泰州长江大桥设计与施工关键技术
大跨度箱梁超高支架设计与施工技术
大跨度箱梁超高支架设计与施工技术【摘要】本箱梁为泰州长江公路大桥主桥采用三塔两跨悬索桥，主桥桥跨组合为420m+1080m+1080m+420m。
泰州长江大桥南锚塔间引桥均为高墩身（42～49m），其近主桥侧直线段施工支架高达48m。
本文简要介绍高管桩支架法兰连接施工质量控制的施工技术。
【关键词】箱梁；高支架；成品管桩；扩大基础1 工程概况泰州长江大桥南锚和南塔之间的引桥上部结构为6×70m六跨预应力混凝土连续箱梁，全长420m。
梁高4m。
箱梁顶板宽16m，底板宽7.5m。
箱梁直线段总长为33m，采用单幅一次性浇筑，混凝土方量为492.36m3，梁段总重为1230.91t。
其中8’块段在南塔下横梁上方，此块段的重量200.85t 考虑由南塔下横梁承受，故直线段施工计算中混凝土重为1030.06t。
2 支架设计2.1 基础设计直线段施工范围位于江滩上，原计划采用钢管桩基础。
但经过现场勘查，此处属于原南塔施工场地，根据查阅其施工方案及现场核实，筑岛平台处理方法为清除30cm厚的腐质后，对基层进行分层填筑，分层压实，层厚100，属大柔度钢管，钢管的临界力Pcr=132.6t>93.3t，所以满足要求。
成品管桩主要由三个部分组成：拼接段、活动端、四通。
拼接段的单根长度为0.2m、0.3m、0.4m、1.05m～9.05m，施工时通过螺栓连接成整体。
活动端，由插座头及插销头组成，长度为1.49m，可调节范围0～0.2m。
四通主要是用于管桩的交叉连接，可以根据需要连接于管桩非法兰盘位置的任何地方。
（2）支架结构设计根据计算、比选，支架管桩分为三组，每组纵向两排，管桩间距为3m；横向四排，间距为3m+4.5m+3m；每组内每根管桩间设四层连接系，每10m一层。
根据计算，每组管桩的受力及稳定性满足设计要求，但考虑到管桩的高度，为确保安全，决定在每组管桩之间加两层连接系。
（3）管桩的配置管桩立柱根据设计进行初步配置，施工时基础标高需严格控制，安装完成后，顶端标高通过活动端进行精确调整。
《公路隧道施工技术规范》(JTGF60—2009)和《公路隧道施工技术细则》(JTG／TF60—2009)宣贯培训报
广东 公路勘 察设 计
总第 １３６期
演 讲 呈 现 技 巧 培 训 班在 我 公 司成 功 举 办
２００９年 ｌ０月 ２２日，公 司人 力 资源 部与 益 策 （中国 ）学 习管理 机 构 合作 ，在 公 司二 号楼 ９楼 会 议室 举办 了题为 “演讲 呈现 技 巧 ” 的培 训 。
（何 明翅 报道 ）
《公路隧道施工技术规范》（ＪＴＧ Ｆ６０—２００９）和 《公路 隧道施工技术细则》（ＪＴＧ／］ｒ Ｆ６０—２００９）宣贯培训报道
《公路隧道施 工技术规 范 》（ＪＴＪ ４２—１９９４）颁 布以来 ，我国公路交通建设迅猛发展 ，公路山岭隧 道的工程建设规模越来越大，特别是高速公路的长
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大隧道及特长隧道竣工项 目日益增多，一方面积累 了大量的施工新技术 、新设备、新材料的丰富经验 ， 并得到不断提高 ；另一方面原有规范的部分内容已
２００９年第 ４期
ห้องสมุดไป่ตู้
信息专栏
总第 １３６期
不适应公路隧道施工技术的发展。在此背景下 ，交 通运输部公 布 了 《公路 隧道 施工技 术规 范 》（ＪＴＧ Ｆ６０－２００９）和 《公 路隧 道施 工技 术细 则 》（ＪＴＧ／Ｔ Ｆ６０—２００９），作 为公路工程 行业标 准 ， 自 ２００９ 年 ｌ（Ｊ月 １日起施行 。本规 范和细则是在借 鉴 、总结 国 内外先进经验和研究成果 的基 础上编 写而成 ，为更 好地帮助公路工程 没计 人员理解 、运 用新 规范和细 则 ，中国公路学会邀请了此规范的编写人员担任授 课老师，于 ｌ０月 ２４日至 ２５日在深圳举办了 《公 路隧道施工技术规范 》（ＪＴＧ Ｆ６０—２００９）和 《公 路 隧 道施工 技术细 则 》（ＪＴＧ／Ｔ Ｆ６０—２００９）宣贯培 训 班 ，我院隧 道设 计部 温玉 辉 参加 了此 培 训班 的学 习 。此次 培 洲的主 要 内容有 ：
泰州长江大桥设计
地震动水平 向峰值加速度变化为 ０ ５ ～ ７ ／ ， ． ４ ９ ． ｍｓ ８ ９ 相当于地震基本烈度 为Ⅶ度 。 航净空主航道 ７０ 通 ６ ｍ
速 Ｖ。３ ． ｍ ｓ桥 址 区 ５ 超越 概 率 １ ％的基 岩 ３１ ／。 ＝ ０年 ０
河 床 中部相 当宽 范 围河 床 面 高 程 为一 ５ １ 深 １— ６ｍ，
泓在右侧 、 最深处河床高程为一 ０ 冲淤变化也主 ３ ｍ。
要 出现在 右侧 一定 范 围 内 ； 左侧 一段 区域 水深 超 过 １ ２０ 高程水 面线宽度 ２１２ 由于深槽 居 中 ８ ｍ。．ｍ ０ ｍ。
ｉ ａ ｈ ｍａ ｎｓ ａ 、 ｎｔ ｉ ｐ ｐ ｒ ｃ ｎ ｔ ｃｉｎ ｃ ｎ ｉ ｏ ｓ ｏ ｃ ｐ ｅ ｉｎ ｃ ｅ ｏ ａ ｓ ｎ ａ ｄ ｓ ｌ ｃｉｎ ｏ ｔ ｅｍａｎ ｎ ｅ ｃ ｉ ｐ ｎ Ｉ ｈｓ ａ ｅ ， ｏ ｓｒ ｔ ｏ ｄ ｔ ｎ ，ｃ ｎ ｅ ｔ ｓｇ ，ｓ ｈ ｍｅｃ ｍｐ ｒ ｏ ｎ ｅ ｅ ｔ ｆ ｈ ｉ ｕ ｏ ｉ ｄ ｉ ｏ
Ａｂ ｔａ ｔＴ ｉｈ ｕ Ｂ ｄ ｅｉ ｔ ｅｆ ｓ ｔｒ ｅｔｗｅ ｐ ｎｓ ｓ ｅ ｓｏ ｒ ｇ ｅ ｒ ｗｈ ｃ ｖ ｒ１０ ０ ｍｅ ｅｓｌｎ ｓ ｒ ｃ ： ａ ｚ ｏ ｒ ｇ ｒｔ ｈ ｅ ｉ ｓｈ ｉ ｏ ｒ ｗｏｓ ａ ｕ ｐ ｎ ｉｎ ｂ ｄ ｅｉ ｔ ｌ ｔ ｉ ｎ ｈ ｗｏ ｄ， ｉｈ ｉ ｏ ｅ ０ ｔｒ ｇ ｓ ｏ
方案 构思与比选情况 以及工程 方案 ； 出了主桥设计 的几个关键技术 问题及设计对策。 提 关键词 ： 梁工程 ； 桥 悬索桥 ； 设计方案； 关键技 术 中图分类号 ： ４ ２ Ｕ４． ５ 文献标识码 ： Ａ 文章编号 ：６ ２ ９ ８ （０ ８ ０— ００ ０ １７ — ８ ９ ２０ ）３ ０ ２ —４
泰州大桥悬索主桥钢箱梁吊装施工顺序的确定
泰州大桥悬索主桥钢箱梁吊装施工顺序的确定王峻;梁进达【摘要】泰州大桥是世界上首座超千米的三塔两跨悬索桥,主跨为2×1080 m,中塔采用纵向“人”字形、横向门式框架型钢塔,边塔采用门式框架型混凝土塔,加劲梁为扁平流线型钢箱梁结构,全桥共136片钢箱梁,总重约33426 t.通过分析钢箱梁吊装顺序对结构体系和施工难度的影响,确定了三塔悬索桥合适的钢箱梁吊装顺序.%Taizhou Bridge is the first three-tower two-span suspension bridge with spans over 1 000 m in the world. Its main spans are 2 x 1 080 m; the middle tower is a steel frame with longitudinal herringbone shape and lateral gate shape; the side towers are gate shaped concrete frames; the stiff girder consists of flat streamline steel box girders, with a total of 136 steel box girders of about 33 426 t for the whole bridge. This article determines the proper lifting sequence of steel box girders of this three-tower suspension bridge1 by analyzing the effect of steel box girders lifting sequence on structural system and difficulty in construction .【期刊名称】《中国工程科学》【年(卷),期】2012(014)005【总页数】5页(P41-45)【关键词】三塔两跨悬索桥;钢箱梁;吊装顺序【作者】王峻;梁进达【作者单位】江苏省长江公路大桥建设指挥部,江苏泰州225321;中交第二公路工程局第二工程有限公司,西安710119【正文语种】中文【中图分类】U4451 前言泰州长江公路大桥主桥为390 m+1080 m+1080 m +390 m的三塔两跨悬索桥，主桥净宽33 m，两根主缆横向间距为34.8 m，吊索顺桥向标准间距为16 m，加劲梁为扁平钢箱梁结构。
泰州长江大桥设计及创新
1. 项目概况及技术标准
抗风设计标准： 运营阶段设计重现期：100年 施工阶段设计重现期：10～30年，根据具体情况采用
设计洪水频率：主桥、引桥1/300
跨江大桥设计水位： (85国家高程系统 )
项目 标准 主江 夹江
设计洪水位 最高设计通航水位 最低设计通航水位
300年一遇
20年一遇
98％保证率
6.68
5.92
-0.11
6.8
6.03
-0.05
通航净空尺度：760+220m，净高50m,24m
1. 项目概况及技术标准 2. 主桥方案选择 3. 三塔悬索桥设计 4. 关键技术问题及创新
2. 主桥方案选择
国 城七队
土 公 平 园
字
圩
金城六队
河床断面一般情况
桥位区大部分河床面高程 在-15～-20m间
两锚碇是控制工 关键，正常情况 施工速度较慢
期的 下，
索塔及基础是控制 的关键，正常情况 施工速度一般，但 候影响大
工期 下， 受气
2. 主桥方案选择
桥型方案比选
项目
方案 1080m三塔悬索桥
河势影响
对河势影响最小
双塔悬索桥方案 对河势影响较小
980双塔斜拉桥 对河势影响较大
航运影响
适当考虑了主槽摆幅影
仅一个主墩置于江
中，发生撞 击的 概率 索塔基础离航道距离较 索 塔 基础 离航 道距 离较
较小。中塔 由于 自身 大，发生撞击的概率较 小 ， 发生 撞击 的概 率较
结构刚度要求基础较 小
大
大，抗撞能力较强
主桥建安费
246428万元
272828万元
泰州长江大桥夹江左汊桥主墩承台钢吊箱设计与施工
泰州长江大桥夹江左汊桥主墩承台钢吊箱设计与施工摘要：泰州长江大桥夹江左汊桥主桥为87.5+3×125+87.5m的五跨连续梁桥，水中主墩采用高桩大体积承台，采用单壁钢吊箱围堰进行施工。
文章简要介绍了深水高桩承台钢吊箱设计与施工技术。
关键词：泰州长江大桥；夹江左汊桥；高桩承台；钢吊箱；设计；施工1 概述1.1 工程概况泰州长江大桥位于江苏省长江中段，上游距润扬长江大桥约60km，下游距江阴长江大桥约60km，北接泰州市，南连镇江和常州市。
泰州长江大桥工程包括跨江大桥(主江及夹江)及接线工程。
泰州长江大桥夹江大桥位于江苏省扬中市南侧夹江段，上游距扬中大桥约8km，下游距扬中二桥约16km，北接扬中接线段，南联镇江新区。
夹江左汊桥主跨布置为87.5m+3×125m+87.5m五跨变截面连续箱梁桥。
夹江左汊桥24#～26#墩位于夹江左汊河槽内，桥梁基础采用φ2.0m的钻孔桩，呈梅花型布置，桩底标高分别为-85.5m、-88.0m、-93.5m。
最大设计桩长为94m。
承台为圆端型结构，尺寸为35.1m（长）×12.9m（宽）×4.0m （高），设计为高桩承台，底标高+0.5m，顶标高+4.5m，平面布置见图1。
24#、25#墩桥位处河床断面标高分别为-14.2m、-7.2m。
采用钢吊箱围堰进行承台施工。
1.2水文条件桥址区属长江下游感潮河段，潮位受长江径流与潮汐双重影响。
每个太阴日潮位两涨两落。
夹江大桥最高通航水位＋6.065m，设计洪水位＋6.80m，常水位＋2.0～4.0m。
施工设防水位+6.2m。
2 钢吊箱围堰设计因承台位于夹江水域中，须采取措施使承台在无水状态下进行施工。
钢吊箱围堰通过侧板、底板等形成临时阻水结构，少封底，为承台施工提供无水作业环境。
考虑钢吊箱结构兼做承台施工模板。
2.1 施工设计工况根据钢吊箱围堰施工特点及现场具体情况，施工设计为下列3种工况进行受力分析：①吊箱在平台上拼装，整体起吊下放；②吊箱下放到设计位置，堵漏，抽水；③浇筑承台。
泰州长江大桥设计
泰州长江大桥设计吉林;韩大章【摘要】泰州大桥是世界上首座超千米跨度的3塔2跨悬索桥,文章概述了泰州大桥工程建设奈件,介绍了主桥方案构思与比选情况以及工程方案;提出了主桥设计的几个关键技术问题及设计时策.【期刊名称】《现代交通技术》【年(卷),期】2008(005)003【总页数】5页(P20-23,28)【关键词】桥梁工程;悬索桥;设计方案;关键技术【作者】吉林;韩大章【作者单位】江苏省长江公路大桥建设指挥部,江苏,南京,210004;江苏省交通规划设计院有限公司,江苏,南京,210005【正文语种】中文【中图分类】U442.5泰州长江公路大桥位于长江江苏段中部，上游距润扬大桥66 km，下游距江阴大桥57 km，北接泰州市，南连镇江市和常州市。
大桥位于高港汽渡下游2.1km，江面宽约2.1 km，处于扬湾弯道深泓自左向右二墩港的过渡区，水流折冲部位，同时又是下游心滩的分流区，左侧是高港边滩，右侧是深槽槽尾。
-20m深槽靠近右岸一侧，河床断面形态自上而下呈偏右侧较深的“V”型，转为宽浅类的“W”型，桥位地形及河床断面见图1。
从桥位水下地形图和断面图不难看出，桥位区河床中部相当宽范围河床面高程为-15~-16m，深泓在右侧、最深处河床高程为-30m，冲淤变化也主要出现在右侧一定范围内；左侧一段区域水深超过18m。
2.0m高程水面线宽度2 102m。
由于深槽居中偏右，左岸是高港边滩，-10m线距左岸有一定的距离，因此左岸边坡较缓，一般在1∶3。
右岸的边坡比要比左岸陡，个别年份-10m线靠近右岸岸线，-10m 线边坡比较陡，接近1∶2。
由于扬中河段两岸均为长江中下游冲积平原，土质松软，覆盖层厚，基岩埋藏一般在-190m以下。
桥位上游北岸为泰州港，并有船舶锚地，桥位下游为专用船舶横驶区。
泰州大桥的设计车速为100 km/h，桥梁标准宽度33.0m，车辆荷载等级为公路—I级，设计基本风速V10=33.1m/s，桥址区50年超越概率10%的基岩地震动水平向峰值加速度变化为0.854~97.9m/s2，相当于地震基本烈度为Ⅶ度。
泰州长江公路大桥北锚大型沉井封底技术
２ １ 封 底 隔 仓 施 工 ．
分仓 隔板 为 预 制钢 壳 ， 桥 向 １ 纵 ６节 ， 横桥 向 １ ２节 ， 计 ２ 共 ８节 。隔仓板 安装 在沉 井隔墙底 部和 沉井底节 钢壳外侧焊 接 ， 在沉井接高 下沉前安装完
由于 沉 井 封 底 面 积 大 ， 方 量 多 ， 材 料 储 砼 从 存 、 备 数 量 、 能 以 及 浇筑 时 间 等方 面 考 虑 ， 设 性 一 次性 全 断 面 封 底 风 险 比较 大 。最 终 决 定 把 沉 井 ２ Ｏ个井孔 通 过 在 隔 墙 下 沉 井 下 沉前 预先 设 置 隔
成， 通过灌料 口灌注 Ｃ ０ 膨胀砼 。为加强封底砼 ３微
与沉 井 隔 墙 的 连 接 ， 用 直 径 ２ ｍ 钢 筋 做 剪 力 采 ０ｍ
仓板 分 为 ４个 封底 区域 ， ４次 封底 。封 底 隔仓 分
平 面布置 及沉井 分 区封底 平 面如 图 １ 所示 。
沉 井 井 孔 沉 井 封 底 隔 仓
其清 空不支撑 在 土上 即可 ， 在沉 井下 沉 到位后 ， 封 底隔仓 下挡 土不 足 ， 以抛 填 小 型 沙 包 封堵 。每 可 个井孔 内及 隔仓 周 边 ， 隔 ２ｒ 每 ｎ设 置基 床面 标 高
测点 。
撑 在钢柱 上并 固定 牢 靠 ， 而 把 大 料 斗 内砼重 量 从
２５ ２１ 砼标 号 为水下 Ｃ ０ 整 个 封底 砼 设计 总 ５ Ｉ， Ｔ ３，
量 为 ２ ８ ＂。 ９１ ４１。 ２ １ １ 总体 封 底 方 案
２个分 区砼 量各 约为 ８７ ０１。 ６ Ｉ Ｔ 。封 底方法 采用 在
平 台上设 置集 中 料 斗 、 溜槽 持 续输 送 砼 到各 根 分 导 管的水 下砼灌 注 法 。
桥梁施工关键技术及质量要求
桥梁施工关键技术及质量要求一、引言桥梁作为城市发展的重要组成部分，其质量和安全性对人们的生活和交通起着至关重要的作用。
而桥梁施工是其质量和安全性的关键环节。
本文将探讨桥梁施工的关键技术和质量要求，旨在提供一定的指导和参考。
二、基础施工技术1.桩基建设桩基是桥梁基础工程中的重要一环，关乎桥梁的承载力和稳定性。
施工中应注意挖掘土层的连贯性，避免地基沉降不均导致桥梁塌陷。
同时，合理选用桩材料，并按照设计要求进行灌注，保证桩体的牢固性和稳定性。
2.桥台施工桥台是连接桥墩和桥梁上部结构的重要支撑。
在施工过程中，应确保桥台的准确位置和尺寸，采用适当的模板和支撑结构，保证施工的垂直度和水平度。
此外，还应按照要求进行桥台钢筋的绑扎和混凝土的浇筑，以确保桥台的强度和稳定性。
三、桥梁支座与伸缩缝技术1.桥梁支座桥梁支座是桥梁在承载荷载时的关键部位。
在施工中，应根据设计要求选择合适的支座型号，并按照要求进行安装，保证支座的稳固性和可靠性。
同时，还需注意支座的检修和维护，及时发现并解决支座失效等问题。
2.伸缩缝伸缩缝是桥梁在热胀冷缩和地震等外力作用下的变形补偿机构。
施工中应根据设计要求选择适当的伸缩缝材料，并按照要求进行安装。
此外，还应设置防尘、防水和防火措施，延长伸缩缝的使用寿命。
四、桥梁防水技术桥梁防水是保证桥梁结构安全和延长使用寿命的重要手段。
在施工中，应选用符合要求的防水材料，并按照设计要求进行施工。
同时，应做好防水层与桥梁结构的粘结、覆盖和压实，确保防水效果。
此外，还应加强对桥梁防水层的检验和维护，及时修补和更换老化的防水材料。
五、桥梁涂装技术桥梁涂装不仅能增加桥梁的美观度，还能提高其耐久性和防腐性。
在施工中，应根据桥梁所处环境选择合适的涂装材料，并采取适当的喷涂工艺和设备，确保涂装的均匀和牢固。
同时，还应按照要求做好涂装前的工艺处理，如除锈和处理钢表面的锈蚀。
此外，还应加强对涂层的检验和维护，定期进行维修和补漆。
泰州长江公路大桥主缆缠丝施工技术
到夹 持架 中部 ， 卷扬 机牵 引至 后 机架 移 动 跨 越 索 夹， 后移动 机架跨 越 索夹 ； 缠绕 钢丝导 入 后储丝 轮 出丝进行 索 夹 区 间尾 端 主 缆缠 丝 、 焊 接 。打 开 大 齿 圈活 门使缠 丝头 跨 越 索 夹后 再 关 闭活 门 ， 进 行
停机 ， 焊接 缠绕 钢 丝 并 打磨 。接 着点 动 进 行 端 部
收稿 日期 ： ２ ０ １ ２ — １ ０ 一 ｌ ７
下一 索夹 节 间的起 始段缠 丝 。前 后端 机架 和移 动
支架 交替 支撑 和 夹持 ， 在卷 扬 机 牵 引下 使 整 机 完 成 步履式 跨越 索夹 动作 。
楔 固定 。 回退 缠 丝 齿 圈 至 储 丝 轮 与缠 绕 钢 丝 平 行， 进行 正常 节段 间机械 缠丝 。 １ ． ２ 机 械缠 丝 索夹 间 主缆 的缠丝是 使用 可 自行 跨越 索夹 的 全 节段式 缠丝 机进 行施工 。缠 丝 以 ２个 索夹 区间 节段 进行 ， 各 节 段 重复 相 同的作 业 。缠丝 机 前 后
上， 松开前 后端 机架 与主缆 夹 紧装置 ， 顶 升机构 千 斤顶 回缩 ， 卷扬 机 牵 引 机架 移 动 到 下 一索 夹 端 部 （ 缠 丝齿 圈相对 主 缆静 止 ） ； 后 移 动 支架 向上 移 动
１ ． １ 索夹 起始段 缠 丝
在索 夹起始 段 ， 首先将 储丝 轮安 装完毕 ， 穿 绕 钢丝 ， 使缠丝储丝 轮端部距 索夹端 面间距 为 ２ ０ ｍｍ。将缠 丝机转 速 调 整 为最 慢 速 。用 钢 丝 钳将 丝头扭 挂 在索夹 螺杆 上 。缠 丝 机点动 缠丝 ３ 圈后
主 缆采 用 预 制平 行 钢丝 索 股 ， 每根 主缆 由 １ ６ ９根 索 股组成 ， 每股由 ９ １ 根 直径 为 ５ ． ２ ｍｍ 镀锌 高 强 钢 丝组 成 。悬 索 桥 的 主 缆 在 跨 江 环 境 下 容 易 因 “ 生 锈腐蚀 ” 和“ 应 力 腐蚀 ” 而 失效 ， 为 了保 证 和 延 长悬 索桥 的使 用寿命 ， 采 用钢 丝缠绕 、 涂装 以及 运 营期 间缆 内通 干燥 空气 的新 型主缆 除湿 系统进 行 主 缆防护 Ｌ １ ］ 。泰 州长 江公路 大桥 主缆 缠绕 钢丝 采
泰州长江公路大桥南锚沉井地基临时加固设计及施工方法
１工 程 概 况
１１大 桥 概 况 ．
ｋ ２９ １ ． ａ Ｋ 桩 顶距 地 面 ３ 桩 长 １ｍ，呈 １０ ｍ间 距 的 梅 为 ｆ ＝ ｜ ． ＝３ ４５ Ｐ ｍ， ４ ０ｃ ｃ由天然地基承 载力和复合地基要求的承 ． 花形布置 ， 总数约为 ４ ０ ０ ７根 。
泰州长江公 路大桥位 于江苏省 长江 的中 段， 上游距润扬长江大桥约 ６ ｋ 北接泰州市 ， ０ ｍ， 南连镇江 和常州市。大桥 主桥为主跨 １８ ｍ三 ００ 塔悬索桥 ， 桥跨布置为 ３０ １ ８ ＋ ０ ０ ３０ ９ ＋ ００ １８ ＋ ９ ｍ， 采用永安洲北桥位方案 ， 于南宫河 口下游约 位 ４ ｍ处 ， 岸（ ｋ 北 泰州侧） 为小 四圩港 上游 的新二 圩； 南岸（ 镇江扬中侧） 为国土公 园下游的平圩金 城六 队。主桥桥宽 ３ ｍ， ３ 设计 车速 ｌＯ ｍ／； Ｏ ｋ ｈ 接 线分别采用路基宽 ３ ．ｍ的六车道 （ ３５ 局部预 留 八车道） 速公路标准 ， 高 全线长 ６ ． ８ ｍ ２ ８ｋ 。 ０ 砂桩 施工属 于南锚施 工 中沉井 施工 中的 地基 临时加 固工 程，砂 桩 加固 的平面 范 围为 ７ ．ｘ ６ ｍ， 钢 沉 井 的井 壁 及 隔 墙 范 围 覆 盖 ， ２３ ５ ． 将 ４ 井孔 中间留有约 ６５ ７２ ． ．ｍ范 围不设砂桩 ， ｘ 砂桩 桩径 为 ３ ．ｅ 桩顶 距地 面 ２ 桩顶标 高为 ＋ ７７ｍ， ｍ，
维普资讯
科
市政 与路桥 ｊｌ １ｌ
泰 州长 江公路 大桥南锚 沉 井地 基 临时加 固 设 计及施 Nhomakorabea工 方法
郁 春 雷
（ 中铁 大桥局第二工程有 限公 司， 江苏 南京 ２ ０ １ ） １０ ５
泰州长江公路大桥横梁施工支撑牛腿设计
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ｉ ｈ ｃ ｎｓ ｒ ｔｏ ｏ ｌ ｎ ｅ ｍ ｓ ｓｒ ｃ ： ｎ ｔ ｅ ｏ ｔ ｕｃ ｉ ｎ ｆ ｐｙ ｏ ｂ ａ ｏｆ ｓ ｐ ｎｓｏ ｏ ａ ｌ— ｔ ｙ ｄ ｒｄｇ ｓ， ａ ｔ ｃ ｄ ｕｓ ｅ ｉ ｎ ｒ ｃ ｂ ｅ ｓ ａ ｅ ｂ ｉ ｅ ｔ ａ ｈｅ ｓ ｅ ｌｃ ｒ ｅ ｓ ａ ｅ ｍ ｏｓ ｌ ｅ ｎｓ ｅ ｄ ｏ ｕ ｔ ｅ ｏ ｂ ｌ ｒ ｔｙ ｕｓ ｄ ｉ ｔ ａ ｆｔ ｂｕｌｒ ｕｐ ｉ ｔ ｃ ｌ ｎｓ ｆ ｈｅ ｓ ｒｎｇ ｓ ｐｐｏ ｔｎｅ ｒ ｔ ａ ｒｇｈ ｏ ｕｍ ｏｒｔ ｈｏ ｉ ｕ ｒ ａ ｈｅ ｐ ｏ ｙｌ ｎ． Ｔ ｈ ｅ ｓ ａ ｅ ｅ ｓ ｄ ｓｇｎ ｏ ｔ ｅ ｏ ｂｅ ｓ ｉ ｒ ｃ ｌ ｅ ａ ｅ ｏ ｔ ｕａ ｉｙ ａ ｄ ｓ ｆ ｔ ｆ ｅ ｒ ａ ｏｎ ｂｌ ｎ ｒ ｅ ｉ ｆ ｓ ｅ ｌｃ ｒ ｌ ｓ ｄｉｅ ｔｙ ｒ ｌｔ ｄ ｔ ｈｅ ｑ ｌｔ ｎ ａ ｅ ｙ ｏ
ＪＩ Ｈ ｕ 一 ｕ Ｎ ｉ 砌
（Ｓ ｈｏ ｖ ｌＥｎｇ ｎｅ ｒｎｇ， ｚ ｃ ｏｌｏｆ Ｃｉ ｉ ｉ ｅｉ Ｘｕ ｈｏｕ Ｉ ｓ ｉｕ ｅ ｏｆＡ ｒ ｈ ｔ ｃ ｕｒ ｌＴｅ ｈｎｏｌ ｇｙ， ｎ ｔｔ ｔ ｃ ｉｅ ｔ ａ ｃ ｏ
Ｘ ｕｚ ｕ， ｉ ｎｇ ｕ ２ １ ｈｏ Ｊ ａ ｓ ２１ １６， Ｃｈｉ ） ｎａ
泰 州 长 江 公 路 大 桥 横 梁 施 工 支 撑 牛 腿 设 计
靳 会 武
（徐 州 建 筑 职 业 技 术 学 院 土 木 工 程 学 院 ， 苏 徐 州 ２ ｌ １ 江 ２ １ ６）
摘 要 ：悬索桥 、 斜拉桥 塔 柱横 梁施 工 中近塔 支 的支撑 大 多采 用 附着在 塔柱 上 的钢 牛腿 代 替 钢 管 立柱 ， 牛腿 设计 的合理 性 直接 关 系到 工程 质 量 与 安 全 ， 对 施 工操 作 产 生很 大的影 响 ． 照《 钢 并 参 混 凝 土设计 规 范》 《 、 钢结 构设 计规 范》 悬 索桥 下横 梁施 工 支撑 ５ ８ 型钢 牛腿 进 行 了设 计 与 计 算 ， 对 ８Ｈ
常泰长江大桥施工方案16
常泰长江大桥施工方案161. 引言常泰长江大桥是一座跨越中国长江的重要大型桥梁，连接了江苏常州和泰州两个城市。
为了保障施工的安全和顺利进行，制定了本施工方案。
本文档旨在详细描述施工方案，并提供必要的操作指导和技术要求。
2. 施工时间与进度计划2.1 施工时间安排本次施工计划于2022年5月1日开始，预计历时18个月，即到2023年10月31日完成。
2.2 进度计划根据具体施工情况和资源调配，制定如下进度计划：•第1-3个月：进行调查研究和测量工作，编制详细设计方案；•第4-6个月：桥墩和桥台基础施工；•第7-9个月：沉箱安装和预应力张拉；•第10-12个月：上部结构安装；•第13-15个月：主桥面铺装；•第16-18个月：进行验收和清理工作。
3. 施工方法与工艺流程3.1 桥墩和桥台基础施工3.1.1 桥墩基础施工1.清理施工区域，确保工作面洁净；2.进行桥墩基础的土方开挖；3.浇筑桥墩基础混凝土；4.完成桥墩固结和乌山帽安装。
3.1.2 桥台基础施工1.桥台基础土方开挖；2.浇筑桥台基础混凝土；3.安装桥台墙体和梁座；4.完成桥台固结和栏杆安装。
3.2 沉箱安装和预应力张拉3.2.1 沉箱安装1.沉箱吊装和定位；2.沉箱稳定和固定；3.进行密封和抗浮措施。
3.2.2 预应力张拉1.进行预应力筋的放置和张拉；2.检测和调整预应力力值。
3.3 上部结构安装1.桥梁主梁吊装安装；2.安装桥面铺装层。
3.4 主桥面铺装1.主桥面清理和底层处理；2.进行沥青混凝土面层铺装；3.进行标线和标志的施工。
4. 质量控制措施为保证施工质量，需采取以下措施：1.按照国家相关标准进行材料选择和试验，并保证其质量符合要求；2.建立严格的质量检验体系，定期进行检查和测试；3.配备合格的施工人员，并进行培训，确保施工技术符合规范要求；4.加强现场安全管理，确保施工过程中的安全问题得到妥善解决；5.根据施工进度和质量情况，及时调整施工计划和工艺流程。
泰州长江大桥设计及创新PPT课件
关键技术创新点剖析
新型结构设计
采用独特的桥型结构和创新性的结构设计理念，提升桥梁整体性 能和景观效果。
智能化施工监控
运用先进的传感器、监测设备和数据分析技术，实现施工全过程 实时监控和智能化决策。
环保材料应用
大量使用环保材料和可再生资源，降低工程对环境的影响。
智能化施工辅助系统应用
BIM技术应用
针对地震、洪水等自然灾害进行风 险评估，制定相应的防灾减灾措施 和应急预案。
04 施工方法与技术创新
施工方法简介
基础施工
采用大型钻孔桩基础，利用先进 的钻孔设备和工艺，确保基础稳
固。
桥墩施工
采用爬模施工技术，实现桥墩快 速、安全、高效施工。
钢梁架设
采用大节段整体吊装法，利用大 型浮吊和临时支墩，确保钢梁精
就业机会增加
大桥的建设和运营将为社会提供更多的就业机会
经济增长点
大桥将成为区域经济增长的重要支撑点，促进区域经济的 均衡发展
交通便捷度提升效果评估
01
缩短时空距离
大桥的建设将大大缩短两岸之间的时空距离，提高交通效率
02
缓解交通压力
大桥将分担其他过江通道的交通压力，提高整个交通网络的运行效率
03
促进区域交通一体化
利用BIM技术进行三维建模、碰撞检测、施工模 拟等，提高施工精度和效率。
无人机巡航监测
采用无人机对施工现场进行巡航监测，及时发现 和解决潜在问题。
智能化钢筋加工
运用智能化钢筋加工设备和技术，实现钢筋快速、 精准加工。
质量控制与安全保障
严格的质量管理体系
建立完善的质量管理体系和检验制度，确保工程质量符合设计要 求。
后期运营管理中的环保举措
泰州长江大桥巨型深水沉井施工技术
滑 车组 ” 的刚性定 位调 整体 系 。
在沉井 上下 游约 １０ 的江 中心 各设 一 钢 管桩 ７ｍ 锚墩平 台 ， 平 台钢 管 桩打 入 河 床相 当深 度 具 有足 该
够稳定 性及 刚度来 抵 抗 水平 力 ， 并在 沉 井 南 北侧 各
（ ） 定 位船 ＋导 向船 ＋锚 系 ” 在沉 井 上 下 游 １“ ：
抛 ６个 ８ 铁 锚 （ 锚 ） 通过 边缆 （ ｔ 边 并 分为 上拉 缆和下 拉缆） 与沉 井 相 连 ， 有 边 缆 均 通 过 沉 井 上 下 游 侧 所 的 吊耳 导 向后分 别 转 缆 到两 个 钢 锚 墩上 ， 沉井 在 上 下 游方 向则 通 过 正 面 拉 缆 （ 分 为 上 拉 缆 和下 拉 也 缆 ， 中上拉缆 为 主缆 ） 接 与钢 锚 墩相 连 ，Байду номын сангаас个 钢 其 直 每 锚 墩平 台上各架 设 １ ２台卷扬 机 ， 所有正 面缆 及边 缆 均通过 ５ ｔ ０ 滑车组 与卷扬 机相 连 ， 该体 系 中 ， 在 沉井
２． ５ｍ。
首节 钢壳沉 井岸边 抛锚定位 浇注刃 脚混凝 土 － 钢壳沉 井岸 边整体 接高一沉井 整 体浮运 至江心定 ＋ 位一 着床 前平 面位置调 整一 注水 着床一 钢 壳沉井 吸 泥下沉一 浇 注钢壳夹 壁混凝 土 钢 壳沉井 继续 吸泥 下沉一 混凝 土 沉 井接 高、 泥下 沉 （ 者 多 次 交替 吸 二
施 工 的整 体 工 艺 流 程 ， 多项创 新 性 施 工 工 艺 对类 似 沉 井施 工 具 有借 鉴意 义 。 其
关键词 ： 州长江大桥 ； 泰 沉井 ； 钢锚墩 ； 浮运 ； 泥； Ｐ 吸 ＧＳ 中图分类号 ：４ ５ ５ ３ Ｕ ４ ．４ 文献标 识码 ： Ｂ 文章编号：６３— ０２ ２ １ ） １一 ｏ ４一 ４ １７ ６ ５ （０ ０ ０ ｏ ２ ｏ
长江大桥主塔混凝土浇注施工工艺
长江大桥主塔混凝土浇注施工工艺一、前期准备工作混凝土浇注施工是长江大桥建设中至关重要的一环，需要进行一系列的前期准备工作。
1. 工地布置在施工前，需要在主塔周围搭建起施工平台和施工脚手架，以便于工程人员的操作和施工材料的运输。
施工平台和脚手架需要符合安全规范，并保证施工人员的安全。
2. 材料准备混凝土浇注施工所需的材料包括水泥、砂、石子等。
这些材料需要在施工前及时准备好，并按照预定的比例进行配制。
3. 动员工人施工过程中，需要一定数量的工人进行操作和监督。
因此，在施工前，需要对工人进行动员和安排工作职责。
二、混凝土浇注工艺1. 分段浇注由于长江大桥主塔较高，为了保证浇注施工的顺利进行，可以将主塔分为多个段进行浇注。
分段浇注可以减少混凝土浇注的高度，使得施工更加安全和稳定。
2. 混凝土级配在浇注施工前，需要准备好按照设计要求配制好的混凝土。
混凝土的配制需要严格按照设计比例进行，确保混凝土的强度和稳定性。
3. 模板安装混凝土浇注需要一个固定的模板来进行支撑和定型。
在施工前，需要将模板安装在主塔上，并确保其牢固稳定。
4. 浇注施工混凝土浇注施工是通过喷射泵或塔吊将混凝土送至主塔上，并进行逐层施工。
施工过程中，需要严格控制混凝土的流动性和充实度，确保浇注质量。
5. 混凝土养护施工完毕后，需要对混凝土进行养护，以确保其早期强度的提高和稳定性。
常用的养护方式包括覆盖混凝土表面、喷水养护等。
三、施工安全措施在混凝土浇注施工中，为确保施工人员的安全，需要采取一系列的安全措施。
1. 工人安全施工现场需要设置安全警示标志，禁止未经培训和未经授权人员进入施工区域。
工人需佩戴安全帽、安全鞋等，并遵守相关安全规范。
2. 防护措施在高处施工时，需要设置防护网和安全绳等，以防止工人意外坠落。
同时，还需进行设备巡检和安全监控，确保施工过程中设备的正常运行。
3. 紧急救援施工现场需要配备急救设施和专业的急救人员。
若发生意外事故，需要迅速启动紧急救援预案，保护现场人员的生命安全。
泰州长江大桥设计与施工关键技术
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安全生产人人抓，平安幸福你我他。2 1.2.241 0:15:04 10:15F eb-2124 -Feb-21
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加强质量管理。10:15:0410:15:0410:15 Wednes day, February 24, 2021
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整理做的好，生产管制难不倒。21.2.2 421.2.2 410:15: 0410:1 5:04Feb ruary 24, 2021
桥梁网
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自主保安重在自觉，相互保安贵在互 爱。21. 2.2421. 2.24We dnesda y, February 24, 2021
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完善质量体系、强化工程质量。10:15: 0410:1 5:0410: 152/24/ 2021 10:15:04 AM
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隐患险于明火，防范胜于救灾，责任 重于泰 山。202 1年2月 24日星 期三10 时15分 4秒We dnesda y, February 24, 2021
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改善职工劳动条件，促进安全文明生 产。21. 2.24202 1年2月 24日星 期三10 时15分 4秒21. 2.24
谢谢大家！
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品质有缺陷，寸步难行。2021年2月24 日上午 10时15 分21.2. 2421.2. 24
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毛毛细雨湿衣裳，小事不防上大当。2 021年2 月24日 星期三 上午10 时15分 4秒10: 15:0421 .2.24
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效率是生命，质量是根本。2021年2月 上午10 时15分 21.2.24 10:15F ebruary 24, 2021
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改善既改革，改革先革心。2021年2月 24日星 期三10 时15分 4秒10: 15:0424 February 2021
混凝土沉井接高施工方案
混凝土沉井接高施工方案一、概述1、工程概况混凝土沉井高32m，分6个节段，节段划分为2×7m+6m+4.4m+1.6m+6m，两节7m高的节段结构尺寸同钢沉井标准节段，往上6m+4.4m高的节段结构尺寸较标准节段向四周各加宽1m，顶部1.6m+6m有承台部分较6m+4.4m节段向四周各加宽2.2m（见图1）。
图1混凝土沉井结构示意图混凝土沉井采用翻模法施工，混凝土浇注总方量为29228m3，钢筋1616.9t。
共6个节段分6次浇筑，第一、二节浇筑7m，第三节浇筑6m，第四节浇筑4.4m，第五节浇筑1.6m，第六节浇筑6m。
2、水文条件桥位区施工期流量、流速见表1。
桥位区施工期流量、流速表表1流量12000 20000 30000 43000 65000 80000 91000(m3/s)行近流速0.80 1.00 1.20 1.50 1.96 2.38 2.81(m/s)河段内水位在潮汐的作用下，每日有2涨2落的变化，水文数据如下：◇多年最高潮位：6.13m（1983年国家高程，下同）◇多年最低潮位：-1.11m◇最大潮差：2.92m◇平均高潮位：3.88m◇平均低潮位：-0.26m◇落潮流速：洪水期1.5m/s，中水期1.0m/s，枯水期0.5m/s。
3、气象条件泰州大桥位区位于长江下游东部接近长江口区，属亚欧大陆东部亚热带季风气候。
呈现四季分明、冬冷夏热、春温多变、雨热同季、冬夏长而春秋短、灾害性天气种类多而且频繁发生的特点。
扬中、泰兴累年各月主要气象要素分别见表2。
扬中、泰兴累年各月主要气象要素值表表2泰兴扬中项目8 9 10 11 12 年8 9 10 11 12 年平均气温27.3 22.9 17.2 11 4.7 15.3 27.2 22.8 17.2 11 4.8 15.3(℃)降水量138.5 93.7 54.6 54.3 30.6 1030 135.3 97.3 55.5 57 31.3 1062 (mm)平均风速2.7 2.6 2.5 2.6 2.6 2.8 2.9 2.7 2.6 2.8 2.7 3(m/s)相对湿度84 82 78 77 75 79 85 83 78 76 74 78(%)雨日数11.6 10.6 9.3 8.6 7.1 124.4 11.1 9.8 8.3 7.8 6.3 117.3(≥0.1mm)暴雨日数0.5 0.4 2.4 0.6 0.4 0.1 0.1 3.4(≥50mm)雾日(天) 4.2 4.1 5.7 4.7 4.6 48.3 1.6 3.1 5.1 4.4 4 34.4 雪日(天) 0.2 1.3 9.6 0.2 1.4 9.8雷暴日7.5 2.5 0.4 0.2 31 7.7 2.7 0.4 0.3 0.1 32.3(天)大风日1 0.5 0.4 0.7 0.8 10.5 1.5 0.6 0.6 0.9 0.8 11.9(≥8级)高温日数2.7 0.4 8.8 1.9 0.2 6.1(≥35℃)低温日数2 13.1 52.2 2 12.6 49.3(≤0℃)蒸发量184.3 138.9 116.3 78.7 56 1453 177.1 131.8 109.3 77 56.3 1392 (mm)泰州大桥位于东亚季风区，盛行风向随季节的变化十分明显。