卡轨车运输技术管理规定
斜井卡轨车运输方案
斜井卡轨车运输方案1. 简介斜井卡轨车是一种特殊的运输工具，常用于矿山、隧道等工程项目中，用于运输人员和物资。
在本文档中，我们将介绍斜井卡轨车运输的基本原理、操作步骤及注意事项。
2. 基本原理斜井卡轨车通过通过轨道和卡轨车系统的协同作用，实现物资和人员的运输。
轨道通常是由金属制成，可以承受较大的重量和压力。
卡轨车则是安装在轨道上的平台，通过电机或手动力量进行运动。
3. 操作步骤3.1 准备工作在使用斜井卡轨车进行运输之前，需要进行一些准备工作，以确保安全和顺利进行。
具体步骤如下：1.清理轨道：检查轨道上是否有杂物或者障碍物，需要将其清除，以确保卡轨车可以正常行驶。
2.检查卡轨车状态：检查卡轨车的整体状态是否正常，包括电机、制动装置等部分。
如果发现异常，需要进行修理或更换。
3.2 装载物资或人员在进行斜井卡轨车运输之前，需要将物资或人员装载到卡轨车上。
具体步骤如下：1.确保物资或人员的稳定性：在装载物资或人员之前，需要确保它们的稳定性，以免在运输过程中产生意外。
2.定位卡轨车：将卡轨车移至装载位置，并确保卡轨车平稳停放。
3.将物资或人员装载到卡轨车上：根据需要，将物资或人员装载到卡轨车上，并确保其固定。
3.3 运输过程在进行斜井卡轨车运输时，需要注意以下事项：1.控制速度：在运输过程中，需要控制卡轨车的速度，以保证安全和稳定。
2.注意行驶方向：在运输过程中，需注意卡轨车的行驶方向，确保没有障碍物或人员。
3.注意清除障碍：如果在轨道上遇到障碍物，需要及时清除，以确保卡轨车的顺利行驶。
4.定期检查：运输过程中，应定期检查卡轨车的状态，如制动系统、电力系统等，确保安全运行。
3.4 卸载物资或人员在运输结束后，需要将物资或人员安全地卸载。
具体步骤如下：1.将卡轨车移至卸载位置：将卡轨车移至指定的卸载位置，并确保其稳定停放。
2.解除固定：将物资或人员固定装置解除，确保安全卸载。
3.安全卸载：根据需要，将物资或人员安全地卸载。
轨道车管理实施细则
轨道车管理实施细则成都工务大机段轨道车管理实施细则一、轨道车管理细则1、总则1.1 根据铁道部《铁路技术管理规程》、《轨道车管理规则》（以下简称《轨规》）《铁路机车安全装备管理规则》《成都铁路局自轮运转特种设备管理暂行办法》《成都铁路局自轮运转特种设备驾驶员监督管理办法》和《成都铁路局行车组织规则》及其它相关规定，为规范我段轨道车的使用管理，保证其运用安全和充分发挥效能，现结合我段实际，特制定本管理细则。
1.2 本细则所指的轨道车包括局管内各型重型轨道车和轨道平车（含起重轨道平车、收轨平车等车辆）。
1.3 本细则规定的轨道车运用范围为成都局管内所有线路。
2、管理2.1 轨道车实行部、局、段（设备使用单位，下同）三级管理，各级应设有轨道车的主管部门。
段设置轨道车管理办公室。
2.2 轨道车管理领导小组由段分管安全的副段长任组长，设备科科长任副组长、材料、财务、劳资、安全为组员，其主要职责为：2.2.1轨道车日常业务工作。
2.2.2 定期召开会议，听取轨道车管理的工作汇报，对轨道车管理工作中出现的重大问题进行决策和协调，对下一步工作做出安排。
2.3 轨道车管理办公室设在设备科，设备科科长任主任，主管工程师为成员，主要职责：2.3.1在段轨道车管理领导小组的领导下开展各项工作。
2.3.2贯彻执行上级下达的有关轨道车管理的方针、政策和规章制度，并制定轨道车管理细则和实行专业负责制。
2.3.3掌握全段轨道车的数量、技术状态，不定期的抽查各单位轨道车管理情况。
2.3.4安排和指导轨道车管理的工作，对轨道车管理工作中出现的重要问题进行协调和处理。
2.3.5定期召开办公室会议，收集各单位反映的重要问题并进行研究解决；对需要段轨道车领导小组决策的重大问题形成报告，并进行处理。
2.3.6每年定期召开轨道车管理工作会议，对先进单位及个人进行表彰奖励。
2.4 轨道车管理办公室的成员单位，除履行轨道车管理办公室的各项职责外，还分别承担如下职责：2.4.1财务科负责对业务处提出的轨道车、复轨器、三项安全设备的更新改造建议计划进行审核，征求局轨道车管理办公室意见进行立项安排，并向上级部门填报，负责办理报废申报、跨系统设备调拨等手续。
卡轨车操作规程
卡轨车司机操作规程一、一般规定：1.卡轨车司机必须经过技术培训、考试合格、持证上岗。
2.卡轨车司机必须了解巷道基本情况。
（包括巷道名称、长度、最大坡度、变坡地段、甩车场、轨道、道岔状况等）。
3.卡轨车运行中必须遵守“行车不行人，行人不行车”的规定。
二、操作前检查下列各项1.检查电控、通讯信号的发射接收设备是否正常。
2.检查轨道中有无影响车辆运行的杂物。
3.检查各车辆之间的连接是否可靠，载重是否过载、偏载、超挂。
4.检查各处连接螺栓是否紧固，手闸是否在松闸位置及灵活可靠。
5.检查轴承及减速器内润滑油是否充足，档位是否到位、正确、自锁等。
6.检查所使用的钢丝绳是否完好可靠，梭车固定钢丝绳的两只楔块是否松动。
7.检查换向轮转动灵活、完好可靠。
三、操作中注意事项1.在检查各处情况正常后，方可开动电机进行空运转，在检查电液制动闸正常和绞车无异声后方可正常工作。
2.绞车运行中注意各部声音是否正常，注意车辆运行是否正常，注意无极绳绞车主副绳轮上的钢丝绳有无爬绳、咬绳、乱绳等情况发生、张紧装置工作是否正常。
3.根据信号上、下运输指令来操作按钮。
开车时，先开液力推杆制动器（抱闸），再开电动机；停车时，先停电动机，再停液力推杆制动器（抱闸），信号不清严禁开车。
4.运行时注意观察张紧装置的滑轮和配重是否上下移动自如，不得有卡滞现象。
检查吊重砣绳卡螺栓是否牢固可靠；检查吊重砣钢丝绳磨损、断丝情况。
5.无极绳绞车变速时，必须是停车后换档，换档手柄必须在慢速位置或快速位置，严禁挂空档开车。
6.绞车运行时司机必须精力集中，谨慎操作严禁离开岗位，并时常观察绞车和张紧装置配重的运行情况，出现特殊变化应立即停机。
四、其他规定：1.绞车司机应经常检查轮衬磨损情况，磨损20mm以上时，应及时更换。
2.如遇到启动困难、接到不明信号应立即停车，查明原因，不准强行启动。
3.如遇到制动闸失灵，必须立即停车检查，必须立即停车检查，采取措施。
4.如果钢丝绳在轮衬上打滑，乱绳跳槽或钢丝绳突然松弛，必须立即停车检查，采取措施。
卡轨车说明书
卡轨车运输安全警示1、卡轨车安装施工必须按照设计进行，确保安装正确并满足运输安全要求，并不得违犯《煤矿安全规程》有关规定。
2、绞车司机和跟车司机必须经过培训，考试合格持证上岗。
3、卡轨车使用单位必须依据卡轨车使用巷道的具体地质条件和运输设备情况，制定详细的卡轨车运输作业规程，并贯彻到每一个职工，确保运行及检修安全。
4、绞车司机要定期检查绞车地脚螺栓是否松动；主付绳轮上的钢丝绳有无爬绳、咬绳、乱绳等情况发生；检查张紧器框架之间的联接是否牢固可靠；张紧器地脚螺栓是否松动；重砣绳卡螺母是否牢固可靠；检查吊重砣钢丝绳磨损、断丝等情况。
检查轮衬磨损情况,如磨损严重应及时更换；如轮衬磨损不均匀，则及时调边。
5、运行期间，绞车司机应时刻注意观察张紧器重砣上下运行情况，如果出现重砣剧烈运动，必须马上停车查找原因，故障处理后方可开车。
观察钢丝绳是否在绞车轮衬上打滑，如果打滑立即停车查找原因，故障处理后方可开车。
观察基地电台指示红灯显示是否正常，如有异常应先停车，再通知跟车司机；查明原因后，方可开车。
6、每班开车前跟车司机必须检查钢丝绳的断丝情况,尤其要认真检查牵引储绳车前后牵引臂处的钢丝绳断丝情况，如发现问题及时处理。
7、卡轨车运行必须严格遵守“行车不行人，行人不行车”的规定。
8、严禁任何人员乘坐牵引车、运输车辆。
9、人行道应尽量设在非付绳侧和弯道外侧，上坡时，跟车司机应在牵引车无绳侧前方行走；下坡时，应在牵引车无绳侧后方行走。
弯道处，应在弯道外侧行走，严禁在内侧行走。
在轨道起伏变坡凹处，严禁任何人员跨越钢丝绳或在钢丝绳上方行走。
10、运行过程期间，跟车工应仔细观察牵引车前方的路况，特别注意观察钢丝绳是否在压绳轮内，如果发现钢丝绳在压绳轮外必须马上停车，把钢丝绳放入压绳轮内才能发信号开车。
如果未能及时发现钢丝绳在压绳轮外，出现钢丝绳卡住压绳轮轮体时，必须马上停车，先点动倒车使牵引车两端没有张力差，把钢丝绳放入压绳轮内才能发信号再开车。
铁道部轨道车管理规则
铁道部轨道车管理规则第一章总则第1条轨道车（含起重轨道车、发电轨道车）和轨道平车(含起重轨道平车、收轨轨道平车)以及轻型轨道车统称为轨道车辆（无特指时，泛指轨道车和轨道平车,下同）。
轨道车辆是用于铁路建设、设备修理、抢险和检查等工作的主要运输设备。
为加强轨道车辆管理工作，保证轨道车辆技术性能稳定和运用安全，充分发挥其作用，特制定本规则。
第2条轨道车辆管理工作应贯彻“安全第一、预防为主、养修并重、服务生产”的方针；坚持保养与检修相结合，修理、改造与更新相结合；技术管理、运用管理与经济管理相结合的原则，倡导集中管理，实施逐级负责制的科学管理模式。
积极推行轨道车辆计算机信息网络管理。
第3条轨道车辆管理的基本任务是：贯彻执行上级有关方针、政策、法令、法规；通过技术、运用、经济和组织措施，对轨道车辆进行专业管理；根据线路技术等级和运行条件择优选购、合理配置、正确操作、精心养护、科学检修、安全运用、适时改造和更新，使设备保持良好技术状态；通过培训教育，提高驾驶员素质；确保运行安全，发挥运输资源的最大效能。
第4条实行对轨道车辆专业化检修，逐步推行修、用分开的专业化管理模式。
第5条轨道车驾驶员是铁路行车重要工种，必须具有高度的工作责任感，严格遵守有关规章制度、操作规程，牢固树立安全第一思想，努力钻研技术，不断提高业务水平。
第二章管理第6条按照“专业管理、逐级负责”的原则，轨道车辆实行铁道部、铁路局（公司，下同）和站段（使用配属单位，下同）三级管理，各级应设有轨道车辆的主管部门。
铁路局须设置专门的管理机构和专职管理人员（2-3人），站段根据工作需要和设备数量设置相应的管理部门和专（兼）职管理人员。
轨道车辆的行车安全纳入监察范围。
第7条铁道部轨道车辆管理部门的管理职责：1、贯彻执行国家有关设备管理的方针、政策和法规，制定全路轨道车辆的技术和管理的规章制度。
2、监督、检查轨道车辆的使用和管理工作。
3、组织制定和发布轨道车辆的技术标准和年检鉴定标准。
煤矿大件运输安全管理办法
煤矿大件运输安全管理办法第一条大件设备指重量超过10T以上的综采支架、机组、大溜底座等。
第二条大件运输工作中各单位职责1、运输科负责大件运输的技术管理和协调工作，对大件运输安全技术措施进行审批，组织验收运输轨道及安全防护设施的安全质量标准化工作，对运输过程中发生的事故进行技术分析，并制定安全防范措施。
2、安监处负责大件运输工作现场的安全监督，对大件运输安全技术措施进行审批，参加验收运输设备、设施的安全质量标准化工作，参与运输事故的追查、分析。
3、机电中心负责大件运输工作中单轨吊、卡轨车、电机车等运输设备的安全监督和管理工作，提供设备的各种参数，特别对10T以上的设备提供重量；对大件运输安全技术措施进行审批，参加验收运输设备的安全质量标准化工作，参加运输事故的追查、分析，并制定安全防范措施。
4、四大件科负责大件运输工作中副井提升设备的安全监督和管理工作，对副井提升大件设备的安全技术措施进行审批，参加验收副井提升设备的安全质量标准化工作，参加副井提升事故的追查、分析，并制定安全防范措施。
5、生产技术管理中心负责大件运输巷道质量、支护情况的监督和技术管理工作，提供有关的技术数据，参加验收巷道的安全质量标准化工作，参加运输事故的追查、分析，并制定安全防范措施。
6、机运一队负责大件设备的副井提升工作。
7、机运二队负责大件设备在地面的安全运输工作。
8、运搬队组负责大件设备在井下的安全运输工作。
第三条大件设备运输安全管理办法：1、大件设备运输工作前，各运输队组必须认真对照质量标准化标准对辖区内的轨道、运输设备等进行自检，并及时整改存在的各类安全隐患。
2、根据矿运输工作安排，各运输队组必须提前四天向运输科提出大件运输开工验收申请，由运输科组织机电中心、安监处、四大件科、各运输队组队长对地面、井下的运输设备、线路及运输环境情况进行验收。
3、各业务科室在对运输设备、设施的完好情况进行检查后，要将发现的隐患和问题详细记录在运输队组的《大件运输开工验收单》上，并召开开工验收会议，对检查的问题或隐患制定出整改时间、整改单位。
矿用单轨吊车、卡轨车、齿轨车和胶套轮车规定[整理]
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矿用单轨吊车、卡轨车、齿轨车和胶套轮车规定[整理] 矿用单轨吊车、卡轨车、齿轨车和胶套轮车规定
单轨吊车、卡轨车、齿轨车和胶套轮车的结构强度、牵引能力、制动力矩等都是根据其适用的运行坡度、运行速度和载荷重量设计计算和制造的，如果在使用中，在运行坡度、运行速度和载荷重量上，有一项超过了设计和制造的允许值，其结构强度、牵引功率和制动力矩就会满足不了需要，而发生零部件损坏、过负荷、制动力矩不够而跑车等，不但不能正常生产，还会造成事故。
所以，在运行坡度、运行速度和载荷重量上都不能超过设计值使用。
钢丝绳牵引单轨吊最大运行坡度为45?，最大运行速度2m/s;柴油机单轨吊车最大运行坡度为18?，最大运行速度为2.5m/s;带齿轨时的最大坡度为27?。
单轨吊车按静载荷的安全系数不小于5，当使用I140E标准轨道时，每节长3m 的两点吊挂轨道，其每个吊挂点的载重应不超过3t，吊运单台设备的最大质量应不超过15t。
用钢丝绳牵引的卡轨车最大坡度为45?;用无极绳摩擦传动的卡轨车，最大坡度为25?;柴油机车牵引的卡轨车，在专门槽钢轨或异形钢轨上有可靠卡轨装置和增蒙古功能的最大运行坡度为10?，其运行速度一般不超过2m/s。
齿轨车在平巷运行速度最大为3.5m/s，当钢轨加装齿轨装置
后，运行坡度最大为10?。
在防爆柴油机车或防爆蓄电池机车的车轮上加装胶套，以增加车轮与轨道间的摩擦力的胶套轮车的运行，最大坡度为5?，而胶套应具有阻燃和抗静电性能。
为了保证单轨吊车、卡轨车、齿轨车和胶套轮车的运行安全，其最突出部分距巷帮支护的距离不得小于0.5m，在双轨运输巷中，2车最突出部分之间的距离，对开时不得小于0.2m。
单轨吊、卡轨车、齿轨车的作业操作规程有哪些(5篇)
单轨吊、卡轨车、齿轨车的作业操作规程有哪些（5篇）（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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卡轨车司机操作规程
《卡轨车司机操作规程》一、一般规定第1条：卡轨车司机必须经过技术培训，考试合格，持证上岗。
第2条：卡轨车司机必须了解设备的结构、性能、原理、主要技术参数、牵引能力和完好标准，会一般性检查、维护、润滑保养和故障处理方法。
第3条：卡轨车司机必须了解运输斜巷的基本情况（长度、最大坡度、变坡地段、甩车场、轨道状况、运输安全设施配置情况、信号联系方法、运输距离及最大牵引车数。
第4条：卡轨车峒室必须挂有《卡轨车司机操作规程》和《卡轨车司机岗位责任制》制度牌板以及卡轨车管理牌板（标明：卡轨车型号、主要电机功率、配用钢丝绳直径、牵引长度、最大牵引车数和斜巷名称、坡度、使用单位、包机人）。
第5条：卡轨车运行必须执行“行车不行人，行人不行车”的规定，且必须在斜巷的上下口以及中间段安装警示红灯（电源与绞车连锁），由司机负责操作，运行时红灯亮、停止运行时红灯灭。
第6条：卡轨车司机必须精力集中、谨慎操作，不得擅自离开工作岗位，不做与本岗无关的事，运行时严禁与他人交谈。
二、运行前的检查第7条：检查绞车；电机、油泵、减速箱、滚筒、传动齿轮、制动闸结构必须完好、护罩齐全，减速箱、油泵要求定期补充润滑油，闸皮磨损余厚不小于4mm，绞车基础地锚各部螺栓无松动、变位。
第8条：检查张紧器：框架结构完整、无开焊，各部导向轮、螺栓、销、轴、拉杆、配重块、张紧挂钩以及钢丝绳卡等完整齐全，无弯曲变形。
张紧器配重重量符合张紧要求，各部轮系转动灵活、导向准确，配重块高度适当，防护链齐全完整。
第9条：检查轨道及钢丝绳导向部分；轨型在24Kg/m以上，轨道铺设质量符合标准化要求，道心无杂物和障碍物，道岔活动节灵活可靠、方向准确。
各部压绳轮、托绳轮、外绳导轮安装数量足够、安装位置正确、转动灵活，导向准确。
第10条：检查钢丝绳；要求无弯折、硬伤、无打结、无严重锈蚀，断丝不超限，且必须与各部轮系搭接正确、配合良好。
余绳必须在容绳滚筒上缠绕整齐，无严重咬绳、爬绳现象。
铁路轨道车管理规则
铁路轨道车管理规则《轨道车管理规则》（铁总运〔2016〕38号，以下简称《轨规》）明确：轨道车是用于铁路修理、检查和抢险等工作的重要运输设备，包括重型轨道车（含起重轨道车等）、轨道平车（含起重轨道平车、收轨平车等）及轻型轨道车（含轻型轨道平车）。
集团公司工务部、供电部分别是集团公司工务轨道车、供电轨道车的专业管理部门。
运用单位是轨道车运用管理的责任主体单位，应明确相应的职能管理部门和运用车间，配备管理人员。
一、技术管理（1）轨道车司机执行双人值乘制度，均须取得L1或L3类《铁路机车车辆驾驶证》，并经运用单位培训考核合格，持《铁路岗位培训合格证书》上岗。
（2）运用单位设指导司机。
指导司机应从5年以上驾龄、连续3年无责任事故、责任心强、业务能力突出的司机中择优选拔。
指导司机应脱产工作，负责指导、监督司机的标准化作业，参与司机的日常教育培训，组织司机学习与行车安全相关的规章制度，提高司机的运行操作技能。
指导司机的职责、任用、待遇及考核等管理办法由集团公司制定。
（3）新造、大修的轨道车，凭制造、维修企业的《出厂合格证》及相关行政许可、产品认证证书（含整车及GYK、CIR）、工务机械车监造项目部或驻段验收室出具的相关证明，申领《年检合格证》。
（4）未取得《年检合格证》的轨道车，严禁上线运行，但下列情况除外：新造轨道车出厂至用户所在地，凭工务机械车监造项目部出具的相关证明；新大修轨道车出厂至用户所在地，凭工务机械车监造项目部或驻段验收室出具的相关证明。
轨道车过轨技术检查按国铁集团相关规定执行。
（5）轨道车运用单位按规定铺设轨道车专用线，设置用于保养检修的车库（北方地区设保暖设施）和轨道车停留线。
车库检查坑的长度应满足车组保养检修作业的需要，以60 m为宜。
（6）集团公司应对轨道车进行编号登记和管理。
工务重型轨道车编号采用五位阿拉伯数字，编号前两位为集团公司代码，后三位为集团公司内顺序号、号段为001～499。
卡轨车技术要求
掘进无极绳牵引普轨卡轨车技术要求一、设备名称：掘进无极绳牵引普轨卡轨车二、设备型号：KWGP-60/90D三、数量：一套四、设备参数：1、额定牵引力：60kN2、电机功率：90/45kW3、绞车牵引速度：0.5/1.0m/s4、牵引钢丝绳：6×19S-φ28-16705、轨型：22kg/m6、轨距：600 mm7、轨道曲率半径水平：9m垂直：≥15m8、巷道最大坡度：15°9、最大载重量：25t10、最大运输距离：600m五、技术要求1、无极绳绞车和张紧器合二为一，无极绳绞车采用并列双铸铁滚筒方式，无极绳绞车为双速电机调速，电机功率90/45kw，电压660/1140V，绞车底座可用地锚固定，绞车站占用空间小、便于安装。
2、牵引储绳车采用新型插爪制动牵引车，发生短绳事故时可及时有效制动，储绳筒总储绳量500m 。
3、钢丝绳的布置方式：钢丝绳的牵引绳和回绳都布置在轨道内。
4、卡轨车轮系和水平弯护轨：卡轨车设有托绳轮组、压绳轮和回压绳轮（外绳导轮）等轮系，可有效的控制钢丝绳的走向，保证车辆安全运行。
在拐弯处安装水平弯护轨，根据实际拐弯角度灵活安装。
在水平弯护轨上设有可满足不同拐弯方向的导绳轮组。
5、卡轨车回绳站布置在轨道内，回绳站装置移动方便。
回绳站可采用底锚固定。
6、通讯系统采用泄漏通讯，卡轨车可在运输线路内任何地点打点和通话。
整机配有操作台及保护系统，可实现张紧器松绳保护、过卷保护、位置显示、速度保护、沿途声光语音报警等功能。
7、KWGP-60/90D型无极绳牵引普轨卡轨车设备清单六、视频监控要求1、基本监视与显示功能：系统具备对车房及斜坡各偏口进行实时监视，采用高清晰度的本安摄像仪24小时不间断实时记录突发事件，并在绞车房显示器上就地集中显示各偏口情况和绞车运行情况，数据视频存储期限至少为60天，并实现上传视频到矿环网。
2、现场监控与报警功能：无极绳连续牵引绞车车房及斜坡各偏口分布的摄像机具备分析功能，摄像机本身自带报警功能，可对现场进行实时监管，有效识别人、物，在行车情况下，坡头、坡底或斜坡各偏口有人进入，现场和岗位司机处同时发出声光报警，岗位司机处可与沿线的任何一台摄像机保持同步报警。
全路况卡轨人车操作规程
全路况卡轨人车操作规程概述全路况卡轨人车操作规程是为了确保卡轨人车在各种路况下能够安全、高效地运行而制定的。
本规程适用于所有卡轨人车的操作人员，旨在指导他们在不同路况下的操作。
引言卡轨人车是一种用于在轨道上运输货物的设备，广泛应用于物流、仓储等行业。
卡轨人车的操作人员需要具备一定的专业知识和操作技能，能够在各种复杂的路况下安全操作卡轨人车。
路况分类根据实际情况，将路况分为以下几种：1. 平坦道路平坦道路是指没有明显障碍物、坑洞、坡度过大等地面状况良好的路段。
在平坦道路上操作卡轨人车时，操作人员应注意以下事项：•全程稳定：保持速度适中，避免急刹车或急加速，确保货物在运输过程中不会滑落或损坏。
•安全视线：注意观察前方和周围环境，确保没有障碍物或行人阻挡前进方向。
•遵守交规：遵循路况交通规则，礼让行人和其他车辆，确保行车安全。
2. 不平坦道路不平坦道路是指路面存在坑洞、颠簸或者有其他不规则地面的路段。
在不平坦道路上操作卡轨人车时，操作人员应注意以下事项：•缓慢行驶：降低车速，避免因颠簸而导致货物滑落或者车辆损坏。
•观察路面：密切留意不平坦路段的具体状况，并选择合适的行驶路径。
•牢固固定货物：确保货物受固定，以防止在不平坦路段发生滑动或损坏。
3. 斜坡道路斜坡道路是指坡度较大的路段。
在斜坡道路上操作卡轨人车时，操作人员应注意以下事项：•降低速度：减缓车速，避免因下坡过快导致无法控制车辆。
•制动控制：使用刹车系统进行平稳而适当的制动，以防止车辆加速或停滞不前。
•牢固固定货物：在运输过程中，确保货物牢固固定，避免货物滑落。
4. 障碍物道路障碍物道路是指路面上存在障碍物，如碎石、木材等。
在障碍物道路上操作卡轨人车时，操作人员应注意以下事项：•慢速行驶：减速慢行，避免将障碍物引入卡轨人车轨道，损坏车辆或货物。
•观察路况：密切留意前方障碍物的位置和高度，并做出相应的操作调整。
•避免直接碰撞：如果障碍物无法避让，应减速并尽量避免与障碍物直接碰撞。
无极绳绞车绳牵引卡轨车运输管理制度
无极绳绞车绳牵引卡轨车运输管理制度无极绳绞车（绳牵引卡轨车）运输管理制度为进一步加强和规范矿井无极绳绞车（绳牵引卡轨车）辅助运输系统的安全运行与管理，不断提升矿井无极绳绞车（绳牵引卡轨车）辅助运输系统安全和精细化管理水平，杜绝运输事故的发生，确保矿井运输安全生产，依据《煤矿安全规程》、《煤矿安全生产标准化管理体系基本要求及评分办法》和国家有关矿井运输管理的法规、条例和技术政策，结合矿井现场实际，特制定《无极绳绞车（绳牵引卡轨车）运输管理制度》。
一、无极绳绞车（绳牵引卡轨车）运输系统巷道及硐室要求1.无极绳绞车（绳牵引卡轨车）运输巷道及设计必须满足无极绳绞车（绳牵引卡轨车）运输系统安全运行的要求。
无极绳绞车（绳牵引卡轨车）运输巷巷道净断面的设计，必须按支护最大允许变形后的断面计算。
2.无极绳绞车（绳牵引卡轨车）运输巷两侧（包括管、线、电缆）与运输设备最突出部分之间的距离不小于0.3m。
3.巷道、车场、硐室的工程质量必须满足无极绳绞车（绳牵引卡轨车）运输系统设备、安全设施的设计、布置、安装和使用要求。
当无极绳绞车（绳牵引卡轨车）安装位置需要扩巷时，设备安装前应先按设计进行扩巷，确保运行有足够的安全距离和空间。
4.巷道设计中应对巷道断面、巷道支护形式（特别是断层、顶板破碎处的加固设计）、巷道坡度及转弯半径、设备硐室等进行明确设计和规定。
绞车前方及尾轮处必须预先设计车场，确保摘挂钩作业安全。
5.巷道设计应力求简单，尽量做到不拐弯或少拐弯，确需拐弯的，巷道高度和宽度以及拐弯角度和曲线半径应满足最大件设备（材料）运输、安装、使用、维修、管线敷设、行人等安全要求。
6.当巷道掘进中如遇断层确须变坡时，应尽量限制巷道坡度和曲率半径，正常运行区段的巷道坡度不得超过设计允许值。
弯道变坡时，应采用圆滑的复合曲线施工。
7.采用无极绳绞车（绳牵引卡轨车）运输的巷道，要求巷道高度不得低于2.8m，巷道坡度不应大于20°。
矿用单轨吊车、卡轨车、齿轨车和胶套轮车规定
矿用单轨吊车、卡轨车、齿轨车和胶套轮车规定单轨吊车、卡轨车、齿轨车和胶套轮车的结构强度、牵引能力、制动力矩等都是根据其适用的运行坡度、运行速度和载荷重量设计计算和制造的，如果在使用中，在运行坡度、运行速度和载荷重量上，有一项超过了设计和制造的允许值，其结构强度、牵引功率和制动力矩就会满足不了需要，而发生零部件损坏、过负荷、制动力矩不够而跑车等，不但不能正常生产，还会造成事故。
所以，在运行坡度、运行速度和载荷重量上都不能超过设计值使用。
钢丝绳牵引单轨吊最大运行坡度为45°，最大运行速度2m/s；柴油机单轨吊车最大运行坡度为18°，最大运行速度为2.5m/s；带齿轨时的最大坡度为27°。
单轨吊车按静载荷的安全系数不小于5，当使用I140E标准轨道时，每节长3m的两点吊挂轨道，其每个吊挂点的载重应不超过3t，吊运单台设备的最大质量应不超过15t。
用钢丝绳牵引的卡轨车最大坡度为45°；用无极绳摩擦传动的卡轨车，最大坡度为25°；柴油机车牵引的卡轨车，在专门槽钢轨或异形钢轨上有可靠卡轨装置和增蒙古功能的最大运行坡度为10°，其运行速度一般不超过2m/s。
齿轨车在平巷运行速度最大为 3.5m/s，当钢轨加装齿轨装置
后，运行坡度最大为10°。
在防爆柴油机车或防爆蓄电池机车的车轮上加装胶套，以增加车轮与轨道间的摩擦力的胶套轮车的运行，最大坡度为5°，而胶套应具有阻燃和抗静电性能。
为了保证单轨吊车、卡轨车、齿轨车和胶套轮车的运行安全，其最突出部分距巷帮支护的距离不得小于0.5m，在双轨运输巷中，2车最突出部分之间的距离，对开时不得小于0.2m。
安全技术之卡轨车安全技术措施
04
操作人员必须佩戴劳动 防护用品，如安全帽、 防护眼镜、手套等。
安全培训计划
01
02
03
04
培训目标
使操作人员掌握卡轨车的基本 操作方法、维护保养要求及安
全注意事项。
培训内容
卡轨车的工作原理、操作方法 、维护保养要求、紧急情况处
理等。
培训方式
理论授课与实际操作相结合， 确保操作人员能够熟练掌握卡
智能化监控
利用先进的传感器和监控系 统，实现对卡轨车运行状态 的实时监控和远程控制，提 高运输过程的安全性。
自动化操作
通过自动化技术和设备，实 现卡轨车的自动化装载、运 输和卸载，减少人为操作失 误。
环保与节能
在满足安全性能的同时，注 重环保和节能，采用低排放 、低能耗的设备和工艺，降 低对环境的影响。
轨车的操作和维护技能。
培训周期
新员工在上岗前必须接受安全 培训，老员工每年至少接受一
次安全培训。
05
监督与检查机制
监督检查机制
设立专门的监督检查小组，定 期对卡轨车进行检查和测试， 确保其安全性能符合标准。
制定监督检查计划，明确检查 内容、时间、频次和责任人， 保证检查工作的有序进行。
对监督检查中发现的问题及时 整改，并进行跟踪督查，确保 整改到位。
定期检查与维护ຫໍສະໝຸດ 定期对卡轨车进行全面检查，包 括机械部件、电气系统、安全装
置等，确保其正常运转。
定期对卡轨车进行维护保养，包 括润滑、清洁、紧固等，延长其
使用寿命。
对检查与维护中发现的问题及时 处理，并做好记录，形成维修档
案。
06
结论与展望
安全技术措施总结
确保卡轨车设备安全
铁道部关于轨道车管理规则
铁道部关于轨道车管理规则文章属性•【制定机关】铁道部(已撤销)•【公布日期】1989.07.27•【文号】铁工务[1989]93号•【施行日期】1989.07.27•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】铁路正文*注：本篇法规已被《铁道部关于公布铁道部规章及规范性文件清理结果的通知》（发布日期：2003年6月17日实施日期：2003年6月17日）废止铁道部轨道车管理规则（1989年7月27日铁工务（1989）93号）第一章总则第1条轨道车（含拖车，下同）是铁路设备维修、大修、基建等施工部门执行任务的主要运输工具。
轨道车分重型和轻型两种，能由搭乘人员随时撤出线路的，称为轻型轨道车；不能由搭乘人员随时撤出线路的，称为重型轨道车。
第2条各单位要加强对轨道车及其乘务人员的管理，在行车等部门的配合下，不断提高运用水平，以适应现代化铁路发展的需要。
第3条轨道车乘务人员应有高度的工作责任感，树立安全第一、令行禁止的思想，努力钻研技术，不断提高业务水平。
第4条轨道车的检修、保养工作，应贯彻预防为主、修养并重的原则。
各个修程要按规定进行，紧密衔接，及时恢复机械性能，使轨道车经常保持良好的技术状态。
第二章管理第5条各有关单位要切实加强对轨道车的管理工作。
各铁路局或铁路分局（分局级）主管部门负责检查、鉴定管内的轨道车的技术状态；管理管内的轨道车驾驶人员及他们的技术业务考核和培训；监督检查各种规章、制度、命令、措施的执行情况；督促管内轨道车使用单位，加强对轨道车的管理，确保安全行驶。
第6条轨道车使用单位的领导应加强对本单位轨道车的管理。
各单位指定的轨道车专管人员，要定期添乘，检查和掌握其运用、保养情况及有关规章、制度、命令、措施的执行情况。
第7条各级轨道车管理人员，参与相应的轨道车事故分析。
对违反规章和危及行车安全的运行，有权制止和纠正，必要时可停止其工作。
第8条铁路局或铁路分局（分局级）每年组织一次对管内运用的轨道车的检查工作，其内容有：一、对轨道车的技术状态和保养检修等进行鉴定（年鉴）。
卡轨车运行管理规定
卡轨车运行管理规定
1、卡轨车声光、语音信号必须完好，并有完好的信号闭锁装置，否则不得运行。
2、卡轨车司机必须严格按照操作规程进行作业。
3、在车场换装物料时，必须将平板车支牢，方准换装，操作人员在安全距离外操作，物料换装期间，严禁人员通行。
4、物料在卡轨车平板车上必须装中、装正，必须将平板车插杆插好。
5、支架、移变、掘进机等大型设备装载平板车上，必须使用吊装链将设备与平板车挂接牢固。
6、运搬队组在采区各顺槽巷巷口必须悬挂有提示首车司机停车或减速指示标记（前进方向30米处，后退方向45米处）。
7、当前方有人员跨越轨道时，首车行至标记处必须采取停车措施。
8、当前方没有人员跨越轨道时，首车行至标记处必须减速至0.5m/s以下。
9、首车行至巷道口时必须拉响警铃，持续时间不得少于1分钟。
10、卡轨车运人时，运搬队组必须严格按照规程要求，使用完好的卡轨车运人车座，并使用定位销将运人车座与卡轨车平板车固定牢靠。
11、卡轨车运料作业期间除运搬队组卡轨车跟车工可以乘坐外，其它任何单位的人员严禁乘坐（跟班安全员除外），否则按“三违”上报。
12、物料在卡轨车平板车上必须固定可靠，杜绝物料掉车事故的发生。
13、卡轨车停运期间，不得停在有坡度的地点，避免跑车事故的发生。
14、不执行以上规定处罚责任人200-500元。
情节严重者考核1000元。
卡轨车运输技术管理规定
卡轨车运输技术管理规定第一章总则第一条为规范卡轨车运输技术管理，提高运输效率和安全性，保障货物的质量和运输安全，制定本规定。
第二条卡轨车指的是一种采用卡轨道运输的特种车辆，主要用于运输重型货物。
第三条卡轨车运输技术管理应当遵循以下原则：（一）安全第一，确保货物和工作人员的安全；（二）科学运输，合理安排货物的装卸和运输路线；（三）规范管理，确保卡轨车的正常运转和维护。
第二章运输技术要求第四条卡轨车运输前，应当进行货物质量检查，确认货物是否符合运输要求。
第五条卡轨车装卸时，应当根据货物重量、形状和尺寸等要素，合理安排装卸工作。
第六条卡轨车运输时，应当根据货物的性质和特点，合理选择运输路线和速度。
第七条卡轨车运输过程中，严禁疏忽大意、超载超速等行为，确保运输安全。
第三章运输管理要求第八条卡轨车应当每天进行巡检，确保车辆的正常运转和安全性。
第九条卡轨车的驾驶员应当持有相应的职业驾驶证，并熟悉运输技术要求和安全操作规程。
第十条卡轨车运输中，禁止驾驶员饮酒、吸烟或使用手机等不当行为。
第十一条运输中发现异常情况，应当及时上报，并采取相应的措施进行处理。
第四章维护和保养要求第十二条卡轨车应当定期进行维护和保养，保证车辆的正常运转。
第十三条卡轨车维护和保养应当按照相关规定进行，包括车辆清洁、润滑、紧固件检查等。
第十四条卡轨车的停放地点应当选择平坦、稳定的场地，保证车辆的安全。
第五章监督和评估要求第十五条卡轨车运输技术管理应当建立监督机制，定期组织检查和评估工作。
第十六条进行卡轨车运输的单位应当配备专职管理人员，负责卡轨车运输技术的管理和监督。
第十七条卡轨车运输技术管理规定的落实情况应当及时上报，确保管理的连续性和有效性。
第六章处罚和奖励第十八条违反本规定的，应当追究相应责任人的法律责任；第十九条对于在卡轨车运输中表现优异的司机和单位，应当给予适当的奖励。
第七章附则第二十条本规定自发布之日起施行，同时废止以前的相关规定。
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普轨卡轨车运输技术管理规定
随着辅助运输机械化的快速发展，煤矿越来越多的采掘巷道采用了钢丝绳牵引卡轨车替代原小绞车运输方式。
为加强卡轨车管理，确保设备安全运转，提高运输效率，保证运输安全，特制定本规定（供各矿参考）。
一、巷道基本条件
1、设计使用卡轨车的巷道，必须严格按照卡轨车使用运行条件要求，设计巷道的坡度、弯道半径和断面，为卡轨车安装使用创造条件。
2、巷道宽度和安全间隙必须符合《煤矿安全规程》规定，各车场净高不小于4.2m，沿中线施工的采区顺槽，要尽量按中心线施工，遇断层变坡时，应尽量限制巷道坡度和曲率半径，坡度不超过15°，竖直曲线半径不得小于15m，水平曲线半径不的小于9m，为提高运输效率创造条件。
二、轨道线路
1、轨道线路的轨型不得小于22kg/m，同一巷道必须使用同一种轨型，质量合格。
（车场辅轨方式应便于车辆调度，并保证安全间隙符合规定）。
2、采用标准道岔，质量合格。
道岔必须有闭锁功能，以方牵引臂撞击道岔。
3、车场布置：驱动部前方设一组单开道岔,车场长度至少能容纳牵引车辆。
回绳站处宜设两组单开道岔形成闭合车场。
摘挂钩的车场的坡度应不大于7‰。
三、设备安装
1、设备安装前，专业管理部门必须根据现场实际情况编制卡轨车安装设计资料，安装设计方案的内容包括设备选型、提升能力验算、车场布置、调车方式、设备安装布置图、安全设施等，并编制施工作业规程，由矿总工程师批准。
2、新安装的设备必须具有机电部门所发入井合格证的完好设备。
3、安装完毕后，由运输副总组织机电、运输和安装单位进行验收，验收合格后方可投入运行，并填写验收单。
新设备第一次安装的，必须经集团公司机电处验收合格，方可投入使用。
4、驱动部
驱动部必须安装在标准车房内。
车房严禁设在下车场（或下变坡点处）。
卡轨车车房，巷道有效高度不低于2.4m，驱动部和巷道壁的有效距离不小于0.5m；车房必须满足设备安装、电器设备摆放、方便维修和便于操作的要求，巷道支护和通风良好。
驱动部的安装应采用混凝土基础固定，其尺寸和质量必须符合设计。
在轨道一侧安装时，设备外缘距轨道外侧距离不得小于0.5m，并要在设计和规程中明确规定。
安装质量必须符合《企业标准》规定。
5、张紧器
安装张紧器处得巷道高度不得低于3.0m。
张紧器得安装采用混凝土基础固定后时，其尺寸和质量必须符合设计。
采用锚杆固定时，只能在岩石底板中使用，锚杆直径不小于20mm，全螺纹锚杆长度不小于2m，锚深不小于1.6m，锚固长度不小于0.7m，锚固力不小于130KN/根，锚杆数量符合设计，压板厚度不小于12mm，宽度不小于100mm。
基础螺丝或地锚必须由背帽，紧固有效。
张紧器外侧必须设有防护网。
过卷距离不小于3m。
6、轮系
（1）压绳轮安装数量和位置符合设计。
底弯道变坡较大时，必须打好地锚固定压绳轮，地锚间距1.5~2m，采用锚杆固定时，只能在岩石底板中使用，锚杆直径不小于20mm，全螺纹锚杆长度不小于2m，锚深不小于1.6m，锚固长度不小于0.7m，锚固力不小于130KN/根，锚杆数量符合设计，若底弯道变坡过急（钢丝绳得自由高度达1.0m以上时），确实无法
安装压绳轮时，可不设压绳轮，当钢丝绳磨顶板时，必须在顶板上安装长托辊，防止钢丝绳磨顶板。
（2）弯道处设弯道轮组，采用地锚固定，每节弯护轨左右各不少于一根锚杆，锚杆直径不小于20mm，全螺纹锚杆长度不小于2m，锚深不小于1.6m，锚固长度不小于0.7m，锚固力不小于130KN/根，锚杆数量符合设计，转向角大于30°时，必须加弯护轨。
（3）托绳轮（地滑轮和天轮）和外导绳轮应根据实际情况装设，以不磨绳和导绳可靠为准。
7、回绳站
回绳站固定一般采用地锚固定方式，锚杆数量符合设计，锚杆直径不小于20mm，全螺纹锚杆长度不小于2m，锚深不小于1.6m，锚固长度不小于0.7m，固定牢固，螺帽必须有背帽。
回绳站必须有二级保护，可采用两根锚杆固定（具体要求同上），用厚度不小于12mm，宽度不小于100mm得连接板将锚杆连接起来，用双股钢丝绳套与回绳站连接牢固，各部分连接强度应大于提升绳的强度，绳端可采用茬接或4个卡子固定。
回绳站过卷距离不小于3m。
8、牵引车
牵引车必须有可靠的制动器和护轨导向装置（滑靴），重量和容绳量符合设计要求，牵引绳禁固可靠，储绳装置闭锁可靠，提升矿车时尽量使用辅助牵引臂，辅助牵引臂不许固定可靠。
推广使用8轮牵引车。
设计有跟车人乘坐牵引车时，牵引车上必须设牢固可靠的乘人间。
9、钢丝绳
牵引绳应采用贫油钢丝绳，钢丝绳插接长度不小于绳径的1000倍，钢丝绳安全系数符合《煤矿安全规程》。
机头、机尾、道岔、弯道处钢丝绳过度良好，不磨绳、不咬绳，副绳设在非人行道侧。
钢丝绳的预紧力（25~30KN）以坠砣不落地为准。
10、安全设施及信号
（1）安装使用泄漏通讯或其他可靠的通讯系统。
（2）驱动部车场及各车场设置打点信号装置，声光俱全，集中上板，按标准吊挂安装。
打点信号必须设在信号室内。
（3）各车场装设行车声光报警信号：中部每150m装设一组行车声光报警信号。
（4）张紧器前方4m处设过卷保护装置。
（5）牵引车配备防爆型闪光红尾灯。
（6）推广使用车辆位置检测装置。
（7）推广使用变频调速装置。
（8）推广使用刚型连接器。
（9）推广使用专用车辆（功能具有滑靴装置）。
（10）车房内设置照明，操作按钮上架，有座凳。
（11）牌板设置执行内齿轮绞车规定。
11、人行道尽量设在非副绳侧和弯道内侧，人行道在弯道内侧时必须设可靠的防止钢丝
绳伤人的装置。
人行道铺设规格不小于500×600mm的水泥板。
改善行人条件。
四、运行与操作
1、司机、信号工、把钩工要持正上岗，严格执行操作规程，每班开车前要对卡轨车的稳固情况和制动装置、信号等部件进行认真检查。
2、提升过程中发现提升钢丝绳、连接装置、驱动部等出现异常立即停车处理。
3、矿车的一端连在牵引车上，另一端采用辅助牵引臂与钢丝绳连接可靠。
尽量采用牵引车在前方的运行方式。
推广使用大型平板车代替矿车运输。
4、行车时，止行人。
因特殊情况（新安卡轨车试车、试验支架、试验模型车等）确需跟车时，必须制定安全措施，由矿总工程师批准，并严格执行。
跟车人必须在牵引车前方20m以外行走，发现钢丝绳脱出压绳轮等问题时，必须打点停车，进行处理。
5、严禁信号不通时开车，严禁设备不完好时开车，严禁固定不合格开车，严禁超负荷运行。
提升区段内，严禁摘掉滑头和连接装置装卸车或推车。
采用机械调速的卡轨车，严禁在车辆运行中换档调速。
五、维修
1、执行谁使用谁维修的原则，凡是为多工区服务的设备，必须明确维修单位和人员，否则不能运行。
2、使用及维修人员必须按照设备使用维修说明书认真进行维护管理，认真执行设备点检查制度，确保设备完好运行。
3、牵引车制动器必须每月试验一次，并填写试验记录。
六、管理
1、执行内齿轮绞车管理规定的七项管理制度。
2、设备更换管辖单位时，必须办理交接手续，由原管辖单位通知运输和机电部门，由运输部门牵头办理。
3、运输管理部门要建立卡轨车的台帐。
做到型号、使用地点、使用单位、维修单位、维修人员五明确。
卡轨车设计及相关资料齐全，卡轨车的提升负荷、钢丝绳的选择，必须经过验算，写入作业规程，并按规定执行。
4、各矿必须结合本矿实际制定卡轨车使用管理规定、操作规程和车辆复轨措施，并严格执行。
5、自制或改制的驱动部、储绳车、回头轮、辅助牵引臂必须经机电副总验收合格后，方可投入使用。
6、掘进工作面使用底卸式矿车时，必须遵循如下规定：
（1）底卸式矿车必须是具有矿车生产资质的单位生产的产品，并具有煤安准用证、生产许可证、产品合格证和“MA”标志。
（2）矿车卸载站设有充足的照明及顶车信号。
卸载坑与空车线相邻的一侧设防护栅栏。
煤仓必须装设煤位检测装置。
（3）车辆运行中必须挂闪红尾灯。
（4）过卷距离不小于4m。
（5）过卸载坑的钢丝绳必须在轨道中心线上偏差不得大于5mm。
七、以上管理规定仅供各局矿参考，各局矿必须根据具体条件自行制定管理规定，以确保卡轨车安全正常使用。