汽柴油加制氢介绍.ppt

2) 产品氢气压力
≥2.4 MPa.G
3) 产品氢温度
≤40 ℃
4) PSA部分解吸气排气压力
≥0.03 MPa
5) PSA部分氢气回收率(设计值) ≥83 %
3、30万吨/年催化汽油加氢装置 该装置设计点为28.80万吨/年催化汽油，最大加工量为36万吨/年，最小加工量为20
万吨/年。装置主要原料为催化汽油，其主要性质为 ：
产品设计目标为： 1) 加氢后汽油产品硫含量＜150PPm（主要由专利商保证）。 2) 加氢处理RON损失≯1.5个单位（主要由专利商保证）。 3) 重汽油加氢单元C5+以上液体收率＞99.6 m %。 三套装置与一期项目装置共用一套公用工程，并在此基础上新增2台1000m3原料调合罐， 以保证装置进料的平稳性；新上10000m3气柜一台，以缓解火炬系统的压力，并能达到合 理利用装置废气的目的。
该装置设计点为38.56万吨/年，其中直馏柴油、催化柴油、直馏汽油的比例分别为 57.05%、35.17%、7.78%，最大加工量为46万吨/年，最小加工量为26万吨/年。装置原 料主要性质为：
装置产品设计目标为：
1) 精制柴油硫含量： 2) 精制汽油（石脑油）干点： 3) 精制柴油闪点：
≤350ppm ≤200℃ ≥55℃
2 、生产流程简述 1） 生产流程简述 ①反应部分
自罐区来的原料油，按预期的原料比例，首先进入原料调合罐进行调和，然
后在原料油缓冲罐（V3001）液面和流量控制下混合，经原料油脱水器 （SW3001）脱水(保证原料水含量低于350ppm)，再通过原料油过滤器（FI3001） 滤去原料中大于25微米的颗粒，然后进入原料油缓冲罐（V3001）。原料油缓冲 罐采用燃料气进行保护。来自原料油缓冲罐（V3001）的原料油经加氢进料泵 (P3001A,B)增压至9.2MPa(G)，在流量控制下，经反应流出物/原料油换热器 (E3003A,B)换热后，与混合氢混合进入反应流出物/反应进料换热器(E3001A、B、 C)，然后经反应进料加热炉（F3001）加热至反应所需温度，进入加氢精制反应 器（R3001）。该反应器设置三个催化剂床层，床层间设有注急冷氢设施。来自 加氢精制反应器（R3001）的反应流出物，经反应流出物/反应进料换热器 （E3001A、B）、反应流出物/低分油换热器（E3002）、反应流出物/反应进料 换热器（E3001C）、反应流出物/原料油换热器（E3003A、B）依次与反应进料、 低分油、原料油换热，然后经反应流出物空冷器（A3001）冷却至50℃，最后经 反应流出物水冷器（E3011）冷却至45℃进入高压分离器（V3002）。为了防止 反应流出物中的铵盐在低温部位析出，通过注水泵（P3002A、B）将除盐水注至 反应流出物空冷器（A3001）上游侧的管道中。
二、装置平面布置
三套装置的平面布置综合考虑了全厂现有装置和空地，进行了合理布 置，具体位置见全厂平面布置图。装置位于10t/h酸性水汽提装置以东， 20万吨/年气分、4万吨/年MTBE装置以北（管廊以北），东临厂区中心路， 占地面积12248.5m3。新增2台1000m3原料调合罐及10000m3气柜位于 20万吨/年气分装置以北，管廊以南。
2、8000nm3/h催化干气制氢装置 该装置设计点为8000nm3/h，操作弹性为55~115%。原料为脱硫后的催化干气，备用
原料为丙烷。原料主要组成为：
产品设计目标为： 1) 产品氢纯度：
＞99.9mol %
产品氢中CO+CO2： 产品氢中N2： 产品氢中CH4：
≤20 PPm ≤0.08 mol % ≤0.02 mol %
三、工艺流程叙述
（一）、40万吨/年汽柴油加氢精制装置工艺流程 （二）、8000nm3/h催化干气制氢装置工艺流程 （三）、30万吨/年催化汽油加氢精制装置工艺流程
பைடு நூலகம்
（一）、40万吨/年汽柴油加氢装置
1 、工艺流程特点 反应部分采用冷分流程；分馏部分采用柴油分馏塔加汽油稳定塔流程。 1）加氢精制反应器催化剂床层分三层设置。 2）用冷氢控制第二、三催化剂床层入口温度，提高反应器的操作灵活性，延长催化 剂使用周期。 3）采用炉前混氢方案，提高换热效率，减缓加热炉炉管结焦速度。 4）采用工程技术成熟的新型双壳程换热器，提高传热效率，降低投资。 5）原料油缓冲罐采用分馏塔顶气保护措施，避免原料油与空气接触。 6）采用三相（油、气、水）分离的立式高压分离器。 7）在反应流出物空冷器上游侧设置除盐水注入点，以防止低温部位硫化氢铵盐份析 出和沉积堵塞反应流出物空冷器和水冷器；在反应流出物/原料油换热器上游侧设置 除盐水注入点（间断注水），以防止氯化铵盐份析出，沉积堵塞反应流出物/原料油 换热器。 8）分馏塔设置重沸炉，使分馏塔具备精馏段和提馏段，实现汽油与柴油的清晰分割， 柴油收率高，与蒸汽汽提操作方式相比，可避免柴油雾浊问题，并因减少水存在量， 大大减弱了分馏塔顶系统和稳定塔顶系统有液态水存在位置的湿硫化氢腐蚀，有利于 保证分馏部分的“安、稳、长、满、优”操作；另一方面可确保稳定塔重沸器的热源 温位不低于240℃，即确保供热的可靠性从而确保稳定塔脱硫化氢操作的可靠性。
9）分馏塔塔顶设注缓蚀剂设施，以减轻塔顶流出物中硫化氢对分馏塔顶系 统的腐蚀。 10）粗汽油进入稳定塔，脱除硫化氢和戊烷以下轻组分，塔底得到脱除硫化 氢的稳定汽油，塔顶设注缓蚀剂设施，以减轻塔顶流出物中硫化氢对稳定塔 顶系统的腐蚀。 11）柴油产品先作稳定塔重沸器热源，然后与低分油换热，充分回收其热量。 12）新氢压缩机和循环氢压缩机均采用电动往复式，各设一台备机。 13）催化剂预硫化采用液相硫化方法，补硫设施与催化剂预硫化系统共用， 以保证催化剂所必需的硫化氢浓度（或分压）的反应条件，催化剂再生采用 器外再生方式。 14）设原料油脱水器，保证进入反应器原料含水低于350ppm，延长催化剂 寿命。 15）设原料油阻垢剂设施，延长装置运行周期。 16）设原料油自动反冲洗过滤器，过滤原料油中大于25 微米的颗粒，延缓 催化剂床层压降上升速度，保证装置运行周期。
加氢、制氢技改项目培训
一、装置概况
本项目包括3套装置，分别为40万吨/年汽柴油混合加氢装置、8000nm3/h催化干气制 氢装置和30万吨/年催化汽油加氢装置，其中40万吨/年汽柴油加氢装置和8000nm3/h催化 干气制氢装置联合布置。三套装置的设计寿命均为15年，年开工8000小时。 1、40万吨/年汽柴油混合加氢装置