汽车后市场的商业模式创新PPT优秀课件
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原估计乘用车今年的增长率是15%（GDP的1.5倍）， 根据统计，2011年1-4月的增长率是7%。
业界有的预测全年的增长率可能低于GDP的增长率。
8
一．两个下降，推动乘用车行业进入后市场时代
1.汽车销量下降 ② 外部制约因素： A. 交通拥堵; B. 能源短缺； C. 环境污染
2011年1-4月数据统计，北京市乘用车销量下降 40%-60%
汽车后市场的商业模式创 新
2011.06.19
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目录
一．两个下降，推动乘用车行业进入后市场时代 二．后市场是经销商的生存之本 三．后市场业务展望 四．4S店商业模式的创新实践 五．结束语
2
一．两个下降，推动乘用车行业进入后市场时代
1.汽车销量下降 ①宏观调控-1
3
一．两个下降，推动乘用车行业进入后市场时代
14百度文库
三．后市场业务展望
1.后市场业务分类：
序号 业务类型 1 汽车维修 2 汽车配件 3 汽车养护 4 汽车改装
5 汽车用品
6 汽车保险 7 汽车金融 8 二手车 9 租赁 10 汽车商务 11 汽车文化 12 汽车运动 13 汽车服务
主要内容 全面修理、钣喷、快修、专项修理、品牌修理
常规保养、深化养护、美容 专业改装 装饰；精品；辅助功能加装—安防、电子、娱乐影音、 照明、通讯、办公 新车投保、理赔、续保、延保 个人消费信贷、经销商库存贷款 二手车评估、交易 公司租赁、个人租赁 广告、资讯、咨询、培训、电子商务 汽车模型、刊物、广播、影视、书籍、俱乐部 赛车、越野、自驾游 救援、车友会、增值服务（车况诊断、智能导航）
15
三．后市场业务展望
2.与4S店相关的后市场业务：
序号 业务类型 1 汽车维修 2 汽车配件 3 汽车养护
4 汽车用品
5 汽车保险 6 汽车金融 7 二手车 8 汽车服务
主要内容 全面修理、钣喷、快修、专项修理、品牌修理
常规保养、深化养护、美容 装饰；精品；辅助功能加装—安防、电子、娱乐影音、 照明、通讯、办公 新车投保、理赔、续保、延保 个人消费信贷、经销商库存贷款 二手车评估、交易 救援、车友会、增值服务（车况诊断、智能导航）
全国今年将有17个城市，推出治堵方案。
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一．两个下降，推动乘用车行业进入后市场时代
2.利润下降 ①市场竞争加剧； ②厂商追求市场占有率、压量； ③4S店高成本投入、高成本运营模式 ④占地及人工费用上升 在销量与利润大幅下降的形势下，行业向后市场转
移是必然的结果。汽车用品应该成为更重要的业务 。
10
三．后市场业务展望
1.后市场业务分类：
近年来，随着中国车市的繁荣，中国汽车后市场的规 模也在不断的扩大。2006年，汽车售后服务市场规模为1100 亿元，同比上升10.5%；2007年增速为13.64%；2008年增速 为8.8%；2009年增速为16.91%，规模达到1590亿元。从政策、 市场以及发展潜力等方面分析，中国汽车产业发展报告 （2010）认为，在“十二五”期间，保守估计中国汽车售 后服务市场将保持每年8%左右的增速，预计汽车售后服务 市场规模在2011年约为1855亿元，到2015年将达到2523亿元 左右。
1.定位错误：为销车填补利润、促进新车销售、 2.精品销售沿用了资源型的属性 1）资源车的加价搭载 2）冒充原厂精品 3.利用信息不对称，过高的加价 4.车不好卖，精品就不好卖
四．4S店商业模式的创新实践
1.4S店的传统商业模式
生产厂
汽车服务行业
汽车金融行业（个人消费信贷、经销商库存贷款）
二手车行业
汽车养护行业
汽车用品行业
汽车保险行业（新车投保、理赔、续保）
汽车配件
汽车维修
4S店
新车销售 生产厂
客户
信息反馈
1. 以专营店为终端的品牌 销售服务网络；
2. 新车销售与后市场产业 链的有效整合（配件行 业、维修行业）；
19
四．4S店商业模式的创新实践
2.客户消费诉求的变化
汽车服务行业
汽车金融行业（个人消费信贷、经销商库存贷款）
12
二．后市场是经销商的生存之本
3.经销商的利润来自于后市场
销车利润下降，维护维修利润也将下降。二手车、保 险、延保、信贷、汽车用品、深化保养、美容、改装，是 经销商利润来源。
4.后市场利润已成为主机厂与经销商的争夺焦点
主机厂已开始向汽车用品、深化保养、延保、二手车 业务延伸，争夺后市场利润。
13
二．后市场是经销商的生存之本
1.两个品牌两个体系
经销商集团承载两个体系： A.多品牌的厂商汽车品牌系统（单店单品牌） B.投资人的服务品牌系统 两个系统的定位不同，厂商汽车品牌系统定位于前市场， 投资人的服务品牌系统定位于后市场。
二．后市场是经销商的生存之本
2.主机厂的利润来自于前市场
①主机厂开品牌连锁店（经销商自投资金），完全控制了 经销商的所有经营活力； ②主机厂通过4S店的商业模式，从前市场延伸到后市场。 以后市场的利润，补贴销车的亏损，以低价销车扩大品牌 的市场占有率； ③主机厂体系内外商（品牌商）利益最大化，由于合资有 年限，所以卡住核心技术，核心部件、专利权尽快挣钱； ④主机厂与经销商之间，主机厂利益最大化。
1.汽车销量下降 ①宏观调控-2
4
一．两个下降，推动乘用车行业进入后市场时代
1.汽车销量下降 ①宏观调控-3
5
美国预测中国近些年汽车销量
中国汽车增长率 24% 22% 8% 45% 20% 8% 10% 8%
6
国家信息中心预测数据
7
一．两个下降，推动乘用车行业进入后市场时代
1.汽车销量下降 ①宏观调控-4
16
3.汽车精品业务是4S店后市场性业务：
业务产生于市场需求，利润是依靠市场需求取得的，与厂商 无关。
对精品供应商→选择产品、定制产品 对客户→挖掘需求 、引导消费 如果价格合理，质量可靠，施工专业，精品业务除了带来 利润外，还将带来客户对4S店的信任 客户满意度结果将换来客户对4S店的忠诚度
4.精品业务存在的问题
多样化 服务产品
二手车行业 汽车养护行业
汽车用品行业
汽车保险行业（新车投保、理赔、续保）
私人车主 消费诉求
诚信服务 便捷消费
车管家式 “一站式”
客户需求推动汽车后市 场的服务产品导入4S店
4S店
推动4S店商业 模式不断创新
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四．4S店商业模式的创新实践
业界有的预测全年的增长率可能低于GDP的增长率。
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一．两个下降，推动乘用车行业进入后市场时代
1.汽车销量下降 ② 外部制约因素： A. 交通拥堵; B. 能源短缺； C. 环境污染
2011年1-4月数据统计，北京市乘用车销量下降 40%-60%
汽车后市场的商业模式创 新
2011.06.19
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目录
一．两个下降，推动乘用车行业进入后市场时代 二．后市场是经销商的生存之本 三．后市场业务展望 四．4S店商业模式的创新实践 五．结束语
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一．两个下降，推动乘用车行业进入后市场时代
1.汽车销量下降 ①宏观调控-1
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一．两个下降，推动乘用车行业进入后市场时代
14百度文库
三．后市场业务展望
1.后市场业务分类：
序号 业务类型 1 汽车维修 2 汽车配件 3 汽车养护 4 汽车改装
5 汽车用品
6 汽车保险 7 汽车金融 8 二手车 9 租赁 10 汽车商务 11 汽车文化 12 汽车运动 13 汽车服务
主要内容 全面修理、钣喷、快修、专项修理、品牌修理
常规保养、深化养护、美容 专业改装 装饰；精品；辅助功能加装—安防、电子、娱乐影音、 照明、通讯、办公 新车投保、理赔、续保、延保 个人消费信贷、经销商库存贷款 二手车评估、交易 公司租赁、个人租赁 广告、资讯、咨询、培训、电子商务 汽车模型、刊物、广播、影视、书籍、俱乐部 赛车、越野、自驾游 救援、车友会、增值服务（车况诊断、智能导航）
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三．后市场业务展望
2.与4S店相关的后市场业务：
序号 业务类型 1 汽车维修 2 汽车配件 3 汽车养护
4 汽车用品
5 汽车保险 6 汽车金融 7 二手车 8 汽车服务
主要内容 全面修理、钣喷、快修、专项修理、品牌修理
常规保养、深化养护、美容 装饰；精品；辅助功能加装—安防、电子、娱乐影音、 照明、通讯、办公 新车投保、理赔、续保、延保 个人消费信贷、经销商库存贷款 二手车评估、交易 救援、车友会、增值服务（车况诊断、智能导航）
全国今年将有17个城市，推出治堵方案。
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一．两个下降，推动乘用车行业进入后市场时代
2.利润下降 ①市场竞争加剧； ②厂商追求市场占有率、压量； ③4S店高成本投入、高成本运营模式 ④占地及人工费用上升 在销量与利润大幅下降的形势下，行业向后市场转
移是必然的结果。汽车用品应该成为更重要的业务 。
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三．后市场业务展望
1.后市场业务分类：
近年来，随着中国车市的繁荣，中国汽车后市场的规 模也在不断的扩大。2006年，汽车售后服务市场规模为1100 亿元，同比上升10.5%；2007年增速为13.64%；2008年增速 为8.8%；2009年增速为16.91%，规模达到1590亿元。从政策、 市场以及发展潜力等方面分析，中国汽车产业发展报告 （2010）认为，在“十二五”期间，保守估计中国汽车售 后服务市场将保持每年8%左右的增速，预计汽车售后服务 市场规模在2011年约为1855亿元，到2015年将达到2523亿元 左右。
1.定位错误：为销车填补利润、促进新车销售、 2.精品销售沿用了资源型的属性 1）资源车的加价搭载 2）冒充原厂精品 3.利用信息不对称，过高的加价 4.车不好卖，精品就不好卖
四．4S店商业模式的创新实践
1.4S店的传统商业模式
生产厂
汽车服务行业
汽车金融行业（个人消费信贷、经销商库存贷款）
二手车行业
汽车养护行业
汽车用品行业
汽车保险行业（新车投保、理赔、续保）
汽车配件
汽车维修
4S店
新车销售 生产厂
客户
信息反馈
1. 以专营店为终端的品牌 销售服务网络；
2. 新车销售与后市场产业 链的有效整合（配件行 业、维修行业）；
19
四．4S店商业模式的创新实践
2.客户消费诉求的变化
汽车服务行业
汽车金融行业（个人消费信贷、经销商库存贷款）
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二．后市场是经销商的生存之本
3.经销商的利润来自于后市场
销车利润下降，维护维修利润也将下降。二手车、保 险、延保、信贷、汽车用品、深化保养、美容、改装，是 经销商利润来源。
4.后市场利润已成为主机厂与经销商的争夺焦点
主机厂已开始向汽车用品、深化保养、延保、二手车 业务延伸，争夺后市场利润。
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二．后市场是经销商的生存之本
1.两个品牌两个体系
经销商集团承载两个体系： A.多品牌的厂商汽车品牌系统（单店单品牌） B.投资人的服务品牌系统 两个系统的定位不同，厂商汽车品牌系统定位于前市场， 投资人的服务品牌系统定位于后市场。
二．后市场是经销商的生存之本
2.主机厂的利润来自于前市场
①主机厂开品牌连锁店（经销商自投资金），完全控制了 经销商的所有经营活力； ②主机厂通过4S店的商业模式，从前市场延伸到后市场。 以后市场的利润，补贴销车的亏损，以低价销车扩大品牌 的市场占有率； ③主机厂体系内外商（品牌商）利益最大化，由于合资有 年限，所以卡住核心技术，核心部件、专利权尽快挣钱； ④主机厂与经销商之间，主机厂利益最大化。
1.汽车销量下降 ①宏观调控-2
4
一．两个下降，推动乘用车行业进入后市场时代
1.汽车销量下降 ①宏观调控-3
5
美国预测中国近些年汽车销量
中国汽车增长率 24% 22% 8% 45% 20% 8% 10% 8%
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国家信息中心预测数据
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一．两个下降，推动乘用车行业进入后市场时代
1.汽车销量下降 ①宏观调控-4
16
3.汽车精品业务是4S店后市场性业务：
业务产生于市场需求，利润是依靠市场需求取得的，与厂商 无关。
对精品供应商→选择产品、定制产品 对客户→挖掘需求 、引导消费 如果价格合理，质量可靠，施工专业，精品业务除了带来 利润外，还将带来客户对4S店的信任 客户满意度结果将换来客户对4S店的忠诚度
4.精品业务存在的问题
多样化 服务产品
二手车行业 汽车养护行业
汽车用品行业
汽车保险行业（新车投保、理赔、续保）
私人车主 消费诉求
诚信服务 便捷消费
车管家式 “一站式”
客户需求推动汽车后市 场的服务产品导入4S店
4S店
推动4S店商业 模式不断创新
20
四．4S店商业模式的创新实践