第七章航空运输承运人责任
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第七章航空运输承运人责任
1、3国际公约规定——免责 承运人证明本人及其受雇人和代理人为
了避免损失的发生，已经采取一切可合理 要求的措施或者不可能采取此种措施的， 承运人不对因延误引起的损失承担责任。
第七章航空运输承运人责任
2、国内法的规定 我国《民用航空法》第126条规定：
“旅客、行李或者货物在航空运输中因延 误造成的损失，承运人应当承担责任；但 是承运人证明本人或者其受雇人、代理人 为了避免损失的发生，已经采取一切必要 措施或者不可能采取此种措施的，不承担 责任。”
第七章航空运输承运人 责任
2020/12/6
第七章航空运输承运人责任
一、航空运输合同概述
1、我国《合同法》第288条规定：“运输合同是承运 人将旅客或者货物从起运点运输到约定地点，旅客、 托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。”
2、航空运输合同的法律关系 • 主体：承运人、旅客、托运人、收货人 • 客体：运送行为 • 内容：合同约定的权利义务——承运人依据合同约
• 2004年11月21日8时20分，由包头飞往 上海的Mu5210航班起飞后不久在包头 机场附近坠毁。机上47名乘客和6名机组 人员全部遇难。
• 2004年11月27日，记者从东方航空公司 获悉，东航将向“11·２1”空难每位遇 难乘客赔偿21.1万元人民币(不包括航意 险)。
第七章航空运输承运人责任
成的损失，承运人应当承担责任。 《华沙公约》第19条 《蒙特利尔公约》第19条
第七章来自百度文库空运输承运人责任
1、2国际公约规定——责任限额 1999年《蒙特利尔公约》规定：
（1）旅客运输延误造成的损失，责任限额为 4150特别提款权；（2）行李运输中延误的 责任限额为每名旅客1000特别提款权；（3） 货物运输中延误的责任限额为每公斤17特 别提款权。
思考：如何看待“机票超售乘客签字画 押，登机顺序按票价高低”？
第七章航空运输承运人责任
三、承运人旅客人身损害赔偿责任
案例六：国航釜山空难案和解、一死者家属获赔94万 2002年4月15日，执行北京到韩国釜山飞行任务
的国航CA129航班在韩国釜山金海机场附近坠毁。原 告廉先生、韩女士的女儿廉小姐经人介绍，与韩国人 朴先生相识，双方在国内办理了结婚登记。2002年4 月15日，廉小姐乘坐中国国际航空公司CA129航班飞 往釜山时，因飞机失事遇难。事故发生后，韩女士精 神失常，家庭生活困难，虽多次与国航交涉，但均未 能就赔偿数额达成一致意见，无奈之下只好起诉到法 院，要求国航赔偿138万元。
• 天气原因 • 空中管制原因 • 航空公司原因 • 旅客原因 • 机场保障方面的原因
第七章航空运输承运人责任
（三）航班延误的法律性质
• 航班延误就是一种典型的违约行为，应该 承担相应的违约责任。
第七章航空运输承运人责任
（四）航班延误的违约责任
1、1国际公约的规定——责任规定 旅客、行李或者货物在航空运输中因延误造
250000金法郎
•1955年《蒙特利尔协议》
•（各涉美航空公司）
75000美元
•1995、1996年的IIA和MIA 依旅客住所地法；
10万特别提款权内索赔 航空公司无条件承担
•1999年《蒙特利尔公约》 双梯度（10万特别提
第七章航空运输承运人责任
（一）承运人是否承担赔偿责任 1929年华沙公约、1999年蒙特利尔公约
和我国《民用航空法》 （二）承运人赔偿的标准确定 （三）承运人赔偿的限额
第七章航空运输承运人责任
（三）承运人赔偿的限额
• 国际公约规定的赔偿限额
•公约
限额
•1929年《华沙公约》
125000金法郎
•1955年《海牙议定书》
第七章航空运输承运人责任
• 在法院主持下，双方最终达成庭前和解协 议：国航一次性赔偿廉先生、韩女士94万 多元，而他们则自愿放弃今后在韩国通过 诉讼可能取得的任何经济利益的请求权。
第七章航空运输承运人责任
• 关于“在旅客上、下民用航空器过程中的 事故或事件”的理解
第七章航空运输承运人责任
案例七：包头空难，东航公布遇难乘客的 赔偿标准
第七章航空运输承运人责任
3、违约责任承担方式
• 赔偿损失 • 继续履行 • 采取补救措施 • 支付违约金
第七章航空运输承运人责任
第七章航空运输承运人责任
案例五：机票超售乘客签字画押， 登机顺序按票价高低
2008年6月12日，西部航空公司率先推出 了全国首份航班超售告旅客书，将超售出的 机票白纸黑字地落在了纸上，并首次明确超 售机票的登机顺序按着机票票面高低来。
(一)航班延误概念
• 1、航班：《国际民用航空公约》以及各国之 间双边航空运输协定均有明确规定，即：航 班是指以航空器从事旅客、邮件或货物的公 共航空运输的任何定期航班。
• 《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 （简称《国内客规》）和《中国国内航线、 航班经营管理规定》第3条第10款也明文规定 “航班”指飞机按规定的航线、日期、时刻 的定期飞行。
• 空难赔偿的对象分为两种：一是机上旅客的 损害赔偿；二是飞机坠毁后造成地面第三人 的损害赔偿。前者我们称为承运人旅客损害 赔偿，后者称为航空器对地（水）面第三人 损害赔偿。
• 尽管都是空难，但赔偿的数额却不一致，这 要考虑航班性质，如果属于国际运输则依据 我国签订的国际公约（《华沙公约》系列） 来赔偿；如果属于国内运输，则依据我国国 内法（《民用航空法》及相关法律法规规章） 来赔偿。
第七章航空运输承运人责任
2、航班延误概念 • 民航运输的延误概念，国际公约及我国
《民用航空法》及相关的法规、规章中并 没有做出明确界定。 • 学理界定 民航定期航班的运输中，承运人未承载旅 客、行李或货物按合同约定的时间离站或 不合理地迟延运抵目的地的行为。
第七章航空运输承运人责任
（二）航班延误的原因
定安全正点运输的义务和收取票款或运费的权利；旅 客或托运人依据合同约定支付票款或运费的义务，安 全正点到达目的地的权利。
第七章航空运输承运人责任
二、航班延误的法律责任 （一）航班延误的概念 （二）航班延误的原因 （三）航班延误的法律性质 （四）航班延误的违约责任 （五）航班延误责任的免除
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1、3国际公约规定——免责 承运人证明本人及其受雇人和代理人为
了避免损失的发生，已经采取一切可合理 要求的措施或者不可能采取此种措施的， 承运人不对因延误引起的损失承担责任。
第七章航空运输承运人责任
2、国内法的规定 我国《民用航空法》第126条规定：
“旅客、行李或者货物在航空运输中因延 误造成的损失，承运人应当承担责任；但 是承运人证明本人或者其受雇人、代理人 为了避免损失的发生，已经采取一切必要 措施或者不可能采取此种措施的，不承担 责任。”
第七章航空运输承运人 责任
2020/12/6
第七章航空运输承运人责任
一、航空运输合同概述
1、我国《合同法》第288条规定：“运输合同是承运 人将旅客或者货物从起运点运输到约定地点，旅客、 托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。”
2、航空运输合同的法律关系 • 主体：承运人、旅客、托运人、收货人 • 客体：运送行为 • 内容：合同约定的权利义务——承运人依据合同约
• 2004年11月21日8时20分，由包头飞往 上海的Mu5210航班起飞后不久在包头 机场附近坠毁。机上47名乘客和6名机组 人员全部遇难。
• 2004年11月27日，记者从东方航空公司 获悉，东航将向“11·２1”空难每位遇 难乘客赔偿21.1万元人民币(不包括航意 险)。
第七章航空运输承运人责任
成的损失，承运人应当承担责任。 《华沙公约》第19条 《蒙特利尔公约》第19条
第七章来自百度文库空运输承运人责任
1、2国际公约规定——责任限额 1999年《蒙特利尔公约》规定：
（1）旅客运输延误造成的损失，责任限额为 4150特别提款权；（2）行李运输中延误的 责任限额为每名旅客1000特别提款权；（3） 货物运输中延误的责任限额为每公斤17特 别提款权。
思考：如何看待“机票超售乘客签字画 押，登机顺序按票价高低”？
第七章航空运输承运人责任
三、承运人旅客人身损害赔偿责任
案例六：国航釜山空难案和解、一死者家属获赔94万 2002年4月15日，执行北京到韩国釜山飞行任务
的国航CA129航班在韩国釜山金海机场附近坠毁。原 告廉先生、韩女士的女儿廉小姐经人介绍，与韩国人 朴先生相识，双方在国内办理了结婚登记。2002年4 月15日，廉小姐乘坐中国国际航空公司CA129航班飞 往釜山时，因飞机失事遇难。事故发生后，韩女士精 神失常，家庭生活困难，虽多次与国航交涉，但均未 能就赔偿数额达成一致意见，无奈之下只好起诉到法 院，要求国航赔偿138万元。
• 天气原因 • 空中管制原因 • 航空公司原因 • 旅客原因 • 机场保障方面的原因
第七章航空运输承运人责任
（三）航班延误的法律性质
• 航班延误就是一种典型的违约行为，应该 承担相应的违约责任。
第七章航空运输承运人责任
（四）航班延误的违约责任
1、1国际公约的规定——责任规定 旅客、行李或者货物在航空运输中因延误造
250000金法郎
•1955年《蒙特利尔协议》
•（各涉美航空公司）
75000美元
•1995、1996年的IIA和MIA 依旅客住所地法；
10万特别提款权内索赔 航空公司无条件承担
•1999年《蒙特利尔公约》 双梯度（10万特别提
第七章航空运输承运人责任
（一）承运人是否承担赔偿责任 1929年华沙公约、1999年蒙特利尔公约
和我国《民用航空法》 （二）承运人赔偿的标准确定 （三）承运人赔偿的限额
第七章航空运输承运人责任
（三）承运人赔偿的限额
• 国际公约规定的赔偿限额
•公约
限额
•1929年《华沙公约》
125000金法郎
•1955年《海牙议定书》
第七章航空运输承运人责任
• 在法院主持下，双方最终达成庭前和解协 议：国航一次性赔偿廉先生、韩女士94万 多元，而他们则自愿放弃今后在韩国通过 诉讼可能取得的任何经济利益的请求权。
第七章航空运输承运人责任
• 关于“在旅客上、下民用航空器过程中的 事故或事件”的理解
第七章航空运输承运人责任
案例七：包头空难，东航公布遇难乘客的 赔偿标准
第七章航空运输承运人责任
3、违约责任承担方式
• 赔偿损失 • 继续履行 • 采取补救措施 • 支付违约金
第七章航空运输承运人责任
第七章航空运输承运人责任
案例五：机票超售乘客签字画押， 登机顺序按票价高低
2008年6月12日，西部航空公司率先推出 了全国首份航班超售告旅客书，将超售出的 机票白纸黑字地落在了纸上，并首次明确超 售机票的登机顺序按着机票票面高低来。
(一)航班延误概念
• 1、航班：《国际民用航空公约》以及各国之 间双边航空运输协定均有明确规定，即：航 班是指以航空器从事旅客、邮件或货物的公 共航空运输的任何定期航班。
• 《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 （简称《国内客规》）和《中国国内航线、 航班经营管理规定》第3条第10款也明文规定 “航班”指飞机按规定的航线、日期、时刻 的定期飞行。
• 空难赔偿的对象分为两种：一是机上旅客的 损害赔偿；二是飞机坠毁后造成地面第三人 的损害赔偿。前者我们称为承运人旅客损害 赔偿，后者称为航空器对地（水）面第三人 损害赔偿。
• 尽管都是空难，但赔偿的数额却不一致，这 要考虑航班性质，如果属于国际运输则依据 我国签订的国际公约（《华沙公约》系列） 来赔偿；如果属于国内运输，则依据我国国 内法（《民用航空法》及相关法律法规规章） 来赔偿。
第七章航空运输承运人责任
2、航班延误概念 • 民航运输的延误概念，国际公约及我国
《民用航空法》及相关的法规、规章中并 没有做出明确界定。 • 学理界定 民航定期航班的运输中，承运人未承载旅 客、行李或货物按合同约定的时间离站或 不合理地迟延运抵目的地的行为。
第七章航空运输承运人责任
（二）航班延误的原因
定安全正点运输的义务和收取票款或运费的权利；旅 客或托运人依据合同约定支付票款或运费的义务，安 全正点到达目的地的权利。
第七章航空运输承运人责任
二、航班延误的法律责任 （一）航班延误的概念 （二）航班延误的原因 （三）航班延误的法律性质 （四）航班延误的违约责任 （五）航班延误责任的免除
第七章航空运输承运人责任