荷载组合
屋面设计时的荷载组合
屋面设计时的荷载组合
在屋面设计时，荷载组合是指将不同类型的荷载按照一定规定的组合形式叠加在一起进行计算。
常见的屋面荷载组合包括以下几种：
1. 永久荷载组合：由于永久荷载是屋面结构一直存在的恒定荷载，所以通常只需要考虑一个组合，即永久荷载的叠加。
2. 变动荷载组合：包括活荷载、风荷载和雪荷载等可变荷载。
根据国家标准和设计规范的要求，将这些荷载按照一定的组合形式进行叠加。
常见的变动荷载组合包括：
- 常规组合：活荷载与风荷载同时产生的叠加。
- 工作组合：活荷载与附加屋面设备、施工人员等荷载同时
产生的叠加。
- 最不利组合：活荷载与风荷载、雪荷载等同时产生的叠加，取各个荷载的最不利情况。
3. 非永久荷载组合：包括临时荷载（如施工荷载）和特殊荷载（如沉积物、设备维护等）。
这些荷载需要按照设计要求进行组合。
需要注意的是，具体的荷载组合方式需要根据国家标准、设计规范和具体工程的要求来确定，以确保结构的安全性和稳定性。
在进行屋面设计时，需要综合考虑各个荷载的实际情况，合理选择和叠加荷载组合，以满足设计要求。
荷载和荷载组合
s —斜梁换算长度系数，见图1-9。当梁为等截面
时 =1。
22
在图1-9中，λ1和 λ分别为第一、二 楔形段的斜率。
23
图19楔形梁在刚架平 面内的换算长度系数
24
柱脚铰接楔形柱的计算长度系数 ，表1—2
K2／Kl
0.1
35
▪ 当斜梁上翼缘承受集中荷载处不设横向加劲肋时，
除应按规范规定验算腹板上边缘正应力、剪应力 和局部压应力共同作用时的折算应力外，尚应满 足下列公式的要求：
F 15mtw2 f
tf 235 tw fy
m 1 .5 M W ef
36
▪ 隅撑设计
当实腹式刚架斜梁的下翼缘受压时，必须在受压 翼缘两侧布置隅撑(山墙处刚架仅布置在一侧)作、 为斜梁的侧向支承，隅撑的另一端连接在檩条上。
式中: —构件的楔率；
d 0 、d 1—分别为柱小头和大头的截面高度(图1.12)。
32
图1-12 变截面构件的楔率
33
➢ 变截面柱在刚架平面外的整体稳定计算 应分段按公式计算：
N0 tM1 f yAe0 bWe1
公式不同于规范中压弯构件在弯矩作用平面外的 稳定计算公式之处有两点：
▪ 截面几何特性按有效截面计算； ▪ 考虑楔形柱的受力特点，轴力取小头截面，弯矩
11a) 当柱脚铰接时 当柱脚刚接时
▪ 中间为非摇摆柱的多跨刚架(图1--11b)
当柱脚铰接时
当柱脚刚接时
30
图1-11 一阶分析时的柱顶位移
31
➢二阶分析法
▪ 当采用计入竖向荷载一侧移效应(即P-u效应)的
二阶分析程序计算内力时，如果是等截面柱， 取μ=1，即计算长度等于几何长度。对于楔形 柱，其计算长度系数可由下列公式计算：
施工阶段 荷载组合
施工阶段荷载组合施工阶段荷载组合一、荷载组合的概念和作用在施工过程中，荷载组合是指将各种可能同时作用在结构上的荷载按照一定的规则进行组合，以确定结构在设计工况下的受力情况。
荷载组合的目的是为了保证结构的安全可靠性，确保其在使用寿命内能够承受各种可能的荷载组合。
二、施工阶段的荷载组合1. 自重荷载组合自重荷载是指结构本身的重量，包括结构构件、地基、楼板、墙体等的重量。
在施工阶段，自重荷载组合是指结构在施工过程中，各个构件的自重荷载同时作用在结构上的情况。
施工阶段的自重荷载组合应考虑施工工况下结构的变形和稳定性。
2. 施工荷载组合施工荷载是指施工过程中作用在结构上的荷载，包括施工人员、施工设备、材料堆放等。
施工荷载组合需要考虑施工现场实际情况，根据施工工况和相应的荷载标准确定。
施工荷载组合的目的是为了保证结构在施工期间的稳定性和安全性。
3. 环境荷载组合环境荷载是指结构在使用寿命内可能受到的外部环境荷载，包括风荷载、雪荷载、地震荷载等。
在施工阶段，环境荷载组合需要考虑施工现场的地理位置和气候条件，结合相应的荷载标准进行组合计算。
环境荷载组合的目的是为了确保结构在使用寿命内能够承受各种可能的自然环境荷载。
4. 临时荷载组合临时荷载是指结构在施工期间临时受到的额外荷载，包括脚手架、模板、施工人员等。
临时荷载组合需要根据具体的施工工况和相应的荷载标准进行组合计算。
临时荷载组合的目的是为了确保结构在施工期间的稳定性和安全性。
三、荷载组合的计算方法荷载组合的计算方法根据不同的荷载类型和施工阶段的特点而有所不同。
一般而言，荷载组合的计算方法包括极限状态设计和工作状态设计两种。
1. 极限状态设计极限状态设计是指在结构荷载作用下，结构不发生破坏或不满足使用要求的设计状态。
施工阶段的极限状态设计需要考虑结构在施工过程中的变形和稳定性，以及各种可能的荷载组合。
2. 工作状态设计工作状态设计是指在结构正常使用条件下，结构满足使用要求的设计状态。
荷载组合详解
荷载组合详解荷载规范里的荷载组合中提到的荷载“基本组合”、“频遇组合”和“准永久组合”分别表示什么？分别用在什么情况下？1）基本组合是属于承载力极限状态设计的荷载效应组合，它包括以永久荷载效应控制组合和可变荷载效应控制组合，荷载效应设计值取两者的大者。
两者中的分项系数取值不同，这是新规范不同老规范的地方，它更加全面地考虑了不同荷载水平下构件地可靠度问题。
在承载力极限状态设计中，除了基本组合外，还针对于排架、框架等结构，又给出了简化组合。
2）标准组合、频遇组合和准永久组合是属于正常使用极限状态设计的荷载效应组合。
标准组合在某种意义上与过去的短期效应组合相同，主要用来验算一般情况下构件的挠度、裂缝等使用极限状态问题。
在组合中，可变荷载采用标准值，即超越概率为5％的上分位值，荷载分项系数取为1.0。
可变荷载的组合值系数由《荷载规范》给出。
频遇组合是新引进的组合模式，可变荷载的频遇值等于可变荷载标准值乘以频遇值系数（该系数小于组合值系数），其值是这样选取的：考虑了可变荷载在结构设计基准期内超越其值的次数或大小的时间与总的次数或时间相比在10％左右。
频遇组合目前的应用范围较为窄小，如吊车梁的设计等。
由于其中的频遇值系数许多还没有合理地统计出来，所以在其它方面的应用还有一段的时间。
准永久组合在某种意义上与过去的长期效应组合相同，其值等于荷载的标准值乘以准永久值系数。
它考虑了可变荷载对结构作用的长期性。
在设计基准期内，可变荷载超越荷载准永久值的概率在50％左右。
准永久组合常用于考虑荷载长期效应对结构构件正常使用状态影响的分析中。
最为典型的是：对于裂缝控制等级为2级的构件，要求按照标准组合时，构件受拉边缘混凝土的应力不超过混凝土的抗拉强度标准值，在按照准永久组合时，要求不出现拉应力。
还有就是荷载分项系数的取值问题新的荷载规范中恒载的分项系数在实际工作中怎么取？什么时候取1.35什么时候取1.2？1.2恒＋1.4活1.35恒＋0.7*1.4活抗浮验算时取0.9砌体抗浮取0.81.35G+0.7*1.4Q>1.2G+1.4QG/Q>2.8所以当恒载与活载的比值大于2.8时,取1.35G+0.7*1.4Q否则,取1.2G+1.4Q对一般结构来说,1.楼板可取1.2G+1.4Q2.屋面楼板可取1.35G+0.7*1.4Q3.梁柱(有墙)可取1.35G+0.7*1.4Q4.梁柱(无墙)可取1.2G+1.4Q5.基础可取1.35G+0.7*1.4Q荷载效应组合及设计要求1．什么是荷载效应？什么是荷载效应组合？一般用途的高层建筑结构承受哪些何载？答：所谓荷载效应，是指在某种荷载作用下结构的内力或位移。
荷载组合详解
荷载组合详解荷载规里的荷载组合中提到的荷载“基本组合”、“频遇组合”和“准永久组合”分别表示什么？分别用在什么情况下？1）基本组合是属于承载力极限状态设计的荷载效应组合，它包括以永久荷载效应控制组合和可变荷载效应控制组合，荷载效应设计值取两者的大者。
两者中的分项系数取值不同，这是新规不同老规的地方，它更加全面地考虑了不同荷载水平下构件地可靠度问题。
在承载力极限状态设计中，除了基本组合外，还针对于排架、框架等结构，又给出了简化组合。
2）标准组合、频遇组合和准永久组合是属于正常使用极限状态设计的荷载效应组合。
标准组合在某种意义上与过去的短期效应组合相同，主要用来验算一般情况下构件的挠度、裂缝等使用极限状态问题。
在组合中，可变荷载采用标准值，即超越概率为5％的上分位值，荷载分项系数取为1.0。
可变荷载的组合值系数由《荷载规》给出。
频遇组合是新引进的组合模式，可变荷载的频遇值等于可变荷载标准值乘以频遇值系数（该系数小于组合值系数），其值是这样选取的：考虑了可变荷载在结构设计基准期超越其值的次数或大小的时间与总的次数或时间相比在10％左右。
频遇组合目前的应用围较为窄小，如吊车梁的设计等。
由于其中的频遇值系数许多还没有合理地统计出来，所以在其它方面的应用还有一段的时间。
准永久组合在某种意义上与过去的长期效应组合相同，其值等于荷载的标准值乘以准永久值系数。
它考虑了可变荷载对结构作用的长期性。
在设计基准期，可变荷载超越荷载准永久值的概率在50％左右。
准永久组合常用于考虑荷载长期效应对结构构件正常使用状态影响的分析中。
最为典型的是：对于裂缝控制等级为2级的构件，要求按照标准组合时，构件受拉边缘混凝土的应力不超过混凝土的抗拉强度标准值，在按照准永久组合时，要求不出现拉应力。
还有就是荷载分项系数的取值问题新的荷载规中恒载的分项系数在实际工作中怎么取？什么时候取1.35什么时候取1.2？1.2恒＋1.4活1.35恒＋0.7*1.4活抗浮验算时取0.9砌体抗浮取0.81.35G+0.7*1.4Q>1.2G+1.4QG/Q>2.8所以当恒载与活载的比值大于2.8时,取1.35G+0.7*1.4Q否则,取1.2G+1.4Q对一般结构来说,1.楼板可取1.2G+1.4Q2.屋面楼板可取1.35G+0.7*1.4Q3.梁柱(有墙)可取1.35G+0.7*1.4Q4.梁柱(无墙)可取1.2G+1.4Q5.基础可取1.35G+0.7*1.4Q荷载效应组合及设计要求1．什么是荷载效应？什么是荷载效应组合？一般用途的高层建筑结构承受哪些何载？答：所谓荷载效应，是指在某种荷载作用下结构的力或位移。
荷载的基本组合和标准组合
荷载的基本组合和标准组合一、基本组合：基本组合是指基本荷载和特殊荷载相互组合的结果。
基本荷载是指可能对结构产生重要影响的固定荷载，包括自重、活载和风荷载。
特殊荷载是指对结构产生额外影响的非固定荷载，包括温度荷载、地震荷载、雪荷载等。
1.自重：自重是指结构本身的重量，包括混凝土、钢筋、设备等。
自重是所有建筑物和构筑物都要承担的基本荷载。
2.活载：活载是指人员、设备、家具等在结构上产生的临时荷载。
根据使用环境的不同，活载分为常驻活载和可变活载。
常驻活载是指长期存在的荷载，如墙体的恒定压力。
可变活载是指经常变化的荷载，如人员、设备在楼板上的移动荷载。
3.风荷载：风荷载是指建筑物或构筑物受风力作用产生的荷载。
风荷载是水平方向的荷载，可以分为低频风荷载和高频风荷载。
低频风荷载是指主要由风速引起的风力作用，高频风荷载是指由风压引起的波动荷载。
二、标准组合：标准组合是根据不同设计条件和要求制定的一系列荷载组合。
标准组合是在基本组合的基础上，考虑结构的不同承载状况，通过权重系数的控制，得到的设计荷载标准。
标准组合是根据国家或地区的规范制定的，不同规范中的标准组合可能会有所差异。
1.极限状态组合：极限状态组合是针对结构在设计寿命内可能出现的主要破坏状态制定的一系列荷载组合。
例如，在混凝土结构中，常见的极限状态包括弯曲破坏、剪切破坏、压缩破坏等。
极限状态组合考虑了不同荷载的不同时程性和相互作用，以确保结构在各种荷载下都能满足强度和刚度要求。
2.可变组合：可变组合是根据结构的使用条件和荷载的变化特点制定的一系列荷载组合。
可变组合考虑了结构在不同使用阶段和不同活动状态下的荷载变化，如人员活动、设备操作等。
3.可能性组合：可能性组合是根据结构受到各种荷载的可能性制定的一系列荷载组合。
可能性组合考虑了各种荷载组合出现的概率，通过概率统计的方法，确定不同荷载组合发生的频率和重要性。
在结构设计中，基本组合用于确定结构承载能力的计算基础，而标准组合则用于确定设计荷载的标准，以确保结构的安全可靠。
在桥梁设计中常用的荷载组合
在桥梁设计中常用的荷载组合
桥梁的荷载按照规范计算，需要使用特定的荷载组合，以确定桥梁是否能够承受荷载
的作用，并且能够满足规范规定的特性要求。
在桥梁设计中，常用的有以下几种荷载组合：
1、全部荷载组合：全部荷载组合由存在于桥梁上车辆和车辆质量，车辆定位和速度，荷载总数量，以及负载撤车组成，用来评估在特殊情况下，桥梁能够承受何种力量，也可
以在结构的整体地震动作下，检查和确定桥梁的安全性。
2、阶梯式荷载组合：通常用在桥梁设计中，利用荷载阶梯式算法对各种不同类型的
桥梁结构进行静力和动力分析，确定桥梁结构是否能够承载额定荷载。
3、多载荷组合：这种荷载组合可以用来在桥梁的设计中，解决复杂的荷载组合问题，比如必须应付的多种车辆同时行驶，多种类型重复的车辆，准确分析桥梁的受力状况，从
而确定桥梁的容许荷载组合。
4、基本荷载组合：它涉及桥梁设计过程中最常见的各种荷载组合，如空载，重载，
轴荷组合，路肩荷载，风荷载等等，这些荷载组合用来评估桥梁的强度和稳定性，给出各
种荷载对桥梁结构的变形程度与极限受力状况。
5、应急荷载组合：是桥梁可能面临的特殊情况荷载组合，重点是桥梁应付突发性交
通事件的能力，例如：救援车辆的多轴荷载，和临时添加的重物等，应急荷载组合在发生
潜在灾害的可能性较大的情况下，是非常重要的安全系数之一。
基础设计荷载组合 -回复
基础设计荷载组合
基础设计荷载组合由多种不同类型的荷载组合而成，用于考虑在基础承受极端荷载情况下的安全和稳定性。
常见的基础设计荷载组合包括以下几种：
1. 恒定荷载和活载组合：考虑结构持续荷载和变化的活载引起的同时作用。
2. 风荷载和恒定荷载组合：考虑风荷载和恒定荷载同时作用的情况，适用于建筑物、桥梁、高塔等结构。
3. 地震荷载和恒定荷载组合：考虑地震作用和结构自重等恒定荷载同时作用的情况。
4. 温度荷载和恒定荷载组合：考虑温度变化和恒定荷载同时作用引起的结构变形和应力。
5. 集中荷载和恒定荷载组合：考虑非均匀荷载和恒定荷载同时作用的情况，适用于桥梁、重型机器设备支座等结构。
在实际工程中，设计荷载组合应根据结构的实际情况和设计标准进行选取和确定。
同时，强制性的设计荷载组合应该遵循国家和地方的有关规定和标准。
模板设计荷载组合
模板设计荷载组合
在模板设计中，荷载组合是指将不同类型的荷载按照一定的规则组合起来，以考虑结构在不同工况下的受力情况。
荷载组合的目的是为了使结构能够满足设计要求，并确保结构在各种可能的荷载作用下的安全和稳定性。
一般来说，荷载组合分为常规组合和特殊组合两种。
常规组合是指常见的荷载组合，如恒载、活载、风载等；特殊组合是指特定的荷载组合，如地震荷载、温度荷载等。
常规组合中，一般包括以下几种荷载组合：
1. 最不利组合：将所有荷载作用于结构的最不利位置，以最大化结构的受力情况。
2. 部分组合：将部分荷载作用于结构，如将恒载和活载组合起来考虑。
3. 法定组合：根据相关的设计规范和标准，按照规定的组合系数将各种荷载作用于结构。
特殊组合中，根据具体的情况和设计需求，可以考虑以下几种荷载组合：
1. 地震荷载组合：将地震作用作为主要荷载，与其他荷载组合考虑。
2. 温度荷载组合：将结构的温度变化作为主要荷载，并与其他荷载组合考虑。
3. 不同施工阶段的荷载组合：根据结构施工的不同阶段，考虑不同的施工荷载组合。
荷载组合的设计原则是根据结构的受力性能和设计要求，合理选择荷载组合的类型和系数，确保结构在设计使用寿命内能够安全可靠地使用。
在实际设计中，应根据具体的情况和设计要求，综合考虑各种荷载的影响，并进行合理的组合。
荷载组合
10.频遇组合是新引进的组合模式，可变荷载的频遇值等于可变荷载标准值乘以频 遇值系数（该系数小于组合值系数），其值是这样选取的：考虑了可变荷载在结 构设计基准期内超越其值的次数或大小的时间与总的次数或时间相比在10％左右。 频遇组合目前的应用范围较为窄小，如吊车梁的设计等。由于其中的频遇值系数 许多还没有合理地统计出来，所以在其它方面的应用还有一段的时间。
说明 永久荷载控制 恒载不利 可变荷载控制 恒载有利 恒载不利 风载组合活载控制 恒载有利 恒载不利 活载组合风载控制 恒载有利 恒载不利 不计风载及竖向地震 恒载有利
公式号 ⑴ 重力 ⑵ ⑶ ⑷ ⑸ 重力+风载 ⑹ ⑺ ⑻ 重力+水平地震 ⑼ ⑽ 重力+水平地震+风载 ⑾ ⑿ 重力+竖向地震 ⒀ ⒁ 重力+水平地震+竖向地震 ⒂ ⒃ ⒄ 重力+水平地震+竖向地震+风载 ⒅ ⒆
12.基本组合： （1）可变荷载控制
Sd Gj SGjk Q1 L1SQ1k Qi Li Ci SQik
j 1 i 2
（2）永久荷载控制
m
n
Sd Gj SGjk Qi Li Ci SQik
j 1 i 1
m
n
13.标准组合：
11.在设计中，只是在按承载力极限状态计算荷载效应组合设计值的公式中引用了 荷载分项系数。因此，只有在按承载力极限状态设计时才需要考虑荷载分项系数 和设计值。 在按正常使用极限状态设计中，当考虑荷载标准组合时，恒载和活荷 载都用标准值；当考虑荷载频遇组合和准永久组合时，恒载用标准值，活荷载用 频遇值和准永久值或只用准永久值。
SQK可以乘以楼面活荷 载折减系数
荷载组合
荷载组合：1.荷载组合规范根据《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）3.2，荷载基本组合效应值应按下式计算。
➢承载力极限状态可变荷载控制：永久荷载控制：➢正常使用极限状态荷载标准组合：式中，为第个可变荷载的组合值系数，对屋面活载及雪荷载取0.7，对风荷载取0.6。
对于不上人屋面，雪荷载与活荷载不同时出现，且两者效应大小无法直接判断，故将二者分别与其他荷载组合进行检验。
对风荷载，应考虑风荷载可能对结构有利，且应考虑两个方向的风荷载，在进行荷载组合时应将两个方向风荷载分别与其他荷载组合。
在风荷载起控制作用时，屋面恒载对结构有利，系数应取1.0.2.承载力极限状态验算组合（钢规）1.1 由可变荷载控制的组合1 1.2×屋面恒载+1.2×墙面恒载+1.4×屋面活载2 1.0×屋面恒载+1.2×墙面恒载+1.4×风荷载（两个方向）3 1.2×屋面恒载+1.2×墙面恒载+1.4×屋面活载+1.4×0.6×风荷载（两个方向）4 1.0×屋面恒载+1.2×墙面恒载+1.4×风荷载（两个方向）+1.4×0.7×屋面活载5 1.2×屋面恒载+1.2×墙面恒载+1.4×雪荷载6 1.2×屋面恒载+1.2×墙面恒载+1.4×雪荷载+1.4×0.6×风荷载（两个方向）7 1.0×屋面恒载+1.2×墙面恒载+1.4×风荷载（两个方向）+1.4×0.7×雪荷载1.2 由永久荷载控制的组合1 1.35×屋面恒载+1.35×墙面恒载+1.4×0.7×屋面活载2 1.35×屋面恒载+1.35×墙面恒载+1.4×0.6×风荷载（两个方向）3 1.35×屋面恒载+1.35×墙面恒载+1.4×0.7×雪荷载4 1.35×屋面恒载+1.35×墙面恒载+1.4×0.7×屋面活载+1.4×0.6×风荷载（两个方向）5 1.35×屋面恒载+1.35×墙面恒载+1.4×0.7×雪荷载+1.4×0.6×风荷载（两个方向）2 正常使用极限状态荷载标准组合（钢规）1屋面恒载+墙面恒载+屋面活载2屋面恒载+墙面恒载+风荷载（两个方向）3屋面恒载+墙面恒载+雪荷载4屋面恒载+墙面恒载+屋面活载+0.6×风荷载（两个方向）5屋面恒载+墙面恒载+风荷载（两个方向）+0.7屋面活载6屋面恒载+墙面恒载+雪荷载+0.6×风荷载（两个方向）7屋面恒载+墙面恒载+风荷载（两个方向）+0.7×雪荷载根据《钢规》附录，仍应考虑仅活载作用下变形，故增加荷载组合8屋面活载+0.6×风荷载（两个方向）9风荷载+0.7×屋面活载10雪荷载+0.6×风荷载（两个方向）11风荷载（两个方向）+0.7×雪荷载注：风荷载（两个方向）指分别与左侧风荷载和右侧风荷载组合形成两个荷载组合。
荷载组合系数1.3 1.5
荷载组合系数1.3 1.5
1.7
荷载组合系数是指在设计时考虑同时受几种不同荷载作用时，每种荷载的作用值与单种荷载作用时的荷载值之比。
这三个荷载组合系数分别表示当多种荷载作用时，每种荷载的作用值分别与单种荷载时的荷载值之比，其中1.3代表计算中考虑的多种荷载作用值总和不得大于单种荷载时的荷载值的1.3倍，1.5代表计算中考虑的多种荷载作用值总和不得大于单种荷载时的荷载值的1.5倍，1.7代表计算中考虑的多种荷载作用值总和不得大于单种荷载时的荷载值的1.7倍。
荷载的基本组合
荷载的基本组合
在结构设计中，荷载通常分为几种基本组合，其中最常见的组合包括以下几种：
1. 永久荷载组合：永久荷载是指在结构使用寿命期间基本上保持不变的荷载，如自重、建筑材料的重量和固定设备的质量等。
永久荷载组合考虑了结构的最不利荷载分布情况。
2. 变动荷载组合：变动荷载是指在结构生命周期内会发生变化的荷载，如人员、设备、风荷载、雪荷载、水荷载等。
变动荷载组合考虑了结构在不同工况下所受的最不利荷载组合。
3. 施工荷载组合：施工荷载是指在结构施工过程中所受的临时荷载，如施工人员、施工设备、施工机械和施工材料的重量等。
施工荷载组合考虑了结构在施工阶段所受的最不利荷载组合。
4. 额外荷载组合：额外荷载是指临时性的荷载，如地震荷载、爆炸荷载、车辆碰撞荷载等，其发生可能性较低，但对结构造成的损害可能较大。
额外荷载组合考虑了结构可能遭受的最不利荷载组合。
以上是荷载的基本组合，实际应用中还需要根据具体的结构类型、地理位置、使用要求等因素进行细化和调整。
不同类型的荷载组合在结构设计中起到了重要的作用，能够保证结构在设计寿命内的安全和可靠运行。
荷载的基本组合和标准组合
荷载的基本组合和标准组合
荷载的基本组合是指荷载的各个组成部分按一定比例组合成的荷载组合，通常用于结构计算中的荷载组合计算。
常见的基本组合有以下几种：
1.恒载+活载：主要用于建筑结构设计，恒载为建筑物自重及装修等
恒定重量的荷载，活载为人员、家具等变化载荷。
2.恒载+风载：主要用于高层建筑、钢结构建筑等设计，恒载为建筑
物自重及装修等恒定重量的荷载，风载为建筑物在特定风速下受到的风力
荷载。
3.恒载+地震载荷：主要用于地震区的建筑结构设计，恒载为建筑物
自重及装修等恒定重量的荷载，地震载荷为地震作用下建筑物受到的荷载。
荷载的标准组合是指在特定设计条件下，按照一定规定组合的荷载组合，以满足设计要求。
通常由国家建筑设计规范等相关规范规定。
常见的
标准组合有以下几种：
1.等效静力法组合：适用于非重要、非高层建筑结构的设计，按规范
规定的组合系数和组合种类计算。
2.地震组合：适用于地震设计的建筑结构，按规范规定的水平地震力
系数、重力荷载系数及组合系数进行计算。
3.风荷载组合：适用于高层建筑、桥梁、塔架等受风荷载作用的结构，按规范规定的组合系数和组合种类计算。
施工阶段 荷载组合
施工阶段荷载组合施工阶段荷载组合是指在建筑物或结构物施工期间，考虑到施工过程中可能产生的各种荷载，进行合理组合，以保证结构的安全性和稳定性。
荷载组合是结构设计的重要内容之一，合理的荷载组合可以确保结构在施工期间不发生破坏和变形。
在施工阶段，荷载组合主要包括以下几种情况：1. 自重荷载组合：自重是指结构本身的重量，包括结构构件、地基、覆土等。
在施工阶段，自重荷载组合考虑结构不同部位的施工状态，如某些构件已经完成施工、某些构件正在施工中等。
根据实际情况，进行合理的自重荷载组合，以确保结构的稳定性。
2. 施工荷载组合：施工期间，结构承受的荷载主要来自于施工过程中的各种活动荷载，如人员活动、机械设备作业、材料堆放等。
这些荷载的作用方式和作用位置多种多样，需要根据实际情况进行合理的组合。
同时，还需要考虑不同施工阶段的荷载情况，如初期施工、中期施工、封顶施工等。
3. 环境荷载组合：环境荷载是指施工现场周围环境产生的荷载，如风荷载、温度荷载、雨水荷载等。
这些荷载的大小和方向受到环境条件的影响，需要根据实际情况进行合理的组合。
例如，在风荷载组合中，需要考虑不同方向的风荷载对结构的影响，以及施工过程中结构的不同施工状态。
4. 预应力荷载组合：对于采用预应力技术的结构，还需要考虑预应力荷载的组合。
预应力荷载是指通过预应力钢束施加的荷载，用于抵消结构受力后的变形和应力，提高结构的承载能力和稳定性。
在施工阶段，预应力荷载组合需要考虑预应力钢束的张拉过程和不同施工阶段的预应力效应。
施工阶段荷载组合是结构设计中的重要内容之一。
合理的荷载组合可以确保结构在施工过程中的安全性和稳定性。
在进行荷载组合时，需要考虑结构的不同施工状态、施工过程中的活动荷载、环境荷载和预应力荷载等因素，并根据实际情况进行合理的组合。
只有在荷载组合合理的前提下，结构才能在施工阶段保持稳定，确保工程质量和安全。
荷载基本组合 -回复
荷载基本组合-回复
荷载基本组合是指将不同种类的荷载按照一定规则组合起来进行设计计算的过程，以确保结构在设计寿命内满足安全性、稳定性和舒适性等要求。
常见的荷载基本组合包括以下几种：
1. 永久荷载和可变荷载的组合：永久荷载指结构自重等长期存在的荷载，而可变荷载则包括人员和设备等活荷载。
这种组合常用于设计建筑物、桥梁和其他结构。
根据国际规范，可变荷载的大小取决于结构的使用情况和所在地区的气候条件等。
2. 风荷载和地震荷载的组合：风荷载和地震荷载均为瞬态荷载，具有瞬间性、瞬变性和不可预知性等特点。
在设计建筑物、桥梁等高层结构时，这两种荷载的组合需要特别考虑。
3. 雪荷载和冰荷载的组合：雪荷载和冰荷载主要作用于房屋屋顶、屋面和护栏等部位。
这两种荷载的大小取决于平均气温、雨雪量和地区气候等因素，需要根据当地规范进行计算。
4. 在应变环境下的荷载组合：这种组合方案适用于特殊结构，如地下隧道、石油储罐和海洋平台等。
在这些结构中，荷载大小和组合需要根据所在地区的地质条件、地下水位和地震活动等因素进行计算和设计。
5. 季节性荷载组合：这种组合通常用于雨季等特殊气候条件下的建筑物和结构，如水库大坝、桥梁、房屋等。
因为在不同的季节中，荷载大小和成分的变化会影响结构的安全性和稳定性。
综上所述，荷载基本组合是结构设计的关键步骤之一，需要根据具体情况进行不同的选择和计算，以确保结构的安全性和稳定性。
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荷载组合.txt如果你看到面前的阴影，别怕，那是因为你的背后有阳光！我允许你走进我的世界，但绝不允许你在我的世界里走来走去。荷载工况类型，可以分为预定义、自定义两大类。
预定义的是Midas软件内部定义的，从方便理解概念和后处理角度提出的，是用户不能干预的，比如恒荷载、预应力一次、二次、使用阶段荷载(ST)等等。而自定义类型，则是用户从实际工程荷载角度定义的，比如施工阶段荷载(CS)、温度荷载等等。Midas根据不同类型来进行自动组合。
自动组合包括施工阶段自动组合与使用阶段荷载组合，相应的荷载工况类型可以归类为施工阶段荷载(CS)和使用阶段荷载ST，前者可以理解为凡是需要参与施工阶段自动组合的，都要定义施工阶段荷载(CS)，否则，即使你在施工阶段安装了荷载，也不能自动组合和参与收缩徐变计算，施工阶段自动组合，就是把凡定义为施工阶段荷载(CS)的荷载效应，自动分类为恒荷载、预应力一次、二次、收缩二次、徐变二次，这样即可以进行施工阶段累计，也可以按不同系数参加使用阶段荷载组合。而所有不是施工阶段荷载(CS)、用户定义荷载类型的荷载，都会被Midas认为是使用阶段荷载ST，参与使用阶段荷载自动组合。使用阶段荷载自动组合的时候，Midas根据荷载工况的类型来自动生成承载能力极限状态和使用阶段的长、短、弹性状态的各种荷载组合和相应系数。
关于施工阶段分析时，自动生成的CS:恒荷载、CS:施工荷载、CS:合计
做施工阶段分析时程序内部将在施工阶段加载的所有荷载，在分析结果中会将其归结为 CS:恒荷载。
如果用户想查看如施工过程中某些荷载(如吊车荷载)对结构的影响的话，则需在分析之前，在分析/施Байду номын сангаас阶段分析控制数据 对话框的下端部分，将该荷载从分析结果中的 CS:恒荷载 中分离出来。被分离出来的荷载将被归结为 CS:施工荷载。分析结果中的CS:合计，为CS:恒荷载、CS:施工荷载及钢束、收缩、徐变等荷载的合计。但不包括收缩和徐变的一次应力，因为它们是施工过程中发生变化的。将荷载类型定义为施工阶段荷载（CS）的话，则该荷载只在施工阶段分析中会被使用。对于完成施工阶段分析后的成桥模型，该荷载不会发生作用，不论是否被激活。