支座的作用、组成
桥梁各种支座原理
桥梁各种支座原理
桥梁是连接两个不同地形的结构，它在工程中起着至关重要的作用。
支座是桥梁的关键部分，它们承受桥梁的重量和车辆的荷载，同时使桥梁能够承受振动和变形。
常见的桥梁支座包括橡胶支座、球墨铸铁支座、钢制支座和混凝土支座等。
这些支座的选择取决于桥梁的设计、材料和使用环境等因素。
橡胶支座是一种常用的桥梁支座，它由橡胶和钢板组成。
橡胶的弹性特性可以吸收桥梁的振动和变形，从而减少桥梁的损坏和维修。
球墨铸铁支座是一种坚固耐用的支座，由球墨铸铁和钢板组成。
它可以承受较大的荷载和变形，并且具有较长的使用寿命。
钢制支座是一种具有高强度和耐腐蚀性的支座，它由钢制和橡胶垫组成。
它能够承受较大的荷载和变形，适用于大型桥梁的建设。
混凝土支座是一种较为常见的支座，由混凝土和钢板组成。
它具有良好的强度和稳定性，并且易于安装和维修。
总之，桥梁支座是桥梁设计和建设中不可或缺的部分，它们的选择和使用直接影响桥梁的安全性和使用寿命。
不同的支座类型可以满足不同的需求，建议在选择支座时应根据桥梁的设计要求和使用环境等因素进行综合考虑。
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支座讲解
因此，盆式橡胶支座可做成固定支座，也可做成活动 支座，活动支座又可为多向活动支座和单向活动支座。 常用盆式橡胶支座的构造。它是由上支座板不锈钢板、 聚四氟乙烯(PTFE)板、圆钢盆、橡胶板、紧箍圈、防水圈
和下支座板等组成。
盆式橡胶支座具有很大的承载能力，水平位移量大，摩
擦系数小,支座建筑高度低，节省钢材。
四、支座的选用 应根据桥梁结构的跨径、支点反力的大小、 梁体的变形程度等因素来选取支座类型。
中小跨度公路桥一般采用板式橡胶支座 大跨度连续梁桥一般采用盆式橡胶支座
第二节
桥梁支座的类型和构造
一、简易垫层支座
二、钢支座
三、钢筋混凝土支座 四、橡胶支座 五、拉力支座
一、简易垫层支座 简易支座是指在梁底和墩台顶面之间设臵垫 层来支承上部结构。简易支座仅适于跨度 10m以下
聚四氟板式橡胶支座
1-上支座板 ；2-不锈钢板；3-聚四氟乙烯板；
4-防护罩；5-A3钢板；6-橡胶
（1）板式橡胶支座 其他板式橡胶支座
球冠圆板式橡胶支座
可克服安装后产生的偏压、脱空现象，对坡桥，无需在梁 底进行调平，适于纵横坡较大（ 3%-5%）的立交桥及高 架桥
• 坡型板式橡胶支座
（2） 盆式橡胶支座
大致可分为:
简易支座 钢支座
钢筋混凝土支座
橡胶支座 特种支座(如减震支座、拉力支座等）
三、支座的布臵原则
(1)对于有坡桥跨结构，宜将固定支座布臵在标高 低的墩台上
三、支座的布臵原则
(2)对于连续梁桥及桥面连续的简支梁桥，为使全 梁的纵向变形分散在梁的两端，宜将固定支座设 臵在靠近桥跨中心
三、支座的布臵原则
盆式橡胶支座是在板式橡胶支座的基础上进一步改进后 更为完善的一种橡胶支座。 它与板式橡胶支座的主要区别在于：它不是利用臵于橡
压力容器主要由哪几部分组成
1. 压力容器主要由哪几部分组成?分别起什么作用?答：压力容器由筒体、封头、密封装置、开孔接管、支座、安全附件六大部件组成。
筒体的作用：用以储存物料或完成化学反应所需要的主要压力空间。
封头的作用：与筒体直接焊在一起，起到构成完整容器压力空间的作用。
密封装置的作用：保证承压容器不泄漏。
开孔接管的作用：满足工艺要求和检修需要。
支座的作用：支承并把压力容器固定在基础上。
安全附件的作用：保证压力容器的使用安全和测量、控制工作介质的参数，保证压力容器的使用安全和工艺过程的正常进行。
2,《压力容器安全技术监察规程》的适用范围：○1最高工作压力≥0.1MPa （不含液体静压力）；○2内直径（非圆形截面指其最大尺寸）≥0.15m ，且容积≥0.025m 3；○3盛装介质为气体、液化气体或最高工作温度高于等于标准沸点的液体。
GB150的适用范围：○10.1MPa ≤p ≤35MPa ，真空度不低于0.02MPa ；○2按钢材允许的使用温度确定（最高为700℃，最低为-196℃）；○3对介质不限；○4弹性失效设计准则和失稳失效设计准则；○5以材料力学、板壳理论公式为基础，并引入应力增大系数和形状系数；○6最大应力理论；○7不适用疲劳分析容器。
1. 一壳体成为回转薄壳轴对称问题的条件是什么?答：几何形状、承受载荷、边界支承、材料性质均对旋转轴对称。
1. 试应用无力矩理论的基本方程，求解圆柱壳中的应力（壳体承受气体内压p ，壳体中面半径为R ，壳体厚度为t ）。
若壳体材料由20R （MPa MPa s b 245,400==σσ）改为16MnR（MPa MPa s b 345,510==σσ）时，圆柱壳中的应力如何变化？为什么？解：○1求解圆柱壳中的应力 应力分量表示的微体和区域平衡方程式：δσσθφzp R R -=+21φσππφsin 220t r dr rp F k r z k=-=⎰圆筒壳体：R 1=∞，R 2=R ，p z =-p ，r k =R ，φ=π/2tpRpr tpR k 2sin 2===φδσσφθ○2壳体材料由20R 改为16MnR ，圆柱壳中的应力不变化。
13.第十三章 容器支座解析
三、腿式支座
1.结构、形式与尺寸
将角钢或钢管直接焊在容器筒体的外圆柱面上，在筒体
与支腿之间可设加强垫板，也可不设。 A、AN型支腿，角钢作支腿，焊接组装容易。 B、BN型支腿，钢管作支腿，抗失稳能力好（Ix =Iy）。
优点：腿式支座下部空间较支承式大，便于维修。
2.标记
JB/T4712－92，鞍 座 × ×—× 支承高度H，mm
鞍座的位置应尽量靠
近封头，使鞍座所在
截面的筒体可以得到
封头的加强作用，因
l/5
此要求鞍座的安装尺
寸A≤0. 5R，且
A≤0.2L ；
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三、鞍座的选用
选用原则 ⑴ 鞍座实际承受载荷Qmax＜鞍座的允许载荷［Q］；
Qmax= ［壳体重量+附件重量+保温层重量+物料重量（或水重）］/2
⑵ DN900以下考虑是否选用垫板，在下列情况时需加垫板： ①容器的δe ≤3mm时； ②容器壳体有热处理要求时； ③容器壳体与鞍座间的温差＞200℃时； ④若容器材料为不锈钢，配用碳钢鞍座时，鞍座的垫板必须 用不锈钢。
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A型（短臂）耳式支座
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B型（长臂）耳式支座
用于有保温层或直接放在楼板上
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2.耳式支座标记
JB/T4725－92，耳 座 × ×， δ3=××
垫板厚度， 标准值可不标 支座号（1，2，3…） 型号（A、AN、B、BN） 问题：①JB/T4725－92，耳座AN3 ②JB/T4725－92，耳座B3， δ3=12的含义
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一、鞍座的结构与类型
➢组成：由横向直立筋板、若干轴向直立筋板和底板焊接而 成。与设备连接处，有带加强垫板和不带加强垫板两种结构。 ①鞍座:焊制、弯制 ②鞍座：轻型（A型）、重型（B型） ③鞍座：带垫板、 不带垫板，DN≤900mm时有不带垫
桥梁支座的作用及布设原则
一、桥梁支座的作用和要求支座设置在桥梁的上部结构与墩台之间,它的作用是:(1)传递上部结构的支承反力,包括恒载和活载引起的竖向力和水平力;(2)保证结构在活载,温度变化,混凝土收缩和徐变等因素作用下能自由变形,以使上、下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式。
二、桥梁支座的分类1、按其变位的可能性固定支座活动支座固定支座传递竖向力和水平力,允许上部结构在支座处能自由转动但不能水平移动；活动支座则只传递竖向力,允许上部结构在支座处既能自由转动又能水平移动。
活动支座又可分为多向活动支座(纵向,横向均可自由移动)和单向活动支座(仅一个方向可自由移动)。
、2.按材料分简易支座钢支座钢筋混凝土支座橡胶支座特种支座(如减震支座,拉力支座等)三、桥梁支座的布置原则(1)对于有坡桥跨结构,易将固定支座布置在标高低的墩台上(2)对于连续梁桥及桥面连续的简支梁桥,为使全粱的纵向变形分散在梁的两端,宜将固定支座设置在靠近桥跨中心;但若中间支点的桥墩较高或因地基受力等原因,对承受水平力十分不利时,可根据具体情况将固定支座布置在靠边的其它墩台上(3)对于特别宽的梁桥,尚应设置沿纵向和横向均能移动的活动支座。
对于弯桥则应考虑活动支座沿弧线方向移动的可能性。
对于处在地震地区的梁桥,其支座构造还应考虑桥梁防震的设施,通常应确保由多个桥墩分担水平力。
固定支座和活动支座的布置,应以有利于墩台传递纵向水平力为原则。
(1)对于桥跨结构,最好使梁的下缘在水平力的作用下受压,从而能抵消一部分竖向荷载在梁下缘产生的拉应力。
(2)对于桥墩,应尽可能使水平力的方向指向河岸,以使桥墩顶部在水平力作用下不是受拉。
(3)对于桥台,应尽可能使水平力的方向指向桥墩中心,以使桥台顶部受压,并能平衡一部分台后土压力。
四、桥梁支座布置注意事项桥梁支座的布置方式,主要根据桥梁的结构形式及桥梁的宽度确定.简支梁桥一端设固定支座,另一端设活动支座.铁路桥梁由于桥宽较小,支座横向变位很小,一般只需设置单向活动支座(纵向活动支座)，公路T形梁桥由于桥面较宽,因而要考虑支座横桥向移动的可能性；即在固定墩上设置一个固定支座,相邻的支座设置为横向可动、纵向固定的单向活动支座,而在活动墩上设置一个纵向活动支座(与固定支座相对应),其余均设置多向活动支座。
桥梁用橡胶支座
桥梁用橡胶支座概述桥梁用橡胶支座是一种常见的桥梁支座，用于承受桥梁的荷载并分散到桥墩或墩台上。
橡胶支座由橡胶垫和金属垫组成，能够承受大荷载并具有较好的减震和抗震性能。
本文将介绍桥梁用橡胶支座的结构、性能及其在桥梁工程中的应用。
结构和材料桥梁用橡胶支座的结构一般包括上、下两个金属垫和夹在其中间的橡胶垫。
金属垫一般使用钢板制成，上金属垫为橡胶支座与桥面接触的部分，下金属垫与桥墩或墩台连接。
橡胶垫通常采用高强度橡胶制成，具有较好的负荷承受能力和变形能力。
在选择橡胶材料时，需要考虑其耐久性、抗老化性能、抗O型环裂纹性能等因素。
优质的橡胶材料能够确保橡胶支座在长期使用过程中不受损坏和变形。
性能特点桥梁用橡胶支座具有以下性能特点：•承载能力强：橡胶支座能够承受桥梁的荷载，并将其均匀分散到桥墩或墩台上，保证桥梁的安全运行。
•减震效果好：橡胶支座具有良好的弹性特性，能够有效减缓桥梁荷载的冲击和振动，降低桥梁受力，提高行车的舒适性。
•抗震性能优异：橡胶支座能够在地震发生时吸收和分散地震能量，减轻地震对桥梁造成的破坏，提高桥梁的抗震能力。
•耐久性强：橡胶材料具有较好的耐久性和抗老化性能，能够长时间保持其弹性和承载能力。
•维护方便：橡胶支座安装简便，维护方便，能够快速更换和维修。
应用案例桥梁用橡胶支座在桥梁工程中有广泛的应用。
以下是几个常见的应用案例：1.高速公路桥梁：高速公路桥梁的橡胶支座承受着大量的车辆荷载和振动荷载，能够有效减少桥梁的震动幅度，提高行车的安全性和舒适性。
2.铁路桥梁：铁路桥梁的橡胶支座能够承受列车的冲击和震动荷载，减轻桥梁的应力，保护桥梁的结构安全。
3.步行桥：步行桥的橡胶支座可以减少人行过程中的震动和振动，提供更加安全和舒适的通行条件。
养护与维修桥梁用橡胶支座的养护与维修对于保持其正常使用和延长其使用寿命至关重要。
以下是一些建议：1.定期检查橡胶垫的损伤和老化情况，及时更换需要维修或更换的橡胶垫。
桥梁支座的作用和要求
曲线连续梁桥的支座布置会直接影响到梁的内力分布；同时，支座的布置应使其能充分适应曲梁的纵、横向自由转动和移动的可能性，通常宜采用球面支座，且为多向活动支座；此外，曲线箱梁中间常设单支点支座，仅在一联梁的端部（或桥台上）设置双支座，以承受扭矩，有意将曲梁支点向曲线外侧偏离，可调整曲梁的扭矩分布。
国内使用的橡胶以氯丁橡胶为主，也可采用天然橡胶。氯丁橡胶的使用温度不低于－25℃，天然橡胶不低于－40℃。
盆式橡胶支座的一般构造
当活动支座的位移量较大时，要使橡胶板产生相应较大的剪切变形，就必须增加橡胶板的厚度．这样一则多耗材料，再则支座不稳，而且相邻支座厚度可能不一，车辆驶过时会产生高差，行车不顺。为克服这一缺点，可在用作活动支座的橡胶板顶面贴一片聚四氟乙烯板，再在聚四氟乙烯板与梁底之间垫上一块光洁度很高的不锈钢薄板．由于聚四氟乙烯板与不锈钢板之间的摩阻力极小（摩擦系数小于橡胶支座0.04）故可利用它们之间的滑动来满足活动座位移的需要。
钢筋混凝土摆柱放在梁底与支承垫石之间，它的上下两端各放弧形固定钢支座一座．摆柱由40～50号混凝土制成，柱体内一般按含筋率约为0.5%左右配置竖向钢筋，同时要配置水平钢筋网，以承受支座受竖向压力时所产生的横向拉力。
2．混凝土铰
混凝土铰有各种类型．桥梁上常用弗莱西奈铰，它是利用颈缩部分混凝土的双向或三向应力状态而使其承压能力提高，并可沿铰竖向轴线作少量转动．混凝土铰是最简单，也是最便宜的中心可转动的支座。
正确地确定支座所承受的荷载和活动支座的位移量，关系到支座的使用寿命。一般而言，固定支座除承受竖向压力外，还必须能承受水平力，其中包括可能产生的制动力、风力、活动支座的摩阻力、主梁弹性挠曲对支座的拉力等，这些水平力总是应当偏大地取用，且要求支座伸至上、下部结构中进行锚固或销结。对于弯、斜和宽桥，支座的受力比较复杂，需要认真从三个坐标方向去研究，即使是在同一支座位置，不同的部位在受力上可能会有很大的差别。
公路工程桥梁支座计算公式
公路工程桥梁支座计算公式在公路工程中，桥梁是连接两个地点的重要交通设施，而桥梁支座作为桥梁的重要组成部分，承担着支撑桥梁结构和传递荷载的重要作用。
因此，对桥梁支座的计算和设计显得尤为重要。
本文将介绍公路工程桥梁支座的计算公式及其相关内容。
1. 桥梁支座的作用。
桥梁支座是桥梁的重要组成部分，主要作用有以下几点：（1）承受桥梁结构的重量和荷载，将其传递到桥墩或桥台上；（2）减小桥梁结构的变形，使桥梁结构在荷载作用下保持稳定；（3）允许桥梁在温度变化和地震等外部作用下发生位移。
2. 桥梁支座的计算公式。
在公路工程中，桥梁支座的计算是基于结构力学原理进行的。
桥梁支座的计算公式主要包括以下几个方面：（1）承载力计算公式。
桥梁支座的承载力是指其能够承受的最大荷载。
承载力的计算公式一般为：P = A ×σ。
其中，P为承载力，A为支座的有效承载面积，σ为支座的承载能力。
（2）位移计算公式。
桥梁支座在荷载作用下会发生一定的位移，位移的计算公式一般为：δ = P × L / (k × A)。
其中，δ为位移，P为荷载，L为支座的长度，k为支座的刚度，A为支座的有效承载面积。
（3）摩擦力计算公式。
桥梁支座在承载荷载时，支座与支座座面之间会产生一定的摩擦力，摩擦力的计算公式一般为：F = μ× N。
其中，F为摩擦力，μ为支座与支座座面之间的摩擦系数，N为支座的法向压力。
3. 桥梁支座的设计要点。
在进行桥梁支座的计算时，需要考虑以下几个设计要点：（1）支座的承载能力要满足桥梁结构的荷载要求，同时要考虑到桥梁的变形和位移；（2）支座的设计应考虑到桥梁的使用寿命和维护成本，尽量减小支座的位移和摩擦力；（3）支座的设计应考虑到环境因素，如温度变化、地震等，以保证桥梁的安全运行。
4. 桥梁支座的计算实例。
为了更好地理解桥梁支座的计算公式，我们以一个具体的实例来说明。
假设某桥梁的支座长度为2m，支座的有效承载面积为1m²，支座的刚度为1000kN/m，支座与支座座面之间的摩擦系数为0.3，支座的法向压力为500kN。
支座的类型和构造
座，则需根据桥梁结构图式的要求决定。当然，在一般情况下，固定端 选用固定支座，活动端选用活动支座。但若横桥向伸缩值不容忽视的时 候，结构图式的固定端就不能单一采用GD类型的支座。这是由于现代桥 梁的桥面越来越宽，超过20已屡见不鲜，这时由温度等因素引起的横桥 向伸、缩量便不可忽略了，有的可达到中等跨径桥梁纵向的伸缩量。为 保证梁不发生纵向位移，又能满足多梁式宽桥的横桥向位移，这时可将 单方向活动支座转过90°横置梁下(如图2-7-9)，使其顺桥向起固定支座 的作用下，而横桥向则起活动支座的作用。
4．成品盆式橡胶支座承载能力的合理选择 支座承载力大小的选择，应根据桥梁恒载、活载的支点反
力之和及墩台上设置的支座数目来计算。合适的支座一般为： 最大反力不超过支座容许承载力的5%，最小反力不低于容许承 载力的80%。规定最小反力的目的是保证支座具有良好的滑移 性能，因为聚四氟乙烯板的磨擦系数与压力成反比，如果低于 规定的数值，则磨擦系数将会增大。支座选配时，一般不必过 多担心支座的安全储备，比如计算得到一个支座的最大反力为 4100，最小反力为3700，那就选用承载力为4000的支座，这是 因为4000支座的允许支反力变化范围是3200～4200 ，不要从 更安全的角度考虑加大支座的承载力而选用5000的支座。因为 5000支座最低合适的承载力是4000，而最小支反力3700已小于 此值，故不适宜选用。虽然我们规定最大反力，不超过容许承 载力的5%，但支座实际的安全系数一般在5以上。
２．成品盆式橡胶支座的地区适用性 成品盆式橡胶支座的适用地区应考虑温度和地震两个因素。以确定适配常 温型或耐寒型支座和采用何种震型支座或抗震措施。
3．各种类型成品盆式橡胶支座的合理选配 盆式橡胶支座能否适用于所设计的桥梁，当然首先考虑的是其容许转
13.第十三章 容器支座
A型
21
A型支承式支座
22
B型支承式支座
23
2.支承式支座的安装高度
指支座底板到封头切线的距离。
可查相关标准。
B型
A型
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3.支承式支座标记
JB/T4724－92，支座 × × ，H=×× δ 3=×× 垫板厚度， 标准值可不标 支座高度，标准值可不标 支座号（1，2，3…，8） 型号（A、B） 问题：①JB/T4724－92，支座A3 ②JB/T4724－92，支座B4， δ3=12的含义
第十三章 容器支座
1
概述
支座的作用：支承容器重量、固定容器位置并 使容器在操作中保持稳定。 结构型式由容器自身的型式决定，分为：
卧式容器支座
立式容器支座 球形容器支座
2
容器支座
3
塔 设 备 裙 座
4
球形容器支座
5
§13-1 卧式容器支座
卧式容器的支座有三种：
鞍座：应用最广泛。
圈座：用于大直径薄壁容
立式容器的支座主要有耳式支座、支承式支座、腿式支座、 裙式支座四种； 中、小型直立容器常采用前三种，高大的塔设备则广泛采 用裙式支座。
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一、耳式支座（悬挂式支座） 1.结构、形式与尺寸
耳座由底板、筋板和垫板组成。 耳座 A型（短臂）
B型（长臂）
耳座 不带垫板 带垫板，当设备较大或器壁较薄应加垫板。
7
二、鞍座尺寸与质量
无缝钢管做筒体， DN159～426焊制 与弯制鞍座， （BⅠ、BⅢ、BⅣ、 BⅤ型）；
钢板卷制筒体， DN300～450焊制 与弯制鞍座， （BⅠ、BⅢ、BⅣ、 BⅤ型）；
8
二、鞍座尺寸与质量
DN1000～2000焊制、轻型与重型鞍座，（A、BⅠ型）；
桥梁支座
桥梁支座第一节概述桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件1．支座的作用传递上部结构的各种荷载适应温度、收缩徐变等因素产生的位移和转角①首先桥梁支座必须具有足够的承载能力，以保证安全可靠地传递支座反力；②其次支座对桥梁变形（位移和转角）的约束应尽可能地小，以适应梁体自由伸缩及转动的需要；③此外支座应便于安装、养护和维修，并在必要时进行更换。
2．支座的分类按受力特性分类固定支座单向活动支座双向活动支座（或者称多向活动支座）按支座用材料分类简易垫层支座钢支座（平板支座、弧形支座、摇轴支座，辊轴支座）橡胶支座（板式橡胶支座、盆式橡胶支座）混凝土铰支座按结构形式分：弧形支座摇轴支座辊轴支座板式橡胶支座盆式橡胶支座球型支座3.支座的布置原则①简支梁一般一端设固定支座，另一端设活动支座；②连续梁桥一般每一联中的一个桥墩设固定支座，且宜放在每联中间部位的桥墩上，使两侧的自由伸缩长度较均衡；③当桥梁位于坡道上时，固定支座一般应设在坡度较低的一端，当桥梁位于平坡上时，固定支座宜设在主要行车方向的前端。
④固定支座宜设在具有较大支座反力的地方，同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；⑤曲线连续梁桥的支座布置会直接影响到梁的内力分布，同时支座的布置应使其能充分适应曲梁的纵、横向自由转动和移动的可能性，通常宜采用球型支座。
第二节支座的类型和构造一．简易垫层支座采用若干层有毛毡或石棉做成，压缩后的厚度不小于1cm，可用于跨径小于10m的板梁桥、4m以下的铁路桥，构造简单，变形能力差。
二．钢支座1.平板支座平板支座由上下两块平面钢板组成，固定支座的上下平板间用钢销固定，可用于8m的铁路桥、12~15m的公路桥，构造简单，加工方便，梁端不能完全自由转动，位移量很有限且伸缩时要克服较大的摩阻力。
2.弧形支座弧形支座由上下支座板和销钉组成，用于16m以下的铁路桥，转动不灵活，伸缩时仍要克服较大的摩阻力。
3.摇轴支座摇轴支座分固定支座和活动支座，固定支座由上下摆组成，活动支座由底板、摇轴和上摆组成，用于20~32m的铁路桥，摇轴的顶、底面曲面半径不一致，使得转动时的约束阻力较大。
桥梁支座的作用及布设原则
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摩阻力极小(摩擦系数小于 橡胶支座 0.04)故可利用它们之间的滑动来满足活动座位移的需 要。
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第二节 桥梁支座的类型和构造 一、简易垫层支座 简易支座是指在梁底和墩台顶面之间设置垫层来支承上部结构.垫层可用油毛毡,石棉板或铅 板等做成,利用这些材料比较柔软又具有一定强度的特性来适应梁端比较微小的转动与伸缩 变形的要求,并承受支点荷载.固定的一端,加设套在铁管中的锚钉锚固.锚钉预埋在墩台帽内. 简易支座仅适于跨度 10m 以下的公路桥和 4m 以下的铁路板桥.由于这种支座自由伸缩性差, 为避免主梁端部和墩台混凝土拉裂,宜在支座部位的梁端和墩台顶面布设钢筋网加强。 二、钢支座 1、铸钢支座 2、特殊钢支座 钢支座是靠钢部件的滚动、摇动和滑动来完成支座的位移和转动的。 特点:承载能力强,能适应桥梁的位移和转动的需要，目前仍广泛应用于铁路桥梁。钢支座常 用的有铸钢支座和特种钢支座。 1. 铸钢支座 (1)平板支座 (2)弧形支座 (3)摇轴支座 (4)辊轴支座 铸钢支座使用碳素钢或优质钢经过制模、翻砂、铸造、热处理、机械加工和表面处理制成,
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是一种传统形式的支座。 各类支座基本上都由可以相对摆动的。所谓上、下摆组成.摇轴与辊轴支座还包括摇轴(可以 看作下摆),辊轴与底板。 三、钢筋混凝土支座 1. 钢筋混凝摆柱式支座 钢筋混凝土摆柱式支座可用于跨径大于或等于 20m 的公路梁桥,或跨径大于 13m 的公路悬臂 梁桥的挂孔.它的水平位移量较大,承载力为 5500kN 左右,摩阻系数为 0.05. 钢筋混凝土摆柱放在梁底与支承垫石之间,它的上下两端各放弧形固定钢支座一座.摆柱由 40~50 号混凝土制成,柱体内一般按含筋率约为 0.5%左右配置竖向钢筋,同时要配置水平钢筋 网,以承受支座受竖向压力时所产生的横向拉力。 2. 混凝土铰 混凝土铰有各种类型.桥梁上常用弗莱西奈铰,它是利用颈缩部分混凝土的双向或三向应力状 态而使其承压能力提高,并可沿铰竖向轴线作少量转动.混凝土铰是最简单,也是最便宜的中 心可转动的支座。 混凝土铰需要在铰颈上,下设置足以抵抗横向拉应力的钢筋,铰颈高度为铰颈宽度的 1/2~1/3. 铰颈部分应做成顺滑的抛物线形,铰颈两旁可用玛缔脂或沥青材料填塞. 混凝土铰曾多次在大跨径桥梁中采用,支承反力可达 10000kN.它的优点是支座高度小,构造 简单,用钢量少;缺点是不能抵抗拉力,不能调整高度,转动量少,不便于更换和修理。 四、橡胶支座 橡胶支座与其它金属刚性支座相比,具有构造简单,加工方便,节省钢材,造价低,结构高度小,安 装方便等一系列优点.此外,橡胶支座能方便地适应任意方向的变形,故对于宽桥,曲线桥和斜 桥具有特别的适应性.橡胶的弹性还能消减上,下部结构所受的动力作用,这对于抗震也十分 有利。 在桥梁工程中使用的橡胶支座大体上可分为两类,即板式橡胶支座和盆式橡胶支座。 (1)板式橡胶支座 (2)盆式橡胶支座 板式橡胶支座是仅用一块橡胶板做成的适用于中,小跨度桥梁的一种简单橡胶支座，它的活 动机理是:利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角,利用其剪切变形实现水平位移。 因橡胶与钢或混凝土之间有足够大的摩阻力(摩擦系数 0.25~0.40)橡胶板与梁底和墩台顶之 间一般无须连接.在墩台顶部,需铺设一层砂浆,以保证支座放置平稳。采用橡胶支座可以不设 固定支座，所有水平力由各个支座均匀分担，必要时也可采用不等高的橡胶板来调节各支座 传递的水平力。 无加劲层的纯橡胶支座,由于其容许压应力甚小,约为 3000kPa,故只适合于小跨径桥梁. 常用的板式橡胶支座都用几层薄钢板或钢丝网作为加劲层，由于橡胶片之间的加劲层能起阻 止橡胶片侧向膨胀的作用,从而显著提高了橡胶片的抗压强度和支座的抗压刚度,其抗压容许 应力可以达到 8~10MPa,而加劲物对橡胶板的转动变形和剪切变形几乎没有影响.加劲板式 橡胶支座的承载能力可达 2000-8000kN,目前已广泛用于中、小跨度的公路及铁路桥梁。 国内使用的橡胶以氯丁橡胶为主,也可采用天然橡胶。氯丁橡胶的使用温度不低于-25℃,天然 橡胶不低于-40℃。 盆式橡胶支座的一般构造 当活动支座的位移量较大时,要使橡胶板产生相应较大的剪切变形,就必须增加橡胶板的厚度. 这样一则多耗材料,再则支座不稳, 而且相邻支座厚度可能不一,车辆驶过时会产生高差,行车 不顺。为克服这一缺点,可在用作活动支座的橡胶板顶面贴一片聚四氟乙烯板,再在聚四氟乙 烯板与梁底之间垫上一块光洁度很高的不锈钢薄板.由于聚四氟乙烯板与 不锈钢板之间的
桥梁支座详解全攻略,图文 计算详解
桥梁支座设置于上部结构与墩台之间，主要作用就是将上部结构的各个荷载传递到墩台上，今天小编就和大家一起来学习学习桥梁支座都有什么类型，构造都是什么样子，在桥梁工程中又如何计算？第一节概述1. 支座的作用和要求位置：支座设置在桥梁的上部结构与墩台之间。
[MISSING IMAGE: , ]作用：把上部结构的各种荷载传递到墩台上，并能够适应活载、温度变化、混凝士收缩与徐变等因素所产生的变位（位移和转角），使上下部结构的实际受力情况符合设计的计算图式。
支座型式和规格的选用，要考虑的因素包括桥梁跨径、支点反力、对建筑高度的要求、适应单向和多向位移及其位移量的需要，以及防震、减震的需要。
2. 支座的布置桥梁支座的布置方式：主要根据桥梁的结构型式及桥梁的宽度确定。
简支梁桥一端设固定支座，另一端设活动支座。
铁路桥梁由于桥宽较小，支座横向变位很小，一般只需设置单向（纵向）活动支座。
公路梁桥由于桥面较宽，要考虑支座横桥向移动的可能性。
[MISSING IMAGE: , ]连续梁桥每联（由两伸缩缝之间的若干跨组成）只设一个固定支座。
为避免梁的活动端伸缩量过大，固定支座宜布置在每联长度的靠中间支点处。
但若该处墩身较高，则应考虑避开，或采取特殊措施，以避免该墩顶承受过大的水平力。
[MISSING IMAGE: , ]曲线连续梁桥的支座布置会直接影响到梁的内力分布，同时，支座的布置应使其能充分适应曲梁的纵、横向自由转动和移动的可能性。
曲线箱梁中间常设单支点支座，仅在一联范围内的梁的端部（或桥台上）设置双支座，以承受扭矩。
有意将曲梁支点向曲线外侧偏离，可调整曲梁的扭矩分布。
[MISSING IMAGE: , ]当桥梁位于坡道上时，固定支座应设在较低一端，以使梁体在竖向荷载沿坡道方向分力的作用下受压，以便能抵消一部分竖向荷载产生的梁下缘拉力；当桥梁位于平坡上时，固定支座宜设在主要行车方向的前端。
桥梁的使用效果，与支座能否准确地发挥其功能有着密切的关系，因此在安放支座时，应使成桥后的上部结构的支点位置与下部结构的支座中线对齐。
桥梁支座的概述类型构造及计算
为避免梁的活动端伸缩量过大，固定支座宜布 置在每联长度的靠中间支点处。但若该处墩身 较高，则应考虑避开，或采取特殊措施，以避 免该墩顶承受过大的水平力。
桥梁支座
桥梁支座
曲线连续梁桥的支座布置会直接影响到 梁的内力分布，同时，支座的布置应使 其能充分适应曲梁的纵、横向自由转动 和移动的可能性。
桥梁支座
桥梁支座
（4）辊轴支座 辊轴支座能满足活动支座的各项要求。由于反力是
通过若干辊轴压在底板上的，因此辊子的直径可以随 其个数的增多而减小，反力也可分散而均匀地分布到 墩台垫石面上。辊轴支座适用于各种大型桥梁。辊轴 的个数视承载力大小而定，一般为2～10个。
桥梁支座
ห้องสมุดไป่ตู้
➢ 铸钢支座能较好地适应不同跨度桥梁的要求， 但支座构造复杂，用钢量大，大型辊轴支座可高 达数米。当弧面半径很大时，若积有污垢，就转 动不灵，需要定期养护。 ➢ 目前公路桥梁已较少采用铸钢支座，铁路桥梁 也开始使用盆式橡胶支座。
2.1 简易支座
采用几层油毛毡或石棉制成，压实后的厚度 不小于1cm，可用于跨径小于10m的板梁桥。
桥梁支座
2.2 钢支座
➢ 钢支座是靠钢部件的滚动、摇动和滑动来实现 支座的位移和转动功能的。它的特点是承载能 力强，能适应桥梁的位移和转动的需要，目前 仍应用于铁路桥梁。
➢ 钢支座常用的有铸钢支座和新型钢支座。
桥梁支座
第二节 支座的类型和构造
1.支座的类型 2.支座的构造 3.支座的选择
1.支座的类型
按制作材料：
按支座容许变形：
桥梁支座
钢支座 聚四氟乙烯支座
板式橡胶支座 橡胶支座
桥梁支座
盆式橡胶支座的一般构造
1.钢盆
2.承压橡胶板
3.钢衬板 4.聚四氟乙烯板
5.上支座板
6.不锈钢滑板 7.钢紧箍圈
8.密封胶圈
3.球形橡胶支座 适用于曲线桥、弯桥（多向转动、并且转动量大） ；
承载能力较大，大跨径宽桥。（导向装置）
桥梁的支座
第一节 概述 传递上部结构的各种荷载
支座的作用
适应温度、收缩徐变等因素产生的位移 按受力特性分为 固定支座 竖向力
水平力
活动支座：竖向力
1)简支梁桥一般一端采用固定支座,一端采用活动支座；多跨固 支座布置 定支座不宜布于一个桥墩上，高墩可考虑把两活动支座置于此。 2)连续梁一般每一联中的一个桥墩设固定支座. 为避免梁的活 动端伸缩缝过大，固定支座宜置于每联的中间支点上;但若该 处墩身较高，则应考虑避开，或采取特殊措施，以避免该墩 身承受水平力过大。
四、橡胶支座
1、板式橡胶支座
形状：矩形和圆形； 材料：以氯丁橡胶为主，也可采用天然橡胶。氯丁橡 胶一般用于最低气温不超过-250C的地区，天然橡胶用 于-300C-400C的地区。 构造特点：常用的板式橡胶支座采用薄钢板或钢丝网 作为加劲层以提高支座的竖向承载能力。 变形机理：（1）不均匀弹性压缩实现转动；（2）剪 切变形实现水平位移；（3）加劲层以提高支座的竖 向承载能力；（4）无固定和活动支座之分。 适用范围：支座反力为70－3600kN的中等跨径（<40, 有50-60）公路、城市桥梁。 施工：在墩台顶部，需铺设一层1:3砂浆，以力(摩擦系数0.25—0.40）橡胶板与梁底和墩台顶 之间一般无须连接；若水平荷载较大时，为防滑，可 在支座顶、底预留定位空槽。
3)当桥梁位于坡道上时 ，固定支座应设在较低一端
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支座的组成
KTQZ型球型钢支座
支座加工的关键控制点
常规支座加工的关键控制点基本上大同小异， 下面我们主要以盆式橡胶支座为例来讲述下支座 加工的关键控制点。 对于盆式支座加工主要注意以下几点： 1、不锈钢板表面粗糙度及平面度； 2、下支座板盆腔与中间钢衬板凸缘外径的公差配合；
3、黄铜紧箍圈与下支座板盆腔的公差配合；
凸缘
支座加工的关键控制点
下支座板： 下支座板加工的关键控制点主要在 盆腔直径以及盆腔的粗糙度。其直 径尺寸影响到与中间钢板凸缘部位 的配合。 当然其还有许多需要控制的地方， 但相对来说其他尺寸的公差控制没 有那么严格。
盆腔
支座加工的关键控制点
下支座板（底盆）： 对于右图中的结构形式，它 采用的是焊接的方式，其与 常规的下支座板相比它的加 工关键控制点就要增加一项 焊接，其焊缝质量以及焊接 后底面的平面度就一关键控 制点。
承压橡胶板
支座的组成
------各个组成部件的含义
下支座板—采用铸钢或钢板焊接而 成，用于约束承压橡胶板的变形。
下支座板
桥梁支座是通过锚固螺栓、 套筒与桥梁进行连接，所以 它还设有相应规格的锚固螺 栓与套筒
锚固螺栓 套筒
支座的组成
顶板
CKPZ型盆式橡胶支座
不锈钢板 耐磨板 导轨 盆塞 导轨 底盆
支座加工的关键控制点
下图为聚四氟乙烯板在不同位移方向 进行磨耗试验后的图片
聚四氟乙烯滑板磨耗试验后 （摩擦方向与主位移方向平行）
聚四氟乙烯滑板磨耗试验后 （摩擦方向与主位移方向垂直）
从上面两张图片中可以看出，右图中的摩擦痕迹相当明显，所以支座 在装配时，聚四氟乙烯板的主位移方向应与支座实际主位移方向一致。
中间钢衬板： 多向中间钢衬板加工的关键 控制点有四氟板凹槽直径、 深度，凸缘部位的直接、厚 度、粗糙度。 多向中间钢衬板
凹槽
凸缘
支座加工的关键控制点
黄铜紧箍圈： 黄铜紧箍圈的尺寸、４５°剖口对接、 剖口位置相互错开（装配时）。 聚四氟乙烯板： 聚四氟乙烯板的储硅脂坑排列方向 是否正确（装配时）
聚四氟乙烯板
支座的组成
------各个组成部件的含义
预埋钢板—顾名思义，预埋钢板就是预先埋制 的钢板，预埋钢板只有简支梁中才存在，预先 埋在梁底，在桥梁安装时，将支座通过螺栓与 其连接，是支座与桥梁的连接纽带。
预埋钢板
上支座板—通常采用厚钢板，其表面焊有 约2mm厚的不锈钢板。上支座板是通过 螺栓与预埋钢板连接在一起，上支座板的 厚度取决于支承混凝土的局部承压强度， 此外板厚对保证不锈钢板的平面度也有重 要作用。
落梁
桥梁盆式橡胶支座安装
调平
桥梁盆式橡胶支座安装
安装就位
谢谢大家！
工艺科 2011年12月
支座的作用、组成及 加工制造关键控制点
工艺科
2011年12月
桥梁支座的作用
桥梁支座是连接桥梁上部结构与 下部结构的重要部件，它位于桥梁与 垫石之间，它能将桥梁上部结构的反 力和变形（位移和转角）可靠地传递 给桥梁的下部结构，从而使结构的受 力情况与理论计算图式相符合。
梁
垫石
桥梁支座的作用
桥梁支座功能要求： 首先：支座必须具有足够的承载 能力，以保证安全可靠地传递支座 反力（竖向力与水平力）。 其次：支座对桥梁变形（位移和 转角）的约束应尽可能地小，以适 应梁体自由伸缩和转动的需要。 另支座还应便于安装、养护和维 修，并在必要时进行更换。
焊接部位
支座加工的关键控制点
纵、横向上支座板： 纵、横向上支座板的加工关键控 制点为两边导向部位距离。另还 有相对比较重要的有中间部位的 平面度。 导向部位的尺寸影响其与中间钢 衬板装配后的间隙，平面度影响 不锈钢板焊接后的平面度。 同时上支座板与不锈钢板焊接后 的平面度同样是关键控制点。
平面度
距离
支座加工的关键控制点
承压橡胶板： 承压橡胶板加工最主要控制点就在 于硫化过程，一般我们把承压橡胶 板的硫化作为一个特殊过程来控制。
支座加工的关键控制点
支座加工的关键控制点
支座加工的关键控制点
球冠衬板
其实常规支座加工的关键控制点 在大的方向基本是一致的，例如 右图中是球型支座的球冠衬板与 盆式支座的中间钢衬板相比，它 也有四氟板凹槽直径、深度的要 求，当然还有球面轮廓度、粗糙 度等要求。
支座加工的关键控制点
中间钢衬板： 纵、横向中间钢衬板加工的关键控 制点相对较多，它在支座中处于中 间部位，它与上支座板、下支座板 均有配合要求。其关键控制点有四 氟板凹槽直径、深度，两导向边距 离以及导向边厚度，凸缘部位的直 接、厚度、粗糙度。
纵、横向中间钢衬板
四氟板凹槽 凸缘 导向边
支座加工的关键控制点
密封圈
黄铜紧箍圈—在承压橡胶板上设有 环形紧箍圈，其目的是防止支座在 转动过程中承压橡胶板从中间钢板 与下支座板之间的间歇中挤出，造 成承压橡胶板沿周边破坏。
黄铜紧箍圈
支座的组成 ------各个组成部件的含义
承压橡胶板—承压橡胶板主要用来传 递支座反力。承压橡胶板被密封在下 支座板盆腔内，处于三向受力状态， 因此，承载能力可大为提高，只要钢 盆不破坏，承压橡胶板就不会丧失承 载能力，同时其在三向应力状态下有 类似液体的功能，转动灵活，能满足 梁部转动的需要。
聚四氟乙烯板
支座的组成
------各个组成部件的含义
中间钢衬板—中间钢衬板位于承压 橡胶板与聚四氟乙烯板之间，中间 钢衬板下面凸起嵌入下支座板盆内， 并略小于凹盆内径，以保证支座的 灵活转动。钢衬板上部设有凹槽， 以便镶嵌聚四氟乙烯板。
中间钢衬板
支座的组成
------各个组成部件的含义
密封圈—起密封作用，它使承 压橡胶板基本处于密封状态， 防止橡胶老化。
上支座板 不锈钢板
支座的组成
------各个组成部件的含义
聚四氟乙烯板—活动支座是通过聚四氟乙烯 板与不锈钢板的相对滑动满足桥梁的位移需 要。聚四氟乙烯板一部分嵌入中间钢衬板凹 槽内，一部分高出衬板，以便与不锈钢板滑 动。 聚四氟乙烯板表面压有凹坑，其作用是储硅 脂，减小聚四氟乙烯板与不锈钢板之间的摩 擦系数。
4、聚四氟乙烯板的尺寸公差及其与中间钢衬板的公差配合； 5、承压橡胶板的尺寸公差及其与下支座板盆腔的公差配合。 从上述几点可以引申出我们加工的关键控制点支座板的加工关键控制点 是凸缘部位的厚度、直径以及粗 糙度，厚度尺寸对支座的受力有 极大的影响，而直接则不光对受 力有影响还牵涉到与底盆的配合 公差。
支座的组成
一般来说，支座大致可以笼统的看 成由上中下三部分组成。下面以盆式支 座为例来说明下桥梁支座具体的组成部 件。
右边图中是TPZB型的盆式支座。 上部由预埋钢板（简支梁）、上支座板 等组成； 中间部位由中间钢板、聚四氟乙烯板 （耐磨板）、密封圈和黄铜紧箍圈组成、 承压橡胶板； 下部由下支座板、套筒、锚栓以及锚固 螺栓组成。
凹槽
球面
支座加工的关键控制点
球型支座下支座板与转动套： 在这我们可以将球型支座下支 座板的凸缘部位可以近似看成 盆式支座的中间钢板的盆凸部 位，其厚度尺寸直接影响到支 座所能承受的水平力大小；而 转动套内腔可以当作盆式支座 下支座板内腔来看。
KTPZ支座装配
桥梁盆式橡胶支座安装
运梁
桥梁盆式橡胶支座安装