汽车绿色轮胎评价规程
新能源汽车运行安全性能检验规程2024年8月23日发布2025年3月1日实施
新能源汽车运行安全性能检验规程1范围本文件规定了新能源汽车运行安全性能检验的一般要求、检验项目和检验要求等。
本文件适用于在用纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车的运行安全性能检验，其他类型新能源汽车可参照执行。
2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 3847柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）GB 7258机动车运行安全技术条件GB/T 18487.1电动车辆传导充电系统一般要求GB/T 19596电动汽车术语GB/T 27930电动汽车车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议GB/T 34657.2电动汽车传导充电互操作性测试规范第2部分:车辆GB 38900机动车安全技术检验项目和方法ISO15765-4Road vehicles-Diagnostics on Controller Area Networks(CAN)-Part 4:Requirements for emissions-relate dsystems3术语、定义和缩略语3.1术语和定义GB/T 19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
GB 7258、GB/T 195963.1.1容量保持率 capacity retention车辆动力蓄电池实际可用容量与额定容量之比。
3.2缩略语下列缩略语适用于本文件。
ABS：防抱死制动系统（Anti-lock Braking System）BMS：电池管理系统（Battery Management System）CAN：控制器局域网络（Controller Area Network）ECU：电子控制单元（Electronic Control Unit）EPS：电动助力转向系统（Electric Power Steering）OBD：车载自诊断系统（On Board Diagnostics）PID：参数标识（Parameter Identification）1SOC：荷电状态（State-of-charge）4一般要求4.1开展新能源汽车运行安全性能检验应在按GB38900规定开展通用项目检验的基础上，对新能源汽车动力蓄电池安全、驱动电机安全、电控系统安全、电气安全等运行安全性能进行补充检验。
绿色低碳产品 汽车铝合金车轮标准
【绿色低碳产品】汽车铝合金车轮标准01. 引言近年来，随着环保意识的提高和汽车工业的快速发展，绿色低碳产品已成为汽车行业的发展趋势。
而作为汽车重要的零部件之一，汽车铝合金车轮作为绿色低碳产品的标准也备受关注。
本文将围绕绿色低碳产品和汽车铝合金车轮标准展开深入探讨，旨在为读者呈现一个全面、深刻和灵活的理解。
02. 绿色低碳产品的重要性绿色低碳产品是指在生产、使用和废弃等全生命周期过程中，对环境影响较小、能源消耗较少的产品。
随着全球环境问题的日益凸显，绿色低碳产品的研发、生产和应用已成为各行各业的共同关注点。
汽车工业作为关键的制造业之一，更是需要加强绿色低碳产品的研发和应用，以应对环境保护和可持续发展的挑战。
03. 汽车铝合金车轮的优势汽车铝合金车轮作为传统钢质车轮的替代品，具有重量轻、强度高、热传导性能好、制造工艺简单等优势。
相比于钢质车轮，铝合金车轮在汽车行驶过程中可以有效降低车辆质量，减少油耗和排放，进而降低对环境的影响。
促进汽车铝合金车轮的标准化和应用，对于推动汽车行业向绿色低碳方向发展具有重要意义。
04. 汽车铝合金车轮标准的制定为了保障汽车铝合金车轮的质量和安全性，各国和国际组织纷纷制定了一系列标准和规范。
这些标准主要涵盖了车轮的材料、制造工艺、组装要求、性能测试等方面，旨在确保汽车铝合金车轮在使用过程中能够安全可靠地运行。
标准化还有助于降低制造成本、提高生产效率，从而推动汽车铝合金车轮的产业化和市场化。
05. 个人观点和理解在我看来，推动绿色低碳产品的发展是当前汽车行业的必然选择。
而作为绿色低碳产品的代表之一，汽车铝合金车轮的标准化和应用对于汽车工业的可持续发展具有重要意义。
我们应该重视标准化工作，加强国际标准的对接与认证，推动汽车铝合金车轮标准在全球范围内的统一，以实现更广泛的绿色低碳化。
06. 总结和回顾本文围绕绿色低碳产品和汽车铝合金车轮标准展开了全面的讨论。
我们首先简要介绍了绿色低碳产品的重要性，随后分析了汽车铝合金车轮的优势，接着介绍了汽车铝合金车轮标准的制定情况，最后共享了个人观点和理解。
乘用车镁合金车轮耐蚀性能测试规范
周边零部件表面处理状态需与设计状态一致，不存在表面质量问题。
8 试样放置
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T/CSAEXX－ 20 1 9
试样不应放在盐雾直接喷射的位置。 试验表面在盐雾箱内的放置角度是非常重要的，试样表面朝上并尽可能与垂直方向成20°±5°。 试样可以放置在箱内不同水平面上，但不能接触箱体，也不相互接触。试样之间的距离不影响盐 雾自由降落在试样表面上，试样上的滴液不得落在其他试样上。 试样支架用惰性的非金属材料制成。悬挂试样的材料不能使用金属，应使用人造纤维、棉纤维或 其他绝缘材料。
乘用车镁合金车轮耐蚀性能测试规范
T/CSAEXX－ 20 1 9
1 范围
本标准规定了乘用车镁合金车轮耐蚀性能测试规范。 本标准适用于乘用车镁合金车轮耐蚀性能评价。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
图 2 循环腐蚀标准试板固定示意图
5.5 试验监控
图 3 循环腐蚀标准试板装配示意图
3
T/CSAEXX－ 20 1 9
在试验过程中，每完成一定数量的循环次数（通常为5个循环）后，详见表1所示，需要将循环腐 蚀标准试板取出称重以监控腐蚀情况，控制腐蚀速率，腐蚀量详见图4，称重前要采用喷砂工艺清除全 部锈蚀。
图 4 循环腐蚀标准试板腐蚀量曲线
5.6 腐蚀量、腐蚀深度、腐蚀速率
清除腐蚀残留物后，测量循环腐蚀标准试板的重量，按照公式1计算腐蚀深度，按照公式2计算腐 蚀速率。
H
10 ........................（公式1）
《“绿色汽修”技能培训》
《“绿色汽修”技能培训》------李育健以积极响应国家绿色、低碳交通运输发展的要求，来倡导“规范维修，科学维修”、“能修则修，以修为主”的核心理念，开展汽修维修工作。
一、技能培训每月开展以“绿色汽修”为基础进行技能培训，提高维修从业人员节能减排意识，普及节能减排技术和工艺。
对讲解机动车维修的新技术、新工艺、新材料知识，推进机动车维修废弃物无害化处理和旧配件回收利用。
从过去的“不知道”“不注意”“无所谓”，转变到现在的节约资源、保护环境是每个个人和单位应尽的义务。
在全企业流行：“绿色汽修”从我做起，从一点一滴做起，从身边的小事做起。
二、科学维护保养车辆行驶里程的增加，汽车发动机、油气设备及尾气净化装置会出现不同程度的工作效率下降。
根据车辆维修记录，按照行驶公里、维修更换配件内容定期对客户进行回访，提醒客户进行检查、维护和保养，及时发现车辆出现偶然故障并消除隐患，这样既可以降低客户汽油消耗、维修费用，又可以预防因车辆技术故障导致交通、安全事故，还延长了汽车使用寿命。
向燃油中添加清洗剂、润滑油添加减磨剂、空调系统蒸汽清洗等免拆清洗保养，减少了发动机、变速器相关部位磨损，使燃油管路、喷油器畅通，驾驶室空气清洁。
达到节省燃油、增强动力、改善驾驶性能的明显效果，避免车辆的额外维修和损坏，延长车辆使用寿命。
三、合理控制变废为宝对所有更换下来的旧配件一律存放在专门的废物桶、废料室，由专业人员进行登记、分类、保管。
最大限度地控制“七废”；即废油、废气、废水、废电瓶、废轮胎、废零部件、废制冷剂，并积极做好“七废”的回收、处理、转移、处置和再利用，解决机动车维修行业存在的资源浪费和环境污染问题。
四、完善维修服务流程积极采用电烤房技术、干磨技术、制冷剂回收及喷涂技术等节能减排新技术，提高从业人员环境保护、节能增效的意识。
开展“规范操作、节能环保”活动，促进维修技术人员规范操作，做到三不落地（油水、工具、配件）。
制作各种环保标识牌，建立汽车维修的废物分类、节能管理要求，张贴到位，落实到人。
绿色轮胎技术规范
绿色轮胎技术规范1范围本标准规定了绿色轮胎的术语和定义、要求、试验方法。
本标准适用于轿车子午线轮胎和载重汽车子午线轮胎。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 521 轮胎外缘尺寸测量方法GB/T 2977 载重汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷GB/T 2978 轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷GB/T 4501 载重汽车轮胎性能室内试验方法GB/T 4502 轿车轮胎性能室内试验方法GB/T 6326 轮胎术语及其定义GB 9743 轿车轮胎GB 9744 载重汽车轮胎GB/T 21910 轿车轮胎湿路面相对抓着性能试验方法GB/T 22036 轮胎惯性滑行通过噪声测试方法GB/T 24001 环境管理体系要求及使用指南GB/T 24153 橡胶及弹性体材料N-亚硝基胺的测定GB 27632 橡胶制品工业污染物排放标准GB/T 29040 汽车轮胎滚动阻力试验方法单点试验和测量结果的相关性GB/T 29042 汽车轮胎滚动阻力限值GB 29449 轮胎单位产品能源消耗限额HG/T 2177 轮胎外观质量（EC） No 661/2009 Concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles， their trailers and systems， components and separate technical units intended thereforECE/TRANS/WP.29/2013/66 Proposal for Supplement 5 to the 02 series of amendments to Regulation No. 117 （Tyres， rolling resistance， rolling noise and wet grip）ISO 21461 Rubber–Determination of the aromaticity of oil in vulcanized rubber compounds3术语和定义GB/T 6326、GB 29449 、（EC） No 661界定的及下列术语和定义适用于本文件。
c-gcap中国绿色汽车评价规程
c-gcap中国绿色汽车评价规程中国绿色汽车评价规程（C-GCAP）是中国政府制定的一项评价标准，旨在推动绿色出行、加速汽车行业的可持续发展。
下面将详细介绍C-GCAP的背景、目标和评价指标。
背景：随着全球气候变化和环境污染问题的日益严重，各国政府纷纷加大对绿色能源和环保产业的支持力度。
作为全球最大的汽车市场，中国政府积极推动绿色汽车的发展，旨在减少尾气排放、节约能源、改善空气质量。
目标：中国绿色汽车评价规程的主要目标是评估汽车的绿色性能，包括能源效率、尾气排放、材料可持续性等方面，为消费者提供准确的信息，促进绿色出行的选择。
同时，该评价规程还鼓励汽车制造商采用环保材料、推动新能源汽车技术的创新。
评价指标：1. 能源效率：评估汽车的燃油消耗情况，包括城市工况和高速工况下的平均油耗。
同时，还应考虑能源利用效率和车辆动力系统的效能。
2. 尾气排放：评估汽车的尾气排放情况，包括二氧化碳、氮氧化物、颗粒物等污染物的排放水平。
各类排放物的限值应符合国家相关标准。
3. 车辆材料可持续性：评估汽车所使用的材料的可持续性，包括材料的循环利用率、环境友好性和生命周期评估等指标。
同时，评价规程还鼓励汽车制造商采用可再生材料和环保材料。
4. 新能源技术创新：评估汽车制造商在新能源技术方面的创新能力，包括电动汽车、混合动力汽车等新能源车型的研发和推广情况。
5. 充电基础设施建设：评估充电基础设施的建设情况，包括充电桩的数量、分布和服务质量等指标。
充电基础设施的完善程度直接影响到电动汽车的推广和使用。
6. 汽车回收和再利用：评估汽车的回收和再利用情况，包括废弃汽车的环保处理、零部件的回收利用等指标。
汽车制造商应加强对废弃汽车的回收和处理，推动资源的循环利用。
C-GCAP的实施将有助于推动中国汽车行业向绿色、可持续的方向发展。
消费者可通过C-GCAP评价指标，选择环保性能优良的汽车，实现绿色出行的目标。
汽车制造商也将在C-GCAP的指导下加强环保技术的研发和应用，推动绿色汽车产业的创新发展。
汽车轮毂试验的三个标准和分析过程
汽车轮毂试验的三个标准和分析过程一有关汽车轮毂的三个试验标准根据国内和国际标准化组织(ISO) 的规定，汽车轮毂必须满足三个典型试验的要求。
有关的国内标准与ISO 的标准是一致的，国外不同国家的标准可能不完全一样，但是基本方面还是一致的，只是具体载荷大小有所差别。
在国内，这三个试验对应的标准分别是：1. 车轮动态弯曲疲劳和径向疲劳试验方法- QCT221其中包含了动态弯曲和径向载荷两个疲劳试验标准。
2. 车轮冲击试验方法- GBT15704其中包含了轮毂冲击试验的标准。
下面简单介绍这三个试验标准。
标准1：汽车轻合金车轮的性能要求和试验方法QC/T221—1997前言本标准是根据1995 年标准制修订计划安排组织制定的。
本标准在制订过程中，参照采用了美国SFI、日本JASO 等有关标准。
本标准由机械工业部汽车工业司提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准由广东南海中南铝合金轮毂有限公司负责起草、立中车轮制造有限公司参加起草。
本标准主要起草人：雷铭君。
1 范围本标准规定了汽车轻合金车轮的动态弯曲疲劳性能、动态径向疲劳性能要求及试验方法。
本标准适用于全部或部分轻合金制造的汽车车轮。
2 试验项目2.1 动态弯曲疲劳试验；2.2 动态径向疲劳试验。
3 试验样品弯曲疲劳和径向疲劳试验用的车轮应是未经试验或未使用过的新成品车轮，每个车轮只能做一次试验。
4 动态弯曲疲劳试验4.1 试验设备试验台应有一个旋转装置，车轮可在一固定不变的弯矩作用下旋转，或是车轮静止不动，而承受一个旋转弯曲力矩作用（见图1）4.2 试验程序4.2.1 准备工作根据车轮在车辆上安装的实际情况，按规定的扭矩最低值的115%，将车轮紧固在试验装置的支承面上，螺母不允许加润滑剂。
调整车轮位置后，将轮辋的轮缘夹紧到试验夹具上。
试验的连接件和车轮的配合面应去除多余的堆聚物、灰尘或杂质。
车轮的螺栓和螺母在试验过程中可再次紧固。
加载系统应保持规定的载荷，误差不超过±2.5%。
绿色汽车产品认证的现状及需求分析
绿色汽车产品认证的现状及需求分析刘阳阳;李天博;陈科【摘要】绿色产品是为贯彻全球环境保护战略,各国进行产业结构调整的产物,可有效促进人们消费观念和生产方式的转变.绿色产品认证是传递市场信任的重要手段,是引导绿色发展和绿色消费的有效途径.总结分析了绿色汽车产品认证的发展现状,并从国家、企业和消费者3个角度分析了其在汽车行业实施统一的绿色产品认证制度的实际需求,发挥认证在绿色产品发展中的引领性作用.【期刊名称】《汽车零部件》【年(卷),期】2019(000)005【总页数】3页(P100-102)【关键词】汽车;绿色产品认证;现状;需求【作者】刘阳阳;李天博;陈科【作者单位】中国汽车技术研究中心有限公司,天津300300;中国汽车技术研究中心有限公司,天津300300;中国汽车技术研究中心有限公司,天津300300【正文语种】中文【中图分类】F407.4710 引言绿色产品是在全生命周期过程中，符合环境保护要求，对生态环境和人体健康无害或危害小、资源能源消耗少、品质高的产品[1]。
绿色产品认证是消费者可以信赖的重要证明，也是企业增强产品市场竞争力的有效途径，更是引导绿色发展、绿色消费的重要手段。
分析绿色汽车产品认证的现状和需求，使汽车绿色产品认证更好服务于我国汽车产业的绿色发展。
1 绿色汽车产品认证现状1.1 绿色汽车认证现状(1)节能环保型汽车认证节能环保型汽车认证[2]是国家认监委于2006年批准的自愿性产品认证项目，主要对汽车污染物排放、燃料消耗量、车辆再利用率和回收利用率、车内空气污染物、汽车动力性能等指标进行评价。
2006年11月18日，中国质量认证中心在北京为广州丰田凯美瑞颁布我国首张节能环保型汽车认证证书。
(2)中国生态汽车评价规程中国生态汽车评价规程(China Eco-Car Assessment Programme, C-ECAP)是国家认监委于2015年7月批准的自愿性产品认证项目。
c-gcap中国绿色汽车评价规程
c-gcap中国绿色汽车评价规程C-GCAP中国绿色汽车评价规程中国绿色汽车评价规程（China Green Car Assessment Program，简称C-GCAP）是中国政府为了推动绿色交通发展制定的一项评价体系。
该规程旨在通过评估汽车的环保性能，促进绿色汽车的推广和应用。
下面将对C-GCAP的背景、评价方法和意义进行详细介绍。
一、背景随着全球环境问题的日益突出，绿色交通成为各国政府关注的焦点。
中国作为全球最大的汽车市场，汽车对环境的影响不容忽视。
因此，中国政府积极推动绿色汽车的发展，制定了C-GCAP中国绿色汽车评价规程，以引导汽车制造商生产更环保的汽车，并推动消费者购买绿色汽车。
二、评价方法C-GCAP评价方法综合考虑了汽车的整车性能、车辆排放、能源效率和环境友好性等方面的指标。
具体包括以下几个方面：1. 整车性能评估整车性能评估主要考察汽车的动力性能、操控性能和安全性能等。
通过对车辆的加速度、制动距离、稳定性等进行测试，评估车辆在真实道路环境下的性能表现。
2. 车辆排放评估车辆排放评估主要考察汽车的尾气排放情况，包括颗粒物、氮氧化物和碳氢化合物等污染物的排放水平。
评价标准参考了国家排放标准，要求汽车的排放水平低于一定限值。
3. 能源效率评估能源效率评估主要考察汽车的燃油经济性和能源消耗情况。
通过对车辆的百公里油耗、续航里程等进行测试，评估车辆在不同工况下的能源利用效率。
4. 环境友好性评估环境友好性评估主要考察汽车的材料使用和循环利用情况。
评价标准要求汽车采用环保材料，减少资源消耗和废弃物产生，提高汽车的可持续发展性能。
三、意义C-GCAP中国绿色汽车评价规程的推出具有重要意义。
1. 促进绿色汽车产业发展C-GCAP评价规程鼓励汽车制造商生产更环保的汽车，推动绿色汽车产业的发展。
通过评价体系的建立，引导汽车企业加大在绿色技术研发和生产上的投入，提高绿色汽车的市场份额。
2. 保护环境，改善空气质量绿色汽车的推广和应用可以减少尾气排放，降低空气污染物的浓度，改善城市空气质量。
米其林轮胎测试标准_概述说明以及解释
米其林轮胎测试标准概述说明以及解释1. 引言1.1 概述引言部分将介绍本文的主题——米其林轮胎测试标准，它是一个包含各种测试要点和指导的标准体系。
米其林公司作为全球知名的轮胎制造商之一，致力于生产高质量且安全可靠的轮胎产品。
为了保证轮胎品质和性能达到客户需求，并确保在各种使用条件下都能表现出色，米其林公司建立了一套严格的测试标准。
1.2 文章结构文章接下来将从三个方面对米其林轮胎测试标准进行详细阐述。
第二部分“米其林轮胎测试标准”将重点介绍轮胎性能、材料与结构以及耐久性三个方面的测试要点。
第三部分“概述说明以及解释”将对米其林轮胎测试标准进行整体概述和详细解释。
最后，“结论”部分将总结本文所描述的轮胎测试标准的重要性和意义，并展望未来发展方向并提出建议。
1.3 目的本文旨在详细介绍和说明米其林公司所采用的轮胎测试标准，并强调其在确保轮胎质量和性能方面的重要性。
通过本文的阅读，读者将了解到米其林公司对轮胎进行测试的一些关键因素与要点，并且将认识到这些测试标准对于鼓励创新、确保安全以及提高客户满意度的重要作用。
同时，本文也会提出一些个人建议和展望，希望能够给米其林公司及整个行业未来发展带来一定启示和指导。
2. 米其林轮胎测试标准:2.1 轮胎性能测试要点米其林公司对轮胎的性能进行全面的测试，以确保其安全性、耐久性和性能表现符合标准。
具体的轮胎性能测试要点包括：- 抓地力测试：通过在不同路面条件下测试轮胎的抓地力，包括湿地、干地、雪地等。
- 制动性能测试：评估轮胎制动时的效果和刹车距离。
- 操控稳定性测试：通过不同速度和转弯角度下，检测轮胎在操控方面是否稳定可靠。
- 噪音和舒适度测试：测量轮胎行驶过程中产生的噪音水平，并评估乘坐舒适度。
- 燃油经济性测试：评估轮胎对车辆燃油经济性的影响。
2.2 材料与结构测试要点为了确保使用高质量材料和优良结构设计的产品，米其林进行了材料与结构方面的详细测试。
以下是一些常见的材料与结构测试要点：- 载荷容量和耐久性：检测轮胎的载荷容量和耐久性，确保其能够承受各种道路和工况条件下的负荷。
《绿色设计产品评价技术规范 胎圈钢丝用盘条》编制说明
《绿色设计产品评价技术规范胎圈钢丝用盘条》行业标准编制说明（征求意见稿）一、工作简况1、任务来源本项目是依据工业和信息化部办公厅关于印发2018年第二批行业标准制修订和外文版项目计划的通知工信厅科〔2018〕31号文《工业和信息化部2018年第二批行业标准制修订和外文版项目计划》下达的2018年第二批行业标准制修订计划，项目编号为2018-0435T-YB，项目名称为“绿色设计产品评价规范胎圈钢丝用盘条”，计划完成时间为2020年底。
2、主要工作过程起草（草案、调研）阶段:计划下达后，由冶金工业规划研究院组织各起草单位成立了起草工作组，由潍坊特钢集团有限公司担任组长单位。
各参编单位就标准草案的编制大纲进行讨论，以《生态设计产品评价通则》（GB∕T 32161-2015）为依据编写内容范本，整个标准的章节设置、制造生命周期评价思路与各一级指标的选取均参照该国标。
立项后，工作组调研了胎圈钢丝用盘条生产单位，了解胎圈钢丝用盘条的原料采购、物流运输、产品制造及下游用户使用等现实应用情况，为制定标准奠定基础。
且通过对企业的调研，搜集各企业实际的工序能耗与重点排污节点的污染物排放浓度等情况。
工作组还对国内外胎圈钢丝用盘条生产工艺技术现状与发展情况进行全面调研，同时广泛搜集相关标准和技术资料，进行了大量的研究分析、资料查证工作，结合实际应用经验，进行全面总结和归纳，在此基础上于2019年3月完成了《绿色设计产品评价技术规范胎圈钢丝用盘条》行业标准草案的编写工作。
标准草案编制完成后，标准编制工作组召开了《绿色设计产品评价技术规范胎圈钢丝用盘条》标准草案的讨论会。
2019年6月，起草组组织召开讨论会，各参编单位就标准草案的编制大纲进行讨论。
对标准草案进行讨论，并根据生产企业和下游用户的要求，对标准中涉及的资源、能源、环境、产品等属性指标和要求进行修改与完善。
下一步工作计划：2019年8月~10月征求意见：在参编单位完成标准初稿的修改并达成统一意见后，由全国钢标委钢管分技术委员会秘书处将标准征求意见稿和编制说明发送到全国钢标委及有代表性的标准相关方广泛征求意见，同时在《钢铁标准网》网站上公开征求社会意见。
绿色轮胎技术规范
DB37/T 3112-2018
猪伪狂犬病毒环介导等温扩增检测技术
2018年3月2日
山东省农业科学院畜牧兽医研究所
17
DB37/T 3113-2018
猪圆环病毒2型抗体胶体金快速检测技术规范
2018年3月2日
山东省农业科学院畜牧兽医研究所
18
DB37/T 3114-2018
病死猪生物发酵床无害化处理技术规范
4
DB37/T 3101-2018
轿车子午线轮胎安全环保技术性能要求
2018年3月2日
山东省橡胶行业协会、三角轮胎股份有限公司、山东玲珑轮胎股份有限公司、浦林成山（山东）轮胎有限公司、国家橡胶与轮胎工程技术研究中心、赛轮金宇集团股份有限公司、山东恒丰橡塑有限公司、丰源轮胎集团有限公司
5
DB37/T 3102.1-2018
12
DB37/T 3108-2018
规模化兔场生物安全体系
2018年3月2日
山东省动物疫病预防与控制中心、日照市动物疫病预防控制中心、山东省农业科学院、山东省畜牧兽医职业技术学院、威海市动物疫病预防控制中心、烟台市动物疫病预防控制中心、山东农业大学
13
DB37/T 3109-2018
青贮玉米一年两熟种植技术规范
山东农业大学、北京德农种业有限公司
10
DB37/T 3106-2018
小白牛肉生产技术规范
2018年3月2日
山东省畜牧总站、东营市畜牧兽医站、威海市动物疫病预防控制中心、山东昌泰牧业有限公司、无棣县华兴渤海黑牛原种场
11
DB37/T 3107-2018
玉米高质量杂交种生产技术规程
2018年3月2日
山东农业大学、山东中农天泰种业有限公司、山东登海种业股份有限公司
ECE R30
2
2.8 “胎面”是指充气轮胎与地面接触的部分;2/ 2.9 “胎侧”是指充气轮胎的胎面和胎圈之间的部分；2/ 2.10 “轮胎底部”是指该轮胎最大断面宽度线与轮辋边缘所覆盖区域之间的区域；2/ 2.10.1 可是，对于标有轮胎与轮辋装配配置(见 3.1.10 条)符号“A”或“U”的轮胎，轮胎 底部是指安装在轮辋上的轮胎部分。 2.11 “胎面花纹槽”是指胎面花纹中，两个相邻花纹条或花纹块之间的空隙；2/ 2.12 “断面宽度”是指充气轮胎充气后胎侧外部之间的直线距离，不包括标签（标志）、 装饰条或保护带或加强筋的标高；2/ 2.13 “总宽度”是指充气轮胎充气后胎侧外部之间的直线距离，包括标签（标志）、装饰 条和保护带或加强筋；2/ 2.14 “断面高度”是指轮胎外径与轮辋名义直径之差的一半； 2.15 “名义高宽比（Ra）”是指断面高度除以名义断面宽度后乘以 100，两尺寸均用 mm 表示； 2.16 “外径”指新的充气轮胎充气后的总直径；2/ 2.17 “轮胎尺寸标记”为： 2.17.1 标记概述： 2.17.1.1 名义断面宽度。
车轮相关标准
车轮相关标准国际标准ISO 3894-2015 道路车辆—商用车车轮/ 轮辋试验方法ISO 3006 ：2015 道路车辆—乘用车车轮- 试验方法ISO 16833-2006 道路车辆-- 车轮-- 径向和轴向跳动检测ISO 3006-2005 道路车辆- 乘用车车轮-- 试验方法ISO 3894-2005 道路车辆-- 商用车车轮轮辋-- 试验方法ISO 3911-2004 充气轮胎用车轮和轮辋-- 术语、规格代号和标志ISO 4000-2-2007 乘用车轮胎和轮辋-- 第二部分轮辋ISO 4107-2010 商用车-- 板辐式车轮在轮毂上的安装尺寸ISO 4209-2 ：2001 卡车和客车轮胎和轮辋（度量标准系列）-- 第二部ISO 7141-2005 道路车辆-- 轻合金车轮-- 冲击试验ISO 7575-1993 商用道路车辆-- 平面安装车轮固定螺母ISO 10597-2004 道路车辆- 商用车平面安装固定螺母-- 试验方法ISO 13988-2008 乘用车车轮-- 夹片配重和轮辋轮缘术语、试验程序ISO 14400-2005 道路车辆- 车轮和轮辋-- 使用，一般维护、安全要求ISO 15172-2005 道路车辆-- 车轮-- 螺母座强度试验美国标准SAE J267：2014 车轮／轮辋—载货汽车及客车—径向及弯曲疲劳性SAEJ1102-1995 轮胎螺栓的机械及材料要求SAEJ1204-1997 轮毂- 娱乐和实用拖车测试程序SAEJ1671-2006 外侧安装的制动器卷筒/ 盘式轮毂接合尺寸商用车辆SAE J1730-2004 ABS 励磁器圈位置标准化SAE J175-2003 车轮－冲击试验方法―道路车辆SAE J179-2007 标记－辐板式车轮和可拆卸式轮辋―卡车SAE J1835-1999 组装轮辋式车轮的紧固件SAE J1842-2004 辐板式车轮轮毂辐条式车轮及轴接口尺寸- 商用车SAE J1865-2007 商用车车轮所有配件的尺寸兼容性SAE J1965-2003 道路车辆-商用车和多用途乘用车车轮-固定螺母-试SAE J1981-2005 车轮总成的道路危险冲击测试( 客车，轻型卡车，和SAE J1982-2010 乘用车、轻型卡车及多功能车车轮术语SAE J1986-2011 平衡重量和轮缘设计规范、测试程序和性能建议SAE J1992-2001 车轮／轮辋—军用车辆—性能要求及试验方法SAE J2133-2011 辐板式车轮径向跳动低点标示SAE J2224-2002 载货汽车、挂车及客车车轮密封件和相关包装的识SAE J2283-2005 整体车轮螺母的机械工程和材料要求SAE J2315-1998 车轮螺母座强度SAE J2316-1998 乘用车及轻型货车车轮螺母座性能要求及试验方法SAE J2475-2008 车轮最终总成和轮轴接口尺寸－商用车SAE J2530-2009 乘用车、轻型车修配车轮性能要求及试验方法SAE J2535-2001 重型车轮轴承的安装初载荷SAE J2562-2005 双轴车轮疲劳试验SAE J2633-2007 用于检验涂漆的车轮和车轮装饰件风化试验SAE J2634-2003 车轮及车轮装饰件试验准备阶段的涂层划线SAE J267-2007车轮/轮辋一性能要求及试验方法一卡车和公共汽车SAE J2792-2008 用多种化学品评价车轮罩面漆的化学兼容性的试验SAE J328-2005车轮—乘用车及轻型卡车—性能要求及试验程序SAE J851-2011尺寸－组装轮辋式车轮、可拆装式轮辋及隔圈－卡车SAE J876-2007宽基辐板式车轮及可拆式轮辋SAE J393-2001术语－商用车辆车轮、轮毂及轮辋SAE J694-2007辐板式车轮/轮毂或轮鼓接触面尺寸一卡车和公共汽SAEJ1095-2009耐久试验程序:可拆卸轮圈的轮毂和车轮SAE J175-2003 道路车辆轮子冲击试验程序日本标准JIS D4220-2009汽车车轮的尺寸以及紧固方法JIS D4218-1999解说部分JIS D4218-1999汽车零件-车轮-轮辋轮廓JIS D4103-1998汽车零件-车轮-性能要求和标记JIS D4102-2007用充气轮胎的车轮和轮辋-词汇，规格和标记JIS D2701-1993汽车用车轮螺母JASO C614-2004 汽车零件-辐板式车轮欧盟标准ES 数据传输-EDI 系统ES 质量检验系统ES 钢制车轮、轮辋、轮辐图上关于涂漆层的尺寸标ES 钢制车轮表面涂层标准ES 轻合金车轮、轮辋、轮辐图上关于涂漆层的尺寸ES Apr. 1993 静不平衡的定义（用于轿车、旅行车、厢式汽车ES Apr. 1993 静不平衡的定义（用于商用车的钢制车轮和轻合ES Mar. 1992 机动车车轮轮缘磨损的安全判别ES Apr. 2003 机动车车轮一次谐波的测量和标记ES Apr. 1993 车轮和轮辋标记ES Apr. 1993 公路车辆用钢制车轮的特征文档ES May 2006 厢式汽车和轿车拖车车轮的试验要求ES May 2006 卡车钢制车轮的试验要求ES Apr. 2004 农用车轮的试验要求ES Apr. 1993 公路车辆用轻合金车轮的特征文档ES Apr. 1993 铝合金车轮的漆层特征和试验规范ES Apr. 1995 卡车车轮螺栓孔的表示方法ES May 2006 卡车车轮安装尺寸ES Apr. 1996 卡车车轮辐板安装平面尺寸ES 轿车备用车轮的试验要求ES May 2000 轿车，厢式汽车，轿车拖车车轮+螺母螺栓总成试ES May 2002 钢制车轮轮辋固定平衡块用的轮缘形状ES 农用拖位机高速车轮的均匀性和一次谐波（50 公ES 卡车15 °深槽钢制车轮的静态刚度ES May 2006 卡车车轮双轴疲劳试验ES 数据传输条形码系统ES 轿车和卡车车轮的标准化包装日本的汽车工业标准化工作介绍日本的汽车标准化工作分为两个主要的层次，即日本国家标准：日本工业标准（JIS标准）和日本汽车行业标准（JASO标准）。
轮胎 标准
轮胎标准概述：中国标准的制定由国家标准化管理委员会负责。
目前，中国国家标准委员会已经制定了一些具体的轮胎标准，包括：1. GB9743：汽车轮胎耐磨性能评定方法；2. GB/T7036：汽车轮胎的公称尺寸和结构；3. GB/T11825：乘用车轮胎的标志和表示方法；4. GB/T12676：商用车轮胎的标志和表示方法；5. GB/T14629：汽车轮胎污染物限量；6. GB/T13670：乘用车轮胎的安全标志和规定。
最常被提及的是GB/T7036标准，该标准定义了轮胎的各项重要尺寸和规格，包括轮胎宽度、切向长度、截面高度、轮胎直径等。
该标准对于轮胎的使用实现了统一。
在中国还有一些行业标准和企业标准，例如Q/SH008-2002为GB/T 7036标准的补充，并加入了一些企业的自定义规定。
欧洲同样有其轮胎标准。
主要由欧洲轮胎和轮辋制造商协会（ETRMA）和欧洲标准化委员会（CEN）制定。
欧洲标准可以归纳为下面几个方面：1. 台车表示法：通过标示整个轮胎的部分代码来表示轮胎的各项规格，方便车主和汽车制造商对轮胎进行选择和生产。
2. 维度：标准规定了轮胎的宽度、截面高度、直径、轮圈、胎压等方面的基本规格。
3. 负荷指数和速度符号：标准定义了各种载重下的轮胎负荷指数，以及轮胎在不同速度下的可靠性符号。
4. 滚动阻力和湿地牵引力：标准对轮胎的滚动阻力和湿地牵引力做了一定的规定，以确保轮胎的质量和安全性。
5. 轮胎噪音：轮胎产生的噪音是人们日常生活中经常遇到的问题。
欧洲标准也规定了轮胎的噪音水平。
美国的轮胎标准由美国交通部（DOT）制定和执行。
美国DOT标准规定了轮胎的最小质量标准以及在各种路况下的性能标准。
美国还有一些行业标准，如美国橡胶制品制造商协会（RMA）规定了轮胎的质量和规格。
日本的轮胎标准由日本汽车轮胎协会（JATMA）负责制定和执行。
与其他国家的标准类似，日本的标准中包括了轮胎的各项基本规格、质量标准等信息。
绿色设计产品评价技术规范[001]
![绿色设计产品评价技术规范[001]](https://img.taocdn.com/s3/m/c6f5d7c9c8d376eeaeaa31f1.png)
ICS号中国标准文献分类号团体标准T/CSAE XX—2019绿色设计产品评价技术规范纯电动乘用车Technical Specification for Green-design Product Assessment — Battery ElectricalVehicle（征求意见稿）XXXX - XX - XX发布XXXX - XX - XX实施目次前言Ⅲ1 范围12 规范性引用文件13 术语和定义24 评价要求25 产品生命周期评价报告编制方法56 评价方法6附录A（资料性附录）有害物质高风险零部件清单纯电动乘用车7附录B（资料性附录）有害物质豁免零部件清单纯电动乘用车9附录C（资料性附录）汽车生命周期评价方法10前言本标准按照GB/T1.1-20XX起草。
本标准由中国汽车技术研究中心有限公司提出。
本标准由中国汽车工程学会归口。
本标准起草单位：中国汽车技术研究中心有限公司、浙江吉智新能源汽车科技有限公司、北京新能源汽车股份有限公司、北京汽车股份有限公司、上海蔚来汽车有限公司、智车优行科技（上海）有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、汉能移动能源控股集团。
本标准主要起草人：郑继虎、武佳丽、庄恒国、张铜柱、李龙辉、赵明楠、张鹏、张诗建、庄梦梦、孙锌、姜君、马乃锋、魏雅雯、左慧婷、王雪、李骏辉、王焰孟、王颂、王文涛、孟召辉、贾晓社、孟大海、刘书海、鲁金、梁鹏、李殿浦。
本标准于2019年2月首次发布。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。
绿色设计产品评价技术规范纯电动乘用车1 范围本标准规定了汽车绿色设计产品评价的评价要求、产品生命周期评价报告编制方法和评价方法。
本标准适用于以车载电源为动力的M1类纯电动车辆。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
轮胎认证标识缩写完整解释
轮胎认证标识缩写完整解释
轮胎认证标识是指轮胎上的一些标识和缩写，用于表明轮胎的
性能和认证信息。
常见的轮胎认证标识包括：
1. DOT，美国交通部（Department of Transportation）认证
标识，表示轮胎符合美国交通部的安全标准。
2. ECE，欧洲经济委员会（Economic Commission for Europe）认证标识，表示轮胎符合欧洲经济委员会的标准。
3. CCC，中国强制性产品认证（China Compulsory Certification）标识，表示轮胎符合中国的强制性产品认证标准。
4. UTQG，美国轮胎质量评定标准（Uniform Tire Quality Grading）标识，表示轮胎的耐磨性、抓地力和温度等级。
这些认证标识能够帮助消费者了解轮胎的质量和性能，选择适
合自己车辆和行驶需求的轮胎，确保行车安全和舒适性。
因此，在
购买轮胎时，消费者应该注意这些认证标识，并选择符合自己需求
的轮胎。
轮胎滚动噪音标准
第117法规*轮胎（滚动噪音的释放）[前言]协定关于对轮式车辆、设备以及可装配和/或用于轮式车辆的部件采用统一的技术法则，以及基于以上法则认证且互相认可的认证的有关情况。
（修订2，覆盖1995年10月16日生效的修改部分）117号法规生效日期：2005年4月6日关于轮胎滚动噪音释放认证的统一规则117号法规关于轮胎滚动噪音释放等级认证的统一规则目录法规1．范围2．定义3．申请认证4．打标5．认证6．要求7．充气轮胎的改进以及认证的扩展8．产品的一致性9．对产品不一致性的处罚10．停止生产的确定11．负责进行认证检验的技术机构的名称和地址12．条款介绍附件附件1: 按照117号法规，关于轮胎滚动噪音释放等级的认证或认证的扩展、撤回，或者某类轮胎确切的停产的相关信息的通知.附件2: 认证符号的排列附件3: 检测轮胎滚动噪音释放等级的“滑行”测试方法附件3-附件:检测报告附件4: 检测场地详述[正文][法规]1．范围本法规覆盖关于轮胎在标准测试面上滚动的状态下噪音释放等级的规定.1.1本法规适用于那些装配在目录M，N和O所列的道路车辆上(1980年10月日制造或之后制造)新近生产的充气轮胎，但不适用于：1.1.1设计作为“临时用途的备胎”和标有“仅做暂时用途”的轮胎;1.1.2名义轮辋直径代码≤10(或≤254毫米)或≥25(或≥635毫米)的轮胎;1.1.3设计为比赛用轮胎;1.1.4装配在除目录M,N和O所列的道路车辆上的轮胎;1.1.5配备有附加装置以提高牵引性能的轮胎(如:镶钉轮胎);1.1.6速度等级低于80公里/小时的轮胎。
2．定义本法规的用途，除ECE第30和54号规章所含定义外，以下定义也适应。
2.1“轮胎类型”指:对本规章来说，轮胎范围包括轮胎尺寸设计目录，商标名称，商标描述等与以下方面基本是一致的：(ⅰ) 生产厂商名称;(ⅱ)轮胎类别(见2.4节);(ⅲ)轮胎结构;(ⅳ)使用的类型:普通型,特殊用途型和雪地型;(ⅴ)不管是普通型或是特殊型(或特殊负荷型)的C1类轮胎;(ⅵ)胎面花纹(见3.2.1章节)2.2“商标名称”或“商标描述”是指由轮胎制造商给定的轮胎标识。
c-ecap标准
c-ecap标准
C-ECAP（中国生态汽车评价）的主要职能是评价汽车对于环境的影响，以及车辆对于车内乘员的环境危害。
生态汽车评价，就是基于生态设计的理念，在汽车产品的全生命周期内，对汽车产品健康、节能、环保等绩效指标进行的综合性评价。
C-ECAP基于汽车产品全生命周期的理念，提出了在安全之外的“健康、
节能、环保”三个方面对汽车产品进行生态性能评价，主要包括车内
空气质量、车内噪音、有害物质、综合油耗、尾气排放等五项基础指标，以及可再利用率和可回收利用率核算报告、企业温室气体排放报
告和零部件生命周期评价报告三个加分项。
C-ECAP以国六（b）作为零分基准，以限值*0.5作为满分基准，标准
较为严格。
并会根据结果进行（白金，金，银，铜）四种奖牌认证，
不合格者即便是铜牌也无法获得。
如需了解更多关于C-ECAP标准的信息，建议查阅C-ECAP官方网站或
者咨询其相关人员。
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汽车绿色轮胎评价规程
近年来，全球环境问题日益严峻，各行各业都在积极探索绿色发展之路。
汽车行业作为一个能源密集型、污染严重的行业，也在积极寻求绿色发展之路。
其中，汽车绿色轮胎的研发和应用是一个不可忽视的方向。
本评价规程的目的是为了规范汽车绿色轮胎的评价标准，促进其健康、可持续发展。
2. 评价对象
本评价规程适用于所有汽车绿色轮胎，包括橡胶轮胎、聚氨酯轮胎、聚酯轮胎等。
3. 评价指标
（1）环保性能：包括轮胎材料的可再生性、降噪性、低滚动阻力等指标。
其中，低滚动阻力是重要的指标之一，它直接影响汽车的燃油效率。
（2）安全性能：包括轮胎的抓地性、耐磨性、耐热性、抗割伤性等指标。
其中，抓地性是重要的指标之一，它直接影响汽车的行驶安全。
（3）经济性能：包括轮胎的寿命、维修保养成本、性价比等指标。
其中，寿命是重要的指标之一，它直接影响轮胎的使用成本。
4. 评价方法
（1）实验法：通过实验室测试，获取汽车绿色轮胎的各项指标数据，如滚动阻力、抓地性等。
（2）试车法：通过在实际行驶中的试车，获取汽车绿色轮胎的
使用效果和性能，如噪音、舒适度、燃油效率等。
（3）用户体验法：通过用户使用体验，获取汽车绿色轮胎的综
合评价，包括安全性、环保性、经济性等方面。
5. 评价结果
根据以上评价指标和方法，得出汽车绿色轮胎的评价结果，并提供相应的评价报告。
评价结果将作为消费者选择轮胎的重要参考依据，也将促进汽车绿色轮胎的健康发展。
6. 结论
本评价规程的制定，有助于规范汽车绿色轮胎的评价标准，促进其健康、可持续发展。
同时，也为消费者提供了更加准确、客观的选择标准，推动汽车行业向着更加环保、安全、经济的方向发展。