车库设计PPT课件
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《地下车库设计》课件
监控系统设计
总结词
地下车库的监控系统设计是保障人员和财产安全的重要环节，需要采 取有效的措施来预防监控盲区和对讲系统故障等问题的出现。
监控盲区
在监控系统的设计中，应尽量避免监控盲区的出现，确保车库内的每 个角落都能被监控到。
对讲系统
在监控中心应设置对讲系统，以便与车库内的人员进行沟通。
存储和备份
监控录像应存储在专用的存储设备中，并定期进行备份，以防止数据 丢失。
要点二
详细描述
在地下车库设计中，应首先考虑安全原则，包括结构安全 、消防安全和交通安全等方面；适用原则要求车库设计应 满足使用需求，提供足够的停车位和便捷的出入路线；经 济原则要求在满足功能需求的前提下，尽量降低建设成本 ；环保原则要求车库设计应注重节能减排、绿色建筑等方 面；美观原则要求车库外观和内部设计应简洁大方、美观 实用。
详细描述
根据停车位数目和层数，地下车库可以分为多层式和单层式；根据车辆进出方式，可以分为坡道式和机械式。在 布局上，地下车库应合理组织人行交通与车行交通，设置足够数量的出入口，以满足车辆进出需求；同时，应考 虑通风与照明设计，保证车库内空气流通和足够的亮度。
地下车库设计的基本原则
要点一
总结词
地下车库设计应遵循安全、适用、经济、环保和美观等原 则，确保车库内车辆和人员的安全，满足使用需求，同时 考虑经济效益和环境因素。
地下车库的立面设计
标高与层次
标高设计
根据地下车库的深度和楼层高度 ，合理设置地面、入口、通道等 区域的标高，确保车辆安全进出 。
层次感
通过立面的层次变化，营造出立 体感和空间感，提升地下车库的 美观度。
采光与通风
采光设计
利用自然光或人工照明，提高车库内 部的照明效果，减少能耗和环境污染 。
停车场设计PPT
第一节 概述
出入口 停车场 （库） 其他设 施
停车场 （库） 的平面 组成
车辆停 放
停车场 （库） 的绿化
辅助设 施
建筑学场地设计
车辆类型及基本尺寸：
ห้องสมุดไป่ตู้
第五章 停车场(库)的设计
第二节 停车场（库）的设计基本参数
建筑学场地设计
第五章 停车场(库)的设计
第二节 停车场（库）的设计基本参数
停车位的基本尺寸： 一般地面停车场用地面积，每个标准当量停车位宜为25-30m2. 停车楼和地下停车库的建筑面积，每个停车位宜为30-35m2 摩托车停车场用地面积，每个停车位宜为2.5-2.7m2
建筑学场地设计
停车场（库）与建筑物的卫生间距：
第五章 停车场(库)的设计
第二节 停车场（库）的设计基本参数
建筑学场地设计
停车数量与面积：
第五章 停车场(库)的设计
第二节 停车场（库）的设计基本参数
建筑学场地设计
第五章 停车场(库)的设计
第三节 机动车停车场设计
平面布局： 停车场的交通组织： 减少车流、人流的相互干扰 场内机动车流线组织明确 右转进出停车场 交通标志清晰 方便残疾人的使用
第三节 机动车停车场设计
建筑学场地设计
第五章 停车场(库)的设计
第三节 机动车停车场设计
建筑学场地设计
第五章 停车场(库)的设计
第三节 机动车停车场设计
停车场的竖向与排水： 停车场的最小坡度为0.3%，与 通道平行方向最大坡度为1.0%，与通 道垂直方向为3.0%。 连接停车场与城市道路间通路的纵坡度以0.5%-2.0%为宜，困难时 最大坡度不应大于7.0% 积雪与寒冷地区不应大于6.0%。 停车场排水采用单向或多向排水。
出入口 停车场 （库） 其他设 施
停车场 （库） 的平面 组成
车辆停 放
停车场 （库） 的绿化
辅助设 施
建筑学场地设计
车辆类型及基本尺寸：
ห้องสมุดไป่ตู้
第五章 停车场(库)的设计
第二节 停车场（库）的设计基本参数
建筑学场地设计
第五章 停车场(库)的设计
第二节 停车场（库）的设计基本参数
停车位的基本尺寸： 一般地面停车场用地面积，每个标准当量停车位宜为25-30m2. 停车楼和地下停车库的建筑面积，每个停车位宜为30-35m2 摩托车停车场用地面积，每个停车位宜为2.5-2.7m2
建筑学场地设计
停车场（库）与建筑物的卫生间距：
第五章 停车场(库)的设计
第二节 停车场（库）的设计基本参数
建筑学场地设计
停车数量与面积：
第五章 停车场(库)的设计
第二节 停车场（库）的设计基本参数
建筑学场地设计
第五章 停车场(库)的设计
第三节 机动车停车场设计
平面布局： 停车场的交通组织： 减少车流、人流的相互干扰 场内机动车流线组织明确 右转进出停车场 交通标志清晰 方便残疾人的使用
第三节 机动车停车场设计
建筑学场地设计
第五章 停车场(库)的设计
第三节 机动车停车场设计
建筑学场地设计
第五章 停车场(库)的设计
第三节 机动车停车场设计
停车场的竖向与排水： 停车场的最小坡度为0.3%，与 通道平行方向最大坡度为1.0%，与通 道垂直方向为3.0%。 连接停车场与城市道路间通路的纵坡度以0.5%-2.0%为宜，困难时 最大坡度不应大于7.0% 积雪与寒冷地区不应大于6.0%。 停车场排水采用单向或多向排水。
地下车库设计要求PPT
5 特殊地形地库土方量减小方式 5. 施工图阶段
6 地库布局经济性原则
6 湘源控规软件
7 人防面积计算
8 设备用房布置原则
9 出入口及坡道
10无障碍停车位设计
2
目的
解决功能和经济性问题 帮助建筑师做好地下车库方案
3
地库设计核心要点：经济性地库方案设计
1. 面积最小化——单车面积*车位数（以户数或面积推算车位数） 2. 土方量最小——地库层高、地形利用 3. 结构造价——覆土厚度，柱网选择
26.4 21.4 20.3 19.9 23.5
40.9 34.9 40.3 33.5 41.9
59.2 53 53.4 49 59.2
64.4 59 59.6 54.2 59.2
71.4 69.5 72 64.4 76.7
13.8
19.3
33.9
48.7
53.9
62.7
注：此面积只包括停车和紧邻车位的通车面积，不是每停车位的建筑面积
I
II
III
非机动车（停车位/户）
平均每户建筑面积＞200㎡
1.5
1.5
1.2
—
140㎡＜平均每户建筑面积≤200㎡
1.2
1.2
1.0
1.5
80㎡平均每户建筑面积≤140㎡
0.8
0.8
0.6
2.0
平均每户建筑面积≤80㎡
0.3
0.3
0.2
3.0
注：经济适用房按平均每户建筑面积≤80㎡指标进行控制 机动车数量与户型面积成正比 自行车数量与户型面积成反比
设备房：指常规的水池水泵房、变配电房 及发机房，不包括因特殊条件及地域情况 而设的设备房
地下车库优化设计PPT课件
•23
情况说明
• 随着公司开发规模加大，单个小区建筑面 积也越来越大，规划要求车位数量也很多； 同时公司一直注重提升项目品质，要求 主楼之间设置水景、坡地、凉亭、木桥、 驳岸等景观。因此只有建设地下车库才能 满足上述要求。
• 我公司长久以来重视单体设计，忽视地下 工程，因此处理好单体、景观、外线和地 下车库关系，对于降低综合造价至关重要。
• 每种柱网试算两种结构体系，即框架梁板 结构和无梁板柱结构。
•7
车位柱网尺寸为5.2X5.2，每个柱网停两辆车，车道柱网尺寸为 5.2X6.0，净高3米，有梁结构梁高300x500，无梁结构板厚250， 见下图。
•8
车位柱网尺寸为7.6X5.2，每个柱网停三辆车，车道柱网尺寸为 7.6X6.0，净高3米，有梁结构梁高300x600，无梁结构板厚300。 见下图：
•2
景观设计要求
• 凉亭、连廊可采用木结构，钢结构或框架 结构，基础采用独立基础来扩散上部压力。
•3
地下车库形式
• 按层数可分为地下一层或二层 • 按结构形式可分为框架结构或板柱结构 • 按和主楼关系分为独立式车库和联合车库 • 按基础形式可分为独立基础和筏板基础
•4
地下车库层数
• 当前我公司开发住宅大多为18层左右高层 住宅，带一层地下室，地下室层高约2.7米， 室内外高差0.6米，基础底标高约-3.5米。
• 综合比较小柱网无梁结构（5.2米柱距）车 库造价最低。
•12
结构形式
• 对于和主楼连在一起的联合式车库，为大 底盘结构，车库采用框架结构。
• 对于独立式车库，采用无梁板柱结构经济 合理。由于板下无梁，设备管线可在柱帽 范围以外布置，可以有效降低层高，顶板 厚度250-300mm
情况说明
• 随着公司开发规模加大，单个小区建筑面 积也越来越大，规划要求车位数量也很多； 同时公司一直注重提升项目品质，要求 主楼之间设置水景、坡地、凉亭、木桥、 驳岸等景观。因此只有建设地下车库才能 满足上述要求。
• 我公司长久以来重视单体设计，忽视地下 工程，因此处理好单体、景观、外线和地 下车库关系，对于降低综合造价至关重要。
• 每种柱网试算两种结构体系，即框架梁板 结构和无梁板柱结构。
•7
车位柱网尺寸为5.2X5.2，每个柱网停两辆车，车道柱网尺寸为 5.2X6.0，净高3米，有梁结构梁高300x500，无梁结构板厚250， 见下图。
•8
车位柱网尺寸为7.6X5.2，每个柱网停三辆车，车道柱网尺寸为 7.6X6.0，净高3米，有梁结构梁高300x600，无梁结构板厚300。 见下图：
•2
景观设计要求
• 凉亭、连廊可采用木结构，钢结构或框架 结构，基础采用独立基础来扩散上部压力。
•3
地下车库形式
• 按层数可分为地下一层或二层 • 按结构形式可分为框架结构或板柱结构 • 按和主楼关系分为独立式车库和联合车库 • 按基础形式可分为独立基础和筏板基础
•4
地下车库层数
• 当前我公司开发住宅大多为18层左右高层 住宅，带一层地下室，地下室层高约2.7米， 室内外高差0.6米，基础底标高约-3.5米。
• 综合比较小柱网无梁结构（5.2米柱距）车 库造价最低。
•12
结构形式
• 对于和主楼连在一起的联合式车库，为大 底盘结构，车库采用框架结构。
• 对于独立式车库，采用无梁板柱结构经济 合理。由于板下无梁，设备管线可在柱帽 范围以外布置，可以有效降低层高，顶板 厚度250-300mm
2024.04.27-地下车库设计专题研究(76页)
W3=8200~10000
W1与W2柱网组合关系
W1与W3柱网组合关系
舒适性平衡：等距7500+8900可取。
柱距平衡：等距8100可取。
3200
5600
8000
10400
◆ 研究方向 确定车道a与车道b的最佳组合。
◆ 区分通车道（b）与停车道(a)的概念
▲汽车最小转弯半径:汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。 《汽车库建筑设计规范》4.1.10 汽车库内汽车环形道的最小内半径和外 半径按下列公式进行计算（见图4.1.10）。 图4.1.10 汽车环道平面
（6）设计步骤 a、确定主楼下是否能（易）停车 两侧均可停△ 单侧可停○ 均不可停x b、选择表中对应数据（可略高），除此之外 均不是最经济型。
▲ 位于地下室边界的处理
方案一：
方案二：
（X为每跨可停平均数量） （8 * 21.1）/(X+6) = A1
168.8/(X+6) = A1
（8 * 16.1）/ 6 =A1 = 21.47㎡
《全国民用建筑工程设计技术措施》
3.4.3 “特大型地下汽车库，车辆出入口不应少于3个。 ”
<2>直线与曲线变宽度设计：
<1> 纵坡
▲缓坡段的作用 ▲缓坡段的长度及坡度 ▲坡道长度估算公式：L=高差/最大坡度+缓坡长度 ▲不设缓坡的坡度： 10%
<2> 横坡
直线：1~2% 曲线：5~6%
3#坡道详图 1:100
1 2 3 4 5 6
▲ 考虑因素: A、噪音对临近住宅的影响，及有首层住宅时车灯对首层住户的影响； B、与车行流线的关系，减少与步行流线的交叉； C、出口距道路红线要有7.5m缓冲距离。
地下车库设计方案
良好的导向标识
设置清晰明了的导向标识，指 引车主快速找到目的地，提高 车库的易用性。
完善的配套设施
提供完善的配套设施，如充电 桩、洗车设施、卫生间等，满 足车主的多样化需求。
关怀特殊人群
考虑特殊人群的需求，如残疾 人、老年人等，设置无障碍通 道和停车位，提供便捷的停车
服务。
绿色环保理念
节能设计
采用节能技术，如LED照明、太阳能 利用等，降低车库的能耗。
确保兼容性。
充电设施安全
03
确保充电设施符合国家安全标准，采取必要的安全措施，如过
载保护、漏电保护等。
智能停车系统
自动泊车功能
采用先进的传感器和算法，实现车辆自动泊车，提高停车效率。
停车位预约
车主可通过手机应用程序提前预约停车位，减少寻找停车位的烦 恼。
停车位导航
提供停车位导航功能，引导车主快速找到空闲停车位。
喷淋系统
安装自动喷水灭火系统，以应对火灾 初期的灭火需求。
监控与报警系统
监控摄像头
在车库出入口和重要区域安装高 清摄像头，实现全方位监控。
报警装置
设置感烟、感温等报警装置，及时 发现火源并发出警报。
视频监控中心
建立监控中心，实时监控车库情况 ，并保存录像以备查证。
防洪与排水系统
防水层
在车库地面和墙面设置防水层，防止水渗透。
地下车库设计方案
汇报人：可编辑
2024-01-08
CATALOGUE
目 录
• 地下车库设计理念 • 地下车库布局与规划 • 地下车库安全防护措施 • 地下车库设施配置 • 地下车库环境营造 • 地下车库经济效益分析
01
CATALOGUE
地下车库设计理念
设置清晰明了的导向标识，指 引车主快速找到目的地，提高 车库的易用性。
完善的配套设施
提供完善的配套设施，如充电 桩、洗车设施、卫生间等，满 足车主的多样化需求。
关怀特殊人群
考虑特殊人群的需求，如残疾 人、老年人等，设置无障碍通 道和停车位，提供便捷的停车
服务。
绿色环保理念
节能设计
采用节能技术，如LED照明、太阳能 利用等，降低车库的能耗。
确保兼容性。
充电设施安全
03
确保充电设施符合国家安全标准，采取必要的安全措施，如过
载保护、漏电保护等。
智能停车系统
自动泊车功能
采用先进的传感器和算法，实现车辆自动泊车，提高停车效率。
停车位预约
车主可通过手机应用程序提前预约停车位，减少寻找停车位的烦 恼。
停车位导航
提供停车位导航功能，引导车主快速找到空闲停车位。
喷淋系统
安装自动喷水灭火系统，以应对火灾 初期的灭火需求。
监控与报警系统
监控摄像头
在车库出入口和重要区域安装高 清摄像头，实现全方位监控。
报警装置
设置感烟、感温等报警装置，及时 发现火源并发出警报。
视频监控中心
建立监控中心，实时监控车库情况 ，并保存录像以备查证。
防洪与排水系统
防水层
在车库地面和墙面设置防水层，防止水渗透。
地下车库设计方案
汇报人：可编辑
2024-01-08
CATALOGUE
目 录
• 地下车库设计理念 • 地下车库布局与规划 • 地下车库安全防护措施 • 地下车库设施配置 • 地下车库环境营造 • 地下车库经济效益分析
01
CATALOGUE
地下车库设计理念
图解地下车库设计规范PPT课件
●如日本将小轿车分为特大型、大型、中型、小型、 轻型5种车型，汽车库主要满足日本大量生产的中 型轿车需要，因此确定以日本生产的中型轿车的控 制尺寸作为设计车型的外廓尺寸，即：长4.7 m， 宽1.7 m，高2.0 m，最小转弯半径6.5 m。
16
17
●我国的车库设计也必须根据所存车型来确定 参 数 。 一 般 中 小 型 车 (4.80 m×1.80 m×2.00 m)及货车(7.00 m×2.50 m×2.60 m)可作为地下停车场的设计依据。 如果实际存车同上述尺寸存在着差异，则必 须按实际车型进行设计。
26
其主要关系是：
当加大柱距时，柱对出车的阻挡作用开始减 小，通道跨度尺寸随之减小，但加大到一定 程度后，柱不再成为出车的障碍，这时通道 跨度尺寸主要受两侧停车外端点的控制；
当柱距固定，调整车位跨度尺寸时，通道跨 度尺寸随之变化，车位跨度尺寸越小，所需 行车道宽度越小，超过车后轴位置后，柱子 不再成为出车的障碍，如柱子外移，超过车 位前端线后，通道跨度尺寸需要加大。
45
如果利用式(4-5)计算停车场曲线道路最大 超高值可见表4-18
表 4.18 圆曲线半径
计算行车速度
80 60
50
40
30
20
不设超高最小半径/m 1000 600 400 300 150 70
设超高推荐半径/m 400 300 200 150 85
40
设超高最小半径/m 250 150 100 70
22
研究表明，汽车停放角度与停车占用面积之 间有一定的关系 ● 0°存车时驾驶方便但所需面积最大，所以 该角度适合狭长而跨度小的停车场。 ● 90°直角停放时可以从两个方向进出车，所 用面积指标最小，但需要较宽的行车通道，
16
17
●我国的车库设计也必须根据所存车型来确定 参 数 。 一 般 中 小 型 车 (4.80 m×1.80 m×2.00 m)及货车(7.00 m×2.50 m×2.60 m)可作为地下停车场的设计依据。 如果实际存车同上述尺寸存在着差异，则必 须按实际车型进行设计。
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其主要关系是：
当加大柱距时，柱对出车的阻挡作用开始减 小，通道跨度尺寸随之减小，但加大到一定 程度后，柱不再成为出车的障碍，这时通道 跨度尺寸主要受两侧停车外端点的控制；
当柱距固定，调整车位跨度尺寸时，通道跨 度尺寸随之变化，车位跨度尺寸越小，所需 行车道宽度越小，超过车后轴位置后，柱子 不再成为出车的障碍，如柱子外移，超过车 位前端线后，通道跨度尺寸需要加大。
45
如果利用式(4-5)计算停车场曲线道路最大 超高值可见表4-18
表 4.18 圆曲线半径
计算行车速度
80 60
50
40
30
20
不设超高最小半径/m 1000 600 400 300 150 70
设超高推荐半径/m 400 300 200 150 85
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设超高最小半径/m 250 150 100 70
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研究表明，汽车停放角度与停车占用面积之 间有一定的关系 ● 0°存车时驾驶方便但所需面积最大，所以 该角度适合狭长而跨度小的停车场。 ● 90°直角停放时可以从两个方向进出车，所 用面积指标最小，但需要较宽的行车通道，
地下车库设计专题研究优质课件
住宅地下车库设计措施
较大型车库旳停车通道，应尽量设环形车道。当采用与车道成 90°直角旳停车位布置时，车道宽应在6m以上，满足一次出车旳 要求，车道车行路线方式可采用双车道双向行驶。
按照原则车型与车道尺寸，柱网宜在8.0~8.4m(柱间停三辆车)。 或5.5~6.0{柱间停两辆车)左右。
住宅地下车库设计措施 2、管线综合 管线综合注意遵照如下原则： ● 应尽量使“主风道” 接近车道边侧设置； ● 风道宽度尽量控制在1.2米以内，使风道下面不设喷淋； ● 电桥架、设备管线尽量与风道平行设置、尽量不要设在风道下方 ； ● 各类管线交叉点不要设在主车道处。
汽车最小转弯半径（r1)＝汽车回转时汽车旳前轮外侧循圆曲线行走轨迹旳半径。 汽车最小转弯半径(r1)≠环道内径(r) (此图为设计规范图表。请看表中r1和r旳区别。 计算旳r=3800减去汽车环形时最内点至环道内边距离250，为3550.
地下车库设计要点
地下车库设计要点
6、防火设计
汽车库应设防火墙划分防火分区。每个防火分区旳最大允许建筑面积， 地下汽车库为2023平方米。假如设有自动喷水灭火系统则可翻倍。 注：复式汽车库旳防火分区最大允许面积应降低35%。非车库部分不应划分 为同一防火分区（设备用房、储备等）。
住宅地下车库设计措施
住宅地下车库设计措施 1、平面布局 主要包括车库出入口，车道和停车 位布置、柱网布局、与地下室其他功 能部 分协调等。
一般住宅小区以小型汽车：长 （4．8m） X宽（1．8m） x高（2.0m） 为设计原则车型尺寸，停车位尺寸应 为：长(5050)m x宽(2．4)m。车位与 车道成90°直角，且车辆“倒进顺出” 旳布置旳时候，每台车所占车库面积 旳百分比最小，按照此方式布置旳地 下停车库每车所占面积应在30㎡—38 ㎡。
停车场设计-PPT
汽车库内通车道坡度
汽车库内通车道缓坡设置
直线坡道分段组成
停车场的卫生间距
医疗机构：
25、50~100、250m
学校：
25、50、100m
住宅：
15、25、50m
其它民用建筑： 10~15、15~20、20m
旅馆 办公楼 商业点 体育馆 影剧院 展览馆 医院 游览点 火车站 码头 饮食点
每客房 每100m2 每100m2 每100座位 每100座位 每100m2 每100m2 每100m2 高峰日每100旅客 高峰日每100旅客 每100m2
0.08~0.20 0.25~0.40 0.30~0.40 1.08~2.50 0.80~3.00来自停车通道的最小曲线半径
停车通道的最小曲线半径
小（微）型车：
7米
中型车：
10米
大型车：
13米
停车场（库）内的通道不得小于6米，候车道不得 小于3米。
汽车库、修车库、停车场 设计防火规范
1总则 1.0.1 为了防止和减少火灾对汽车库、修车库、停车场 的危害，保护人身和财产的安全，制定本规范。 1.0.2 本规范适用于新建、扩建和改建的汽车库、修车 库、停车场(以下统称车库)防火设计，不适用于消防站 的车库防火设计。 1.0.3 车库的防火设计，必须从全局出发，做到安全适 用、技术先进、经济合理。 1.0.4 车库的防火设计除应执行本规范外，尚应符合国 家现行的有关设计标准和规范的要求。
4、出入口需要提供良好的视距。
车辆类型及基本尺寸
车辆的类型及尺寸影响到单位停车面积、车位的尺 寸、车库的高度、通道和侯车道的宽度等。
标准车
标准车——4~5座的小型车辆。其它型号的车辆按一 定的换算系数折算。
车库出入口设计
＞100辆地下车库
＞150辆地上车库 （含半地下车库）
两个单车 道出口； 或一单车 道一双车 道出口； 或两双车 道出口
三、宽度的相关规定
• 1.车库出入口宽度：双向行驶时不宜小于6m， 单向行驶时不宜小于3.5m。
• 2.坡道的最小宽度
• 2.坡道的最小宽度
•
车库出入口宽度
单行
3.5M
双行
6.0M
• 3.关于单车道与双车道 的常规做法
车库出入口
车库停车数量
出入口数 量
出入口宽度
≤50辆的地下车库
51~100辆的地下车库
51~150辆地上车库 （含半地下车库）
一个单车 道出入口
一个双车 道出入口； 或两个单 车道出入 口
建筑规范规定的 宽度：
单车道不应小于5 .0M；双车道不应 小于7.0 M（地面 出入口外部的通 车道）
每日设计分享
MEIRISHEJIFENXIANG
优势地产研发设计中心/2013.3.20
车库出入口设计
一、一地、下总储平藏面层布（置设中备的夹要层求）
• 1.退线要求 • 汽车库库址的车辆出入口，距离城
市道路的规划红线不应小于7.5m， 并在距出入口边线内2m处作视点 的120°范围内至边线外7.5m以上 不应有遮挡视线障碍物
直线坡道 曲线坡道
单行 双行 单行 双行
3.0M(防火疏散单车道4.0M) 5.5M(防火疏散双车道7.0M) 3.8M(防火疏散单车道4.0M) 7.0M(8.5M)
一般车库出入口都是疏散通道，按疏散宽度 要求设置，普通双行车道可作为疏散用单车 道。
四、宽度的相关规定
1.最小高度2.2垂 直（不是垂线）
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3：停车位总数包括当地政府认可的子母车位
停车率指标直接反映一个地下车库的停车效率
■ 构造做法：这里指层高、建筑面层、找坡方式等具体做法 这些做法的明确与改进，可使我们节省大量造价
5
■适应范围：适用住宅楼下的普通地下车库，不包括机械式立体停车库、 复式停车库、别墅TH私家车库等特殊的地下车库
强调：首先要求必须做到，实在做不到要提前提出进行会诊确定
2、当地车库与建筑塔楼彻底脱开，同时又没有人防时，停车率值能轻松 做到25M2/车位
没有最好，只有更优！
7
东莞佳兆业的车位都在42M2/车位以上，帝景湾达约 48.61M2/车位（732个），按平均每个车优化15M2，可 以少做10980M2地下室，节约成本可达1750万元！
不可想象吧！ 我们地下车位有很大的优化空间！
■ 构造做法对成本的影响主要体现在材料的使用上（详见第 二部分 案例与成本分析
17
4
■ 停车率：地下车库总面积/ 停车位总数
注 1：总面积指地下车库外墙围合的所有面积，当存在消防控制室、垃圾房、 污水处理站、换热站以及政府规定要做的非机动车库、物管用房等特殊情况 下需要设置的房间时，应进行特别说明及复核。
2：当地允许以摩托车位折抵小汽车停车位时，停车位总数包括摩托车位折 算后的数量
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■停车率限制不是最优值，不能因已经达到指标而停止优化，即力求达到 停车率最大：东莞万科公司项目已经做到30M2/车位以下，如金域华府1 期是29.99M2/车位（地下车库:453个车位/13586M2）
■特殊情况，应提前沟通确定，如：
1、当地下车库占地面积小于5000M2，同时建筑剧中布置时，停车率值 难于控制；
14
问题一：普通车位2400x5000mm，柱网怎么布置？ 答：柱网7700x8000mm
问题二：部分业主投诉车位宽度及深度严重不够,部分业主投诉车位宽度紧张， 柱网怎么布置？ 答：柱网8000x8000mm，大车位沿地下车库周边布置
此时 1：大车位沿周边布置，保证2700x5300mm，沿边柱距可取6000mm 2：两边靠柱的车位宽度取2500mm，满足部分较宽汽车的停放 3：大车位部分成本增加约7%
8
■固有因素：是项目本身具有的，如规模、人防面积等，详 规阶段就已经确定，不受具体设计技术的影响。
■设计技术因素：直接受设计师设计经验及技术水平的影响， 如：柱网、设备房、人防口部、轮廓线、布车方式等。
9
1、地下室轮廓线应平直方正，无用的面积一定要剔除 2、柱网布置应符合车位及行车道模数，达到紧凑布置（附 图） 3、避免行车道靠外墙布置 4、避免布置平行或斜向车位 5、设备房及非机动车库不允许挤占行车道两边的停车位 6、 设备房面积勉强够用即可，不能有富余（附表） 7、 人防口部设施应布置在不影响停车的地方 8、关键的部位对结构构件进行局部转换(慎用）
一是看当地政府的执行力度，二是看大家普遍 做法，验收时有没有被卡住过的例子，总之要尽最 大努力不做大柱距
16
地下车库构造做法很多，并且多数都是长久以来沉淀的精华
■ 有几个关键点影响到成本，我们把它进行必要的明确和改 进：1、层高； 2、覆土厚度； 3、建筑垫层； 4、排水找坡； 5、汽车出入口； 6、坡道人防主要出入口
想尽办法不要让柱距突破8200mm，否则层高、含 钢量等指标将难于实现
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问题三：有个别地区要求车位2500x5300mm，柱网怎么布置？ 答：柱网8100x8300mm
此时： 1、平行车道方向柱子断面宽应取550mm 2：梁高会超过800mm，相应层高也会超过3600mm 3：综合成本增加约10%
2、设备房不包括车库进排风机房、消防控制室（80平米左右）以及无实际用途
的假设备房；
3、设备房的布置不应影响车道两侧的停车位，设备房面积勉强够用即可，不可
随意多做。
设备房主要设置在塔楼下方，是针对首层架空的情况而言，当首层是住宅时，应
水泵房及变压器的低频噪音对住户有影响，上部有水房间对下部电房有影响地
10
各地具体执行 的车位尺寸及 行车道宽度有 差别，我们应 依当地情况， 争取可行的最 小尺寸
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地面带商业 柱网：柱网按8000x （2a+b）/2布置。 沿行车道方向柱距 8000，垂直行 车道方向柱距 （2a+b）/2，其中： a为停车位深度，b 为行车道宽度。
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柱网：柱网按7700x （2a+b）/2布置。 沿行车道方向柱距 7700，垂直行 车道方向柱距 （2a+b）/2，其中： a为停车位深度，b 为行车道宽度。
1
第一部分
剖析地下车库
2
决定地下车库成本的因素很多，主要有以下几个方面： 1、地下车库规定停车数量 ；
2、地下车库范围、层数以及布置方式 ； 3、人防地下室面积、等级及布置方式 ； 4、停车率（重点内容）； 5、构造做法 ； 6、钢筋、砼含量
3
地下室尽量布置在地下一层，且面积尽量小 普通地下一层地下车库建安成本约2200元/平米，人防地下室约2800元/平米 地下一层加地下二层普通地下车库建安成本约2500～2600元/平米 地下一层普通地下车库，地下二层人防地下室的建安成本约2900元/平米
13
一般一个10万平米规模的住宅小区，考虑将设备房主要设置在塔楼下方，设
备房面积约700～800平米左：
其中：变配电房： 约150平米
水泵房： 约120平米
公变房： 约50平米
生活水池：约100平米
柴油发电机房：约100平米
消防水池：约150平米
其他： 约50平米
注：
1、小区规模每增加10万平米，设备房约会增大30%左右；
停车率指标直接反映一个地下车库的停车效率
■ 构造做法：这里指层高、建筑面层、找坡方式等具体做法 这些做法的明确与改进，可使我们节省大量造价
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■适应范围：适用住宅楼下的普通地下车库，不包括机械式立体停车库、 复式停车库、别墅TH私家车库等特殊的地下车库
强调：首先要求必须做到，实在做不到要提前提出进行会诊确定
2、当地车库与建筑塔楼彻底脱开，同时又没有人防时，停车率值能轻松 做到25M2/车位
没有最好，只有更优！
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东莞佳兆业的车位都在42M2/车位以上，帝景湾达约 48.61M2/车位（732个），按平均每个车优化15M2，可 以少做10980M2地下室，节约成本可达1750万元！
不可想象吧！ 我们地下车位有很大的优化空间！
■ 构造做法对成本的影响主要体现在材料的使用上（详见第 二部分 案例与成本分析
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■ 停车率：地下车库总面积/ 停车位总数
注 1：总面积指地下车库外墙围合的所有面积，当存在消防控制室、垃圾房、 污水处理站、换热站以及政府规定要做的非机动车库、物管用房等特殊情况 下需要设置的房间时，应进行特别说明及复核。
2：当地允许以摩托车位折抵小汽车停车位时，停车位总数包括摩托车位折 算后的数量
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■停车率限制不是最优值，不能因已经达到指标而停止优化，即力求达到 停车率最大：东莞万科公司项目已经做到30M2/车位以下，如金域华府1 期是29.99M2/车位（地下车库:453个车位/13586M2）
■特殊情况，应提前沟通确定，如：
1、当地下车库占地面积小于5000M2，同时建筑剧中布置时，停车率值 难于控制；
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问题一：普通车位2400x5000mm，柱网怎么布置？ 答：柱网7700x8000mm
问题二：部分业主投诉车位宽度及深度严重不够,部分业主投诉车位宽度紧张， 柱网怎么布置？ 答：柱网8000x8000mm，大车位沿地下车库周边布置
此时 1：大车位沿周边布置，保证2700x5300mm，沿边柱距可取6000mm 2：两边靠柱的车位宽度取2500mm，满足部分较宽汽车的停放 3：大车位部分成本增加约7%
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■固有因素：是项目本身具有的，如规模、人防面积等，详 规阶段就已经确定，不受具体设计技术的影响。
■设计技术因素：直接受设计师设计经验及技术水平的影响， 如：柱网、设备房、人防口部、轮廓线、布车方式等。
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1、地下室轮廓线应平直方正，无用的面积一定要剔除 2、柱网布置应符合车位及行车道模数，达到紧凑布置（附 图） 3、避免行车道靠外墙布置 4、避免布置平行或斜向车位 5、设备房及非机动车库不允许挤占行车道两边的停车位 6、 设备房面积勉强够用即可，不能有富余（附表） 7、 人防口部设施应布置在不影响停车的地方 8、关键的部位对结构构件进行局部转换(慎用）
一是看当地政府的执行力度，二是看大家普遍 做法，验收时有没有被卡住过的例子，总之要尽最 大努力不做大柱距
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地下车库构造做法很多，并且多数都是长久以来沉淀的精华
■ 有几个关键点影响到成本，我们把它进行必要的明确和改 进：1、层高； 2、覆土厚度； 3、建筑垫层； 4、排水找坡； 5、汽车出入口； 6、坡道人防主要出入口
想尽办法不要让柱距突破8200mm，否则层高、含 钢量等指标将难于实现
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问题三：有个别地区要求车位2500x5300mm，柱网怎么布置？ 答：柱网8100x8300mm
此时： 1、平行车道方向柱子断面宽应取550mm 2：梁高会超过800mm，相应层高也会超过3600mm 3：综合成本增加约10%
2、设备房不包括车库进排风机房、消防控制室（80平米左右）以及无实际用途
的假设备房；
3、设备房的布置不应影响车道两侧的停车位，设备房面积勉强够用即可，不可
随意多做。
设备房主要设置在塔楼下方，是针对首层架空的情况而言，当首层是住宅时，应
水泵房及变压器的低频噪音对住户有影响，上部有水房间对下部电房有影响地
10
各地具体执行 的车位尺寸及 行车道宽度有 差别，我们应 依当地情况， 争取可行的最 小尺寸
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地面带商业 柱网：柱网按8000x （2a+b）/2布置。 沿行车道方向柱距 8000，垂直行 车道方向柱距 （2a+b）/2，其中： a为停车位深度，b 为行车道宽度。
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柱网：柱网按7700x （2a+b）/2布置。 沿行车道方向柱距 7700，垂直行 车道方向柱距 （2a+b）/2，其中： a为停车位深度，b 为行车道宽度。
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第一部分
剖析地下车库
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决定地下车库成本的因素很多，主要有以下几个方面： 1、地下车库规定停车数量 ；
2、地下车库范围、层数以及布置方式 ； 3、人防地下室面积、等级及布置方式 ； 4、停车率（重点内容）； 5、构造做法 ； 6、钢筋、砼含量
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地下室尽量布置在地下一层，且面积尽量小 普通地下一层地下车库建安成本约2200元/平米，人防地下室约2800元/平米 地下一层加地下二层普通地下车库建安成本约2500～2600元/平米 地下一层普通地下车库，地下二层人防地下室的建安成本约2900元/平米
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一般一个10万平米规模的住宅小区，考虑将设备房主要设置在塔楼下方，设
备房面积约700～800平米左：
其中：变配电房： 约150平米
水泵房： 约120平米
公变房： 约50平米
生活水池：约100平米
柴油发电机房：约100平米
消防水池：约150平米
其他： 约50平米
注：
1、小区规模每增加10万平米，设备房约会增大30%左右；