分）原因：超过施工临时用地范围（非施工用地、道路红线外用地）（2分），应经有关部门同意（2分）。
2020年二建市政冲刺考点 10-1K413000 (10)轨道交通工程真题突破(二)
2020年二建市政冲刺考点
轨道交通工程 施工前，项目部编制了浅埋暗挖隧道下穿道路专项施工方案，拟在工作竖井位置占用部 分机动车道搭建临时设施，进行工作竖井施工和出土，施工安排 3 个竖井同时施作，隧道相 向开挖以满足工期要求。 【问题】 1. 根据图 5 分析隧道施工对周边环境可能产生的安全风险。 2. 给出下穿施工的重点监测项目，简述监测方式。 3. 简述隧道相向开挖贯通施工的控制措施。 4. 二衬钢筋安装时，应对防水层采取哪些防护措施。 轨道交通工程 【答案】 1. 根据图 5 分析隧道施工对周边环境可能产生的安全风险。 ① 城市主干道产生沉降破坏，导致交通安全受威胁； ② 工作井位置压缩既有城市道路交通空间，增加交通安全风险； ③ 桩基受到扰动，导致承载力降低；可能导致人行天桥变形，危及行人安全。 轨道交通工程 2. 给出下穿施工的重点监测项目，简述监测方式。 答： ① 隧道内重点监测项目：洞内观察（围岩土质及支护状态）、拱顶下沉、净空收敛； 监测方式：采用激光准直仪控制中线，隧道断面仪控制外轮廓线，收敛计测量净空收敛； ② 隧道外重点监测项目：地表沉降、道路沉降、人行天桥沉降或倾斜；采用水准仪测量； ③ 采用仪器检测与巡视检查相结合的方法。
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2020年二建市政冲刺考点
轨道交通工程 【问题】 1.图 4-1 中，在 A、B 两处如何设置变压器？电缆如何敷设？说明理由。 2.根据图 4－2，地下连续墙施工时，C、D、E 位置设置何种设施较为合理？ 3.观察井、回灌井、管井的作用分别是什么？ 4.本工程隧道基坑的施工难点是什么？ 5.施工地下连续墙时，导墙的作用主要有哪四项？ 6.目前城区内钢梁安装的常用方法有哪些？针对本项目的特定条件，应采用何种架设方 法？采用何种配套设备进行安装？在何时段安装合适？
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深度，施工速度快，型钢可以部分回收、 重复利用。
6）地下连续墙 地下连续墙有如下优点：施工时振动小、噪声低，墙体刚度大，对周边地层扰动小；可适用 于多种土层，除夹有孤石、大颗粒卵砾石等局部障碍物时影响成槽效率外，对黏性土、无黏
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性土、卵砾石层等各种地层均能高效成槽。 地下连续墙施工采用专用的挖槽设备，沿着基坑的周边，按照事先划分好的幅段，开挖
狭长的沟槽。挖槽方式可分为抓斗式、冲击式和回转式等类型。
导墙是控制挖槽精度的主要构筑物，导墙结构应建于坚实的地基之上，并能承受水土压力和 施工机械设备等附加荷载，不得移位和变形。
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2.根据两类支撑的特点分析围护结构设置不同类型支撑的理由。 答：①混凝土支撑强度高，刚度大，变形小，安全度高，同时其施工工期长，拆除困难，故 仅在变形较大的第一道支撑处设置； ②钢支撑，安装和拆除方便，同时，可以周转使用，故在第二道采用钢支撑。
3.本项目基坑内管井属于什么类型？起什么作用？ 答：管井属于减压井。
拓展知识点一：深基坑围护结构类型 1) 工字钢桩围护结构
1. 基 坑 开 挖 前 ， 在 地 面 用 冲 击 式 打 桩 机 沿 基 坑 设 计 边 线 打 入 地 下 ， 桩 间 距 一 般 为 1.0~1.2m。若地层为饱和淤泥等松软地层也可采用静力压桩机和振动打桩机进行沉桩。
2. 施工噪声一般都在 100dB 以上，用于郊区基坑施工中。 3.随挖随在桩间放置 50mm 水平模板，挡住桩间土体。 4.适用于黏性土，砂性土和粒径 不大于 100mm 的砂卵石地层
在开挖过程中，为保证槽壁的稳定，采用特制的泥浆护壁。泥浆应根据地质和地面 沉降控制要求经试配确定，并在泥浆配制和挖槽施工中对泥浆的相对密度、黏度. 含砂率和 pH 值等主要技术性能指标进行检验和控制。
地下连续墙的槽段接头应按下列原则选用： ①地下连续墙宜采用圆形锁口管接头、波纹管接头、楔形接头、工字形钢接头或混凝土预制 接头等柔性接头；（作围护结构时） ②当地下连续墙作为主体地下结构外墙，且需要形成整体墙时，宜采用刚性接头；刚性接头 可采用一字形或十字形穿孔钢板接头、钢筋承插式接头等；（作主体结构时）
循环钻机等。对正反循环钻机，由于其采用泥浆护壁成孔，故成孔时噪声低，适于城区施工。 排桩宜采用间隔成桩的施工顺序
4）深层搅拌桩挡土结构 深层搅拌桩是用搅拌机械将水泥、石灰等和地基土相拌合，从而达到加固地基的目的。
作为挡土结构的搅拌桩一般布置成格栅形，深层搅拌桩也可连续搭接布置形成止水帷幕。
5）SMW 桩 SMW 桩挡土墙是利用搅拌设备就地切削土体，然后注入水泥类混合液搅拌形成均匀的
项目部选用坑内小挖机与坑外长臂挖机相结合的土方开挖方案。在挖土过程中发现围护结构 有两处出现渗漏现象，渗漏水为清水，项目部立即采取堵漏措施予以处理，堵漏处理造成直 接经济损失 20 万元，工期拖延 10 天，项目部为此向业主提出索赔。
【问题】 1.给出图中 A、B 构（部）件的名称，并分别简述其功用。 2.根据两类支撑的特点分析围护结构设置不同类型支撑的理由。 3.本项目基坑内管井属于什么类型？起什么作用？ 4.给出项目部堵漏措施的具体步骤。 5.项目部提出的索赔是否成立？说明理由。 6.列出基坑围护结构施工的大型工程机械设备。 1.给出图中 A、B 构（部）件的名称，并分别简述其功用。 答：A—内插 H 型钢；内插 H 型钢与水泥土搅拌墙形成劲性复合结构，起到增加 SMW 抗剪 抗弯强度和韧性的作用。 B—围檩。围檩将围护结构连成整体，收集围护结构应力传递到支撑，避免支撑部位应力集 中。
管井布置在围护结构内部，坑底已进入到承压水含水层，管井降水井前期以降低承压水水头
为目的，后期以疏干承压含水层为目的。
降水方法
适用地层
渗透系数（m／d） 降水深度（m） 地下水类型
疏干 砂性土，粉土，
含薄层粉 砂的淤泥质（粉 0.02～0.1
管
质）黏土
井 减压 砂性土，粉土
>0.1
＞15 ＞20
潜水 承压水
2）钢板桩围护结构 钢板桩强度高，桩与桩之间的连接紧密，隔水效果好，可重复使用。钢板桩常用断
面形式，多为 U 形或 Z 形。我国地下铁道施工中多用 U 形钢板桩，其沉放和拔除方法、使
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用的机械均与工字钢桩相同，但其构成方法则可分为单层钢板桩围堰、双层钢板桩围堰及屏 幕等。
3）钻孔灌注桩围护结构 钻孔灌注桩一般采用机械成孔。地铁明挖基坑中多采用螺旋钻机、冲击式钻机和正反
开挖过程中地下管线 施工准备阶段
（1）进场后应依据建设方所提供的工程地质勘查报告、基坑开挖范围内及影响范围内 的各种管线、地面建筑物等有关资料，查阅有关专业技术资料，掌握管线的施工年限、使用 状况、位置、埋深等数据信息。
（2）对于资料反映不详、与实际不符或在资料中未反映管线真实情况的，应向规划部 门、管线管理单位查询，必要时在管理单位人员在场情况下进行坑探查明现状。 （3）对于基坑开挖范围内的管线，与建设单位、规划单位和管理单位协商确定管线拆迁、 改移和悬吊加固措施。
拓展知识点二：基坑安全事故预防
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抢险支护与堵漏 渗漏一般：在缺陷处插入引流管引流，然后采用双快水泥封堵缺陷处，等封堵水泥形成一定 强度后再关闭导流管。 渗漏严重：应首先在坑内回填土封堵水流， 然后在坑外打孔灌注聚氨酯或双液浆等封堵渗 漏处， 封堵后再继续向下开挖基坑。
基坑支护结构出现变形过大或较为危险的“踢脚” 变形时，可以采用坡顶卸载，适当增加 内支撑或锚杆，被动土压区堆载或注浆加固等处理措施。 基坑出现整体或局部土体滑塌时，应在可能条件下降低土中水位，并进行坡顶卸载，加强未 滑塌区段的监测和保护，严防事故继续扩大。 基坑坍塌或失稳征兆已经非常明显时，必须果断采取回填土、砂或灌水等措施，然后再进一 步采取应对措施，以防止险情发展成事故。
4.给出项目部堵漏措施的具体步骤。 答：（1）采用降水或排水措施；
（2）因为渗水较轻，并不严重，需要及时在缺陷处插入引流管引流，然后用双快水 泥封堵缺陷处，等封堵水泥形成一定强度后再关闭导流管。
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5.项目部提出的索赔是否成立？说明理由。 答：不成立。 属于施工原因，因为基坑漏水是因为围护结构施工质量不合格导致的，属于施工单位应承担 的责任，所以索赔不成立。 6.列出基坑围护结构施工的大型工程机械设备。 答：打（拔）桩机、三轴水泥土搅拌机、混凝土运输车及泵车、挖掘机、吊车、装载机等。
和有效安全技术措施。 （2）建立应急组织体系，配备应急抢险的人员、物资和设备，
组织体系应保证在紧急状态时可以快速调动人员、物资和设备，并根据现场实际情况进行应 急演练。
（3）出现异常情况，应立即通知管理单位人员到场处理、抢修。
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（4）开工前，由建设单位召开工程范围内有关地上建（构）筑物、地下管线、人防、 地铁等设施管理单位的调查配合会，由产权单位指认所属设施及其准确位置，设明显标志。
（5）在施工过程中，必须/7
应急预案与抢险组织 （1）对于具有中、高度危险因素的地下管线、地面建（构）筑物，必须制订应急预案
背景资料 某施工单位中标承建过街地下通道工程，周边地下管线较复杂。设计采用明挖法施
工，隧道基坑总长 80m，宽 12m，开挖深度 10m，基坑围护结构采用 SMW 工法桩；基坑沿 深度方向设有两道支撑，其中第一道支撑为 钢筋混凝土支撑，第二道支撑为 钢管支撑（见图），基坑场地地层 自上而下依次为：2m 厚素填土、 6m 厚黏质粉土、10m 厚砂质粉土， 地下水埋深约 1.5m，在基坑内 布置了 5 囗管井降水。