汽车轮胎行业的发展趋势与前景

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中国轮胎行业发展前景与预测

中国轮胎行业发展前景与预测摘要近几年，轮胎制造行业的进展速度高于GDP的进展速度。

中国轮胎制造业市场规模不断扩大，分析我国轮胎工业的进展现状，我国轮胎市场状况，指出行业存在的问题和入世面临的机遇与挑战，提出轮胎工业的进展思路。

引言备受轮胎行业关注的2004年度世界轮胎75强〔以2003年销售额计〕排行榜被美国«橡塑新闻»周刊推出。

中国入围的轮胎企业共21家，其中内地企业16家。

2003年美国、中国和日本的轮胎产量分别为2.37亿条、1.88亿条和1.7亿条，中国轮胎产量已超过日本，位居世界第二。

但进入世界11强的轮胎公司美国有两家，日本有4家，而中国无一家公司问鼎，差距一目了然。

2004年7月国内技术装备最先进的全钢载重子午线轮胎生产线在济宁银河工业园正式投产，首批陆通轮胎顺利下线。

陆通轮胎项目年生产能力160万套，总投资20亿元。

项目核心设备全部从德国、美国、意大利、荷兰等国家引进，生产线技术水平、自动化程度均居世界领先水平，项目达产后可新增产值30亿元。

2005年3月17日，青岛双星〔000599〕正式托管东风轮胎，这次的战略重组被业界称为〝中国轮胎业国企重组第一案〞。

此次青岛双星宣布并购东风金狮轮胎，即宣告了我国轮胎行业新一轮整合大潮已不期而至。

事实上就在去年，新加坡佳通轮胎集团收购了*ST桦林〔600182〕，也印证了这一点。

如何说，商机的无限扩大，外资轮胎巨头争夺中国市场的竞争将更加剧烈。

在如此市场环境下，国内轮胎行业并购活动亦会喧闹专门。

能够预期，国内轮胎行业的要紧企业，如黄海股份〔600579〕、风神股份〔600469〕、黔轮胎〔000589〕、轮胎橡胶〔600623，900909〕等企业估量亦会有类似的举动，或并购国内其它企业，或与外资巨头加强合作。

一、轮胎行业的进展现状与存在问题2004年全球轮胎市场变化纷呈，中国轮胎行业在2003年连续进展的基础上，2004年全行业连续出现连续、平稳的增长态势，包括斜交线轮胎和子午线轮胎在内的整个轮胎替换市场连续快速健康成长，中国子午线轮胎替换市场的进展势头超过了国际市场。

轮胎行业报告数据分析(3篇)

第1篇一、引言轮胎作为汽车的重要零部件，其性能直接关系到行车安全、舒适性和燃油经济性。

随着我国汽车市场的快速发展，轮胎行业也迎来了前所未有的机遇和挑战。

本报告通过对轮胎行业的数据分析，旨在揭示行业现状、发展趋势及潜在风险，为相关企业和投资者提供决策参考。

二、行业概况1. 市场规模近年来，我国轮胎市场规模持续扩大。

根据国家统计局数据显示，2019年我国轮胎总产量达到9.75亿条，同比增长6.2%。

其中，子午线轮胎产量占比超过90%，成为市场主流。

2. 产业链分析轮胎行业产业链主要包括原材料供应、轮胎制造、销售与服务三个环节。

原材料方面，橡胶、炭黑、帘子布等是轮胎生产的主要原料；制造环节涉及轮胎成型、硫化、检验等工序；销售与服务环节则包括批发、零售、售后服务等。

3. 竞争格局我国轮胎行业竞争激烈，主要企业包括米其林、普利司通、固特异、中策橡胶、三角轮胎等。

其中，米其林、普利司通、固特异等外资品牌凭借技术、品牌和渠道优势，在我国市场份额较高。

三、数据分析1. 产量分析（1）产量趋势从历史数据来看，我国轮胎产量逐年上升，尤其在2010年后，增速明显加快。

这与我国汽车保有量快速增长密切相关。

（2）品种结构我国轮胎品种结构逐渐优化，高性能轮胎占比逐年提高。

其中，SUV轮胎、高性能轿车轮胎等市场需求旺盛。

2. 出口分析（1）出口趋势近年来，我国轮胎出口量保持稳定增长。

2019年，我国轮胎出口量达到1.25亿条，同比增长6.2%。

（2）出口地区我国轮胎出口市场主要集中在亚洲、欧洲、美洲等地区。

其中，亚洲市场占比最高，达到50%以上。

3. 价格分析（1）价格走势近年来，我国轮胎价格波动较大。

受原材料成本、汇率等因素影响，轮胎价格呈现周期性波动。

（2）价格结构我国轮胎价格结构呈两头高中间低的态势。

高端轮胎价格较高，低端轮胎价格较低，中端轮胎价格相对稳定。

4. 品牌分析（1）品牌集中度我国轮胎行业品牌集中度较高，前五大企业市场份额超过50%。

三角轮胎前景

三角轮胎前景三角轮胎作为一种新型的轮胎产品，其前景是非常广阔的。

以下是对三角轮胎前景的展望：首先，随着汽车工业的快速发展，对于轮胎的需求不断增加。

而传统的圆胎在行驶过程中，容易出现侧滑、打滑等问题，导致行车安全隐患。

而三角轮胎采用了全新设计，具有更大的接地面积和更好的抓地力，能够有效解决这些问题，提高行车安全性能。

因此，三角轮胎在汽车市场上有着巨大的发展空间。

另外，随着汽车行业朝着智能化、电动化的方向发展，对于轮胎的要求也越来越高。

而三角轮胎正是一种具有先进技术的轮胎产品。

例如，三角轮胎采用了特殊的橡胶材料，具有更好的耐磨性和降噪性能，适用于各种道路条件。

此外，三角轮胎还可以根据车辆的实际行驶状况，通过智能系统进行实时调节，提高行驶的平稳性和舒适性。

因此，三角轮胎在智能化、电动化汽车市场上有着广阔的应用前景。

此外，三角轮胎还具有环保性能。

随着全球环境问题的日益凸显，汽车行业也在积极探索环保的解决方案。

而三角轮胎采用了绿色环保材料，并拥有低滚动阻力的特点，能够减少汽车行驶过程中的能耗和排放。

因此，三角轮胎在环保意识不断提高的社会中，有着广泛的市场需求。

最后，三角轮胎还可以应用于多个领域。

除了汽车行业，三角轮胎还可以应用于工程车辆、农业机械、航空航天等领域。

例如，在农业机械方面，三角轮胎具有良好的抗刺穿性能和耐用性，能够适应复杂的农田环境。

而在航空航天方面，三角轮胎可以应用于飞机的起降、行驶和停放等环节，提高机体的稳定性和安全性。

因此，三角轮胎在多个领域中都有着广阔的应用前景。

综上所述，三角轮胎作为一种新型的轮胎产品，具有行车安全性能高、适应智能化、电动化汽车发展、环保性能好以及应用领域广等优点，其前景是非常广阔的。

随着汽车行业的不断发展和社会对环保、安全性能需求的提高，三角轮胎的市场需求也将不断增加，有着良好的发展前景。

2023年中国乘用车轮胎产量、销量、竞争格局及行业市场规模分析[图]

2023年中国乘用车轮胎产量、销量、竞争格局及行业市场规模分析[图]1590158共研浅析：2023年乘用车轮胎市场供需现状及需求前景[图]标签：乘用车轮胎描述：乘用车轮胎市场为轮胎行业主导市场，当前我国机动车保有量不断提升，轮胎需求量依然稳步提升，2023年国内乘用车轮胎需求量约3.12亿条乘用车轮胎指适用于各式轿车、SUV、越野车、城市多功能车等车型的轮胎，乘用车轮胎包括经济型乘用车轮胎、高性能乘用车轮胎及特殊性能轮胎。

在国内市场，随着国民经济的快速增长和居民收入的大幅提高，我国乘用车市场快速发展，国家统计局数据显示：2022年我国乘用车行业产量为2383.61万辆，同比增长11.15%，乘用车销量为2356.33万辆，同比增长9.50%。

2016-2022年我国乘用车行业产销量走势资料来源：国家统计局、共研产业咨询（共研网）目前我国乘用车轮胎竞争格局主要分为四大梯队，第一梯队包括：普利司通、米其林、固特异、马牌、倍耐力等；第二梯队以邓禄普、固铂、韩泰、锦湖、优科豪马、佳通、玛吉斯等为代表；第三梯队为内资知名品牌，以玲珑、朝阳、赛轮、金宇、三角、双星、万力、路航等为代表：第四梯队为以恒丰厂海福莱品牌为代表的广饶县周边的几十家轮胎新兴企业。

乘用车轮胎市场为轮胎行业主导市场，当前我国机动车保有量不断提升，轮胎需求量依然稳步提升。

轮胎的需求来源于两个方面，第一是新车的轮胎需求，对应的配套轮胎，第二就是旧车更换轮胎的需求。

目前我国是全球主要的乘用车车胎产销国，乘用车轮胎需求与国内乘用车产量呈正比例关系，2020年我国乘用车轮胎产量4.58亿条，需求量2.6亿条，乘用车在稳增长、促消费等政策拉动下，实现较快增长，2023年乘用车产量约5.23亿条，需求量约3.12亿条。

2015-2023年中国乘用车轮胎产销量资料来源：共研产业咨询（共研网）乘用车胎主要用于载运乘客及其随身行李的汽车（包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位）。

轮胎裂解行业报告

轮胎裂解行业报告一、行业概况。

轮胎裂解是指将废旧轮胎进行加工处理，将其裂解成各种有用的化工产品的过程。

随着全球汽车保有量的增加，废旧轮胎的数量也在不断增加，因此轮胎裂解行业具有巨大的发展潜力。

目前，全球轮胎裂解行业正处于快速发展阶段，各种技术和设备不断更新，市场需求也在不断增加。

二、行业发展趋势。

1. 技术创新，随着科技的不断进步，轮胎裂解行业也在不断进行技术创新，以提高裂解效率、降低能耗和减少对环境的影响。

目前，一些新型的裂解技术已经开始应用，如微波裂解、超临界水裂解等，这些技术将为轮胎裂解行业带来新的发展机遇。

2. 环保意识增强，随着全球环保意识的增强，废旧轮胎的处理问题也越来越受到重视。

轮胎裂解行业在处理废旧轮胎的同时，也需要注重减少对环境的影响，开发出更加环保的裂解技术和产品。

3. 市场需求增加，随着全球汽车保有量的增加，废旧轮胎的数量也在快速增加，这为轮胎裂解行业带来了巨大的市场需求。

同时，一些国家和地区也出台了相关政策，鼓励和支持废旧轮胎的处理和再利用，这也将为轮胎裂解行业带来更多的发展机遇。

三、行业现状。

目前，全球轮胎裂解行业呈现出以下几个特点：1. 技术水平参差不齐，全球轮胎裂解行业中，技术水平参差不齐，一些企业拥有先进的裂解技术和设备，而另一些企业仍然采用传统的裂解方法，导致裂解效率低、能耗高、产品质量不稳定等问题。

2. 产品结构单一，目前，轮胎裂解行业主要生产的产品包括橡胶粉、橡胶油、碳黑等，产品结构相对单一，市场竞争激烈。

3. 行业整合加速，为了提高裂解效率、降低成本、扩大市场份额，一些轮胎裂解企业开始加大对技术和资金的投入，进行产业整合，提高自身竞争力。

四、发展前景。

随着全球环保意识的增强和市场需求的增加，轮胎裂解行业具有广阔的发展前景。

未来，轮胎裂解行业将呈现出以下几个发展趋势：1. 技术升级，随着技术的不断进步，轮胎裂解行业将不断进行技术升级，提高裂解效率、降低能耗、改善产品质量，开发出更多种类的裂解产品。

汽车行业轮胎现状及发展趋势探讨

AUTO TIME137AUTO PARTS | 汽车零部件时代汽车 1　引言近年来汽车轮胎行业有着较好的发展势头，这都得益于汽车行业的迅猛发展。

随着经济的发展，人们的生活水平不断提高，汽车成为家庭出行的日常代步工具，汽车的使用量提高了，那么与汽车相关的一些行业也就成了热门的行业，汽车轮胎行业在今年的发展就得益于汽车行业的发展，为了更好的帮助人们了解汽车轮胎行业发展的现状与发展的趋势，文章将对汽车轮胎行业的相关信息进行详细的叙述，文章主要包括轮胎行业概况、行业竞争状况、汽车轮胎行业发展存在的问题、影响行业发展的有利和不利因素四个方面，希望对汽车轮胎行业的发展有所帮助。

相信汽车轮胎行业会有更加光明的发展前景。

2　轮胎行业概况2.1　轮胎行业简介在世界上，轮胎行业有着非常悠久的发展历史，至今已经存在了160多年，因此，轮胎行业的技术是比较成熟的。

轮胎行业在汽车行业的上游，因此，轮胎行也的发展在一定程度上影响着汽车行业的发展，同时，汽车行业的发展对轮胎行业的发展也有反作汽车行业轮胎现状及发展趋势探讨李本杰东风本田汽车有限公司　湖北省武汉市　430100　摘　要：近年来伴随着汽车行业“井喷式”的发展，汽车的占有量逐年提高，同时与汽车相关的行业也有着乐观的发展，就比如处于汽车上游的轮胎行业就有不小的发展，在发展的过程中，尤其是发展速度过快的情况下，难免会有问题出现，这些问题在专业人士的共同努力之下都能够得到很好的解决，因此，汽车轮胎行业的发展趋势是非常乐观的。

下面文章针对汽车轮胎行业的发展现状及发展趋势进行分析，希望对汽车轮胎行业发展有所帮助。

关键词：汽车轮胎行业；现状与趋势用，新的汽车种类的出现以及家庭汽车的保有量的不断增加，都为轮胎行业提供了很大的需求量，促进了轮胎行业的发展。

随着时间的推移以及技术的不断成熟与完善，世界轮胎生产行业已经成为了一个完整与十分庞大的规模体系，发展也进入到了比较稳定的阶段。

汽车轮胎市场调查报告

汽车轮胎市场调查报告各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢篇一：中国汽车轮胎市场调查及“十三五”行业前景预测报告中国汽车轮胎市场调查及“十三五”行业前景预测报告什么是行业研究报告行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。

企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。

一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。

行业研究报告的构成一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：行业研究的目的及主要任务行业研究是进行资源整合的前提和基础。

对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。

行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。

行业研究的主要任务：解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度预测并引导行业的未来发展趋势判断行业投资价值揭示行业投资风险为投资者提供依据中国汽车轮胎市场调查及“十三五”行业前景预测报告???? 出版日期：2016年报告价格：印刷版：RMB 7000 电子版：RMB 7200 印刷版+电子版：RMB 7500 报告/b/qiche/ 智研数据研究中心：报告目录第一部分行业发展环境第一章汽车轮胎行业“十三五”规划概述第一节“十二五”汽车轮胎行业发展回顾一、“十二五”汽车轮胎行业运行情况二、“十二五”汽车轮胎行业发展特点三、“十二五”汽车轮胎行业发展成就第二节汽车轮胎行业“十三五”总体规划一、汽车轮胎行业“十三五”规划纲要二、汽车轮胎行业“十三五”规划指导思想三、汽车轮胎行业“十三五”规划主要目标第三节“十三五”规划解读一、“十三五”规划的总体战略布局二、“十三五”规划对经济发展的影响三、“十三五”规划的主要精神解读第二章“十三五”期间经济环境分析第一节“十三五”期间世界经济发展趋势一、“十三五”期间世界经济将逐步恢复增长二、“十三五”期间经济全球化曲折发展三、“十三五”期间新能源与节能环保将引领全球产业四、“十三五”期间跨国投资再趋活跃五、“十三五”期间气候变化与能源资源将制约世界经济六、“十三五”期间美元地位继续削弱七、“十三五”期间世界主要新兴经济体大幅提升第二节“十三五”期间我国经济面临的形势一、“十三五”期间我国经济将长期趋好二、“十三五”期间我国经济将围绕三个转变三、“十三五”期间我国工业产业将全面升级四、“十三五”期间我国以绿色发展战略为基调第三节“十三五”期间我国对外经济贸易预测一、“十三五”期间我国劳动力结构预测27二、“十三五”期间我国贸易形式和利用外资方式预测三、“十三五”期间我国自主创新结构预测四、“十三五”期间我国产业体系预测五、“十三五”期间我国产业竞争力预测六、“十三五”期间我国经济国家化预测七、“十三五”期间我国经济将面临的贸易障碍预测八、“十三五”期间人民币区域化和国际化预测九、“十三五”期间我国对外贸易与城市发展关系预测十、“十三五”期间我国中小企业面临的外需环境预测第二部分行业运行分析第三章“十二五”汽车轮胎所属行业总体发展状况第一节“十二五”汽车轮胎所属行业规模情况分析一、汽车轮胎所属行业企业数量情况分析二、汽车轮胎所属行业资产规模状况分析三、汽车轮胎所属行业销售收入状况分析四、汽车轮胎行业利润总额状况分析第二节“十二五”汽车轮胎所属行业财务能力分析一、汽车轮胎所属行业盈利能力分析与预测篇二：2016轮胎市场调查报告2016轮胎市场调查报告轮胎市场调查报告（一）20**-20**年中国轮胎市场监测与投资价值分析报告，首先介绍了轮胎相关概述、中国轮胎市场运行环境等，接着分析了中国轮胎市场发展的现状，然后介绍了中国轮胎市场竞争格局。

轮胎行业占比分析报告

轮胎行业占比分析报告随着社会经济的发展，汽车行业在我国迅猛发展，作为汽车的重要组成部分，轮胎行业在其中扮演着重要角色。

本文通过对轮胎行业的占比进行分析，探讨其在汽车行业中的地位和未来发展趋势。

一、轮胎行业的发展历程轮胎作为汽车行业的重要组成部分，可以追溯到19世纪末。

在那个时候，轮胎主要由橡胶制成，随着橡胶技术的进步，轮胎的性能也不断提高，满足了不同车辆对轮胎的需求。

20世纪以后，随着汽车工业的发展，轮胎行业也得到了快速的发展，技术水平和生产能力不断提高。

二、轮胎行业的市场占比据统计数据显示，我国轮胎行业占据全球轮胎市场的三分之一。

其中，占据主导地位的国有企业在轮胎行业中占有一定的市场份额，但与此同时，民营企业也在不断崛起，并逐渐在市场上获得更多份额。

此外，国际知名的轮胎企业也在中国市场上占有一定的份额，它们所生产的高端轮胎在我国市场上有着广泛的应用。

三、轮胎行业的供需状况随着汽车行业的快速发展，轮胎作为汽车的重要配件之一，需求也呈现出快速增长的趋势。

据统计数据显示，我国轿车市场保持着较高的增长速度，这使得轮胎行业的需求量也快速提升。

与此同时，我国还是世界上最大的汽车出口国之一，这也进一步提升了轮胎的需求。

然而，轮胎行业也面临供给不足的问题，尤其是高端轮胎的生产能力不足。

四、轮胎行业的发展趋势随着科技的进步和汽车工业的发展，轮胎行业也将迎来新的发展趋势。

首先，轮胎技术将朝着更高性能和更环保的方向发展。

随着汽车的电动化和智能化，对轮胎的性能要求也将不断提高。

其次，轮胎行业将更加注重科技创新，加强研发力度，推动新材料和新工艺的应用。

第三，轮胎行业将更加注重可持续发展，积极推动环保生产，并提供可回收利用的轮胎产品。

综上所述，轮胎行业在我国汽车行业中占有重要地位，市场占比在全球范围内也处于领先地位。

虽然面临一些挑战，但随着科技的进步和市场的需求，轮胎行业有着良好的发展前景。

未来，轮胎行业将继续努力提高技术水平，加强创新，促进可持续发展，为汽车行业的发展做出更大贡献综上所述，我国轮胎行业在汽车市场中具有广泛的应用。

2024年汽车轮胎市场需求分析

2024年汽车轮胎市场需求分析1. 引言汽车轮胎作为汽车的重要部件之一，在汽车市场上扮演着不可忽视的角色。

随着汽车产业的不断发展，汽车轮胎市场需求日益增长，市场竞争也越来越激烈。

本文将对汽车轮胎市场需求进行分析，以期了解市场趋势和消费者需求，为汽车轮胎企业提供有用的参考。

2. 汽车轮胎市场概述汽车轮胎市场是指各类汽车轮胎在特定时期内的市场交易。

根据统计数据显示，汽车轮胎市场近年来呈现持续增长的趋势。

这主要得益于汽车产量的增加、车辆保有量的提高以及技术的进步等因素的影响。

3. 市场需求分析3.1 汽车保有量的增长随着人们生活水平的提高和城市化进程的加快，越来越多的家庭拥有了私家车。

这导致了汽车保有量的持续增长，进而推动了汽车轮胎市场的需求增加。

3.2 可持续发展与节能环保的要求当前，全球对于可持续发展和节能环保的要求日益提高。

汽车轮胎作为与道路直接接触的部分，其燃油效率和环保性能成为消费者关注的重点。

因此，对于节能、低噪音、低滚动阻力等性能要求的轮胎越来越受消费者青睐。

3.3 安全性能的重视近年来，交通安全意识不断增强，对轮胎的安全性能要求也越来越高。

更好的抓地力、优秀的湿地刹车性能和稳定性等都成为消费者选择汽车轮胎时的重要因素。

3.4 个性化需求的兴起随着互联网的迅速发展，消费者对于个性化产品的需求也日益增长。

汽车轮胎市场亦然，消费者开始关注独特设计和个性化功能的轮胎产品，这意味着汽车轮胎企业需要更加注重创新，提供符合不同消费者需求的产品。

4. 市场竞争分析汽车轮胎市场竞争激烈，主要的竞争对手包括国内知名轮胎企业和国际领先品牌。

市场竞争主要体现在产品质量、性能和价格等方面。

5. 市场前景展望随着汽车产业的不断发展和技术的进步，汽车轮胎市场前景可观。

未来，随着新能源汽车的快速普及以及汽车智能化的发展，汽车轮胎市场将更加多元化和智能化。

同时，对于节能、环保、安全性能和个性化需求的影响将愈发显著。

结论汽车轮胎市场需求正随着汽车产业的发展而不断增长。

轮胎产业的发展趋势

轮胎产业的发展趋势轮胎产业的发展趋势摘要：随着全球经济的快速发展，轮胎作为汽车和机械设备的重要组成部分，其市场需求量持续增长。

本文将从技术发展、市场需求、环境保护等方面，分析轮胎产业的发展趋势，并探讨轮胎企业在面临竞争激烈的市场中的应对策略。

一、技术发展趋势1.1 智能化：随着人工智能、物联网等技术的迅猛发展，智能化轮胎已经成为发展趋势。

智能化轮胎能够通过传感器实时监测轮胎的温度、压力、磨损等参数，并根据数据分析提供准确的驾驶建议。

智能化轮胎还能与车辆系统集成，通过自动调节胎压、提供动态悬挂等功能，提升驾驶体验和安全性。

1.2 绿色环保：随着对环境保护意识的增强，轮胎行业也在积极探索绿色环保的发展路径。

绿色轮胎采用可再生材料和低能耗生产工艺，减少对环境的影响。

此外，一些企业还在研发高效节能的轮胎，如降低滚动阻力、减少燃油消耗等，以满足市场对环保的要求。

1.3 自愈修复技术：轮胎的磨损和爆胎是常见的问题，而自愈修复技术能够在轮胎穿孔时实现自动修复。

这种技术通过在轮胎内注入特殊材料，当轮胎遭受钉子、碎石等物体刺穿时，轮胎内的材料能够迅速填充穿孔处，防止气体泄漏，确保行车安全。

1.4 轻量化：轮胎的质量对车辆的燃油效率和行驶性能有着重要影响。

所以轮胎企业越来越重视轻量化技术的研发。

通过采用新型轮胎材料和结构设计，使轮胎在不减少承载能力的情况下降低重量，从而提升汽车的燃油效率和减少废气排放。

二、市场需求趋势2.1 新能源车市场的崛起：随着全球对环保意识的增强，新能源车市场规模不断扩大。

相比于传统燃油车，新能源车对轮胎的要求更高，如低滚动阻力、高承载能力、长寿命等。

因此，新能源车市场的崛起将进一步推动轮胎技术的发展和升级。

2.2 高端市场的增长：随着人们生活水平的提高，对汽车性能和舒适度的要求也越来越高。

高端轿车和跑车市场的增长将带动高性能轮胎的需求。

高性能轮胎具有更好的抓地力、操控性和舒适性，能够满足消费者对驾驶体验的追求。

轮胎行业财务分析报告(3篇)

第1篇一、前言轮胎行业作为汽车工业的重要组成部分，其发展状况直接关系到汽车行业的整体水平。

近年来，随着我国经济的快速发展，汽车保有量的不断增加，轮胎行业也得到了迅速发展。

本报告将从轮胎行业的市场规模、竞争格局、盈利能力、偿债能力、发展前景等方面进行财务分析，旨在为投资者、企业决策者提供有益的参考。

二、市场规模分析1. 市场规模据我国汽车工业协会数据显示，2019年我国汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比增长7.5%和8.2%。

在汽车保有量不断攀升的背景下，轮胎市场需求持续增长。

据统计，2019年我国轮胎市场规模约为3200亿元，同比增长约10%。

2. 市场结构我国轮胎市场结构呈现多元化特点，主要包括以下几个方面：（1）按产品类型：子午线轮胎、斜交轮胎、全钢轮胎、半钢轮胎等。

（2）按用途：乘用车轮胎、商用车轮胎、工业轮胎等。

（3）按品牌：国内外知名品牌、国内品牌、中小企业品牌等。

三、竞争格局分析1. 竞争格局我国轮胎行业竞争激烈，主要表现为以下特点：（1）品牌竞争：国内外知名品牌纷纷进入我国市场，竞争激烈。

（2）区域竞争：轮胎产业在地域分布上呈现出明显的聚集效应，如山东、江苏、浙江等地。

（3）产业链竞争：上游原材料、中游制造、下游销售等领域竞争激烈。

2. 市场集中度据我国汽车工业协会数据显示，2019年我国轮胎行业CR4（前四大企业市场份额）为40%，较2018年有所提高。

这表明我国轮胎行业市场集中度有所上升，行业竞争格局逐渐稳定。

四、盈利能力分析1. 盈利能力指标（1）毛利率：2019年我国轮胎行业平均毛利率约为15%，较2018年略有下降。

（2）净利率：2019年我国轮胎行业平均净利率约为5%，较2018年略有下降。

2. 盈利能力分析（1）成本控制：轮胎企业通过优化生产流程、提高生产效率、降低原材料成本等措施，有效控制了生产成本。

（2）产品结构优化：企业通过调整产品结构，提高高附加值产品占比，提升盈利能力。

轮胎销售年终总结7篇

轮胎销售年终总结7篇第1篇示例：2021年已接近尾声，对于轮胎销售行业来说也意味着进入了年终总结的时刻。

今年受到疫情影响，整个行业都经历了不少挑战，但也在挑战中不断成长和进步。

下面就让我们一起来回顾一下2021年轮胎销售的情况和成绩吧。

从整体销售情况来看，2021年轮胎销售行业整体呈现出了回暖的迹象。

尽管疫情期间消费需求受到一定程度的抑制，但随着疫情逐渐控制，消费者的购买欲望逐渐恢复，加上政府的一系列扶持政策，轮胎销售市场逐渐恢复了活力。

尤其是在汽车保有量逐渐增长的背景下，轮胎的需求也相应增加，带动了市场的发展。

从产品销售情况来看，2021年轮胎市场的热销产品主要集中在耐磨耐用、安全性能高的轮胎上。

消费者对于产品的质量和性能要求越来越高，追求更加安全和舒适的驾驶体验。

一些具备高性能、高品质的轮胎产品备受消费者青睐，成为市场上的明星产品。

环保、节能轮胎也逐渐受到消费者的青睐，成为市场的新宠。

从销售渠道来看，2021年轮胎销售行业经历了一次数字化转型的重要阶段。

随着互联网的快速发展，消费者购物习惯的改变，线上销售渠道逐渐成为轮胎销售的新热点。

越来越多的轮胎厂家和经销商开始布局线上销售渠道，通过电商平台、社交媒体等多种途径拓展销售渠道，提升销售效率和服务质量。

从市场竞争情况来看，2021年轮胎销售行业竞争激烈。

随着市场需求的增长，越来越多的品牌涌入市场，竞争压力逐渐加大。

为了在激烈的市场竞争中立于不败，轮胎企业需要不断提升产品质量和品牌影响力，加强研发创新，提高服务水平，以赢取消费者的信赖和认可。

2021年轮胎销售行业面临着挑战和机遇并存的局面。

疫情的影响对市场造成了一定冲击，但也促使行业不断调整和优化，提升了行业整体的竞争力和发展水平。

随着2021年的落幕，2022年，留给轮胎销售行业的是更多的机遇和挑战，让我们期待着轮胎销售业在新的一年中再创辉煌！第2篇示例：随着汽车行业的快速发展，轮胎作为汽车的重要部件也扮演着至关重要的角色。

全球巨型工程轮胎发展概述及我国巨型轮胎制造业面临的机遇和挑战(二)

全球巨型工程轮胎发展概述及我国巨型轮胎制造业面临的机遇和挑战（二）8现代橡胶技术2010年第36卷全球巨型工程轮胎发展概述及我国巨型轮胎制造业面临的机遇和挑战(二)李日煜(曙光橡胶工业研究设计院,广西桂林541004)(接上期)4.5米其林的巨型轮胎道路实验场为了能使巨型轮胎在装车前进行各项严格的实际道路考核,米其林在西班牙的奥麦力(Alme~ia)设有目前制造厂家唯一的工程轮胎道路实验场.该实验场的面积有9000英亩,具有80公里长的试验道路,30台试验用车辆,平均每年试验轮胎的里程达3000000公里.4.6重视使用过程中的维护巨型轮胎是大型工程机械的重要部件,其更换费用几乎占整个矿山车辆运行成本的50%,因此高质量的技术支援是减少运行成本的关键因素.4.6.1轮胎管理系统澳大利亚的Otracom1PtyLtd公司开发了管理系统OTRACOMTM.该管理系统可以分析轮胎性能,递交使用情况报告.通过有效的信息管理和掌握大量数据可以精确了解轮胎性能,从而达到降低轮胎使用成本的目的.该系统使用ASP2技术,用户可以实现全球实时信息管理,分析和报告.用户通过使用因特网可以在世界任何地方连接,及时得到使用信息并做出管理决定.其优点是:在公司的各工地集中控制和分享轮胎有关关键的安全和使用性能数据;真正实现轮胎全球范围的使用管理并能有效,一致地分析使用性能,做出正确的使用决定.比较各厂家的产品质量,做出降低成本的正确决定和增加与制造厂家索赔谈判的砝码.建立轮胎数据库:包括轮胎资料,失效模式,安全事故等.管理报告:日报告,周报告,月报告,使用性能报告.4.6.2卫星定位系统进行实际运行状况分析通过卫星定位系统,配合使用各种传感器,实时记录车辆的运输路线,包括线路往返距离,空车平均速度,重车平均速度,最高速度,海拔高度,道路状况(坡度,弯度),载荷状况等各种数据,并根据平均速度和平均载荷计算出前后轮胎实际使用TKPH值.根据轮胎的损坏情况,调整使用条件(速度,载荷,运输路线等),控制TKPH值;与制造厂家协商索赔,改进道路设计,培训司机,通过因特网与其他矿山工地交流信息等,从而达到提高轮胎使用寿命,降低成本,保证安全的目的.4.6.3轮胎温度,压力检测系统的应用经过多年的精心研究和开发,米其林美国研究中心和美国HONYWEELL公司(世界着名的汽车技术供应商)最近联合发布消息,由他们联合开发的TPMSⅡ无电源电子轮胎监控系统用于商用车辆,并投放市场.该系统基于"Transense"公司的表面声波(SAW)技术,自2001年来,米其林公司就与该公司签订许可协议,可以将该技术用于轮胎内部和表面,并致力于巨型轮胎的开发和应用.该系统最大的一个特点就是不用电源,这是目前其他TPMS系统尚不能做到的,故被称为第二代电子轮胎监测系统.据米其林公司开发部的经理介绍,该系统包括以下部分:贴在轮胎的内表面的传感器片;便携式读卡器,通过磁耦合来询问潼警专第2期李日煜.全球巨型工程轮胎发展概述及我国巨型轮胎制造业面临的机遇和挑战(--)9传感器;Drive—By读卡器,可以重新得到传感器的信息;与互联网连接的跟踪软件,可以在计算机终端上监视轮胎的使用情况.传感器片的重量小于半盎司,由两部分组成,一个RFID射频识别模块,一个无电源的温度,压力传感器.由于传感器的重量只有11克,厚度只有几张纸那样厚,所以不用担心会引起轮胎的不平衡.该装置使用表面声波技术(SAW),可以监测轮胎温度,压力是否正常,当问题发生时,可以向司机发出警告.经过评估,在车辆上安装该系统可以节油10%.RFID射频识别模块可以记录轮胎的全部信息,包括制造过程,使用和维护过程及翻修过程;同时可以大大避免假冒伪劣及不正当的销售渠道给厂家造成的重大损失.5全球金融危机下的挑战和机遇5.1挑战5.1.1市场低迷"巨型工程轮胎现在有点不好卖",这是目前国内各巨型轮胎制造厂及经销商的普遍看法,也是近5年来巨型工程轮胎行业首次整体遭遇卖不动的现象.自2005年以来,全球对煤炭,铁矿,铜等需求激增,造成工程轮胎尤其是巨型轮胎全球性严重短缺,即使在金融危机影响最严重的去年第四季度,全球工程巨型轮胎销售形势依然不错. 但是2009年以来,巨型工程轮胎企业的Ft子越来越难过,供大于求的情况逐渐显现.2008年8月后金融危机冲击波传递到钢铁行业,全球钢铁企业纷纷减产.铁矿石市场供求关系发生了逆转,价格呈雪崩式暴跌.去年11月,以淡水河谷,力拓为首的矿业公司为了最大限度减少风险,普遍在主要矿山实施限产,导致大多数工程轮胎终端用户纷纷停止采购,持币观望.这一态度动摇了工程轮胎经销商的信心,他们下单采购普遍较以前谨慎.2009年春节后,全球工程轮胎行业经历了自2005年以来最为严重的市场低迷,各轮胎企业普遍调整经营策略,在尽量降低库存的同时,采取按需生产的对策,并且缓上扩能项目.米其林北美公司南卡罗来纳州Lexington巨型全钢轮胎厂在延长节日假期的同时,取消了星期天加班.普利司通/费尔斯通公司发言人表示,公司已采取措施,落实按销定产的方针,同时密切关注市场变化,随时做出必要调整.一向对工程轮胎市场持乐观态度的美国帝坦国际公司已决定在未来12 个月内缓上巨型轮胎扩能项目,同时放慢开发63" 以上巨型轮胎的进度.2009年头两个月,米其林工程轮胎在配套市场上的销售额同比下降20%;在替换市场上的销售额同比下降超过60%.据英国杂志《轮胎与配件》公布的数据,第一季度工程轮胎销售额比2008年同期减少50%以上.中国主要工程轮胎生产商也普遍开工不足,库存积压严重.据全球工程轮胎行业权威咨询服务机构OTRACO公司预测,2009年工程轮胎市场形势总体不容乐观, 27.00—49以上规格工程轮胎需求量将比2008年下降10%,只有14.5万条.全球巨型工程轮胎市场萎缩已成定局.据CECE(欧洲机械制造协会) 2008年6月统计数字显示,机械市场在2007年创最高纪录,2008年则是危机年,2009年比2008年预计下降大约30%,预测装配(OE)市场在2010年恢复增长10%,2011年可恢复增长13%.5.1.2产能激增弊端显现,巨型工程轮胎价格目前已比去年同期下降三分之一,并有继续走低之势2005年以来,巨型工程轮胎投资如火如荼,传统巨型轮胎生产商不断扩大生产并新建巨型工程轮胎厂,使全球产能增加40%以上.米其林曾计划将工程轮胎的生产能力在3年内提高34%; 普利司通启动了多个子午线工程轮胎扩能项目, 计划在3年内将大型,巨型子午线轮胎总生产能力提高40%;固特异计划投资1.2亿美元对堪萨斯州拖皮卡农业及工程轮胎厂进行现代化改造; 横滨橡胶公司投资50亿日元扩大建筑,采矿和其他重型设备用工程轮胎产能,扩能幅度为50%.中国产能也急激增加.中国巨型斜交轮胎投资使全球巨型轮胎产能提高1倍以上,特别是10现代橡胶技术2010年第36卷2006年下半年以后,中国巨型斜交轮胎的投资已近乎疯狂.据初步统计,中国具有巨型斜交轮胎生产能力的厂家已达25家以上,仅山东地区就有l5家以上,估计巨型斜交轮胎生产能力超过15万条,这一数字接近全世界巨型轮胎的市场需求.另外,2007年后中国巨型全钢轮胎的投资将使全球巨型轮胎产能提高50%.初步统计中国现在巨型全钢轮胎在建项目已超过10家,其中7家企业已生产出巨型全钢轮胎.这些巨型工程轮胎行业前期投资和计划投资的项目释放大量产能,扩能过快的弊端终于在如今的经济不景气时期显现, 市场竞争将白热化.巨型工程轮胎价格目前已比去年同期下降三分之一,并有继续走低之势.5.1.3我国巨型轮胎制造业结构性矛盾突出,在产品研发,寿命,检测,试验,现场服务等方面与国际三大巨头尚有较大差距51大规格子午线轮胎尽管在我国已有多家企业通过鉴定或已试生产,但是目前基本上无批量生产.57以上大规格子午线轮胎由于技术难度大,所以开发进度缓慢.具备大量生产能力的巨型斜交轮胎的使用性能与巨型子午线轮胎相距甚远(寿命只是子午线轮胎的1/3到1/4),在供求矛盾相对缓和的今天,三大公司的巨型子午线轮胎已基本满足供应,巨型斜交轮胎就变得不好买了.由于斜交轮胎基本无人问津,中国山东一带巨型斜交轮胎厂目前大多处于停产或半停产状态.总之,巨型全钢轮胎目前在我国的现状是:研发,产品寿命,检测,试验,现场服务等方面与国际三大巨头尚有较大差距,产业化和大批量生产尚待时日.5.1.4质量,价格,效益,服务成为竞争重点目前除57"和63等少数规格供应偏紧外,其余规格均供大于求,因此客户要求更加成熟的产品和更加优质的服务,以得到更好的效益.在此情况下,米其林和普利司通的产品由于其成熟的全钢轮胎技术和优良的服务而更具竞争优势.在销售渠道上,由于巨型轮胎市场短缺,吸引了大量贸易商的目光,纷纷加入了销售巨型轮胎的行业; 同时国际市场大量新生的巨型轮胎生产厂家因为没有巨型轮胎的销售经验,一方面沿用重卡和轻卡轮胎的销售经验,倾向于与经销商合作,另外一方面,由于品牌知名度低,希望第三方的介人能够有助于巨型轮胎的推广和销售.在这样的背景下,催生了众多的巨型轮胎经销商.中国大部分巨型轮胎生产企业的大部分巨型轮胎销售都是通过第三方交付到终端用户的手中,同时,由于部分经销商缺少实质的增值服务,为了保护自己的利益,就尽量避免自己的客户与工厂直接接触,屏蔽了大量终端用户的使用信息,导致轮胎生产者缺乏快速反应,提高产品质量的机会.5.2机遇5.2.1国家4万亿元投资驱动.国家相继出台十大产业振兴规划.成为中国工程机械轮胎行业复苏和发展引擎国家拉动内需的4万亿元投资中,近一半用于铁路,公路,机场和城乡电网建设,工程机械行业直接受益.从国内市场看,随着国家4万亿元投资的一批重点工程陆续上马,无论是重型卡车, 自卸车,还是牵引车等中高端车型均需求旺盛.经历2008年11月和12月的"寒冬"后,工程机械行业2009年前2个月已进入复苏期.进入2009年2月,工程机械行业复苏步伐加快,环比销售增速超出预期.因此我国工程机械轮胎生产企业成为国家拉动内需投资的主要受益者.5.2.2世界工程机械轮胎存在结构性短缺2004～2007年,由于中国,俄罗斯,印度尼西亚和北美等对煤炭,铁矿,铜等需求激增,造成工程机械轮胎尤其是大规格工程机械轮胎的全球性严重短缺.米其林,普利司通,固特异等轮胎巨头的工程机械轮胎生产能力受到极大挑战,即使开足马力生产,也远不能满足市场需求.在金融危机发生后,一方面由于采掘业萎缩对工程机械轮胎需求减少,另一方面米其林等轮胎公司较大规模扩大生产能力,使工程机械轮胎全球性短缺缓和,但结构性短缺依然存在.这种短缺与前期相比已经从根本上发生了变化,由普遍短缺转变为第2期李日煜.全球巨型工程轮胎发展概述及我国巨型轮胎制造业面临的机遇和挑战(--)II局部短缺,由所有规格,品牌产品短缺转变为某些规格,某些品牌产品短缺.在短缺品种中,巨型全钢子午线工程机械轮胎仍属附加值最高的高端领军产品.世界主要的巨型工程机械轮胎生产商对市场前景持乐观态度.米其林在建的多个工程机械轮胎扩产项目正按计划进行.蒂坦国际公司董事长兼首席执行官TaylorJr表示,目前公司正在寻求一切可能的收购机会,以加速在巨型工程机械轮胎领域的扩张.普利司通将巨型工程机械轮胎列为近年扩产的战略重点,较大批量工程机械轮胎设备如硫化机等正在采购中.美国轮胎公司没有改变原定投资计划,投资5亿美元在华盛顿州建设工程机械轮胎生产厂,科研和培训中心以及仓库等一整套设施的工程正在按部就班进行. 工程机械轮胎的结构性短缺也为我国巨型工程轮胎的发展提供了机会.5.2.3我国巨型全钢子午线工程机械轮胎项目进展顺利.为今后参与国际竞争打下了基础巨型全钢子午线工程机械轮胎生产技术是集轮胎生产工艺,结构设计,配方设计,机械装备等高新技术于一体的生产技术.在2006年前,世界巨型全钢子午线工程机械轮胎生产技术由米其林,普利司通,固特异三大轮胎公司垄断,其产量占世界产量的95%以上.2007年以后,我国掀起了巨型全钢子午线工程机械轮胎研发热潮.现在进行巨型全钢子午线工程机械轮胎项目建项的企业已达10余家,其中7家企业已生产出产品,4家企业已小批量生产并出口.中国化工橡胶桂林有限公司投入6.22亿元建设1万条巨型全钢子午线工程机械轮胎项目,2007年12月22日生产出第一条自主研发,具有自主知识产权的巨型全钢子午线工程机械轮胎.目前,该公司5l"巨型全钢子午线工程机械轮胎已通过鉴定,并小批量出口北美,57"巨型全钢子午线工程机械轮胎也成功下线.公司已申请有关巨型全钢子午线工程机械轮胎的专利81项, 其中发明专利41项,授权30多项.时风集团现拥有4组巨型全钢子午线工程机械轮胎成型机,年生产能力达5000条,已生产51"和57"轮胎,并批量出口.该公司近几年的目标是将巨型子午线工程机械轮胎的年生产能力扩大至1.5万条.三角集团2008年11月27日试制出第一条51"巨型全钢子午线工程机械轮胎,其后3个月就生产了200多条, 并成为卡特比勒的配套供应商.山东泰山轮胎有限公司也已研制出5l巨型全钢子午线工程机械轮胎,并于近期出口.先后投入51巨型全钢子午线工程机械轮胎研制的还有山东兴源轮胎公司,山东莱州豪克轮胎公司,福建海安橡胶有限公司,山东宏盛轮胎公司,上海轮胎(橡胶)集团股份有限公司等.即使在金融风暴冲击最大的2008年第四季度,我国51"巨型全钢子午线工程机械轮胎的研制也未受影响,并且有加大产业化的趋势.最近又有滕州市野马轮胎有限公司,湖南株洲大成轮胎公司宣布进行全钢子午线工程机械轮胎项目投入.初步统计,我国巨型全钢子午线工程机械轮胎规划年产能力在10万条以上,一旦各企业实现规划能力, 我国将成为世界巨型全钢子午线工程机械轮胎生产大国.5.2.4我国橡胶机械技术进步为巨型工程机械轮胎发展提供支撑近年来我国橡胶机械行业通过与米其林等世界轮胎巨头的商贸,技术水平已迈上新的台阶.我国已成为世界橡胶机械生产大国,成为世界橡胶机械制造中心.尤其为突破国外对我国巨型全钢子午线工程机械轮胎生产技术的封锁,2007年我国将巨型全钢子午线工程机械轮胎成型机,硫化机列入国家支撑项目,现已攻克了这些设备难关.桂林橡胶机械厂研制的巨型全钢子午线工程机械轮胎成型机已在用户企业生产出合格轮胎,生产已进入产业化阶段.天津赛象科技股份有限公司生产的一次法巨型全钢子午线工程机械轮胎成型机已被三角集团等国内企业采购,并出口欧洲轮胎公司.我国橡胶机械的发展为我国工程机械轮胎子午化提供了支撑和保障天津赛象科技股份有限公司从2007年开始,针对巨型子午线工程轮胎大尺寸,大重量,大载荷以及轮胎成型工艺中对成型装备的大承载,大空12现代橡胶技术2010年第36卷间,极限制造等要求,研究出了重载,多工位,高精度,高性能巨型全钢子午线工程轮胎一次法成型装备的关键技术.该技术主要包括:(1)一次法成型装备布局技术以及多工位,多机协调控制与系统集成技术等;(2)成型鼓与新型反包成型机构的创新与设计技术;(3)成型鼓超长悬臂主轴制造及过约束随动支撑机构设计技术;(4)轮胎曲面三维数控缠绕机构的构型设计与控制技术.2009年上半年,赛象公司成功开发出世界首台57/63 巨型子午线工程轮胎一次法成型机.5.2.5从长远和某种角度来看,金融危机对中国经济的健康发展是利大于弊消除了经济过热可能带来的更为严重的后果,减少了不必要的泡沫经济风险,清醒了人们的头脑,重新回归科学发展的道路,实现了政府想办而无法实现的调控目标.6中国巨型轮胎制造业的对策目前看来,这次全球金融危机最危险的时候好像已经过去,世界各国在金融危机面前的协作程度远远超过以前.正像有些经济学家所说,从规模上看,这次危机可能是百年不遇的,但从世界各国协同努力的效果看这个危机就不是百年不遇的,只是一个阶段性,局部性,不伤筋骨的危机,或者是人类历史发展中的一个插曲,我们也许可以认为全球经济进入了"后危机时代".面对机遇和挑战,我国巨型轮胎制造业要进一步落实科学发展观,以人为本,突出创新,增强自主研发能力,提升市场竞争力,打破国外垄断,切实抓紧,抓好以下几个方面的工作:(1)提高巨型全钢轮胎制造能力和硬件水平金融危机下我国实施积极的财政政策,巨型轮胎制造业可利用这一有利时机进行较大规模项目建设和技术改造,提高加工能力和水平,改善总装环境和能力.结合中国国情和各企业实际,设计和研制出一批符合中国国情的设备和工装,为提高产品质量,提高劳动效率和降低成本发挥作用.在项目建设中,一定要考虑流程再造和信息化建设.通过项目建设和技术改造使企业面貌,能力和水平焕然一新.(2)以巨型轮胎基础条件较好的大企业为核心,产学研结合,建立国家工程轮胎技术中心,形成巨型轮胎研发平台和产业化基地,加强研发队伍建设,加大研发资金的投入,尽快缩小与世界三大巨头的技术差距目前国内有6～7家企业在上巨型子午线工程机械轮胎项目,其工艺技术,主要设备(成型,硫化和检测设备),试验方法,新材料的应用和轮胎设计技术等都在同时开发,具有不同程度的创新性.但目前与国际三大轮胎公司相比,技术差距较大,最终产品进入市场尤其是国际市场尚有一定难度,这也是问题的关键.为了尽快形成具有自主知识产权的核心技术,建议由国家扶持,选择基础和实力比较好的企业,联合科研院所和大学,在前一轮各自开发的基础上吸收人才,加大投入,整合资源,成立国家工程技术中心,聚集力量,对轮胎设计技术,工艺过程,装备,检测方法和材料等系统工程组织重大科技攻关.(3)加强与矿山和汽车制造厂家的的合作为了能取得第一手使用的信息和资料,轮胎制造厂家必须尽可能成为原配供应商(OE)以直接了解矿山,工地的实际使用条件,不断根据用户的需求优化产品设计,提高最佳的性能,为用户节约资金,提供最好的服务;同时站在最前沿,密切配合新车型研制下一代新轮胎,缩短研制周期,提前占领市场.(4)积极地改变营销思想,建立自己的质量信息反馈机制,做好售后服务,实现产品的持续改进提供个性化服务,保持良好的售后跟踪,并据此持续改进是巨型工程机械轮胎营销不可或缺的元素.而这一切没有信息(终端用户数据)支撑是办不到的.巨型工程机械轮胎的终端用户是大型露天矿山,矿山信息是终端用户数据的重要组成部分,因此,加强终端信息搜集,摸清大型露天矿山的分布,地理位置,气候条件,产能和权属,尤其是轮式采装,运输设备的数量,型号和作业环境,建立相应的数据库及第2期李日煜.全球巨型工程轮胎发展概述及我国巨型轮胎制造业面临的机遇和挑战(二)13信息管理体系,是构建行之有效的营销体系的基础,对指导巨型工程机械轮胎的生产与销售,制订企业营销战略具有重要意义.7结束语对我国巨型工程轮胎产业来讲,危机虽然快过去了,但过去的模式可能会难以为继.外贸肯定会复苏,但会不会回到2007年以前的状态,现在还很难说.成本控制,盈利模式和风险管理是一个企业经营模式稳定发展的三大支柱,这在危机前后都一样,是企业的基本功.第一,要有自己稳定的盈利模式,能够有一个或多个盈利点;第二,成本是可以控制的,很多企业成功的关键点就在于成本控制比较成功;第三,风险管理,风险防范和控制是企业经营模式关键环节.我国巨型轮资讯速递胎产业有"大国"基础,有四万亿扩内需拉动,有十大产业振兴规划支撑……我们相信,只要坚定信心,迎难而上,抓住机遇,练好基本功,定能实现我国巨型轮胎强国梦.参考文献:(1)于清溪.工程轮胎生产现状与发展前景[J].橡塑技术与装备, 2007,33(1O):5—15.(2)陈志宏.我国工程机械子午线轮胎发展浅析[J].轮胎工业, 2007,27(11):643—647.(3)郑仙群.全球矿用巨型轮胎的需求与供给分析及中国制造商的对策[J].橡塑技术与装备,2008,34(1):15—23.(4)邓海燕.我国工程轮胎发展现状与国内外市场分析[J].橡胶科技市场,2006,4(12):8—9.(5)陈维芳.我国工程子午线轮胎发展状况及建议[J].橡胶科技。

浅论轮胎翻新关键技术及行业发展前景

浅论轮胎翻新关键技术及行业发展前景肖　军一、轮胎翻新的意义汽车轮胎在使用过程中直接与各种条件的路面接触，易粘附路面上各种污物，这些污物有一些会浸入轮胎橡胶表面造成轮胎橡胶失光。

被污物浸蚀后的轮胎将失去原有纯正黑色,而呈现灰黑色，影响汽车视觉效果,且这种失光通过清洗无法解决。

轮胎橡胶受浸蚀很容易老化、变硬，失去原有的弹性及耐磨性,因此，轮胎要定期进行翻新保护处理。

谈起翻新轮胎，许多消费者闻之色变，将其等同于假冒伪劣产品。

实际上，一些发达国家出于环保目的，规定某些轮胎必须多次翻新使用。

在欧美市场，米其林公司甚至承诺：一条轮胎要经过3次翻新后才会丢弃。

我国目前有几百家轮胎翻新企业，但翻新率仅约3%，不仅远低于世界第一轮胎翻新大国美国约14%的翻新率，也低于世界平均6%的翻新率。

轮胎翻新是将已经磨损的旧轮胎,在可能的范围内进行修理,使其变为能重新使用的轮胎。

翻新轮胎不是翻新被废弃的轮胎，而是翻新仍具使用价值的旧轮胎。

翻新一条旧轮胎所消耗的原材料，只相当于制造同等规格新轮胎的30%左右，价格也仅为新轮胎的30%左右，能够极大地节约橡胶资源。

一条正常使用的轮胎,胎面磨光只用去整条轮胎经济价值的30%左右，其70%左右的剩余价值不加以利用就太可惜了。

在使用保养良好的条件下，一条轮胎可以多次翻新，如棉帘线轮胎可翻新1~2次,锦纶帘线轮胎可翻新2~4次，钢丝轮胎可翻新4~6次。

随着翻新技术和产品质量的不断提高，翻新轮胎在市区使用最高总里程已达30万km以上，长途运输使用也超过15万km。

每条轮胎翻新所耗用的原材料和费用，一般仅占新胎的15%~50%，与制造新胎相比，可节约大量的物资（如橡胶、帘布、炭黑、钢丝等）和开支。

因此，翻新轮胎在国民经济中具有重要经济意义。

翻新轮胎是旧轮胎综合利用的积极途径，是轮胎工业的延伸和加工再利用，对于促进资源综合利用，促进经济增长方式转变和可持续发展，富有积极意义。

就其前景而言，旧轮胎翻新与轮胎工业一样是汽车工业交通运输中所不可缺少的一个行业。

双碳战略目标下轮胎循环利用行业的机遇与挑战

双碳战略目标下轮胎循环利用行业的机遇与挑战一、研究背景和意义随着全球经济的快速发展和人类对资源的不断消耗，环境问题日益严重。

为了应对气候变化和实现可持续发展，各国纷纷提出了减排目标，其中双碳战略(即碳达峰和碳中和)成为全球关注的焦点。

在这一背景下，轮胎循环利用行业作为汽车产业链的重要组成部分，其发展对于实现双碳战略目标具有重要意义。

轮胎循环利用行业是指将废旧轮胎进行再利用，通过加工、改造等手段使其重新达到使用标准的过程。

这一行业的发展不仅可以减少废弃轮胎对环境的污染，降低温室气体排放，还可以节约资源，提高资源利用率。

与双碳战略目标的实现相比，轮胎循环利用行业仍面临着诸多挑战。

技术创新是轮胎循环利用行业发展的核心竞争力，我国轮胎循环利用行业在技术研发、设备更新等方面相对滞后，需要加大投入，提高技术水平，以满足双碳战略目标的要求。

政策支持是轮胎循环利用行业发展的重要保障，政府应加大对轮胎循环利用行业的扶持力度，制定相应的政策措施，引导行业健康发展。

企业也应积极与政府部门沟通，争取更多的政策支持。

市场规模和市场需求是轮胎循环利用行业发展的基石，随着新能源汽车的普及和消费者环保意识的提高，轮胎循环利用行业的市场前景广阔。

该行业的市场规模相对较小，需要进一步扩大市场份额，满足市场需求。

行业标准的完善和规范是轮胎循环利用行业发展的前提，我国轮胎循环利用行业尚缺乏统一的标准和规范，导致行业发展混乱。

有必要加强行业标准的制定和完善，引导企业依法经营，促进行业健康有序发展。

双碳战略目标为轮胎循环利用行业带来了巨大的机遇和挑战，只有抓住机遇，才能推动该行业实现可持续发展，为实现双碳战略目标作出贡献。

A. 研究背景介绍随着全球气候变化和环境保护问题的日益严重，各国纷纷提出了减少碳排放、实现可持续发展的目标。

中国政府也积极响应国际社会的号召，提出了“双碳”即碳达峰和碳中和的目标。

在这一背景下，轮胎循环利用行业作为汽车产业链的重要组成部分，面临着巨大的机遇与挑战。

轮胎行业专题研究周期属性弱化,品牌渠道为王,龙头进击全球

2021年第47卷·59·轮胎行业专题研究：周期属性弱化，品牌渠道为王，龙头进击全球Special research on the tire industry:cycle attributes weakened, brand channels strenthed, and leadingcompany march into the world market1 周期属性弱化：行业格局优化，龙头企业传导成本能力有望加强（1）周期属性：天胶和合成胶占成本比重较高轮胎营业成本中，原材料成本通常占8成左右，而天然橡胶和合成橡胶是原材料成本的重要构成，一般占到原材料成本的约50%。

半钢胎中天然橡胶和合成橡胶成本合计可占到原材料成本的48%，而全钢胎中天胶橡胶和合成橡胶合计可占到原材料成本的47%。

（2）天胶橡胶和合成橡胶价格走势呈趋同性天然橡胶和合成橡胶价格走势呈同步。

由于天然橡胶与丁苯橡胶等合成橡胶之间具有一定的可替代性，因此我们看到天胶和合成胶历史价格走势呈现出较强的趋同性。

所以，我们下文都将以天然橡胶价格为锚，以此复盘和探究原材料橡胶的价格波动对轮胎企业盈利能力的影响。

（3）2008年起至今的天胶价格波动可分为五个阶段我们将2008年起至今的天然橡胶价格波动分为五个阶段。

1）2008~2009：经济危机到复苏，价格触底反弹；2）2010~2011：通胀显现，价格巨幅震荡；3）2012~2015：前期高价刺激大量供给，而经济低速运行，供需失衡下价格逐步下跌；4）2016~2017：橡胶价格因泰国减产等供给端影响低位快速上涨、随后供给恢复后快速回落；5）2018-至今：价格底部持续徘徊，疫情加速探底，近期有所反弹。

（4）趋势：行业格局持续优化有望提升龙头定价权行业格局持续优化有望提升龙头定价权，加强成本传导能力。

随着政策端和市场端持续的压力传导，国内轮胎格局持续优化，有望加强对原材料涨价力度的传导。