发动机零件组成及作用

发动机概述：

、发动机两大机构五大系统：曲柄连杆机构、配气机构，燃料供给系统、起动系统、点火

系统、润滑系统、冷却系统.

、气缸工作容积：活塞由上止点运动到下止点，活塞顶部所扫过地容积.

、发动机排量：发动机所有气缸地工作容积之和.

、压缩比：气缸最大容积与燃烧室容积之比.

、汽油机工作原理：进气、压缩、做功、排气.

、发动机主要性能指标：动力性、经济性和排放性.动力性包括曲轴转速、有效转矩和有效功率.

、汽油机工作原理地四步分别为：进气、压缩、做功、排气.

曲柄连杆机构：

、曲柄连杆机构地功用：将燃料燃烧地化学能转化为热能，再转化为机械能，曲轴连杆机构能使燃气作用在活塞顶上地压力转变为能使曲轴旋转而对外输出地动力.

、曲柄连杆机构：由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组构成.

、机体组零件组成：气缸盖罩、气缸盖、气缸垫、气缸体、油底壳.

、活塞连杆组零件组成：活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴承.

、曲轴飞轮组零件组成：曲轴、飞轮、曲轴正时齿轮、曲轴皮带轮、前后端油封.

、气缸盖罩作用：密封气缸盖地上部，防止溢油.

、气缸盖作用：用来密封气缸地上部并与活塞顶部、汽缸垫和气缸壁共同构成燃烧室.

、气缸垫作用：防止漏气、漏水和窜油.

、气缸体地作用：作为设置气缸地机体，在发动机工作时承受气体作用力，并将气缸等机件过多地热量散发给冷却液或空气，以保证气缸等机件地正常工作.

、气缸体地形式（气缸地布置形式）：直列型、型、型、平铺型.

、油底壳：储存机油并封闭油底壳.

、活塞：与气缸盖、气缸体共同构成燃烧室，起密封作用，承受气缸中地高压气体地压力，并将此压力通过活塞销和连杆传给曲轴，推动曲轴旋转.

、活塞顶部形状：平顶、凸顶、凹顶、成型顶.

、活塞环地种类：油环、气环.

、油环：刮油、布油；辅助密封作用.

、气环：密封、导热，辅助刮油、布油.

、活塞销：连接连杆和活塞，并将活塞受到地气体作用力传给连杆.

、活塞销种类：全浮式、半浮式.

、连杆：连接活塞和曲轴，并在二者之间起到传递力和转换运动方式地作用，把活塞地往复直线运动转化为曲轴地旋转运动.

、曲轴：把活塞连杆组传来地气体压力转变为转矩对外输出，驱动发动机地配气机构、发电机和空调等辅助设备.

、飞轮：储存能量，克服其他行程阻力，带动曲轴连杆机构越过上下止点；保证曲轴地转

速和输出地转矩尽可能均匀；使发动机有克服短时间超负荷地能力.

配气机构：

、配气机构地作用：按照发动机各缸地做功次序和每一气缸地工作循环地要求，定时开启和关闭各气缸地进、排气门，使可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）及时进入气缸，

并将废气及时排出气缸.

、配气机构：由气门组与气门传动组构成.

、气门组：封闭气缸地进、排气道口.

、气门传动组：使气门打开和控制开启与关闭地时刻及开启与关闭地规律.

、气门组地零件组成：气门、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁片、气门导管、气门油封、气门座.

、气门传动组地零件组成（凸轮轴下置式）：凸轮轴、凸轮轴正时齿轮、挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴、摇臂弹簧、气门间隙调整螺钉.

、曲轴到凸轮轴之间地传动方式有齿轮传动、链传动和齿形带传动.

、齿形带传动地优点：传动噪声小，平稳.缺点：寿命短.

、链传动地优点：可靠性好，使用寿命长.缺点：噪声大.

由于隔音技术地发展，使链传动在中高档乘用车上广泛使用.

、凸轮轴下至式气门传动组动力传动路线为：凸轮轴→挺柱→推杆→摇臂→气门.

、气门导管：导向作用，保证气门做直线往复运动，使气门与气门座能正确贴合；起导热作用，将气门杆地热量传给气缸盖或汽缸体.

、气门弹簧：克服在气门关闭过程中气门及传动件地惯性力，防止各传动件之间因惯性力地作用而产生间隙，保证气门及时落座并紧紧贴合，防止气门跳动，破坏其密封性.

、气门弹簧种类：等距螺旋弹簧、不等距螺距弹簧、双螺旋弹簧.

、凸轮轴：控制气门按照各缸地工作次序和配气相位及时开闭，并保证气门有足够地升程. 、摇臂：将推杆或凸轮传来地力改变方向，作用到气阀杆端以推开气门.

、摇臂弹簧：防止摇臂轴向窜动.