福田汽车节能减排试验室简要介绍

福田汽车节能减排试验室简要介绍

一、概述

为提高福田汽车产品的竞争力，进一步提升自主研发核心能力，福田汽车节能减排重点试验室项目通过建设高端产品验证能力平台，凭借先进的试验验证手段，基于既有的验证能力，结合后续的整车道路模拟等验证能力建设，打造高水平、宽幅面、深层次的试验验证能力体系。

重点试验室项目分为两期实施，一期工程自2006年3月起破土动工，占地面积：5184m2,建筑面积13380m2;投资近2亿元。项目引进高低温环境模拟系统等核心试验设备12台套，重点建设整车环模排放等7个试验室。二期重点建设道路模拟试验室，扩建耐久试验室、预留发动机测试台架系统等项目。

1、试验室明细：

项目重点建设以下7个试验室：

* 整车环模排放试验室

* 燃油蒸发密闭试验室

* 整车里程耐久试验室

* 整车综合性能试验室

* 发动机环模排放试验室

* 发动机综合性能试验室

* NVH试验室

2、主要引进设备：

项目主要引进以下12套核心试验设备：

* 轻型车高低温环境舱 1套德国Imtech公司

* 发动机海拔环境舱 1套德国Imtech公司

* 燃油蒸发密闭室 1套德国Imtech公司

* 交流电力底盘测功机 4套美国BEP公司

* 交流电力发动机台架 2套奥地利AVL公司

* 排放分析设备 2套日本Horiba公司

* 半消声处理系统 1套德国Fiast公司

3、核心能力

★具备国3、国4排放开发验证能力及欧5等超低排放扩展验证能力；

★具备轻型汽车和全系列发动机高低温高海拔环境模拟试验验证和开发能力；

★具备电控系统匹配的验证和开发能力；

★具备全系列汽车及发动机室内性能试验验证及开发能力。

4、满足法规体系

★满足国标汽车试验标准体系(含国家环保法规标准);

★满足欧洲ECE/EC排放环保法规标准;

★满足美国EPA环保法规;

★满足日本Trias汽车排放法规体系;

★满足海湾GCC汽车排放法规体系;

★满足福田汽车企业标准体系。

二、各试验室简要介绍：

1、整车环模排放试验室

整车环境模拟排放室主要由高低温环境舱、低温排放底盘测功机、常温排放底盘测功机和整车排放分析系统组成。

排放分析设备按国标III/IV进行设计，常温间和高低温环境舱共用一套分析单元，完全满足美国、欧洲、日本同阶段法规，具备美国EPA超低排放和零排放试验的扩展能力；

整车高低温环境舱，具备在温度-40~60 ℃、相对湿度20％～95％的高低温环境试验条件，同时全面配备阳光模拟系统、地面辐射模拟系统等汽车环境模拟试验手段。此外，舱体尺寸17m*8m*6m，总制冷能力623kw，可同时容纳多辆汽车进行冷浸、热浸，在全国范围内首屈一指。辅以高性能、高精度的低温排放底盘测功机及排放分析设备，环境舱的功能得到了集中而充分的发挥。

通过高精度的全电惯量模拟交流底盘测功机，可实现精确的道路阻力模拟功能，完成轻型车的动力性、经济性试验以及发动机电控系统的匹配标定和整车匹配标定。

2、蒸发密闭试验室

密闭室是能够密封气体和停放试验车辆的长方形试验设备，尺寸为

7.16m(L)×3.16m(W)×3.86m(H) ,温度范围为＋14℃～＋45℃,可以模拟昼夜温差变化，从而测试汽车燃油系统、内饰件、轮胎及其它各个零部件在此期间的HC 排放量。

该系统满足欧洲、中国、美国EPA和日本等现行标准法规规定的试验方法和要求, 同时可以预留以后的超低排放要求。

3、整车里程耐久试验室

整车里程耐久试验室共规划6个耐久转鼓试验台，一期建设1台，主要试验设备为48英寸交流电力里程耐久底盘测功机（简称耐久转鼓），并配备自动驾驶仪、司机助、数据采集系统等辅助设施，充分实现试验功能。

通过整车里程耐久试验室可模拟汽车道路试验，进行3.5t及以下轻型车8万公里排放耐久性试验、OBD污染物控制装置耐久性试验。除此之外，结合配备的32通道数据采集系统，可进行对应车型的国标全套动力性、经济性试验，以及自定义的电控标定等企业标准试验。

利用配套的自动驾驶仪，可以替代人工驾驶操作，精确跟踪设定的速度，减少试验工作量，同时能够较好地实现试验的重复性。

4、整车综合性能试验室

整车综合性能试验室主要引进75英寸交流电力重型底盘测功机（重型转鼓），并配备64通道数据采集系统、司机助、地坑通风等辅助设备设施，充分满足中重型卡车、大型客车以及部分专用车辆的试验需求。

作为核心设备的重型转鼓，在结构和功能上均具备显著的特点，在世界范围居于领先水平。重型转鼓采用双转鼓2D+双电机2M+双制动器2B对称布置结构形式，可以实现双电机2M和2M&2B两种工况切换。在重型转鼓上，完美地实现了机、电、液、气多元集成一体化。

试验室可以实现4.5~35t中重型汽车全套动力性、经济性试验、整车电控匹配标定试验；还可进行4.5~35t中重型车辆热平衡及牵引性能等大扭矩试验，此外还可进行专用车辆及大型客车的传动系效率等专项试验。

5、发动机环模排放试验室

6、发动机综合性能试验室

为有效保障福田汽车自主研发，使我公司整体研发水平处于国内汽车行业领先水平，真正扛起中国汽车产业大旗。公司领导决策建设具有国际先进水平的汽车产品综合性能实验室。其中发动机综合性能实验室及发动机环模排放实验室是此次实验室建设中重点建设部分。

发动机产品作为汽车产品心脏，其研发水平及质量直接决定该汽车产品最终水平。动力强劲、经济省油、绿色环保、电控技术是目前体现发动机设计关键指标。这些综合指标的研发及改进，实验设备及研发保障设施起着最为关键且唯一作用。

此次重点实验室发动机综合性能实验室和环模排放实验室就是根据以上要求及目标进行建设的。一期建设主要包括以下主要实验设备及设施：

1、目前国际最为先进的发动机研发测试平台---奥地利AVL发动机测试技术公司生产的交流电力测试系统，采用功能强大的PUMA—OPEN测试软件及配套仪器，能够实现目前欧四产品开发所需要的全部测试要求。更为重要的是该测试系统涵盖了柴油、汽油、CNG全线产品，测试功率从0---400千瓦，满足目前美国、欧盟、日本及我国各类标准测试需要。而且，满足电控标定需要是该系统另一更为突出的特点，这对于产品升级有着极为重要意义。

2、为满足产品排放法规及日益严格的环保要求，用于发动机产品排放技术的研究与开发的日本HORIBA公司生产的全流排放分析系统及配套设施。该系统是目前国际标准监测设施，其监测指标全球通用。符合美国、日本、欧盟及我国各类标准，同时能够满足欧四产品研发需要，预留未来欧五产品测试通道。该系统与AVL测试系统联动，通过PUMA软件驱动，实现了各种标准下的测试要求。

3、德国IMTECH公司生产的高低温、高海拔全天候环境模拟系统。该系统达到目前国际先进水平。通过功能强大的中央控制系统，使得舱内温度实现—40º至60º，海拔高度从0米至5200米。保证了不同环境下发动机及整车测试需要。更为重要的是，由于不同环境的满足，实现了各种标准下的电控标定的需要，实现了不同国家法规需要。该系统内部一台400千瓦AVL交流电力测试系统与HORIBA排放分析系统联动，实现了全环境下的各种测试。用通俗的话讲，就是只要有的实验，就能实现。

4、德国IMTECH公司生产的发动机进气温度、压力、湿度控制系统。由于气候的变化，发动机测试要求同一环境下进行相应对比，这是电控标定及排放测试基本条件。我们此次增添IMTECH公司生产的发动机进气控制系统，最大限度的满足了产品测试升级需要。该设备通过PLC中央控制，实现了全系列发动机不同工况下的进气控制需要。通过与AVL测试系统联动，形成了一个完善的具有国际水准的测试平台。

5、具有国际领先水平的实验室整体布局及配套设施。考虑公司未来发展及动力产品规划，对各类配套设施及实验室整体布局进行综合规划，满足了公司全系列动力产品开发研究需要，同时保证整体设计及配套设施水平始终处于国内领先水平，迈入国际汽车生产企业高水平实验室行列。

7、NVH试验室

NVH试验室主要引进采用复合平板吸声材料的半消声系统，以提供良好的吸声测试环境，并配备32通道LMS振动模态分析系统、60通道B&K通过噪声测试分析系统和36通道BBM噪声源分析及音质评价分析系统等测试设备，实现下述主要试验功能：