武汉临空经济区总体发展规划
湖北省人民政府办公厅关于印发湖北省航空产业发展规划（2015-2020年）的通知
湖北省人民政府办公厅关于印发湖北省航空产业发展规划（2015-2020年）的通知文章属性•【制定机关】湖北省人民政府办公厅•【公布日期】2015.08.14•【字号】鄂政办发〔2015〕57号•【施行日期】2015.08.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文湖北省人民政府办公厅关于印发湖北省航空产业发展规划（2015-2020年）的通知各市、州、县人民政府，省政府各部门：《湖北省航空产业发展规划（2015—2020年）》已经省人民政府同意，现印发给你们，请结合实际，认真组织实施。
2015年8月14日湖北省航空产业发展规划（2015—2020年）航空产业是大国崛起和综合国力的重要标志，是国家安全的重要保证，也是经济社会发展的强大引擎和支撑。
大力发展航空产业，对深化军民融合发展，带动和促进区域现代制造业、高新技术产业和现代服务业协同发展，提升政府公共服务水平和应急救援能力，增强国防建设后备力量等，具有重大的战略意义。
为充分发挥我省航空产业发展优势，引导和推进航空产业健康快速发展，把航空产业加快培育成为我省战略性新兴产业，特制定本规划。
一、面临的机遇与挑战（一）机遇。
——中国等新兴国家将成为未来航空产业发展的重要市场。
美国、加拿大等发达国家航空产业已成为成熟大产业。
美国拥有通用飞机224万架，机场19100个，飞行员30万人，而我国通用飞机仅1975架，机场286个，飞行员2万多人，航空产业发展的空间和市场潜力巨大。
我国人均GDP已达到7575美元，国民对通用航空潜在需求将转化为有效需求，公务航空、通勤航空、航空运动、私人飞行、观光飞行等将迎来爆发性增长。
未来10年，全国各类通用航空飞机需求达12万架，年均复合增长率达20%，通用航空市场规模将超万亿元。
目前，波音、空客等国际知名航空企业已进军中国航空制造业市场，塞斯纳、西锐等通用飞机主力厂商在中国各地布点设厂，国际合作加速推进将为我们承接航空产品研发制造创造良好机遇。
武汉市人民政府关于支持开发区新型工业用地（M0）发展的意见
武汉市人民政府关于支持开发区新型工业用地（M0）发展的意见文章属性•【制定机关】武汉市人民政府•【公布日期】2020.12.17•【字号】武政规〔2020〕19号•【施行日期】2021.01.16•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】工业和信息化管理其他规定,土地资源正文武汉市人民政府关于支持开发区新型工业用地（M0）发展的意见武政规〔2020〕19号各区人民政府，市人民政府各部门：根据《市人民政府关于推进全市开发区创新提升打造改革开放新高地的意见》（武政规〔2020〕15号）精神，为进一步强化全市开发区要素保障和资源集约利用，加快推进高新高端产业和创新型企业、科创机构再集聚，提高产业用地土地利用效率，经研究，现就支持开发区新型工业用地（M0）发展提出以下意见。
一、明确内涵新型工业用地（M0）是指主要用于融合研发、创意、设计、中试、检测、无污染生产等新型产业功能及其配套设施的用地。
新型工业用地（M0）项目用房包括产业用房和配套用房。
产业用房是指直接用于项目生产、研发、设计、测试、小试、中试、勘察、检验检测等功能用房。
配套用房是指为满足职住平衡、新型工业配套等需求修建的食堂、超市、配套公寓及员工倒班房等服务功能用房。
新型工业用地（M0）是在《城市用地分类与规划建设用地标准》（GB50137－2011）规定的“工业用地（M1、M2、M3）”类下，增设“新型工业用地（M0）”。
土地用途为工业用地，备注为新型工业用地。
二、适用范围本意见适用于武汉东湖新技术开发区、武汉经济技术开发区（汉南区）、武汉临空港经济技术开发区、长江新区及中法武汉生态示范城的管理范围。
三、规划管理（一）新型工业用地（M0）分为新供应和已供地调整两种类型。
新供应新型工业用地（M0）原则上应规划布局在开发区的产业功能区范围内。
（二）规划工业用地（M1、M2、M3）转为新型工业用地（M0），由开发区管委会结合本区产业发展要求提出方案，市自然资源和规划局按照《武汉市控制性详细规划管理暂行规定》（以下简称《规定》）中控规维护程序办理，其中涉及市级审查事项委托所在开发区管委会办理；其他用地转新型工业用地（M0），按照《规定》中的控规修改程序办理。
城市规划-东西湖区暨吴家山经济技术开发区空间发展战略规划
第
一 规划背景、战略定位及发展策略
一 部 分
1.1、 东西湖战略定位和发展策略
一是自主创新、强化集聚，打造武汉市制造业发展的引擎。充分利用台商投资和临空经济两大优
势，突出产业的国际化、高端化、特色化，强化产业集聚发展，加快形成“2+2+3”的产业发展模式，即， 继续做强食品、机电两个主导产业，大力发展通讯信息、航空航天产业等2个临空产业，积极培育新能源、 节能环保、生物等3个战略新兴产业，成为武汉市四大工业板块之一。2015年，工业总产值占到全市的 13%。
拉动作用，加大引进国际国内知名的企业总部，积极强化保税物流的区域聚散，全面提升高端商务服务功 能，大力发展马彩和文化旅游产业，实现生产性服务业与先进制造业的融合互动发展，着力打造集聚城镇 发展的城市副中心，加快促进武汉市“一主四副多中心”现代服务中心体系的形成。
第
一 规划背景、战略定位及发展策略
一 部 分
东西 湖区
东西 湖区
总体规划结构图
都市发展区规划图
2010年3月，国务院批复了《武汉市城市总体规划（2010-2020年）》，确定武汉的城市性 质为：武汉市是湖北省省会，国家历史文化名城，我国中部地区的中心城市，全国重要的工 业基地、科教基地和综合交通枢纽。都市发展区形成“以主城区为核、多轴多心”的开放式 城市空间结构，整合新城和与之联动发展的新城组团轴向延展、组团式布局，形成东部、东 南、南部、西南、西部和北部等六大新城组群。
本本次次工汇作报汇的报主的要主内要容内容
一、规划背景、战略定位及发展策略 二、现状基本情况 三、东西湖区远景规划研究 四、东西湖区“十二五”计划简要 五、东西湖区工业倍增计划概况
1
一、规划背景、定位及目标
武汉海航蓝海临空产业园介绍
5
项目规划及进展
定位：集空港配套服务（酒店及住宿、餐饮购物、娱乐、商务、会展等）、总部基地、航空物流、临空加工制造业、 电商物流、科技研发、海关保税于一体的综合性临空产业区。
内部建主干道海 航一号路、海航 二号路，各功能 区以快速便捷的 路网相连，并设 有多个大型集中 式停车场。
项目总规划：总占地面积3000亩，总建筑面积约190 万平米，总投资计划约62亿元 。 项目一期规划：总用地面积984亩，为工业仓储用地，规划建筑面积约90万平米，预估总投资30亿元，分为仓
2016年武汉天河机场安全起降20余万
飞世界四大洲；是华中地区规模最大
架次，旅客进出港2077万人次，货邮
的飞机检修基地、GJ一级民用机场， 华中地区第一个4E级机场。 2020年 计划达成国内通航点80个，国际通航 点40个，驻场飞机150架。
运输17.5万吨，位居中部第一。
武汉天河机场正在进行三期工程扩建， 其总投资计划159.59亿，设计目标是在 2020年旅客吞吐量达3500万人次，货
研 发
器，航空博物馆，航
中
空产业相关公司，跨
心
国公司驻汉办公机构
及政务服务中心、商
贸会展中心等。
9
2016年项目进展
工程进展情况
➢ YOHO湾一期职工食堂、研发中心 及展示中心工程已收尾，建设手续合法 化；
➢ YOHO湾二期于上半年开工建设， 目前已完成6栋主体封顶，3栋地下室 顶板建造中，其余6栋将于春节前扫除 高压电杆阻碍进行开工建设；
套相关服务设施，组建空港基地，提供客货集散运输、航空配件仓储等服务。
园区入驻客户（仓储物流区） 比翼云仓、易氏云仓、顶通物流、东方航材、阿尔法特、海洋物流
武汉市国民经济和社会发展专项规划与区域规划管理办法
武汉市国民经济和社会发展专项规划与区域规划管理办法文章属性•【制定机关】武汉市人民政府•【公布日期】2014.02.19•【字号】武汉市人民政府令第250号•【施行日期】2014.04.01•【效力等级】地方政府规章•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡规划正文武汉市国民经济和社会发展专项规划与区域规划管理办法（武汉市人民政府令第250号2014年2月19日）第一章总则第一条为规范全市国民经济和社会发展专项规划、区域规划（以下简称专项规划、区域规划）的编制，保障专项规划、区域规划的实施，依据有关法律、法规，结合本市实际，制定本办法。
第二条本办法适用于本市区域内专项规划、区域规划的编制、实施、修改和相关管理活动。
本办法所称专项规划、区域规划是以国民经济和社会发展特定领域、特定区域为对象，为国民经济和社会发展总体规划（以下简称总体规划）的细化安排所编制的规划。
政府及其有关部门指导国民经济和社会发展特定领域、特定区域发展，审批、核准相关重大项目，安排政府投资和财政支出预算，制定相关政策等，应当将专项规划、区域规划作为重要依据。
法律、法规对专项规划、区域规划的管理另有规定的，从其规定。
第三条市、区人民政府（含武汉东湖新技术开发区、武汉经济技术开发区、市东湖生态旅游风景区、武汉化工区管理委员会，下同）应当加强对专项规划、区域规划编制、实施、修改和相关管理工作的组织领导，将编制和管理工作经费纳入本级财政预算。
市、区发展改革部门分别负责本区域内专项规划、区域规划的综合协调和相关管理工作。
政府有关行政管理部门应当按照各自职责，做好专项规划、区域规划的编制、实施、修改工作。
第四条编制专项规划、区域规划应当遵循下列原则：（一）专项规划、区域规划服从本级和上级总体规划；（二）下级专项规划、区域规划服从上级专项规划、区域规划；（三）各专项规划、区域规划应当明晰功能定位，突出发展重点，坚持差异化发展，尊重地方发展特色，互不矛盾。
航空港区最新规划方案
航空港区最新规划方案第1篇航空港区最新规划方案一、前言随着航空业的快速发展和城市化进程的推进，航空港区作为城市的重要功能区，其规划与发展日益受到各方关注。
本规划方案立足于提高航空港区综合竞争力，打造宜居、宜业、生态、智慧的现代化航空港区，严格按照国家相关法律法规，结合区域实际，科学制定。
二、规划目标1. 提高航空港区综合交通枢纽功能，打造高效、便捷的立体交通网络。
2. 优化空间布局，促进产业集聚，提升航空港区经济发展水平。
3. 构建生态、宜居、智慧的航空港区，提高居民生活品质。
4. 强化航空港区与周边城市的互动，推动区域协调发展。
三、规划内容（一）综合交通规划1. 优化机场布局，提升机场容量，满足不断增长的航空需求。
2. 完善航空、地铁、公交、长途客运等多种交通方式的换乘接驳，实现无缝对接。
3. 构建快速路、主干路、次干路和支路四级道路体系，提高道路通行能力。
4. 增加停车场、充电桩等配套设施，满足不同出行需求。
（二）空间布局规划1. 依据功能分区，合理布局居住、商业、产业、教育、医疗等用地。
2. 加强产业园区建设，引导产业链上下游企业集聚，形成产业集群。
3. 提高绿化覆盖率，构建生态廊道，实现人与自然和谐共生。
4. 优化公共服务设施布局，提高居民生活便利性。
（三）生态环境保护规划1. 严格保护自然资源，加强生态修复，提升生态功能。
2. 强化水环境治理，保障水系连通，提高水环境质量。
3. 推广绿色建筑，降低能源消耗，减少污染物排放。
4. 加强垃圾分类处理，提高资源利用率，降低环境污染。
（四）智慧城市建设规划1. 推进信息基础设施建设，实现5G网络全覆盖。
2. 构建大数据平台，实现数据共享，提高政务服务效能。
3. 发展智能交通、智能安防、智能家居等智慧应用，提升居民生活品质。
4. 加强网络安全保障，确保信息安全。
四、实施保障1. 完善政策体系，为规划实施提供法制保障。
2. 加强组织领导，明确责任分工，确保项目顺利推进。
武汉市城市总体规划(2010-2020年)
《武汉市城市总体规划（2010－2020年）》本规划是武汉市第7轮总体规划，上一轮是1996-2020。
由市规划院完成，2004年就开始编制了，这个版本也不算是最终版本，毕竟发展形势太快，比如轨道交通又重新修编了。
最终版本应由市人大通过，再报国务院通过。
文中的黑体字是强制性规划。
总则一、编制背景1．《武汉市城市总体规划(1996--2020年)》1999年经国务院批准实施以来，对武汉市建设和社会经济发展发挥了重要的指导作用，规划确定的2010年主要发展目标已提前实现。
为落实新时期党中央提出的以人为本，全面、协调、可持续的科学发展观，建设社会主义和谐社会，实施“中部地区崛起”战略，引导城市持续快速健康发展，全面建设小康社会，经建设部批准，武汉市人民政府组织编制了《武汉城市总体规划(2006—2020年)》(以下简称总体规划)。
二、规划指导思想和主要任务2．总体规划的指导思想是：坚持以邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，抓住国际国内制造业加快向中西部地区转移和区域城市化加速发展的战略机遇，全面落实“五个统筹”和湖北省委省政府关于武汉城市发展的总体要求，加快转变经济增长方式，发展循环经济，推进经济结构的战略性调整，构建资源节约型和环境友好型社会，促进社会和谐，实现城乡统筹，建设最适宜创业和居住的城市。
3．总体规划本着延续历史，面向未来，立足武汉城市发展的新形势、新格局和新挑战，突出按照“战略性、科学性、协调性、法制性和可操作性”的规划原则，确定规划的主要任务是：(1)突出城市发展重点和方向，拉开城市空间发展框架，调整优化主城区空间布局，建立开放式城市空间结构体系。
(2)促进产业结构调整和升级，优化产业空间布局，积极促进工业化发展，提高城市综合实力。
(3)培育和提升金融商贸、科教文化、交通物流和通信信息产业功能，形成系统完整、特色突出、集聚力强、辐射面广的现代服务功能体系，增强中心城市多元化服务能力。
武汉城市圈航空港经济综合实验区总体发展规划(2019-2035年)
武汉城市圈航空港经济综合实验区总体发展规划（2019-2035年）湖北省发展和改革委员会2019年12月目录第一章发展背景与基础 (5)第一节发展背景 (5)第二节发展基础 (7)第三节发展不足 (9)第四节发展意义 (9)第二章总体发展思路 (12)第一节指导思想 (12)第二节发展定位 (12)第三节发展愿景 (13)第四节发展目标 (14)第三章构建全球领先的航空客货双枢纽 (18)第一节提升武汉天河国际机场中部国际枢纽地位 (18)第二节打造鄂州国际物流核心枢纽 (20)第三节实现客货双枢纽联动发展 (22)第四章推动临空产业高质量发展 (25)第一节强核产业 (25)第二节促带产业 (27)第三节兴城产业 (28)第四节产业协作 (31)第五章建设生态智慧航空都市区 (35)第一节规划范围划定 (35)第二节总体空间布局 (36)第三节武汉空港核心区产业空间布局 (49)第四节鄂州空港核心区产业空间布局 (54)第六章搭建“三网络四体系”综合交通网络 (60)第一节完善“三网络”交通组织 (60)第二节促成“四体系”多式联运 (62)第七章实现实验区绿色生态发展 (65)第一节构建生态管控框架体系 (65)第二节生态环境承载能力评价 (65)第三节落实生态修复和环境治理 (66)第四节营造美好生态发展环境 (66)第八章体制机制创新 (68)第一节构建平台管理机制 (68)第二节优化双机场运行机制 (68)第三节创新开放合作机制 (69)第九章规划保障措施 (70)第一节支持政策 (70)第二节保障措施 (71)前言航空港经济是以航空枢纽为依托，以现代综合交通运输体系为支撑，以提供高时效、高质量、高附加值产品和服务为特征，集聚临空属性产业和提升城市功能布局的一种新动能经济。
为更好地落实促进中部地区崛起战略，推动高质量发展，湖北省委、省政府依托武汉天河国际机场和湖北鄂州民用机场两大空港，统筹空港周边发展要素，共同推进武汉城市圈航空港经济综合实验区（以下简称“实验区”）建设。
宜昌发展临空经济的调查与思考
宜昌发展临空经济的调查与思考宜昌是湖北省的一个重要城市，也是长江中游经济带的核心城市之一。
近年来，随着中国经济的快速发展，宜昌作为一个内陆城市，积极探索临空经济的发展模式，加快推动经济转型升级。
本文将对宜昌发展临空经济的调查与思考进行探讨。
一、宜昌发展临空经济的背景及意义临空经济是指通过建设和发展机场经济区，利用机场的便利性和辐射带动效应，推动区域经济发展的一种方式。
宜昌市作为长江中游的重要城市，拥有宜昌三峡机场，具备发展临空经济的良好基础。
宜昌市发展临空经济的意义在于能够促进宜昌与其他地区的贸易往来，提升宜昌的区域影响力和竞争力，推动宜昌市经济的长期可持续发展。
二、宜昌发展临空经济的现状分析宜昌市已经开始积极推动临空经济的发展。
据了解，宜昌三峡机场已经成为湖北省最重要的交通枢纽之一，每年有大量的旅客和货物通过机场进出。
同时，宜昌市还积极吸引航空公司开通航线，提供更多的航班选择，方便市民出行和企业物流。
此外，宜昌市还建设了现代化的机场经济区，吸引了一批高科技、高附加值的企业进驻，促进了当地经济的发展。
三、宜昌发展临空经济的优势与挑战宜昌发展临空经济具有一定的优势。
首先，宜昌市地处长江中游，交通便利，地理位置优越，有利于与其他地区进行经济往来。
其次，宜昌市拥有丰富的自然资源和人力资源，为企业提供了良好的发展环境。
再次，宜昌市政府高度重视临空经济的发展，制定了一系列扶持政策，为企业提供优惠条件。
然而，宜昌发展临空经济也面临一些挑战。
一方面，宜昌市与一线城市相比，经济实力还比较薄弱，需要进一步提升竞争力。
另一方面，宜昌市的航空运输网络还不够完善，需要加大航线拓展和航班密度。
四、宜昌发展临空经济的思考和建议为了进一步推动宜昌发展临空经济，可以从以下几个方面进行思考和建议。
首先，宜昌市可以加大对航空公司的吸引力度，鼓励开通更多的航线，提高航班密度。
其次，宜昌市可以进一步完善机场周边的交通网络，提高机场的便捷性和可达性。
武汉市城市总体规划(1996-2020年)
武汉市城市总体规划(1996-2020年)总则1.《武汉市城市总体规划(1980─2000年)》于1982年由国务院批准，修订于1988年，经过十多年的实施，武汉的城市面貌显著改观，旧城改建和新区建设取得了较大的进展，规划的城市重大基础设施和主要目标已基本实现，城市功能和整体环境得到了相应的改善。
进入九十年代以后，武汉相继被批准为对外开放城市、开放港口和社会主义市场经济体制综合配套改革试点城市，党和国家提出进一步加快中西部地区发展，以三峡水利枢纽建设和浦东开发开放为代表的长江沿岸经济走廊加速开发，都标志着武汉进入了新的重要发展阶段。
根据中共武汉市委、武汉市人民政府关于加快改革开放步伐、促进经济发展和社会全面进步，建设二十一世纪的现代化国际性城市的战略决策，按照《中华人民共和国城市规划法》的要求，以《武汉市城市总体规划纲要(1996—2020年)》为指导，特制定武汉市城市总体规划（1996—2020年）(以下简称总体规划)。
2.总体规划本着尊重历史，面向未来，立足武汉跨世纪发展的新形势、新格局和新挑战，顺应我国现代化建设总体战略的指导思想，突出“战略性、超前性、适应性、延续性和可操作性”的规划原则，确定规划的重点内容为:(1)推动城乡一体化建设，完善市域城镇体系布局，促进城乡协调发展；(2)合理引导城市发展空间，优化城市产业和人口的分布，提高用地集约性；(3)大力发展第三产业，优化主城功能分区，强化主城服务功能；(4)丰富城市文化内涵，保护历史遗存，继承和发扬独特的历史文化名城风貌；(5)改善城市生态环境，构筑生态框架，保障城市的可持续发展；(6)完善基础设施系统，提高基础设施服务水平，实现基础设施的现代化。
3.总体规划期限为1996年至2020年，对若干重大问题展望到下世纪中叶。
近期规划期限为2000年。
中期规划期限为2010年。
4.总体规划范围分为市域、城镇地区和主城三个层次。
市域规划范围即武汉市行政区域，面积8467平方公里；城镇地区规划范围包括主城、外围7个重点镇及其间的农业和生态用地，面积2256平方公里；主城规划范围以三环路以内地区为主，面积约850平方公里(规划范围具体划分见总体规划基础资料汇编第4部分)。
孝感市临空经济区空间发展规划年
孝感市临空经济区空间发展规划（-2030年）环境影响汇报书简本1 规划概况1.1 规划范围孝感市临空经济区行政辖区（原孝感市孝南区闵集乡行政辖区范围）, 面积约85.2平方公里。
1.2 规划时限规划期限: -2030年。
其中近期-, 远期-2030年。
1.3 总体功能定位规划确定孝感临空经济区旳总体发展定位是: (1) 华中临空经济高地；(2) 滨湖文化生态新城。
详细解读为如下几种内涵: (1) 汉孝“同城化”旳关键区；(2) 孝感“两型”示范旳先行区；(3) 高端临空产业旳汇集区；(4) 文化与生态交融旳新城区。
1.4 主导产业(1) 航空物流业；(2) 高技术制造业: 重点培育和发展电子信息、生物技术及新医药、新材料等技术含量高、附加值高、体积小、重量轻、交货期短旳临空型高新技术产业；(3) 文化创意产业；(4) 商业、商务服务业；(5) 娱乐休闲业；(6) 生态农业。
1.5 空间构造与总体布局(1) 总体布局方略孝感市临空经济区空间总体布局方略可概括为“北业南居、环核造心, 一脉两翼、碧野盈城”。
“北业南居、环核造心”——功能形态方面, 以陈天大道为界, 北部用地完整, 宜集中布局产业功能, 形成规模化产业发展区, 南部依水就势, 围绕凤凰港湿地这一景观绿核, 形成以生活服务为主旳“群岛”, 同步于城际站附近营造都市关键区, 与周围生活岛屿共同构建“众星拱月”状旳总体空间格局。
“一脉两翼、碧野盈城”——景观风貌方面, 强化凤凰港湿地旳生态景观功能, 打造其成为临空区中心绿脉, 并与两侧野猪湖、童家湖串联, 形成三水联通, 一体两翼、互通互联旳水体空间构造。
同步以凤凰港中央绿脉为主骨架串联多条都市绿楔、水系, 并打造多种绿色空间节点, 形成碧水、绿野与都市交映生辉旳景观风貌。
(2) 空间构造孝感市临空经济区空间构造规划为“一核两轴, 三区三园”。
“一核”: 站前都市关键区。
依托汉孝城际铁路站, 于孝汉大道、陈天大道交汇地带, 面向凤凰港湿地营造都市关键区, 形成“一站一城”旳中心布局模式。
临空经济区简介
一、临空经济区简介（一）临空经济区含义临空经济区，是指由于航空运输的巨大效应，促使航空港相邻地区及空港走廊沿线地区出现生产、技术、资本、贸易、人口的聚集，从而形成的多功能经济区域。
从国内外实践看，临空经济区大多集中在空港交通走廊沿线15分钟车程范围内，以空港为核心，大力发展临空产业，与空港形成相互关联、相互促进的关系。
（二）临空经济的空间布局特点由于临空经济的特殊性，产业发展与机场运作有着紧密的联系，因此，不同产业根据自身的需要在机场周边的空间上表现为不同的区位选择，通常构成了在机场周边地区呈同心圆式的圈层布局结构。
在实际情况中，由于交通干道及其他因素的作用，圈层结构可能会发生不同程度的变形，但通过考察国内外机场的空间模式，临空经济区可以大体归纳为四层结构：——空港运营区，它包括机场的基础设施机构和与空港运营相关的产业。
——紧邻空港区，它除了拥有机场的基础功能设施和相关服务设施外，还吸引许多与空港的运营无直接联系的产业和城市功能设施布局。
——空港相邻地区与空港交通走廊沿线地区，它们处在城市的边缘地区，与航空港通过城市快速环路或高速公路系统联接，具有高度可达性，因此它是临空经济区规划和研究的重点。
——外围区域，空港的新建和扩建会以各种方式对城市内的其他地区的经济活动产生影响，大的国际航空枢纽能够提高城市的声望和知名度，推动国际城市的建设和发展。
（三）临空经济区的发展特点1、临空经济区正成为拉动区域经济的引擎目前，北京顺义区处在中国临空经济的前沿，更多的城市还处在起步阶段，顺义区的增长率始终在北京平均增长率之上；青岛机场所在的地区是城阳区，它的增长速度也比青岛市的GDP 增长速度快；厦门湖里区、广州花都区等等GDP 增长也是非常快的。
纵观国内北京、上海、广州、武汉等8个航空城市可以得出一个结论，机场所在的小区域对空间经济要素的吸引力是非常强大的，这8个区域比整个城市平均增长率高出8个百分点左右。
可以说，机场周边地区确实是投资的热点，也是整个经济空间当中优质经济要素愿意投资的重要区域。
武汉市人民政府关于印发2024年市《政府工作报告》目标任务责任分解方案的通知
武汉市人民政府关于印发2024年市《政府工作报告》目标任务责任分解方案的通知文章属性•【制定机关】武汉市人民政府•【公布日期】2024.01.26•【字号】武政〔2024〕1号•【施行日期】2024.01.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文武汉市人民政府关于印发2024年市《政府工作报告》目标任务责任分解方案的通知武政〔2024〕1号各区人民政府，市人民政府各部门，各有关单位：现将《2024年市〈政府工作报告〉目标任务责任分解方案》印发给你们，并就有关事项通知如下，请一并贯彻执行。
一、强化工作统筹，科学制订办理方案。
各责任单位要系统谋划所承办的责任事项，特别是牵头单位（无牵头单位的，责任单位即为牵头单位，下同）要统筹相关责任单位科学制订具体工作办理方案，明确工作目标、具体措施、完成时限，实行清单管理，形成工作闭环。
各牵头单位于2024年2月8日前，将办理方案和督办工作人员名单报市人民政府督查室（填报样式见附表1、2）。
二、强化责任落实，高效推进办理工作。
各责任单位要建立主要负责人亲自抓、分管负责人具体抓、承办处室抓落实的工作机制，进一步强作风、提效能、抓落实。
对于涉及面广、办理难度大的责任事项，牵头单位要研究建立市级层面调度推进机制，必要时可提请市人民政府分管领导同志统筹协调，破解难题、合力推进，确保各项目标任务硬账硬结。
三、强化督办协调，确保完成目标任务。
市《政府工作报告》目标任务纳入市级绩效目标管理考核体系。
各责任单位要将办理工作纳入本单位绩效目标管理，确保市《政府工作报告》中提出的各项工作有力有序有效推进。
从2024年第二季度起，各牵头单位要在每个季度第1个月20日前，将责任事项完成情况报市人民政府督查室（报送式样见附表3）。
市人民政府督查室每季度梳理汇总形成办理情况报告按程序报审，并根据市人民政府工作部署和各项工作推进情况，组织开展专项督查和暗访督查，对责任落实不力、影响工作进度和成效的予以通报，并反馈市考评办，作为各责任单位年度考核依据。
武汉市新型城镇化“十四五”规划和2035年远景目标纲要推进中心城区集约发展
武汉市新型城镇化“十四五”规划和2035年远景目标纲要推进中心城区集约发展坚持以人的城镇化为核心，以提高质量为导向，全面提升城市品质，增强城市综合承载能力，提高农业转移人口市民化质量，使城市更健康、更安全、更宜居。
实施城市更新行动尊重城市发展规律，把全生命周期理念贯穿规划、建设、管理全过程各环节，提升城市发展质量，彰显城市个性魅力。
一、高起点规划城市完善“多规合一”的国土空间规划体系，强化国土空间用途管制，强化生态保护红线、永久基本农田、城镇开发边界三条控制线约束并严格管控，适时修订国土空间规划地方性标准。
高质量规划标志性区域，科学规划、提升改造“两江四岸”，打造防汛岸线、生活岸线、生态岸线、景观岸线，推进“江、园、城”有机融合。
持续建设东湖城市生态绿心，打造山水相依、城湖相融、人文相映的城市亮点区块。
优化城市设计，强化城市色彩、整体风格、建筑造型管控，推进地标建筑群建设，形成“错落有致、疏密有度、高低起伏”的城市天际线，构建和谐有序、层次分明的城市空间界面。
强化国土空间规划与城市安全治理有机衔接，注重空间留白，优化生态空间、避难空间和安全生产空间布局。
注重延续城市历史文脉，保留城市历史文化记忆。
二、高标准建设城市修订提升城市建设标准，突出安全、立体、多元、高效，推进地上地下分工明确、功能互补。
促进地下各系统之间相互协调、集约利用，在确保地下资源保护红线和工程安全底线的基础上，科学安排轨道交通、停车、人防、管线管廊、公共服务和商业设施，以及地下深层轨道、地下隧道、地下物流系统等大型交通市政设施建设，加快推进地下综合管廊建设，严格保护深层地下空间，为城市长远发展预留空间。
因地制宜进行“微规划”“微改造”和“留改拆”，有序推动老旧街区、老旧厂区、城中村改造。
加强城镇老旧小区改造，加快未来社区建设，不断提升人居环境和传承地域文化。
开展“擦亮小城镇”行动，推进新城区街、乡、镇更新改造和功能提升。
加强工程设计建造管理，创建建筑品质示范工程。
临空经济的主要发展模式
的特征, 还取决于空港与中心城市的地面交通通达性 ! 中 心城市的经济结构以及周边区域环境等因素, 现实中的临 空经济空间结构并不会呈现规则的同心圆结构, 而是会随 着地面 自 然条件和交通走廊以及与中心城市的经济联系方
向而 发生 一些不 规则 的变化 "
2扇形结构模式 .
面 的保税功 能 , 进 而 可 向空港 自由贸 易区转型 "
销商 美 国孟 菲斯 集 团 (ep i Go p Ie : 一方 面是 Mmhs ru n)另 航空运 输 服务 产业 , 例 如各个机 场旁 边 的基地 航 空公 司 , 配餐公 司等 " 包括厦 门高崎国际机场航空城 的飞机 维修业 ! 西 安阎 良机场 航 空城 的航空产 业集群 ! 福 州 长乐 国 际机 场 航 空城 的航 空工业 等 , 我 国的许 多机 场 以此 作为 该地 区的
列车 只需4 小 时便 到了 巴黎 " 个
周边, 并形成 了具有一定辐射功能的经济区域 " 这种被称 为 / 临空经济 0 的现象正 日益引起人们的关注 " 临空经济 是指在经济发展达到一定阶段之后, 依托于大型机场 ( 特 别是大型国际枢纽机场 )的吸引力和辐射力, 在其周边地 区发展起来, 由直接服务及依托于航空运输业的相关产业 和具有明显航空枢纽指 向性 ( 可充分利用航空运输优势和 便利)的有关产业组成, 具有巨大影响力的区域经济体系, 是产业结构演变和交通运输方式变革的产物 "
盈 亏 ! 自我 发展 和 自我约束 的市 场主 体 " 2 以机 场 ( . 企业 )为主 导 的发展 模 式
在 该模式 中机场 具有 特许经 营 和专 营权 " 机场 属 于城 市基础 设施 , 具 有准 公共产 品性 和区 域垄 断性 , 而 收 费的
武汉临空经济区
武汉临空经济区简介武汉临空经济区是武汉市“十一五”重点规划建设项目，根据武汉市政府常务会2008年10月讨论通过的《武汉临空经济区发展总体规划》，武汉在西北部地区，围绕天河机场，打造一座涵盖“两市三地”、建设占地1100平方公里的“临空新城”。
这座新城，涵盖武汉黄陂区、东西湖区和孝感市孝南区部分区域，其中黄陂区部分为核心区。
发展航空运输、物流、飞机维修保养等空港产业。
区域内生态环境良好、景观特色鲜明，江河、湖泊众多，涉及东西湖、武湖两大蓄滞洪区，水域占总用地面积的13. 9%。
至2012年已有总人口约74万人（不含孝感部分），城镇建设用地面积为133.6平方公里。
现状工业用地39.7平方公里，工业总产值904亿元，地均产值约22.8亿元/平方公里，已形成以食品饮料、烟草、建材及市场物流、旅游商贸等为主的产业格局。
发展历程介绍武汉吴家山经济技术开发区原名武汉吴家山台商投资区，创立于1992年。
2000年元月经湖北省人民政府批准为省级开发区，同年经国务院台湾事务办公室和科技部批准设立“武汉吴家山海峡两岸科技产业开发园”。
2005年12月经国家发改委核名为“武汉吴家山台商工业园区”，规划面积21平方公里。
2006年10月民航总局批准武汉成为国内首个航空运输综合改革试点城市。
2010年5月，为配合国家级开发区的申报，经湖北省人民政府同意更名为“武汉吴家山经济开发区”。
2010年11月11日，名称变为“武汉吴家山经济技术开发区”。
2013年5月15日，正式更名为“武汉临空港经济技术开发区”。
临空板块在空间格局上，大临空板块构筑“一核两心、三区多园”。
“一核”是指以天河机场航空枢纽辐射半径5公里形成临空核心圈层；“两心”指盘龙新城中心、吴家山新城中心；“三区”指黄陂临空发展区、东西湖临空发展区和孝感临空发展区；“多园”指在三个临空发展区的基础上，形成航空企业总部区、走马岭保税物流园、横店临空产业园等13个产业园区。