施心远主编《听力教程》3_(第2版)_unit_2答案

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《听力教程》3(第二版)第二单元答案第一部分听力策略第一部分体育用语我母亲是一位高效率的工头，每天为九个人做饭、打扫卫生和购物。她是一个纪律严明的人，如果我们像野外手一样聚在一起吃饭，她会让我们七个孩子走上走下楼梯上百次。她还邀请我们帮她做一天的家务。我母亲相信她的每个孩子都有一种特殊的诀窍，这种诀窍使他或她在某些任务中成为无价之宝。例如，我的哥哥迈克被认为有特别敏锐的视力。每当她需要看远处的东西时，他就像人类的望远镜一样被举起来。当一只风筝被抓住时，约翰正在爬山。我自己的工作是为我们巨大的旧克莱斯勒汽车导航。但是我母亲把工作做好的能力只是一方面。她还有一种不同方向的想象力，这种想象力让她超越了日常生活。她不相信舞台上描绘的魔法，而是看重一个装满软管的金属桶的声音，或者一朵蒲公英在柴堆边缘的持久性。

9第2部分倾听要点

几百年来，人类一直对飞行的概念着迷。生活在十五世纪的意大利艺术家列奥纳多·达·芬奇是第一批为飞机设计的人之一。然而，直到18世纪，人们才开始乘着气球飞越乡村，或者说乘着气球飘游更好。第一个热气球是1783年4月由法国的蒙戈尔菲埃兄弟制造的。在接下来的几年里，许多飞行都是由气球完成的。有些飞行是为了娱乐，有些是为了投递邮件和军事目的，比如观察甚至轰炸。然而，在十九世纪末，飞艇取代了气球成为一种运输方式。

9飞艇是在气球之后出现的。1852年9月，法国人吉法德进行了第一次动力载人飞行。他的飞艇由蒸汽驱动，以每小时8公里的速度从巴黎到特拉普斯飞行了27公里。然而，飞艇的日子屈指可数了，因为一架ero飞机变得越来越安全和受欢迎。练习

方向:听短文，写下有助于你决定的要点和关键词。1.这篇文章是关于飞行的早期历史。

2。关键词是设计，意大利艺术家，十五世纪，十八世纪，飞翔，漂浮，气球，热气球，1783年4月，飞艇，1852年9月，飞机。

第二部分听力理解

第一部分对话

买车

A:早上好，我能帮你吗？是的，我对买车感兴趣。你有什么想法吗？不完全是。你想出什么价格？

B:不超过13，500英镑。

A:现在让我们看看...在蓝旗亚和沃尔沃之间是一辆迷你车。它售价12，830英镑，而且跑起来很便宜:每加仑能跑38英里。或者是迷你车后面的雪铁龙。它的价格为12070英镑，甚至比迷你车还便宜:每

加仑能跑45英里。尽管它不是很快。它的时速只有69英里。

B:不，我认为迷你和雪铁龙太小了。我有三个孩子。这个价格没有更大的吗？

A:嗯，那边是丰田，在标致的左边。它非常舒适，价值13，040英镑。它运行起来也很便宜，而且它还有一个内置的收音机。或者在展示室的后面，标致的后面有一辆雷诺。它的价格稍微高一点，13240英镑，但是跑起来更便宜。它每加仑能跑40英里，而丰田每加仑只能跑36英里。那边丰田前面的那辆大众怎么样？

A:价格略高于13，500英镑，但这是一辆非常可靠的汽车。跑起来比其他车更贵:每加仑跑34英里，但是更快。它的最高速度是每小时90英里。丰田的时速是80英里，雷诺的是82英里。乙:多少钱？

A:13，630英镑，包括5年担保。

B:大众旁边的菲亚特呢？

A:还是13，500多英镑，但比大众便宜。它的价格是256英镑199 256英镑199 256英镑13550英镑。嗯，我得考虑一下，研究一下这些小册子。顺便问一下，蓝旗亚后面的那辆标致多少钱？哦，那太贵了。它价值15，190英镑。

B:是的，有点太多了。非常感谢你的帮助。再见。

R 13.240 40米/克82米/小时T 13，040 36米/克80米/小时P 15，190 C 12，070 45米/克69米/小时VW M F 13，550 13，630 34米/克90米/小时

L 12，830 16，240 38米/克15，850 V1903年12月17日上午10:30

至中午，共进行了四次飞行，两次是奥维尔·赖特，两次是维尔伯·莱特。2.在操作者的指导下，它沿着倾斜的路线向上爬，直到到达离地面8或10英尺的高度。

3。在12月的大风中，风速为地面每小时10英里，空中每小时30到35英里。

4。所选择的高度足以在这样的阵风中操纵，而且以前对机器及其控制机构的操作一无所知。

5。在试图将机器降到所需高度时，操作员将方向舵转得太远，机器比预期更快地向下转动。

1903年12月17日上午10:30至中午，共进行了四次飞行，两次是奥维尔·赖特，两次是维尔伯·莱特。所有的开始都是从我们营地以西大约200英尺的平坦沙地上的一个点开始的，这个点位于北卡罗莱纳州代尔县杀死恶魔沙丘以北四分之一英里处。

飞行时的风速*在上午10:

:

:

a时为每小时27英里，中午时为每小时24英里，由小鹰号气象局站的风速计*记录。

航班是逆风飞行。每一次机器都是在没有重力或任何其他来源帮助的情况下独自从平地启动的。

沿着单轨*轨道运行约40英尺后，将机器保持在离地面8英寸(20

厘米)的位置，机器从轨道上升，并在操作员的指导下沿着倾斜的路线向上爬，直到达到离地面8或10英尺的高度，之后，该路线保持在接近水平的位置，只要阵风和操作员有限的技能允许。

进入12月的大风中，地面风速为每小时10英里，空中风速为每小时30至35英里。

先前已经决定，出于人身安全的原因，这些首次试验应尽可能靠近地面进行。所选择的高度足以在这样的阵风中进行机动，而且事先不了解机器的运行及其控制机构。因此第一次飞行时间很短。

随后的飞行长度迅速增加，在第四次试验中，飞行时间为59秒，在此期间，机器在空中飞行了半英里多一点，离地面852英尺。

这次着陆是由于飞行员的一个小小的判断错误。在越过一小块沙子后，为了试图将机器降到期望的高度，操作员将方向舵转得太远，机器比预期的更快地向下转动。方向舵的反向运动只晚了几分之一秒，不足以阻止机器接触地面，从而结束飞行。

由于冬天已经来临，我们应该把试验推迟到一个更有利的季节，但我们决心知道这种机器是否有足够的动力飞行，足够的强度承受着陆冲击，以及足够的控制能力使飞行在狂风中以及在平静的空气中安全。

练习预听问题奥维尔·赖特(1871-1948)，美国航空工程师，因其在第一次控制、动力飞行中在重于空气的机器中的作用和参与飞机控制系