板桩码头
板桩码头——精选推荐
第三章板桩码头第一节板桩码头组成与构造1.简答题：简述板桩码头的工作原理和优缺点。
工作原理：主要依靠板桩入土段的土抗力及其上端的锚碇系统维持结构稳定，适用于土基条件。
优点：结构简单，材料用量少;构件可在预制厂预制，施工方便，施工速度快。
缺点：结构耐久性不如重力式码头，施工过程中一般不能承受较大的波浪作用。
2.指出板桩码头各部位的名称。
帽梁锚碇结构拉杆导梁板桩梁3.简答题：简述拉杆的作用。
减少板桩的跨中弯矩（减少板桩的厚度）；减少板桩的入土深度:减少板桩墙顶端向水域的位移；4.板桩码头按照锚碇锚碇系统可分为无锚板桩和有锚板桩，后者又可分为单锚板桩、双锚板桩、斜拉板桩三种。
右图属于斜拉板桩码头。
5.简答题：简述地下连续墙是如何施工的，跟板桩码头相比有什么优缺点？优点：整体性好；且可以做成各种形式断面；不需要大型施工机械，施工时无振动；可用于任何土质，施工速度快；工程造价低。
缺点：干地施工；混凝土质量不易保证；开挖后墙面不光滑，往往需要处理。
第二节板桩码头的构造1．根据材料不同，板桩有钢筋混凝土板桩和钢板桩两种。
6.矩形钢筋混凝土板桩宜采用榫接，下图为什么下部采用一边突榫一边凹榫，而上部两边均为凹榫？（1）为了打桩时作导向作用。
（2）桩身上段两侧均为凹槽的目的是为了形成空腔，待沉桩完毕后，用细石混凝土或水泥砂浆将其填充，以免漏土。
2．简答题：比较U型钢板桩和Z型钢板桩，哪种性能好，为什么？Z型好抗弯能力好，受弯时，连接锁口处，剪应力为零。
3．简答题：常见的钢板桩的防锈措施有哪些？（1）涂料保护，采用涂环氧煤沥青漆或聚乙烯和聚氡酯弹性体覆盖。
（2）阴极保护（3）改进钢材化学成分和采用防腐蚀钢种。
（4）尽量降低帽梁或胸墙的底高程，以减少板桩暴露长度。
（5）与钢板桩相接触的金属构件应采用与钢板桩相同的材质，以免产生电位差，引起腐蚀作用。
4．锚碇结构有下列三种型式，分别说出他们的名称，锚碇能力最强。
名称：锚碇板（墙）名称：锚碇桩（板桩）名称：锚碇叉桩（或斜扭桩）5．判断改错题：（错）板桩码头采用锚碇板（墙）作为锚碇结构时，应该先回填板桩墙后面的土体，后回填锚碇墙前面的土体。
地下连续墙板桩码头帽梁施工技术总结
地下连续墙板桩码头帽梁施工技术总结地下连续墙板桩码头帽梁是码头工程中常见的一种施工工艺。
它主要用于保护岸边结构或码头周边设施，以确保码头在使用过程中的安全性和稳定性。
地下连续墙板桩码头帽梁施工包括板桩的挖掘与嵌入、墙体的浇筑和加固、帽梁的安装和连接等一系列工作。
在施工中需要注意挖掘工艺、浇筑工艺、加固工艺等方面的技术要点，以确保工程质量和施工安全。
1. 板桩的挖掘与嵌入在地下连续墙板桩码头帽梁施工中，板桩的挖掘与嵌入是一个关键的环节。
在进行挖掘时，需要注意挖土的深度和斜度，并且保持挖掘面的平整度和垂直度，以确保板桩的嵌入质量。
在板桩的嵌入过程中，需要注意挖掘孔的排水和清理，以确保板桩的稳定和安全。
2. 墙体的浇筑和加固地下连续墙是码头结构的重要组成部分，其浇筑质量的好坏直接影响整个码头工程的使用性能和安全性。
在浇筑过程中，需要注意混凝土的配合比和浇筑工艺，确保混凝土的均匀性和密实度。
在加固方面，可以采用加固钢筋或其他加固材料，以增强墙体的抗压和抗拉性能。
3. 帽梁的安装和连接帽梁是地下连续墙板桩码头帽梁工程中的重要构件，它不仅要承受码头设施的荷载，还需要保证其稳定性和安全性。
在帽梁的安装和连接过程中，需要注意吊装的方式和位置，以及连接件的选型和安装方式，确保帽梁与墙体的紧密连接和稳固性。
1. 施工前的准备工作在地下连续墙板桩码头帽梁施工前，需要做好施工方案的编制和设计方案的审核工作，确保施工过程中的各项工作符合设计要求和技术规范。
在施工前需要对施工场地进行勘察和平整，确保施工现场的安全和整洁。
2. 施工中的监督和检查在地下连续墙板桩码头帽梁施工过程中，需要进行施工质量的监督和检查，包括板桩的挖掘与嵌入、墙体的浇筑和加固、帽梁的安装和连接等环节。
在施工中要及时发现和解决施工过程中的质量问题，确保工程质量和施工安全。
3. 施工后的验收和成果检测在地下连续墙板桩码头帽梁施工完成后，需要进行施工成果的验收和检测工作，包括墙体的垂直度和平整度、帽梁的连接牢固性和稳定性等。
板桩码头土压力计算
板桩码头土压力计算
板桩码头是一种常见的港口工程结构，它通常由许多混凝土桩和水泥板组成。
为了确保板桩码头的安全性和稳定性，需要对其土压力进行准确计算。
土压力是指土壤对结构体施加的压力。
在板桩码头的设计和施工过程中，土压力是一个重要的参数。
准确计算土压力可以帮助工程师设计出结构稳定、安全可靠的板桩码头。
在计算板桩码头的土压力时，需要考虑土壤的物理和力学性质，包括土壤的密度、摩擦角、内摩擦角和剪切强度等。
此外，还需要考虑土壤与桩和板之间的相互作用关系，以及板桩码头的结构特点和使用环境等因素。
具体计算土压力的方法有很多，其中比较常见的方法是使用土压力计。
土压力计可以通过测量土壤的变形量来计算出土壤对结构体的压力。
在板桩码头的设计和施工过程中，土压力计是一个非常重要的工具，可以帮助工程师准确计算土压力，保证结构的安全性和稳定性。
总之，板桩码头的土压力计算是一个非常重要的环节，需要工程师充分考虑土壤的物理和力学性质、结构特点和使用环境等因素，采用合适的方法和工具来进行准确计算，以确保结构的安全性和稳定性。
板桩码头设计课件
3.1.3板桩墙的"踢脚"稳定性、锚碇结构的稳定性、板桩码头的整 体稳定性、桩的承载力和构件强度等应按承载能力极限状态设计。
3.1.4 板桩码头中钢筋混凝土构件的裂缝宽度和抗裂应按正常使用 极限状态设计。计算时应遵守现行行业标准《港口工程混凝土结 构设计规范》(JT.T267)的有关规定。综合准永久值系数应采用 0.85。
（2）单锚板桩
单锚钢筋混凝土板桩岸壁多用于水深为6～10m的情况; 单锚钢板桩及断面较大的地下墙式结构可用于水深较大的 场合。单锚板桩的受力情况:在锚拉点处，相当于简支点， 入土部分则根据其入土深度的大小及变形情况而有所不同， 或为自由支承，或为嵌固，或介于二者之间。
各种结构的适用条件：（规范1.0.3）
板桩码头的结构型式应根据自然条件、使用要求、施工条件和工 期等因素，通过技术经济比较选定。
当有设置锚啶结构条件时，宜采用有锚板桩结构；当墙较矮、地 面荷载不大且对变形要求不高时，可采用无锚板桩结构。
对于码头后方场地狭窄设置锚啶结构有困难或施工期会遭受波浪 作用的情况，宜采用斜拉式板桩结构。
对于具有干地施工条件，需要保护邻近建筑物的安全，或缺乏打 桩设备的情况，宜采用地下墙式板桩结构。
3.1.5.3偶然组合，计算水位按现行行业标准《水运工程抗震设计 规范》(TTT225)中规定采用。
3.1.6 计算板桩码头中所有钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土构件 强度时，作用效应设计值可按有关作用标准值计算的作用效应乘 综合分项系数确定。综合分项系数应采用1.40
3.2 土压力和剩余水压力
3.2.1 剩余水压力 当墙前水位降落，墙后地下水不能及时排出时，便有剩余水头存在，
按现行行业标准《重力式码头设计与施工规范》(JTJ290)的有 关规定采用。
卢曹康-高桩板桩码头(2)
O
（四） 沉桩控制 ★ 1、偏位控制： 偏位过大，给上部结构预制构件的安装 带来困难，也会使结构受到有害的偏心力。 斜坡上打桩，采取恰当的偏离桩位下沉， ……，并采取削坡和分区跳打桩的方法， 防止岸坡滑动。
1、偏位控制
斜坡上打桩
1、偏位控制
打斜桩
1、偏位控制：
打 桩 偏 位 1 米
（二）沉桩工艺 1、沉桩施工宜设置导桩和导架等导向装置。 导向装置的选择原则：……自阅 导向梁距板墙顶的距离应大于替打套入桩的长度。
导桩
导桩
导架
二、 板桩的沉桩 2、沉桩可采用一次沉桩或多次往复沉桩方法。 沉桩应以桩尖设计标高作为控制标准。当有 承载力要求时，要求沉桩双控。
往复沉桩
往复沉桩
（三）沉桩控制 （四）钢板桩应采取防腐蚀措施★
应试举例8
67.对板桩沉桩过程中出现的异常情况，可采取的有 效措施有( )。
A.当沿板桩墙纵轴线方向的垂直度偏差超过规定时，对 √ 钢筋混凝土板桩可采用修凿桩尖斜度的方法逐渐调整; B.当沿板桩墙纵轴线方向的垂直度偏差超过规定时，对 √ 钢板桩可用加楔形钢板桩的方法调整;
C.当板桩偏移轴线产生平面扭转时，可在后沉的板桩中 √ 逐根纠正，使墙面平滑过渡;
轨道槽施工 码 头 前 沿 面 层 施 工
护轮坎施工
码头前景
9、高桩码头挡土结构施工
挡土墙垫层施工 挡土墙基础施工
挡 土 墙 墙 身 施 工
挡 土 墙 钢 筋 施 工
挡土墙压 顶施工
挡 土 墙 养 护
高桩码头施工艺流程：见教材
1E412021 掌握沉桩、夹桩
一、沉桩 （一） 沉桩方式：陆上沉桩、水上沉桩 （二） 沉桩前应进行的准备工作
第三章 板桩码头1
2、钢板桩
常用断面形式有U形、Z形、圆管形、H形和组合型钢板桩，截面 模量大，适用于深水码头。形状易于打入，防腐处理是关键。
2017/4/28 港口水工建筑 7
二、锚碇结构
1、锚碇墙和锚碇板 采用现浇混凝土或预制钢筋混凝土板安装结构。其结构 简单，主要靠锚碇墙前面的被动土压力改善板桩内力。 不需要打桩设备，但是开挖量大且破坏土体的原状结 构。 2、锚碇桩（或板桩） 依靠其在土中的嵌固作用，沿码头纵向布置。可单桩， 也可为组桩（2～3根桩组成）。 3、锚碇叉桩 主要依靠桩的轴向抗压和抗拔承载力。承载力大，位 移小，可以离板桩墙很近，但是造价高。
港口水工建筑 3
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二、板桩码头的结构形式和特点
1、按板桩材料分类
木板桩：强度低，耐久性差、耗用大量木材， 此结构使用较少 钢筋混凝土板桩：在板桩码头中应用较多，耐 久性好、用钢量少、造价低，用于中小型码头。 钢板桩：质量轻、止水性好、强度高、沉桩容 易，大型海码头应用较多。
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板桩码头边结构对复杂地质条件适应性强，但是 薄壁结构抗弯能力有限，只能用在中小型码头。
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港口水工建筑
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一、板桩码头的主要组成部分
1 、板桩墙 ：是由连续的打入或沉入地基的板形桩构成直立 墙面，墙前形成港池，墙后回填土石料形成码头地面。 2 、帽梁 ：是各根板桩连成整体共同工作，在板桩墙顶端加 上帽梁 3 、拉杆 ：减小板桩的跨中弯矩和墙体上端向码头水面侧倾 斜，在板桩墙体上部架设拉杆予以锚碇。每隔一定距离设置 一根。 4 、导梁 ：使每根板桩都能被拉杆拉住，在拉杆与板桩墙体 连接处的外侧设置水平导梁。 5 、锚碇结构 ：拉杆是由墙体后面一定距离的锚碇结构锚碇， 它依靠锚碇结构前面的被动土压力来平衡拉杆拉力的。 6、码头设备 7、板桩码头的施工程序： 预制和施打板桩、预制和安设锚碇结构、制作和安装导梁、 加工和安装拉杆、现场浇筑帽梁、墙后回填及墙前开挖等。
板桩
板桩码头的优点：结构简单，材料用量少，造价便宜；主要构件可在预制厂预制，施工方便、速度快；对复杂地质条件适应性强；可先打板桩后挖港池，减少挖填土方量；缺点：结构耐久性不如重力式码头，钢板桩易锈蚀；施工过程中一般不能承受较大的波浪作用，不适于在无掩护的海港中应用；需要打桩或其他沉桩设备适用条件：板桩可沉入的地基，过去多用于中小码头。
也可用于船闸闸墙、船坞坞墙、护岸和围堰等板桩墙：是板桩码头的基本组成部分，是下部打入或沉入地基的板桩构成的连续墙，作用是挡土并形成码头的直立岸壁。
拉杆：传递水平荷载给锚锭结构，减小板桩的跨中弯矩及入土深度和减小顶部向水域方向的位移。
锚锭结构：承受拉杆拉力。
帽梁：为了使各单根板桩能共同工作和使码头前沿线齐整，在板桩顶端设有帽梁导梁：为了使每根板桩都能被拉杆拉住，需在拉杆与板桩的连接处设置水平导梁，拉杆穿过板桩固定在导梁上码头设施：便于船舶系靠和装卸作业板桩码头施工程序：板桩码头的一般施工程序，预制和施打板桩，预制和安装锚碇结构，制作和安装导梁，加工和安装拉杆，浇筑帽梁，墙后回填土及墙前港池挖泥板桩码头结构形式划分：a按材料：木板桩，钢筋砼板桩（强度有限，中小码头），钢板桩；b按锚锭系统划分：单锚板桩（墙高6~10m以下，中小码头）双锚或多锚（墙高大于10m，上下拉杆位移难以协调，某一拉杆易严重超载）斜拉桩式（适用于码头后方场地狭窄，难以设置锚锭或施工长期受波浪作用）c按板桩墙结构：普通板桩墙，长短板桩结合，主桩板桩结合，主桩挡板，地下连续墙锚锭结构：锚锭板（墙）锚锭桩（板桩）锚锭叉桩拉杆：延伸率不低于18%，预留锈蚀量，水平放置，越低越好（减小板桩墙跨中弯矩），平均水位以下，设计低水位以上0.5~1m减小和消除拉杆附加应力措施：①在拉杆两端设置连接铰，以消除其附加应力②夯实拉杆下的填土，或在拉杆下设置支撑，以减小沉陷，支撑形式有支撑桩、设砼垫块或垫墩、铺碎石或灰土垫层③在拉杆上方设置U形防护罩，使拉杆上面的土重及地面荷载通过防护罩传到拉杆两侧的地基上防锈措施：①涂两层防锈漆，并用沥青纤维布包裹两层。
板桩码头施工工艺流程
板桩码头施工工艺流程
板桩码头施工工艺流程包括以下几个步骤：
1. 前期准备：根据设计图纸确定码头位置、尺寸和桩基要求。
清理施工现场，确保工作区域整洁。
2. 组装桩体：将预制的板桩按照设计要求进行组装。
将板桩沿着码头轴线按照一定的间距排列并固定。
3. 打桩：使用打桩机或振动器将板桩逐个打入海床或地面中。
桩头需要埋入一定的深度，以确保桩身的稳固性。
4. 排水处理：如果施工区域存在水深较大的情况，可以采取排水措施。
可以使用潜水泵或泵车将水抽离，以便清理施工区域。
5. 浇筑桩帽：将桥台预制部分通过吊装设备放在板桩上方。
工作人员根据设计要求进行配筋和浇筑混凝土，形成桩帽。
6. 预应力锚固：根据设计要求，在桩帽中设置预应力钢筋。
通过专用的锚固设备，将钢筋锚固在地面或混凝土结构中，以增强桩帽的承载能力。
7. 桩帽施工：在预应力锚固完成后，进行桩帽的其他构造施工，如管线布置、护栏设置、防撞设施等。
8. 桩间填充：根据设计要求，在板桩之间或桩帽和板桩之间进行填充。
填充材料可以使用砂土、石子等，在填充过程中需要
进行压实处理，以增强码头的整体稳定性。
9. 桩头处理：处理桩头，使其符合设计要求，如切割、砂光等。
10. 竣工验收：对施工完成的码头进行验收，确保其符合设计
要求和相关规范，具备使用功能。
以上是板桩码头施工工艺流程的一般步骤，具体的施工工艺会根据不同的设计要求和施工现场情况而有所差异。
板桩码头施工方案
板桩码头施工方案1. 引言本文档旨在提供板桩码头施工的详细方案，以确保施工过程顺利进行，并达到预期的效果。
板桩码头是一种常见的水上交通设施，用于方便船只靠岸停靠、装卸货物等操作。
在施工过程中，需要考虑到土壤条件、水文环境、施工工艺等因素，以确保码头的稳固性和安全性。
2. 施工准备2.1 土壤勘察与分析在施工前，应进行土壤勘察，以确定土壤的物理特性和力学性质，包括土壤类型、孔隙比、抗剪强度等参数。
这些参数将有助于确定桩的类型和尺寸。
2.2 设计施工方案根据土壤勘察结果和实际需要，设计合理的施工方案。
考虑到水流、风浪等因素，选择合适的坐桩方法和桩的间距。
2.3 配备施工设备根据施工方案，配备相应的施工设备，包括挖掘机、打桩机、卸料机等。
确保设备的运行正常，符合施工要求。
3. 施工步骤3.1 土壤整平在施工现场进行土壤整平工作，确保施工区域平坦。
3.2 设置桩点根据设计方案中的桩的布置要求，在施工区域确定桩点的位置，并进行标记。
3.3 挖孔使用挖掘机挖掘桩孔，确保孔的直径和深度符合设计要求。
挖孔时应注意土层的连续性，避免发生土层塌方。
3.4 安装桩身根据需要，将桩体安装到孔中，使用打桩机将桩体打入土层中。
确保桩体的垂直度和稳定性。
3.5 固结桩体根据设计要求，在桩顶设置固结装置，固结桩体和码头结构之间的连接。
3.6 安装码头结构根据设计方案，安装码头结构，在桩体上搭建桥面、护栏等设施。
3.7 质量检验在施工完成后，进行质量检验，包括桩的垂直度、稳定性等参数。
4. 安全措施4.1 施工区域标示在施工现场设置明显的标志，警示过往人员注意施工区域。
4.2 施工人员培训对施工人员进行必要的安全培训，确保施工人员了解施工过程中的风险和安全措施。
4.3 使用安全设备施工人员应佩戴符合规定的个人防护装备，包括安全帽、安全鞋等。
必要时还应使用安全绳、安全网等设备。
5. 环保措施5.1 泥浆处理在挖孔过程中产生的泥浆应进行处理，避免对环境造成污染。
第三章 板桩码头
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三、板桩码头的施工顺序
先打板桩后开挖港池：以减少挖填方量；
先开挖港池后打板桩：只有在泥面较高，施工水深不够以 及土壤较松软时，才先开挖，后打板桩。
四、 板桩码头的结构型式
１、按板桩材料分
⑴木板桩码头：强度低，耐久性差，木材用量大，现在很
少使用。 ⑵钢筋砼板桩码头：耐久性好，用钢量少，造价低，但强 度有限，一般用于中小型码头。 ⑶钢板桩码头：强度高，重量轻，止水性好，施工方便，
㈠、锚碇板（墙）
1、 受力原理 依靠其前面回填料的土抗力来承受拉杆拉力，承载能力较小， 水平位移较大。 2、 型式 ⑴锚碇板：平板、T型、双向梯形 ⑵锚碇墙：现浇钢筋砼连续墙，预制钢筋砼板，现场安装。 3、 尺寸 ⑴高度：由稳定计算确定，一般不宜小于埋置深度的1/3，长 采用1.0～3.5m； ⑵厚度：由强度计算确定，≮15cm，常采用20~40cm； ⑶预留拉杆孔位置：作用在锚碇板（墙）上的土压力合力作用 点重合。
㈢、 锚碇叉桩和斜拉桩
1、 受力原理 靠桩的轴向拉压和拉拔承载力来工作，其稳定性由桩的承载 能力确定。 2、 构造 斜度≰3:1，宜采用3:1～4:1；桩顶净距30～40cm；现浇桩帽， 将拉杆与桩连成整体。 3、 斜拉桩 无拉杆，以斜桩取代，桩顶应尽量靠近板桩，以减少桩顶弯 矩，从而简化成铰进行计算。 4、 适用 码头后方场地狭窄，拉杆力较大时。 ㈣、其它形式 拖板式、尼龙带式、锚杆式，加筋土结构及混合式。
1.板桩墙 由下部打入或沉入地基中 的板桩所构成的连续墙， 其作用是挡土并形成码头 直立岸壁。板桩码头的最 基本的组成部分。 2.锚碇结构 承受拉杆拉力。
3. 拉杆 当码头较高时，墙后土压 力较大，为了减小板桩的跨 中弯矩（以减小板桩的厚度） 和入土深度以及板桩墙顶端 向水域方向的位移，应在适 当位置设置拉杆，以传递水 平荷载给锚碇结构。 • 4. 导梁 连接板桩荷拉杆的构件，拉 杆穿过板桩固定在导梁上， 使每根板桩均受到拉杆作用。
板桩码头新结构
卸荷式板桩码头
整体卸荷式板桩码头缺点
这种型式当采用钢筋混凝土承台和桩基时，不容 许有较大的水平位移。 会使结构内力加大，造成结构不经济。 这种整体卸荷式码头结构属国内首次提出, 无相应 的设计规范可循。 受我国施工技术限制。
卸荷式板桩码头
2.分离卸荷式板桩码头
整体式当采用钢筋混凝土承台和桩基时，不容许 有较大的水平位移，因为水平位移较大时，承台下的 桩基会发生桩头混凝土开裂，影响耐久性，而对板桩 结构，锚定点位移在 20-80mm 属于正常情况，因此 将前板桩与卸荷平台分离可能会是一种较好的选择即 分离卸荷式地连墙板桩码头结构型式，现已成功应用 在京唐港区 18#和 19#深水泊位。
板桩码头概述
1.板桩码头的发展历程
③近十年来，我国板桩码头建设技术又取得新的进展，主要是在 板桩码头大型化、深水化方面取得了突破性的成果，相继推出了 遮帘式（半遮帘式、全遮帘式）、卸荷式（整体卸荷式、分离卸 荷式）等新的结构形式，使得板桩码头由主要建设中小型码头的 状况发展到建设了一大批10万吨级深水码头 。
(2)遮帘桩及锚碇墙应力分布
桩体海侧上部受拉，陆侧结构下部受拉，与原型观测得出的弯矩分布图所对应的 应力分布规律吻合。与灌注桩水平位移结合分析，桩体水平位移受各土层土体发生侧 移作用影响，应力分布不均匀，说明灌注桩对土体的侧向作用减小了
板桩码头课件-PPT
②T形 Ａ、组成 由翼板与肋组成,翼板起挡土作用,肋起桩得作用。 Ｂ、特点 板桩数量少,施工速度快,抗弯能力强;但T形板桩导向能力 差,易偏位,通常采用水冲沉桩或振动沉桩设备,企口不严,须 设置防漏措施。 由于翼板只起挡土作用,其底部只须低于设计水底以下1～ 1、5m,且不小于冲刷深度。
Ｃ、尺寸 宽度:取决于施工设备得能力,如吊重、龙口宽度等,一般 1、2～1、6m; 厚度:取决于强度与抗裂验算; 桩长:取决于“踢脚”稳定性与岸壁整体滑动稳定性。
桩顶:为防止桩头被打碎,至少配置3～4层钢筋网; 箍筋:桩顶(尖)1m范围内要加密,10cm,中间可采 用25～30cm。
㈡、 钢板桩 1、钢板桩得断面形式
常用断面形式有U形、Z形、圆管形、H形与组合形钢板桩, 桩得截面模量较大,多适用于较大得深水码头。
⑴ U形 U形钢板桩相互倒置形成“折瓦”形断面得连续墙,其中与 轴位于“折瓦”形断面得中间,即锁口位置。由材料力学可知, 受弯矩作用时,中与轴处得剪应力最大,如锁口咬合不牢,受力 后易错位,断面系数降低,设计时,通常要根据实际情况,对其断 面系数进行折减。
用钢筋混凝土胸墙结构以防锈蚀);施工过程中一般不能
承受较大得波浪作用,不适于在无掩护得海港中应用;需
要打桩或其她沉桩设备。
4、 适用条件
所有板桩可沉入得地基。过去多用于中小码头,也可用于
船闸闸墙、船坞
坞墙、护岸与围堰等。
二、板桩码头得主要组成部分及其作用
1、板桩墙 由下部打入或沉入地基中得 板桩所构成得连续墙,其作 用就是挡土并形成码头直 立岸壁。板桩码头得最基 本得组成部分。
作状态,承载能力小,墙顶变形大,在码头中一般不用。
⑵有锚板桩
当墙高较大时,为了减小板桩得断面尺寸与桩顶位移,
探讨板桩码头及高桩码头施工技术
探讨板桩码头及高桩码头施工技术本文首先介绍了板桩、高桩码头基本理论，然后分析了板桩码头施工技术，最后探讨了高桩码头施工中的关键技术。
标签：板桩码头;高桩码头;施工技术1、板桩、高桩码头基本理论现行板桩码头设计中，板桩结构型式根据自然条件、使用要求、施工条件和工期等因素综合考虑。
板桩码头建筑物由板桩、拉杆、锚碇结构、导梁、帽梁等组成。
板桩码头建筑物主要是由连续的打入地基一定深度的板形桩构成直立墙体、墙体上部由锚碇结构加以锚碇。
板桩码头建筑物可以先打板桩后挖墙前港池，能大量减少挖填土方量。
且板桩结构对复杂的地质条件适应性强，但由于板桩是薄壁结构，抗弯能力有限，故多只用于中小型码头。
高桩码头建筑物是常用的码头结构形式，通过桩基将码头上部荷载传递到地基深处的持力层上，最大的优点就是适用于软土层较厚的地基，缺点是施工相对复杂，工程造价相对较高。
高桩码头建筑物主要由基桩、上部结构、接岸结构、岸坡等组成。
高桩码头由于其突出的特点，广泛应用于软土层较厚的沿海、沿河区域，随着桩基施工技术发展，可用于大中小型码头。
2、施工技术板桩码头根据板桩码头结构受力特点与施工工艺的要求，板桩码头施工顺序为：2.1吊装及拉杆的安装钢筋笼的安装的位置距离目前的堤头的位置还相对较远，大约在10m左右，对于一般的吊机是无法达这个要求的，所以，在此工程中，必须使用50t及以上的汽车吊。
具体的安装程序如下：首先，在现场分配50t吊汽车，利用四点吊钢筋笼的前沿面位置，将钢筋笼移到右侧的堤边位置，特别值得注意的是在吊起的过程中要保持受力的平恒，而且始终是慢车操作。
然后将吊机就位，固定好吊机的準确位置，在后方由挖掘机辅助稳定，从而防止吊机的倾倒。
就位之后，还要通过四点吊将钢筋笼按照设计的方位吊起，在四十五度方向上进行横移，水上一般都会有交通船上的工人协助其就位。
吊机安放要坚持以下几个原则：首先是要考虑水下石头堆积造成的影响，为了更好的稳定效应，尽量避开水下堆积有石料的地方，尽可能的将其向外摆放，要使钢筋笼按照自身方位达到稳定，并且有效的减少其挖掘量。
板桩码头施工总结
板桩码头施工总结一、项目背景板桩码头是一种用于船只停靠、装卸货物的设施，广泛应用于海岸线、河流和湖泊等水域交通枢纽。
本文主要总结了板桩码头项目施工过程中的关键要点以及注意事项。
二、施工前准备在进行板桩码头的施工前，需要进行详细的计划和准备工作，以确保施工的顺利进行。
以下是施工前的准备工作：1.设计图纸和规格要求施工前需要对板桩码头的设计图纸进行详细的研究，了解施工方案和设计要求。
同时，要确保施工团队对于相关规范和标准有清晰的理解。
2.材料采购和准备根据设计图纸和规格要求，及时采购和准备施工所需的材料，包括板桩、混凝土、钢筋等。
3.施工人员培训和安全措施施工前需要对施工人员进行培训，包括安全操作规程、工艺流程等方面的培训。
此外，要严格执行安全操作规程，提供必要的个人防护装备。
4.场地清理和测量在施工前，需要对施工场地进行清理，并进行必要的测量工作，以确保施工的准确性和顺利进行。
三、施工过程板桩码头的施工过程可以分为以下几个关键阶段：1.桩基施工首先，需要进行桩基的施工，包括桩基打底、埋设钢筋等。
在施工过程中，要注意施工顺序、打底的密实性、钢筋的位置和固定等。
2.板桩安装在完成桩基施工后，进行板桩的安装。
要注意板桩的竖直度和水平度，以及板桩间的连接牢固性。
3.混凝土浇筑当板桩安装完成后，进行混凝土浇筑。
要根据设计要求进行浇筑，保证混凝土的质量和均匀性。
同时要注意混凝土的浇筑顺序和施工速度。
4.固化和后续工作混凝土浇筑完成后，需要进行固化和后续工作，包括抹灰、整平等。
要注意固化的时间和方法，确保混凝土的质量和强度。
四、施工注意事项在板桩码头的施工过程中，需要特别注意以下几个方面：1.施工人员要严格执行安全操作规程，保证施工过程中的安全性。
2.对于材料的采购和准备要提前进行计划，确保施工不受材料供应的限制。
3.在施工过程中，注意与设计图纸和规格要求的一致性，确保施工质量。
4.各施工阶段的施工顺序要合理安排，确保施工的顺利进行。
《港口工程学》第三章板桩码头
任何工作状态
1. 弹性线法（罗迈尔法）：第三种工作状态
基本求解步骤：一次超静定结构
1. 荷载
3. 求解条件
ea：ห้องสมุดไป่ตู้动土压力强度
① ∑H=0 ②∑MD=0
一、板桩码头上的作用和作用效应组合 二、单锚板桩墙计算 三、锚锭结构计算 四、拉杆设计 五、导梁、帽梁和胸墙结构计算 六、整体稳定性验算
《板桩码头设计与施工规范》JTJ292-98
一、板桩码头上的作用和作用效应组合
板桩码头上的作用
1) 永久作用——主动土压力，剩余水压力，自重 2) 可变作用——可变荷载引起的土压力，船舶荷载，
特点：结构简单，材料用量少，施工方便，速度 快，预制程度高；结构耐久性不如重力式码头， 施工时不能承受较大的风浪。
适用：板桩码头对复杂的地质条件适应性强，但 板桩是薄壁结构，抗弯能力有限，所以多用在中、 小码头。
板桩码头的主要组成部分
板桩墙 拉杆 锚碇结构 导梁 帽梁 码头设备
板桩码头的施工顺序
斜拉板桩断面图
（3）斜拉板桩 如果施工场地不便埋设拉杆和锚碇结
构，可以设置斜拉桩，保持稳定。
三、 按板桩墙结构分类
普通板桩墙 由断面和长度均相同的板桩组成
长短板桩结合 板桩长度长短结合
主桩板桩结合 长度较长的板桩做成截面较大的主桩
主桩挡板 主桩之间不设短的板桩，而是由挡板或套板代替
地下连续墙
根据板桩入土深度的不同，产生四种工作状态
（1）入土不深，底端按自由 端考虑，底端水平位移大，板 桩内只有一个方向的弯距且值 最大。 tmin-自由支承状态
板桩码头
港口与航道工程专业技术之板桩码头施工一、概述1、板桩码头主要是由连续打入地基一定深度的板型桩构成的直立墙体，墙体上部一般由锚碇结构加以固定的建筑物．2、类型：随着技术的发展，新设备、新材料的应用，板桩码头出现很多新的结构形式，板桩墙由地连墙取代了传统的板桩．板桩码头可分为有锚式、无锚式、斜拉桩式、地下墙式等多种形式．当墙较矮、地面荷载不大对变形要求不高时，可采用无锚板桩结构；码头后方场地窄、设锚碇有困难或施工期有波浪作用，可采用斜拉桩式板桩结构；具有干地施工条件需保护邻近建筑物安全、或缺乏打桩设备，可采用地下墙式板桩结构。
3、特点：结构简单、用料省、造价低、施工方便、减少挖填，结构耐久性差4、码头主要组成部分：板桩墙、拉杆、锚碇结构、导梁、帽梁和码头设备．5、主要施工程序：预制和施工板桩→预制和安设锚碇结构→制作和安装导梁→加工和安装拉杆→现场浇筑帽梁→墙后回填土和墙前港池挖泥。
（导向梁距板墙顶的距离应大于替打套入桩的长度）二、板桩沉桩1、一般规定(1) 施工基线、桩位控制点及水准点均应按勘测基线(点)及水准点测设；(2) 对板桩轴线上的障碍物应进行探摸和清除；(3) 在岸坡上沉桩时，应控制沉桩速率，对邻近岸坡的建筑物进行观测；(4) 板桩墙施工有陆上和水上施工两种方法。
2、板桩的沉桩(1) 沉桩设备：一般采用打桩船或打桩机，一般根据地质条件、桩的品种和规格、打入深度选择桩锤。
(2) 沉桩工艺：施工需设置导梁和导架等导向装置，导向装置应具有足够的刚度和强度；导向梁距板墙顶的距离应大于替打套入桩的长度；沉桩可采用一次沉桩或多次往复沉桩方法；出现异常情况应采取的措施：垂直度偏差超标调整，对于混凝土板桩，采用修凿桩尖斜度的方法逐渐调整或加锲形板桩进行调整；钢板桩加锲形钢板桩调整；偏移轴线和扭转调整，在后沉板桩中逐根纠正，使墙面平滑过渡；板桩“带下”或“上浮”调整；脱榫或不连锁现象，应与设计单位研究处理；(3）沉桩控制：应以桩尖设计标高作为控制标准；当有承载力要求时，要求双控。
版桩式码头
码头结构中主要结构类型
01 结构简介
03 结构形式
目录
02
主要优缺点及适用条 件
板桩墙、胸墙（或导梁）、锚定系统组成。
结构简介
版桩式码头是码头主要结构形式之一，主要由版桩、拉杆、锚碇结构、胸墙（或帽梁和导梁）及码头设备组 成，其特点是依靠版桩入土部分的横向土抗力和安设在上部的锚碇结构来保持其整体稳定性，除特别坚硬或软弱 的地基外均可采用。作为钢版桩码头的主要构件，如果采用钢筋混凝土版桩，由于其耐久性好，用钢量少，造价 低，因此广泛采用，但由于强度的限制，一般只适用于水深不大的中小型码头。对于深水码头，要求版桩有较大 的抗弯能力，此时可采用圆形钢管桩或组合型钢版桩截面；对于可在陆上施工的深水版桩码头，可采用先成孔后 栽桩（或就地浇筑，类似于地下连续墙结构）的版桩结构。
主要优缺点及适用条件
版桩码头的主要优点是结构简单，用料省，造价较低；大部分构件可以预制（除帽梁外），现场施工工作量 小，施工方便迅速，工期短；多数情况下，可先打版桩，后挖港池，且版桩后面挖方也少，所以可以节省大量的 挖方和码头后面的填方。版桩码头的主要缺点是耐久性不如重力式码头（但比高桩码头好），使用年限较短，钢 版桩易受海水锈蚀，钢筋混凝土版桩也可能开裂导致钢筋锈蚀，而且整体性也不够好；此外，版桩码头使用时不 能承受较大的水平荷载，故不适于在无掩护的海港中应用；版桩码头的施工需要专门的打桩船或沉桩设备等。
2.单拉杆锚碇版桩码头
单拉杆锚碇版桩是版桩码头中最常用的一种结构形式，其锚碇结构可采用锚碇版（墙）、桩、版桩式叉桩。 以往版桩结构多用于中、小型码头，目前我国已设计和建造了许多万吨级的深水版桩码头。
3.双（多）拉杆锚碇版桩码头
当水深较大或地基软弱时，为使版桩所受弯矩不致过大，有些版桩码头采用双拉杆锚旋，这种结构构造比较 复杂，下层拉杆多需在水下安装，受力复杂，结构的内力分析是要重点解决的主要问题之一。
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4、导梁：连接板桩荷拉杆的构件，拉杆穿过板桩固定在导 梁上，使每根板桩均受到拉杆作用。
钢导梁结构图
5、帽梁、胸墙：帽梁作用相当于前面的胸墙，一般是现浇的；当水 位差不大时，可将帽梁和导梁合二为一，成为胸墙。
胸墙构图
二、板桩的沉桩
（一）板桩码头一般的施工程序：
预制 锚碇结构 预制 板桩
安装 锚碇结构 安装பைடு நூலகம்拉杆 墙后 回填 港池 开挖 地面 施工
（2）钢板桩组成的板桩墙 ，其中钢板桩截面形式主 要有U形、Z形、圆管形、H形和组合形钢板桩。
a）U形
b)Z形
c）圆管形
d）H形
e）组合形
（3）地下连续墙组成的板桩墙，可采用预制或现浇的 混凝土结构。现浇地下连续墙的截面可采用矩形、T形或 钻孔排桩形等，预制的地下连续墙的截面宜采用矩形。
a）矩形
打板桩
导梁
浇帽梁
附属 设施
（二）板桩的沉桩
1、一般规定 ①施工基线、桩位控制点和现场水准点均按勘测基线及水准 点测设，其精度满足要求，并应定期检查和校核。 ②对板桩墙轴线上的障碍物应进行探摸和清除。 ③在岸坡上沉桩时，应控制沉桩速率，对邻近岸坡和建筑物 进行监控，如发生异常现象，应及时研究处理； ④在沉桩过程中，应及时做好桩位固定措施。台风季节，应 按照防台措施对桩位加固。 2、沉桩设备 板桩的沉桩设备一般采用打桩船或打桩机，打桩船或打桩机 应有足够的其中能力和起吊高度。施工水域或场地条件应满 足船舶吃水深度或打桩机的接地压力的要求。根据地质条件、 桩的品种和规格、打入深度选择桩锤。
（一） 锚碇板(墙)
断面形状：平板形、双向梯形和T形三种。
锚碇板(墙)靠墙前面土的抗力来平衡拉杆的拉力。 锚碇板(墙)的设置高程应尽量放低，以提高其承载能力。
（二）锚碇桩(板桩) 依靠其在土中的弹性嵌固作用来承受拉杆的拉力。
（三） 锚碇叉桩 它靠两根斜轴向力和水平分力之和来承受拉杆的拉力。
对其机械性能和化学成分进行检验。
（2）拉杆的防护
①拉杆防护层的包裹涂料的品种和质量满足设计 要求； ②钢拉杆防锈措施：安装前对拉杆及其附件进行 除锈并涂上两道防锈漆；安装后拉杆、张紧器和绞用
两次沥青纤维布包裹，垫板和螺母采用沥青或其他防
腐材料，拉杆周围禁止使用腐蚀性的材料回填； ③拉杆堆放及吊运过程中要避免产生永久性变形 和保护层及丝扣遭受损伤。
其他部位施工，略
往复沉桩
4、出现异常情况应采取的措施：
5、施工注意事项： （1）架高满足要求； （2）检查榫口，沉桩前用不短于2m的钢板桩检查，为减小 锁口阻力和填塞锁口缝隙，可填充润滑剂； （3）转角桩的加工，宜采用铆接； （4）打桩方法一般采用锤击法，砂土地基可采用振动法， 为提高效率和避免打坏桩头，宜采用大锤“重锤轻打”； （5）打混凝土桩用的替打，用铸钢或者钢板焊成，其内外 比伸长长度为10~20cm为宜，间隙量一般为钢板壁厚的2倍； （6）为防止泥沙进入阴榫口，要用塞子堵塞榫口的下部端； （7）施工前几根桩应特别注意，施工时要严格控制； （8）打钢筋混凝土板桩宜“宁长勿短”； （9）沉桩处设置警戒标志，夜间应挂警示灯，严禁在已沉 桩上系揽，防止锚揽碰桩。
第三章
掌握板桩码头 施工技术
一、板桩码头的结构与特点
（一）板桩码头的特点
1、结构简单；
2、施工工期短；
3、耐久性差(不如重力式码头)。
4、适用在中小型码头。
（二）板桩码头的构造 板桩码头的组成：板桩墙、拉杆、锚碇结构、导梁 和码头设备等。 帽梁和导梁也可合二为一叫胸墙。
冒梁
（三）板桩码头的分类
6、钢板桩应采取防腐蚀措施 对水下部位采用阴极保护； 对于水位变化部位，一般采用涂防锈漆； 与钢板桩接触的金属构件应采用与钢板桩相同的材质；
也可采用耐腐蚀强的钢材制作钢板桩。
7、拉杆制安
（1）拉杆材料的选择
拉杆要承受拉力，一般是采用钢拉杆。拉杆及其配件
的规格和材质应符合设计要求，应有出厂合格证书，抽样
板桩码头根据自然条件、使用要求、施工条件和工 期等因素，经技术经济比选确定，主要形式有：无锚板 桩、单锚板桩、多锚板桩、斜拉桩式板桩、遮帘式板桩 或卸荷板式板桩。
胸墙 回填土 板桩
无锚板桩码头
单锚板桩码头
双锚板桩码头
斜拉桩式板桩码头
遮帘式板桩码头
卸荷板式板桩码头
（四）板桩码头的组成部分介绍
板桩建筑物的主要组成部分：板桩墙、拉杆、锚碇
结构、导梁、帽梁、码头设备等。 1、板桩墙：是板桩码头的最基本的组成部分，是下 部打入或沉入地基中的板桩所构成的连续墙，其作用是 挡土并形成码头直立岸壁。 板桩墙可分为： （1）钢筋混凝土板桩组成的板桩墙 ，其中混凝土板
桩截面型式主要有：矩形、T 形、圆管形等。
a）矩形
b）T形
c）圆管形
矩形断面钢筋混凝土构造图
（3）拉杆安装的要求 ①如设计对拉杆的安装支垫无具体规定时，可将 拉杆搁置在垫平的支垫上，支垫间距一般为5m； ②拉杆连接铰的转动轴线应位于水平面上；
③锚碇结构前回填完成和定结构、导梁或胸墙现
浇混凝土强度达到设计要求后，方可张紧拉杆。 ④张紧拉杆应使拉杆具有设计要求的初始拉力； ⑤螺母全部旋进，并有不少于2~3个丝扣外露； ⑥防护层进行检查，发现缺漏或损失，加以修补。
3、沉桩工艺
（1）板桩墙施工时，为控制墙的轴线位置，保证板桩的垂 直度，减小桩的平面扭曲和提高沉桩效率，需设置导向梁 或导向架，导向梁或导向架应有足够的强度和刚度。导向 梁距离桩顶的距离应大于替打套入桩的深度。
导梁 导桩
导向梁距板墙顶的 距离应大于替打套 入桩的长度．
导架
导梁
导桩
导架
（2）沉桩可采用一次沉桩或多次往复沉桩方法。 沉桩应以桩尖设计标高作为控制标准。当有承载力要求时， 要求沉桩双控。
b）T形
c）钻排桩形
2、拉杆：当码头较高时，墙后土压力较大，为了减小 板桩的跨中弯矩（以减小板桩的厚度）和入土深度以及板桩 墙顶端向水域方向的位移，应在适当位置设置拉杆，以传递 水平荷载给锚碇结构。
钢拉杆及其附件构造
3、锚碇结构：承受拉杆拉力。其主要形式有： 锚碇板(墙)、锚碇桩(板桩)和锚碇叉桩。