战后四十年代的的城市重建

问题
英国的新城如哈罗等，经长期经营，因人 口发展不快（哈罗城1978年12月底人口为79， 500人）缺少丰富的城市生活，且就业困难， 因而出现年轻人回流大城市的倾向。 英国乃于60年代中心产生另一种倾向，拟 建设规模为25～40万人口的新城。
考文垂和斯蒂文内奇市中心商业步行区

考文垂和斯蒂文内奇的市中心商业步行区的设计是战后英国对城 市规划的一个重要贡献。他们是现代城镇中第一批设计完好的步 行区。 考文垂于二次大战时被轰炸，市中心损失惨重。1947年新城法 公布后，开始进行规划。市中心商业步行区（图）采用“平面分 割”，把汽车路和步行区划分的很清楚。汽车可以再步行区周围 通行，设有几个停车场，可容纳1700辆车。市中心的广场在商 业步行区的终端，这个广场将商业步行区与文化中心连接起来。 广场建筑群以及商业步行区的建筑小品造型美观、布局完整统一。

考文垂和斯蒂文内奇市中心商业步行区

斯蒂文内奇的商业步行区（图）较考文垂更为完整， 是整个市中心全市采用步行区的城市。商业步行区中 央为一条400多米长的商业步行街，又从中央步行街 分出两条往东的步行街和一条往西的市政广场。广场 中间有一个喷水池，上面有一座钟楼，并有一个置于 平台上的母子戏耍的铜像。广场旁有公共汽车站。步 行街商店前面有连续的挑檐，可以避雨，并可以保持 商店里面的各自特色，而不破坏建筑艺术上的整体协 调。步行街南面是军政府大楼、图书馆、医疗中心与 警察署等。

考文垂中心步行区
斯蒂文内奇商业步行 区
四、勒哈佛尔的重建
受戛涅工业城市思想的直接影响 工业化---模数制
量使用 城市、道路、设施、建筑、预制件 的大
古典的构图手法
的市政厅和St.Joseph教堂）
十字干道、中心广场、标志建筑（18层
简单平淡
柯氏的居住单位与马赛公寓
城市---居住综合体 马赛公寓：17层、334户的大型实

具体规划方案

城市中心兼为附近地区村镇居民服务。规划特色强调“城市性”。组织 一个有内部步行系统的、周围被车路和停车场包围的市中心，市中心内 部有城市广场、市民广场、教堂广场、影剧院广场和两条步行商业街。 南边市民广场周围安排了全城的重点建筑。整个市中心功能多样、交叉 重叠、关系紧凑。 在城市景观上，哈罗有一个美好的田园城市风貌。它巧妙的利用了城市 的地形地貌，如利用外围的河谷和丘陵包围城市的大片绿地，利用一道 东西向的冲沟和从东、西、南三个方向深入城市的楔状农地，把城市分 成4块高地，即四个居住区。利用这些块与块之间的冲沟和低地辟为主 要道路和宽阔绿带，市中心地势最高，成为全城视觉中心。 哈罗的两个工业区，提供14400个就业岗位。
大伦敦规划的意义


从实践看，这一规划对控制伦敦市区的不断扩 展和改善环境起了一定作用。但新城建设投资 较大,对疏散人口的作用不够显著;新城人口大 部分来自外地，在某些方面反而增加了对伦敦 的压力。规划对60年代以后第三产业的发展估 计不足。 总的说来，大伦敦规划的指导思想、布局模式 以至规划方法，对40～50年代以后各国的大 城市规划有深刻的影响。
具体规划方案


规划方案在半径约48公里的范围内，由内向外划分为 四层地域圈：内圈、近郊圈、绿带圈、外圈。规划结 构为单中心同心圆封闭式系统，其交通组织采取放射 路与同心环路直交的交通网 内圈：控制工业、改造旧街坊、降低人口密度、恢复 功能的地区； 近郊圈：建设良好的居住区和健全地方自治团体的地 区； 绿带圈：16km，以农田和游憩地带为主 外圈：建设8个具有工作场所和居住区的新城
三、英国的战后重建


大伦敦规划 1942～1944年由P.艾伯克龙比主持制订的大 伦敦地区的规划方案。规划区面积为6731平 方公里,内有各级地方行政机构共143个。 思想来源 ： 汲取了E.霍华德和P.格迪斯等人 的关于以城市周围地域作为城市规划考虑范围 的思想，体现了格迪斯提出的城镇群的概念。
战后四十年代的城市重建
一、战后社会概况

二战期间，交战各国的城市建设与民用建筑活 动几乎完全停顿，大量房屋毁于战火

面临任务：恢复生产、改建旧城、建设新城
二、战后日本重建



日本战后重建 恢复期（1945——1950） ⅰ简易住房建设，1958年走建筑工业化道路， 机械施工 ⅱ1947年，广岛规划，60年代筑波科学城、 关西科学城建设，并开始古建筑保护工作 ⅲ建筑设计：丹下健三——广岛和平纪念馆、 代代木体育馆
哈罗Hale Waihona Puke Baidu城

1947年开始规划

伦敦附近，占地2560公顷，规划人口最初为6 万人
具体规划方案

河谷、铁路、公路形成了新城的边界。城市中心（图）位于全城 几何中心偏北，以市中心为半径分布着4个居住区。居住用地净 密度为125—175人/公顷，每一邻里单位都有小学和较小的辅助 性商业中心。各邻里单位之间用宽敞的空地或绿地隔开。空地上 布置休息体育场地。 全城主要道路由火车站向南。经市中心分出东西两线，呈Y形。 1947年规划时考虑只有10%的居民有小汽车，汽车路设计比较 粗糙。自行车路和步行路各自成为独立的系统。基地上原有的小 路和乔灌木被完好的保留下来，即保护了原有的风景，又给居民 留出一种历史联想。
战后日本重建

发展期（1960——今） 高层建筑：由于多地震，原规定建筑不得超过 10层，1968年建筑进入30层领域。 广岛：丹下健三希望能够在1945年8月6日原 子弹爆炸的地点建造一座博物馆。1955年， 以“原爆堂”为焦点的广岛和平纪念公园及其 中心设施“和平纪念资料馆”建成
广岛规划（1946－ 1955）
验物
1400居民的一个传统街 区 需要建设280栋住宅、 3.5公里长的街道 及相应的管道设施 ---这就是我们的悲剧！
马赛公寓设计构思
对我的居住单位而言， 只需建5米宽、150米长 的汽车道 和一栋楼