填石路堤施工技术

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填石路堤施工技术交底

施工技术交底
工程名称填石路堤交底对象
交底人记录人交底日期
交底内容：
填石路堤施工时，将石块逐层水平填筑，各层松铺厚度不超过50cm，石料最大粒径不超过层厚的2/3。

大面朝下，小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块、石渣、石屑、中砂填满；在路床顶面以下50cm的范围内，填筑适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm。

填石路基采用重型振动压路机配合50吨重型凸轮振动碾压实12~15遍，压实时继续用小石块或石屑等填缝，直至压实层顶面稳定、无下沉，石块紧密，表面平整且无轮迹为止。

压实度与压实遍数，由现场试验并经监理工程师认可后确定。

填石路堤边坡坡面在填方石料中选大于25厘米的石块进行台阶式码砌，码砌厚度1~2米。

边坡码砌与路堤填方一同上升。

填石路堤达到94区时，采用良好的土或采用级配砂砾石或砾石土或级配碎石分层填筑压实。

路基填筑重点在保证填方的密实度，通过以下措施来保证：
（a）填石路基采用不易风化的开山石料填筑。

本合同段石方地段多为片麻岩石山，开采的石料能满足填筑要求。

（b）石块的最大粒径不得超过层厚的2/3。

（c）填方采用分层填筑、分层压实的施工方法。

（d）填石路堤每层松铺厚度不大于50cm，土石路堤每层松铺厚。

一建公路工程施工技术填石路堤施工技术考点

一建公路工程施工技术填石路堤施工技术考点填石路堤施工技术1.施工工艺流程2. 填筑方法( 1 )竖向填筑法(倾填法) :主要用于二级及二级以下，且铺设低级路面的公路，该方法施工路基压实、稳定问题较多。

( 2 )分层压实法(碾压法) :自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实，普遍采用。

高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。

填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四级施工台阶是:在路基面以下O.5m为第一级台阶，0.5 - 1.5m 为第二级台阶，1.5 - 3.0m为第三级台阶，3.0m以上为第四级台阶。

( 3 )冲击压实法:利用冲击压实机的冲击碾周期性、大振幅、低频率地对路基填料进行冲击，压密填方。

它具有分层法连续性的优点，又具有强力夯实法压实厚度深的优点。

缺点是在周围有建筑物时，使用受到限制。

(4 )强力劳实法:该方法机械设备简单，击实效果显著，施工中不需铺撒细粒料，施工速度快，有效解决了大块石填筑地基厚层施工的夯实难题。

夯坑以同类型石质填料填补。

分层厚度4～5m，填筑作业以堆填法施工，装运须大型装载机和自卸汽车配合作业，铺筑须大型履带式推土机摊铺和平整，夯坑回填也须推土机完成，每层主夯和面层的主夯与满夯由起重机和夯锤实施，路基面须振动压路机进行最后的压实平整作业。

各层夯点采用错位布置，即上层夯点位于下层夯点间，以获得良好的击实效果。

纵向上第一和第三层在道路中线上布置夯点，并向两侧展布；第二层和第四层在距中心线两侧2.25m处布置夯点，夯点间距4.5m ×4.5m。

3.填石路堤施工要求（1）填石路堤应分层填筑压实。

在陡峻山坡地段施工特别困难时，三级及三级以下砂石路面公路的下路堤可采用倾填的方式填筑。

(2 )岩性相差较大的填料应分层或分段填筑，软质石料与硬质石料不得混合使用。

( 3 )填石路堤顶面与细粒土填土层之间应填筑过渡层或铺设无纺土工布隔离层。

(4 )压实机械宜选用自重不小于18t 的振动压路机( 5 )采用易风化岩石或软质岩石石料填筑时，应按设计要求采取边坡封闭和底部设置排水垫层、顶部设置防渗层等措施。

填石路堤施工工艺标准

填石路堤施工工艺标准2.2.2.1施工前提条件1填石路堤不适用于路床区。

特殊情况下须通过专题研究后，方可予以使用。

2膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石不得用于路堤填筑。

3土石混填路堤不适用于路基填筑。

特殊情况下须通过专题研究后，方可予以使用。

4填石路堤基底处理同22L1(1)、(2)、(3)、(4)o5配备大功率推土机及重型压实机具(压路机静重应在25T 以上，最大激振力在40T以上)，做好填石路堤的试验段工作，根据试验段总结确定填筑厚度、压实工艺以及质量控制标准。

压实质量标准见表4.2.L16填石路基开工报告(含试验段总结)得到批准。

7进行施工测量放样工作，用白灰洒好边线。

表21・1石料压实质量控制标准表2.2.2.2施工工序见图222图222填石路基施工流程图2.2.2.3施工技术1用大型推土机按其松铺厚度摊平，个别不平处人工找平，在整修过程中发现有超粒径的石块应予以剔除，做到粗颗粒分布均匀，避免出现粗颗粒集中现象。

2填石路堤应进行边坡码砌，边坡码砌石料强度要求不低于30Mpa,码砌石块最小尺寸不小于30cm,石块须规则,填高小于5m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1m；填高5-12m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1.5m；填高大于121n的填石路堤，边坡码砌厚度不小于2m。

3应分层填筑、分层压实，分层摊铺厚度及最大粒径见表2.2.1-1o最后一层碎石料粒径应小于15cm,其中小于0.05mm的细粒含量不应小于30%,当上层为细粒土时，应设置土工布作为隔离层。

4填石路堤的填料如其岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，应将不同岩性的填料分层或分段填筑。

5填石路基施工时应配备大功率推土机及重型压实机具。

避免出现粗细颗粒离析，严格控制填筑厚度、压实遍数,用压实沉降差或孔隙率指标检测压实质量。

6填石路堤的质量检测应采用施工参数和水袋法、沉降法联合控制。

路堤表面不得有明显孔洞，大粒径石料不松动;边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜。

浅谈公路工程填石路堤施工关键技术

工业技术
Ｓｉｃｎｅｈｏｇｎ０ａｌｅ：ｃｎｅａｄＴｃｎＩｙ【ＶｔｎＨｒＩｅｏｎ０ａｄＱ
浅谈公路工程填石路堤施工关键技术
杨彦晨（吉林省松原市公路管理处吉林松原１８０００）３摘要：结合填石路基施工技术已有的成果及填石路基实际程，对填石路基的填筑材料、摊铺压实和质量控制检测等几个方面进行了系统而详尽的论述，切实地解决了填石路基施工中的关键技术并为填石路基的施工提供参考。关键词：公路工程填石路堤施工技术中图分类号：＿Ｌ６４ｌ文献标识码：Ａ文章编号：７ —０Ｘ（０）０ｃ一０６一Ｏ１９６４８２１１（）０１ｌ０
填石路堤是指在路堤施【过程中大量采用石料进行填筑的路堤。填料中的粗其粒径大干５Ｉ的粗颗粒含量超过７Ｉｍｌ０％。由于粗颗粒含量高填料的力学特性和实特性主要由填料中的粗粒部分决定，合１结二程实践经验通过对填石路堤的资料进行了分析研究，填石路堤的工程特性进行了对研究认为在料源充配的地方，分运用填充
石路基施工切实可行。
１制定填石路堤的施工技术方案
１１施工阶段的准备工作．在施工之前要求技术人员全面熟悉设
计文件和设计交底ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ的基础上，行现场核进

填石路堤施工工艺及压实标准和检测方法

填石路堤施工质量控制办法目录一、填石路堤的定义二、对填石路堤材料的要求三、填石路堤压实标准和检测方法四、压实机械的选择和压实厚度的确定五、填石路堤沉降变形的原因分析六、填石路堤施工的一般规定七、填石路堤施工环境保护及路堤防护八、填石路堤施工程序及工艺流程九、填石路堤交工验收检测项目填石路堤施工工艺及压实标准和检测方法一、填石路堤的基本要求二、填石路堤的定义当路堤填料的粒径大于2mm颗粒的含量大于70％，粒径小于颗粒的含量小于15％，统称为石质路堤 ;其中5ＭＭ以上颗粒含量大于50％，60mm颗粒含量小于50％时，称为砾（碎）石路堤；60mm颗粒含量大于50％时，称为漂（块）石路堤。

三、对填石路堤材料的要求１、石质材料由各种不同粒径的无粘性颗粒组成，压实的填石层的力学强度来源于颗粒间的挤压、摩擦和嵌锁作用。

工程中一般采用抗剪强度表示材料力学性能，其强度受材料级配、均匀性和压实度的影响：（１）石料级配好，抗剪强度高；（２）石料的颗粒均匀，抗剪强度差；（３）压实度越大，抗剪强度高。

２、《公路路基施工技术规范》规定：填石路堤的石料强度不应小于15Ｍpa，用于护坡的不应小于20Ｍpa,填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的２/３。

3、为保证填石路堤密度稳定，按路堤的不同高度，对填料规定以下粒径：路床顶面以下0—50cm内最大粒径不大于10 cm，50 cm以下最大粒径不宜大于20cm4、了解填石材料的物理、力学性质及指标，是选择施工方案及程序，控制施工质量的必要依据，应对每处料场作必要的室内试验，掌握如下技术指标：物理性：岩名、表面密度、堆积密度、振实密度、空隙率、颗粒组成，力学性能：抗压强度、压碎值、压实功与压实程度的关系。

四、填石路堤压实标准和检测方法1、当填料中大于30 cm颗粒的含量不大于30％时，应采用灌沙法或不袋法检测压实度。

压实标准：路床项面以下0—8 cm不小于95％，上路堤（80—150 cm）不小于94％，下路堤（150 cm以下）不小于92％，检测频率与土质路堤的规定相同。

公路工程中填石路基施工技术的应用

公路工程中填石路基施工技术的应用摘要：在公路施工中，路基是一个基础环节，施工质量高低直接影响到工程总体质量和效益，尤其是一些山区公路工程，如果选择的路基施工技术不合理，那么最终工程项目完工后质量也是无法保障的。

而填石路基施工技术的有效应用，能够有效解决此类问题，提升施工质量，助力公路工程项目高质量建设和发展。

关键词：公路工程；填石路基；施工技术引言随着公路工程项目建设规模的扩大，公路施工技术和工艺随之复杂化，不可避免地诱发一系列质量问题，影响到工程整体质量和安全。

而路基作为公路工程的施工基础，合理化运用填石路基施工技术能够有效提升路基稳定性，保障后续工序高质量建设。

对公路施工中填石路基施工技术展开分析，把握施工技术要点，并提出质量控制措施。

1填石路基施工技术的发展现状无论是高速公路还是普通公路，路基均是工程建设的一个基础环节，关系到工程总体质量和安全。

而填石路基是一种常见的公路路基工程技术，它主要利用石块、碎石或者其他填充材料填充路基，在路面上形成一个平坦的基础。

填石路基具有施工简单、工期短、成本低、施工适应性强等优点，因此在公路建设中得到了广泛应用。

填石路基施工技术已经成为公路建设中的一项常见技术，特别是在一些基础设施薄弱的地区，填石路基技术更是得到广泛应用。

随着技术的不断进步，填石路基施工技术不断优化。

比如采用机械化施工方式，可以提高施工效率，降低人工成本。

在填石路基施工技术中，水泥碎石填筑技术和沥青碎石填筑技术的应用较为普遍，其优点是施工速度快、效果好、使用寿命长。

但目前我国公路工程中填石路基施工技术尚处于发展阶段，在具体填石路基施工中仍然存在一系列问题，不同程度上影响着施工质量。

如，施工现场容易产生扬尘和噪音，对环境造成污染。

同时，填石路基的压实度也会影响路基的稳定性，需要选择合理的压实工艺予以处理。

而且不同工程项目实际情况有所不同，填石路基施工技术的应用还需要结合具体工程项目实际情况动态调节，这样才能充分展现此项施工技术优势，提升施工质量。

填石路堤试验段施工方案1

填石路堤试验段施工方案一、试验路段施工目的1、确定满足孔隙率标准的填料的松铺厚度；2、确定沉降差指标值；3、确定压实机械的组合，压实的顺序、速度与遍数。

二、试验段位置和取土位置选定1、根据设计、技术规范要求，经过认真比选，选定K56+300～K56+560段（260m）整幅进行试验段施工，此试验段在地质条件和断面形式上具有代表性。

其填高范围在5.18m～2.34m。

选取此段作为试验段，可以为本标段填方路基施工积累技术实验数据和施工经验。

本段采用的施工机具为20 t的振动压路机与160 KW的推土机配合作业。

根据《公路路基施工技术规范》〔JTGF10—2006〕，中硬石料填石路堤，下路堤控制的最大压实层厚为500 mm，填石最大粒径为400 mm；路床底面以下400mm 范围内，石料最大粒径控制为150 mm内。

2、本标段全部为填方，填料在取土场-1（K56+260右侧）借石灰石，运距约为200m，完全可以满足试验段工程施工需要。

三．施工人员与任务划分1.施工人员投入试验段施工的管理和施工人员人数见“劳动力组织表”。

劳动力组织表2.任务划分此段路基由王瑜全面技术负责，由潘慧斌、李霄负责测量放线，由陈忠、田洪宇、涂家海负责质量检验，由郝优负责材料供应，由曹均均负责现场管理、机械调配及劳动力组织。

四、路基试验段施工1、方案概述本段路基为填料路基，在原地表填前必须清表压实，经监理工程师检验符合要求后，将检验合格的填料运至试验段路基，摊铺整平后进行整平、测量各断面高程、压实。

试验段采用机械化施工，挖、运、碾压一条龙作业。

2、准备工作根据本工程的设计要求及施工条件，我们组织施工技术人员熟悉设计文件、规范和相关技术资料，明确设计意图和要求,了解具体施工方法。

本试验段填料选定为取土场-1（K56+260右侧）的料石.3、施工方法及控制要点（1）清表试验段原地表全部为耕地。

经测量放线后，进行机械清表。

用推土机推去表层土30cm，清除地表腐植土、草皮或其他不宜作填料的土方及垃圾，并集中堆放在不妨碍施工的非耕地内，以备借土场、取土坑回填、植草或复耕利用。

城镇道路工程高填方路堤施工技术

城镇道路工程高填方路堤施工技术当今随着城市的发展，不断有山林、田野土地发展为新的城市区域。

许多新建城市主干道可属于山林重丘高速的级别，且大多存在巨大挖填方量、高边坡等情况，也就带来了高填方路段施工技术优化总结在路基质量控制中处于核心重点。

在公路路基设计规范中术语定义中，高路堤：路基填土边坡高度大于20m的路堤。

但在市政道路实际项目中的高填方路段，填料规格质量难做到一致性，施工压实工艺控制也会存在偏差，且基于城市主干道工期要求紧，很难留有自沉降时间。

经过多个项目的施工总结，在城镇道路实际的施工中，我们一般确定路基填方高度大于8米的路段，定为高填方路段，需编制专项施工方案，确定检测指标，确保填方段的施工质量。

路基为路面结构层以下路面的基础，承受由路面传来的行车荷载。

路基分为路床和路堤，这里着重讲述的路堤的施工工艺，也就是路面结构层以下0.8m 的路基部分质量标准有了质量标准要求，高填方路堤才能更清晰的确定采用什么施工方法、施工工艺，才能高效、优质、按时的完成。

根据回填料的不同，高填方路堤分填石路堤（含石率超过70%）和土石路堤（含石率30%-70%）。

高填方路堤的基底承受的荷载较大，施工前对路基进行稳定性检测和基底承载力检测，必须满足设计要求。

一般路堤高度小于10m时，原地面承载力不应小于150KPa；路堤高度为10～20m时，原地面承载力不宜低于200KPa；路堤高度大于20m时，路基宜填筑在岩石地基上。

对于软弱地基如常规压实仍不能满足要求，应对地基进行加固处理措施。

1、材料要求，压实标准表1：岩石分类表2：填石路堤的松铺厚度及粒径要求表3：填石路堤压实质量标准分区路面底面以下深度（m）硬质石料孔隙率（%）中硬石料孔隙率（%）软质石料孔隙率（%）上路堤0.8～1.50≤23≤22≤20下路堤＞l.50≤25≤24≤22表4：土石路堤压实质量标准：2、填筑过程中的质量标准高填路堤过程中每层测量控制的技术指标主要为中线高程、路基宽度、横坡。

填石路基的施工方法和要求

填石路基的施工方法和要求(1)填石路基的施工方法：1)填石路堤的基底处理同填土路堤。

2)高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤均应分层填筑，分层压实。

二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡段施工特别困难或大量爆破以挖作填时，可采用倾填方式将石料填筑于路堤下部，但倾填路堤在路床底面下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。

3)填石路堤的压实度检验:包括分层填筑岩块及倾填爆破石块填筑的路堤，在规定深度范围内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉(无轮迹)时，可判为密实状态。

(2)填石路堤的施工要求1)填石路堤的石料强度不应小于15MPa(用于护坡的不应小于20MP。

)。

填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。

2)分层松铺厚度:高速公路及一级公路不宜大于0.5m；其他公路木宜大于1.0m。

3)填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚应用料径大于30cm的硬质石料码砌。

当设计无规定时，填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度不应小于lm；当高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m。

4)逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两则后中央卸料，并用大型推土机摊平。

个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。

5)当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫人石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水浆砂冲如下部，反复数次，使空隙填满。

6)人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。

人工铺填块经25m以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。

7)填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。

如路堑或隧道基岩为不同岩种互层，允许使用挖出的混合石料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合上述规定。

8)用强风化石料软质岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检验其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求时不得使用，符合使用要求时应按土质筑堤的技术要求施工。

公路工程填石路堤施工技术要点

公路工程填石路堤施工技术要点摘要：公路路基施工中，石料是很好的路堤填料，因而填石路堤应用广泛，尤其在山岭重丘区，开山挖方和隧道较多，可利用石方多，因此填石路堤不失为一种经济实惠的路堤填筑形式。

本文首先对公路工程填实路基施工技术进行了概述，然后从施工前的准备、填筑和压实三大方面详细探讨了公路工程填石路堤的施工技术要点，最后对其质量控制进行了简要说明。

关键词：填石路堤；填筑；压实；沉降量；石料路堤施工前的准备（一）填料的准备石料是属于透水性好的筑路材料，因此在正常施工条件下，不做最佳含水量的限制，一般天然含水量即可，施工时主要以石料的最大粒径及强度加以控制。

石料的最大粒径国外填筑石料的粒径不作限制，关健要选择与施工层厚度相适合的大型压实机械。

但从施工性能方面考虑，日本的最大粒径以1m以下为宜，但从考虑薄层施工以提高填方稳定性出发，应尽可能使用粒径小的石料。

我国的路基设计及施工规范，对填石路堤的石料粒径未做明细规定，但要求其最大粒径不宜超过层厚的2/3，在路床范围内填筑石料最大粒径不超过10cm。

当利用开山石料和隧道爆破的废碴为填料时，施工人员在进行开山和隧道爆破施工过程中就应当考虑到填方路堤对石料的粒径要求，进行适当的爆破试验，总结经验，使爆破后的石料满足填方要求。

对超粒径的石料应集中起来，进行二次爆破或人工砸碎，严禁超粒径材料上路。

石料的强度石料的强度是指饱水试件的极限抗压强度。

我国公路路基施工技术规范中明确规定填石路堤的石料强度不应小于15MPa(用于护坡的不应小于20MPa）。

（二）施工机械的准备填石路堤由于填料粒径大，填层厚度一般控制在40～50cm。

填石路堤施工的压实必须选用大吨位振动压路机。

（三）施工放样及现场清理进行施工放样，然后清除表土和树根草皮或腐殖土。

地基填筑前应进行压实，基底压实度不小于85％。

填土高度小于路床厚度时，基底的压实度不小于路床的标准。

基底松散层厚度大于30cm时，要翻挖后再分层回填压实。

公路路基土石路堤施工方案

公路路基土石路堤施工方案1. 引言公路建设是交通基础设施建设中的重要组成部分。

路基是公路工程中的基础部分，对公路的稳定性和使用寿命起到至关重要的作用。

本文将针对公路土石路堤的施工方案进行详细说明。

2. 施工前准备在正式进行路堤施工前，需要进行以下准备工作：•路堤线路的勘测与测量，确定堤身的路线和高程标准。

•制定合理的施工方案，考虑土石的来源、运输、堆放和推土机械的选择等。

•安排施工人员，并对其进行必要的培训和指导。

•准备必要的施工材料和设备，如推土机、铲车、挖掘机等。

3. 施工过程路堤的施工主要分为以下几个步骤：3.1 土石开挖与清理使用挖掘机对路堤的土石进行开挖，并清理杂物和障碍物。

在开挖过程中，需要注意土质的稳定性和坚实程度，避免发生坍塌事故。

3.2 土石运输与堆放开挖完成后，将土石通过铲车或运输车运输至指定地点进行堆放。

堆放时需要注意土石的均匀分布和合理堆放高度，以确保路堤的稳定。

同时，为避免路堤滑坡，应对堆放的土石进行适当的压实。

3.3 土石推平与压实使用推土机对堆放的土石进行推平，并逐层进行压实。

压实的目的是增加路堤的稳定性和承载能力，减少路堤的沉降和变形。

3.4 坡面处理在路堤施工过程中，需要对路堤的坡面进行处理，以增加坡面的稳定性和防止土石下滑。

常见的坡面处理方法包括植被覆盖、铺设护坡网等。

3.5 排水系统建设为防止降雨对路堤的影响，需要建设排水系统。

排水系统包括路堤内部和路堤外部的排水设施，如排水沟、排水管道等。

在施工过程中，需要确保排水设施的畅通和功能正常。

4. 施工安全与质量控制在路堤的施工过程中，施工安全和施工质量是至关重要的。

应当采取以下措施来确保施工的安全性和质量：•制定合理的施工计划，并根据实际情况做好现场监督和管理。

•对施工人员进行安全培训，并严格遵守相关安全规范和操作流程。

•加强质量管理，对土石的来源进行检测，确保施工材料的质量合格。

•定期进行施工质量抽查和评估，及时发现和修复质量问题。

填石路堤中重型压路机施工工法(2)

填石路堤中重型压路机施工工法填石路堤中重型压路机施工工法一、前言填石路堤是一种常见的路基结构，其施工工法决定了路堤的稳定性和耐久性。

重型压路机作为一种重要的施工机械，在填石路堤中起到关键作用。

本文将详细介绍填石路堤中重型压路机施工工法的特点、应用范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例，以帮助读者更好地了解和应用该工法。

二、工法特点填石路堤中重型压路机施工工法具有以下特点：1. 适用性广：适用于各种类型和规模的填石路堤工程，能够满足不同路基要求。

2. 高效快速：借助重型压路机的强大压实力和高速作业能力，能够迅速完成路堤填筑，并达到设计要求的密实度。

3. 压实效果好：重型压路机通过振动和静压作用，能够有效压实填石料，提高路堤的稳定性和承载能力。

4. 操作简单：重型压路机操作相对简单，经验要求较低，操作人员容易掌握。

5. 对不同石料适应性强：重型压路机能够适应不同粒径和类型的填石料，具有较强的适应性。

三、适应范围填石路堤中重型压路机施工工法适用于各种填石路堤工程，包括公路、铁路、机场、码头等路基项目。

同时，重型压路机也适用于各种填石料，包括砾石、碎石、沙石等不同类型的填料。

四、工艺原理在填石路堤中，重型压路机施工工法的实际工程应用与施工工法之间存在紧密联系。

在施工中，采取以下技术措施来保障路堤的质量和稳定性：1. 填料选择：根据工程要求和地质条件，选择合适的填石料。

2. 施工面积控制：根据压实效果和施工进度要求，合理控制施工面积。

3. 压实方式选择：根据填石料的特点，选择合适的压实方式，包括静压和振动压实等。

4. 压实次数和速度控制：根据填石料的压实特性，合理控制压实次数和速度，以达到最佳的压实效果。

5. 压实路线规划：根据路堤的形状和大小，制定合理的压实路线，确保覆盖均匀。

6. 补充填料和调整层厚度：根据压实效果和实际需要，及时补充填料和调整填料层的厚度，以保证压实质量。

60m超高填方填石路堤施工工法(2)

60m超高填方填石路堤施工工法60m超高填方填石路堤施工工法一、前言60m超高填方填石路堤是一种在地质复杂区域、特别是在高海拔山区进行路基填方工程的常用方法。

该工法利用填方填石的方式，有效地支撑道路，并解决了土质松软或坚硬的地质条件下的路堤稳定问题。

二、工法特点该工法的特点主要有：1. 高度适应性强：适用于高海拔山区等填方路堤。

2. 施工效率高：随着机械化设备的应用，施工效率大大提高。

3. 工程质量可靠：采用填方填石的方式，增加了路基的稳定性和承载能力。

4. 经济性好：相对于其他工法，该工法具有较低的成本。

三、适应范围60m超高填方填石路堤适用于以下情况：1. 高海拔山区：解决了高海拔山区填方路堤稳定的难题。

2. 地质条件复杂的区域：对于土质松软或坚硬的地质条件，具有更好的适应性。

四、工艺原理该工法主要通过填方填石的方式，提高路堤的稳定性和承载能力。

施工过程中，首先根据设计要求，进行现场勘察和钻探，确定地质条件。

然后采取措施，如排水、加固，以解决地方条件不良的问题。

接下来进行边坡设计和挖方作业，形成路堤基础。

最后进行填方填石、压实、检测等工作，确保路堤稳定。

五、施工工艺施工工艺的每一个阶段都需要精细安排和严格执行，包括现场布置、材料准备、基础处理、边坡设计、挖方、填方填石、压实、检测等。

六、劳动组织为了保证施工进度和质量，需要制定详细的劳动组织方案，明确各个工序的人员、设备和材料需求，并进行合理安排。

七、机具设备该工法所需的机具设备主要包括挖掘机、装载机、推土机、压路机等。

这些机具设备具有一定的特点和性能，并在施工过程中起到关键作用。

八、质量控制为了确保施工过程中的质量，需要制定详细的质量控制措施，包括材料的选择和检验、工艺参数的控制、工艺过程的监控等。

九、安全措施施工中需要严格遵守安全规范，特别是对施工工法的安全要求。

需要对施工现场进行安全隐患排查，并采取相应的安全措施，以确保施工过程中的安全。

填石路堤试验段施工总结

填石路堤试验段施工一、背景填石路堤是一种常见的道路路基形式，其对于道路的牢固和平稳具有重要作用。

为了提高路堤的稳定性和耐久性，我们在某地进行了试验段的施工。

二、施工过程1. 石料选用试验段的填石选用的是当地业内领先的花岗岩，具有较高的硬度和稳定性。

在选材过程中，我们充分考虑了岩石的性质、颜色和大小统一性，保证了施工的质量。

2. 路堤设计路堤设计通过三维模型进行定位和规划，以保证填石位于正确的位置。

在设计过程中，我们还考虑了路堤的坡度和弯曲度，以提供更好的视野和安全性。

3. 根隔离层根隔离层是填石路堤的重要组成部分，它可以有效防止植物根系侵蚀，提高路堤的稳定性。

在施工过程中，我们使用了高强度聚乙烯膜作为根隔离层，确保其质量。

4. 压缩机压实和平板夯实填石在施工过程中需要进行压实和夯实。

我们使用了专业的压缩机和平板进行压实和夯实工作，以确保石块之间的间隙被填满。

5. 完成路基在完成填石路堤的施工后，需要进行路基的高光沉实工作。

我们使用了基础设施建设部门的专业设备，对路堤进行了压实和加固。

三、施工体会本次试验段施工经历了一系列的困难和挑战，但也让我们对填石路堤的施工有了更深入的了解。

我们认为，填石路堤的施工需要充分考虑以下几点：1. 原材料选择在选择填石原材料时，需要考虑石头的质量、颜色和形状，并且充分考虑当地条件。

2. 路堤设计路堤的设计需要考虑路线、弯道和坡度等问题，以便设计中的石头可以被合理地铺设和压实。

3. 根隔离层根隔离层可以有效地防止植物的根系侵蚀，但同时也需要充分考虑隔离层的质量和种类。

4. 压实和夯实在压实和夯实石块时，需要充分考虑压实和夯实的顺序和力度，以确保石块之间的间隙被填满。

四、填石路堤的施工需要一个稳定的团队和专业的设备。

通过本次试验段的施工，我们深刻认识到了填石路堤施工的重要性，也感受到了填石路堤施工中的困难和挑战。

我们将进一步经验，提高技术水平，为更好的填石路堤施工服务。

路基填筑及三背回填施工技术要求

一、土石路堤施工要求1、填料要求：1）膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。

2）天然混合料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值上路堤（0.8m～1.5m）≥4%，下路堤（＞1.5m）≥3%，石料最大粒径不得大于压实层厚。

2、基底处理要求：1）路堤基底压实度不小于90%。

2）原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度不小于90%。

3）地基为松散土、软土、高液限土等时，应按照设计要求进行处理，存在软弹的应进行换填处理。

4）地下水位较高或地下水露头时，应采取有效的排导措施后方可填筑路堤。

5）陡坡路堤、填挖交界、高填方、低挖浅填路基等严格按照设计要求进行施工。

6）在陡坡、斜坡地段，土石路堤靠山一侧应按照设计要求做好排水和防渗处理。

3、填筑应符合以下规定：1）压实机械宜选择自重不小于18t的振动压路机。

2）严格按照试验路段施工确定的参数进行施工。

①松铺厚度为30cm②沉降差≤2mm；③松铺系数控制在1.20～1.25。

④最佳含水量为3.8%的±2%之间。

⑤碾压8遍，碾压速度第1、8遍1.5～1.7km/h，第2至7遍2.0～2.5km/h。

3）土石路堤不得倾填，应分层填筑压实。

4）碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。

5）压实后透水性差异大的土石混合料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑与路堤两侧。

6）土石混合料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑。

7）填料由土石混合料变化为其他填料时，土石混合料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于15mm，压实后，该层表面应无孔洞。

8）中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌。

码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。

填石路堤技术要求

填石路堤技术要求关于填石路堤施工的技术要求一、为保证路堤填料的均匀性、密实性和高强度，减少路基的不均匀沉降，用粒径大于37.5mm、含量超过总质量70%的石料填筑的路堤称为填石路堤。

二、路基基底应进行清表并进行填筑前碾压或重夯，填筑过程中，填筑施工完成后，经监理工程师检验合格后方可进行下道工序的施工。

三、在大规模施工前，应修建填石路堤试验段（建议100m-200m），试验中使用的填料、机具组合和试验结果应得到监理工程师的批准；根据试验段成果报告和现场实际施工需要，选择合适的施工参数（压实功率、填料粒径级配、层厚、碾压速度、遍数、沉降差等），确定标准化施工工艺及其参数，指导大面积路基施工。

四、填石路堤施工前应编制详细、合理的施工组织方案。

五、填石路堤填筑材料不得使用规范规定外的材料，路基填筑材料应按《公路土工试验规程》规定的方法进行填筑材料试验，填石路堤的石料强度不低于15mpa，由总监办中心试验室取样试验确认，以确保填石路堤的质量。

应先铺筑大的和坚硬的岩石，且大面向下，放置平衡，再铺小块石料、石渣、石屑嵌缝找平，然后碾压。

石料的最大粒径不得超过压实层厚的2/3，不均匀系数宜为15-20，含有超尺寸的石块应清除或打碎。

六、填石路堤压实采用大吨位振动压路机。

无论使用何种吨位的压实设备，都应根据试验确定合适的压实厚度。

七、软质岩石路基包边土厚2m，硬质、中硬岩石路基边坡培土厚0.5m（不计入路基宽度范围）。

膨胀性岩石、易溶性岩石和盐化岩石等均不应用于填石路基。

在填石路堤表面填筑其它材料时，填石料顶面应无明显孔隙空洞。

填石路基路床顶面以下80cm范围内填料粒径不得大于10cm，并采用碎石土或满足cbr强度要求的其它土质填筑，其厚度小于1.0m，路堤要求分层填筑，分层压实。

八、对于填石路堤（包括块石分层填筑和爆破石倾斜填筑），不同强度的石料应采用不同的填筑层厚度和压实控制标准。

填石路堤压实质量标准应以孔隙度为控制标准，并满足表1、表2和表3的要求。

填石路堤施工技术