车库设计PPT课件
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■ 构造做法对成本的影响主要体现在材料的使用上（详见第 二部分 案例与成本分析
17
3：停车位总数包括当地政府认可的子母车位
停车率指标直接反映一个地下车库的停车效率
■ 构造做法：这里指层高、建筑面层、找坡方式等具体做法 这些做法的明确与改进，可使我们节省大量造价
5
■适应范围：适用住宅楼下的普通地下车库，不包括机械式立体停车库、 复式停车库、别墅TH私家车库等特殊的地下车库
强调：首先要求必须做到，实在做不到要提前提出进行会诊确定
14
问题一：普通车位2400x5000mm，柱网怎么布置？ 答：柱网7700x8000mm
问题二：部分业主投诉车位宽度及深度严重不够,部分业主投诉车位宽度紧张， 柱网怎么布置？ 答：柱网8000x8000mm，大车位沿地下车库周边布置
此时 1：大车位沿周边布置，保证2700x5300mm，沿边柱距可取6000mm 2：两边靠柱的车位宽度取2500mm，满足部分较宽汽车的停放 3：大车位部分成本增加约7%
一是看当地政府的执行力度，二是看大家普遍 做法，验收时有没有被卡住过的例子，总之要尽最 大努力不做大柱距
16
地下车库构造做法很多，并且多数都是长久以来沉淀的精华
■ 有几个关键点影响到成本，我们把它进行必要的明确和改 进：1、层高； 2、覆土厚度； 3、建筑垫层； 4、排水找坡； 5、汽车出入口； 6、坡道人防主要出入口
4
■ 停车率：地下车库总面积/ 停车位总数
注 1：总面积指地下车库外墙围合的所有面积，当存在消防控制室、垃圾房、 污水处理站、换热站以及政府规定要做的非机动车库、物管用房等特殊情况 下需要设置的房间时，应进行特别说明及复核。
2：当地允许以摩托车位折抵小汽车停车位时，停车位总数包括摩托车位折 算后的数量
6
■停车率限制不是最优值，不能因已经达到指标而停止优化，即力求达到 停车率最大：东莞万科公司项目已经做到30M2/车位以下，如金域华府1 期是29.99M2/车位（地下车库:453个车位/13586M2）
■特殊情况，应提前沟通确定，如：
1、当地下车库占地面积小于5000M2，同时建筑剧中布置时，停车率值 难于控制；
想尽办法不要让柱距突破8200mm，否则层高、含 钢量等指标将难于实现
15
问题三：有个别地区要求车位2500x5300mm，柱网怎么布置？ 答：柱网8100x8300mm
此时： 1、平行车道方向柱子断面宽应取550mm 2：梁高会超过800mm，相应层高也会超过3600mm 3：综合成本增加约10%
2、设备房不包括车库进排风机房、消防控制室（80平米左右）以及无实际用途
的假设备房；
3、设备房的布置不应影响车道两侧的停车位，设备房面积勉强够用即可，不可
随意多做。
设备房主要设置在塔楼下方，是针对首层架空的情况而言，当首层是住宅时，应
水泵房及变压器的低频噪音对住户有影响，上部有水房间对下部电房有影响地
8
■固有因素：是项目本身具有的，如规模、人防面积等，详 规阶段就已经确定，不受具体设计技术的影响。
■设计技术因素：直接受设计师设计经验及技术水平的影响， 如：柱网、设备房、人防口部、轮廓线、布车方式等。
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1、地下室轮廓线应平直方正，无用的面积一定要剔除 2、柱网布置应符合车位及行车道模数，达到紧凑布置（附 图） 3、避免行车道靠外墙布置 4、避免布置平行或斜向车位 5、设备房及非机动车库不允许挤占行车道两边的停车位 6、 设备房面积勉强够用即可，不能有富余（附表） 7、 人防口部设施应布置在不影响停车的地方 8、关键的部位对结构构件进行局部转换(慎用）
2、当地车库与建筑塔楼彻底脱开，同时又没有人防时，停车率值能轻松 做到25M2/车位
没有最好，只有更优！
7
东莞佳兆业的车位都在42M2/车位以上，帝景湾达约 48.61M2/车位（732个），按平均每个车位优化15M2，可 以少做10980M2地下室，节约成本可达1750万元！
不可想象吧！ 我们地下车位有很大的优化空间！
13
一般一个10万平米规模的住宅小区，考虑将设备房主要设置在塔楼下方，设
备房面积约700～800平米左：
其中：变配电房： 约150平米
水泵房： 约120平米
公变房： 约50平米
生活水池：约100平米
柴油发电机房：约100平米
消防水池：约150平米
其他： 约50平米
注：
1、小区规模每增加10万平米，设备房约会增大30%左右；
1
第一部分
剖析地下车库
2
决定地下车库成本的因素很多，主要有以下几个方面： 1、地下车库规定停车数量 ；
2、地下车库范围、层数以及布置方式 ； 3、人防地下室面积、等级及布置方式 ； 4、停车率（重点内容）； 5、构造做法 ； 6、钢筋、砼含量
3
地下室尽量布置在地下一层，且面积尽量小 普通地下一层地下车库建安成本约2200元/平米，人防地下室约2800元/平米 地下一层加地下二层普通地下车库建Baidu Nhomakorabea成本约2500～2600元/平米 地下一层普通地下车库，地下二层人防地下室的建安成本约2900元/平米
10
各地具体执行 的车位尺寸及 行车道宽度有 差别，我们应 依当地情况， 争取可行的最 小尺寸
11
地面带商业 柱网：柱网按8000x （2a+b）/2布置。 沿行车道方向柱距 8000，垂直行 车道方向柱距 （2a+b）/2，其中： a为停车位深度，b 为行车道宽度。
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柱网：柱网按7700x （2a+b）/2布置。 沿行车道方向柱距 7700，垂直行 车道方向柱距 （2a+b）/2，其中： a为停车位深度，b 为行车道宽度。
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3：停车位总数包括当地政府认可的子母车位
停车率指标直接反映一个地下车库的停车效率
■ 构造做法：这里指层高、建筑面层、找坡方式等具体做法 这些做法的明确与改进，可使我们节省大量造价
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■适应范围：适用住宅楼下的普通地下车库，不包括机械式立体停车库、 复式停车库、别墅TH私家车库等特殊的地下车库
强调：首先要求必须做到，实在做不到要提前提出进行会诊确定
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问题一：普通车位2400x5000mm，柱网怎么布置？ 答：柱网7700x8000mm
问题二：部分业主投诉车位宽度及深度严重不够,部分业主投诉车位宽度紧张， 柱网怎么布置？ 答：柱网8000x8000mm，大车位沿地下车库周边布置
此时 1：大车位沿周边布置，保证2700x5300mm，沿边柱距可取6000mm 2：两边靠柱的车位宽度取2500mm，满足部分较宽汽车的停放 3：大车位部分成本增加约7%
一是看当地政府的执行力度，二是看大家普遍 做法，验收时有没有被卡住过的例子，总之要尽最 大努力不做大柱距
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地下车库构造做法很多，并且多数都是长久以来沉淀的精华
■ 有几个关键点影响到成本，我们把它进行必要的明确和改 进：1、层高； 2、覆土厚度； 3、建筑垫层； 4、排水找坡； 5、汽车出入口； 6、坡道人防主要出入口
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■ 停车率：地下车库总面积/ 停车位总数
注 1：总面积指地下车库外墙围合的所有面积，当存在消防控制室、垃圾房、 污水处理站、换热站以及政府规定要做的非机动车库、物管用房等特殊情况 下需要设置的房间时，应进行特别说明及复核。
2：当地允许以摩托车位折抵小汽车停车位时，停车位总数包括摩托车位折 算后的数量
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■停车率限制不是最优值，不能因已经达到指标而停止优化，即力求达到 停车率最大：东莞万科公司项目已经做到30M2/车位以下，如金域华府1 期是29.99M2/车位（地下车库:453个车位/13586M2）
■特殊情况，应提前沟通确定，如：
1、当地下车库占地面积小于5000M2，同时建筑剧中布置时，停车率值 难于控制；
想尽办法不要让柱距突破8200mm，否则层高、含 钢量等指标将难于实现
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问题三：有个别地区要求车位2500x5300mm，柱网怎么布置？ 答：柱网8100x8300mm
此时： 1、平行车道方向柱子断面宽应取550mm 2：梁高会超过800mm，相应层高也会超过3600mm 3：综合成本增加约10%
2、设备房不包括车库进排风机房、消防控制室（80平米左右）以及无实际用途
的假设备房；
3、设备房的布置不应影响车道两侧的停车位，设备房面积勉强够用即可，不可
随意多做。
设备房主要设置在塔楼下方，是针对首层架空的情况而言，当首层是住宅时，应
水泵房及变压器的低频噪音对住户有影响，上部有水房间对下部电房有影响地
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■固有因素：是项目本身具有的，如规模、人防面积等，详 规阶段就已经确定，不受具体设计技术的影响。
■设计技术因素：直接受设计师设计经验及技术水平的影响， 如：柱网、设备房、人防口部、轮廓线、布车方式等。
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1、地下室轮廓线应平直方正，无用的面积一定要剔除 2、柱网布置应符合车位及行车道模数，达到紧凑布置（附 图） 3、避免行车道靠外墙布置 4、避免布置平行或斜向车位 5、设备房及非机动车库不允许挤占行车道两边的停车位 6、 设备房面积勉强够用即可，不能有富余（附表） 7、 人防口部设施应布置在不影响停车的地方 8、关键的部位对结构构件进行局部转换(慎用）
2、当地车库与建筑塔楼彻底脱开，同时又没有人防时，停车率值能轻松 做到25M2/车位
没有最好，只有更优！
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东莞佳兆业的车位都在42M2/车位以上，帝景湾达约 48.61M2/车位（732个），按平均每个车位优化15M2，可 以少做10980M2地下室，节约成本可达1750万元！
不可想象吧！ 我们地下车位有很大的优化空间！
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一般一个10万平米规模的住宅小区，考虑将设备房主要设置在塔楼下方，设
备房面积约700～800平米左：
其中：变配电房： 约150平米
水泵房： 约120平米
公变房： 约50平米
生活水池：约100平米
柴油发电机房：约100平米
消防水池：约150平米
其他： 约50平米
注：
1、小区规模每增加10万平米，设备房约会增大30%左右；
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第一部分
剖析地下车库
2
决定地下车库成本的因素很多，主要有以下几个方面： 1、地下车库规定停车数量 ；
2、地下车库范围、层数以及布置方式 ； 3、人防地下室面积、等级及布置方式 ； 4、停车率（重点内容）； 5、构造做法 ； 6、钢筋、砼含量
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地下室尽量布置在地下一层，且面积尽量小 普通地下一层地下车库建安成本约2200元/平米，人防地下室约2800元/平米 地下一层加地下二层普通地下车库建Baidu Nhomakorabea成本约2500～2600元/平米 地下一层普通地下车库，地下二层人防地下室的建安成本约2900元/平米
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各地具体执行 的车位尺寸及 行车道宽度有 差别，我们应 依当地情况， 争取可行的最 小尺寸
11
地面带商业 柱网：柱网按8000x （2a+b）/2布置。 沿行车道方向柱距 8000，垂直行 车道方向柱距 （2a+b）/2，其中： a为停车位深度，b 为行车道宽度。
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柱网：柱网按7700x （2a+b）/2布置。 沿行车道方向柱距 7700，垂直行 车道方向柱距 （2a+b）/2，其中： a为停车位深度，b 为行车道宽度。